ВАРКА выжимного подшипника в смазке. Первый опыт.
HTML-код
- Опубликовано: 30 мар 2018
- Рад Вас видеть на своём канале! Это канал о мотоблоках и различном навесном оборудовании к ним. Здесь мы дорабатываем мотоблок "ДО УМА" , изготавливаем различное навесное оборудование, создаём новые самоделки для облегчения труда с помощью мотоблока, ну и конечно же трудимся на мотоблоке.
Друзья, решил поставить на свой тяжелый мотоблок выжимной подшипник от автомобиля "Жигули". Но перед установкой необходимо его хорошо смазать, а это сделать лучше всего проварив подшипник в какой либо смазке. Подробности смотрите в этом видео! Приятного просмотра! ПОДПИШИСЬ!
Мой канал Ютюб: / @sergeyrevin5873
Моя страница в Одноклассники: ok.ru/profile/571550029120
Моя страница ВК: revinserzh
Моя группа ВК: club82970948
МОИ ВИДЕО:
Жигулёвский ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК для тяжёлого мотоблока. • Жигулёвский ВЫЖИМНОЙ П...
Купил РОТОРНУЮ КОСИЛКУ "ХОПЕР КР-3" для мотоблока. • Купил РОТОРНУЮ КОСИЛКУ...
АКТИВНАЯ ФРЕЗА тяжёлого мотоблока. ДОРАБОТКИ после покупки. • АКТИВНАЯ ФРЕЗА тяжёлог...
Замена топливопровода на ДИЗЕЛЬНОМ МОТОБЛОКЕ "ХОПЕР МТ 100 Е". • Замена топливопровода ...
РАЗМЕРЫ самодельного ОПОРНОГО КАТКА для фрезы тяжёлого мотоблока. • РАЗМЕРЫ самодельного О...
Самодельный ОПОРНЫЙ КАТОК для фрезы тяжёлого мотоблока. • Самодельный ОПОРНЫЙ КА...
Замена ШПИЛЕК сцепки на тяжёлом мотоблоке. • Замена ШПИЛЕК сцепки н... 
Хобби
Дай Бог тебе здоровья!!!!! Спасибо братуха за помощь!!!!
Дедовский метод. Раньше в нигроле варили. Хорошо продлевает срок работы подшипников. Лайк.
Я снимал пыльник,просто ножом поддел,прошелся шприцем по кругу.После установки пыльника смазка дала тот же результат
Всегда варю и все работает отлично! Лайк
Молодец я не знал что таким способом можно смазать 👍👏
Тоже долбался с китайскими,а 4 года назад поставил выжимной с копейки и нет проблем, правда тоже шайбу точил
Сергей здравствуйте! Даже не догадывался что так просто решить довольно сложную задачу! Спасибо!
Молодец. Так в советское время выжимные подшипники на машины варили в салидоле. Правильно сделал. Теперь он долго ходить будет.
Только лайк Сергей!
отличная смазка вы как всегда на высоте сегрей Я вам в личку написал в контакте надеюсь на вас
Посмотрел с удовольствием.Десятый лайк-от меня.Ловлю себя на мысли,что если бы Сергей сейчас не варил подшипник,а жарил яичницу,всё подробно и обстоятельно рассказывая,то моя реакция всё равно была неизменной!))
Пожалуйста!Как у вас с весной дела продвигаются?Жду с нетерпением видео о первой борозде нового Хопра или Хопера)
Моё приветствие Вам с БЛАГОВЕЩИНИЕМ ВАС а лампа ВИННИЦКОГО ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ЗАВОДА (ВЭЗ)
У меня родной "хреновый" в краске тоже был . Соляркой промыл , литолу шприцом с толстой иглой натолкал , раз в год весной повторяю , и уже 4 года хоть бы шо . Да фрезерую мало , соток по 80 в год , но кошу по 3 га. два раза в год. Смотрел Ваши пружинки на храповик , -точно в траве останутся , и тому кто её кушать будет - бобо будет.
Да, и кстати ктотт до этого писал, действительно, регулировочные болты коротковаты под жигулёвский подшипник и это вызывает определённые проблемы, но я всё равно его ставлю, потому как дешевле
👍👍👍
молодец..
Блин отличный способ,никогда бы не подумал,спасибо Сергей большое! Жду новых познавательных видосов)
Зажимаеш в тисках между двух досок в одну из досок врезаеш масленку и шприцуй!!!
мужик супер за відіо респект
А як перекладається респект?
А сепаратор не пластиковый, который расплавился вместе со смазкой?
Можно просверлить отверствие под шприц ,а потом силиконом закрыть. И в дополнение можно из пластиковой бутылки вырезать кольцо и феном разогреть, чтоб кольцо обтянуло подшипник ☺👍
Сними с зади уплотнительное кольцо, и смазывай хоть каждый день.
А смазка качество не теряет при такой температуре?
В июле сделал все тоже самое, только проваривал в литоле смешаном с нигролом на медленном огне итог: уже выходил 150 моточасов и дальше шепчет, хотя до этого служил 4-5 лет.Смазка в жест.- банке так и стоит в гараже и особо не затвердела хотя на улице декабрь.Варить пришлось из-за того что новый выжимной оказался прослабленным на храповике .
Сергей у меня мотоблок 8 лошадок , когда купил сразу все подшипники смазал и родной выжимной так же как и ты варил в литоле . Так мне подсказали люди постарше только у них кроме солидола ничего не было . Мотоблоку год . Родной подшипник крутится Пока всё нормально
Так вот как это делается! Без лайка такое оставить- это грех!
У меня на НИВЕ (1981 год вьіпуска) регулярно ,,летели'' крестовиньі между кпп и раздаткой на єтой же смазке, заменил на графитку шрусовская смазка тоже идет и уже не помню когда последний раз менял крестовиньі, когда ради интереса разобрал одну крестовину то смазки уже не бьіло но вьіработки никакой за счет графита, может есть смьісл смешать обе смазки (ту что применили Вьі и шрусовскую) и проварить.
Попробовал я тоже проварить взял шруз смазку в тюбике и добавил ещё солидол, получилась в конце остывания жидковатая смазка, как то не понравилось, по экспериментирую ещё.
Второе коммент первый 👍
Привет Земляк ! Почитал я так сказать "советы" и не пойму этих советчиков ! А кто нибудь представляет себе всю технологию изготовления ГСМ без нагрева ? От того что ты нагрел литол до температуры 250 градусов (один раз), я думаю ничего сверхестественного не случится (на с/х машинах раньше всегда так делали и подшипники ходили годами).Так что всё правильно сделал !!! ЛАЙК!!!
ДОМ НА ОКРАИНЕ
Производство консистентных смазок заводами - происходит путём загущения масел - но ни как не нагревом!
Но переработка нефти происходит путём нагрева (крекинга),и все присадки при загущении добавляются на горячую. А наши отцы и деды когда проваривали подшипники были бестолковые по твоему чтоли ?
ДОМ НА ОКРАИНЕ
И Вам - добрый.
Звиняйте - немного путаете технологии температурной перегонки нефти на фракции и добавление до загустения в холодные готовые масла т.н. пром. щелочное мыло и присадки, в относительно холодные будущие консистентные смазки
Как пример-:
Нельзя - брусок хоз. мыла которым помыл руки и смыв руки водой - восстановить до первоначального, только выпариванием воды, без дополнительных хим. и мех. операций.
Про дедов:-
Литолы/солидолы - т.н. высоко технологические консистентные смазки(будущая основа современных смазок) появились не так и давно 60/70 годы.
А до того пользовались техническими парафинами(грубая перегонка нефти) типа"жёсткий вазелин" для подшипников качения и густыми маслами типа " нигрол" для подшипников скольжения"втулки".
От и подумайте! - легко ли было в то время, заложить в выжимной подшипник тех. парафин... без его расплавления и самостоятельной добавки масла против последующего задубления?! И сколько ходила, при том уровне такая зап. часть?!
Ступичные дозаправлялись, раз в неделю как минимум, а то и в конце рейса, бо смазка вытекала при повышении температуры - постоянная работа колеса, диски вечно в мазуте.
Раз, а то и пару раз в месяц, снималась коробка и опять варился выжимной - бо если "засвистел" - хрен найдёшь под замену - СССР.
Ещё раз звиняйте - но на дворе другой век и качество смазочного материала изменилось, как и срок службы зап. частей - сотни моточасов и сотни тыс. километража!
А так - каждый выбирает своё!
Согласен с тобой , но при разовом нагреве ничего страшного я считаю не произойдёт . А с заводской смазкой его хватит на месяц .
ДОМ НА ОКРАИНЕ
Вы наверное не технарь, раз так думаете - ну спалил смазку разик, ну и шо?
Каждый волен делать как хочет, НО, два раза - в одну реку не войдёшь!
Если Вы считаете, что лучше замена узла, через пару десятков мото часов - вместо сотни - дерзайте!
Имею несколько лет, мотоблок(основные хоз раб. в т.ч. чиска снега и до покупки "муравья" - ездун) мотокультиватор(междурядка) - в год: культиватор 8-12 мото часов, мотоблок до 20м.ч. и затраченных 30мин. первичного труда (закладки смазки) - думаю что делать изначально правильно - дешевле для кармана
Сергеи, я не мастер могу ошыбаца, но неправельно ты зделол, нагревая солидол таким способоб, говорят што своиства солидола или литола меняеца . Как меня учили нужна ту консерву с солидолом и подшибник класть в метолическую посуду ненаполненою водою и плавить , ну принцып такои как на воденои бани плавят Шоколад, Удачи,
Vitalie Cociug научись писать 😂 нихера не понятно
Sam. Vinchester ну, я неруски
Vitalie Cociug тогда извини ...
На токарке резьбу нарезать и тавотницу прикрутить
Он на много толще, регулировочные болты не будут короткими
Здравствуйте. Хоть тресни, но у меня фокуса с доведением смазки до жидкого состояния не вышло. И литол-24 и синюю пробовал. Грел и на газу, и в ёмкость песок сыпал и на нём грел, чтоб постепенно теипер нагонять - эффекта ноль. Вернее смазка постоянно густая, а при определённой температуре начинает дымиться (что то в ней выгорает), и становится ещё гуще и похожа не понять на что.
Странно
Сергей vы vсё праvильно сделали кроме одного , надо было другую смазку плаvить ,солидол и т.д .Либо сначала нужно было попробоvать чуть чуть без подшипника расплаvить и посмотреть что будет после остыvания.
ПОЗНАВАТЕЛЬНО. Честно. Один вопрос: температура для смазки некритическая? Спасибо.
Критична, почитайте тех документацию и увидите что это делать нельзя.
Подшипник бы там перемешивать хорошо бы
графитовую смаску можно использовать?
Посолить забыл, а когда остынет поперчить .
Теперь закидает корзину и будет буксовать сцепление.Проходили мы это.
Прожарка медиум:)
Это старый способ еще мой батя так мазал выжимной
Ты правильно сказал, что практики нет. Нельзя литол доводить до таких температур. Теряются именно смазывающие характеристики. Бросьте вы этот советский опыт когда не было нормальных смазок. Нормально в щель набивается смазка с помощью пальца
Солидол и машиное масла и варить часов 5
Выварил подшипник а он заклинил оказался в середине пластмассовый
сергей помогите сегодя увидел у моего мотоблога матор только обкатку прошел, увидел на полу масло иследовал и обноружил из глушитела правда не много
такойже как у вас до етого, но фильтр воздушнего охлождения не сеточний как у вас а губка, может много масло залил в филтре или много залили в мотор при покупке
MOBIL GREASE XHP 222
Можно проще - ТАД-17 мешать с Литол-24 и шприцом набить подшипник. И будет вам счастье.
Как вариант использовать графитовый выжимной подшипник от 412 москвича . В таком случае отсутствует проблема засорения.
ЮРА БУРДИЙ Чёт нехвалят графитовый подшипник на Москвиче. Ставят жигулёвский.
Граждане-товарищи, прежде чем говорить "всё правильно и т.д." - прочтите рекомендации по эксплуатации смазок - консистентных "густых" и относительно "жидких" масел, заводами изготовителями!
Консистентные смазки - минимальная температура - застывание -30/-50гр., максимальная +110/+130гр. - это расплавление консистентной смазки до жидкого состояния и выпадения практически всех присадок(лигирующих/антиокисляющих/противоизностных и т.д.) в осадок.
По причине перегрева, заводы изготовители двигателей с воздушным охлаждением(авто/мото) - настоятельно рекомендуют замену смазок и масел.
Это не касается - китайских производителей - маркетинг/прибыль.
Смазывать конечно надо, потому как завод смазывает обычно только консервационной смазкой, но извините друзья и коллеги, это не на долго, смазку выкидывает как показывает мой опы почти сразу и как не старайся, подшипника даже жигулёвского хватает только на сезон
Что если варить в обычном масле машинном а потом затолкнуть под давлением нужную смазку
Я
Кліторним
ruclips.net/video/KVsMmBaekfQ/видео.html посмотри и улбнись...не надо ни чего варить старый дедовский способ ))))
О дедовским способе, лечение геморроя дедовским способом ,это раскалённый прут в жопу, помни об этом ,новые технологии не так болезненны.
Подшипник просто в банку б сунул и все)
Добрый.
Сергей, уважаю Вас как придумщика/самодельщика - НО, такой способ не приемлем!
Начнём с конца ролика - Вы, после того как на пламени расплавили пластичную однородную смазку с присадками - увидели во ЧТО она превратилась?! - комковатая, рыхлая, с выпадением в осадок полезных присадок, единственно что жирная субстанция, не отвечающая требованиям смазки механизмов.
Сергей - Вы убили смазку!!!
Возьмите паяльную лампу/фен, аккуратно не перегревая подшипника, выплавте смесь жиров без домiшок.
Единственный выход - да долго, да нудно - но зато сохраняем все качества смазки, берём пальчиком и втираем-вдавливаем в технологическую щель, с поворотами корпуса подшипника до полного заполнения и выдавливания воздуха-окислителя - дабы образовалась масляная плёнка на внутренних мет. поверхностях и не развивалась очаговая ржа, излишки удаляем интенсивным вращением в ручную, за две плоскости.
С ув. водитель проф. самостоятельно занимающийся ремонтом своего парка авто.
Правильный коментарий все так и есть.Нужно напихивать.
Виталий Кирилюк, в июле сделал тоже самое с своим подшипником, только проварил в литоле смешанном с нигролом на медленном огне, в итоге уже 150 моточасов и все отлично (до этого отходил 5 лет и сейчас шепчет).
Кол тебе за такую проварку. Подшипники проваривают только на водяной бане , иначи при такой "проварки" смазка теряет свои свойства . Учи матчасть .
Вот это интересно, по логике звучит отлично, т.к. нет прямого контакта с пламенем. Остаётся открытым вопрос: а хватит ли температуры паровой бани для плавления смазки?
И вот ещё что. Как я понимаю, это та самая смазка номер 158? Тогда использовать её здесь действительно на сезон максимум, т.к. она боится воды.