Gracias Oscar otra vez por este magnífico video tan bien elaborado, sin duda de esta estupenda locomotora, nos resuelves dudas sobre las correcciones de las CV. Que el siguiente video sea pronto.
Ha vuelto una leyenda... ¡Me alegra ver que has vuelto a la carga! Un vídeo espectacular, en tu línea, esperemos que esto no se quede ahí y nos sigas trayendo más material.
Hola, buenas tardes Oscar, quiero empezar diciéndote que llevo siguiéndote casi, desde que subiste el primer video, creo recordar el de la Locomotora 333 prima y desde entonces me quedé maravillado de tu forma de explicar y de enseñar tú material ferroviario. La verdad es que siempre quise ponerme en contacto contigo pero no me enteraba mucho de cómo funcionaba esto de enviar comentarios y demás. Gracias a ti, pude aprender PRÁCTICAMENTE TODO lo que sé hasta día de hoy de modelos recomendables, motorizaciones, etc, aunque yo empecé con Renfe escala N cambié a escala HO, te hablo del año 1998,que es el año que comencé a comprar material ferroviario y cuando te descubre por Internet me dieron ganas de pasarme de nuevo a la, escala N por ti, bueno por la, pasión y lo bien que explicabas y explicas todo, pero no, sigo con HO, eso sí, sólo trenes Renfe. Te escribo con muchos años de retraso y tan sólo quiero trasladarte mi MÁS SINCERA ADMIRACIÓN POR TI, pues repito GRACIAS A TI, aprendí muchísimo sobre este hobby tan maravilloso y expectacular, me apasiona desde que era un niño de muy corta edad y ya tengo 49 y sigo con la misma pasión. Estuve muy preocupado por no saber nada de ti en este tiempo con el tema covid y deseaba que regresaras con tú nueva maqueta y menos mal que estás bien... Oscar, por último, mi MÁS SINCERA ENHORABUENA POR TU CANAL, y ojalá pueda algún día conocerte en persona. Un saludo cordial.
Muchas gracias por tus apoyos. Es mi manera de disfrutar la afición, la lástima es que hoy ya no tenga tanto tiempo como antes. De todas maneras intentaré estar más activo por aquí. Sobre lo de pasarte a H0, era normal en aquellos años ya que lo que poco había nuevo en N era carísimo y ya solo con la presencia de Electrotren en la escala grande justificaba el cambio. Lo de conocernos, no se si viviremos cerca, yo soy de Castellón.
@@oscarlavall Ya imaginaba por algunos comentarios que hiciste sobre todo en el del camello que lo veías pasar por donde vivías, imaginaba que eras de Valencia o alrededores, yo soy de Barcelona ciudad, así que estamos más cerca de lo que yo me imaginaba.
Yo creo que todos estábamos espectantes por saber que proyecto con sonido iba a ser el elegido por Oscarlavall, pues aquí está la 333 de MF Train. Muy buen vídeo, muy bueno la relación de cv lo que lo hace imprescindible de ver para el que tenga o compre la 333. Muchas gracias por tu trabajo.
Ayer pude ver tu nuevo video, muy bueno, de agradecer la comparativa con la de hispatren, muy detallado, al igual que otros seguidores espero que sigas subiendo nuevos videos. Un saludo!
Gracias por volver. Respecto a la rumorosidad del motor y aunque es inferior al de la de Hispatren sigue siendo demasiado alto, de hecho, yendo a una velocidad real de 80 km/h el sonido grabado empieza a solaparse con el de la locomotora. Si lo comparamos con la 319 de Startrain ( hablo de rumorosidad) son las dos (hispatren y MF train) una castaña. Un comentario gracioso que se hacia con el sonido de la Hispatren era que "llevaba incluido el sonido de serie" . En tracción gana por goleada la de Hispatren, lo dice uno que tiene un Iberama 570. Lo dicho, gracias por tú trabajo.
El problema de la máquina de MFTrain es que es muy lenta. Al ser lenta, para que vaya a una velocidad alta el motor gira al máximo de sus posibilidades, de ahí el ruido. Es otro fallo del modelo que tal vez no he destacado demasiado. Gracias a tí por seguirel canal.
Fui la persona que envío la carta a la revista Maquetren pidiendo realizar la encuesta para solicitar a los fabricantes la producción de la locomotora 333 en N, tuvo gran repercusión la verdad, qué recuerdos!!
La verdad es que ese movimiento y la aparición de los foros cambió el futuro de nuestra escala. En ese momento los fabricantes reducían gama y se hablaba simplemente de desaparición de la escala N. Por suerte empresas como la antigua Soldat, MFTrain después nos dan alegrías e incluso abrieron los ojos a Electrotren. Los que llevamos tiempo con esto hemos podido hacer muy buenas colecciones.
Como siempre excelente video, para mí no llega tarde porque he podido conseguir una nueva hace un par de días así que me ha venido genial todo el tema de programación. Por cierto ¿me puedes decir de dónde le viene el apodo "Rambo" de alguna de sus versiones?
Me alegro mucho que te haya sido útil el vídeo. Puedes estar tranquilo que te has llevado una máquina excelente. Sobre el apodo, pues seguramente de deba a la "mirada agresiva" de la locomotora en su frontal y lo imponente que es en todos los aspectos. El estreno de la película también coincidió en los primeros años de servicio de la 333. Un caso similar al de las 269 "Mazinger".
La 250 es un magnífico modelo. Gran peso, 6 ejes motores con 4 aros de adherencia que pueden con todo. Es además el último modelo de Roco en escala N aunque la máquina tiene toda la pinta de haber sido fabricada en China. Al igual que las primeras 319 de Startrain, cuando un modelo está bien diseñado y el fabricante apuesta por la calidad sale bien. Las de Fleischmann si proceden de una caja de iniciación tienen solamente 4 ejes tractores, de ahí que tiren algo menos. Una lástima que los 9000 que prometió Roco y después Fleischmann no fueran fabricados. Con esa calidad habríamos disfrutado de esos coches de verdad. Muchas gracias por el comentario.
Nuevamente un video magistral.....Ánimo Óscar, sigue deleitandonos con tu sabiduría ferroviaria. Cuando podremos ver la nueva maqueta??? Estoy deseando verla.
Gracias Oscar otra vez por este magnífico video tan bien elaborado, sin duda de esta estupenda locomotora, nos resuelves dudas sobre las correcciones de las CV.
Que el siguiente video sea pronto.
Ha vuelto una leyenda... ¡Me alegra ver que has vuelto a la carga!
Un vídeo espectacular, en tu línea, esperemos que esto no se quede ahí y nos sigas trayendo más material.
Que alegría,saber que sigues en la brecha,y poder disfrutar de tus vídeos de nuevo.
Hola, buenas tardes Oscar, quiero empezar diciéndote que llevo siguiéndote casi, desde que subiste el primer video, creo recordar el de la Locomotora 333 prima y desde entonces me quedé maravillado de tu forma de explicar y de enseñar tú material ferroviario. La verdad es que siempre quise ponerme en contacto contigo pero no me enteraba mucho de cómo funcionaba esto de enviar comentarios y demás. Gracias a ti, pude aprender PRÁCTICAMENTE TODO lo que sé hasta día de hoy de modelos recomendables, motorizaciones, etc, aunque yo empecé con Renfe escala N cambié a escala HO, te hablo del año 1998,que es el año que comencé a comprar material ferroviario y cuando te descubre por Internet me dieron ganas de pasarme de nuevo a la, escala N por ti, bueno por la, pasión y lo bien que explicabas y explicas todo, pero no, sigo con HO, eso sí, sólo trenes Renfe. Te escribo con muchos años de retraso y tan sólo quiero trasladarte mi MÁS SINCERA ADMIRACIÓN POR TI, pues repito GRACIAS A TI, aprendí muchísimo sobre este hobby tan maravilloso y expectacular, me apasiona desde que era un niño de muy corta edad y ya tengo 49 y sigo con la misma pasión. Estuve muy preocupado por no saber nada de ti en este tiempo con el tema covid y deseaba que regresaras con tú nueva maqueta y menos mal que estás bien... Oscar, por último, mi MÁS SINCERA ENHORABUENA POR TU CANAL, y ojalá pueda algún día conocerte en persona. Un saludo cordial.
Muchas gracias por tus apoyos. Es mi manera de disfrutar la afición, la lástima es que hoy ya no tenga tanto tiempo como antes. De todas maneras intentaré estar más activo por aquí.
Sobre lo de pasarte a H0, era normal en aquellos años ya que lo que poco había nuevo en N era carísimo y ya solo con la presencia de Electrotren en la escala grande justificaba el cambio.
Lo de conocernos, no se si viviremos cerca, yo soy de Castellón.
@@oscarlavall Ya imaginaba por algunos comentarios que hiciste sobre todo en el del camello que lo veías pasar por donde vivías, imaginaba que eras de Valencia o alrededores, yo soy de Barcelona ciudad, así que estamos más cerca de lo que yo me imaginaba.
Fantástico video y una inmensa alegría disfrutar de tu regreso al canal. Un saludo
Yo creo que todos estábamos espectantes por saber que proyecto con sonido iba a ser el elegido por Oscarlavall, pues aquí está la 333 de MF Train. Muy buen vídeo, muy bueno la relación de cv lo que lo hace imprescindible de ver para el que tenga o compre la 333. Muchas gracias por tu trabajo.
Qué bueno volver a ver tus vídeos!!
Ayer pude ver tu nuevo video, muy bueno, de agradecer la comparativa con la de hispatren, muy detallado, al igual que otros seguidores espero que sigas subiendo nuevos videos.
Un saludo!
Gracias por volver. Respecto a la rumorosidad del motor y aunque es inferior al de la de Hispatren sigue siendo demasiado alto, de hecho, yendo a una velocidad real de 80 km/h el sonido grabado empieza a solaparse con el de la locomotora. Si lo comparamos con la 319 de Startrain ( hablo de rumorosidad) son las dos (hispatren y MF train) una castaña. Un comentario gracioso que se hacia con el sonido de la Hispatren era que "llevaba incluido el sonido de serie" .
En tracción gana por goleada la de Hispatren, lo dice uno que tiene un Iberama 570.
Lo dicho, gracias por tú trabajo.
El problema de la máquina de MFTrain es que es muy lenta. Al ser lenta, para que vaya a una velocidad alta el motor gira al máximo de sus posibilidades, de ahí el ruido. Es otro fallo del modelo que tal vez no he destacado demasiado. Gracias a tí por seguirel canal.
Genial Óscar, estoy suscrito a tu canal desde hace tiempo, me encantan tus vídeos, y este en particular, muy currado. Sigue así
Hola, se echaba de menos tus vídeos, genial como siempre.
Un saludo
Fui la persona que envío la carta a la revista Maquetren pidiendo realizar la encuesta para solicitar a los fabricantes la producción de la locomotora 333 en N, tuvo gran repercusión la verdad, qué recuerdos!!
La verdad es que ese movimiento y la aparición de los foros cambió el futuro de nuestra escala. En ese momento los fabricantes reducían gama y se hablaba simplemente de desaparición de la escala N. Por suerte empresas como la antigua Soldat, MFTrain después nos dan alegrías e incluso abrieron los ojos a Electrotren. Los que llevamos tiempo con esto hemos podido hacer muy buenas colecciones.
¡ Muy buena currada de video !
Me quito el sombrero , ahora toca disfrutarlo
Saludos desde Madrid
oscarlavall
Muy chula la locomotora y tu maqueta
Buenas tardes Oscar,una pregunta:¿se puede cambiar las C.V. en un deco.mapeado?¡¡¡Gracias!!!
Linda locomotiva
Como siempre excelente video, para mí no llega tarde porque he podido conseguir una nueva hace un par de días así que me ha venido genial todo el tema de programación. Por cierto ¿me puedes decir de dónde le viene el apodo "Rambo" de alguna de sus versiones?
Me alegro mucho que te haya sido útil el vídeo. Puedes estar tranquilo que te has llevado una máquina excelente. Sobre el apodo, pues seguramente de deba a la "mirada agresiva" de la locomotora en su frontal y lo imponente que es en todos los aspectos. El estreno de la película también coincidió en los primeros años de servicio de la 333. Un caso similar al de las 269 "Mazinger".
Tienes el civia de electrotren?
Pues no lo tengo porque no tengo maqueta en H0. Si Arnold después de la 440 se anima lo veríamos seguramente.
Pues entonces podrías sacar un vídeo con la 440?Si la tienes claro
@@zaskajuan8335 No tardará en salir a la venta y sí, entra en mis planes.
Hola Oscar, es posible contactar con usted por algún email?
O puedo decirle uno para que me escriba a través de él?
Gracias
La locomotora en n que más peso puede arrastrar en n es la 250 de roco seguido de la 250 de fleischmann.
La 250 es un magnífico modelo. Gran peso, 6 ejes motores con 4 aros de adherencia que pueden con todo. Es además el último modelo de Roco en escala N aunque la máquina tiene toda la pinta de haber sido fabricada en China. Al igual que las primeras 319 de Startrain, cuando un modelo está bien diseñado y el fabricante apuesta por la calidad sale bien.
Las de Fleischmann si proceden de una caja de iniciación tienen solamente 4 ejes tractores, de ahí que tiren algo menos.
Una lástima que los 9000 que prometió Roco y después Fleischmann no fueran fabricados. Con esa calidad habríamos disfrutado de esos coches de verdad.
Muchas gracias por el comentario.
Nuevamente un video magistral.....Ánimo Óscar, sigue deleitandonos con tu sabiduría ferroviaria. Cuando podremos ver la nueva maqueta??? Estoy deseando verla.
Pues pronto comentaré algo de ella, está en proceso y en el vídeo ya sale algo de ella ;)
Bla bla bla