Dank deiner super Videos habe ich bei meinem Kramer ( F1L712-Motor) die Stößelrohre mit neuen Dichtungen versehen.Habe mir auch deinen "Beilagscheiben-Federn-Spanner" nachgebaut (geschweißt).Alles klappte wie in deinem Video,ohne Kopfabbau und habe auch nach dem Einbau der Stößelrohre mit der Zange sie etwas gedreht und - alles dicht!!Du warst und bist für mich eine sehr große Hilfe,Daaanke!!! Viele Grüße aus Oberbayern!
Wieder ein tolles Video, Vielen Dank das du dir Zeit nimmts für uns und dein Wissen mit uns teils, es macht richtig Spaß zu zuschauen, man merkt auch es macht dir Spaß solche Videos zu machen danke schön 🖒😊
Schöne Dokumentation. Das Problem mit den siffenden Stößelrohren kenne ich auch. Da kann man garnicht sauber genug sein. Ich habe zwar nicht genau gesehen, was du an der Winkelscheibe gezeigt hast, weil die Kamera zu hoch stand, aber man konnte der Erläuterung auch gut ohne Bild folgen. Vielen Dank!
Ich geh als so vor. Die Zylinderköpfe leicht anziehen. Dann montier ich als Ansaug- und Abgaskrümmer und ziehe diese fest an. Somit richten sich die Köpfe zu den Krümmern aus. Jetzt erst ziehe ich die Köpfe fertig an. Aber jeder soll es so machen, wie er es für richtig hält. Die Videos sind echt spitzenmäßig!
Wenn der Krümmer Wärmeverzug hat kann dies in die Hose gehen .Ich habe mir aus Flachstahl eine Lehre gebaut die über die Krümmerschrauben ausgerichtet werden .
Ich find es super, dass du dir die Arbeit machst und deine Arbeiten dokumentierst und deine Tipps weiter gibst!!! Bei dem ganzen Schrott ne super Abwechslung! Danke und weiter so!!
Bei mir passte eine 1/2 zöllige Verlängerung innen in die Stößelschutzrohre. So kann man sie oben perfekt ausrichten ohne Gefahr zu laufen sich die Finger zu klemmen.
Super Video!! Ich habe mir eine Gripzange umgebaut um die Federn der Stösselrohre zu spannen. Damit kann man die Stösselrohre auch ohne Demontage der Köpfe aus und wieder einbauen. Bei interesse lasse ich natürlich gerne informationen da.
Also nen Drehmomentschlüssel über das eingestellte Drehmoment zu belasten (Also weiter drehen wenn er geklickt hat) darf man eigentlich nicht, dadurch wird er ungenau ;) Ansonsten gutes Video. Wenn man keine Winkelskala hat kann man die 30° und 60° auch am Schraubenkopf direkt ablesen (Eine Fläche sind ja 30 Grad)
Guten Abend schaue ihre Videos immer mit Begeisterung bin absoluter Deutz Liebhaber und will mir jetzt einen gebrauchten Deutz dx 3.90 als pflegeschlepper anschaffen er ist in Ordnung bis auf das der Rückwärtsgang rausspringt wissen sie viel was es das Problem ist und was eventuell die Reparatur kosten kann. Vielen Dank Gruß Benjamin Böll
Benjamin Boell - das kann teuer werden , wenn da das Zahnrad / Schaltmuffe neu muß. Kann man so nicht abschätzen , was da defekt ist. Ich vermute dis schaltmuffe mit dem zahnrad für Rückwärts , kostet alleine das Zahnrad 460, die Schaltmuffe kostet 200€ .
Reihenfolge hat mein Vorgänger wohl so gemacht . Ich war ja nicht der erste , der die Köpfe runter hatte. Eigentlich ist es sogar egal , wo die Köpfe hin kommen, es muss sowieso alles neu eingemessen u eingestellt werden , nur die Stößelstangen gehen zu ihrem zugehörigen Kipphebel eine eigene Verbindung ein, sind dazu passend eingelaufen. Diese müssen sich nach der Neuausrichtung gegebenenfalls auch neu einlaufen, wenn sie nicht zu "ihrem" Kipphebel gehören.
Das kann leider schon deshalb nicht stimmen, da es diese Köpfe erst Ende der 80er Jahre gegeben hat, bzw entwickelt wurden. 1967 gab es nur Vorkammer Köpfe. 1968 kamen die Direkteinspritzer 912 auf den Markt. 😉 913er Köpfe noch später.
Dank deiner super Videos habe ich bei meinem Kramer ( F1L712-Motor) die Stößelrohre mit neuen Dichtungen versehen.Habe mir auch deinen "Beilagscheiben-Federn-Spanner" nachgebaut (geschweißt).Alles klappte wie in deinem Video,ohne Kopfabbau und habe auch nach dem Einbau der Stößelrohre mit der Zange sie etwas gedreht und - alles dicht!!Du warst und bist für mich eine sehr große Hilfe,Daaanke!!! Viele Grüße aus Oberbayern!
Sehr anschaulich und detailreich gestaltet, daher sehr hilfreich, vielen Dank für die Mühe.
Wieder ein tolles Video, Vielen Dank das du dir Zeit nimmts für uns und dein Wissen mit uns teils, es macht richtig Spaß zu zuschauen, man merkt auch es macht dir Spaß solche Videos zu machen danke schön 🖒😊
Immer wieder ein Genuss dir bei der Arbeit zu zusehen .Man Lernt einfach nie aus , immer wieder was neues .Toll .
danke Wilfried, ich kann wieder weiter mit meinen deutz. grusse Jan
Super Arbeit. Schön dass du dir immer so viel Mühe gibst beim Filmen. Danke Wilfried! :)
Mal wieder ein tolles Video von dir. Vielen Vielen Dank für deine Arbeit. . . Ich wäre froh ich hätte auch mehr Zeit zum schrauben. .
Schöne Dokumentation. Das Problem mit den siffenden Stößelrohren kenne ich auch. Da kann man garnicht sauber genug sein. Ich habe zwar nicht genau gesehen, was du an der Winkelscheibe gezeigt hast, weil die Kamera zu hoch stand, aber man konnte der Erläuterung auch gut ohne Bild folgen. Vielen Dank!
Vielen Dank für das Video und die darin weitergegebenen Tipps !!
Ich geh als so vor.
Die Zylinderköpfe leicht anziehen. Dann montier ich als Ansaug- und Abgaskrümmer und ziehe diese fest an. Somit richten sich die Köpfe zu den Krümmern aus. Jetzt erst ziehe ich die Köpfe fertig an.
Aber jeder soll es so machen, wie er es für richtig hält.
Die Videos sind echt spitzenmäßig!
Wenn der Krümmer Wärmeverzug hat kann dies in die Hose gehen .Ich habe mir aus Flachstahl eine Lehre gebaut die über die Krümmerschrauben ausgerichtet werden .
Danke, mache mir gerade schlau wie dass geht mit spaltmass messen.
Ich hätte mir schon sowas gedacht und Sie haben sehr gut und ausführlich erzält.
Schoen Entenjagd hören beim schrauben. Gefällt mir !
Danke, ich habe viel gelernt.
Danke super Video Danke Gruß Hans
Endlich mal nützliche Video´s hier :-)
Weiter so!
Einfach nur schön anzuschauen !!!
Ich find es super, dass du dir die Arbeit machst und deine Arbeiten dokumentierst und deine Tipps weiter gibst!!! Bei dem ganzen Schrott ne super Abwechslung! Danke und weiter so!!
Christoph Schmidt YH.DOMND.FYDY.V8DYTEZL13MRSY
💓🌺💕💖💞🌷🌷👮
Bei mir passte eine 1/2 zöllige Verlängerung innen in die Stößelschutzrohre. So kann man sie oben perfekt ausrichten ohne Gefahr zu laufen sich die Finger zu klemmen.
danke für den Nagellack Tipp
Super Video!!
Ich habe mir eine Gripzange umgebaut um die Federn der Stösselrohre zu spannen.
Damit kann man die Stösselrohre auch ohne Demontage der Köpfe aus und wieder einbauen.
Bei interesse lasse ich natürlich gerne informationen da.
Andreas Funk mach mal bilder von deiner Zange für die fefer Gruß Klaus
Kann man sich solche Sachen selbst auch aneignen? Mit anleitungen, videos etc.
klasse video !!
wie immer klasse!!
weiß jemand ob es noch einen anderen kanal gibt der solche tipps zeigt?
ich bin mal gespannt wie es weiter geht!
Also nen Drehmomentschlüssel über das eingestellte Drehmoment zu belasten (Also weiter drehen wenn er geklickt hat) darf man eigentlich nicht, dadurch wird er ungenau ;)
Ansonsten gutes Video. Wenn man keine Winkelskala hat kann man die 30° und 60° auch am Schraubenkopf direkt ablesen (Eine Fläche sind ja 30 Grad)
Guten Abend schaue ihre Videos immer mit Begeisterung bin absoluter Deutz Liebhaber und will mir jetzt einen gebrauchten Deutz dx 3.90 als pflegeschlepper anschaffen er ist in Ordnung bis auf das der Rückwärtsgang rausspringt wissen sie viel was es das Problem ist und was eventuell die Reparatur kosten kann. Vielen Dank Gruß Benjamin Böll
Benjamin Boell - das kann teuer werden , wenn da das Zahnrad / Schaltmuffe neu muß. Kann man so nicht abschätzen , was da defekt ist. Ich vermute dis schaltmuffe mit dem zahnrad für Rückwärts , kostet alleine das Zahnrad 460, die Schaltmuffe kostet 200€ .
Warum ist Kopf 1 auf Zylinder 4 Montiert 🤔
Reihenfolge hat mein Vorgänger wohl so gemacht . Ich war ja nicht der erste , der die Köpfe runter hatte. Eigentlich ist es sogar egal , wo die Köpfe hin kommen, es muss sowieso alles neu eingemessen u eingestellt werden , nur die Stößelstangen gehen zu ihrem zugehörigen Kipphebel eine eigene Verbindung ein, sind dazu passend eingelaufen. Diese müssen sich nach der Neuausrichtung gegebenenfalls auch neu einlaufen, wenn sie nicht zu "ihrem" Kipphebel gehören.
Good...👍👨🔧🖐
weiter so 1+++
Cool
ich habe die gradscheibe auf eine CD geklebt
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للاسف لا
der kopf wurde gegossen am 23.11.67
Das kann leider schon deshalb nicht stimmen, da es diese Köpfe erst Ende der 80er Jahre gegeben hat, bzw entwickelt wurden. 1967 gab es nur Vorkammer Köpfe. 1968 kamen die Direkteinspritzer 912 auf den Markt. 😉 913er Köpfe noch später.
@@050607dx Oh, dann verstehe ich die Kennziffern auf dem Kopf falsch.
Ich mag Ihren Unterricht, vieles mache ich genauso, und vieles lerne ich dazu.
هل من يترجم بلعربي
45 Grad ist hefte von 90,also der ganzen Cyrcus mit Grad Skala ist zum Arsch und dauert zu lang.