자동차는 개개인의 재산입니다. 폐차를 하더라도 개개인의 결정에 의해서 폐차가 되어야 합니다. 그때, 보조금을 주고, 그 다음 차를 살 수 있게 도와주셔야 합니다. 그리고 내연기관을 한 카테고리에서 이렇게 하시면 안됩니다. 차마다 가치가 다르고 쓰임새가 다르고, 또 개개인마다 주머니 사정이 다릅니다. 그렇기 때문에 무조건 적인 등급제를 통한 폐차, 퇴출은....정부, 시에서 진행하지만 이건 맞지 않는 것입니다. 유럽, 미국, 일본 등 선진국에서는 오래된 자동차에 기준을 잡아서 폐차를 권하는 것이 아닌 보호를 해줍니다. 법 안에서 폐차, 퇴출이 아닌 '보호'를 해줍니다. 물론 운행제한이 있는 등 다양한 규제가 있지만 그 베이스는 '보호'에 있습니다. 또한 보험 또한 클래식카 전용보험도 있구요. 그리고 세금에 대한 혜택도 있습니다. 하지만 대한민국은, 현대, 기아를 보유한 국가로써 글로벌한 기업을 가진 선진국인데요. 이런 조치는 정말 너무 안타깝습니다. 이건 반드시 퇴출이 아닌, 개인 사유재산인 만큼 폐차에 대한 개개인의 결정권을 주고 보존되어야 하는 차에 대해서는 반드시 법 아래 보호를 받아야 합니다. 부탁드립니다. 지켜주세요.
질의응답 보는데 참 한숨만 나오네요 결국은 국내 전체 탄소배출량에서 승용차가 차지하는 비중이 얼마인지는 관심도 없고 무시하고 그냥 오래된 차가 대기오염의 주범이니까 규제를 시행하겠다는건데 내연기관차 운행제한 없어도 미래 전기차 기술이 진보함에 따라 자동차를 이동수단으로 생각하는 대다수의 일반 소비자들은 자연스럽게 내연기관대신에 전기차를 구매할것입니다. 그깟 규제 없어도 20~30년뒤에는 올드카, 클래식카를 좋아하는 극히 일부만 내연기관을 소유할것이고 그중에서도 이들이 실제 주행하는 빈도는 현재처럼 극히 드물것이기때문에 전체 탄소배출량에서 내연기관차가 배출하는 비중은 정말 짜내고 짜내도 눈꼽만큼도 안될겁니다. 규제로 인해서 내연기관차 폐차를 유도시키고 전기차 구매를 촉진시켜서 전기차를 생산하면 그 과정에서 드는 자원이나 공해는요? 전기차에 충전되는 전기의 대부분이 화석연료를 사용하고 대기오염을 초래하고있는데도 전기차가 진정한 의미의 친환경차라고 할수있는지요? 전기차시대로의 변화에 반대하는것이 아닙니다. 다만 내연기관임으로서 가치를 가지는 역사적인 자동차들, 누군가가 정성을 들여 몇십년간 관리해오거나 복원해온 특별한 자동차들도 한국에 분명 있습니다. 이런 자동차들이 대한민국 탄소배출량에서 10% 이상을 차지하는 환경 오염의 주범이라면 기꺼히 규제 해야지요. 하지만 그게 과연 가능할까요? 10년만 지나도 구형차 취급하며 차를 바꾸는 올드카의 불모지인 한국에서요? 정책 만드신분들은 이게 과연 맞는 정책인가를 다시 한번 고려해보시기를 간곡히 요청드립니다. 본인들은 관심없는 소수의 문화니까 무시해도 된다고 생각치 말구요
@@user-th7jx2wk1j그렇다고 남돈남산을 무작정 쓰레기 취급하도 된다는 말씀이신가요~? 그렇다고 유럽사람들이 우리보다 폐가 한개 더 달려서 그들은 올드카에 대해 관대하다는 말씀이신가요~? 그렇다고 올드카 문화가 없는 우리가 되라는 저급반 후진국이 되라는 말씀이신가요~?
@@user-io5nm5vy8z 저 교수진들이 자동차를 타고 다니는지 대중교통을 타고 다니는지 님이 어떻게 아나요? 관심법이라도 쓰시는지... 그리고 이미 서울은 수송분담률에서 버스, 지하철 같은 대중교통의 비중이 56%입니다. 25~30%인 자가용을 훨씬 뛰어넘고요. 전국에서 대중교통 수송분담률이 가장 높은 도시지요. 세계에서 서울 지하철만큼 밀도 있게 있고 깔끔하고 환승체계가 잘 되어 있는 지하철 거의 없습니다. 이 좋은 대중교통을 안 쓸 이유가 없죠.
@@user-io5nm5vy8z 저 교수진들이 자가용을 타고 다니는지 대중교통을 타고 다니는지 어떻게 아나요? 관심법이라도 쓰시나요? 서울은 이미 대중교통 수송분담률이 56%입니다. 25~30%인 자가용 수송분담률을 뛰어넘습니다. 전국에서 가장 대중교통 수송분담률이 높은 도시지요. 전세계에서 서울만큼 지하철이 밀도있게 뻗어있고 깔끔하고 환승체계가 잘 되어 있는 도시 없습니다. 이 좋은 대중교통을 안 쓸 이유 없지요.
!["점주가 볼땐" 파고든 손석희 "그럼 반대로" 받아친 백종원 [뉴스.zip/MBC뉴스]](http://i.ytimg.com/vi/P2tU0W6ct-U/mqdefault.jpg)
!["점주가 볼땐" 파고든 손석희 "그럼 반대로" 받아친 백종원 [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/tr.png)
![[다큐3일★풀버전] 모두가 잠든 밤, 지하철 안전을 책임지는 군자 차량기지의 모습 | “열차 다시 살다 서울 지하철 군자 차량기지” (KBS 151011 방송)](/img/1.gif)
02:00 내빈소개
03:40 주제발표 여장권 서울시 기후환경본부장
07:05 주제발표 최유진 서울연구원 선임연구위원
23:07 주제발표 고준호 한양대학교 교수
34:13 주제발표 사창훈 서울시 대기정책과장
44:09 지정토론시작
45:17 토론 이규진 아주대학교 교수
05:49 토론 송상석 녹색교통운동 정책위원장
57:35 토론 지현영 녹색전환연구소 부소장
01:04:15 토론 최석규 서울특별시개인(용달)협회 부장
01:11:51 질의응답
01:13:08 질의응답 최유진 서울연구원 선임연구위원
01:16:01 질의응답 고준호 한양대학교 교수
01:18:39 질의응답 사창훈 서울시 대기정책과장
01:21:58 참석자 질의응답
01:44:57 마무리 좌장 장영기 전 수원대학교 교수
자동차는 개개인의 재산입니다. 폐차를 하더라도 개개인의 결정에 의해서 폐차가 되어야 합니다.
그때, 보조금을 주고, 그 다음 차를 살 수 있게 도와주셔야 합니다.
그리고 내연기관을 한 카테고리에서 이렇게 하시면 안됩니다.
차마다 가치가 다르고 쓰임새가 다르고, 또 개개인마다 주머니 사정이 다릅니다.
그렇기 때문에 무조건 적인 등급제를 통한 폐차, 퇴출은....정부, 시에서 진행하지만
이건 맞지 않는 것입니다.
유럽, 미국, 일본 등 선진국에서는 오래된 자동차에 기준을 잡아서 폐차를 권하는 것이 아닌 보호를 해줍니다.
법 안에서 폐차, 퇴출이 아닌 '보호'를 해줍니다.
물론 운행제한이 있는 등 다양한 규제가 있지만 그 베이스는 '보호'에 있습니다.
또한 보험 또한 클래식카 전용보험도 있구요. 그리고 세금에 대한 혜택도 있습니다.
하지만 대한민국은, 현대, 기아를 보유한 국가로써 글로벌한 기업을 가진 선진국인데요.
이런 조치는 정말 너무 안타깝습니다.
이건 반드시 퇴출이 아닌, 개인 사유재산인 만큼 폐차에 대한 개개인의 결정권을 주고
보존되어야 하는 차에 대해서는 반드시 법 아래 보호를 받아야 합니다.
부탁드립니다. 지켜주세요.
자동차 문화 존중좀 해주세요
서울 공기가 깨끗해지려면 중국이 공장을 멈추는게 빠르지요
일반 시민들이 비싼돈 주고 산 개인 재산인데 자기들 마음대로 못쓰게 막는게 합리적으로 맞나 생각좀 해봐요
전기차도 배터리 폐기할때 환경에 더 좋은것도 아닌데
어휴.....😂😂😂
질의응답 보는데 참 한숨만 나오네요
결국은 국내 전체 탄소배출량에서 승용차가 차지하는 비중이 얼마인지는 관심도 없고 무시하고 그냥 오래된 차가 대기오염의 주범이니까 규제를 시행하겠다는건데
내연기관차 운행제한 없어도 미래 전기차 기술이 진보함에 따라 자동차를 이동수단으로 생각하는 대다수의 일반 소비자들은 자연스럽게 내연기관대신에 전기차를 구매할것입니다.
그깟 규제 없어도 20~30년뒤에는 올드카, 클래식카를 좋아하는 극히 일부만 내연기관을 소유할것이고
그중에서도 이들이 실제 주행하는 빈도는 현재처럼 극히 드물것이기때문에
전체 탄소배출량에서 내연기관차가 배출하는 비중은 정말 짜내고 짜내도 눈꼽만큼도 안될겁니다.
규제로 인해서 내연기관차 폐차를 유도시키고 전기차 구매를 촉진시켜서 전기차를 생산하면 그 과정에서 드는 자원이나 공해는요?
전기차에 충전되는 전기의 대부분이 화석연료를 사용하고 대기오염을 초래하고있는데도 전기차가 진정한 의미의 친환경차라고 할수있는지요?
전기차시대로의 변화에 반대하는것이 아닙니다. 다만 내연기관임으로서 가치를 가지는 역사적인 자동차들, 누군가가 정성을 들여 몇십년간 관리해오거나 복원해온 특별한 자동차들도 한국에 분명 있습니다. 이런 자동차들이 대한민국 탄소배출량에서 10% 이상을 차지하는 환경 오염의 주범이라면 기꺼히 규제 해야지요. 하지만 그게 과연 가능할까요? 10년만 지나도 구형차 취급하며 차를 바꾸는 올드카의 불모지인 한국에서요?
정책 만드신분들은 이게 과연 맞는 정책인가를 다시 한번 고려해보시기를 간곡히 요청드립니다. 본인들은 관심없는 소수의 문화니까 무시해도 된다고 생각치 말구요
전기생산에서 원자력, 태양광 등의 저탄소 발전소를 이용하기 때문에 자동차 내연기관과 비교할 수 없을 정도로 친환경이죠. 화력발전과 내연기관과 비교해도 화력발전쪽이 더 에너지 효율이 좋고요.
@@user-th7jx2wk1j그렇다고 남돈남산을 무작정 쓰레기 취급하도 된다는 말씀이신가요~?
그렇다고 유럽사람들이 우리보다 폐가 한개 더 달려서 그들은 올드카에 대해 관대하다는 말씀이신가요~?
그렇다고 올드카 문화가 없는 우리가 되라는 저급반 후진국이 되라는 말씀이신가요~?
@@user-tt9vg9ho1l 유럽이 무슨 올드카를 우대해준다고 합니까. 파리만 해도 도심에 매연심한 노후 경유차 못 들어오게 막고 자동차 좀 타고 다니지 말라고 차도를 축소하고 보도를 넓히거나 자전거길을 만드는데. 누가 올드카를 선진국이 우대해준다고 합니까..
참.. 그지 같네....
내 말이
오세훈 나가라
1:32:30 형아 멋있네 ㅋㅋㅋㅋ 질문자가 대충 어떤 분인지 알고 있어서 진행자가 손 들어도 계속 안시켜주다가 어쩔 수 없이 시켜주는 느낌인데 ㅋㅋㅋㅋ
자동차는 엄연한 개인의 재산이고, 경우에 따라 자동차에 특별한 애착을 가지고 계신 분도 많습니다. 오래된 차에 애착을 가지고 계신 분들에 대한 어떠한 고려도 없는 날치기 정책입니다. 미세먼지 줄이고 싶으면 자기들부터 자전거나 타고 다니세요.
지하철 같은 저탄소 대중교통은 패스하고 굳이 자전거만 언급하는게 웃기네요. 자전거 말고도 좋은 저탄소 이동수단은 많습니다.
@@user-th7jx2wk1j 지금 문제는 자전거가 아니라 이 교수분들 부터 자가용으로 출퇴근 하지말고나서 저탄소니 고탄소니 규제를 하겠다고 발표를 하라는 기라~!누구는 뭐 저탄소 교통수단이 자전거만 있다고 한적도 없잖아~!
@@user-io5nm5vy8z 저 교수진들이 자동차를 타고 다니는지 대중교통을 타고 다니는지 님이 어떻게 아나요? 관심법이라도 쓰시는지... 그리고 이미 서울은 수송분담률에서 버스, 지하철 같은 대중교통의 비중이 56%입니다. 25~30%인 자가용을 훨씬 뛰어넘고요. 전국에서 대중교통 수송분담률이 가장 높은 도시지요. 세계에서 서울 지하철만큼 밀도 있게 있고 깔끔하고 환승체계가 잘 되어 있는 지하철 거의 없습니다. 이 좋은 대중교통을 안 쓸 이유가 없죠.
@@user-io5nm5vy8z 저 교수진들이 자가용을 타고 다니는지 대중교통을 타고 다니는지 어떻게 아나요? 관심법이라도 쓰시나요? 서울은 이미 대중교통 수송분담률이 56%입니다. 25~30%인 자가용 수송분담률을 뛰어넘습니다. 전국에서 가장 대중교통 수송분담률이 높은 도시지요. 전세계에서 서울만큼 지하철이 밀도있게 뻗어있고 깔끔하고 환승체계가 잘 되어 있는 도시 없습니다. 이 좋은 대중교통을 안 쓸 이유 없지요.
@@user-io5nm5vy8z 저 교수진들이 자가용을 타고 다닐지 대중교통을 타고 다닐지 자전거를 타고 다닐지 님이 어떻게 아나요? 혹시 관심법이라도 쓰시나요?
이게 맞나?😂
날치기
오세훈 나가
해외해외 하지말고 해외에서 클래식카등의 자동차문화유산은 보호해주는 추가 정책도 필요하다 봅니다. 환경부담금은 항시 걷어가시자나요 ㅎ 돈내고 탈라니깐 운행금지라는 무식한소리는 하지말아주세요 오래된것이 모두 나쁜것만은 아닙니다. 지켜야할 부분은 최소한의 허용범위안에서라도 지켜주시면 합니다. 데일리는 전기차 탈께요ㅎ
맞습니다 데일리야 얼마든지 전기차 타면 되는데
애초에 1년에 몇번 타지도 않을 클래식카를 아예 못타게 만들어버린다는게.. 대한민국이 진정 자유 민주주의국가가 맞는지 의문입니다
주차장에 전기차들 열폭주로 건물 내려앉아야 정신을 차리겠지
역시 ㅂ ㅂ 들은 생각하는 것이 달라...!!
옆 나라 환경오염의 주범인 중국에는 찍소리도 못하면서 개인 사유재산에 손을 대려고 하네
사람들은 정상 주행되게끔 시간, 돈 쏟아부으며 얼마나 노력하며 타고 있는데...
오래된 차량이라고 가치가 없는게 절대 아니라고
답변하는 꼴 보니 설명회가 아니라 시행회구만..
도로나 차로의 구조조정안 피할수없는 현실일겁니다
1:25:41 더듬어서 뭐라하는지도 모르것다
잘들리는데요 ㅋㅋ
니가 씨부리는것보단 낫겟다 ㅋㅋ
😂😂😂😂😂😂