Pilot Error - am Beispiel "Bomb Pattern" -
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- Hier erkläre ich an einem Beispiel, wie leicht es zu einem Pilotenfehler kommen kann, den der Pilot selber gar nicht wirklich erkennt, weil alles viel zu schnell passiert ...
Die Aufnahmen aus einem Starfighter F-104 G habe ich selber während meiner Pilotenausbildung in den USA im Jahre 1968 (!) gedreht.
Der hier gezeigte Übungsablauf ist nur ein Beispiel für tausende Möglichkeiten, während eines Fluges etwas falsch zu machen. Heutige Flugzeuge, besonders Passagiermaschinen, sind ausgerüstet mit Computern, die fast alle möglichen Pilotenfehler selbsständig erkennen und meist auch automatisch, ohne Eingriff der Piloten, korrigieren.
In Militärmaschinen sind solche automatischen Hilfsmittel heutzutage teilweise auch vorhanden, aber lange nicht in dem Umfang, wie in Passagierflugzeugen. Die Passagierfliegerei ist generell sehr viel sicherer geworden, als das noch vor Jahren der Fall war. Fliegen ist neben der Bahnfahrt das sicherste Fortbewegungsmittel der heutigen Zeit. Gruß, Wulf "Buddy" Beeck, ehemaliger Starfighter Pilot.
Wirklich grandios gemacht dieses Video und einfach toll erklärt. Schön das jemand noch mit Filzstift und Papier etwas darstellt ohne alberne Animationen (für ganz blöde), hektische Schnitte und terrorartige "Musik". Chapeau!
Herzlichen Dank, HannoT1000. Gruß, Buddy Beeck.
Moin Hanno, falls Sie sich noch nicht meinen Film "Der Witwenmacher- Starfighter F-104G" angesehen haben: dort dürfen Sie sich auch noch mal Handzeichnungen von mir anschauen. Die stammen aus dem Jahr 1968 (!) Der Film erklärt zunächst das Flugzeug, etwa zur Mitte des Films geht dann die eigentliche Fliegerei los. Viel Spaß und schönen Sonntag noch. Gruß, Buddy Beeck.
Klasse, gerne mehr solche Videos.
Hallo Buddy Beek- sehr interessanter Beitrag, er zeigt welchen Anforderungen ihr ausgesetzt wart- er erinnert mich an den Mai 81- damals flogen vier 104 auf dem Heuberg Übungen mit ungelenkten Raketen- die Maschinen kamen tief übers Donautal, zogen hoch, rollten in Rückenlage und begannen den run in zum Zielgebiet- in diesem Bahnneigungsflug wurde die Rakete ausgelöst , abgefangen und tief weitergeflogen - eine Maschine fing wohl zu spät ab und krachte in die Bäume auf dem Übungsplatz, der Pilot kam dabei um- ich bekam das von der Kaserne aus mit, dass plötzlich eine Maschine fehlte, die anderen drei abbrachen und heimflogen und kurze Zeit später unsere Sanis und die Bereitschaft alarmiert wurden - war sehr bedrückend auch für uns
Moin und danke für den interessanten Bericht. Ach ja, damals passierten einfach zu viele Unfälle.
Aber ich hatte auch einige Male nur knapp Glück gehabt. Trotzdem war die F-104 "mein" Flugzeug und ich habe jede Flugstunde genossen, auch wenn es manchmal wirklich anstrengend war. Good old times... Gruß und schöne Feiertage, Buddy Beeck.
Hallo Herr Beeck,
wurden alle Bombenangriffe ausnahmslos immer mit den gleichen Flugparametern geflogen? 1800 ft, 450 kts, 30° Danke. Gruß aus Koblenz Albert Hoffmann
Bombenabwurf im Gleitflug wurde immer mit 30 Grad Bahnneigung geübt. Gruß, Buddy Beeck.
@@wulfbeeck8397 Danke!
Sehr interessant. Danke!
Ich nehme an heute gibt es dafür eine Automatik?
@@gargoyle7863 Sicher ist die heutige Technik durch computergesteuerte Systeme viel präziser geworden, manchmal sogar einfacher für den Piloten. Aber die Arbeitsbelastung insgesamt ist nicht weniger, eher erheblich größer geworden. Gruß, Buddy Beeck.
👍
Fliegt man so auch wenn es eine Luftabwehr gibt? Bei denn ältern MIGs ist das manöver sicher heute noch so😮
Moin... Sie haben meinen Text nicht gelesen ... Ich schrieb, dass man im Ernstfall in der Regel nur einmal ein Ziel anfliegt. Eben wegen der Luftabwehr, die bei einem zweiten Anflug bestimmt noch mehr aufpasst als sonst. Ich erkäre hier ja auch nur beispielhaft ein typisches Übungsfliegen an einem Schießplatz. Im Ernstfall sucht man sich einen "IP", also einen "Initial Point" aus, also einen markanten Punkt in der Landschaft, der passend zum Zielanflug lieg, oder ggf. auch nur eine GPS-Position, von der aus dann der tatsächliche Angriff erfolgt. Alles klar? Schönes Wochenende und danke für den Kommentar. Gruß, Buddy Beeck.
Danke für die Antwort. Nein denn Text nicht gelesen nur das Video geschaut😢. Moin Danke für die unterhaltsamen Seereisen und Videos.