Nuestra primera vez en un WRC, con el HYUNDAI i20 de DANI SORDO | Coches SoyMotor.com
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- Nos subimos a un Hyundai i20 del Mundial de Rallies con Dani Sordo y te contamos las sensaciones que vivimos en esos minutos de éxtasis y algunas de las claves del WRC.
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años atrás......alla x.el 2000 yo corria en subidas con un bmw....coincidi con el que corria con oto bmw ALPINA....asta donde as llegado dani desde entonces. ENHORABUENA.......!
Es un Hyundai i20 WRC 2016, los de este año son mas anchos tienen un alerón un poco más grande, un gran difusor trasero y 80cv menos aún así tiene que ser increíble ir en uno de ellos!!
Otra cosa como os llamáis Soy Motor podrían hacer más cobertura no solo existe la fórmula 1!! El mundial de rally WRC esta increíble este año y poco caso se le hace!!
lucciano21stc pues son los muy rapidos
Los de 2017 tienen 80cv mas, no menos
Si es de 2017, solamente que es una version mas fancy, sin la especificación del WRC 2017. El WRC2016 i20, era carroseria 5 puertas
Madre mía como agarran esos coches, que autentica pasada :) Gran vídeo, no debe ser nada fácil pilotar esos coches con tantos caballos.
380 C.V. y tracción a las 4 ruedas permanente, pensados para acelerar de 0 a 100 mas rápido que la mayoría de supercoches y es capaz de andar al mismo ritmo en cualquier superficie.
Antiguamente los coches del campeonato derivaban de modelos de serie, el Grupo A, con bestias como el Subaru Impreza o el Lancer Evo, capaces de sacarles los colores con sus 285 C.V. de serie, a un Lamborghini o un Ferrari acelerando. Los actuales no derivan de la serie, son prototipos diseñados y pensados para correr, que comparten con sus hermanos de calle muy pocos elementos.
Capaces de sacarles los colores de serie a un Lambo o Ferrari porque eran modelos diseñados para poder homologar el de rally, con lo que en realidad el coche de calle era un coche semi prototipo de competicion
+ALIENdrifter66 para nada... es verdad que un Impreza STi era un coche caro, pero podías (y puedes, porque el WRX STi sigue existiendo) ir a un concesionario Subaru y comprarlo, incluso si es para calle. De por si en algunos países no se vendía el modelo básico del Impreza (el 1.6 GLX no se vendía en España, por ejemplo, el modelo básico era el 2.0i Boxer con AWD, después pasabas al GT-Turbo y luego al STi).
Y es que Subaru, literalmente, su política es ofrecer su coche de rallyes para el dia a dia, y tanto... el Impreza GT-Turbo o los WRX Turbo (el modelo intermedio en la gama) en muchos países se vendió de una manera brutal, por ejemplo en Inglaterra es un coche muy común. En el caso de Mitsubishi, el Lancer EVO era muy caro (incluso mas que el Impreza) y el consumo ridiculamente alto... de ahi que se hayan vendido menos, sin contar que los coches iban firmados por Rally Art... en Inglaterra para que el Lancer pudiera pelear con los Impreza / WRX lo que hicieron es sacar una versión descafeinada del Lancer EVO con menos caballos y elementos con menor deportividad (también sacaron el Lancer Evo R400 que era un monstruo).
Otras marcas como Ford, con los Sierra y Escort, eran modelos preparados y fabricados por Cosworth por lo cual, eran unidades limitadas. Por ejemplo, es mas comun ver un Sierra o un Escort XR4 que un Cosworth (y también es mucho mas barato XD).
Vamos que no todos eran prototipos o coches limitados a cierto numero de unidades. De por si yo he tenido el placer de conducir (y casi comprar) un Celica GT-Four , y mi sueño seria tener un Impreza STi... aunque se que son coches caros de mantener y de consumo elevado.
Pues 380cv y 1300kg no me parecen números para tirar cohetes.
Otra cosa es meter ese cacharro en carreteras de 2m de ancho. Te cagas vivo hasta con 100cv...
RufusNK este es una unidad de 2016. No llega a los 380 cv ni de lejos. Los actuales de 2017 puede que se acerquen a esos 380cv.
La época de Subarus y Evos iban por los 320cv. Los un poco más antiguos grupoA Lancia Delta, Toyota Célica y Ford Sierra si que estaban por los 360cv más o menos. Los grupo B ya eran otra historia.
Saludos
Cuanto cuesta y donde podría ver información ? Parece muy guay
Los tramos no impresionan a Dani - no importa cuanto leas esto :)
haha también fui copiloto de Dani, en un circuito diferente, los invito a verlo!
esto si es un deporte....
Imagina ese bicho por carreteras reviradas y deslizantes
Dani Sordo parece majo
Dios mio
Hola como hay que hacer para poderse acceder a esas pruebas???
Gracias.
En este caso, tuvimos acceso por ser un medio de comunicación con cierta relevancia en el motor y porque Cristóbal Rosaleny lleva 18 años trabajando en competición. Saludos y gracias por estar ahí.
tener semejante auto para ir en recta casi todo el tiempo.... que les costaba ponerlo en un tramo mas entretenido
Hay alguna manera de poder hacer eso mismo ? No importa el dinero
Bueno, dicen que es una de esas experiencias que 'money can't buy', pero estoy convencido de que si puedes contactar con Hyundai Motorsports desde ahí podrás tirar del hilo y conocer si existe un precio para ser invitado :S
SoyMotor gracisd
Hola amigo , soy Argentino y también quisiera lograr eso. Justamente he hablado con la gente de Hyundai Argentina durante el Rally de mi país. Me comentaron que para el año que viene tenía que mandarles un mail con 15 días de anticipación como mínimo al evento y ellos se encargaban de ayudarme para aprobar la solicitud
Cuando todo era libre