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JRWESTJAPAN103さんこんにちは。８Ａ系はおそらく6両編成＋４両編成の大阪難波折り返しの快速急行運用ぬな入ることも考えられる
こんばんは。営業運転が始まったらそういう組み合わせもありそうですよね。
量産編成は在来車両と同じ塗色のほうがしっくり来るので、今まで通りの在来車両と塗り分けを揃えたほうが良い。8A試作編成の塗色はなんか無理がある。
残念ながら第2編成もこの塗装で高安検車区に運ばれてきたので塗装が変わることはないと思われます...たしかに連結することも多いので、見慣れている従来の編成と同じ塗装の方が良い気もしますが。
でたな変態連結
ついに連結しました。
この車両を阪神尼崎&神戸三宮出入りできる仕様にしたら、阪神尼崎側にこの車両を、その後ろに2両1ペアを2本繋げて8両編成にしたら神戸三宮行き快速急行として使えるのですか?
性能上はいけるはずです！
これ大和八木で見ました！往復撮れたので良かったものの、通過メロディーなってしばらくすると結構なスピードでやってきて通過して行ったのでびっくりしましたwww(撮るなら4両単独の方が良かったかな……まあでもこれはこれでよし!!)
そうなんですね！八木って大阪側がカーブしてる割には結構スピード出しますよねwww(4両の試運転はまたやると思うのでいずれリベンジできるかもです！)
異種併結を考慮してでしょうが、8Aシリーズも純電気ブレーキ無しですかね？
恐らくそうだと思います。
外から失礼します8A系は純電気ブレーキ付きですよ異種連結ですがすでに近鉄で22600系+22000系で連結できているので問題ないはずです
@@West-t6tさんそうなんですか？
@@YoshiKuma1979 はい22600系(純電気ブレーキ付き)+22000系(純電気ブレーキなし)ですまた実際に聞いた時最後まで回生が効いていました
そうだったんですね。失礼いたしました。情報ありがとうございます。
奈良線系統なら京都市営地下鉄乗り入れ車以外はどんな併結もあるからね。２＋４＋２で真ん中に入る試運転もするんじゃないのかな。
そうですよね。真ん中に挟んだり、10両編成での試運転もあるかもしれないですよね。
それはしないです橿原で筋聞きました
情報ありがとうございます。そうなのですか。詳しくなくて申し訳ないです。
近鉄奈良線で見られる10両での試運転をやるのか気になります。
どうなのでしょう。併結の試運転をやるかもしれないですよね。
仮に8a系か阪神に乗り入れようとするとやはりその路線にも対応する装置が必要みたいね。
阪神ATSなどの装置を取り付けないといけませんよね。
8Aが1252系と併結するということは、電気指令を基本に、電磁直通ブレーキとの併結を考慮した配管がエアブレーキでブレーキ読み替え装置を搭載か。
シリーズ21と同じ方式ですかね。
8Aカッコいい
そうですよね。
新型車両、デザインがもひとつやな。台形おにぎり頭がダサすぎて残念すぎる。これが最低でもムコウ50年は走り続けるのかな。アルミカー以来の駄作ですなコレ。
近鉄8A系4+4の8連で運転したら阪神線に乗り入れできるんじゃない？
8A系自体が阪神線に乗入れできないと思います。
失礼します。8A系阪神対応機器無いですよ（発表当初に近鉄に問い合わせたら、「回送時の桜川までしか行けない」とのこと）
やはりそうですよね。阪神線、烏丸線への直通はないという風に聞いています。
阪神対応仕様にしたらいいのに！
@@seiichisan 確かに
今回は阪神直通の1252系と併結試運転でしたね。なかなか面白い併結ですよね
ですね。普通の角屋根車との連結も面白いですよね。
JRWESTJAPAN103さんこんにちは。８Ａ系はおそらく6両編成＋４両編成の大阪難波折り返しの快速急行運用ぬな入ることも考えられる
こんばんは。
営業運転が始まったらそういう組み合わせもありそうですよね。
量産編成は在来車両と同じ塗色のほうがしっくり来るので、今まで通りの在来車両と塗り分けを揃えたほうが良い。
8A試作編成の塗色はなんか無理がある。
残念ながら第2編成もこの塗装で高安検車区に運ばれてきたので塗装が変わることはないと思われます...
たしかに連結することも多いので、見慣れている従来の編成と同じ塗装の方が良い気もしますが。
でたな変態連結
ついに連結しました。
この車両を阪神尼崎&神戸三宮出入りできる仕様にしたら、阪神尼崎側にこの車両を、その後ろに2両1ペアを2本繋げて8両編成にしたら神戸三宮行き快速急行として使えるのですか?
性能上はいけるはずです！
これ大和八木で見ました！往復撮れたので良かったものの、通過メロディーなってしばらくすると結構なスピードでやってきて通過して行ったのでびっくりしましたwww(撮るなら4両単独の方が良かったかな……まあでもこれはこれでよし!!)
そうなんですね！
八木って大阪側がカーブしてる割には結構スピード出しますよねwww
(4両の試運転はまたやると思うのでいずれリベンジできるかもです！)
異種併結を考慮してでしょうが、8Aシリーズも純電気ブレーキ無しですかね？
恐らくそうだと思います。
外から失礼します
8A系は純電気ブレーキ付きですよ
異種連結ですがすでに近鉄で22600系+22000系で連結できているので問題ないはずです
@@West-t6tさん
そうなんですか？
@@YoshiKuma1979 はい22600系(純電気ブレーキ付き)+22000系(純電気ブレーキなし)です
また実際に聞いた時最後まで回生が効いていました
そうだったんですね。失礼いたしました。
情報ありがとうございます。
奈良線系統なら京都市営地下鉄乗り入れ車以外はどんな併結もあるからね。２＋４＋２で真ん中に入る試運転もするんじゃないのかな。
そうですよね。
真ん中に挟んだり、10両編成での試運転もあるかもしれないですよね。
それはしないです
橿原で筋聞きました
情報ありがとうございます。
そうなのですか。詳しくなくて申し訳ないです。
近鉄奈良線で見られる10両での試運転をやるのか気になります。
どうなのでしょう。
併結の試運転をやるかもしれないですよね。
仮に8a系か阪神に乗り入れようとするとやはりその路線にも対応する装置が必要みたいね。
阪神ATSなどの装置を取り付けないといけませんよね。
8Aが1252系と併結するということは、電気指令を基本に、電磁直通ブレーキとの併結を考慮した配管がエアブレーキでブレーキ読み替え装置を搭載か。
シリーズ21と同じ方式ですかね。
8Aカッコいい
そうですよね。
新型車両、デザインがもひとつやな。
台形おにぎり頭がダサすぎて残念すぎる。
これが最低でもムコウ50年は走り続けるのかな。
アルミカー以来の駄作ですなコレ。
近鉄8A系4+4の8連で運転したら阪神線に乗り入れできるんじゃない？
8A系自体が阪神線に乗入れできないと思います。
失礼します。8A系阪神対応機器無いですよ（発表当初に近鉄に問い合わせたら、「回送時の桜川までしか行けない」とのこと）
やはりそうですよね。
阪神線、烏丸線への直通はないという風に聞いています。
阪神対応仕様にしたらいいのに！
@@seiichisan 確かに
今回は阪神直通の1252系と併結試運転でしたね。
なかなか面白い併結ですよね
ですね。
普通の角屋根車との連結も面白いですよね。