Большое спасибо! Работа проделана огромная для очень узкого круга лиц интересующихся и разбирающихся в пневматике и гидравлике. Это как же надо любить либо свое дело (просвещение масс) либо своих зрителей!?
Отлично, жаль, таких роликов не было во времена моего обучения и работы. Очень детально и точно показана конструкция современных цилиндров. Неплохо было бы рассмотреть варианты подачи и выпуска воздуха , через дроссель с управляемым обратны клапаном, для возможности остановки в любом положении, или просто через дроссель с обратным клапаном, для регулировки скорости перемещения, так же про наличие дополнительной полости в крышках и дросселей для регулировки демпфирования в крайних положениях.
Там пружина обычно устанавливается, она толкает поршень обратно. Пока поршневая полость будет соединена с линией высокого давления усилия пружины, будет недостаточно. Когда распределитель соединит поршневую полость цилиндра с атмосферой, пружина сдвинет поршень.
Это первая часть видео. В ближайшие дни планирую доделать продолжение о других пневмодвигателях
При долгой работе компрессора и нейтральном положении клапана, как долго он будет качать воздух в ресивер?
подскажите пожалуйста в какой программе создаете модели и анимацию?
спасибо!
Большое спасибо!
Работа проделана огромная для очень узкого круга лиц интересующихся и разбирающихся в пневматике и гидравлике. Это как же надо любить либо свое дело (просвещение масс) либо своих зрителей!?
Прекрасная подача информации. Благодарю Вас за проделанную работу.
Каждое новое видео всё лучше. Спасибо.
Спасибо
И полезно, и красиво! Спасибо! :)
Спасибо за труд!
Нормальный ролик, то что надо. Как раз ремонтируем пневматическую гильотину
На третьей минуте анимация левого клапана на компрессоре немного неправильная (перевернуть) 😬 а так как всегда все доходчиво и наглядно. Спасибо
Спасибо за такой интересный ролик!!
Выпускайте пожалуйста больше роликов))
Это очень познавательно, продолжай в том же духе.
Спасибо. Просто и доходчиво
Отлично, жаль, таких роликов не было во времена моего обучения и работы. Очень детально и точно показана конструкция современных цилиндров.
Неплохо было бы рассмотреть варианты подачи и выпуска воздуха , через дроссель с управляемым обратны клапаном, для возможности остановки в любом положении, или просто через дроссель с обратным клапаном, для регулировки скорости перемещения, так же про наличие дополнительной полости в крышках и дросселей для регулировки демпфирования в крайних положениях.
Спасибочки, отличные познавательно-обучающие видео.
Очень качественный ролик.
Спасибо огромное за новое видео)
спасибо. все очень доступно
мне понравилось!!!!!!!!!!!!!
Как всегда спасибо! 👍👍👍сделайте видео про энергоаккумулятор на грузовике, если будет такая возможность 😊 а так всё отлично 👍👏
Качественная анимация!
спасибо
Благодарю
Надо было ещё рассмотреть пример многопозиционного пневмоцилиндра
Интересно было бы узнать о строении пневматических тормозов грузовых автомобилей
Видос огонь
В детсаде нам это рассказывали, перед тихим часом,,, кислая шерсть
На выходе в атмосферу надо ещё дросселя, забыли добавить, чтоб регулировать мягкость хода цилиндра ,чтоб не бил а мягко ходил.
Пневмоцилиндры с пружиной - жуткая шняга, потому что пружины довольно быстро теряют упругость, замучаетесь калибровать их усилие и менять пружины.
В ЛЕГО Техник как раз есть пневматика. Они и сейчас её производят.
интересная штука
вы еще не упомянули работу пневмоцилиндра на вакууме. причем не плохо было бы показать работу вакуумного усилителя тормозов автомобиля
Дяк
Как опускаться цилиндру обдносторонего?
Там пружина обычно устанавливается, она толкает поршень обратно. Пока поршневая полость будет соединена с линией высокого давления усилия пружины, будет недостаточно. Когда распределитель соединит поршневую полость цилиндра с атмосферой, пружина сдвинет поршень.
Можно за 3 секунды управиться. Фразой "пневмоцилиндр устроен как гидроцилиндр, ссылка в описании".
Я не смотрел про гидроцилиндр видео, но там жидкость очень дорого будет в атмосферу сбрасывать. Так что вряд ли прям одинаково всё устроено.
AAA