Drei Jahre Renault Zoe - die wahren Betriebskosten, Tipps bei Verkauf mit Batteriemiete
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- Опубликовано: 21 окт 2024
- Nach drei Jahren Renault Zoe haben wir das kleine Elektroauto schweren Herzens verkauft. Worauf sollte man beim Verkauf mit Batteriemiete achten? Und wie hoch waren die Betriebskosten bei uns nach drei Jahren Renault Zoe? Welche Total Costs of Ownership sind bei dem Elektroauto angefallen?
Es war ein Abschied im Guten, denn wir waren sehr zufrieden.
Bedingt durch die Batteriemiete ist der Verkauf einer gebrauchten Renault Zoe gar nicht so einfach, denn eine Inzahlungnahme beim Händler wird in der Regel abgelehnt. Bleibt also nur der Privatverkauf. Der Markt ist allerdings voll von gebrauchten Zoes, was es nicht leichter macht. Und was hat uns das Auto in drei Jahren gekostet? Die Antwort ist in diesem Video.
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Wär das nicht was?
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#Zoe #Elektroauto #Betriebskosten
Zu den Inspektionskosten, folgende Richtigstellung: In diesen Kosten ist der Preis für einen neuen Querlenker enthalten, der bei der ersten Inspektion mitgemacht wurde. Habe ich leider irrtümlich den Inspektionskosten zugerechnet. Korrekt wären es nur 650 EUR für Inspektion, dafür entsprechend mehr für Reparaturen in den drei Jahren.
ich meine, vor einigen Jahren wurde mal darüber berichtet, dass Accenture eine neue Software entwickelt hat, die den maximal durchsetzbaren Preis für Ersatzteile ermittelt. Angeblich hat Renault gekauft, VW auf Rückfrage nicht. Bei meinem Ex Twizy war auch ein Querlenker vorne fällig...angeblich ein Teil vom Clio (wäre ja dann ähnlich wie Zoe) da hat auch nur das Ersatzteil 140 EUR gekostet...Einbau..Spur einstellen...neuer Reifen...wären dann so 850 EUR geworden...heftig für so ein Mobil...
Meinen Hyundai i20 fuhr ich über 8 Jahre. Mit 118000 km auf der Uhr habe ich ihn verkauft. Insgesamt hat mich der Wagen an Inspektion, Klimawartung, jährlicher Ölwechsel und wechseln eines Schlauchs 1300 Euro gekostet. Was sagt mir das? E Autos sind Müll. Danke
Letztlich ist ja wurscht, wo der Querlenker auftaucht. Es ist alleine ein Drama, dass bei Laufleistungen unter 100k solche Teile teils mehrfach defekt werden. Wenn Renault immer den Original Clio-Schrott weiter verbaut, wirds nie besser. Also ausweichen auf Alternativen (Lemförder, Meyle,...) dann ist etwas länger Ruhe an der Vorderachse.
@@Kaitos-Kaitos Nicht E-Autos an sich sind Schrott, aber explizit der ZOE ist eine etwas fragwürdige Konstruktion.
@@Kaitos-Kaitos mein Volvo C70 2.4i hat schlappe 188.000km auf der Uhr, unzählige Liter Motoröl verwechselt bekommen, jährliche Inspektion, einmal Koppelstangen, Domlager, Staubkappen, Querlenker vorne, Magnetventil des VANO, Getriebespülung, Dachsensor uvm...tausende von EUR...Was sagt mir das? Verbrenner sind Müll. Danke.
Sehr wertvoller Beitrag, vor allem die Vertragsgestaltung mit der Miete. Sehr empfehlenswert! Vielen Dank!
Danke Jens für den Beitrag; ich habe meinen ZOE BJ 2016 bereits Mitte Juli, nach 27 Monaten Besitz und 35 tkm selbst gefahren, überraschend schnell veräußern können. Es dauerte nur eine Woche vom Freischalten der Anzeige bis zur privaten Abholung bei mir vom Hof. Die Kaufpreisdifferenz betrug für mich 4.200 €. Zur Gebrauchtwagen-Situation mit ZOE schrieb einen Beitrag im Forum. Man darf keine überzogenen Preisvorstellungen haben, dann klappt es auch mit dem Verkauf an Privatinteressenten.
Meine effektiven Kosten über alles (inkl. Wertdifferenz, Wartung und Strom) waren beim Wagen selbst 185 €/mtl. und dazu noch 93 €/mtl. für die Akkumiete. Umgerechnet je gefahrenen km komme ich somit auf 28 ct.
Diese Einzelkosten sind eingerechnet: 4 Allwetterreifen 380,- Wartung A mit TÜV, neuer 12V Bleiakku und def. Koppelstangen 759,- Wartung Typ B 254,- also alles gar nicht mal so billig, wie immer gesagt wird.
Was nicht eingerechnet ist: die Großreparatur des Ladewandlers, die mit ca. 4.000 € innerhalb der 5-jährigen Werksgarantie für mich kostenfrei durchgeführt wurde; einer der Gründe, dass ich mich leicht vom ZOE trennen konnte.
Ich habe unsere ZOE mit 22kWh Akku und 79€ Batteriemiete vor gut einem Jahr ebenfalls verkauft. Stress gab es keinen, denn der Wagen blieb quasi in der Familie, denn mein Sohn übernahm ihn zu einem Familienpreis. Die ZOE hat keine Probleme bis auf neue Koppelstangen und jetzt die zweite 12V Batterie. Der Akkuzustand liegt noch bei 100% State-of-Health. Mein Sohn nutzt das Auto ausschließlich im urbanen Bereich. Jetzt haben wir seit 14 Monaten einen Kona mit 64kWh Akku. Ich tippe mal euer neues Auto wird ein Kona oder ein iD3.
Respekt für wieder ein sehr geniales Video. Diese Art Videos schaue ich sehr gerne. Danke
Wieso waren die Inspektionen so teuer?
Welche Reparaturen gab es? Was war defekt?
Der Wertverlust ist heftig...die Gesamtkosten ebenfalls. Immer in Bezug auf die Fahrzeuggrösse.
Das hab ich mir auch gedacht.
Allerdings liegt das wohl eher nicht an der Tatsache daß es ein Elektrofahrzeug ist, sondern mit den Implikationen in Bezug auf Zuverlässigkeit und Wertigkeit - ob berechtigt oder nicht - die so ein ein Renault eben mit sich bringt ...
Der Wertverlust wird durch die Neuwagenförderung verursacht. Da ist jeder gebrauchte Jahreswagen teurer als ein Neufahrzeug. Das drückt natürlich auch die Verkaufspreise älterer Autos.
ja echt, so ein scheiss. kauf mir doch keine e-kiste. auch aus gründen des umweltschutzes nicht
Ich sehe die Batteriemiete beim Verkaufen als Vorteil!
Denn jeder der ein 5 Jahre altes E-Auto kauft hat doch Angst dass der Akku in kurzer Zeit kaputt geht und das Auto dann ein wirtschaftlicher Totalschaden ist. Durch den Mietvertrag braucht sich der Käufer aber keine Sorgen um den Akku machen da er kostenlos ausgetauscht wird, sobald die Kapazität zu gering wird.
Das sehe ich anders. Die Miete geht auf Dauer enorm ins Geld, dasselbe Geld könnte man genauso gut auch für einen neuen Akku zurücklegen.
Wie man alte Zoes überhaupt verkauft bekommt ist mir schleierhaft.
@@sebastiandomagala9233 Stimmt, das könnte man. Aber beim Verkauf wird man das zurückgelegt Geld ja nicht dem Käufer geben. Der Käufer hat also nichts davon, wenn ich mir etwas anspare. Die Miete hingegen sehe ich jedoch als eine Art Sparbuch, das der Käufer dann bekommt, welches vom Vorbesitzer angespart wurde.
Aber Sie haben schon recht, dass man erst mal jemanden finden muss der den Mietvertrag zuverlässig übernimmt. Wenn er mit der Renaultbank keinen neuen Mietvertrag abschließt, wird beim Vorbesitzer weiter vom Konto abgebucht. Und wenn man das Fahrzeug bei einem anderen Händler in Zahlung geben möchte hat man auch ein richtiges Problem. Denn der Händler müsste den Mietvertrag bedienen solange bis er das Auto verkauft hat. Bei den neuen Fahrzeugen wird die Miete garnicht mehr angeboten. Sicher nicht ohne Grund.
Der Vergleich mit den ADAC Preis vergleichen ist nicht ganz fair. Es war ja kein neues Auto, bei einem neuen Auto ist der Wertverlust viel größer in den ersten Jahren
Definitiv ein ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen. Nicht umsonst kauft man Jahreswagen, um den extremen Wertverlust des ersten Jahres zu sparen. Und die ZOE war ja schon 2 Jahre alt. Sie mag der günstigste Einstieg in die E-Mobilität sein, aber günstig ist es nicht.
@@georgwillmann1616 er ist doch pannenfrei über 3 Jahre gekommen und seine 37 Cent haben alles andere aus dem Feld geschlagen. Die ADAC Kosten werden ja auch über 5 Jahre ermittelt.
Er hat sich halt die teuersten 2 Jahre gesparr, die nun beim Nachfolger der Staat per BaFa dämpft.
@@typxxilps der größte Teil der Kosten fällt durch den Wertverlust an. Fallen nun die ersten zwei Jahre weg, ist das nicht nur schöngerechnet, sondern entspricht genau den unsinigen Rechnungen der klassischen Verbrenner-Anhänger, wenn diese die Kosten für E-Autos berechnen. Man kann nicht über die anderen meckern, aber deren Methoden übernehmen. Und wenn erst mit den massiven Subventionen Kostengleichstand erreicht werden kann, dann soll zumindest nicht das Märchen der billigen Stromer erzählt werden. Und was ich bei E-Autos befürchte ist, dass deren Lebenszeit im Durchschnitt bei weitem nicht die der Verbrenner erreichen wird. Schon die Aussagen der E-Auto Fans über ein gerade mal 5 (in Worten fünf) Jahre altes Auto lassen mich das Schlimmste befürchten. Mein Polo lief einfach so 15 Jahre, eine so alte ZOE wirst du nicht zu Gesicht bekommen und unseren Touran von 2011 mit 150tsd wird ebenfalls 15 Jahre im Einsatz sein. Ich wage mal die Prognose, dass mit den E-Autos die H Kennzeichen nicht mehr benötigt werden. Kein Tesla wird so alt werden, da sämtliche Elektronik nicht mehr erhältlich sein wird (es ging ja schon los mit dem fest verbauten Speicher, der durch Debug-Ausgaben in kürzester Zeit zerstört wurde).
E-Autos werden kommen, aber ich bin froh, dass ich noch mind. 5 Jahre Zeit habe und nicht als early-adaptor mitmachen muss.
Richtig, die Bilanz ist eigentlich richtig schlecht, wenn man sich mal vor Augen führt, was für ein Auto man da für die 13k gefahren hat. Wenig Komfort, wenig Platz, wenig Reichweite usw.
@@herbertlappert96 und bei "Bilanz" kann man zusätzlich noch "Umwelt" davor schreiben. Ich glaube kaum, dass dieses Auto noch viel fahren wird und dann ist die Gesamtbilanz katastrophal. Gerne E-Mobilität, aber wenn Autos zu Wegwerfartikeln werden und wie Handys nur noch mit Verträgen und Leasing max. 7 Jahre laufen, dann ist das alles andere als sinnvoll. Da könnte das Geld auch zur Förderung des öffentlichen Nahverkehrs verwendet werden, um den Indivualverkehr reduzieren. Dieser kann auch mit E-Autos keine Lösung sein.
Der Honda kommt eher nicht in Frage, weil damit die Reichweite nicht wirklich deutlich gesteigert wird (wenn überhaupt). Da der e-208 gut angekommen ist, wird es wohl der Peugeot. Die Reichweite bei der Autobahnfahrt ist zwar nicht berauschend aber als Stadtauto dürften die 340 Km nach WLTP realistisch sein.
Gut, sachlich und informativ, vielen Dank für prima Video. thx.
Hi Jens, sehr informativ und transparent dargestellt. Find ich klasse.
Und beim neuen Auto tippe ich auf den Peugeot e-208 :-)
Es erschließt sich mir nicht recht warum eine Batteriemiete von 2124€ ein dicker Brocken ist aber 8000€ (Batteriekauf) nicht.
Dass die Batteriemiete ein Problem sein soll wird mE überbewertet.
In den Kommentaren hier gibt es ja einige richtige Vorgehensweisen wie das geregelt werden kann.
Ich sehe das entspannt und eher als Plus.
Das Fahrzeug wäre ja anfangs viel teuerer.
In Kürze läuft die Garantie ab da wird dann kräftig am Preisrad gedreht, oder nicht?
Der Neue wird ein ID3 sein.
Das Problem ist, dass der Käufer eines älteren Gebrauchtwagens zum Kaufpreis noch die Batteriemiete für seine Restnutzungszeit addieren muss. dadurch geht der erzielbare Verkaufspreis sehr schnell gegen Null. Will ich das Fahrzeug noch 5 Jahre fahren und dafür fallen dann (natürlich km-abhängig, angenommen 79 EUR/Monat) rund 5000 EUR Batteriemiete an, dann werde ich für das Fahrzeug nicht mehr viel bezahlen wollen.
Hallo Jens ,
ich tippe auf Honda e, bei euren tollen Honda Video.
Erst kommt der Spaß dann der Verstand.
Weiter so
Ich nicht, wegen der geringen Reichweite.
Dafür haben sie doch den Tesla. Könnte mir den Honda e gut vorstellen. Hab selber einen bestellt... 😇
@@eriks.9810 Der Jens sagte doch im VLOG, dass sie die ZOE wegen der zu geringen Reichweite verkauft haben. Was würde es dann bringen, ein Auto mit geringer Reichweite gegen ein anderes mit geringer Reichweite zu tauschen? Der Jens will mit dem Zweitwagen auch mal längere Strecken fahren können, ohne dafür den Dienstwagen nehmen zu müssen.
@@eriks.9810 Jens sagte aber, dass die Zoe u.a. verkauft wurde, weil die Reichweite zu gering war.
Hallo Jens, für mich als ebenfalls langjährigen ZOE Fahrer (4,5 Jahre und 40.000 km)
ist dein Bericht natürlich recht interessant. Allerdings habe ich meinen ZOE neu gekauft
und gehe davon aus, dass ich ihn noch einige Jahre fahre, da er mit einer AHK versehen
doch ein recht nützliches Auto ist. Interessant wäre natürlich noch ein Filmchen über
den Verkauf deines Autos :-) Wir haben uns für meine Frau und die Langstrecke einen
ZOE R110 Z.E. 50 für zwei Jahre geleast. Der war unschlagbar günstig und lieferbar !
Wir waren damit auch schon mehrmals auf der Langstrecke und kommen auch dort
mit dem neuen ZOE ganz gut zurecht ! Und im Innenraum ist der Neue wirklich gut gemacht.
Vielleicht geht es euch ja ähnlich ;-) ??
Moin
Man kann einfach den neuen Mietvertrag zusammen mit dem Kaufvertrag unterschreiben lassen und selbst zur Renaultbank schicken.
Bei nem gebraucht Kauf einer ZOE kann man die Batteriemiete aber auch positiv sehen. Man braucht nicht nachdenken was für ein Zustand der Akku hat.
Meine ZE50 ist geleast. Wiederverkauf und Restwert ist Händlersache
Habe ich auch so gemacht. Sehe die Batteriemiete als Teil der Leasingsrate.
Es ist doch absolut ein Vorteil bei einem gebraucht Elektroauto wenn die Batterie geleast ist bekommt doch der Käufer eine neue Batterie wenn die alte schlecht ist das heißt die batteriemiete ist ja nicht verloren sondern das ist ja nur ein Wertgewinn für das Auto
@@gotthardbaumann3814 Finde ich genauso, je älter das das Fahrzeug wird desto interessanter die Miete wegen Garantieabdeckung
@@gotthardbaumann3814 Keine neue, sondern eine andere gebrauchte. Renault ist ja nicht dumm.
Hallo, Jens, danke für die "Endabrechnung", sehr Aufschlussreich. Die angefallenen Kosten sind für ein Auto dieser Klasse imho viel zu hoch. Wertverlust trotz Gebrauchtkauf immens, die hohen Wartungskosten auf bzw. über Verbrenner-Niveau. Dazu noch die teuere Batteriemiete.
Da gehört schon sehr viel Elektro-Enthusiasmus dazu, für die paar Kilometer so viel Geld auszugeben. Dafür meinen Respekt, das ist der Preis für die Early Adopter.
Ich hoffe zwar, Ihr habt euch für den Honda-E entschieden, befürchte aber aufgrund des kolportierten Liefertermins dass ihr euch einen ID3 - 😱- geordert habt.
Was auch immer, wünsche viel Spaß und allzeit gute Fahrt mit dem Neuen Stromer 🚙.
Als Renault (Dacia) Kunden und immer wieder mal ZOE - Probefahrer (auch mehrere Tage) waren wir kurz davor, eine ZOE zu kaufen. Sind aber dann doch umgeschwenkt zu dem Auto, welches wir ebenfalls über mehrere Probefahrten auch schon richtig lieb gewonnen hatten und welcher vom Raumgefühl am ehesten unserem Dacio Lodgy ähnelt: es ist der KIA eSoul geworden.
Das Long Range Modell ist zwar um einiges teurer als die ZOE, aber beim Vorführwagen war der Preis nicht soo weit von der ZOE (mit Kauf-Akku) entfernt. Und das ist auch mein erster Tip: ein eSoul. Auch die niedrigen Betriebskosten aus der Tabelle sprechen dafür, und er ist tatsächlich sparsamer als die ZOE, obwohl größer, schwerer und mehr PS. Meine Frau fährt den noch immer (jetzt oft schon mit Heizung) unter 12 kWh/100km. Zweiter Tip wäre der Corsa-e gewesen, aber der ist ja derzeit praktisch nicht lieferbar, kann also nicht sein, dass der in ein paar Wochen kommt. Hab auch den probegefahren, sehr alltags-taugliches Auto, aber nix für größer gewachsene Menschen, ich kann in den Corsa-e nicht einsteigen, ohne mir den Hals zu verrenken ...
Hey, danke für das Video und die Infos.
Ich muss zugeben ich bin jetzt etwas Zwiegespalten und ein bisschen unsicher geworden. Ich trage mich nämlich mit dem Gedanken eine der ersten gebrauchten Zoe so für Kurzstrecken zu kaufen, weil die eben aktuell recht günstig sind, und auch mit 41kW geladen werden können.
Das Horrorszenario was Du wegen dem Mietvertrag zeichnest schreckt mich jetzt natürlich ein bisschen ab. Gibt es denn da nicht von Renault einen Übernahmeantrag, den man zusammen mit dem Kaufvertrag ausfüllen , unterschreiben lassen und selbst abschicken kann??
Ich muss tatsächlich sagen dass ich den Aspekt der Batteriemiete bei einem "so alten" E-Auto bisher eher als positiv gesehen habe, denn wenn ich mir ein 7 Jahre altes E-Auto kaufe ist die Garantie für eine Batterie in aller Regel abgelaufen, und wenn dann was ist, habe ich im Worst Case ein Auto was nicht zu gebrauchen ist, wenn ich nicht nochmal 10.000 rein stecke. Ich frage mich die ganze Zeit ob genau der Aspekt unter Berücksichtigung der aktuellen Förderung eher günstigere Modelle mit Kaufbatterie nicht nach ner Weile zum Ladenhüter macht. Während bei der Miete ich ja eine Garantie habe, immer eine Funktionierende Batterie zu haben, egal wie alt die Möhre ist, oder habe ich da einen Denkfehler??
LG Micha
Beim Verkauf meiner Zoe hat die Renault Bank den neuen Käufer kontaktiert und den Vertrag dem neuen Besitzer zugeschickt. Ich konnte das also aktiv anstoßen. Top Service.
Ich hab mal 3 Jahre für einen meiner alten Diesel Touran Bj. 2006 gerechnet, da kommt ich auf 17 Cent pro km bei 15000km im Jahr , Wertverlust hat er praktisch nicht mehr ;D und der 1.9 tdi war auch nie kaputt ,nur Reifen, Versicherung, Ölwechsel... Ist also schon viel Geld bei der Zoe aber natürlich ein fast neues Auto.
Mit nem alten Auto braucht man halt auch etwas Glück. Hatte bis letzten Dezember ein Astra f Cabrio von 1999,da brauchte ich in 9 Jahren ,einen Endtopf ,einmal Bremsbeläge einen Bremsdruckverteiler und einmal neue Stabilisatorgummis. Insgesamt 700 € Reperaturkosten ( Ersatzteile sind spottbillig). Etwas Zinkfarbe und einmal Originalfarbe für 2-4 Kratzer und 2 Roststellen . Mit 3 mal Luftfilter,4 mal Ölwechsel (Angebote oder selbst gemacht) ,einmal gebrauchte Ganzjahresreifen insgesamt keine 1000 €. Versicherung und Steuer im Jahr 250 €.
Man kann also sehr günstig fahren ,es kann aber auch schief gehen.
7000 Euro Wertverlust ist wirklich erschreckend, habe letztes Jahr für unsere ZOE 22kw 05/15 noch 8000.- Euro bezahlt, und nun wurde Sie auf 5000 geschätzt. Problem für den Gebrauchtmarkt ist im Moment ganz klar die Umweltprämie die Neuwagen sehr günstig macht uns die dusselige Batteriemiete von Renault. Meine Tochter fährt Ihre ZOE super gerne und dies Fahrzeug wird an die Geschwister weitergereicht 19/17/15, insofern ist der Wertverlust für uns nicht das Problem. Muss mal mit Renault reden was das Rauskaufen der Batterie/Akku kostet. Querlenker ist leider ein Problem, musste bei uns nun auch gemacht werden, sonst ohne Problem beim TÜV gewesen, was soll auch schon sein. Das Fahrzeug auch schon 130.000km und auf der Uhr und die Reichweite liegt noch etwa bei 100-110km im Winter und 130-150 im Sommer, als Stadtauto völlig ausreichend.
Darum hole ich mir kein Auto mit Batteriemiete.
Für mich wäre ein Gebrauchter mit Batteriemiete vielleicht sogar attraktiver, da ich dann eine gewisse Garantie auf die Batterie habe (ein kaputter Akku ist ja in etwa mit einem Motorschaden bei einem Verbrenner vergleichbar) und der Rest ist das Problem von Renault, wenn's hart auf hart kommt.
Hast du gut erklärt. Danke!
Witzig, dass ich dieses Video vorgeschlagen bekomme. Ich habe bei Ihnen angefragt wegen des Fahrzeugs. Sie hatten mir umfangreich berichtet bezüglich der Batteriemiete und der Ladezeiten. Allerdings war ich durch die hohen statischen Mietkosten abgeschreckt und habe mir daher doch einen kleinen Benziner gekauft. Schön, dass sie das Fahrzeug dennoch verkaufen konnten.
So klein ist die Elektrowelt 👍😀
Hi gehe ich Recht in der Annahme dass die ADAC Betriebskosten jene von Neuwagen sind? Ihr Fahrzeug hingegen ein Gebrauchter war?
Moin Jens, Ich weiß ja nicht , wann Du den neuen Wagen bestellt hast, aber bei einer so kurzen Wartezeit wird es bestimmt kein ID3 oder e208 , sondern ein Polestar 2 . Der wäre für den Italienurlaub mit dem Hund auch besser wie der Tesla.
Super erklärt die Problematik mit dem Akku-Mietvertrag...
Klaus hier wieder, der Fotograf aus Oldenburg. Wenn ich mir das Carport so ansehe, dann denke ich, es wird ein Kona. Denn der kann lange fahren, lädt flott und auch sonst hat er gute Lademaße und paßt unters Port. Danke. Grüße an Euch.
..womöglich nicht extravagant genug...ansonsten natürlich nichts einzuwenden gegen die koreanischen Drillinge
Tippe auch auf die KIA-Platform, aber eher auf den eSOul: der ist günstiger, vorallem aber kürzer und wendiger und daher toll in der Stadt als auch für weitere Strecken.
Besteht eigentlich die Möglichkeit, auch den bestehenden Mietpreis zu übernehmen? Altverträge sind ja etwas günstiger?
Zu einem Verbrenner gehört auch ein Tank. Zu einen E Auto gehört ein Akku und den Soll ich extra Mieten oder Kaufen?
Das ist aber ne Milchmädchen Rechnung. Der ADAC geht vom Neuwagen und nicht von 2 Jährigen gebrauchten aus.
Vielen Dank für das informative Video.
Mein Tipp: e 208 GT. Eure Begeisterung war so spürbar in dem Testvideo.
Lasse mich aber natürlich auch gerne von einem anderen Neuen überraschen.
Hey Jens, ich möchte den Zoe in Zahlung geben beim Toyota Händler und dann n neues Auto holen. Jetzt meinte die Renault Bank ich muss dieses Übergabeprotokoll downloaden und dann vom Händler unterschreiben lassen und er irgendwie den geringsten Tarif der Miete auswählen soll ,dann an die Renault mailen . Hast du da Erfahrungen?
Vielen Dank für deine Hilfe
LG Michael 🙂
Der Vergleichskilometer-Preis ist schön gerechnet. Auf den Wertverlust (üblicherweise beim Neuwagen viel höher) würde schon eingegangen. Ich gehe davon aus, dass der ADAC entsprechend mit einer Vollkaskoversicherung und den entsprechend höheren Beiträgen rechnet. Entscheidend dürften aber Deine vergleichsweise günstigen Ladekosten sein. Hier wird sicher mit 0,30€ pro kWh bzw. den entsprechenden Spritpreisen gerechnet.
Motivation für ein E-AUTO ist aber eben bei den meisten nicht der günstige km, sondern die Umwelt und Freude an der neuen Technik.
Ich muss leider noch bis Mai auf mein E- Up warten.
Man kann ja die Übergabe des Wagens an die Vorlage eines Batteriemietvertrages koppeln. WIe bei der Ummeldung. Wagenschlüssel nur wenn der Mietvertrag vorgelegt wird.
mich gruselt der Gedanke an die Mietübernahme auch, wenn es mal so weit ist...meinem Twizy Käufer musste ich ein paar Monate hinterher rennen...
Was mich wundert ist, dass solche Konstrukte wie von der RCI Bank gepflegt überhaupt rechtlich zulässig sind. Mega verbraucherfeindlich.
@@MacBaerFFM Man kann auch den Akku nachträglich noch kaufen. Renault legt dann einen Zeitwert fest. Ob sich das lohnt, habe ich aber noch nicht untersucht.
Warum sind die Inspektionen so teuer? Da sollte man doch denken, das durch fehlenden Ölwechsel etc. pp. alles günstiger wird ...
"Da sollte man doch denken ..." - aber nicht, wenn man bedenkt, dass Händler/ Werkstätten ihre Kosten finanzieren müssen. Keine Sorge, Ihnen wird schon eingeredet werden, warum am Ende eine Elektroautowartung teurer und komplizierter als bei einem Verbrenner ist.
Also das sind mit Sicherheit nicht nur die reinen Wartungskosten, die er da aufgeführt hat. Das ist extrem teuer. Wir sind selbst Renault Händler mit einem zertifizierten Z.E. Stützpunkt. Bei uns kostet eine Durchsicht an einem Renault ZOE 50,00 € bis 100,00 €. Je nachdem, was alles für Zusatzarbeiten geleistet werden müssen. Wie zum Beispiel der Austausch des Reinluftfilters. Etwas teurer wird es nur bei der Wartung, bei der die 12 Volt Batterie getauscht werden muss.
Moin Jens, ich komme aus bremerhaven und werde nächstes Jahr in der E-mobilität einsteigen, reicht die Swb Karte aus oder sind weitere Karten Sinnvoll wenn man in Deutschland unterwegs ist. Sind bei Ionity die Preise mit swb noch günstig? Danke für deine Antworten. Dein Kanal ist sehr informativ
marco zoeke hi, schau doch mal bei goingelectric vorbei, dort hab ich mich auch angemeldet.
Dort wirst du brstimmt zu deiner Frage welche Ladekarte für dich passt fündig.
Würden Sie empfehlen einen gebrauchten Zoe zu kaufen? Auf was müsste man dabei achten?
Gebrauchte Zoes sind gut. Am besten mit Kaufakku, keine Akkumiete. Querlenker und Koppelstangen checken, die gehen gerne kaputt.
@@MoveElectric Herzlichen Dank für Ihre Rückmeldung! Welches Baujahr bzw. welchen Kilometerstand würden Sie bei einer gebrauchten Zoe empfehlen? Bezüglich des Preis/Leistungsverhältnis.
Die Preise für 5 Jahre alte ZOEs haben sich in den letzten 4 Wochen halbiert. Eine Zeit lang gab es eine 2015er ZOE für 9000 Euro und eine nagelneue von 2020 für 10000 Euro. Damit ist auch schlagartig die hohe Wertstabilität der ersten EAutos dahin. Dafür sind in der Zukunft wirklich günstige Gebrauchte zu erwarten, den der Käufer muss ja nicht mehr so hohe Kosten absetzen.
ist halt auch die hohe Förderung mit dran schuld. So gesehen habe ich vor einem Jahr auch zu früh eine gebrauchte Zoe gekauft...tja..wir werden jetzt wohl länger zusammenbleiben, auch wenn Förderung und Angebote verlockend sind.
Ja ich habe leider zwei Monate zu früh gekauft und so nur die alte Förderung bekommen. Bin aber derzeit auch maßlos enttäuscht von Renault und werde persönlich keinen Renault mehr kaufen.
@@alexander_fromm warum?
Hallo Jens, wird es ein ID3 ? Wäre preislich ok und könnte euch so passen 👍😊
Lieferzeit passt da nicht bzw. man weiß ja nicht, *wann* er bestellt hat.
Bei einer höheren Laufleistung, muss man natürlich auch noch von einem höheren Wertverlust ausgehen. Das macht sich dann auch nochmal bei den Kosten pro gefahrenem Kilometer bemerkbar.
Mit einem vergleichbaren Benziner- oder Dieselauto derselben Kategorie und Alter wären die Gesamtkosten sicherlich geringer gewesen. Ausserdem ist das Problem der geringen Reichweite nicht vorhanden.
Bei einem Kaufakku bekommt man ca. 8 Jahre Garantie oder ca. 160.000km. Bei Miete müsste dem Endverbraucher die Garantie auf die Batterie egal sein, oder? Bei einem gebrauchtem Auto müsste also die Miete attraktiver sein.PS: Wenn es ein Vertrag ist, kann man diesen auch kündigen. Ansonsten wäre es ja einseitig sehr schlecht. Sowas ist doch nicht mehr wirklich rechtens, oder?
ob das Gebaren von RCI rechtens ist...ist wirklich mal eine interessante Frage. Ich finde es grenzwertig.
So oft wie in den letzten Monaten Videos vom Honda e kamen, würde ich einfach mal tippen, dass dies dein neuer Stadtflitzer wird. ;-)
Das ist ja Wahnsinn der Wertverlust . Die Batteriemiete 59€ im Monat plus Stromkosten, da kann ich bis jetzt für ca 1000 km Benzin Tanken in mein Prius. Ich fahre damit schneller weiter und schnellere Tankstop und ist größer. Kfz Steuer von 36€ im Jahr kann mann da vernachlässigen. Habe mein Auto für 15000€ gebraucht gekauft und fahre schon 10 Jahre, mache nur Ölwechsel, das reicht im normalfall. Günstiges Stadtauto ist das also nicht. Und schaut wie ein Überraschungsei Auto aus, das ist natürlich Geschmacksache.
Schönes Video, aber warum verkauft ihr das Auto bevor das neue da ist? Es wird bestimmt ein ID 3 denn dieser ist in ca. 2 Monaten zur Zeit zu haben. Wir haben ein Model 3 und eine Zoe R110 mit 41 KWh 🔋 da finde ich die Batterie Miete auch nicht optimal.
Moin Jens, mein Tip wäre eine Zoe 50 R 135 unter Berücksichtigung der derzeitigen Liefersituation für Elektrofahrzeuge und um den Unannehmlichkeit beim Verkauf durch einen Eintausch beim freundlichen Renault-Händler zu entgehen. Gleichzeitig wäre damit auch das Reichweitenproblem gelöst. Jetzt natürlich auf Leasing.😉
Danke für diesen Einblick.
Jeder Autobesitzer der diese Rechnung der TotalCostsofOwnership aufmacht wird feststellen, dass der Besitz eines Fahrzeuges immer nur Kosten produziert.
Interessant wird so eine Berechnung dann wenn man ein Fahrzeug sehr lange nutzt natürlich ohne Batteriemiete.
Das diese Idee nicht mehr zielführend ist hat Renault inzwischen auch schon eingesehen.
Hallo Jens,
Wie schnell hat sich den die Renaultbank gemeldet? Wir haben vor zwei Wochen eine Zoe 40 gekauft und unsere Unterlagen per E-Mail eingereicht. Außer einer Standart Mal, dass es länger dauern kann kann noch nichts. Oder bist du dir so sicher dass alles gut geht, da Sie an bekannte ging?
Allzeit gute Fahrt und danke für die Infos.
kann bei RCI länger dauern...
Bei mir hat es fast 4 Wochen gedauert, bis ich den Mietvertrag hatte.
Das ging innerhalb einer Woche
Der hohe Verschleiß an Koppelstange, Querlenker usw. kann auch aufgrund zu hohen Luftdrucks der Reifen entstanden sein. Viele Benutzer wollten wohl die Reichweite erhöhen. Nach einem Dauertest des ADAC war das Fahrwerk ohne Beanstandung.
Hallo Jens, Danke für das informative Video. Ich überlege ein Gut gebrauchte Zoe (2019) zu kaufen und für 2 Jahre zu fahren um den Markt zu beobachten... das Budget ist eben dafür nur 10.000€ also bleibt nur ein gebrauchtes e Auto
Wie siehst Du die Chancen in 2023 ein 5 Jahre alte Zoe mit Batteriemiete zu verkaufen?
Das Alter ist nicht das Problem, aber die Miete. In zwei Jahren bist du damit ein Exot und du wirst keine Chance haben bei einem Händler irgendwas dafür zu bekommen. Bleibt also nur der Privatmarkt. Da gent dann vielleicht was über den Preis.
Moin Jens!
Ist doch klar - ihr übernehmt den Must⚡️ng von Mathieu und Ove! 😉
LG Claus
Das wäre cool, der Wagen ist der Hammer!👍😁
Aber ich glaube Mathieu gibt den nicht mehr her 😉
@@NazilaIsa Ich glaube das Teil gehört Ove.
Friedemann Gädeke Echt? Ich weiß es nicht!🤷♀️
Egal, der Mustang ist es jedenfalls nicht😉
@@NazilaIsa Ove hat da beim E-Cannonball mal so einen Kommentar gebracht, weiß nicht mehr wo ich das gesehen habe.
Friedemann Gädeke der Mustäääääng steht für 70k zum Verkauf
Hast du noch diese Flatrate Karte mit 12,50€? Mir wurde meine gekündigt.
Der Akkumietvertrag hat vor 2 Jahren verhindert meine Zoe Q90 an normale Händler zu verkaufen. Die hat dann ein Renaulthändler genommen. Würde nie wieder einen Akku mieten, war nicht so klar ob nach dem Verkauf trotzdem noch was zu zahlen ist. Beim Ioniq Electric zum Glück mitgekauft. War trotzdem eine schöne Zeit mit der Q90. Wertverlust war für ein Jahr aber hoch (für ca. 28000€ gekauft, für ca. 14800€ verkauft).
D. FlyingDog puh, üble Bilanz.
Alleine der Wertverlust stellt alles andere in den Schatten...
@@Samscherano Yep, für das Geld kann man nämliche ein echt tolles Auto fahren. Nach 30 Monaten ZOE leider nie mehr, zumindest nicht mit Batteriemiete.
Ein Mietvertrag muss ja auch kündbar sein. Der kann ja nicht unendlich laufen. Und beim ADAC Vergleich, sind da nicht Neuwagen angesetzt? Da zählt ja der hohe Neuwagenpreis mit dem hohen Wertverlust der ersten Jahre rein und das wird wohl den Unterschied machen.
Egal welches Modell das neue Fahrzeug wird - ganz wichtig sind die Scheibenwischer für unseren Rain-Man !
😂 Aber nein, ist doch dann mein Auto und ich fahre😉
@@NazilaIsa ....nur für den Fall, dass dein Mann ein Video darüber machen möchte....
Wie versichert Ihr Euren Zoe 53 135?
Ich finde den mit den großen PS nicht. Was ich finde ist der Zoe 80 PS
Guter Beitrag, das Batterieproblem hat mich bisher auch immer abgeschreckt. Bisher, bei den vielen km die ich fahren muss, ist elektrisch ökonomisch keine Alternative.
Wenn ich das AUto nach einigen Jahren mit Batterievertrag verkaufe, ist das m.E. für den Käufer gar nicht so schlecht. Denn man zahlt zwar die monatliche Miete, kann aber damit rechnen, irgendwann einen neuen Akku zu bekommen und dafür ja nur relativ kurz die Miete gezahlt zu haben. Sehe ich das falsch?
Erst mal Danke für das aufschlußreiche Video.
Mit 57 Cent/km ist das aber absolut nicht günstig. Hoher Wertverlust, Batteriemiete, Inspektionskosten (auch nach korrigierten Kosten des Querlenkers) und Reparaturen machen das echt teuer. Da hilft es auch nicht, wenn der Fahrstrom nur 450 € kostet.
Unser Golf Cabrio Benziner (8 Jahre alt - 8.500 km pro Jahr) käme selbst bei Ansatz des günstigsten mobile.de Preises auf 49,7 Cent / KM Kosten (bei geschätzen 8 Liter Verbrauch (ist eher weniger) und 1,445 € durchschnittlichen Benzinpreis der letzten 8 Jahre).
Hallo. Ich habe meine Renault ZOE Baujahr 2016 zum zweiten TÜV und Kundendienst 33000km in die Renault Werkstatt bringen wollen. Mich traf fast der Schlag. Bremsen vorne müssen erneuert werden. Scheiben und Klötze. Querdenker und Spurköpfe erneuern. Fahrzeug auf und zu schließen? Kühl Flüssigkeit erneuern. Kundendienst und TÜV 1880.- €. Das Auto ist regelmäßig beim Kundendienst gewesen. Ich habe die ZOE 2019 mit 22000km gebraucht gekauft. Aus erster Hand. Habe im Mai 2020 schon für einen kleinen Kundendienst fast 300,00€ bezahlt. Da wurde unter anderem die Zwölf Volt Batterie gewechselt. Das passiert alle drei Jahre laut Werkstatt. Das zu den Kosten einer ZOE.
Leider hinkt der Kostenvergleich etwas. Ein Zoe ist ja nicht in der gleichen Wagenklasse wie ein VW Golf, der A3 oder die A-Klasse. Ich habe beim ADAC mal den VW up rechnen lassen (30,6 - 32.9 ct/km, je nach Modell). Der Zoe kommt beim ADAC auf Kosten von 38,0 bis 44,7 ct/km. Bitte beim nächsten Mal auch darauf achten. Der ID.3 wurde dort mit 40,7 bis 55,1 ct/km berechnet. Ob der ADAC also besser rechnet als hier? Der ID.3 läuft ja noch nicht so lange. Trotzdem up und Zoe vergleichen ist denke ich fairer als Zoe und A-Klasse. Beim Polo: 35,4 - 39,2. Opel Corsa: 34,1 - 43. Corsa-e: 37,2 - 40,5.
Ich muss dazu sagen nach 3 Jahren Zoe mit 40 KWh Akku haben wir da viel viel weniger bezahlt. Ganzjahrensreifen haben wir ganz einfach kostenlos bei kauf gegen die Standartreifen kostenlos tauschen können. Strom 0 Ct nach 50 000 km da wir kostenlos an verschieden Stellen laden konnten ! Wir werden die Kiste solange fahren bis sie ausseinander fällt. Die ZOE ist zwar Primitiv aber zuverlässig und billig im Unterhalt. Als Stadtauto optimal für Langstrecke eher weniger. Wir werden uns als 2. Auto noch einen ID 3 oder 4 zu legen für langstrecke.
Na, ich weiß ja nicht, ob ein Focus ST mit 2,3 l EcoBoost (wobei das dann der RS mit 257 kW wäre und 7,7 l Super Plus benötigt. Der ST hat "nur" 2,0 l Hubraum und 184 kW) in der gleichen Klasse mitspielt - aber schon eher ein Fiesta 1.0 EcoBoost mit 74 kW und 4,5 l Verbrauch.
Aber die Daten vom ADAC können selbstverständlich auch von Druckfehlern und Irrtümern betroffen sein!
Glückwunsch zum e-208 😉
Peugeot
Wurden bei 15.000 km auch die höheren Ladekosten, die höhere Versicherung und der höhere Wertveröust eingerechnet?
Glückwunsch zur neue Zoë.
Erfahrungsreicher Beitrag für nicht e Autofahrer👏
Aber einen zoe mit einen vw golf vergleichen? schon eher mit vw polo oder skoda fabia wobei die kosten pro km weniger wären.lg
Bei 15000 km erhöht sich natürlich auch die Batteriemiete. Hast du das eingerechnet?
Klar.
Klar hat er das. Was allerdings nur geschätzt werden kann, das sind höhere Werkstattkosten, denn durch das höhere Gewicht unterliegen gewisse Teile einem höheren Verschleißrisiko.
Vielen Dank für das Video. 👍
Ich muss sagen, dass das Auto verdammt teuer ist, wenn ich mir Wertverlust, Inspektionen und Reparaturen ansehe. Auf einem anderen Kanal habe ich aber ähnliches gesehen.
Also am besten einen guten Gebrauchten kaufen?
Ich dachte die Wartung kostet etwas mehr als 100EUR und bei so wenig Fahrleistung sind in 3 Jahren 3 Wartungen fällig? Hätte an der Stelle weniger als 500EUR vermutet. War da was besonderes?
EDIT: @Move electric Bitte den Kommentar mit dem Querlenker oben anpinnen :-)
Ladekosten von 450EUR für 22.500km wird man in den meisten Gebieten Deutschlands nicht hinbekommen. Oft wird meist zu Hause geladen für ca. 0,30EUR/kWh oder öffentlich wo man eher mehr zahlt, da keine oder nur kaum Gratis-Lademöglichkeiten.
Wenn man keine Akkumiete nimmt, dürfte man mehr Möglichkeiten haben die Versicherungskosten zu drücken.
Wieso wurden die km-Kosten nicht mit einem Kleinwagen der kein SUV ist wie dem Clio verglichen?!
Was wurde denn für 650 Euro bei der/den Inspektion/en gemacht?
Ich verkaufe das Auto nur wenn der Käufer den Vertrag übernimmt. Beim Kauf. Sonst bekommt er das Auto nicht. Was hat das Auto neu gekostet. Es gibt kein Preiwerteres E Auto momentan. Es ist sehr individuell ein Elektro Auto zu kaufen. Die große Frage ist. Was fahre ich wie viel fahre ich welche Strecken fahre ich hauptsächlich usw. Für mich der meist nur kurze Strecken fährt ist die ZOE ideal.
Welch ein Wagen in Zukunft? Stadtwagen, in Kürze lieferbar und wertbeständig: ID3, evtl. Life. Wenn es stimmt, komme ich probefahren.
Wo ist das Problem? Wenn der Käufer einer Zoe den Mietvertrag nicht übernimmt, sei es aus Fahrlässigkeit oder Vorsatz wird die Batterie per Remote ausgeknipst. Denn Ärger hat dann der Käufer, wenn er mit 0% strandet. Von der RCI gibt es aber auch ein Übergabeprotokoll, welches genau solche Szenarien verhindern soll.
tut es nicht...die RCI hält sich am Altmieter schadlos..und da man selber nicht der Besitzer ist, müsste eine Anzeige wegen Unterschlagung von der RCI Bank kommen. Man kann den Idioten, der so etwas absichtlich macht, wohl nur zivil verklagen...aber die RCI ist leider nicht gerade schnell..kann Monate dauern, bis man aus dem Vertrag draußen ist.
Ich habe mal mein Auto gerechnet. 12 Jahre alt Benziner. 2300 Euro im Jahr. Wertverlust is glaube hier zu vernachlässigen. Aber da sieht man wie günstig ein e Auto ist. Ich hoffe auf den u5 in paar Jahren wenn der gute nach dem hausbau nicht mehr will
Ich habe mir die Finger mit einem gebrauchten BMW i3 verbrannt : maximal 100km Reichweite im Sommer, und angezeigte 65km im Winter bei -6C. Nach 6 Monate bei BMW eingetauscht weil andere Markenhändler ihn entweder gar nicht wollten, oder einen katastrophal schlechten Preis dafür zahlen wollten. Der Wertverlust in 5 Monaten war etwa €6000. Sollte ich wieder ein e-Auto kaufen, dann nur per Leasing, denn das Risiko ist dadurch minimiert.
Endlich jemand der alles durchrechnet :) bin am überlegen vom benziner umzusteigen.. rechne mir auch gerade alles durch .. in wie fern das am ende guenstiger ist als mein derzeitiger dacia sandero ..358€ pro monat xD ich zahl ja allein schon 112€ benzin im monat ... ohne verschleiss xD
Hallo Jens, hast du die Zoe beim Händler oder privat abgegeben?
Privat!
Oder Honda e der hatte es dir auch angetan oder???
Ich persoenlich halte nichts von der doch recht teuren Batteriemiete. Wenn es billiger waere, wuerde es mich evtl. interessieren. Das ganze Konzept ist problematisch. Gut, dass dies hier mal so klar beschrieben wird.
Gerade ueber die Batterie selbst moechte ich frei verfuegen koennen. Z.B. als Pufferspeicher fuer Solarstrom.
Die Batteriemiete hat aber den Vorteil, dass jegliches Risiko bzgl. der Batterie beim Leasinggeber verbleibt.
@@axelpoeschmann2886 richtig. Ist eben fuer Jeden anders in der Bewertung.
@@axelpoeschmann2886 Fast alle Hersteller haben 8 Jahre Garantie, von daher ist das kein Unterschied.
@@axelpoeschmann2886 Naja, aber die übliche Degradation muss man trotzdem in Kauf nehmen.
Axel Poeschmann Trotz alle dem ist die Zoe Batteriemiete viel zu hoch im Monat ! Zahle z.b. für den Kona Style mit 64kw Akku 225€ im Leasing für 3 Jahre.
Eine Zoe und das die günstigste kostet allein 99€ + Mindestens 79€ Batteriemiete wenn man mehr fährt sind es gleich 100€ Batteriemiete und schon biste auch locker bei 200€ bei der Zoe und das nur mit der billigsten Ausstattung und wenn ich einen Kona und die Zoe Vergleiche nehme ich ganz klar den Kona !
Ist der hohe Wertverlust der Batteriemiete geschuldet? - Kann man die Mietbatterie eigentlich kaufen?
Nach meiner Einschätzung ja. Man kann die Batterie auch rauskaufen, das lohnt sich aber finanziell nicht, es sei denn man möchte den Wagen noch mehr als 5 Jahre weiterfahren.
klar kannste die Batterie kaufen aber das Risiko wenn sie dir kaputt geht. Es lohnt einfach nicht !
Der hohe Wertverlust ist der aktuellen e-Auto Förderung geschuldet. Der Neuwagen wird um 9100€ billiger. Würde man diese Ersparnis nicht dem Neuwagen zuschreiben sondern dem Wertverlust des Altfahrzeugs abziehen, hätte Jens sogar 2000€ Gewinn gemacht
@@alexanderthieme8614 Förderungen gab es damals wie heute. Also wenn könnte man Maximal nur 3000-4000€ der Förderung den Verlusten anrechnen. Also nix mit Gewinn.
Aber das Problem mit dem Leasing ist mit Bestimmtheit etwas was den Preis drückt.
Z.B fallen alle Gebrauchten mit Mietakku bei mir durch den Filter.
@@Markus_V7755 2015 gab es noch keine Förderung. Aber mein Beitrag war nicht ganz ernst gemeint.
Trotzdem ist ein erhöhter Wertverlust für E-Autos durch die Prämie nicht von der Hand zu weisen.
Ich habe meine Zoe nach 3 Jahren mit 18k Wertverlust verkauft. Auf die neue habe ich einen Rabatt von 13k bekommen. Entscheidend für mich war, was ich auszahlen musste. Es waren 30% vom Neupreis den ich drauflegen musste, viele Neufahrzeuge sind nach 3 Jahren nur 50% vom Neupreis wert, also trotz der schwierigen Lage noch ein gutes Ergebnis
Skoda Enyak??
Hallo Jens ich denke Polstar 2 ??
Danke für die Infos und das tolle Video Daumen hoch weiter so und bleibt gesund.
Das glaube ich nicht. Der ist für seine Frau viel zu groß und auch viel zu teuer für ein Zweit-Auto. Welcher Wagen es wird kann man so garnicht genau sagen. Bei der angegebenen Lieferzeit von 2-4 Wochen muss man noch die Zeit dazu zählen, die zwischen der Bestellung und dem Video liegt und wann der Jens den Wagen bestellt hat hat er nicht mitgeteilt.
Ich denke, dass es entweder ein Opel Corsa-e bzw. Peugeot e208 oder ein Kona mit großer Batterie (aus Tschechien) wird.
Dürfte ich mal an der Stelle erfragen, welche Preise ich für den Intervallservice erwarten darf und nach wie viel Kilometern die Zoe zum Service muss/darf/will? Hat hier evtl jemand verlässliche Informationen? ^^
Einmal im Jahr oder alle 20.000 km soll ein Zoe zur Inspektion. Sofern keine Schäden vorhanden sind, was in den ersten 3 Jahren kaum der Fall sein dürfte, ist man mit 150 - 200 EUR dabei.
die batteriemiete ist schon dreist von renault.
Mittlerweile sind die Preise ganz akzeptabel. Zahle für die Zoe R135 ze50 riviera nun
99 euro im monat mit batterie. An deinem Video hab ich bemerkt, was das eigentlich
für ein guter Preis ist ;)
Bin gespannt auf das neue Auto! Hoffentlich ein Corsa-e oder ID.3, das Model 3 worauf die meisten hier tippen ist ja deutlich größer als eine Zoe und somit in der Stadt auch unpraktischer
Ich war überrascht, dass obwohl der Wagen bei “Neukauf“ schon zwei Jahre alt war, dass trotzdem solch hohen monatlichen Kosten herauskamen!!!
Ich erhalte am Dienstag meinen E-Up als Neuwagen und zahle nur 12.000€.
Mit 8-fach Bereifung, und er hat schon echt viel drin, inkl. Kaufakku...
Sogar Kamera, Tempomat und 5 Jahren Garantie. Denke ein sehr gutes Zweitauto.
Hallo, Ludwig, herzlichen Glückwunsch zum neuen E-Up.
Nur interressehalber: Wann hattest du den E-Up bestellt?
@@geb.strohm Am 31.März diesen Jahres
Willkommen im Club - ich fahre meinen schon seit Juli (bestellt in 2019).
Mal für die Leute, die Batteriemiete nicht kapieren und das für Kraftstoffkosten halten: die Batteriemiete ist ein Kunstgriff von Renault, in früheren Zeiten den Kaufpreis des Fahrzeugs zu reduzieren. Stellt es euch vor, ihr wollt ein Auto - die Zoe - bar kaufen - geht, aber halt ohne Akku (wurde dann später geändert, aber es ist ja nur ein Beispiel). Den Akku könnte man jetzt leasen oder finanzieren, so als würde man nur ein Teil des Autos finanzieren und nicht den Gesamtbetrag. Das hinkt jetzt insofern, dass die Batteriemiete ja keine Finanzierung oder ein Leasing ist, sondern eine Mietsache. RCI setzt Kapital ein und möchte mit diesem eingesetzten Kapital eine Rendite erwirtschaften. Natürlich ist RCI keine normale Geschäftsbank, sondern eine Absatzkreditbank und daher dreht sich dort alles in erster Linie um die Absatzförderung von Renault Fahrzeugen. Was zahlt der Mieter jetzt: im großen und ganzen den Wertverlust inklusive Zinsen (=der Verdienst der RCI) plus die Serviceleistung (dazu später noch was). Denn bei 70% Restkapazität hat man ja laut Vertrag das Recht, einen "neuen" Akku zu bekommen (wie fishy das ist und wie schwammig lassen wir mal beiseite). Was die RCI mit der Batterie macht ist zweitrangig. Sicher hat das Berechnungsmodell Input von Renault, wie lange so eine Batterie braucht bis sie auf 70% runter ist und was die die Alterung bestimmenden Faktoren sind. Zum Beispiel die gefahrenen km - fahre ich mehr, lade und entlade ich mehr, komme also früher auf die 70% - daher zahle ich auch mehr Miete. Insofern alles nachvollziehbar. Es gibt Leute, die finanzieren oder leasen - haben de facto nicht einen Euro eigenes Kapital eingebracht. Keiner würde auf die Idee kommen, die Leasingrate oder die Finanzierungsrate als "Kraftstoff" Kosten zu betrachten. Diese Rate ist Teil der Gesamtkosten. Bei der Batteriemiete ist es nicht anders. Und ja, zu der Zeit der Zoe I waren E Autos wenig gefördert UND noch richtig teuer - siehe z.B. den e-Up!. Renault hat irgendwann die Regeln erweitert: man kann die Zoe mit Akku kaufen, dann erhöht sich der Listenpreis um 8000 EUR oder man kann sich aus der Miete rauskaufen, dann zahlt man wohl den Rest dessen, der noch in den RCI Büchern steht. Ob das Gesamtpaket dann noch preislich attraktiv ist ist eine andere Frage. Eine Zoe ZE50 mit Akku (+8000 EUR) im Vergleich zu e-208, e-Corsa...da ist der Akku mit drin...Kunden werden dann den Endpreis vergleichen. Ich möchte die Miete nicht verteidigen...sie kommt aus einer anderen Zeit..ohne die Miete hätte Renault sicher nicht so viele Zoe verkauft, da schweineteuer im Vergleich zu Clio + co. Also noch mal: Batteriemiete wie eine Leasingrate, Finanzierungsrate sehen, NICHT mit Kraftstoffkosten vergleichen. Wer will, mache eine Gesamtkostenrechnung wie hier von Jens vorgestellt...und da gibt es Marken, die besser und welche die schlechter abschneiden. Und der Verbrauch von einem Diesel...der interessiert niemanden...vor allem dann nicht, wenn in den kommenden Jahren die (gerechtfertigten) Daumenschrauben angezogen werden.
ach ja, der Service: Teil des Mietvertrages ist ein Abschleppservice bei einer sogenannten "Energiepanne" (süß, nicht wahr?) Ich kann also mein Auto leer nuckeln und mich dann von der Assistance zu einer Ladesäule schleppen lassen. Glaube nicht, dass die Fossil Fraktion das auch macht, wenn einer zu faul zum tanken war. Dieses Paket aus Miete und Service ist halt das (damalige) Konzept von Renault, das Auto optisch billiger zu machen, die Angst vor kaputten Akkus zu nehmen und die Reichweitenangst und die Angst vor dem Liegenbleiben zu nehmen. Die Zoe war übrigens lange Zeit Marktführer in Europa unter den E-Autos, trotz dieser Miete (die ich selber auch nicht so geil finde). Aber jetzt ist 2020/2021 und es gibt neue Mitspieler...mit interessanten Angeboten. Renault wird sich was einfallen lassen müssen.
@@MacBaerFFM
Solchen Abschleppservice gibt es bei Hyundai auch. Für die Ängstlichen, die solche "Spritpannen" wohl auch schon beim Verbrenner hatten.
Wie Du oben richtig schreibst, war es vor einigen Jahren noch eine gute Idee von Renault mit der Akkumiete.
Heute kommt es für Viele aus Kostengründen nicht mehr in Frage, wenn es vergleichbare Fahrzeuge günstiger zu kaufen oder zu leasen gibt. Trotzdem ist die Zoé immer noch weit oben in der Verkaufsstatistik, eben ein Auto, das die E-Mobilität nach vorne gebracht hat.
Ich habe meine Zoe R 90 ZE 40 mit Kaufakku nach 3 Jahren und 70 000 km verkauft. Der Wertverlust War mit 16000 € sehr hoch. Trotzdem komme ich auf ein ganz anderes Ergebnis. Hier meine Aufstellung:
Wertverlust 16000
Inspektion 450
Reparaturen 0
Winterreifen 640
Versicherung 990
Ladekosten 2440
Sonstiges 150
Gesamt 20470
Kosten/km = 29,2 ct
Ich glaube es wird einfach die neue Zoe mit deutlich mehr Reichweite und CCS, damit ist die Reichweitenfähigkeit drin. Aber ihr werdet nicht die Batteriemiete wiederholen, sondern die Batterie kaufen.
Vielen Dank für das tolle Video! Es ist plausibel zu erkennen welche Kosten auftreten. Ich habe mir einen zoe bestellt und muss feststellen, dass dieser sicherlich nicht Die Welt retten wird. Fakt ist jedoch dass dieses Auto keine *grüne* Banane aus dem Hause vw ist, in 3 Monaten lieferbar ist und weiterhin durch die Förderung wirtschatlich attraktiv ist. Ich kann hier öffentlich für 0€ laden und das mit grünem Strom. Worauf wollen wir alle warten vor dem Hintergrund des Klimawandels? 98% des Jahres reicht eine zoe für die urbane Mobilität. Wer protzen will oder Urlaub macht kann doch für die restlichen 2% ein suv oder einen van mieten. Ich denke da fängt der Wandel an dem wir uns alle stellen müssen..
An den Honda glaub ich eher nicht, weil er nicht mehr Reichweite bringt, dafür aber viele technische Spielereien und einen deftigen Preis. An den e-208 glaub ich nicht, weil die Haifischzähne männlich sind. Eine neue Zoe halte ich auch für unwahrscheinlich. Bleibt noch der Corsa-e, den halte ich für am wahrscheinlichsten.
Schade, dass in der Liste ein Peugeot E-ON nicht berücksichtigt wurde. Like und Viele Grüße.
Wie hast du das geschafft?Will meine Zoe bj20 verkaufen und das schon seit 4 Wochen.Nix zu machen ,scheint wohl ein Ladenhüter zu sein.Am meisten schreckt wohl die Batteriemiete ab.
Ich hatte einen attraktiven Preis verlangt.
Was heißt attraktiv,will ihn ja nicht verschenken,ist mal gerade 1/2 Jahr alt.
@@TT-yx7uj Oh, so jung. Ja, dann kann ich mir vorstellen dass du dafür noch einen relativ hohen Preis haben möchtest. "Hoch" in Relation zum sonstigen Gebrauchtangebot. Und die Miete ist ein echter Verkaufskiller. Hab ich im Video ja auch schon gesagt. Ich wünsche dir viel Glück.
Wieso hat man bei doppelter Fahrleistung eine höhere Batteriemiete? Sie stellen das als zwingenden Zshg. dar.
Weil Renault das so handhabt.
Schöner Beitrag! Elektroauto nach Jahre mit hohem Wertverlust (war , analog Verbrenner, auch klar) und dann sind 22KW-Akkus dann doch knapp bemessen (war auch eigentlich klar, deswegen gibt es ja einen andern Wagen für Euch) . Es wird auch bei Elektro bald ganz normal sein und Gebrauchte werde auch (je nach Alter) schwerer an den Man zu bringen sein. Eigentlich alles ganz normal. Nachhaltig ist das ganze auch nicht , wenn man ggf. alle 3 Jahre den PKW wechselt, aber so ist es eben, gerade zum Anfang des Elektroautozeitalters tut sich unheimlich viel von Modell zu Modell. Ich hole mir einen günstigen Hybrid, mit Förderung unter 20000€, das ist für mich erst mal das Sinnvollste. Ein Auto in heutiger Bauweise wird immer etwas Luxus bleiben, wenn man die Kosten betrachtet. Es müssen eigentlich ganz andre Modelle her, so in Richtung Twizy aber komfortabler und dann für unter 8000,- oder so.
die ADAC-Vergleichsfahrzeuge sind alle ein bis zwei Nummern größer als ZOE. Opel Corsa, Ford Fiesta, Renault Clio wären realistische Vergleichsfahrzeuge
Elektro-Auto privat verkaufen ist ein graus, auch mit Kaufbatterie, meinen Leaf bin ich bis jetzt noch nicht los geworden, nicht mal bei wirkaufendeinauto obwohl das Auto im Top-Zustand und zu einem guten Preis bei mobile steht. Mehr als parken tun die Leute nicht ...
@Wolfgang Preier Mein Nissan-Händler selbst findet den Preis absolut ok. Die Leute kaufen lieber vom Händler und zahlen mehr, weil sie sich dann sicherer fühlen.
Privatverkauf beziehungsweise Autoverkauf ist immer als erstes eine Preisfrage. Die erste Frage die immer gestellt und geschaut wird, was das kostet. Und wenn sich niemand dafür interessiert, dann behält man das Auto oder geht im Preis runter, einfaches Kaufmann Prinzip
@Wolfgang Preier Die Händler machen nur Inzahlungnahme bei Neukauf eines anderen Autos, hab schon mehrere angefragt. Am Mittwoch hab ich noch einen Termin bei HUK Autowelt, mal sehen was da rauskommt.
Das ist ein generelles Problem der Elektroautos. Da der Käufer ein hohes Ausfallrisiko für die Batterie trägt. Außerdem ist die Verarbeitung und der Gesamteindruck oft von geringer Qualität. Nicht zu vergessen, das die Kunden auch die volle Prämie mitnehmen wollen und die gibt's nur bei Neuwagen. Und dann noch ganz zu schweigen von dem ganzen Rattenschwanz an Nachteilen, die der Emobilität innewohnen. Ich persönlich würde mir ein Elektroauto auch nur mit einem massiven Preisabschlag kaufen.
@@Munich81245 kann ich ein Lied davon singen...habe noch einen trinkfesten Schweden in der Tiefgarage stehen...den will auch niemand...zumindest ich will ihn nicht für einen Appel und ein Ei verkaufen...zu teuer gekauft...mein Pech.
Honda?
Hallo Jens schöner Bericht. Jetzt Mal was anderes, hast du einen aktuellen Vergleich zu den Ladekarten djungel ? Ich blicke nicht Mehr durch und brauche eine Ladekate für Langstrecke , Schnellladung über ccs, faire Preise , viele Anbieterabdeckung?
Wäre nett wenn du da was zeigen könnte st.
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Dankeschön