Szia! Magáról a kapcsoló pult működése, bekötése, visssajelzők és egyébről nincs videód esetleg? Hogyan szerkesztetted meg, mit állítasz még esetleg ott manuálisan. Ötleteket szeretnék keresni, hogyan álljak neki. Köszi!
Kedves Tamás! Első lépésnek azt javaslom hogy egy vagy két A4-es lapra rajzold le a pályát annak függvényében hogy mekkora az, én a kitérőket 45 fokos dőléssel ábrázoltam, majd ha elégedett vagy a látvánnyal akkor vegyél egy 6mm vastagságú rétegelt lemezt amire átviszed a rajzodat, majd jöhetnek bele a kapcsolók. Nálam a fekete gombok állítják a váltókat, sorompókat és a karos kapcsolók a jelzőket, közvilágítást, szélerőművet.
Szia! Mivel kezdő vagyok és nem tudok sok dolgot segítséget szeretnék kérni vettem válto sínt van rajta kábel de nem tudom mibe kell be kötni. Hogyan tovább?
Szia! Szükséged van egy olyan trafora (transzformátor) ami ad áramot külön a váltókhoz és jelzőkhöz. Pl.: PIKO FZ1-es típusú trafó megfelel ehez az állítóműhöz. De az a lényeg hogy a trafó tudjon külön kimeneten 16V váltakozó feszültséget adni. Arról lehet üzemeltetni az állítóműveket.
Sajnos hosszútávon nincs jó tapasztalatom ezekkel a váltóállítokkal. Nekem lassan 10 éve vannak fent és elég problémásak. A belső rézszál ami állítja a váltót sajnos könnyen elhajlik ha sokiág nincs használva, hosszabb kihagyás után mindig fél órák mennek el a szétszedéssel és újra beállítással. Arról nem is beszélve hogy angol váltóhoz a rézszál kiegyengetése rémálom. Ha újra kezdeném biztos hogy szervós állítókat raknék fel. Vezérlésük/bekötésük nehezebb, de megbízhatóbbak sokkal.
A videóban szereplő állítómű közel 20 éves, igazat adok abban hogy valóban nem a legjobbak, és a szervós állítóművek valóban jobbak és megbízhatóbbak. Azonban ennek a felszerelése illetve bekötése mindenki számára sokkal könnyebb. 🙂 Érdekes hogy elhajlik a rézszál nekem egyikkel sem volt ilyen tapasztalatom, nálam inkább olyat szokott csinálni, hogy túlzottan az egyik végállásba áll át és csak kézzel lehet vissza váltani, de az is ritkán kb 100-ból egyszer. 🙂
Szia! Magáról a kapcsoló pult működése, bekötése, visssajelzők és egyébről nincs videód esetleg? Hogyan szerkesztetted meg, mit állítasz még esetleg ott manuálisan. Ötleteket szeretnék keresni, hogyan álljak neki. Köszi!
Kedves Tamás! Első lépésnek azt javaslom hogy egy vagy két A4-es lapra rajzold le a pályát annak függvényében hogy mekkora az, én a kitérőket 45 fokos dőléssel ábrázoltam, majd ha elégedett vagy a látvánnyal akkor vegyél egy 6mm vastagságú rétegelt lemezt amire átviszed a rajzodat, majd jöhetnek bele a kapcsolók. Nálam a fekete gombok állítják a váltókat, sorompókat és a karos kapcsolók a jelzőket, közvilágítást, szélerőművet.
0:50 melyik a trafó?
@@ZsigmondLakatos-vb1bk a "fekete" és a "szürke" doboz is egy-egy külön trafó.
@@ICE5731 köszönöm a gyors választ
Szia! Mivel kezdő vagyok és nem tudok sok dolgot segítséget szeretnék kérni vettem válto sínt van rajta kábel de nem tudom mibe kell be kötni. Hogyan tovább?
Szia! Szükséged van egy olyan trafora (transzformátor) ami ad áramot külön a váltókhoz és jelzőkhöz. Pl.: PIKO FZ1-es típusú trafó megfelel ehez az állítóműhöz. De az a lényeg hogy a trafó tudjon külön kimeneten 16V váltakozó feszültséget adni. Arról lehet üzemeltetni az állítóműveket.
Sajnos hosszútávon nincs jó tapasztalatom ezekkel a váltóállítokkal. Nekem lassan 10 éve vannak fent és elég problémásak. A belső rézszál ami állítja a váltót sajnos könnyen elhajlik ha sokiág nincs használva, hosszabb kihagyás után mindig fél órák mennek el a szétszedéssel és újra beállítással. Arról nem is beszélve hogy angol váltóhoz a rézszál kiegyengetése rémálom. Ha újra kezdeném biztos hogy szervós állítókat raknék fel. Vezérlésük/bekötésük nehezebb, de megbízhatóbbak sokkal.
A videóban szereplő állítómű közel 20 éves, igazat adok abban hogy valóban nem a legjobbak, és a szervós állítóművek valóban jobbak és megbízhatóbbak.
Azonban ennek a felszerelése illetve bekötése mindenki számára sokkal könnyebb. 🙂
Érdekes hogy elhajlik a rézszál nekem egyikkel sem volt ilyen tapasztalatom, nálam inkább olyat szokott csinálni, hogy túlzottan az egyik végállásba áll át és csak kézzel lehet vissza váltani, de az is ritkán kb 100-ból egyszer. 🙂