Stimmt, wenn der Ton nicht richtig eingepegelt wurde, lässt sich dann nicht mehr viel machen. An der Stelle wäre es aber schön zu hören, dass ihr das Problem in Zukunft in den Griff bekommt.
Sehr interessantes und auch positives Video in Bezug auf das Konzept. Vielleicht nimmt es den ewigen Bedenkenträgern ein paar Bedenken, dass sowas erfolgreich sein KANN.
Im großen und Ganzen bin ich dieser Technik auch sehr aufgeschlossen gegenüber. Nur meine Frage wäre, Kann das Fahrzeug z.B. im K-Fall wo die Stromversorgung in der Region wo es eingesetzt ist unterbrochen ist (z.B. durch Hochwasser oder einen Blackout etc.) auch über Tage, Wochen und Monate hinweg im Dieselelektrischen Betrieb gefahren werden? Oder ist der "Range Extender" für solche Szenarien nicht ausgelegt? Auf diese Frage habe ich bisher nur Beschimpfungen und niveaulose Antworten bekommen. Dabei sind solche Szenarien alles andere als unrealistisch. In meinem Nachbarort war während des letzten Elbehochwassers über 5 Wochen keine Stromversorgung vorhanden. Wobei ich auch weiß, dass bei Rosenbauer größtenteils Leute arbeiten die auch aus der Feuerwehr etc. kommen und ich denke mal da bei dem Konzept auch sowas mit bedacht wurde.
@Jasmine Winkler also nach meinem Verständnis des Videos musste es das Fahrzeug schon beweisen, dass es über längere Zeit dieselelektrisch funktioniert. Wie im Video gesagt gab es auf der einen Wache Probleme mit der Ladeinfrastruktur, so dass es 13 Tage rein mit dem Extender gelaufen ist. Wenn es 2 Wochen funktioniert, dann sicher auch 5 Wochen.
@@Despotarr wie ich schon sagte ich bin dieser Technologie nicht unaufgeschlossen gegenüber. In einem anderem Bereich setzen wir jetzt Teilweise (als Ergebnis einer Kundenbefragung) auch auf Elektroautos (allerdings nicht Tesla) sowie auf Brennstozellenfahrzeuge und Hybridfahrzeuge. Im großen und ganzen finde ich E-Autos (wenn ich die Technik teilweise noch für nicht ausgereift halte) schon sinnvoll. Allerdings halten wir noch die nächsten Jahre (auch aus Abschreibungsgründe) Hybridfahrzeuge vor. Aktuell sind bei uns ca. 20% des Fuhrparks rein elektrische Fahrzeuge, 5% Brennstoffzelle, 75% Hybrid, 0% rein Verbrenner Mittelfristig ist unser Ziel: 25% Hybrid und den Rest ein Mix aus Elektro und Brennstoffzelle
Inzwischen hat Berlin 6 Stück in Dienst gestellt. 2 die Werksfeuerwehr TU München, 2 FF Ennepetal, 1 FF Nörvenich, 1 Porsche Stuttgart, Werksfeuerwehr Tesla Grünheide. 2 die Berufsfeuerwehr Wien und als RTX Variante für den amerikanischen Markt mehrere in den USA und Kanada darunter auch eine für Los Angeles.
@@almerindaromeira8352 ich meine weder Berlin noch Hamburg. Ich meine kleinere Wehren, ohne BF. Zum Beispiel Ennepetal, die erhalte sogar 2 EHLF. Und irgendwo gibt es noch eine FF die ein EHLF bekommt.
@@danielremiger83 na ja, nur weil ich einer BF unterstehe bin ich weniger freiwillig als alle anderen? Meine Wehr hat 22 Mitglieder, ist 100% ehrenamtlich, hat 2 Fahrzeuge und fährt üblicherweise 120 Einsätze im Jahr, ohne Ölspur und Türöffnung. Einige fahren mehr als 300 Einsätze im Jahr. Ich finde ein bisschen gemein dass wir nie berücksichtigt sind, wenn es über freiwilligen Feuerwehren geredet wird. Vor allem wenn die Feuerwehr Hamburg ein neues Modell für die FFen kauft, dann sind sofort 86 Autos auf einmal. Keine andere Organisation bestellt sich so eine Nummer.
@@almerindaromeira8352 doch, darum ging es ja auch gar nicht. Bin selbst aktiv in einer FF ohne BF oder HA Personal. Ich habe das Beispiel bzw das Thema Feuerwehr mit Bf nur als Größeneinordung rangezogen um zu zeigen das mittlerweile auch deutlich kleinere Feuerwehren als Hamburg oder Berlin EHLF bestellen
@@KTA74358 Ich hab es ja nicht gesehen, wie langsam sie sind, aber wenn man es vom Fahrersitz aus steuern kann, dann wäre es auch kein Problem wenn die Rolläden genauso schnell wären, wie die aus der Gebäudetechnik, weil man sie schon ansteuern kann, bevor das Fahrzeug zum stehen kommt. Ist doch praktisch, wenn man aussteigt, und es ist bereits alles offen und erleuchtet.
@@gunthardsamel6603 also das erleuchten ist kein Problem. In der Regel hat jedes Moderne Fahrzeug einen Schalter für die Umgebungsbeleuchtung in der Fahrerkabine und diese kann bei einer Geschwindigkeit von unter 10 KMH schon angeschaltet werden. Ich bin ehrlich, ich mache nur die Rollanden auf die ich auch wirklich brauche und das kostet mich nicht einmal 10 Sekunden. Ob ich dafür wirklich Technik brauche die anfällig für Fehler ist.
Wir hoffen, das die Berliner Feuerwehr unter dem Video zeitnah solche offene Fragen beantworten kann, wir werden im Herbst aber auch nochmal Kontakt zur Berliner Feuerwehr aufnehmen. LG Shooter-Media.TV
Frage: Muss der Dieselmotor im Gerätehaus noch elektrisch vorgeheizt werden, oder ist es angesichts dessen, dass er nicht mehr als Antriebsmotor zur Anfahrt benötigt wird, nicht mehr erforderlich?
Ich bin kein Lkw Fahrer, aber heutzutage muss kein Motor wirklich vorgeheitzt werden. Einige Fahrzeuge müssen aber Druck für die Bremse aufbauen, deswegen dauert die Abfahrt ein bisschen länger.
@@almerindaromeira8352 Einsatzfahrzeuge werden tatsächlich oft vorgeheizt und hängen dann dauerhaft am Strom. Jeder weiß, dass man kalte Motoren nicht sofort treten sollte. Bei Einsatzfahrzeugen ist das aber der Fall. Die werden nicht erst die ersten 5 Minuten warm gefahren. Und wenn es einen Einsatz gibt, das Fahrzeug eine Stunde steht und dann wieder gerufen wird, dann macht man das ein paar Monate lang bis diverse Komponenten den Geist aufgeben.
Komm zum THW wir werden alle 10 Jahre angefordert. Und selbst dann werden Einsätz teilweise wieder storniert, weil andere Einheiten diese "haben wollen".
Danke für deine Arbeit aber es gibt nur um einen Vergleich. Eine FF mit wenig Einsätze egal ob 50 oder 300 ist was anderes als eine BF mit 1800-2200 Einsätzen. Natürlich sind 300 Einsätze viel, aber da ist die Frage ob sich so ein Fahrzeug für über 1 Millionen Euro lohnt. Glaube es ist für eine Großstadt BF schon ein Luxus
egal wie gut der plan, noch kein einziger plan hat den ersten kontakt mit der realität unbeschädigt überlebt. zumal hier der dualbetrieb e-diesel bei kritis ja auch sinn macht kostent sind bei kritis eh der unwichtigste
Hallo Jens,ich suche auf diesem Wege mein Telegram Freund, sein Name ist Jörg,er soll auch Gruppenführer bei der Feuerwehr Berlin sein leider habe ich keine weiteren Informationen über ihn. Würde mich freuen von Ihnen zu hören. Ich kann nur noch dazu sagen er ist ein begeisterter Piano Spieler.
In Berlin gehen die Uhren ein wenig anders und möchte nicht von der Bezeichnung LHF weg gehen obwohl die ganzen neuen Fahrzeuge mittlerweile HLFs mit geänderten maßen sind
Wie werden die Fahrzeuge bei einem Blackout und (im Winter desöfteren) wolkigen Himmel oder Nachts geladen? Gerade in solch einem Fall ist die FW sehr gefragt und sollte einsatzbereite Fahrzeuge haben. Ich gehe davon aus, dass hier geeignete Notstromaggregate zum Laden der Fahrzeuge vorhanden sind, oder?
@Lothar W. hast das ganze Video angeschaut? Falls nicht, bitte nachholen, da wird Deine Frage explizit beantwortet, was passiert, wenn das LHF (Einsatzfahrzeug) nicht geladen werden kann.... LG Shooter-Media.TV
Dann fährt es mit dem Dieselaggregat wie ein ganz normales umweltschonendes Löschfahrzeug mit den saubersten Motoren der Mobilindustrie den Diesel mit Euro 6 Norm weiter. Wenn man sich die Ökobilanz anschaut,kann man nur die rote Karte heben,die liegt noch weiter hinter einem Dieselmotor aus den 1950ger Jahren zurück.Selbst die Entsorgung/Endlagerung für die hochgiftigen Akkus ist bis heute nicht geklärt. Wie wäre es mit einem Bericht über die restlos verseuten Gebiete wo das Lithium durch Kinder mit Trinkwasser aus der Erde gespühlt wird,wobei das einstige Trinkwasser als hochgradig verseuchte gelierte Masse zurück bleibt? Und was ist mit den Feinstäuben der Reifen und Bremsen?
@@tomh.6124 Durch die Rohölförderung entstehen jeden Tag größer Umweltschäden. Die Akkus werden nicht entsorgt sondern recycelt. Wenn der Strom dann noch aus erneuerbaren Energie Stammt, dann kann man sagen ein E-Fahrzeug gebraucht Ressourcen, ein Verbrenner verbraucht Ressourcen. Feinstäube der Bremsen werden reduziert durch die rekuperation des Fahrzeugs. Deine Aussage ist nicht zuende gedacht.
@@leonbaving9400 aha, es gibt keine Möglichkeit des Recycling für die Akkus. Die Pneus, Dichtungen, Muffen,Inneneinrichtung,Sitze,Blaulichter ja selbst die Hülle der Akkus sind aus Erdöl hergestellt. Also sogar doppelt umweltschaedlich.
Wir haben das ganze mit einer Funkstrecke aufgezeichnet, die hat leider total übersteuert, im Nachhinein war der Ton aber nicht besser heraus zu bekommen, als es hier hörbar ist. Beim nächsten Mal werden wir den Ton mithören und besser abstimmen. LG Shooter-Media.TV
Kompletter Unsinn. Das Fahrzeug hat einen eingebauten Diesel Generator das das Fahrzeug unabhängig vom Stromnetz laden kann. Das Fahrzeug kann damit Laden während es in Bereitstellung steht oder während es im Einsatz ist (unabhängig ob während der Fahrt oder an der EST). Zudem verbraucht das Laden per Generator deutlich weniger Kraftstoff, somit kann man im Katastrophenfall viel besser damit Haushalten. Das Fahrzeug kann über viele Mittel geladen werden
Dieses Argument ist unsinnig, wenn es wirklich ein Blackout gibt ist Benzin und Diesel das erste was nicht mehr verfügbar ist, Strom kann man sehr leicht dezentral herstellen. Windkraftwerke und Photovoltaik kann man sehr leicht für Mikronetze nutzen, Photovoltaik am Dach sollte sowieso jedes Gebäude haben. Feuerwehren haben natürlich sowieso Dieselvorräte für Notstromaggregate.
![[Schwerer Verkehrsunfall mit Elektro-LHF🚨] Berliner Feuerwehr || Einsatzfahrten+Einsatzstelle 》O-Ton](http://i.ytimg.com/vi/KGja0cEW4Cs/mqdefault.jpg)
Anmerkung: Wir wissen das der Ton hier nicht perfekt ist, lässt sich aber im Nachhinein leider nicht mehr verbessern. LG Shooter-Media.TV
Stimmt, wenn der Ton nicht richtig eingepegelt wurde, lässt sich dann nicht mehr viel machen. An der Stelle wäre es aber schön zu hören, dass ihr das Problem in Zukunft in den Griff bekommt.
@@sechzehnhundert Du bist ja einer...... 🤣
Untertitel wären schön gewesen, war doch bissel anstrengend. Aber starkes Interview, gefiel mir sehr gut!
Ja, ist bisschen gewöhnungsbedürftig, aber es ist spannend genug um es sich trotzdem anzuhören.
Sehr interessantes und auch positives Video in Bezug auf das Konzept. Vielleicht nimmt es den ewigen Bedenkenträgern ein paar Bedenken, dass sowas erfolgreich sein KANN.
Danke fürs Feedback! LG Shooter-Video.TV
Im großen und Ganzen bin ich dieser Technik auch sehr aufgeschlossen gegenüber. Nur meine Frage wäre, Kann das Fahrzeug z.B. im K-Fall wo die Stromversorgung in der Region wo es eingesetzt ist unterbrochen ist (z.B. durch Hochwasser oder einen Blackout etc.) auch über Tage, Wochen und Monate hinweg im Dieselelektrischen Betrieb gefahren werden? Oder ist der "Range Extender" für solche Szenarien nicht ausgelegt?
Auf diese Frage habe ich bisher nur Beschimpfungen und niveaulose Antworten bekommen. Dabei sind solche Szenarien alles andere als unrealistisch. In meinem Nachbarort war während des letzten Elbehochwassers über 5 Wochen keine Stromversorgung vorhanden.
Wobei ich auch weiß, dass bei Rosenbauer größtenteils Leute arbeiten die auch aus der Feuerwehr etc. kommen und ich denke mal da bei dem Konzept auch sowas mit bedacht wurde.
@Jasmine Winkler also nach meinem Verständnis des Videos musste es das Fahrzeug schon beweisen, dass es über längere Zeit dieselelektrisch funktioniert. Wie im Video gesagt gab es auf der einen Wache Probleme mit der Ladeinfrastruktur, so dass es 13 Tage rein mit dem Extender gelaufen ist. Wenn es 2 Wochen funktioniert, dann sicher auch 5 Wochen.
@@Despotarr wie ich schon sagte ich bin dieser Technologie nicht unaufgeschlossen gegenüber.
In einem anderem Bereich setzen wir jetzt Teilweise (als Ergebnis einer Kundenbefragung) auch auf Elektroautos (allerdings nicht Tesla) sowie auf Brennstozellenfahrzeuge und Hybridfahrzeuge.
Im großen und ganzen finde ich E-Autos (wenn ich die Technik teilweise noch für nicht ausgereift halte) schon sinnvoll.
Allerdings halten wir noch die nächsten Jahre (auch aus Abschreibungsgründe) Hybridfahrzeuge vor. Aktuell sind bei uns ca. 20% des Fuhrparks rein elektrische Fahrzeuge, 5% Brennstoffzelle, 75% Hybrid, 0% rein Verbrenner
Mittelfristig ist unser Ziel: 25% Hybrid und den Rest ein Mix aus Elektro und Brennstoffzelle
erfrischend, dass auch negative Aspekte, die noch verbessert werden müssen, zur Sprache kamen.
Die Berliner Feuerwehr geht mit dem Projekt-Thema offen und transparent um, das ist doch sehr löblich. LG Shooter-Media.TV
Heute aus den Medien erfahren, das Fahrzeug kostet ca. 600,000€,
und die Berliner Feuerwehr hat eine Ausschreibung für 4 Fahrzeuge am laufen.
Inzwischen hat Berlin 6 Stück in Dienst gestellt. 2 die Werksfeuerwehr TU München, 2 FF Ennepetal, 1 FF Nörvenich, 1 Porsche Stuttgart, Werksfeuerwehr Tesla Grünheide. 2 die Berufsfeuerwehr Wien und als RTX Variante für den amerikanischen Markt mehrere in den USA und Kanada darunter auch eine für Los Angeles.
Das dürfte in der gegenwärtig angeheizten Finanzsituation für eine Freiwillige Feuerwehr nicht finanzierbar sein. Aber ansonsten guter, erster Weg.
Soweit ich weiß gibt es mittlerweile auch 2 oder drei kleinere Wehren die ein ehlf beschaffen
Die Berliner Feuerwehr und Feuerwehr Hamburg können sich das für die freiwilligen Wehren leisten.
Die Formulierung ist hier wichtig
@@almerindaromeira8352 ich meine weder Berlin noch Hamburg. Ich meine kleinere Wehren, ohne BF.
Zum Beispiel Ennepetal, die erhalte sogar 2 EHLF. Und irgendwo gibt es noch eine FF die ein EHLF bekommt.
@@danielremiger83 na ja, nur weil ich einer BF unterstehe bin ich weniger freiwillig als alle anderen?
Meine Wehr hat 22 Mitglieder, ist 100% ehrenamtlich, hat 2 Fahrzeuge und fährt üblicherweise 120 Einsätze im Jahr, ohne Ölspur und Türöffnung. Einige fahren mehr als 300 Einsätze im Jahr.
Ich finde ein bisschen gemein dass wir nie berücksichtigt sind, wenn es über freiwilligen Feuerwehren geredet wird.
Vor allem wenn die Feuerwehr Hamburg ein neues Modell für die FFen kauft, dann sind sofort 86 Autos auf einmal. Keine andere Organisation bestellt sich so eine Nummer.
@@almerindaromeira8352 doch, darum ging es ja auch gar nicht. Bin selbst aktiv in einer FF ohne BF oder HA Personal.
Ich habe das Beispiel bzw das Thema Feuerwehr mit Bf nur als Größeneinordung rangezogen um zu zeigen das mittlerweile auch deutlich kleinere Feuerwehren als Hamburg oder Berlin EHLF bestellen
Hey, ich finde, dass deine Stimme immer etwas leise ist. Wäre glaube ich gut, diese zu Untertiteln. Aber vielen Dank für das Video!
Danke fürs Feedback! LG Shooter-Media.TV
Die Anschaffungskosten für so ein Fahrzeug wären doch mal wissenswert!
@@ModellbauerBerlin 600.000€, ich meine gelesen zu haben das die für 2.400.000 4 Fahrzeuge bestellt haben
Was war mit den elektrischen Rolllaäden, haben sie Defekte gehabt, oder waren sie zu langsam im Einsatzalltag?
Öffnen und schließen sehr langsam. Man wird bei der Serien ausstattung das Fahrzeug aber auch mit den Manuellen Rolladen bestellen können
@@KTA74358 Ich hab es ja nicht gesehen, wie langsam sie sind, aber wenn man es vom Fahrersitz aus steuern kann, dann wäre es auch kein Problem wenn die Rolläden genauso schnell wären, wie die aus der Gebäudetechnik, weil man sie schon ansteuern kann, bevor das Fahrzeug zum stehen kommt. Ist doch praktisch, wenn man aussteigt, und es ist bereits alles offen und erleuchtet.
@@gunthardsamel6603 also das erleuchten ist kein Problem. In der Regel hat jedes Moderne Fahrzeug einen Schalter für die Umgebungsbeleuchtung in der Fahrerkabine und diese kann bei einer Geschwindigkeit von unter 10 KMH schon angeschaltet werden.
Ich bin ehrlich, ich mache nur die Rollanden auf die ich auch wirklich brauche und das kostet mich nicht einmal 10 Sekunden. Ob ich dafür wirklich Technik brauche die anfällig für Fehler ist.
Was benutzen die für ne Einsatzsoftware? Ist das fireboard?
Das ist die FireApp
Gibt es infos zu den Betriebskosten für die Zeit und vergleichbare Werte für ein konventionelles LF der BF Berlin.
Wir hoffen, das die Berliner Feuerwehr unter dem Video zeitnah solche offene Fragen beantworten kann, wir werden im Herbst aber auch nochmal Kontakt zur Berliner Feuerwehr aufnehmen. LG Shooter-Media.TV
@@SMT ist da was draus geworden? Würde mich auch interessieren
Frage: Muss der Dieselmotor im Gerätehaus noch elektrisch vorgeheizt werden, oder ist es angesichts dessen, dass er nicht mehr als Antriebsmotor zur Anfahrt benötigt wird, nicht mehr erforderlich?
Welcher Motor muss den vorgeheizt werden?
Ich bin kein Lkw Fahrer, aber heutzutage muss kein Motor wirklich vorgeheitzt werden. Einige Fahrzeuge müssen aber Druck für die Bremse aufbauen, deswegen dauert die Abfahrt ein bisschen länger.
@@almerindaromeira8352 Nicht ganz, gerade bei der Feuerwehr hängen die Fahrzeuge oft an Dauerdruckluft, somit ist ein sofortiges Losfahren möglich.
@@T.Ka. Unser HLF hat auch einen Anschluss, aber das KatS zum Beispiel nicht.
Das führt jedoch nicht auf den Motor zurück.
@@almerindaromeira8352 Einsatzfahrzeuge werden tatsächlich oft vorgeheizt und hängen dann dauerhaft am Strom. Jeder weiß, dass man kalte Motoren nicht sofort treten sollte. Bei Einsatzfahrzeugen ist das aber der Fall. Die werden nicht erst die ersten 5 Minuten warm gefahren. Und wenn es einen Einsatz gibt, das Fahrzeug eine Stunde steht und dann wieder gerufen wird, dann macht man das ein paar Monate lang bis diverse Komponenten den Geist aufgeben.
Als FFW 50 Alarme im Jahr :D... das wäre nh Traum. Ich fahr als FFWler über 300 im Jahr ^^
Komm zum THW wir werden alle 10 Jahre angefordert. Und selbst dann werden Einsätz teilweise wieder storniert, weil andere Einheiten diese "haben wollen".
Danke für deine Arbeit aber es gibt nur um einen Vergleich. Eine FF mit wenig Einsätze egal ob 50 oder 300 ist was anderes als eine BF mit 1800-2200 Einsätzen. Natürlich sind 300 Einsätze viel, aber da ist die Frage ob sich so ein Fahrzeug für über 1 Millionen Euro lohnt. Glaube es ist für eine Großstadt BF schon ein Luxus
wofür sind diese blau orangen Streifenleuchten an der B-Säule?
Füllstand für den Wassertank
egal wie gut der plan, noch kein einziger plan hat den ersten kontakt mit der realität unbeschädigt überlebt.
zumal hier der dualbetrieb e-diesel bei kritis ja auch sinn macht
kostent sind bei kritis eh der unwichtigste
13 Monate Testbetrieb. Das hier ist das Fazit daraus
Gerne E Fahrzeuge, aber auf keinen Fallen aus dem Hause Rosenbauer. Schlechte Verarbeitung und regelmäßige Systemfehler
Hallo Jens,ich suche auf diesem Wege mein Telegram Freund, sein Name ist Jörg,er soll auch Gruppenführer bei der Feuerwehr Berlin sein leider habe ich keine weiteren Informationen über ihn.
Würde mich freuen von Ihnen zu hören.
Ich kann nur noch dazu sagen er ist ein begeisterter Piano Spieler.
In Berlin gibt's de facto keine Gruppenführer die fahren alle staffel oder M
Heißt es nicht HLF = Hilfslöschfahrzeug? LHF wäre ja Löschhilfsfahrzeug was nicht gut klingt und mir auch als Schreibfehler markiert wird.
In Berlin gehen die Uhren ein wenig anders und möchte nicht von der Bezeichnung LHF weg gehen obwohl die ganzen neuen Fahrzeuge mittlerweile HLFs mit geänderten maßen sind
Wie werden die Fahrzeuge bei einem Blackout und (im Winter desöfteren) wolkigen Himmel oder Nachts geladen? Gerade in solch einem Fall ist die FW sehr gefragt und sollte einsatzbereite Fahrzeuge haben. Ich gehe davon aus, dass hier geeignete Notstromaggregate zum Laden der Fahrzeuge vorhanden sind, oder?
@Lothar W. hast das ganze Video angeschaut? Falls nicht, bitte nachholen, da wird Deine Frage explizit beantwortet, was passiert, wenn das LHF (Einsatzfahrzeug) nicht geladen werden kann....
LG Shooter-Media.TV
Dann fährt es mit dem Dieselaggregat wie ein ganz normales umweltschonendes Löschfahrzeug mit den saubersten Motoren der Mobilindustrie den Diesel mit Euro 6 Norm weiter.
Wenn man sich die Ökobilanz anschaut,kann man nur die rote Karte heben,die liegt noch weiter hinter einem Dieselmotor aus den 1950ger Jahren zurück.Selbst die Entsorgung/Endlagerung für die hochgiftigen Akkus ist bis heute nicht geklärt.
Wie wäre es mit einem Bericht über die restlos verseuten Gebiete wo das Lithium durch Kinder mit Trinkwasser aus der Erde gespühlt wird,wobei das einstige Trinkwasser als hochgradig verseuchte gelierte Masse zurück bleibt?
Und was ist mit den Feinstäuben der Reifen und Bremsen?
@@tomh.6124 holy fuck. Da hat sich jemand richtig gut informiert.
@@tomh.6124 Durch die Rohölförderung entstehen jeden Tag größer Umweltschäden. Die Akkus werden nicht entsorgt sondern recycelt. Wenn der Strom dann noch aus erneuerbaren Energie Stammt, dann kann man sagen ein E-Fahrzeug gebraucht Ressourcen, ein Verbrenner verbraucht Ressourcen. Feinstäube der Bremsen werden reduziert durch die rekuperation des Fahrzeugs. Deine Aussage ist nicht zuende gedacht.
@@leonbaving9400 aha, es gibt keine Möglichkeit des Recycling für die Akkus. Die Pneus, Dichtungen, Muffen,Inneneinrichtung,Sitze,Blaulichter ja selbst die Hülle der Akkus sind aus Erdöl hergestellt. Also sogar doppelt umweltschaedlich.
sehr schlechte tohnqwalität
sehr schlechtes Deutsch
schlechte Rechtschreibung
Kann man sich nicht anhören mit dem beschissenen Ton 🤦♂🤦♂
Nicht der beste, aber wenn es wirklich interessiert, dann geht es auch...
Wir haben das ganze mit einer Funkstrecke aufgezeichnet, die hat leider total übersteuert, im Nachhinein war der Ton aber nicht besser heraus zu bekommen, als es hier hörbar ist. Beim nächsten Mal werden wir den Ton mithören und besser abstimmen. LG Shooter-Media.TV
E-Auto Brände schwer zu Löschen Lösung geflutete Container , was soll bei LKW,Bus oder Löschfahrzeugen gemacht werden
Größerer Container^^
auf dem land dennoch bedingt nutzbar und bei einem Stromausfall über längere zeit nicht brauchbar
Deshalb wird es erstens in der Stadt eingesetzt und zweitens fährt das bei einem Stromausfall einfach mit Diesel
Kompletter Unsinn. Das Fahrzeug hat einen eingebauten Diesel Generator das das Fahrzeug unabhängig vom Stromnetz laden kann. Das Fahrzeug kann damit Laden während es in Bereitstellung steht oder während es im Einsatz ist (unabhängig ob während der Fahrt oder an der EST). Zudem verbraucht das Laden per Generator deutlich weniger Kraftstoff, somit kann man im Katastrophenfall viel besser damit Haushalten. Das Fahrzeug kann über viele Mittel geladen werden
Dieses Argument ist unsinnig, wenn es wirklich ein Blackout gibt ist Benzin und Diesel das erste was nicht mehr verfügbar ist, Strom kann man sehr leicht dezentral herstellen. Windkraftwerke und Photovoltaik kann man sehr leicht für Mikronetze nutzen, Photovoltaik am Dach sollte sowieso jedes Gebäude haben.
Feuerwehren haben natürlich sowieso Dieselvorräte für Notstromaggregate.
Einfach mal das ganze Video ansehen, die Frage wird beantwortet.