Adrian Newey im Exklusiv-Interview (Teil 2): „Meine Lieblingsautos & Formel-1-Geheimnisse“
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- Опубликовано: 9 фев 2025
- Adrian Newey, der erfolgreichste Konstrukteur der Formel 1 mit 27 WM-Titeln, teilt im zweiten Teil unseres exklusiven Interviews spannende Einblicke in seine Karriere. Entdeckt, warum der March 881 sein Lieblingsauto bleibt, welche bahnbrechenden Ideen ihn geprägt haben und wie er bei Red Bull über Jahre hinweg kreative Lösungen fand, um das Reglement zu überlisten.
Das Interview ist in zwei Teile gegliedert - teilt uns in den Kommentaren mit, wie euch dieses Gespräch gefällt!
📌 Highlights aus diesem Video:
✔️ Adrian Neweys Lieblingsautos und deren Bedeutung
✔️ Geheime Tricks bei der Konstruktion von Red-Bull-Autos
✔️ Formel-1-Geschichte durch die Augen eines Star-Designers
Aufgrund der Länge des Interviews haben wir uns entschieden, das Gespräch in zwei Folgen zu unterteilen. Der erste Teil findet man hier: • Adrian Newey im Interv...
#AdrianNewey #Formel1 #ExklusivInterview #RedBullRacing #F1Geschichte #Konstrukteur #March881 #Motorsport
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Im Januar schon das beste F1 Interview des Jahres gesehen! Großes Kino von zwei großen Legenden! Danke!
Zwei Fachleute, jeder auf seinem Gebiet, führen ein angenehmes Gespräch in sehr entspannter Atmosphäre über Motorsport. Fahrer, Fahrzeugtechnik, Newey‘s Werdegang - ein Hochgenuss. Danke Schmidti, danke Adrian Newey 🫶🏻
MEGA, Michael du bist DER Beste und natürlichste von den ganzen "Jurnalisten".
Das war ein absoluter Genuss, Adrian zuzuhören :)
Vielen lieben Dank an ihn und natürlich auch an Schmidti für das tolle Interview!
Meine Lieblings-Newey Autos sind die RBs von 2009-2013.
Diese Zeit war einfach extrem cool :)
Und der letzte Punkt, dass man die technischen Regeln aufgrund des Budget-Caps lockern könnte, ist so wahr und wird trotzdem leider nicht umgesetzt :(
Einfach stets die besten Interviews in jeder Beziehung. Wünschte mir das auch für Kultur oder Politik. Vielen Dank und weiter so. 👍 👏
Can't wait, Adrian and Schmidti rocks! ❤
(and Brigitte B 😀)
Genau die richtigen Fragen gestellt, lieber Schmidti. War extrem interessant.
grossartiges Interview, Danke Schmidti für
deine unermüdliche Arbeit für uns F1 Fans🙏, bitte mach noch lange weiter🙏
Wow! Das könnte ich jeden Tag mit voller Aufmerksamkeit anhören. Danke dafür ❤
Wunderbar diese Gedanken zu hören. Erstklassiges Interview 🇩🇪👍🏻
Squish-Losses und Virtual Coke-Flows.....Aerodynamiker-Lyrik vom Feinsten. Und dazu noch für einen Laien verständlich. Tolles Interview, Hut ab!
Herrlich, das könnte ein Format werden.❤
Thanks for this interview AMuS, you are the GOATS ❤❤❤
Einfach herrlich den beiden zuzuhören ❤
Sehr interessantes Interview mit Adrian Newey! Wirklich Super.
Danke,Danke,Danke an AMS & M.Schmidt für dieses sehr ausführliche und interessante Gespräch mit Adrian Newey.
Ich habe bei beiden Teilen aufmerksam zugehört und greife mir die ganze Zeit auf den Kopf das Christian Horner & Red Bull Racing so einen Spitzen Mitarbeiter ziehen ließ.
Wenn es nach Dr.H.Marko gehen würde dann wäre Adrian Newey auf alle Fälle noch bei Red Bull Racing. Und Didi Mateschitz hätte alles dafür getan ihn zu halten. Dann wäre halt Horner gegangen und nicht umgekehrt. Ich hoffe das sich Christian Horner hier nicht selber ins Knie schießt mit dieser eigenartigen Entscheidung.
Meine „Helden“ im Motorsport, waren schon immer eher die großen Technik-Genies, als die Fahrer. Mich interessierten immer die Biografien und Werdegänge von Leuten wie Chapman, Duckworth, Murray, Rosche, Newey und Illien. Die Chassis- und die Motorenkonstukteure.
Ich denke mir oft, wenn Adrian Newey durch die Startaufstellung geht und sich die anderen Autos anschaut, wie gerne würde ich mal einen Blick in sein rotes Notizbuch werfen.
Danke für das tolle Gespräch lieber Michael Schmidt (für mich der kompetenteste F1 Journalist im deutschsprachigen Raum) und Adrian Newey.
Ein absolut geniales Interview! Vielen Dank!!
Bravo ! Danke !
Klasse ! Leider habe ich die Frage ober Adrian Luft sehen kann vermisst xD Spass , hätte gerne noch ne stunde oder mehr den beiden zugehört ! Es muss so toll sein , diese Berufung zu haben . An Rennautos sein teil dazu beizutragen und so viele tolle Ideen zu bekommen...Muss für ihn wie bei einem kleinen Kind das in den Süßwaren Laden vergesse wurde :) Danke euch !
Sehr schön, werde beide Teile am Wochenende genießen.Danke dafür 👍🏼
Danke.
Wie immer top.
Super Super Interview 👍💪🏽
Super Einsichten. Sehr interessant! Danke!!
Mega Diskussion auf Augenhöhe, stark Sir Schmitdi
Super! Danke!
Danke. Toller Einblick.
Wow, das gibt es auch nicht selten (oder eigentlich überhaupt nie), dass ein Ingenieur gegenüber einem Journalist so frei über technische Themen reden kann. Die Fragen waren Top. Ich frage mich, wie hoch meine Bewunderung für Michael Schmidt noch steigen kann!
Der Gedanke an seinen vermutlich nicht mehr all zu weit entfernte Rentenantritt macht mich traurig. Michael ist unersetzbar. Er hat während in den ca. 40 Karrierejahren mit seiner sympathischen Art hunderte Beziehungen geschaffen und gepflegt und mit seinem Hunger, gepaart mit seiner hohen Intelligenz und extrem gutem Erinnerungsvermögen, einen gigantischen Wissensschatz geschaffen. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass ihm jemals jemand das Wasser reichen kann. Zumindest nicht ohne die Bescheidenheit zu verlieren.
Hr. Schmidt führt die Gespräche so scharf und exakt wie das berühmte Schweizer Uhrwerk.
Genial - bitte mehr davon.
fantastic! more of it please .....
Thank you for a great interview
Thanks very much for posting this - I’ve watched all three parts, and have found it fascinating and enlightening - despite having been an avid fan of Formula One (and of course motorsport in general) for over sixty years, a lot of the detail was new to me. Having said that, I have always thought that the dominance of aerodynamics in racing car performance is to be regretted, as with other expensive technologies. The overbearing importance of aerodynamics has made the racing far more boring. Beyond that, there are two really fundamental problems with F1: 1. the costs are vastly too high, and 2. the fact that it is effectively a closed shop franchise, run for the financial benefit of those in the sport, rather than for the benefit of the sport. Anyone who builds a car that complies with the rules should be allowed to enter, and to enter whichever races they choose - the need for pre-qualifying was a sign of strength, not a weakness. In technical terms I think that all cars should be mandated to have front and rear wings with only one element, and that should be of constant profile throughout its length, and be straight in elevation and plan, nothing should be allowed to protrude from either the side of the car or side pods, other than the wheels and suspension components (which should be circular in cross section), all cars should use steel brake disks and standard brake pads supplied by the FIA, to increase braking distances, so that we can see proper outbraking battles again, and manual gearboxes should return, as these not only increase driving skill, but at somewhere like Monaco drivers used to pass by harassing the driver in front for lap after lap until they eventually missed a gear or ran wide - something that was always riveting viewing. So while I have enormous respect for Adrian Newey, and his achievements, and while as a former engineer I am fascinated by the technical brilliance of his solutions, for me, he is part of the wrong turn that the sport has taken. The only way that the sport has improved is that now it is lot safer. But that aside, I am sad for the youngsters today that they have not witnessed the thrilling excitement, and close competition of fifty years ago. Sorry for the rant.
AMAZING ❤ THANKS
Kleines technisches Feedback: Die Mikrofon-Tonspur des jeweiligen Zuhöhers wurde hier anscheinend nicht stummgeschaltet, und es stört nicht extrem, reduziert aber die Klarheit doch recht stark. Beim ersten Teil war das nicht der Fall.
Kommt, dass Interview auch noch auf Spotify?
MERCI Schmidi
Hallo ams.F1, bin sehr gespannt darauf, ob diese Legende auch Aston Martin zu einem Siegerteam macht. Go Adrian, goooooo 😆😆😆😆
💪🏽👌🏽🗿
Ja was soll sagen.. einfach Spitze wenn sich zwei Fachleute der Formel 1 austauschen. …
Sehr informativ und spannend aber leider kein Wort über Senna
gerade als es wirklich spannend wurde war es zu Ende - unfinished job 😞
Herr Schmidt ist sicherlich ein guter Journalist, keine Zweifel.
Er ist aber auch leider extrem unkultiviert und schlecht erzogen, wenn man sieht, wie er sich in den Sessel legt! und manchmal dem sehr geehrten Herrn Newey sogar fasst seinen Stiefel!! vors Gesicht hält. Herr Newey benimmt sich kultiviert, was man auch an seiner Gestig, Handhaltung etc. sieht. Schade Herr Schmidt, besser zurück auf die laute Rennstrecke oder in den Biergarten, aber nicht zu Hause bei kultivierten Persönlichkeiten. MFG A.Popp
Ich hatte den Eindruck, dass der Sessel vielleicht etwas unbequem für Herr Schmidt war. Er konnte darauf nicht bequem sitzen. Man hat gemerkt wie er damit gerungen hat eine angenheme Postion zu finden, in der er länger verweilen konnte.
Das nennt sich natürlichkeit.. Und Mr Newey sitzt auch in Jeans und Stiefeln da.. Bei solchen Interviews ist das sowas von egal..
Ich finde: wenn dann sind sie schlecht erzogen. Selbst wenn der Sessel besser ein anderer wäre. Dieses Detail ist für jemanden der sich für den Inhalt interessiert absolut nebensächlich.
Das Interview ist ungeschmitten.
Und dann setzt man sich mal um…
Das ist recht menschlich und so etwas reibt man dem anderen nicht öffentlich unter die Nase wie einen Stiefel….
Es sei denn Etikette ist wichtiger als Inhalt 😉nix für ungut aber manche Dinge muss man nicht geschrieben denken 🖖
@@andreaspopp623 Für mich war das kein Ausdruck an Respektlosigkeit! Man hat sich ja fast gefragt, wer hier bei wem eingeladen war. Die beiden kennen sich seit fast 40 Jahren. Das war ein Gespräch unter „Freunden“. Da wird doch nicht auf Etikette geachtet. Herrn Schmidt dann deswegen Kultiviertheit abzusprechen, ihn wieder in die Boxengasse oder den Biergarten zu schicken…sagt mehr über sie als über Herr Schmidt aus