Respekt Herr Illien vor ihrer außergewöhnlichen Leistung. Als alter Ferrari Fan hab ich mir das gar nicht denken können was Sie für ein Ausnahme Mensch sind. VG und vielen Dank an Herrn Schmidt den besten Journalisten der Erde. VG
Ich bin mal wieder total begeistert von Euch. Das Interview mit Mario Illien hat mich so was von begeistert. Mario Illien ist ein außergewöhnlicher Mensch mit einer phantastischen Ausstrahlung und ein Ausnahmekönner auf seinem Gebiet als Rennmotorenkonstrukteur. amsF1 liebe ich. macht weiter so. Ihr macht mir immer wieder große Freude.
So macht die Winterpause Spaß. Es gibt so viele Geschichten zu erzählen für die es im vollgepackten F1 Jahr keine Zeit gibt. 2 F1 Legenden in einem Interview. Danke euch
Sehr interessantes Interview auch weil ein ganz früher Weggefährte von Mario zu den Bonnier und Mader Zeiten ein sehr guter Freund von mir ist wo wir in Genf zusammen gearbeitet haben. Auch wir schwelgen manchmal in alten Zeiten und verstricken uns jeweils immer wieder in technische Diskussionen ohne Ende....
Extrem interessant. Bescheidenheit und Professionalität auf beiden Seiten. Höchst angenehm und beispielgebend speziell in diesen Zeiten von Oberflächlichkeiten und Egozentriken. Vielen Dank für diesen Mehrwert!
Dr. Illien zuzuhören ist wahnsinnig interessant! Thema Leichtbau und immer der Blick in die Zukunft sind inspirierend. Die AlBeMet Kolben und Blöcke des Ilmor-Mercedes F1 Motors und dessen viele Vorteile waren dabei mein persönliches Highlight! Danke, dass sich Dr. Illien die Zeit genommen hat!
Ich könnte Mario Illien stundenlang zuhören. Danke für die Produktion. Insgesamt etwa 60 Minuten finde ich fast zu kurz. Gibt es noch eine Chance, das gesamte Interview ungekürzt zu hören? Ich würde gerne noch mehr über den Designprozess und das Engineering eines Rennmotors wissen. Auch darüber, welche Lösungen Mario Illien mit seinem Team auf bestimmte Herausforderungen gefunden hat.
Ich war 4 Jahre bei Detroit Diesel angestellt. Die älteren Kollegen erinnern sich heute noch gerne an die Zeit unter Penske und ihrem Series60 Engine. Heute gehört alles zu Daimler Truck und sie sind immer noch Marktführer bei den schweren Dieselmotoren in Nordamerika.
Ein tolles Interview und ich freue mich schon auf den 2. Teil. Ich würde mich sehr freuen, wenn solche ausführlichen Interviews mit Menschen aus der und um die Formel 1 noch mehr hier vertreten wären. Vor allem diejenigen, die schon lange dabei sind haben bestimmt ebenso tolle Geschichten zu erzählen wie Herr Illien und mit Schmidti habt ich ja auch jemanden, dem sie gerne zusagen.
Ich liebe diese Interviews mit den Legenden und wenn sie von der Geschichte der F1 erzählen. Von mir aus könnten es noch 5 Teile mit ihm sein. Und was ihr unbedingt auch noch machen müsst, mal außerhalb der Reihe, ein richtig langes Interview mit Walter Röhrl.
Für mich einer der genialsten Motorenkonstrukteure. Adrian Newe wusste ganz genau, warum er Red Bull damals den Vorschlag gemacht hat, dass er Honda bei deren Motor unter die Arme greifen soll.
Kann mich noch gut an den Motor für das Indy 500 von 1994 erinnern wo man das Reglement geschickt ausgenutzt hat und der Konkurrenz um mehr als 200 PS überlegen war.... wurde aber nach dem Rennen auch verboten 😮
Der Motorsportfan: Kein Mensch schaut ein 60 minütiges Interview an! AMS F1: Aber es ist der Schmidti, der befragt den Mario Illien. Der Fan: Warum ist es nicht drei Stunden lang???
10 Titel sind jetzt nicht besonders viel als Messlatte gegen den Motorenbauer. Waren es auch wie bei Vettel (Square/quartet) und Verstappen (Hattrick) mehrere Titel in Folge bei dem Mann hinter den Motoren? Die Fahrer ernten den Ruhm und sind die Popstars. Doch die Techniker sind die Genies im Hintergrund. Auch Sie bedürfen mehr Beachtung öffentlich erfahren. Ähnlich wie gute Ghostwriter und die Autoren von guten Drehbüchern, etc...
mich würde seine einstellung zur e-mobilität interessieren. irgendwie auch ein vergleich mit prof. indra, der diese negiert bzw. deren praxistauglichkeit und schnelle weiterentwicklung komplett ignoriert und damit die realität einfach verweigert.
Interviewlänge? Den Zahn hatman dem Rektor der "alten schule", Karsten Arndt, auch gezogen! Der hat auch jetzt volle interviewlängen von 2 1/2h hochgeladen... ! Wenn ich schraube, läuft das öfter ... da habe ich nicht nur keine Lust sondern auch keine Zeit, immer den Startknopf neu zu drücken!😂
Ich finde es extrem schade und ökologisch bedenklich, dass voll funktionsfähige Motoren absichtlich zerstört werden, anstatt diese weiterzuverkaufen. Diese Motoren könnten problemlos in privateer Fahrzeugen verbaut werden so wie viele Cosworth DFV damals. Diese Einstellung finde ich extrem enttäuschend und zeugt von einer Sichtweise die man nur als eingeschränkt bezeichnen kann. Einerseits wird enorm innovativ gedacht, was Entwicklung und Geschäftsausbau angeht und andererseits handelt man sehr privilegiert nach dem Motto „nach mir die Sintflut“. Viele Einsteiger sowie Privat Serien leben von ausgemusterten Chassis und Motoren. Hier sollte ein Partner mit Weitblick zur Seite gestellt werden, der nicht nur elitär denkt.
Vorallem hätte ich diese Aussage von einer sonst so sympathischen und vernünftig agierenden Person wie Mario niemals erwartet, grade da er selbst den regulären Weg über Lehre und Ingenieursstudium gegangen ist. Bisher habe ich ihn nur als durchweg positiv eingeschätzt, diese Aussage finde ich allerdings schade. Solange die Motoren noch wieder aufzuarbeiten sind sollten sie weiterleben dürfen.
Sehe ich genau so und wenn man bedenkt, das historische Rennwagen und deren Benutzung bei historischen Events immer beliebter wird, sehr schade. Bestimmt steht irgendwo ein Chassis, was solch einen Motor mal hatte aber nicht mehr hat und somit vllt nicht mehr genutzt werden kann….
![Mario Illien im Interview [Teil 2]: Aufstieg in die Formel 1](http://i.ytimg.com/vi/R-a5eFTrCCw/mqdefault.jpg)
![Mario Illien im Interview [Teil 2]: Aufstieg in die Formel 1](/img/tr.png)
Wir freuen uns, dass euch das Interview mit Mario Illien so gut gefällt. Der zweite Teil folgt bereits am Dienstag um 19 Uhr. Seid gespannt!
Mein Gott! Vielen Dank für das Interview! Herr Illien, Sie sind für mich ein Star. Vielen Dank aus der Schweiz
da kann ich mich nur anschließen einfach MEGA das Interview ,könnte stundenlang zuhören ,freue mich auf den zweiten Teil .
Respekt Herr Illien vor ihrer außergewöhnlichen Leistung. Als alter Ferrari Fan hab ich mir das gar nicht denken können was Sie für ein Ausnahme Mensch sind. VG und vielen Dank an Herrn Schmidt den besten Journalisten der Erde. VG
Ich bin mal wieder total begeistert von Euch. Das Interview mit Mario Illien hat mich so was von begeistert. Mario Illien ist ein außergewöhnlicher Mensch mit einer phantastischen Ausstrahlung und ein Ausnahmekönner auf seinem Gebiet als Rennmotorenkonstrukteur.
amsF1 liebe ich. macht weiter so. Ihr macht mir immer wieder große Freude.
Super interview, Mario ist eine Legende. Schön, das wir seine Geschichte hören dürfen. Unvergessen, als sein Motor in Indy gewann mit Stößeln
Tolles, interessantes und sehr sympathisches Interview. Wirklich sehr beeindruckend, was Mario Illien geleistet hat. Chapeau.
Ein wunderbares Interview, freue mich auf Teil 2!
So macht die Winterpause Spaß. Es gibt so viele Geschichten zu erzählen für die es im vollgepackten F1 Jahr keine Zeit gibt. 2 F1 Legenden in einem Interview. Danke euch
Sehr interessantes Interview auch weil ein ganz früher Weggefährte von Mario zu den Bonnier und Mader Zeiten ein sehr guter Freund von mir ist wo wir in Genf zusammen gearbeitet haben. Auch wir schwelgen manchmal in alten Zeiten und verstricken uns jeweils immer wieder in technische Diskussionen ohne Ende....
Vielen Dank Schmidi! Illien ist eine Legende - was für ein Leben.
Perfekter Sportjournalismus...wie immer!
Ganz großes Kino dieses Interview ! Einfach klasse!!! 👍👍👍
Tolles Interview, gerne mehr davon! Mario Illien natürlich eine Ingenieur-Ikone der Formel 1. Immer bewundert!
Ich finde zwei Teile in Ordnung solange sie schnell hintereinander gepostet werden.
Vielen Dank für das tolle Interview!
ganz grosses kino. merci. toller gast - grosses interview. 😍
Extrem interessant. Bescheidenheit und Professionalität auf beiden Seiten. Höchst angenehm und beispielgebend speziell in diesen Zeiten von Oberflächlichkeiten und Egozentriken. Vielen Dank für diesen Mehrwert!
Dr. Illien zuzuhören ist wahnsinnig interessant! Thema Leichtbau und immer der Blick in die Zukunft sind inspirierend. Die AlBeMet Kolben und Blöcke des Ilmor-Mercedes F1 Motors und dessen viele Vorteile waren dabei mein persönliches Highlight! Danke, dass sich Dr. Illien die Zeit genommen hat!
Sehr interessantes Interview! Danke auch an Hrn. Schmidt, Mario Illien aussprechen zu lassen und zwischendurch genau die passende Fragen zu stellen.
Super interessante Einblicke, die so nur mit Michael Schmidt und seinen Kontakten als Insider möglich sind. Bitte auf jeden Fall davon!
Ich könnte Mario Illien stundenlang zuhören. Danke für die Produktion. Insgesamt etwa 60 Minuten finde ich fast zu kurz. Gibt es noch eine Chance, das gesamte Interview ungekürzt zu hören? Ich würde gerne noch mehr über den Designprozess und das Engineering eines Rennmotors wissen. Auch darüber, welche Lösungen Mario Illien mit seinem Team auf bestimmte Herausforderungen gefunden hat.
Unglaubliche Erfolgsgeschichte.... vielen Danke für das Interview!
Tolle Lebensgeschichte lieber Mario, bin froh dass ich Dich kennenlernen durfte in der Sauber und McLaren Zeit!
Liebe Grüsse auch an Kathi😊Diego
Ich war 4 Jahre bei Detroit Diesel angestellt. Die älteren Kollegen erinnern sich heute noch gerne an die Zeit unter Penske und ihrem Series60 Engine.
Heute gehört alles zu Daimler Truck und sie sind immer noch Marktführer bei den schweren Dieselmotoren in Nordamerika.
SUUUUUPER!!!!!!!!vielen, vielen Dank für das Interview!!!!
Der Mario ein begnadeter Motorenkonstrukteur. Ich warte sehnsüchtig auf Teil 2.
Super Interview und man bekommt viele Einblicke wunderbar. Freue mich auf Teil 2
Ein tolles Interview und ich freue mich schon auf den 2. Teil. Ich würde mich sehr freuen, wenn solche ausführlichen Interviews mit Menschen aus der und um die Formel 1 noch mehr hier vertreten wären. Vor allem diejenigen, die schon lange dabei sind haben bestimmt ebenso tolle Geschichten zu erzählen wie Herr Illien und mit Schmidti habt ich ja auch jemanden, dem sie gerne zusagen.
Einfach nur exellent!
Grandios 💪🏼 🤘🏻 🫡
Vorfreude auf Teil 2😍
Klasse!!! Hochspannend!!! Hoffe Teil 2 kommt bald!!!
ams F1 team und Schmidti Danke für das Interview, ihr seit einfach die Besten, keep racing🏎️
Herr Schmidt bitte so weiter machen
Danke M.Schmidt für dieses tolle Interview mit M.Illien. Sehr interessant & informativ! Freue mich schon auf die zweite Folge. LG!
Echt Klasse...vun mir aus auch 10 Teile !
Spitze ! Ich freue mich schon auf die Fortsetzung.
Schlicht zu gut!! Danke!!
Grüsse aus der Schweiz
Tolles Interview! Vielen Dank ❤
Ein großartiges Interview!
Ich liebe diese Interviews mit den Legenden und wenn sie von der Geschichte der F1 erzählen. Von mir aus könnten es noch 5 Teile mit ihm sein. Und was ihr unbedingt auch noch machen müsst, mal außerhalb der Reihe, ein richtig langes Interview mit Walter Röhrl.
Für mich einer der genialsten Motorenkonstrukteure. Adrian Newe wusste ganz genau, warum er Red Bull damals den Vorschlag gemacht hat, dass er Honda bei deren Motor unter die Arme greifen soll.
Sehr gut! Vielen Dank!
Danke für dieses Interview!
Qualtiy content 👍
Wann kommt denn der zweite Teil ? Bin schon gespannt . Hättet ruhig alles im Block senden können . Super interessant !! 👍
Kann mich noch gut an den Motor für das Indy 500 von 1994 erinnern wo man das Reglement geschickt ausgenutzt hat und der Konkurrenz um mehr als 200 PS überlegen war.... wurde aber nach dem Rennen auch verboten 😮
Verboten obwohl im Reglement?
@@X25_Networking ja nach dem Rennen hat man das Reglement geändert das führte quasi zum Verbot des Motors er wurde praktisch " kastriert"
@@MrSteffen1972 😱 holy shit. Ich muss mir mal die Geschichte anschauen, hörtnsich interessant an.
Für den Algorithmus, Danke !
Cooles und interessantes Interview aber paar Bilder, die man während dessen eingeblendet hätte, wären super klasse gewesen.
Damals lief alles gechillter und lässiger ab.
Der Motorsportfan: Kein Mensch schaut ein 60 minütiges Interview an!
AMS F1: Aber es ist der Schmidti, der befragt den Mario Illien.
Der Fan: Warum ist es nicht drei Stunden lang???
13:17 Das war Le Mans 1977 als der ROC-Motor sein bestes Ergebnis einfuhr.
10 Titel sind jetzt nicht besonders viel als Messlatte gegen den Motorenbauer.
Waren es auch wie bei Vettel (Square/quartet) und Verstappen (Hattrick) mehrere Titel in Folge bei dem Mann hinter den Motoren?
Die Fahrer ernten den Ruhm und sind die Popstars.
Doch die Techniker sind die Genies im Hintergrund.
Auch Sie bedürfen mehr Beachtung öffentlich erfahren.
Ähnlich wie gute Ghostwriter und die Autoren von guten Drehbüchern, etc...
mich würde seine einstellung zur e-mobilität interessieren. irgendwie auch ein vergleich mit prof. indra, der diese negiert bzw. deren praxistauglichkeit und schnelle weiterentwicklung komplett ignoriert und damit die realität einfach verweigert.
🙌
"Am Anfang war die Mittellinie!" ... sagte unser Zeichenlehrer ...
Interviewlänge? Den Zahn hatman dem Rektor der "alten schule", Karsten Arndt, auch gezogen! Der hat auch jetzt volle interviewlängen von 2 1/2h hochgeladen... !
Wenn ich schraube, läuft das öfter ... da habe ich nicht nur keine Lust sondern auch keine Zeit, immer den Startknopf neu zu drücken!😂
Der Enzo Ferrari der Schweiz!
🎉🇨🇭 Schade, hats mit dem X3 in der MotoGP überhaupt nicht geklappt, komplett unfahrbar, unvergessen der arme J. McWilliams...🙉
Ich finde es extrem schade und ökologisch bedenklich, dass voll funktionsfähige Motoren absichtlich zerstört werden, anstatt diese weiterzuverkaufen.
Diese Motoren könnten problemlos in privateer Fahrzeugen verbaut werden so wie viele Cosworth DFV damals.
Diese Einstellung finde ich extrem enttäuschend und zeugt von einer Sichtweise die man nur als eingeschränkt bezeichnen kann.
Einerseits wird enorm innovativ gedacht, was Entwicklung und Geschäftsausbau angeht und andererseits handelt man sehr privilegiert nach dem Motto „nach mir die Sintflut“.
Viele Einsteiger sowie Privat Serien leben von ausgemusterten Chassis und Motoren.
Hier sollte ein Partner mit Weitblick zur Seite gestellt werden, der nicht nur elitär denkt.
Vorallem hätte ich diese Aussage von einer sonst so sympathischen und vernünftig agierenden Person wie Mario niemals erwartet, grade da er selbst den regulären Weg über Lehre und Ingenieursstudium gegangen ist.
Bisher habe ich ihn nur als durchweg positiv eingeschätzt, diese Aussage finde ich allerdings schade.
Solange die Motoren noch wieder aufzuarbeiten sind sollten sie weiterleben dürfen.
Sehe ich genau so und wenn man bedenkt, das historische Rennwagen und deren Benutzung bei historischen Events immer beliebter wird, sehr schade. Bestimmt steht irgendwo ein Chassis, was solch einen Motor mal hatte aber nicht mehr hat und somit vllt nicht mehr genutzt werden kann….
Sehr sympathischer Mann