Колечки на стержнях не дают стечь масло по стерженю на направ. втулку и есть еще железный колпачек на тарелках вот это приметивная конструкция и этого хватает и ещё какое то масло должен пападать на трущехся пару клапан, втулка
Подтвержаю.. колечки предусмотренные заводом вполне достаточны для задержки тумана масла.. именно там туман, а не бассейн.. это первое, Установив маркетинговые эти "колпачки".. срок службы клапанов и втулок укорачивается в разы..скоро ГБЦ опять на вскрытие и ремонт уже гораздо будет дороже. .. и третье.. колпачки ставят.. в том случае, если направляющие ВАЗовские.. они из латуни или чугун.. а у Москвича сделаны из маталлокерамика..Так, что колпачки эти в утиль.. а чтобы на клапанах не было этого нагара.. НАДО.. за двигателем смотреть, не лить всю хуйню в него.. Зажигание, свечи не от запора , а от машины ..хорошие свечи туда надо.. провода тоже Надо, зазоры у свечей сразу ставим по щупу.. 0.9 если БСЗ...Зажигание ставим как положено....Карбюратор тоже надо уметь регулировать и без фантазий разных.. чтобы машина ехала а не глотала бензин из бака по 10-15 литров на 100 как у большинства..залезут в карбюратор напихают туда всякой бредятины и прочее.. а потом поют- жрет много.. На моем АЗЛК 214122 1.7 (ранний) расход с карбюратором 21041!!! 6-7 литров на 100.. смешанный режим.. город трасса.. вжигаю, как люблю ездить не ползаю на нем.. и расход на это ни как не влияет.. свечи чистые и не замазанные клапана.. Так, что вот так.. Удачи всем и всю хренотень не пихать туда .. где завод не предусматривал.... Хорошо ухоженный налаженный двигатель и без доработок различных нос вытрет даже многим иномаркам.. И еще.. ни какой Спорт на УЗАМ вы не сделаете.. форсирование этого двигателя... убавит срок службы да и только.. УЗАМ "Не любит раскручиваться) из-за длинных шатунов.. пора бы и это знать.. это вам не ВАЗ..и не Москвич с двигателем Рено..
@@Maestro1922 Здравствуйте. 407 я не разбирал и не имею понятия что там.просто хочу сказать....посмотрите как идет все с завода....так и делайте....пихать лишнее и ненужное себе и машине проблемы....не мешайте машине работать......если с завода сальников не было...то не стоит их туда ставить...себе дороже будет.
@@Demo1965 Их там не было не из-за мудрости, а из-за того что на дворе были 50-е годы. И даже резину не могли сделать хорошую, стойкую. И если бы умели, с радостью поставили)))) о чем и говорит то, что в следующих моделях пытались решить проблему масложора стаканами зонтиками пружин. (москвич 412). Затем и сальники придумали. В москвиче 407 не будет сильного масложора только при условии идеальной пары втулка клапан. Что на практике очень маловероятно, либо не долго длится. Либо мало кто этим может похвастаться. Поэтому и возникает вопрос, может поставить туда стаканчики зонтики от москвич 412. Либо надеть сальники клапанов
Кстати, Серж, если менять направляющие, то заодно можно их доработать под Сальники клапанов хюндай портер, они на 1мм меньше, то есть нашу направляйку сбрить немного сверху и обточить немного по кругу, я как раз хочу это делать, посмотрю как там родные направляйки, если живые, то трогать не буду, если нет, то запилб новые
Выпускной канал, сделан винтовой формой. Не знаю для чего, но то что он душит это факт. Винтовые каналы на движках газонов грузовых, видать хотели тяги добавить как у газона)
Да эти Сальники работают, но очень не долго, у меня примерно через 25-30 тысяч, опять начался расход масла и с пробегом только увеличивался, но кстати, разобрал сейчас мотор для полной капиталки, на клапанах нет такого нагара, который был в прошлый раз, там к весу клапана добавилось ещё как минимум столько же, сейчас нагар есть на тарелке, но не особо много
Верить конструкторам. Просто так нельзя их ставить. И именно их ставить нельзя, там нужно переделывать под систему с мальчиками от других авто, под ВАЗ или что-то иномарочное(лучше).
не угадал, посмотри видео прежде чем писать, те сальник что на видео становятся на родные направляющие, это под вазовские сальник нужно перетачивать направляющие
Видео 3 года назад опубликовано, а уже лет 10 как на всех форумах и во всех клубах пришли к выводу, что эти колпачки, глупость. Эти сальники: 1. Не нужны в УЗАМ со стока по технологии; 2 Убьют направляющие и клапана так как они еа сухую будут работать; 3. Через год станут дубовыми и преыратятся в пластик. 15(уже 18) лет занимаетесь.... стыдно. PS. Чтобы изменить систему на колпачки нужно заменить направляйки на другие, которые созданы под сальники, убрать чашки как минимум. Так просто это дерьмо ставить нельзя. Это я вам как анестезиолог говорю😂. То не делаете, это не делаете... Кпц, вы ничего не делаете по сути кроме развертки каналов. А, карбююратор? Карбюратор самый лучший для стока родной новый, это тоже сожраная тема.
на данный момент пересылка с Россией не возможна на канале о том как самому доработать головку блока, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Колечки на стержнях не дают стечь масло по стерженю на направ. втулку и есть еще железный колпачек на тарелках вот это приметивная конструкция и этого хватает и ещё какое то масло должен пападать на трущехся пару клапан, втулка
Подтвержаю.. колечки предусмотренные заводом вполне достаточны для задержки тумана масла.. именно там туман, а не бассейн.. это первое, Установив маркетинговые эти "колпачки".. срок службы клапанов и втулок укорачивается в разы..скоро ГБЦ опять на вскрытие и ремонт уже гораздо будет дороже. .. и третье.. колпачки ставят.. в том случае, если направляющие ВАЗовские.. они из латуни или чугун.. а у Москвича сделаны из маталлокерамика..Так, что колпачки эти в утиль.. а чтобы на клапанах не было этого нагара.. НАДО.. за двигателем смотреть, не лить всю хуйню в него.. Зажигание, свечи не от запора , а от машины ..хорошие свечи туда надо.. провода тоже Надо, зазоры у свечей сразу ставим по щупу.. 0.9 если БСЗ...Зажигание ставим как положено....Карбюратор тоже надо уметь регулировать и без фантазий разных.. чтобы машина ехала а не глотала бензин из бака по 10-15 литров на 100 как у большинства..залезут в карбюратор напихают туда всякой бредятины и прочее.. а потом поют- жрет много.. На моем АЗЛК 214122 1.7 (ранний) расход с карбюратором 21041!!! 6-7 литров на 100.. смешанный режим.. город трасса.. вжигаю, как люблю ездить не ползаю на нем.. и расход на это ни как не влияет.. свечи чистые и не замазанные клапана.. Так, что вот так.. Удачи всем и всю хренотень не пихать туда .. где завод не предусматривал.... Хорошо ухоженный налаженный двигатель и без доработок различных нос вытрет даже многим иномаркам.. И еще.. ни какой Спорт на УЗАМ вы не сделаете.. форсирование этого двигателя... убавит срок службы да и только.. УЗАМ "Не любит раскручиваться) из-за длинных шатунов.. пора бы и это знать.. это вам не ВАЗ..и не Москвич с двигателем Рено..
@@Demo1965У меня москвич 407. Хочу сальники подобрать в него. Поставить. Думаете будет лишь вред?
@@Maestro1922 Здравствуйте. 407 я не разбирал и не имею понятия что там.просто хочу сказать....посмотрите как идет все с завода....так и делайте....пихать лишнее и ненужное себе и машине проблемы....не мешайте машине работать......если с завода сальников не было...то не стоит их туда ставить...себе дороже будет.
@@Demo1965 Их там не было не из-за мудрости, а из-за того что на дворе были 50-е годы. И даже резину не могли сделать хорошую, стойкую. И если бы умели, с радостью поставили)))) о чем и говорит то, что в следующих моделях пытались решить проблему масложора стаканами зонтиками пружин. (москвич 412). Затем и сальники придумали.
В москвиче 407 не будет сильного масложора только при условии идеальной пары втулка клапан. Что на практике очень маловероятно, либо не долго длится. Либо мало кто этим может похвастаться.
Поэтому и возникает вопрос, может поставить туда стаканчики зонтики от москвич 412.
Либо надеть сальники клапанов
@@Demo1965получается клапана нужно 0,9 ставить если бсз стоит??? Мотор 1,5 узам
Кстати, Серж, если менять направляющие, то заодно можно их доработать под Сальники клапанов хюндай портер, они на 1мм меньше, то есть нашу направляйку сбрить немного сверху и обточить немного по кругу, я как раз хочу это делать, посмотрю как там родные направляйки, если живые, то трогать не буду, если нет, то запилб новые
тоже вариант
Выпускной канал, сделан винтовой формой. Не знаю для чего, но то что он душит это факт. Винтовые каналы на движках газонов грузовых, видать хотели тяги добавить как у газона)
ага, а на деле сделали только хуже
@@SERGMARTINGARAGE Возможно есть прирост в узком диапазоне на низких оборотах, а выше наоборот затык идёт.
З заводу ставляться колечки
Опять первий авансом лайк
супер
спасибо
Да эти Сальники работают, но очень не долго, у меня примерно через 25-30 тысяч, опять начался расход масла и с пробегом только увеличивался, но кстати, разобрал сейчас мотор для полной капиталки, на клапанах нет такого нагара, который был в прошлый раз, там к весу клапана добавилось ещё как минимум столько же, сейчас нагар есть на тарелке, но не особо много
так и есть
Здравствуй, подскажи пожалуйста что лучше сделать:доработать направляющие под ваз колпачки? Или стандартные москвича
Доработать под ВАЗ колпачки. Стандатрных от москвича не существовало никогда.
❤
Хорошее видео, но я никак не пойму одни говорят что эти сальники гавно другие, что они хорошие я растерялся кому верить?
Верить конструкторам. Просто так нельзя их ставить. И именно их ставить нельзя, там нужно переделывать под систему с мальчиками от других авто, под ВАЗ или что-то иномарочное(лучше).
А на москвичевских направляющих место для сальника есть?
На заводских нет.
@@garikgarage3924 понял. Спасибо!
есть, те сальники что на видео, как раз становятся на родные направляющие
не угадал, посмотри видео прежде чем писать, те сальник что на видео становятся на родные направляющие, это под вазовские сальник нужно перетачивать направляющие
@@SERGMARTINGARAGE не много не так выразился, это ваз сальники не станут просто так. А эти для москвичей становятся.
8👍
Цена работы?
Видео 3 года назад опубликовано, а уже лет 10 как на всех форумах и во всех клубах пришли к выводу, что эти колпачки, глупость. Эти сальники:
1. Не нужны в УЗАМ со стока по технологии;
2 Убьют направляющие и клапана так как они еа сухую будут работать;
3. Через год станут дубовыми и преыратятся в пластик.
15(уже 18) лет занимаетесь.... стыдно.
PS. Чтобы изменить систему на колпачки нужно заменить направляйки на другие, которые созданы под сальники, убрать чашки как минимум. Так просто это дерьмо ставить нельзя. Это я вам как анестезиолог говорю😂.
То не делаете, это не делаете... Кпц, вы ничего не делаете по сути кроме развертки каналов.
А, карбююратор? Карбюратор самый лучший для стока родной новый, это тоже сожраная тема.
на канале о доработке Москвича есть полно видео и видео то как с такими доработками он валит
у меня практика у вас просто слова
Яка ціна доробити голову Москвич?
все вопросы по заказу доработок по мобильному телефону 0669419590
С виду она новая ,а не помятая.Спроси какую химию использовал для мойки
ок
Антижыр санита и керхер
Хопа третий ))
супер
спасибо
9-й
Когда с рашкой будете работать
на данный момент пересылка с Россией не возможна
на канале о том как самому доработать головку блока, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
15й
норм
спасибо