Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
1000 de kilometri cu Hyundai Ioniq 6 powered by ELDRIVE Romania video 1 din 2
HTML-код
- Опубликовано: 2 апр 2024
- Join this channel to get access to perks:
/ @turatii
Use my referral link to buy a Tesla: ts.la/robert39...
Don't forget to subscribe to our channel! For comments, more details, pictures and videos: www.turatii.ro
![Chuckyy - Devil Hours [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/f3wZGj0VnZU/mqdefault.jpg)
Felicitări, Robert! Ai reușit să surprinzi realitatea din teren. Este nevoie de planificare, atenție la drum și o rețea de încărcare pe care te poți baza!
Care relaitate?E o realitate ca tre sa dormi prin parcari in timp ce se incarca prajitorul de paine.Piata EV scade rau si producatorii nu vand cu anii electricele lui peste.Pentru oras sunt absolut ok modele gen Zoe ,Spring...dar sa visezi autonomie si drumuri lungi e cale lunga.Gasiti pe RUclips un video cu trei tineri care vor sa ajunga cu o Tesla inchiriata la Brasov si se intorc de la Comarnic dupa ce au incarcat ceva acolo...zici ca asta e viirorul.Pe autostrada ramai fara baterie muuult mai repede dar voi Teslarii nu vreti adevarul ca pareti fraierii perfecti...
Mulțumim, foarte frumoasă mașina.
52:20 Probabil cu un rulaj constant cu 10-15 km/h sub viteza legala pe autostrazi/ drumuri expres si undeva la limita legala in rest. Ce e drept 614 km mixt (si 777 urban) pare foarte optimist. Foarte folositor formatul asta de review-uri pentru un potential cumparator
Am reușit 11 kWh pe Titu-Racari-Sabareni, mers la super economie, cu aproximativ 70 km/h. Probabil pe pneuri de vara și fără autostrada faci 600 km aia.
Fain,si ce zici pe cand testezi un tucson hev ca deja a aparut facelift-ul la facelift.😅
Prima suta spre Pitești e in urcare..orice electrică are un consum mai mare Buc. Pitești față de retur...
Aiurea 1000 km. Văd consum de 18,1 kw/ oră la sută. Ai baterie de 200 kw ? Pe autostradă la 130 la oră papă 30kw.
Foarte bun comentariul, nu ai înțeles absolut nimic. Nu am făcut 1000 de km cu o incarcare, ci am făcut un drum de 1000 km cu mers la viteze de autostrada, adică un mers real, cu incarcarile aferente, am încărcat la Sibiu o dată (e totul filmat) și de doua ori la întoarcere. Iar consumul la 130 km/h nu e 30 kWh la suta de km, e mult mai mic. Ce simplu e sa aruncam cu rahat aiurea...
@@turatii lasă-l nu te chinui. Omului îi place sa meargă cu masina fără să se mai oprească să se pișe. După îl vedem pe la știri că a adormit cu ochii deschiși la volan.
0:02 Toate electricele ,exista studiu,pierd pana la 30% din autonomie in regim de autostrada .Cel mai rau sta Jeep Avenger care poate pierde pana la 40% din autonomie.Exista pe RUclips filmari pentru cine e interesat sa stie .Autonomia la electrice e e relativa si depinde de multi factori.Spre exemplu in Spania ,temperaturile scazute in perioada Pastelui a facut sa scada autonomia EV urilor si a creat un tip de haos in care se astepta si 2 ore la coada la incarcare plus timpul aferent invarcarii.Si au decat 200.000 de EV din 24 de milioane😂😂😂
Ai risipit literele.
De la cauciucuri ....cele originale de vara cu bureti pirelli nu se aud.. sunt si zone de asfalt care se aude ciudat spre Timisoara, vezi ca si la volan ai doua setari
Nu mai este mult pana vom face bucuresti timisoara cu o singura incarcare. Ford a lansat Explorer electric cu standard range 600 km.
Imi pare rau sa iti spun dar ford explorer este un ID 4 cu alta carcasa. Aceasi baterie de 77kWh (utilizabili), nu cred ca vor folosi bateria mai mare de 82 utilizabili, si aceleasi motoare. Deci nici o sansa de 600km, poate 400km daca nu faci mult autostrada.
@@catalinomocea6986 eu zic să o testeze mai bine Robert întâi , și după mai vorbim.
Cu un Jeep Avenger poti sa faci un review de 1000 km ? Am vazut ca se poate cumpara in varianta longitude cu 28500 euro prin remat (TVA inclus).
Avem teste complete cu Avenger, nu am facut 1000 de km, dar masina mi-a placut, cauta pe canal.
@@turatii mersi fain de raspuns, am in cartier stații eldrive și pot încarca și la serviciu gratis. Tipul de la vânzări mi-a prezentat oferta pe aceeași echipare (longitude) cu combustie la 25000 euro vs electrică 28500 euro. Și când am văzut prețul am zis : "la ce ne mai luăm cu combustie? Ce rost mai are dacă sunt apropiate ca preț?"
Repet ce spun de mult, eu nu oblig pe nimeni sa ia electrica, dar e un nonsens economic sa iei altceva acum decat o electrica decenta (Avenger e chiar ok, daca te impaci cu marimea, merge foarte bine masina). Daca poti incarca la serviciu gratis, nu mai sta pe ganduri.
Hyundai au deja experienta in EV si se vede acest lucru. Sincer legat de cunsumul declarat ar trebui schimbata legislatia in asa fel in cat sa se declare ceva similar ca la motoarele termince, consum oras/drum national/autostrada.
Cat costa un plin de energie la o statie de incarcare rapida? Sau mai bine spus cat costa un km de EV?
De la 2 la 2.8 lei/kWh la statie rapida DC.
@@turatii imi este greu sa calculez in teorie cat te-ar fi costat pe tine incarcarea de la Timisoara de ex. pana la 100%. Poti sa fii te rog mai precis?
Sunt unele statii de incarcare care taxeaza de exemplu la minut.
Cu EV9 am facut Clujul cu un cost de circa 600 lei, iar cu Ioniq 6 am facut TM (in ambele cu retur cu tot), cu aproximativ 450 lei.
@@turatii Multumesc frumos de raspuns. Chiar si la statii de incarcare rapida e putin mai ieftin decat o benzina sau motorina
Recomand sa repeti experimentul pe traseul Bucuresti - Piatra Neamt, si apoi o sa vezi si automie de 500+ Km.
Nu inteleg totusi ce incerci sa prezinti, masina sau reteaua Eldrive. La ce viteza de incarcare suporta masina asta, nu e pacat sa selectezi o statie de 50kw, doar ca este de la Eldrive? La fel si cu alegerea statiei din Sibiu (eu personal as alegere sa intru in oras, doar daca am si alte planuri in afara de incarcare)
Stiu, la Tesla e mai simplu si nu trebuie sa-ti bati capul cu astfel de detalii.
Sunt cu MG4 acum si vad 530 km regulat, si are CX 0.27, asta asa, ca exemplu. Baterie de 77 kWh brut. Eu incerc sa prezint experienta cu o electrica, real, fara vrajeala, si incarc la Eldrive pentru ca Eldrive imi asigura incarcarea gratuit plus comoditatea Autocharge. Nu ma deranjeaza sa incarc la PPC sau altii, dar trebuie sa stie sa raspunda la "Buna ziua". Am mers cu Ioniq 6 destul, si atunci si dupa, si la Best Electric, daca in 3-4000 km facuti nu am vazut 530 km pe bord o data, nu e de la mine sigur...
@@turatiinu cred ca pe acelasi traseu, aceeasi viteza medie, un MG4 o sa aiba o autonomie de 500+.
Da, pe E85 si eu o sa am p autonomie de 500+ la Kona de 64kw, dar Bucuresti -Timisoara unde ai multa autostrada, mai mult de 300km nu cred ca am cum sa parcurg cu o incarcare.
Inteleg partea cu Eldrive (si eu as incarca doar la ei de cand am configurat functia autocharge), insa cand prezinti o masina, merita sa-i scoti in evidenta avantajele. Iar viteza de incarcarea e un punct forte.
Legat de autonomie, mie mi se pare incredibil sa pot face Bucuresti - Timisoara cu o pauza doar de 30 min, la viteza de autostrada.
Eu as fi oprit la Mall ul din Sibiu, unde puteam sa mananc si de pranz, evitam si intrarea in oras, si incarcam si la statiile Tesla 😀
Pentru ca vad ca insistati sa demonstrati ce nu e de demonstrat, m-am uitat din nou. Daca la Kia ai golit 33% din baterie in 90 si ceva de km, la Ioniq 6 ai golit 40% din baterie in 130 km. Si nu ai mers constant cu 135 kmph. Pana la 40 de km nici nu ajunsesesi sa mergi cu 135. Dupa 130 de km ai avut un consum de aproape 24 kwh. Totul intr-o temperatura ideala, de 18 - 19 grade, fara ploaie sau vant. Asa stand lucrurile, se poate spune ca EV9 s-a prezentat mai bine. Nu ai filmat la 100 de km parcursi, chiar as fi fost curios. EV9, la tonajul ei, iese mai bine pt ca era si mult mai frig si ploaie. Consumul si modul in care se comporta Ioniq6 e chiar mai prost, e chiar mai rau decat EV9 care era catastrofal.
Din nou, incercati sa demonstrati ceea ce nu e de demonstrat, ca masinile electrice sunt bune la drum lung, cu toate ca e arhicunoscut ca nu e cazul. Initial nici nu au fost marketate ca masini de drum lung ci ca masini de oras si de distante scurte. Doar in acel scenariu, cu tehnologia actuala, o masina pe baterii are sens. In rest, pe temperaturi scazute, ploaie, zapada, vant, o masina electrica isi pierde si mai mult din autonomia care e oricum jalnica de cele mai multe ori. Masina electrica inseamna compromisuri uriase: greutate f mare, consum mare de pneuri si ansamblu franare, timpi lungi de incarcare, protectia bateriei de frig SI caldura, restrictii la incarcare (peste 80%) si la golire (sub 20%), costuri uriase la asigurare, pret astronomic daca bateria e lovita sau trebuie inlocuita din varii motive, pret urias de achizitie samd samd.
Am vazut azi un studiu: Mercedes EQS pierde jumatate din valoare intr-un an de la achizitie. M-am uitat pe mobile.de si e adevarat. :)
Nu te-ai uitat la filmele cum trebuia, sau daca te-ai uitat, nu ai inteles ce trebuia inteles. Ioniq 6 a consumat sub 21 kWh la 135 km/h si EV9 a consumat 35 kWh/100 km la 135 km/h, fix pe acelasi traseu. Mai reciteste ce ai scris si vezi ce nu e in regula. Legat de EV9, eu insumi am spus ca respect maxim masina aia, pentru ca practic la un traseu similar, cu 700 kg mai grea decat Ioniq 6 si cu o aerodinamica inferioara, a scos totusi o medie pe la 25 pe 1000 km, fata de 18,8 sau cat a fost la Ioniq. Sa spui de Ioniq ca s-a comportat catastrofal, e o aberatie, s-a comportat foarte bine, dar nu exceptional, cum ma asteptam. Ar trebui sa apreciezi mai mult faptul ca am fost echidistant. Vor urma filmari detaliate si cu EV9 si cu Ioniq 6, si vei vedea cum consuma si la 80 si la 160, si stam de vorba pe urma. Cu Ioniq 6 pot face Bucuresti-TM la viteza de autostrada, cu o singura incarcare la Sibiu, cu EV9 nu pot sa fac asta. E o realitate. Spui de EQS ca pierde jumatate din valoare, eu spun ca si un S pierde jumatate din valoare la acelasi interval, total irelevant. Stii ce ma dezamageste cel mai mult, si la tine si la altii? Era un citat, frumos, oamenii nu mai asculta ca sa inteleaga, asculta ca sa iti raspunda. Nimic mai adevarat. In loc sa urmaresti filmele ca sa intelegi, sa vezi realitatea, si tu si altii cautati doar sa imi demonstrati mie ca sunt prost, sau ca mint sau ca sunt rau intentionat. E, timpul va arata, ca intotdeauna, cine are dreptate... Si am facut aceste filmari, nu cum crezi tu, ca sa demonstrez ce nu era de demonstrat, ci pur si simplu eu m-am dus la meciurile mele de tir, si am profitat de situatie ca sa fac asta. Atat de simplu.
@@turatii Niciodata nu am incercat sa demonstrez ca esti prost. Am urmarit consumurile la viteze de autostrada si din filmele tale reiese ce am spus eu mai sus. 18,8 consum e dupa 1000 de km. Nu m-am referit la acel consum. Doar la ideea de a folosi o masina cu baterii la regim de viteze de autostrada, cum ar trebui sa se poata folosi o electrica daca ar fi sa fie la nivelul unei masini adevarate. Se vede ca nu e cazul.
Cum ți s-a părut spațiul interior și garda de la sol?
Spațiul e mare, cel putin in spate e urias spatiul pentru picioare, garda la sol e puțin mai mare ca la un Model 3, dar trebuie atenție la borduri oricum.
De curiozitate Robert, masina este echipata cu jantele pirelli p-zero de 20? Aparent Hyundai a omologat masina cu jantele aerodinamice de 18 dar spre exemplu aici in UK nu poti sa o iei decat cu cele de 20 si foarte multi se plang pe forumuri ca nu pot atinge acei 600-700km sub nici o forma... Nu am nimic cu Hyundai, chiar eu detin o kona electrica sia gandeam sa iau un ioniq 6 doar ca faza cu jantele mai mari mananca rau din autonomie. Chiar nu inteleg de ce nu ai optiunea macar sa alegi jantele pe 18, culmea este ca si pentru ei (Hyundai) ar fii mai ieftin. De curiozitate m-am uitat cat costa o janta de 18 daca o cumperi originala online, 320 lire o bucata + un cauciuc bun te duc pe la 500 lire o singura roata...
Anyway, keep up the good work si abia astept sa vad si review-ul!
By the way, cand faci un review cum stii tu sa faci si la ID Buzz?
Asta era cu jante de 18 și pneuri Kumho de iarna, urmează filmările detaliate zilele astea, cred ca intr-o saptamana le urcam.
@@turatii poate de aia e mai zgomotoasa, pt ca sunt cauciucuri de iarna?
E posibil.
Nu poti regla felul in care frânează mașina cand e pe pilot automat?
Probabil ca poti, dar indiferent daca poti sau nu, m-a deranjant inconsistenta, uneori face, alteori nu face, te surprinde cumva in anumite situatii, ceea ce arata ca nu e legat de reglajul franarii, ci mai degraba functia de detectare a masinii din fata nu e perfect pusa la punct.
@@turatii atunci e din soft problema.. la banii ăștia ar fi trebuit sa fie mai bine pus la punct. Poate la un viitor update?
Posibil, de ce zic ca e ceva acolo, ca si la EV9 am sesizat acelasi lucru.
eu cu YSR drum la mare(din cernica) am mers cu 139km/h setat autopilotul - 225km 42kw 185Wh/km 35grade (acum la 10.000km am media la 17.ceva cam 40%autostrada(ce-i drept pana in 120 ca merg putin) si 60%oras)
oricum ideea e ca mergi la mare fara sa incarci... daca era o statie pe autostrada cu vreo 10 prize mergea foarte bine si un spring de buget
oricum ar fi condumul mie imi place Tesla pentru filtru HEPA... nu am mai mirosit nimic ever in masina, nu fum, nu canale, nu esapamente; din cate stiu alte masini nu au ca ocupa destul de mult filtru trebuind sa fie mare ca sa aiba volum mare (daca e filtru mic ori nu ai aer ca e dens ori nu e dens) tu ce sti de la alte masini?
de exemplu asta cu filtru a fost tare, mereu in zona pallady pe seara e un miros de canal... si de la un timp nu mai era, si ma miram ca s-a rezolvat problema... dar de fapt era de la masina, trecusem de la spring(inainte de spring gruze) la tesla...
si mie imi place cum arata ioniq6 dar in realitate cred ca nu e de mine(vreau masina utila, mai de familie, mai car ceva cu ea...)... e asa ca m3 de discoteca :D
E mai mare in spate ca Y (la locul pentru picioare ma refer, nu la cap sau in general) iar ampatamentul e mai mare decat la Passat, deci sa stii ca Ioniq 6 e mai mare decat isi imagineaza lumea in realitate. Legat de filtru Hepa, mai sunt masini cu diverse sisteme, mai mult sau mai putin apropiate de cel de la Tesla, nu identice.
Ce varianta de Ioniq e? 4wd..?
2WD Long Range 77,4 kWh 229 CP.
Seteaza la max , distanta ptr masina din fata
Și la maxim face.
@@turatii eu merg mai repejor ...si nu am bagat de seama 😃 , si nu sare de 22 kw /h mixt , national si autostrada , iarna , daca mergi cu ++ 20 km...peste...eu conduc putin mai sportiv , pentru 4 kw/h la 100 de km , la un drum de 300 , incarc 12 kw in plus , adica la o statie rapida 10 min in plus , dar mergi ..si simti masina la adevarata ei valoare
Inteleg nevoia si logica de EV dar nu imi place ideea ca eu trebuie sa ma adaptez la nevoile ei si nu invers. Asta nu imi place.
Pai depinde cum privesti, eu cred ca inca de la alegere masina se adapteaza nevoilor tale, si nu invers. Adica daca nu ai nevoie de o electrica, nu iei o electrica.
😂De ce vă miră pe cei cu electricele că ceilalți vă dă ignor😊pentru că cei mai mulți merg pe autostradă cu 100km iar pe drumuri europene cu 80km😅deranjant dar EV cam încurcă pe drum și mulți când văd EV depășesc pentru că merg încet la consum😮😊
Eu nu merg la consum, in general merg 115-130 pe autostrada si 105 pe DN, iar in rest 50-80, ca toata lumea. De fapt, de cand am Tesla, in afara de autostrada, unde evident ma depasesc multe masini, daca eu merg in zona de 130, in rest nu imi amintesc sa ma fi depasit vreo masina pana acum. La fel a fost si cu Ioniq, pe autostrada 130, da, m-au depasit multe masini, in rest, nu prea. Presupun ca si daca eram cu Logan si mergeam asa, era fix acelasi lucru.
Zici ca electricele sunt viitorul dar cifrele si piata te contrazic.Volvo cand a fost cumparata de chinezi nu a fost de acord sa le dea tehnologia fabricarii motoarelor termice ....simplu.Nu vor sa fabrice termice ca nu mai pot sa le vanda in China .Piata de electrice anunta falimente rasunatoare in primul rand pentru ca nu se gasesc clienti ,suficient de prosti ,sa arunce o gramada de bani pe o electrica a carei valoare se apropie de zero dupa ce se duce bateria si la care piata SH e un dezastru previzibil.Da te ascultam dar nu cred in ce sustin cativa care au EV pentru sunteti lipsiti de onestitate doar doar se mai razgandeate unul sa stea la coada la incarcat pe bani grei ....ca e mai ieftin un plin de benzina ca la aceeas autonomie un EV tre sa-l incarci de trei ori.Si uite asa inbatranesti prin statiile de incarcare😂😂😂😂
Care sunt falimentele alea rasunatoare? Volvo renunta la diesel, Audi inchide total motoarele termice in 2026, Shell inchide 2000 de statii de carburant si le transforma in statii de incarcare VE, Renault are asa, Spring, Renault 5, Megane E-Tech, Scenic E-Tech, plus gama completa de utilitare electrificate, Ford dupa esecul previzibil cu F150 (masina de peste 100 000 dolari), se duce in zona EV low cost, va avea succes, BMW si MB au deja gama de electrice, Stellantis e electrificat total, chinezii mai vand termice doar 2-3 ani, Tesla are un stoc acum de 47 000 de masini (egal cu zero la nivel de planeta) - lumea canta prohodul Tesla, Hyundai, dupa cum se vede si se va vedea din filmarile complete, are niste masini de sta matza in coada, si declara oficial ca vor sa fie in primii 3 mondiali in vehicule electrice, dar noi vorbim de falimentul (care nici ala nu se intampla) Rivian sau Lucid. Vine Sandero electric, C3 si alte masini serioase la pret competitiv. Marea problema, pe care nimeni nu o spune, e ca pretul e problema, nu VE, nu incarcarea, nu autonomia. Daca ai avea o Tesla la 25 000 (vine la anul), e pa si la revedere. Am dat cu Ioniq 6 oameni cu multi bani, in 45 de minute erau terminati total, doi au si comandat masina, in versiune AWD...
@@turatiiSa lasam euforia Robert pentru adevarul pe care ma gandeam ca Tu ca jurnalist Auto vei dori sa-l dezvalui ,,,Electricele nu sunt asa populare precum spui tu si cum vor jurnalistii platiti sa minta lumea ..Trei masini vandute celor care au fotovoltaoce nu schimba datele problemei .De ce in Germania au scazut dramatic vanzarile EV?Pentru ca jurnalistii sunt onesti si spun adevarul despre rahatul de EV pe care platesti o gramada de bani si ....e mai scump la intretinere si la incarcat ca un termic.Pai de ce sa sustii ca Acum e momentul electricelor cand piata arata ca nu e nimic mai rau decat o electrica.Si astea cu Shel ca vinde si transforma ei benzinariile ....apa de ploaie Euuropa nu e pregatita pentru EV.In Italia la Supercharge pe autostrad abate vantul dupa electrice care sa faca o incarcare ca la peste 1 euro Kw esti mult mai scump decat orice motor termic.Si se mai plang soferii ca voi astia cu Tesla rulati cu 90km /ora ,la economie,autonomie ,si incurcati traficul ceea ce e adevarat .Si tu spui cu euforie ca noi toti trebuie sa fim la fel de naivi ca cei care au luat teapa cu EV..Se publica articole in West despre falimentul ind.auto in general datorita cheltuielilor cu dezvoltarea deEV pe care nu le vtrea numeni...bine ,exceptand vreun fraier pe ici pe colo.Dr ce nu spui ca motoarele in trei pistoane nici nu ar trebui sa fie produse ?.Tu ca jurnalist nici macar nu ai avut dotinta de q prezenta adevarul asa cum este .Ai prezentat si prezinti totul din postura unui posesor de Tesla care vrea sa convinga lumea ca ar fi o greseala sa ne mai dorim o masina fara probleme si ca daca avem o electrica viata va fi mununata si fara stresul cheltuielilor cu intretinerea ceea ce e fals .Ma gandeam ca vei fi mult mai sincer ca jurnalist decat ca posesor de EV.Fiat 500 Ev a vandut 2 masini luna trecuta ,Fisker inchide c ae in faliment Tesla ,care cica nu vinde decat la comanda are peste 50.000 de masini prin parcuri ,ma intreb la ce reduceri de pret va mai apela ca sa le vanda? Si ....nemti au decis ca nu vor renunta la termice explica tu nemtului ca EV e ceea ce trebuie sa cumpere cand ei au redeschis centralele pe carbune sa sustina cererea de energie electrica.Ev de azi vor deveni epave odata cu sfarsitul vietii bateriei care oricum nu dureaza mai mult de 4 ani 3:04 .
E, pai daca eu mint, atunci mergi frumos si asculta de jurnalistii aia care spun adevarul. Consider ca nu mai avem ce sa discutam, in conditile astea si de azi inainte nu voi mai interveni la comentariile tale.
@constantintoma27 Wow! Ok... Deci ceva ceva stii tu de prin sursele tale de informare, si nu toate sunt false, doar majoritatea. Eu nu inteleg ceva... Daca esti impotriva masinilor electrice de ce iti bati capul si iti irosesti energia jignind munca si parerea obiectiva a unor oameni? Nu mai bine iti vezi de viata ta frumoasa? Apropo... Vezi ca probabil iti vine revizia la dieselul tau indestructibil. Prepupun ca totul merge perfect ca intotdeauna, prepupun ca nu ai schimbat distributie, ulei, filtre, injectoare, garnituri, turbo, ambreiaj cu volanta dubla, cutie de viteze mai ales daca e auto si multe multe altele nu? Presupun ca masina ta diesel nu doar ca nu s-a devalorizat de cand ai luat-o fie ea noua sau la mana a doua sau a treia sau a patra ci chiar ai putea sa o vinzi cu cel putin dublu! Si iarasi sunt sigur ca ai condus si ai detinut cel putin cateva modele de masini electrice cel putin cativa ani si toate se conduc ca naiba si ce sa mai vezi dupa maxim dar MAXIM 4 ani a trebuit sa le arunci la gunoi ca nu mai erau bune de nimic si bateriile alea AAA erau de aruncat nu? Binenteles ca faci toate presupunerile alea din experienta nu din ce ai citit pe Facebook sau mai stiu eu ce site de incredere, ca doar tu nu esti prost ca toti ceilalti! Nu nu! Ma bucur enorm de mult ca tu te-ai prins care este treaba de fapt si daca e asa perfect! Lasa-ne pe noi cei cu masini electrice sa murim asa prosti si idioti cum suntem si sa aruncam €40-50k la fiecare maxim 4 ani ca doar ce stim noi? O viata frumoasa iti doresc!
Nu jignesc pe nimeni .Doresc sa se prezinte adevarul si vad ca asta deranjaza!@@catalinomocea6986