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分かりやすい比較です！
Ｎ－ＶＡＮです。職場で、昼休みの昼寝に最強です。今の時期、リアハッチ開けっ放しでイイ風が入り、良く眠れます。
このあいだスペーシアベース注文してきたので、小沢さんの動画見て少しホッとしてます😮
やっとこ2車種の比較動画見ました。自分的には1人で誰も乗せないならならnvan、2人で移動するならベースかなって思います。
比べる対象がベスト !!
「身長176センチの小沢」が１番記憶に残るw
スペーシアギアは開口部が狭そうなんで、荷物の積み込みはし辛い感じがします。個人事業主なんで、この比較動画見たらダイハツアトレーかホンダN-VANどちらかですね。
🚗購入考えていて、本当に助かりました！参考にします！！
借り物の車両で、雨が降っている中で、部屋代わりになる荷室スペースに土足で上がるのはどうかと思う！
それなワイも思った。さてはA型だな
もし、自分が貸す側の立場だったらって考えてみたけど、なんとも思わないですね雨も土足も日常なので。
比較詳細はとても解りやすいです。しかし、両方とも自分の所有車なら構いませんが倒したシートの上に靴を脱がずにズカズカ乗り込んで汚すのは如何なものかと
バイクを載せて車中泊したいので、Ｎ-VAN一択😊
Nice vid! But unfortunately I doesn't understand Japanese. So in a nutshell, which is a better utility vehicle?
長距離や山道を走るのでトルクのあるターボは必須。高速や登坂でストレスを感じると旅も疲れてしまいます。という事でN_VANかアトレーを選びます。
ロングが欲しい全幅定員そのまま全長4100.4400.4710mm程度運転席バケットシート他フルフラット優先の車PHV.4ws?
NVAN乗りですちょっと遊びにはベース、しっかり遊びはVANですかね積載量を見てもスズキは一般ユーズと遊びを重視していて、ホンダは仕事を中心に考えられているように思いますそれでも私はVANの方が好きですが、なければベースに飛びついていたでしょうねベースが羨ましいところは、後ろの窓が手動で下げられる事と助手席がまともに座れるところでしょうかVANが良いのは、ベットキットさえ付ければベースより圧倒的に荷物の収納力が高いことですベースではかなり荷物を制限しなければ、2名問題なく乗車できるのに、2名分のキャンプ用品だとか遊び道具を収納するスペースが少ないんですそれにベースのベットモードだと別にテーブルを用意しなければなりませんVANは、ベットキットがあれば下に高さ25㎝位の物が運転席後ろまで入るし、低床なので下に25㎝の高さをとってもベットキットの上に座る・寝る・天井収納を付けたとしても頭がつかないんですベースだとそれは無理なんですよ以前BOXの＋を乗っていましたが、そちらの方がベースに近い感じでしたそれでもベースよりは荷物のりましたよホントに遠出して寝るだけならベースキャンプや釣りなどに荷物がある程度ある場合は、VANがお勧めです
ただ、N-VANに関しては、★★低反発のクッションがお値打ちにたくさん出てるから助手席はリクライニングも出来るので・・・正直★市販のクッション次第、なんだなっっ ♡
ロードバイクを載せようとした時、前席がベンチシートでないのは間に前輪を置けていいかも。
4ナンバーだった、初代アルトを思い出しました。
NーVANの難点はturboの四駆はガソリンタンクが小さすぎますね〜
興味深い比較ありがとうございます。ホンダのスペース効率の高さと工夫｡スズキの社員総出の様なアイデアと工夫｡現在の軽自動車の凄さを感じます🎉自分は前席2人同等乗れる、スペーシアベースが合ってる様に見えます。
ただ、N-VANに関しては、★★低反発のクッションがお値打ちにたくさん出てるから助手席はリクライニングも出来るので・・・正直★市販のクッション次第、なんだなっっ ♡※選べば何とかなるよっ wwwwwwwwwww
貨物で使うのであれば、右後席を電動にするのは悪手だと思います。タッチ&ゴーのオペレーションが多い中、開閉に時間がかかるのはマイナスです。貨物用途であれば電動は不要。半乗用の用途で電動にするなら左後席の方がよかったのでは?
オフロードバイク積んで車中泊して、山道も移動する為にN-VAN ターボ買いましたタイヤを変えれば不満は無くなります室内高があるとやはり便利です 人を乗せる時はクッション置けば問題無し
スペーシアGTターボHV乗ってます🎵。ベースに４WDターボHVは在るのカナ？。w😀しかし、ダイハツも気になるカナ🎵。w😀
ジローラモさんみたいですね。結局どっち推しなんですか？
スペーシアベースは、現行アルトと一緒のタイヤですからね。貨物素人は、タイヤ購入が、 #楽 ですね。ただし、ターボがあればの話ですね。
普段使いで乗り心地重視ならスペーシア車中泊や積載重視ならNバン最終的には個人の好みそれだけの話
エブリィバンの『イスデラックス版』の勝ちだとは思ってる !! ♡ ♡
NVANはリアドアを二分割にしてスロープを付けて欲しいのよね。(先代のステップワゴンのからくりリアドアは分割が横開きだったから)福祉車両だとホンダのセンタータンクレイアウトの車は良いから(ガソリンタンクの位置が真ん中だと良い理由。)四ナンバーベースのFFSUVが出来る可能性があると思いますが・。過去にスズキの初代アルトワークスは商用車だった確かホンダはTN360ベースのバモスを作っていたけど・・。アクティトラックが無くなってs660 が作れなくなったし・。スズキのエブリィバンもリア(セミミッドシップ)ドライブだったな・・。DA/DB系ですねja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A4あすへ走る車ruclips.net/video/8PX-TNEZEgQ/видео.html
バイク積みたいからNかな。
スペーシアの方をフルフラットというのは無理がありそう。この凸凹で車中泊は苦しい。
ヘッドレストの格納、動画的にもうすこし訂正した部分をわかりやすくした方がいいのでは.....
Nvan乗ってますが完全にボッチ仕様にしてます。
今って軽貨物でもこんなオシャレな見た目なのがあるんですね
乗り心地とシートは乗用タイプのほうのサスとシートにカスタムで変えてしまえば改善されそうですし
スペーシアカスタム買ったけど、ベースでも良かったかなって少し思ったw
Ｎ--バモスを開発して下さい。
雨の日に撮影はNGだよね。マイカーならいいけどさ
ボードってあんなにガタガタするもんなんかと思った。ホントですかね？
固定できるようになってますよ！
@@aa-iz3zs やっぱり。そうですよね。雑ですね。事前に確認してから紹介してほしいです。
みんな純粋にその場での比較しかしてなくて草長いスパンで考えたら純正部品作るのやめるのが早いHONDA、つまりNバンのほうがキツイよ💧
ハイゼットキャディは早く出過ぎたかな。
赤いNVAN＝郵便局を連想します。
真っ赤なＮバン、郵政車両にピッタリ。
神宮球場ですか？関係無い話ですいません
コメント下手やね！途中で、疲れてしまう。何なんでしょう
エブリイワゴンで良いんじゃね？
燃費に差があるのかな。
値段表示に悪意を覚える。
なんだ、こいつ
アトレー一択
軽貨物の荷室や座席の規格って不便極まりない。不便なものわざと造らせる規制って何やねん。
ダイハツ新型タントを含め、まだ本格的なアウトドア、車中泊可能の車種が販売されてないですね❗どのメーカーも中途半端❗追加車種で夫婦二人乗り（貨物登録）凹凸がないフルフラットで大人二人が寝れる車中泊仕様を販売して欲しい❗二人乗りの専用アウトドアカーがあっても良いと思う❗特にN-VAN又はタントに追加車種として夫婦二人乗り仕様を販売して欲しい❗メーカーもバン仕様とアウトドア仕様を兼ねた中途半端な考えが間違えだと思います。バンはスタンダード仕様でアウトドア仕様は本格的に大人二人がフルフラット可能の車中泊仕様の2車種に分けて欲しい。今後も遊び、趣味を楽しめる車を求める方は多いと思います。またリタイヤのシルバー層も増えます。メーカーはもう少し勉強して欲しいです❗ファミリー仕様、カスタマイズ仕様と昔からある仕様ではなく、本格的なアウトドア仕様車を販売して欲しい❗メーカーから簡易キャンパー仕様があっても良いと思う❗
これ見てる人は都心近郊のマンションの立駐が大方４ナンバー禁止っていう事実を知らないんだろうな。メーカーも含めてね。残念だ
そんなわけわかんない規制あるんだ…集合住宅は色々めんどくさいですね。
なんのマウントやねん
知らんがな、私には関係ない
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
分かりやすい比較です！
Ｎ－ＶＡＮです。職場で、昼休みの昼寝に最強です。今の時期、リアハッチ開けっ放しでイイ風が入り、良く眠れます。
このあいだスペーシアベース注文してきたので、小沢さんの動画見て少しホッとしてます😮
やっとこ2車種の比較動画見ました。
自分的には1人で誰も乗せないならならnvan、2人で移動するならベースかなって思います。
比べる対象がベスト !!
「身長176センチの小沢」が１番記憶に残るw
スペーシアギアは開口部が狭そうなんで、荷物の積み込みはし辛い感じがします。個人事業主なんで、この比較動画見たらダイハツアトレーかホンダN-VANどちらかですね。
🚗購入考えていて、本当に助かりました！
参考にします！！
借り物の車両で、雨が降っている中で、部屋代わりになる荷室スペースに土足で上がるのはどうかと思う！
それなワイも思った。さてはA型だな
もし、自分が貸す側の立場だったらって考えてみたけど、
なんとも思わないですね
雨も土足も日常なので。
比較詳細はとても解りやすいです。
しかし、両方とも自分の所有車なら構いませんが
倒したシートの上に靴を脱がずにズカズカ乗り込んで汚すのは
如何なものかと
バイクを載せて車中泊したいので、
Ｎ-VAN一択😊
Nice vid! But unfortunately I doesn't understand Japanese. So in a nutshell, which is a better utility vehicle?
長距離や山道を走るのでトルクのあるターボは必須。高速や登坂でストレスを感じると旅も疲れてしまいます。という事でN_VANかアトレーを選びます。
ロングが欲しい
全幅定員そのまま全長4100.4400.4710mm程度
運転席バケットシート他フルフラット優先
の車
PHV.4ws?
NVAN乗りです
ちょっと遊びにはベース、しっかり遊びはVANですかね
積載量を見てもスズキは一般ユーズと遊びを重視していて、ホンダは仕事を中心に考えられているように思います
それでも私はVANの方が好きですが、なければベースに飛びついていたでしょうね
ベースが羨ましいところは、後ろの窓が手動で下げられる事と助手席がまともに座れるところでしょうか
VANが良いのは、ベットキットさえ付ければベースより圧倒的に荷物の収納力が高いことです
ベースではかなり荷物を制限しなければ、2名問題なく乗車できるのに、2名分のキャンプ用品だとか遊び道具を収納するスペースが少ないんです
それにベースのベットモードだと別にテーブルを用意しなければなりません
VANは、ベットキットがあれば下に高さ25㎝位の物が運転席後ろまで入るし、低床なので下に25㎝の高さをとってもベットキットの上に座る・寝る・天井収納を付けたとしても頭がつかないんです
ベースだとそれは無理なんですよ
以前BOXの＋を乗っていましたが、そちらの方がベースに近い感じでした
それでもベースよりは荷物のりましたよ
ホントに遠出して寝るだけならベース
キャンプや釣りなどに荷物がある程度ある場合は、VANがお勧めです
ただ、N-VANに関しては、★★低反発のクッションがお値打ちにたくさん出てるから
助手席はリクライニングも出来るので・・・正直★市販のクッション次第、なんだなっっ ♡
ロードバイクを載せようとした時、前席がベンチシートでないのは間に前輪を置けていいかも。
4ナンバーだった、初代アルトを思い出しました。
NーVANの難点はturboの四駆はガソリンタンクが小さすぎますね〜
興味深い比較ありがとうございます。
ホンダのスペース効率の高さと工夫｡
スズキの社員総出の様なアイデアと工夫｡
現在の軽自動車の凄さを感じます🎉
自分は前席2人同等乗れる、スペーシアベースが合ってる様に見えます。
ただ、N-VANに関しては、★★低反発のクッションがお値打ちにたくさん出てるから
助手席はリクライニングも出来るので・・・正直★市販のクッション次第、なんだなっっ ♡
※選べば何とかなるよっ wwwwwwwwwww
貨物で使うのであれば、右後席を電動にするのは悪手だと思います。
タッチ&ゴーのオペレーションが多い中、開閉に時間がかかるのはマイナスです。
貨物用途であれば電動は不要。
半乗用の用途で電動にするなら左後席の方がよかったのでは?
オフロードバイク積んで車中泊して、山道も移動する為にN-VAN ターボ買いました
タイヤを変えれば不満は無くなります
室内高があるとやはり便利です 人を乗せる時はクッション置けば問題無し
スペーシアGTターボHV乗ってます🎵。ベースに４WDターボHVは在るのカナ？。w😀
しかし、ダイハツも気になるカナ🎵。w😀
ジローラモさんみたいですね。結局どっち推しなんですか？
スペーシアベースは、
現行アルトと一緒のタイヤですからね。
貨物素人は、
タイヤ購入が、 #楽 ですね。
ただし、ターボがあればの話ですね。
普段使いで乗り心地重視ならスペーシア
車中泊や積載重視ならNバン
最終的には個人の好み
それだけの話
エブリィバンの『イスデラックス版』の勝ちだとは思ってる !! ♡ ♡
NVANはリアドアを二分割にしてスロープを付けて欲しいのよね。(先代のステップワゴンのからくりリアドアは分割が横開きだったから)
福祉車両だとホンダのセンタータンクレイアウトの車は良いから(ガソリンタンクの位置が真ん中だと良い理由。)
四ナンバーベースのFFSUVが出来る可能性があると思いますが・。過去にスズキの初代アルトワークスは商用車だった
確かホンダはTN360ベースのバモスを作っていたけど・・。アクティトラックが無くなってs660 が作れなくなったし・。
スズキのエブリィバンもリア(セミミッドシップ)ドライブだったな・・。
DA/DB系ですね
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A4
あすへ走る車
ruclips.net/video/8PX-TNEZEgQ/видео.html
バイク積みたいからNかな。
スペーシアの方をフルフラットというのは無理がありそう。
この凸凹で車中泊は苦しい。
ヘッドレストの格納、動画的にもうすこし訂正した部分をわかりやすくした方がいいのでは.....
Nvan乗ってますが完全にボッチ仕様にしてます。
今って軽貨物でもこんなオシャレな見た目なのがあるんですね
乗り心地とシートは乗用タイプのほうのサスとシートにカスタムで変えてしまえば改善されそうですし
スペーシアカスタム買ったけど、ベースでも良かったかなって少し思ったw
Ｎ--バモスを開発して下さい。
雨の日に撮影はNGだよね。
マイカーならいいけどさ
ボードってあんなにガタガタするもんなんかと思った。ホントですかね？
固定できるようになってますよ！
@@aa-iz3zs やっぱり。そうですよね。雑ですね。事前に確認してから紹介してほしいです。
みんな純粋にその場での比較しかしてなくて草
長いスパンで考えたら純正部品作るのやめるのが早いHONDA、つまりNバンのほうがキツイよ💧
ハイゼットキャディは
早く出過ぎたかな。
赤いNVAN＝郵便局を連想します。
真っ赤なＮバン、郵政車両にピッタリ。
神宮球場ですか？
関係無い話ですいません
コメント下手やね！
途中で、疲れてしまう。何なんでしょう
エブリイワゴンで良いんじゃね？
燃費に差があるのかな。
値段表示に悪意を覚える。
なんだ、こいつ
アトレー一択
軽貨物の荷室や座席の規格って不便極まりない。
不便なものわざと造らせる規制って何やねん。
ダイハツ新型タントを含め、まだ本格的なアウトドア、車中泊可能の車種が販売されてないですね❗
どのメーカーも中途半端❗
追加車種で夫婦二人乗り（貨物登録）凹凸がないフルフラットで大人二人が寝れる車中泊仕様を販売して欲しい❗二人乗りの専用アウトドアカーがあっても良いと思う❗特にN-VAN又はタントに追加車種として夫婦二人乗り仕様を販売して欲しい❗
メーカーもバン仕様とアウトドア仕様を兼ねた中途半端な考えが間違えだと思います。バンはスタンダード仕様でアウトドア仕様は本格的に大人二人がフルフラット可能の車中泊仕様の2車種に分けて欲しい。
今後も遊び、趣味を楽しめる車を求める方は多いと思います。またリタイヤのシルバー層も増えます。メーカーはもう少し勉強して欲しいです❗ファミリー仕様、カスタマイズ仕様と昔からある仕様ではなく、本格的なアウトドア仕様車を販売して欲しい❗
メーカーから簡易キャンパー仕様があっても良いと思う❗
これ見てる人は都心近郊のマンションの立駐が大方４ナンバー禁止っていう事実を知らないんだろうな。メーカーも含めてね。残念だ
そんなわけわかんない規制あるんだ…集合住宅は色々めんどくさいですね。
なんのマウントやねん
知らんがな、私には関係ない