Согласен, чувствуется предвзятость. Индиан не катал. А вот довелось сравнить Интрудер и Харлей. Так Харлей произвел огромное впечатление по сравнению с Интрудером. И по ускорению и по посадке. оказался интереснее и удобнее. 😊
В коментах что-то много фанатов харлеев. Нужно разбавить.... Я хоть и сам уже бумер, и живу в штатах с 95го, и катаюсь на крузерах всю жизнь, но никогда не понимал фанатизм ко всей этой "тру душе"... Вся эта душа представлена сейчас лишь вымерающим видом пузатых пристарелых мужиков с банкой пива в руке, где-нибудь в дайв барах на окраинах городов, в которых уже лет 60 как играет неизменный Ози озборн и Криденс. Харлеи хороши для кастомизации, потому что они как конструктор, и из них на самом деле делают произведения искусства. И то в наше время уже и стоковые моты японцев и европейцев стали выглядеть лучше: Honda Rune, BMW R-18, М109R, Triumph Rocket. Технология, недандежность и стоимость харлеев не выдерживают никакой критики. Практически все что выпускается в наше время, для езды и кайфа интереснее, и надежнее в обслуживании. Сам катаюсь на M109R и не представляю зачем бы я купил себе "массажер простаты для престарелых мужчин" Надеюсь они будут больше выпускать мотов как спортстер S или В-Род, может тогда будет интересно...
Несколько лет назад я фанател по круизёрам и перекатал большую часть модельного ряда Индиана и Харлея. Indian Bobber Scout оказался для меня самым неудобным мотоциклом в моей жизни. Уже через полчаса езды у меня затекала задница и болела поясница. Это были муки! А вот Indian Dark Horse меня поразил своим отменным комфортом. Я с него слезать даже не хотел. У нас в Германии часто ставят на такие мотоциклы глушители с электронными заслонками. Когда надо мот работает как в стоке тихо, а после нажатия кнопки на руле становится почти как прямоток. Мне в круизёрах как раз и нравится медленный разгон и слабая динамика, потому что наикрутейший звук бомбит из глушителя как раз при разгоне. А если мот уже через 3 секунды превышает все лимиты скорости, то кайф получается слишком коротким. Приходится постоянно тормозить и на высокой передаче опять давать газу. Так что я считаю, современные круизёры даже избыточно сильные и динамичные.
Интересная точка зрения про то, что современные круизеры избыточно динамичные... Может, я все-таки еще в целом не готов для мира круизеров, хотя скаут жутко понравился и показался весьма удобным.
@@tc-formulax_ruцелевая аудитория стареет ,реакция не та ,тушка подуставшая...хандроз спинка бо-бо...ручки ножки не гнутся...а геометрия у мотика корявая и масса избыточная ...вот народ и начинает очковать...у меня был случай когда 88й мотор я научил ездить нормально...а мне владелец говорит ,он стал типа слишком мощным ...и это ему не подходит...так что увы
Нравится мне как выглядит скаут, но все же это не то, как будто сел на японский мотоцикл, совсем не по мне... Звук матора тоже какой то не такой. Вообщем харлей все таки рулит для меня. Я буду страдать от того что все тело затекает, то что он жёсткий, но буду ездить на харлее, эмоции от него бешенные.
Так вся топорность харлея и есть его фигка! Его и покупают те, кому надоели "нормальные современные" мотоциклы, кому хочется большую чугунную болванку с двумя колесами. Этого нужно хотеть и к этому нужно придти. 🤷
Хороший ролик, добрый без претензий и надменностей. Занятно автор выбрал фон для обзора Индиана - расписную трансформаторную будку. Оригинально. Понравилось . В любом случае подписка и лайк
Тоже оч.хотел скаут пока рассматривал его на картинке. Заехал к диллеру, сразу бросилось что мот маленький. Когда сел на него жена рассмеялась, сказала "ты буд-то на собаку сел и за уши держишься"😂. Рост 180
Рост 183,вес 110,мот размер само то,в городе юркий ,до него был кавасаки вулкан 900,2007 года,на нем как на корове,в Индиане все устраивает,на дальние расстояния единственное бак 12 литров маловат и может наверное жестковат,сейчас новый скаут вышел,1250 кубов и спереди 2 тормозных диска.Интересный вариант.
ХД - однозначно не моя тема. Смысл видео - показать ХД и Индиан глазами человека, который никогда на них не ездил, которому все равно на историю и просто нужен крузер, на котором удобно и не требуется привыкание.
@@tc-formulax_ru Вы не поняли главного, из-за чего люди покупают Харли. Это КАЙФ, который недоступен Polaris. А по поводу удобства и привыкания, я за 60 лет так и не понял, как можно ездить, когда жёппа выше головы))). Харлеиста можно узнать по идиотской улыбке от уха до уха.
@@tc-formulax_ru Вполне допускаю. Мой любимый байк выходного дня - К-750М 1957 г. Но я никогда не буду на серьезных щах утверждать, что он лучше Харли. Именно это я имел в виду, когда писал про тушь для ресниц.
Мой первый мот Скаут. Точно такой как на тесте. На допы +3 евро и совсем кайфовенько. +300км можно катать. Стекло поставил от Индиан, +140км не сдувает и комфортно. С ним разгонял до 200км. Так себе опыт, едит резво, но это не его скоростной режим... При условии если ветер не боковой или встречный. Свет, леды Индиана, сразу орлиное зрение, иначе как старый крот с стоковой лампой. Сиденья стоковые так себе от Индиан. С третего раза попал и счас бомба, saddlemen с гелем и подогревом, по царски 😎, но самое главное задние аморты. Сток говнищще. Поясницу ломит уже через пол часа. Теперь на ölins и просто кайфую. Резюме: каждый раз задумываясь что хочу чтото новое и зойдя в гараж и взглянув на своего " Индуса" проподает желание его продавать...
Скаут - просто бомба. Он для меня вообще открыл мир крузеров. Уверен, что если бы протестировал только Стрит Боб и не попробовал бы Скаут, то мое мнение о классе в целом было бы абсолютно другим и у меня даже мыслей бы не возникло купить себе крузер. Для меня основной минус скаута - отсутствие круиз контроля. Хотя вот взял чиф и на нем круиз сделан настолько неудобно, что все равно им почти не пользуюсь 😂 Также скаут для меня мелковат, но это моя личная проблема, а не мотоцикла)
Они конкурентны но не враги. Я фанат Харлеев, но когда узнал и просмотрел Индианов ... Вот где история и стиль! Индиан это исток, начало начал. Индиан круть!
Ездил на этом Индиане. Звука нет, вибраций нет, едешь как на микроволновке. Полное говно, это даже мотоциклом не назвать. Вау, он едет быстро..и че? Сейчас ВСЕ мотоциклы едут быстро, а какие мотоциклы едут прикольно и интересно? :)
Прикольно и интересно - очень субъективные понятия. Для меня Индиан едет прикольно и интересно. Отсутсвие вибраций для меня - огромный плюс. Про звук я говорю в видео. В стоке звука нет, но как и на любом другом моте это решается тюненым выхлопом.
Ну, оригинал всегда лучше копии, что уж тут. 😏В добавок Indian делают инженеры, а хорле - маркетологи. Indian это технологии, зато у хорле есть музей. 😆
Зашёл сюда по ссылке от видеоблогов, с обзора харлея. Парни, если Вы так же «ответственно»торгуете, как обозреваете, то мне нечего искать в вашем торговом центре , как покупателю. Ко всему надо подходить серьёзно. Удачи !!!
Ну, нечего так нечего. Ваше право. Скоро новое видео будет про ХД и Индиан. Я показываю во всех своих видео в первую очередь свои эмоции и впечатления без оглядки на историю марки и особо не вдаваясь в технику. Я как любой потенциальный покупатель в первый раз сажусь на мот и говорю, что вижу и чувствую. Если чтобы понять мотоцикл на нем нужно долго ездить, читать историю и разбираться в этом всем, то он не для меня. И не для большого количества других людей таких же как я.
@@tc-formulax_ru ну если это ваш личный канал и он чисто про Вас, то все норм-ваше право. Я думал, что это канал мото торгового центра. Мне думается, тогда подход должен быть более взвешенный.
Это канал нашего ТЦ. И я выкладываю на нем видео, руководствуясь описанным выше подходом. Если вам он кажется необъективным, не взвешенным и т.п., то проходите мимо. Это не рекламные ролики с продвижением какой-то техники. Поэтому цели расхваливать популярные бренды у меня нет.
Надеялся на интригу и объективность.... Но.... Выключил просмотр на середине , когда началась ещё до типа поездки хвала Индиану и Поларису. Для более объективного сравнения нужно было Спортстер 1200 брать :) И да... Странноватая сентенция об "избыточной мускулинности". Тем более это странно слышать от немаленького (судя по росту) мужчины
Я согласен, что скаут правильнее сравнивать со спортстером, а софтейлы нужно сравнивать с чифом. Но вот уж так получилось, что достались мотоциклы из разных весовых категорий. Индиан и Поларис я начал хвалить, разумеется, после того, как проехался на нем. А как мускулинность/мужественность и т.п. связаны с ростом и т.п.? Да, у меня рост 188 см и 95 кг веса. Я совсем не маленький. Но люблю удобную технику, в которой эргономика продумана для комфортного использования рычагов управления.
Может просто не был настроен угол наклона рычагов на Харли? И по этому пришлось тянутся и прилагать излишние усилия? У меня рост меньше (180 см) и на тесте Харлея мне он подошёл как родной. И включалось всё чётко, без особых усилий. Что передачи, что тормоза. Может просто конкретный экземпляр стоило подстроить под ваш рост? И немного настроить сцепление? Предполагаю, что настройки чуть ушли от нормы, пока в салоне стоял
@@fedorvibram я на тестовом моте, разумеется, ничего не крутил и под себя его не настраивал. Про положение рычагов, конечно, я все понимаю. Но для меня дело было не только в том, что их положение не настроено под меня. Для меня ощущения не те, обратная связь не та, тугое все, не тормозит. Все ж зависит от того, на чем до этого ездили и к чему привыкли. Есть мотоциклы, после которых ХД будет радовать и дарить удовольствие. Я на него пересаживался с дукати. Да, кто-то скажет, что нельзя сравнивать ощущения от дукати и от ХД. Но для меня это важно. Я хочу пересаживаться с одного мотоцикла на другой и не испытывать каждый раз культурный шок.
@@tc-formulax_ru после моего китайчика (на котором 8 сезонов от Хибин до Дербента и Феодосии откатал) любой мотоцикл тормозит 😁 А по усилиям на рычагах, теперешний "Бандит" более тугой, чем тот китайчик. Самый приятный у меня 180 см скутер - быстрый, мягкий и комфортный во всём. Для города огонь просто 🔥 И заодно экономит ресурс "Бандита", на котором за город выезжаю.
@@tc-formulax_ruсразу видно, что на круизерах не ездил. Хватило ровно на 5 минут. Харлей, бедолага, хрустел коробкой. О каких вибрациях речь? Что за мифы? Харлей вибрирует только на холостых.
Да, харлей гавно. Не едет, не тормозит. Но что же все пытаются его с чем то сравнивать?))) Ездите на своих замечательных мотоциклах и радуйтесь, а нам оставте этот говняный кусок металла, именуемый харлеем))) Аминь))
Потому и пытаются сравнивать, что огромная фанбаза, богатая история, но людям, далеким от бренда, не понятно, а чего в нем, собственно такого? За последние 5 лет мировые продажи ХД просели больше, чем на 20%... это явно говорит о том, что предпочтения меняются и все меньше людей, которые понимают, в чем ценность ХД.
Харлей надо пробовать, и тут либо понравился, либо нет. Я до получения категории на мотоцикл начал фанатеть круизёрами, и именно Харлеем, и боялся, что сев на него, я пойму, что это не моё. Однако, когда покупал себе Дайну, проехал на ней 300-400м (была зима, далеко не поедешь), но сразу понял, что моё.
У меня Fat Bob 114. Когда я увидел впервые скаут - разочаровался. Да он красивый, но в живую не смотрится хуже чем на картинке монитора. Ну и автор много про индиан не договаривает, сглаживает углы. Посмотрите другие обзоры.
Автор после съемки этого обзора через пару месяцев сам купил Sport Chief, снял про него уже два видео как владелец и катает на нем больше полугода. Какие у Индиана "углы"?
Не досмотрел. Как человек, который выбирал между Скаутом и Стритбобом, а в итоге став владельцем Стритбоба 21 года, чем дальше смотрел тем больше понимал, что с самого начала ролика есть желание накидать коричневой субстанции на Харлей 😂, особенно после слов «нормальный современный мотоцикл». По динамике, то что 114 мотор едет хуже Скаута, это не желание переключать передачи тогда когда это надо на 114, а на тех оборотах на которых привыкли, на «нормальных современных» мотоциклах, там где 114 мотор, сильно шумит, но уже не эффективен. Про то, что все огромное, у меня 165 роста и я не испытываю проблем, ни с каким органом управления мотоцикла. Ну и про посадку, на Скауте удалось прокатится уже после покупки Стритбоба, так вот полностью подтверждаю слова, другого комментатора, более получаса ехать на Скауте, это еще то наказание для поясницы. На Стритбобе спокойно проехал 900 км., за день.
Я рад, что вам в итоге понравился Стритбоб и вы довольны своим выбором. А у меня рост 188 см и мне на нем было жутко неудобно абсолютно все. Я об этом и говорю, что чтобы ехать на ХД, надо к нему привыкать и "переключать передачи тогда, когда это надо на 114". А я лично не люблю подобные "изыски". У меня несколько мотоциклов и чем проще мне пересаживаться с одного из них на другой, тем лучше. Вопрос личных предпочтений.
Бро , ты со своим писклявым голосом только за мопеды и скутеры можешь раскачать что либо ). Ну куда ты полез в страну динозавров , где зашкаливает брутальность и харизма .
@@GotLib-Zerschlagen ну по вашей логике - если не чувствуешь педалей в машине или усилий на ручке газа в мотоцикле - это совершенство? Я люблю технику чувствовать, а не жать педали вхолостую, на весу. Терпеть не могу легковесную технику.
@@AntonDustHD Религиозный вы человек. Напомнили мне знакомого, который рассказывал всем, как он хромать на левую ногу стал, после того как сел снова на авто с механической коробкой))) Инженерное совершенство - это когда мотоцикл не ассоциируется с трактором)
У меня просто нет комплексов и я не делю технику на "для девочек" и "для мальчиков". Буду ездить на чем хочу, даже если кто-то скажет, что это для трансгендеров.
@@tc-formulax_ru ну смотри, у меня была проблема с седьмым гольфом, в который я сел и не мог тронуть я, так как в нем педали на столько легковксные, что я их просто не чувствовал. Тронуться было проблемой. Та же хрень и с некоторыми байками, у которых тоненькие ручки и органы управления просто невесомые. Кому то это норм, а кому то это проблема, как в вашем случае с тяжёлым органами управления на хд. Потому то и создают разную технику разные производители - каждому по потребностям и каждому по способностями.
Еле досмотрел. При его росте нужно Африки и трансляпы тестить. Сел как на игрушку. Хотя даже при росте 188 челы на шпроте смотрятся нормально. Интересно сам то на чем ездишь!
Я ниже уже отвечал и рассказываю об этом в других видео. У меня три мотоцикла: Husqvarna TE300, Norden 901, Multistrada V4 Rally. Рост 188 и вес 95 кг. Занимаюсь спортом. У меня нет проблем ни с какими мотоциклами из-за их высоты и веса. Но вопрос просто в том, что на одних явно удобнее, чем на других.
@@fedorvibram ну как есть. У меня вообще обзоры специфические. Я не ориентируюсь на массовую аудиторию и меня не очень беспокоит полезность и актуальность видео для широких масс. Снимаю то, что конкретно мне интересно и рассказываю, свои субъективные впечатления и эмоции. Кому интересно и актуально - милости прошу. Кому не интересно - ну значит не интересно.
Харлей огромный? Серьёзно? Это очень компактные мотоциклы ))) поставь рядом Ямаху и убедись. В целом же, каждый выбирает мотоциклы по ощущениям, ощущения от ХД и Индиан разные, люди и выбирают по ощущениям.
На Индиане неездил,Харлеи водил пару штук.Индеец технологичнее вроде но в тоже время архаичность есть конек Харлея.Да и вобще моя Шадоуха 750 как мне казалось рулилась лучше и была удобнее но сила бренда и магия Харлея заставляет тебя чуствовать каким небудь героям с кассет VHS😊 У Индиана большой пробел в истории.Пока он отсутсвовал Король рок анд ролла ездил на Харлее,Капитан Америка построен на базе Харлея,Железная ж@па впервые на Харлее была пройденна и таких примеров уйма,потому Харлей останется Американской мечтой каждого кто вырос на этих фильмах и историях!
Блин, как можно хоть пару раз мотор не открутить? По ощущениям он крутится до 6, я вот крутил до 4-5…тьфу ну что это такое? Он с 4-5 только начинает валить, крутится до 8.5, каждый мот надо в своём во всем диапазоне затестить и поездить так, как он может
Я же в видео говорю, что у него после 4500 появляются неприятные вибрации на руле (если вы про Индиан). Я не вижу смысла крутить двигатель до отсечки, если мне на этих оборотах уже становится некомфортно на нем ехать. Что он едет бодро понятно и так.
Я про Поларис как раз рассказываю в видео. Какие вы видите в этом вытекающие? На мой взгляд, эти вытекающие - это технологичность, удобство, комфорт и надежность (утверждать про надежность не берусь, но не видел жалоб на какие-то массовые проблемы с Индианами).
@@tc-formulax_ruИндиан - это по ощущениям японские но американские мотоциклы. У ХД свой и стиль и ощущения, уникальные, за это их и любят. Ну и с надёжностью у ХД давно все хорошо, вон сколько их бегает, даже с 80х и 90х годов выпуска.
У скаута да, очень тихий стоковый выхлоп. У чифа в целом неплохо. Скоро на канале выйдет видос про спорт чиф с доработками и там покажу звук 116 мотора на тюненом выхлопе и с прошивкой.
Посмотрел обзор, почитал комменты, автор далёк от круизеров, ездит на других мото, зато с пеной у рта доказывает всем что Индиан это легендарный мотоцикл как надо, а Харлей недоразумение, вывод - ему заплатили 120 баксов за этот ролик, чтобы распродать застоявшиеся на складе Индианы ))
Вы каким-то не тем местом смотрели обзор. Я ничего не говорю про "легендарность" Индиана. И в целом рассказываю, что мне не интересны рассуждения об истории марки и т.п. Но мне нравится Индиан, то как он едет, разгоняется, тормозит, управляется и не требует привыкания, когда пересаживаешься на него с других мотоциклов. Я после этого обзора купил себе Спорт Чифа, о котором есть также ролики на канале. Странно получается, что мне заплатили 120 баксов за обзор, а потом я пошел и потратил 20к на мот.
@@tc-formulax_ru Думаю в глубине души ты уже осознаешь, что совершил ошибку. Соболезную, надеюсь удастся продать его как-то. С взрослением придет понимание и вкус к настоящим, хорошим вещам. Успехов на дорогах.
@DEPOSITHUNTER я очень люблю рассуждения про взросление, вкус к хорошим вещам и т.п. от людей, которые сами не ездили на Индиане и в целом кроме 10-20 летнего ХД скорее всего другими мотоциклами не владели.
Если бы историческая составляющая не интересовала бы босов Полярис , то можно было спокойно продолжать выпускать Victory. Нынешний Индиан не имеет ничего общего с оригиналом. Все эти "наработки" это опыт приобретенный фирмой Victory. Считаю ,что Полярис ошибся закрыв Victory в пользу Indian.
1. Зачем ты такие перегазовки делаешь на Харли, при таком крутящем, на нём можно кататься на холостых, а ты крутишь в потолок! Издевательство! 2. Голосую за Индиан.
1. Потому что могу и потому что для меня он не едет в целом, а если не крутить хотя бы так, то и подавно не едет. Посмотрите ТТХ, где у М8 пик крутящего и пик мощности. И все поймете. 2. Отличный выбор!
@@tc-formulax_ru Он низкооборотистый, макс момент на низах. Нет никакого смысла крутить - больше чем на низах, на высоких он не поедет. Только мотор насиловать. Жалко.
Раз вам самим лень, то я залез на сайт ХД и посмотрел. М8 114: пиковый крутящий на 3250 оборотах, пиковая мощность на 5 020 оборотах. Если для вас нет смысла крутить, то не крутите. А для меня он совсем не едет иначе.
да, чувак явно дитя хипстеровской трендЫ... ))) индиан= скучное японообразное поделие...харли - кусок веселой железяки!!! дарит мне эмоции уже 10 сезонов))) минус два из-за поломанной ноги и мота )))
Ну расскажи, что за запчасти от ХД в индиане? Можно его называть как угодно, хоть чайником, тостером или соковыжималкой, но он едет так как он едет и мне лично это очень нравится.
Харлей не хуже и не лучше других марок, это просто отдельный дух и стиль, как музыка на виниле, кто ценит тот поймет
На мой взгляд автор изначально был расположен к Индиан, поэтому обзор и сравнение не обьективны.
Тоже так показалось:) с первых слов был понятен смысл обзора, все видео автор искал для себя плюсы одного и минусы другого:)
Согласен, чувствуется предвзятость. Индиан не катал.
А вот довелось сравнить Интрудер и Харлей. Так Харлей произвел огромное впечатление по сравнению с Интрудером. И по ускорению и по посадке. оказался интереснее и удобнее. 😊
Тут скорее не корректное сравнение 2 совершенно разных мотоциклов. + субъективное удобство (тут кому что как говорится)
В коментах что-то много фанатов харлеев. Нужно разбавить....
Я хоть и сам уже бумер, и живу в штатах с 95го, и катаюсь на крузерах всю жизнь, но никогда не понимал фанатизм ко всей этой "тру душе"... Вся эта душа представлена сейчас лишь вымерающим видом пузатых пристарелых мужиков с банкой пива в руке, где-нибудь в дайв барах на окраинах городов, в которых уже лет 60 как играет неизменный Ози озборн и Криденс.
Харлеи хороши для кастомизации, потому что они как конструктор, и из них на самом деле делают произведения искусства. И то в наше время уже и стоковые моты японцев и европейцев стали выглядеть лучше: Honda Rune, BMW R-18, М109R, Triumph Rocket.
Технология, недандежность и стоимость харлеев не выдерживают никакой критики. Практически все что выпускается в наше время, для езды и кайфа интереснее, и надежнее в обслуживании. Сам катаюсь на M109R и не представляю зачем бы я купил себе "массажер простаты для престарелых мужчин" Надеюсь они будут больше выпускать мотов как спортстер S или В-Род, может тогда будет интересно...
Несколько лет назад я фанател по круизёрам и перекатал большую часть модельного ряда Индиана и Харлея. Indian Bobber Scout оказался для меня самым неудобным мотоциклом в моей жизни. Уже через полчаса езды у меня затекала задница и болела поясница. Это были муки! А вот Indian Dark Horse меня поразил своим отменным комфортом. Я с него слезать даже не хотел.
У нас в Германии часто ставят на такие мотоциклы глушители с электронными заслонками. Когда надо мот работает как в стоке тихо, а после нажатия кнопки на руле становится почти как прямоток.
Мне в круизёрах как раз и нравится медленный разгон и слабая динамика, потому что наикрутейший звук бомбит из глушителя как раз при разгоне. А если мот уже через 3 секунды превышает все лимиты скорости, то кайф получается слишком коротким. Приходится постоянно тормозить и на высокой передаче опять давать газу. Так что я считаю, современные круизёры даже избыточно сильные и динамичные.
Интересная точка зрения про то, что современные круизеры избыточно динамичные...
Может, я все-таки еще в целом не готов для мира круизеров, хотя скаут жутко понравился и показался весьма удобным.
@@tc-formulax_ruцелевая аудитория стареет ,реакция не та ,тушка подуставшая...хандроз спинка бо-бо...ручки ножки не гнутся...а геометрия у мотика корявая и масса избыточная ...вот народ и начинает очковать...у меня был случай когда 88й мотор я научил ездить нормально...а мне владелец говорит ,он стал типа слишком мощным ...и это ему не подходит...так что увы
Нравится мне как выглядит скаут, но все же это не то, как будто сел на японский мотоцикл, совсем не по мне... Звук матора тоже какой то не такой. Вообщем харлей все таки рулит для меня. Я буду страдать от того что все тело затекает, то что он жёсткий, но буду ездить на харлее, эмоции от него бешенные.
Так вся топорность харлея и есть его фигка! Его и покупают те, кому надоели "нормальные современные" мотоциклы, кому хочется большую чугунную болванку с двумя колесами. Этого нужно хотеть и к этому нужно придти. 🤷
Ну и зачем к этому нужно прийти? Потому что, что? Обоснуй.
@@nibiroonibiroo2142 потому что хочется, очевидно. Не душни, расслабься, каждому своё
Хороший ролик, добрый без претензий и надменностей. Занятно автор выбрал фон для обзора Индиана - расписную трансформаторную будку. Оригинально. Понравилось . В любом случае подписка и лайк
Спасибо!
Тоже оч.хотел скаут пока рассматривал его на картинке. Заехал к диллеру, сразу бросилось что мот маленький. Когда сел на него жена рассмеялась, сказала "ты буд-то на собаку сел и за уши держишься"😂.
Рост 180
Ну вот мне при моих 188см скаут показался весьма удобным. Не знаю, как я смотрюсь на нем со стороны. Но мне было вполне удобно.
Согласен! Мопед, жена тоже ржала😂😂😂 как на собачке😂😂😂😂
Вам тогда Chief или Chieftain. У меня рост 185, езжу второй сезона на Chieftain и, наконец-то, проперся от этого мота. :)
Рост 183,вес 110,мот размер само то,в городе юркий ,до него был кавасаки вулкан 900,2007 года,на нем как на корове,в Индиане все устраивает,на дальние расстояния единственное бак 12 литров маловат и может наверное жестковат,сейчас новый скаут вышел,1250 кубов и спереди 2 тормозных диска.Интересный вариант.
Да, он по ощущениям на рост до 170 максимум, на азиатов наверное рассчитан.
Примерно в таком же стиле я мог бы сделать обзор на тушь для ресниц)). Без обид, но это не твоя тема.
ХД - однозначно не моя тема. Смысл видео - показать ХД и Индиан глазами человека, который никогда на них не ездил, которому все равно на историю и просто нужен крузер, на котором удобно и не требуется привыкание.
@@tc-formulax_ru Вы не поняли главного, из-за чего люди покупают Харли. Это КАЙФ, который недоступен Polaris. А по поводу удобства и привыкания, я за 60 лет так и не понял, как можно ездить, когда жёппа выше головы))). Харлеиста можно узнать по идиотской улыбке от уха до уха.
@@Виталий-у2ю1ха почему вы не допускаете, что просто есть люди (я в том числе), которые не испытывают кайфа от ХД, но испытывают его от Индиана?
@@tc-formulax_ru Вполне допускаю. Мой любимый байк выходного дня - К-750М 1957 г. Но я никогда не буду на серьезных щах утверждать, что он лучше Харли. Именно это я имел в виду, когда писал про тушь для ресниц.
Сам ответил на все вопросы: индиан-обычный мотоцикл и совсем не звучит. В этом и есть огромная разница 😎
Если звук не как у МТ, то сразу "не звучит"?
Жк-экран на этом Харли напомнил мне USB-разъём на "новом" УАЗе "буханке" - олдскулы идут вногу с прогрессом))))
Спасибо за видео! Учту ваш опыт! 👍👍👍✌
Спасибо за коммент! Рад, если видео оказалось полезно!
Не сравнивай ХД больше ни с чем, очень уж сильно ныл ты от харлика.😂
Ты просто не в теме, без обид))
В ближайшем будущем даже не собираюсь садиться на ХД)
Харли давно превратился в позднего Элвиса. Пародия на самого себя.
Мой первый мот Скаут. Точно такой как на тесте. На допы +3 евро и совсем кайфовенько. +300км можно катать. Стекло поставил от Индиан, +140км не сдувает и комфортно. С ним разгонял до 200км. Так себе опыт, едит резво, но это не его скоростной режим... При условии если ветер не боковой или встречный. Свет, леды Индиана, сразу орлиное зрение, иначе как старый крот с стоковой лампой. Сиденья стоковые так себе от Индиан. С третего раза попал и счас бомба, saddlemen с гелем и подогревом, по царски 😎, но самое главное задние аморты. Сток говнищще. Поясницу ломит уже через пол часа. Теперь на ölins и просто кайфую. Резюме: каждый раз задумываясь что хочу чтото новое и зойдя в гараж и взглянув на своего " Индуса" проподает желание его продавать...
Скаут - просто бомба. Он для меня вообще открыл мир крузеров. Уверен, что если бы протестировал только Стрит Боб и не попробовал бы Скаут, то мое мнение о классе в целом было бы абсолютно другим и у меня даже мыслей бы не возникло купить себе крузер.
Для меня основной минус скаута - отсутствие круиз контроля. Хотя вот взял чиф и на нем круиз сделан настолько неудобно, что все равно им почти не пользуюсь 😂 Также скаут для меня мелковат, но это моя личная проблема, а не мотоцикла)
Стекло хорошо, но купи себе ещё двери и три колеса, вообще охуеешь от кайфа.....
@@daibozeпочему 3?2то уже есть или ты запаску тоже посчитал или с математикой не в ладах?
@@daibozeпочему 3?2то уже есть или ты запаску тоже посчитал или с математикой не в ладах?
😂😂😂Про торможение на харлее, прям в точку😅
Условно был готов результатам и да это два разных мотика,я за индиан
Они конкурентны но не враги. Я фанат Харлеев, но когда узнал и просмотрел Индианов ... Вот где история и стиль! Индиан это исток, начало начал. Индиан круть!
Хороший обзор! Спасибо!
Спасибо, рад что видео зашло!
Ездил на этом Индиане. Звука нет, вибраций нет, едешь как на микроволновке. Полное говно, это даже мотоциклом не назвать. Вау, он едет быстро..и че? Сейчас ВСЕ мотоциклы едут быстро, а какие мотоциклы едут прикольно и интересно? :)
Прикольно и интересно - очень субъективные понятия. Для меня Индиан едет прикольно и интересно. Отсутсвие вибраций для меня - огромный плюс. Про звук я говорю в видео. В стоке звука нет, но как и на любом другом моте это решается тюненым выхлопом.
У моего знакомого скаут бобёр с заслонкой выхлопа, когда она открыта он орёт так, что мама не горюй.
Вообще не понимаю смысла покупки Индианов. Это как купить ксяоми, когда есть айфоны.
@@DEPOSITHUNTERсяоми уже давно айфону в рот дали очнись мальчик!😂Какие плюсы в сравнении с сяоми опиши шут гороховый!
@@XSReiter у меня выхлоп стоит freedom performance 2-2 не то что обычные люди говорят громко, а сами спорты говорят не хуя у тебя звук ахуенный
Ну, оригинал всегда лучше копии, что уж тут. 😏В добавок Indian делают инженеры, а хорле - маркетологи. Indian это технологии, зато у хорле есть музей. 😆
И ещё, мне одному бросилось в глаза что на скауте как то неопрятно провода на руле смотрятся.
Надеюсь aftermarket
Мне не бросились в глаза провода. Мот в видео - полный сток.
Да, как на китайском самокате за 15тр. Тоже обратил внимание.
Комфортно ехать 80 можно и на мопеде
Это давно повелось,что у индиан все лучшее,а харлей только догоняет постоянно,так что индиан рулит..
Рулит нахер видимо.. раз их Полярис подобрал ))
@@DEPOSITHUNTER нет, правда. харли берет за щеку у индиана))
Есть много мотоциклов, которые пытаются быть похожими на харлей, назовите хоть один, кто хочет быть похожим на индиан?)
хорле. 🤗
💯
Ключ под коленом чтоб копы невытащили
Очень удобно! Буду знать)
Зашёл сюда по ссылке от видеоблогов, с обзора харлея. Парни, если Вы так же «ответственно»торгуете, как обозреваете, то мне нечего искать в вашем торговом центре , как покупателю. Ко всему надо подходить серьёзно. Удачи !!!
Ну, нечего так нечего. Ваше право.
Скоро новое видео будет про ХД и Индиан.
Я показываю во всех своих видео в первую очередь свои эмоции и впечатления без оглядки на историю марки и особо не вдаваясь в технику. Я как любой потенциальный покупатель в первый раз сажусь на мот и говорю, что вижу и чувствую. Если чтобы понять мотоцикл на нем нужно долго ездить, читать историю и разбираться в этом всем, то он не для меня. И не для большого количества других людей таких же как я.
@@tc-formulax_ru ну если это ваш личный канал и он чисто про Вас, то все норм-ваше право. Я думал, что это канал мото торгового центра. Мне думается, тогда подход должен быть более взвешенный.
Это канал нашего ТЦ. И я выкладываю на нем видео, руководствуясь описанным выше подходом. Если вам он кажется необъективным, не взвешенным и т.п., то проходите мимо. Это не рекламные ролики с продвижением какой-то техники. Поэтому цели расхваливать популярные бренды у меня нет.
Когда слышишь звук с которым едет Индиан и какой обзор у водителя - становится жалко обоих.
gjcnfdm поставь нормальные выхлоп в чем проблема
Каждому свое.! Вообще удобней на максискутере🤣. Тож не досмотрел : звук стиральной машины и красная кнопка заставили устать от просмотра🥱
Просьба харлееводам не обижаться но хочу пошутить про массажёр простаты за 700+к XD
Надеялся на интригу и объективность.... Но.... Выключил просмотр на середине , когда началась ещё до типа поездки хвала Индиану и Поларису.
Для более объективного сравнения нужно было Спортстер 1200 брать :)
И да... Странноватая сентенция об "избыточной мускулинности". Тем более это странно слышать от немаленького (судя по росту) мужчины
Я согласен, что скаут правильнее сравнивать со спортстером, а софтейлы нужно сравнивать с чифом. Но вот уж так получилось, что достались мотоциклы из разных весовых категорий.
Индиан и Поларис я начал хвалить, разумеется, после того, как проехался на нем.
А как мускулинность/мужественность и т.п. связаны с ростом и т.п.? Да, у меня рост 188 см и 95 кг веса. Я совсем не маленький. Но люблю удобную технику, в которой эргономика продумана для комфортного использования рычагов управления.
Может просто не был настроен угол наклона рычагов на Харли? И по этому пришлось тянутся и прилагать излишние усилия?
У меня рост меньше (180 см) и на тесте Харлея мне он подошёл как родной. И включалось всё чётко, без особых усилий. Что передачи, что тормоза.
Может просто конкретный экземпляр стоило подстроить под ваш рост?
И немного настроить сцепление? Предполагаю, что настройки чуть ушли от нормы, пока в салоне стоял
@@fedorvibram я на тестовом моте, разумеется, ничего не крутил и под себя его не настраивал. Про положение рычагов, конечно, я все понимаю. Но для меня дело было не только в том, что их положение не настроено под меня. Для меня ощущения не те, обратная связь не та, тугое все, не тормозит.
Все ж зависит от того, на чем до этого ездили и к чему привыкли. Есть мотоциклы, после которых ХД будет радовать и дарить удовольствие. Я на него пересаживался с дукати. Да, кто-то скажет, что нельзя сравнивать ощущения от дукати и от ХД. Но для меня это важно. Я хочу пересаживаться с одного мотоцикла на другой и не испытывать каждый раз культурный шок.
@@tc-formulax_ru после моего китайчика (на котором 8 сезонов от Хибин до Дербента и Феодосии откатал) любой мотоцикл тормозит 😁
А по усилиям на рычагах, теперешний "Бандит" более тугой, чем тот китайчик.
Самый приятный у меня 180 см скутер - быстрый, мягкий и комфортный во всём. Для города огонь просто 🔥 И заодно экономит ресурс "Бандита", на котором за город выезжаю.
Вопрос к автору. А личный мотоцикл какой? Если он есть...
У меня три мотоцикла: Husqvarna TE300, Norden 901, Multistrada V4 Rally. Немного опыта имеется и есть с чем сравнивать)
@@tc-formulax_ru отталкиваясь от этой троицы,вопросов больше не имею😁 как и комен ариев🙂
@@tc-formulax_ruон про нормальные спрашивал наверное, а не про что-то на богатом
ну уж извините, другого не имею
@@tc-formulax_ruсразу видно, что на круизерах не ездил. Хватило ровно на 5 минут. Харлей, бедолага, хрустел коробкой. О каких вибрациях речь? Что за мифы? Харлей вибрирует только на холостых.
Вы все жертвы маркетинга.И я тоже😂.
ждем гуся 1300 на тест;)
Уже скоро)
Да, харлей гавно. Не едет, не тормозит. Но что же все пытаются его с чем то сравнивать?))) Ездите на своих замечательных мотоциклах и радуйтесь, а нам оставте этот говняный кусок металла, именуемый харлеем)))
Аминь))
Потому и пытаются сравнивать, что огромная фанбаза, богатая история, но людям, далеким от бренда, не понятно, а чего в нем, собственно такого?
За последние 5 лет мировые продажи ХД просели больше, чем на 20%... это явно говорит о том, что предпочтения меняются и все меньше людей, которые понимают, в чем ценность ХД.
@@tc-formulax_ruСовершенно согласен. Сейчас в моде турэндуро. Ну что же, тем милее на харлей)))
Харлей надо пробовать, и тут либо понравился, либо нет. Я до получения категории на мотоцикл начал фанатеть круизёрами, и именно Харлеем, и боялся, что сев на него, я пойму, что это не моё. Однако, когда покупал себе Дайну, проехал на ней 300-400м (была зима, далеко не поедешь), но сразу понял, что моё.
Да, друзья, надо всё пробывать и сравнивать.
Отпустить газ, что б включить правый поворот…. Кажись бред😂
Не надо ничего отпускать, бред. Привыкаешь к поворотники ХД за час максимум.
У меня Fat Bob 114. Когда я увидел впервые скаут - разочаровался. Да он красивый, но в живую не смотрится хуже чем на картинке монитора. Ну и автор много про индиан не договаривает, сглаживает углы. Посмотрите другие обзоры.
Автор после съемки этого обзора через пару месяцев сам купил Sport Chief, снял про него уже два видео как владелец и катает на нем больше полугода.
Какие у Индиана "углы"?
Не досмотрел.
Как человек, который выбирал между Скаутом и Стритбобом, а в итоге став владельцем Стритбоба 21 года, чем дальше смотрел тем больше понимал, что с самого начала ролика есть желание накидать коричневой субстанции на Харлей 😂, особенно после слов «нормальный современный мотоцикл».
По динамике, то что 114 мотор едет хуже Скаута, это не желание переключать передачи тогда когда это надо на 114, а на тех оборотах на которых привыкли, на «нормальных современных» мотоциклах, там где 114 мотор, сильно шумит, но уже не эффективен.
Про то, что все огромное, у меня 165 роста и я не испытываю проблем, ни с каким органом управления мотоцикла.
Ну и про посадку, на Скауте удалось прокатится уже после покупки Стритбоба, так вот полностью подтверждаю слова, другого комментатора, более получаса ехать на Скауте, это еще то наказание для поясницы. На Стритбобе спокойно проехал 900 км., за день.
Я рад, что вам в итоге понравился Стритбоб и вы довольны своим выбором. А у меня рост 188 см и мне на нем было жутко неудобно абсолютно все.
Я об этом и говорю, что чтобы ехать на ХД, надо к нему привыкать и "переключать передачи тогда, когда это надо на 114". А я лично не люблю подобные "изыски". У меня несколько мотоциклов и чем проще мне пересаживаться с одного из них на другой, тем лучше. Вопрос личных предпочтений.
Взял бы хотя бы стедж 2… кстати, у Индиан есть стедж 2?
мда, водятел...
Бро , ты со своим писклявым голосом только за мопеды и скутеры можешь раскачать что либо ). Ну куда ты полез в страну динозавров , где зашкаливает брутальность и харизма .
Да , до харлея дорога длинная . Все ети бензопили перепробивать и перерости нужно.
Короче, тебе нравятся мотики для девочек) мне наоборот, нежная техника - вообще не моё.
Скаут со спортстер с надо сравнивать))
По-вашему, любая техника, которая инженерно совершеннее - для девочек, а всё что архаично и "со старым радикулитом" - для мальчиков? )
@@GotLib-Zerschlagen ну по вашей логике - если не чувствуешь педалей в машине или усилий на ручке газа в мотоцикле - это совершенство? Я люблю технику чувствовать, а не жать педали вхолостую, на весу. Терпеть не могу легковесную технику.
@@AntonDustHD Религиозный вы человек. Напомнили мне знакомого, который рассказывал всем, как он хромать на левую ногу стал, после того как сел снова на авто с механической коробкой)))
Инженерное совершенство - это когда мотоцикл не ассоциируется с трактором)
У меня просто нет комплексов и я не делю технику на "для девочек" и "для мальчиков". Буду ездить на чем хочу, даже если кто-то скажет, что это для трансгендеров.
@@tc-formulax_ru ну смотри, у меня была проблема с седьмым гольфом, в который я сел и не мог тронуть я, так как в нем педали на столько легковксные, что я их просто не чувствовал. Тронуться было проблемой. Та же хрень и с некоторыми байками, у которых тоненькие ручки и органы управления просто невесомые. Кому то это норм, а кому то это проблема, как в вашем случае с тяжёлым органами управления на хд. Потому то и создают разную технику разные производители - каждому по потребностям и каждому по способностями.
Еле досмотрел. При его росте нужно Африки и трансляпы тестить. Сел как на игрушку.
Хотя даже при росте 188 челы на шпроте смотрятся нормально.
Интересно сам то на чем ездишь!
Я ниже уже отвечал и рассказываю об этом в других видео. У меня три мотоцикла: Husqvarna TE300, Norden 901, Multistrada V4 Rally. Рост 188 и вес 95 кг. Занимаюсь спортом. У меня нет проблем ни с какими мотоциклами из-за их высоты и веса. Но вопрос просто в том, что на одних явно удобнее, чем на других.
Как так получается? Что ни обзорщик мото, так рост 188... 😊😊😊
Уже четвертый, на которого подписан. Вам Белазы бы обозревать 😊 а не мотоциклы.
@@fedorvibram ну как есть. У меня вообще обзоры специфические. Я не ориентируюсь на массовую аудиторию и меня не очень беспокоит полезность и актуальность видео для широких масс. Снимаю то, что конкретно мне интересно и рассказываю, свои субъективные впечатления и эмоции. Кому интересно и актуально - милости прошу. Кому не интересно - ну значит не интересно.
@@tc-formulax_ru ладно будем посмотреть 🙂 уж очень вас Взрывной Майк рекламировал👍
Харлей огромный? Серьёзно? Это очень компактные мотоциклы ))) поставь рядом Ямаху и убедись.
В целом же, каждый выбирает мотоциклы по ощущениям, ощущения от ХД и Индиан разные, люди и выбирают по ощущениям.
На Индиане неездил,Харлеи водил пару штук.Индеец технологичнее вроде но в тоже время архаичность есть конек Харлея.Да и вобще моя Шадоуха 750 как мне казалось рулилась лучше и была удобнее но сила бренда и магия Харлея заставляет тебя чуствовать каким небудь героям с кассет VHS😊
У Индиана большой пробел в истории.Пока он отсутсвовал Король рок анд ролла ездил на Харлее,Капитан Америка построен на базе Харлея,Железная ж@па впервые на Харлее была пройденна и таких примеров уйма,потому Харлей останется Американской мечтой каждого кто вырос на этих фильмах и историях!
Лапка Контрольно Пропускного Пункта? 3:08
Есть еще вариант - код причины постановки на учет
Блин, как можно хоть пару раз мотор не открутить? По ощущениям он крутится до 6, я вот крутил до 4-5…тьфу ну что это такое? Он с 4-5 только начинает валить, крутится до 8.5, каждый мот надо в своём во всем диапазоне затестить и поездить так, как он может
Я же в видео говорю, что у него после 4500 появляются неприятные вибрации на руле (если вы про Индиан).
Я не вижу смысла крутить двигатель до отсечки, если мне на этих оборотах уже становится некомфортно на нем ехать.
Что он едет бодро понятно и так.
Чувак, какие заклятые враги ??? Индеец уже давно не конкурент Харли. Индеец теперь детище Полярис, со всеми вытекающими...
Я про Поларис как раз рассказываю в видео. Какие вы видите в этом вытекающие? На мой взгляд, эти вытекающие - это технологичность, удобство, комфорт и надежность (утверждать про надежность не берусь, но не видел жалоб на какие-то массовые проблемы с Индианами).
Виктори хороши. Как ни крути
Но Харли лучше😅
@@tc-formulax_ruИндиан - это по ощущениям японские но американские мотоциклы. У ХД свой и стиль и ощущения, уникальные, за это их и любят.
Ну и с надёжностью у ХД давно все хорошо, вон сколько их бегает, даже с 80х и 90х годов выпуска.
Ещё какой конкурент, ты просто в этом не понимаешь
Звук конечно у Индиана прям тухлый надо систему поставить другую
У скаута да, очень тихий стоковый выхлоп. У чифа в целом неплохо. Скоро на канале выйдет видос про спорт чиф с доработками и там покажу звук 116 мотора на тюненом выхлопе и с прошивкой.
Да все Индианы звучат скудно и дело не только в выхлопе, их тупо жалко когда слышно как они тарахтят и лязгают.
Посмотрел обзор, почитал комменты, автор далёк от круизеров, ездит на других мото, зато с пеной у рта доказывает всем что Индиан это легендарный мотоцикл как надо, а Харлей недоразумение, вывод - ему заплатили 120 баксов за этот ролик, чтобы распродать застоявшиеся на складе Индианы ))
Вы каким-то не тем местом смотрели обзор. Я ничего не говорю про "легендарность" Индиана. И в целом рассказываю, что мне не интересны рассуждения об истории марки и т.п. Но мне нравится Индиан, то как он едет, разгоняется, тормозит, управляется и не требует привыкания, когда пересаживаешься на него с других мотоциклов.
Я после этого обзора купил себе Спорт Чифа, о котором есть также ролики на канале.
Странно получается, что мне заплатили 120 баксов за обзор, а потом я пошел и потратил 20к на мот.
@@tc-formulax_ru Думаю в глубине души ты уже осознаешь, что совершил ошибку. Соболезную, надеюсь удастся продать его как-то.
С взрослением придет понимание и вкус к настоящим, хорошим вещам.
Успехов на дорогах.
@DEPOSITHUNTER я очень люблю рассуждения про взросление, вкус к хорошим вещам и т.п. от людей, которые сами не ездили на Индиане и в целом кроме 10-20 летнего ХД скорее всего другими мотоциклами не владели.
да ты накуреный))
А какая у индиан крейсерская скорость
Из уважения к труду и созданию контакта, я досмотрел до конца сей бред..
Индиан по моему лучше чем харлей потому что индиан раньше вышел
Да как лет семьдесят Индиан то помер.... А раньше Индиана паровоз был ежели чего....
@@daiboze сколько зависит у харледрочера к тому оригинала, с которого хорле скопированы. 🤭
Руки прочь от гофр на вилке !
Если бы историческая составляющая не интересовала бы босов Полярис , то можно было спокойно продолжать выпускать Victory. Нынешний Индиан не имеет ничего общего с оригиналом. Все эти "наработки" это опыт приобретенный фирмой Victory. Считаю ,что Полярис ошибся закрыв Victory в пользу Indian.
На нем только девчонок фотать.
Купи хонду суперкаб, и ненадо садиться на мотоциклы вообще....
Банда полностью скопировали свою 500 с индиана
1. Зачем ты такие перегазовки делаешь на Харли, при таком крутящем, на нём можно кататься на холостых, а ты крутишь в потолок! Издевательство!
2. Голосую за Индиан.
1. Потому что могу и потому что для меня он не едет в целом, а если не крутить хотя бы так, то и подавно не едет. Посмотрите ТТХ, где у М8 пик крутящего и пик мощности. И все поймете.
2. Отличный выбор!
@@tc-formulax_ru Он низкооборотистый, макс момент на низах. Нет никакого смысла крутить - больше чем на низах, на высоких он не поедет. Только мотор насиловать. Жалко.
Раз вам самим лень, то я залез на сайт ХД и посмотрел.
М8 114: пиковый крутящий на 3250 оборотах, пиковая мощность на 5 020 оборотах.
Если для вас нет смысла крутить, то не крутите. А для меня он совсем не едет иначе.
@@tc-formulax_ru ок
@@tc-formulax_ru Тогда я не понимаю этот мотор. После примерно 3000 по звуку впечатление, будто он уже вразнос...
О яйцеварки щя пеной плеваться будут
Как можно сравнивать два разных мотоцикла🤦 . Поларис - верхневальный мотоцикл а харлей нижневальный!
Мне все равно где у него у валы, мне важно как он едет и удобно ли мне на нем.
@@tc-formulax_ru на вкус и цвет как говорится! Ты либо понял,либо нет! Удачи на дорогах бро!
Взаимно!
да, чувак явно дитя хипстеровской трендЫ... ))) индиан= скучное японообразное поделие...харли - кусок веселой железяки!!! дарит мне эмоции уже 10 сезонов))) минус два из-за поломанной ноги и мота )))
Индиан это оригинал, с которого хорле был содран, причем содран криво. Но что с того, что Индиан делают инженеры, зато у хорле есть музей. 😆
Что Индиан что харлей все говно. кава супер
Аминь
Особенно вторая передача))).
😂
Баджадж огонь,!!!!!!
о каких заклятых врагах речь бро?) когда индиан собран из запчастей харлея. да и в целом это бытовой прибор компании поларис!
Ну расскажи, что за запчасти от ХД в индиане?
Можно его называть как угодно, хоть чайником, тостером или соковыжималкой, но он едет так как он едет и мне лично это очень нравится.
Ты че несешь
У капитана солнечный удар. (с)
Половина запчастей от снегохода, половина от блендера, слепили из того что было. Покупайте Индианы ) ахахахаха