Super sympa tes vidéos… J'ai commencé mon PPL que j'ai dû arrêter un certain temps… Hâte de rependre la formation et c'est du coup top de partager tes expériences et "erreurs", ça permet à tous d'apprendre au sol :)
Excellent bravo ! Ça me rappelle mon premier vol en Cessna 152 après des dizaines d'heures en DR400. Passer du bois au métal, + ailes hautes et le volant à la place du manche, il faut vraiment tirer dessus à l'arrondi. Nouvelles sensations !
J'ai fait l'inverse, début en Cessna 172 puis Robin. Certain que l'effet de sol n'est pas le même et que ca peut surprendre. Les premiers arrondis en DR400 un peu yoyo...
Salut j’espère que tu vas bien. J’ai actuellement 17 ans je passe le PPL et lors de ma visite médicale j’ai découvert que j’avais de léger trouble lors du test de daltonisme : je vois les chiffres mais je mets 2 secondes à les voir et dois me concentrer fortement. Sachant que tu es daltonien, j’aimerai savoir si pour toi, ces légers troubles m’empêcheraient de devenir pilote de ligne. Merci d’avance à bientôt !
@@quentinrodriguez2810 Salut SkyStar, petit conseil d'une petite chaîne sans prétention, mais qu'on apprend très vite : Le "forcing", même involontaire, est assez mal perçu par la commu, si la personne veut aller voir tes vidéos, elle le fera sans même ta suggestion, si tes commentaires sont pertinents. Je sais que je le fais souvent, je sais que d'autres le font aussi. Un truc qui me fait systématiquement rebrousser chemin par contre, c'est quand la personne me dit un truc genre "ouah trop bien, je m'abonne, d'ailleurs voici ma chaîne, qu'en penses tu ?" Laisse le temps au temps 😉
@@FoxhoundULM je sais je voulais pas faire de "forcing" c'est pour cela que je n'ai pas mis ça en com directement. C'est dans la réponse de mon propre message ou je dis que c'est un super avion. Vu que hwings aviation avais liker mon com je pensais qu'il aurais plus de chance de voir le petit message que j'ai rajouté ultérieurement dans lequel je lui demande son avis de "pro" sur ma 1er vidéo. De plus tout le monde ne voit pas le message ou j'incite à aller voir ma chaîne, il faut cliquer sur "voir la réponse ". Bref deso si c'est paru comme du "forcing". (Et au passage je connaissais déjà ta chaîne, elle est super 👍.)
@@quentinrodriguez2810 Te fais pas trop de bile hein :-). C'est tentant de tomber dans le travers de mettre des liens partout, et c'est humain. C'est pas ce que tu voulais faire mais c'est vite fait de tomber dedans et de se griller, ne souhaitant pas que ça t'arrive bêtement je me suis dit qu'il serait peut être judicieux de t'en parler :-). Oui, il me semblait bien avoir vu ton pseudo quelque part ;-). Merci ;-)
Ouch 😅. Tu t'es fait avoir par le soufflage de la profondeur non ? Ou plutôt l'arrêt de celui-ci à la coupure ? C'est fou la différence de sensibilité à ce phénomène entre les machines !
"posé pas cassé". On cherche toujours à faire des kiss landings mais au bout d'un moment ça passe... J'ai été interdit médical 1 an. Premier atterrissage comme toi, un bel appontage. Perte de feeling après 1 an et arrondi trop tardif car j'avais perdu la notion de distance entre les roues et la piste...
Aaaah le TB9 avec sa coque jetable et son plafonnier de 205 il vole bien mais y’en a encore qui volent? De très bons souvenirs en Guyane avec cette machine volante Final 80 kt vent arrière 80 vitesse de croisière 80 kt 🤣🤣🤣 Sous l’équateur le toit panoramique le pied (ma ké calor🤪)
"Tu es trop bas sur la route"... Sur le terrain de Roman sur Isere (route aussi au seuil de piste), un instructeur m'a botté les fesses car trop bas sur la route et sa remarque de dire que s'il y avait un camion on pourrait l'accrocher est juste. Sans parler de la frayeur aux automobilistes. Sur certains terrains encaissés en zone montagneuse, on "parachute" l'avion car il y a des obstacles qu'il vaut mieux ne pas prendre avec le train d'atterrissage et parfois le debut de finale est très haut avec forte pente au PAPI comme Annecy par ex.
Sympa ta vidéo ! Je suis moi même ppl et je trouve qu'au contraire, c'est tres sain ce que tu fais, tu apprends à maîtriser une nouvelle machine et donc tu vois comment elle réagit, ce qu'il faut faire et ne pas faire et c'est comme ça qu'on s'affine. Essaye de voler aussi le plus possible avec du vent (ds les limite de l'appareil bien sûr) c'est hyper formateur 🙂
16:20 : Les deux derniers atterros. Je ne crois pas que ce soit arrondi trop tôt. Je crois plutôt que ce qui est en cause, c'est la vitesse d'approche qui semble élevée si j'en crois la vitesse de défilement et la piste qui semble jaillir sur l'avion. Par conséquent, l'arrondi bien qu'effectué à la bonne hauteur si la une vitesse d'approche était idéale est obligatoirement brusque. L'avion arrivant trop vite a encore trop d'énergie aérodynamique. Il a donc tendance à reprendre de l'altitude. Ce qui fait dire, à tort à mon sens, au pilote qu'il a arrondi trop tôt. Autre indice en faveur d'une approche trop rapide, c'est la phase de décélération après l'arrondi et l'assiette peu cabrée en palier.
Attention à cet avion ! J'avoue ne jamais avoir piloté, cet appareil mais je me dois de répéter ce qui m'a été rapporté de mon instructeur, maintenant au SFAC : C'est un avion sous-motorisé capable de second régime. Donc prudence.
Pas mal !! Pas facile à poser cette machine. « Appontage » bien récupérés. Bravo.
Merci !
Sympa l’approche^^
Très !
Comment tu mets ta gopro sur ta tête ?
Avec un bandeau
Super sympa tes vidéos… J'ai commencé mon PPL que j'ai dû arrêter un certain temps… Hâte de rependre la formation et c'est du coup top de partager tes expériences et "erreurs", ça permet à tous d'apprendre au sol :)
Merci et bonne reprise à toi !
Excellent bravo !
Ça me rappelle mon premier vol en Cessna 152 après des dizaines d'heures en DR400. Passer du bois au métal, + ailes hautes et le volant à la place du manche, il faut vraiment tirer dessus à l'arrondi. Nouvelles sensations !
J'ai fait l'inverse, début en Cessna 172 puis Robin. Certain que l'effet de sol n'est pas le même et que ca peut surprendre. Les premiers arrondis en DR400 un peu yoyo...
Je comprend pas c’est quoi le point echo tu peux m’expliquer?
Un point de report VFR
Posé pas cassé ! 😉 Super vidéo !
Merci ! 😁
Tu t’es bien rattrapé avec le dernier à Tarbes :)
Il a l’air très sympa ce tb9 !
Merci, oui il est bien sympa
Je kif trop 🥰❤
Merci !
Salut j’espère que tu vas bien. J’ai actuellement 17 ans je passe le PPL et lors de ma visite médicale j’ai découvert que j’avais de léger trouble lors du test de daltonisme : je vois les chiffres mais je mets 2 secondes à les voir et dois me concentrer fortement. Sachant que tu es daltonien, j’aimerai savoir si pour toi, ces légers troubles m’empêcheraient de devenir pilote de ligne. Merci d’avance à bientôt !
Salut, c'est au cas par cas, je ne peux pas te renseigner sur ta situation mais essayes de voir avec ton médecin aéro
Cette avion est fabuleux ❤🤤
Tu pourrais me donner un avis sur ma vidéo ? 🙃😊 je débute.
ruclips.net/video/CszFbwWCgP4/видео.html
@@quentinrodriguez2810 Salut SkyStar, petit conseil d'une petite chaîne sans prétention, mais qu'on apprend très vite :
Le "forcing", même involontaire, est assez mal perçu par la commu, si la personne veut aller voir tes vidéos, elle le fera sans même ta suggestion, si tes commentaires sont pertinents.
Je sais que je le fais souvent, je sais que d'autres le font aussi.
Un truc qui me fait systématiquement rebrousser chemin par contre, c'est quand la personne me dit un truc genre "ouah trop bien, je m'abonne, d'ailleurs voici ma chaîne, qu'en penses tu ?"
Laisse le temps au temps 😉
@@FoxhoundULM je sais je voulais pas faire de "forcing" c'est pour cela que je n'ai pas mis ça en com directement. C'est dans la réponse de mon propre message ou je dis que c'est un super avion. Vu que hwings aviation avais liker mon com je pensais qu'il aurais plus de chance de voir le petit message que j'ai rajouté ultérieurement dans lequel je lui demande son avis de "pro" sur ma 1er vidéo. De plus tout le monde ne voit pas le message ou j'incite à aller voir ma chaîne, il faut cliquer sur "voir la réponse ". Bref deso si c'est paru comme du "forcing". (Et au passage je connaissais déjà ta chaîne, elle est super 👍.)
@@quentinrodriguez2810 Te fais pas trop de bile hein :-).
C'est tentant de tomber dans le travers de mettre des liens partout, et c'est humain. C'est pas ce que tu voulais faire mais c'est vite fait de tomber dedans et de se griller, ne souhaitant pas que ça t'arrive bêtement je me suis dit qu'il serait peut être judicieux de t'en parler :-).
Oui, il me semblait bien avoir vu ton pseudo quelque part ;-). Merci ;-)
Quel fer à repasser ce socata...(comme ses grands freres tb10 et tb20...)
Mais bon ça reste une superbe machine !
Super vidéo comme toujours 😉
Une belle enclume :)
Belle vidéo !
Merci !
Ouch 😅.
Tu t'es fait avoir par le soufflage de la profondeur non ? Ou plutôt l'arrêt de celui-ci à la coupure ?
C'est fou la différence de sensibilité à ce phénomène entre les machines !
Cet engin est bien différent du DR400 ^^'
Ouf l'atterrissage était violent. 😂
^^'
C'est des 380 en statiques ?
Très sympa tes vidéos !
Salutations de Bretagne 😉🤙🏻
Merci, oui ils sont en stockage avant démantèlement
@@HWingsAviation les boules pour l'industrie française... un échec de plus trop coûteux... c'est malheureux...😢
@@vince68-29 Ils se sont rattrapés sur les autres ventes d'Airbus mais c'est vrai que ça n'a pas été une réussite
Belle vidéo! Comment tu fais pour avoir un son aussi clair?
Merci, un micro dans mon casque
@@HWingsAviation Peux-tu en dire plus sur la technique s'il te plait ? Merci :)
@@To_nio Et bien... un micro cravate, dans le casque x)
@@HWingsAviation Très bien ;) Quel modèle ? Merci 😃
@@To_nio Rode MicLav + je crois
"posé pas cassé". On cherche toujours à faire des kiss landings mais au bout d'un moment ça passe...
J'ai été interdit médical 1 an. Premier atterrissage comme toi, un bel appontage. Perte de feeling après 1 an et arrondi trop tardif car j'avais perdu la notion de distance entre les roues et la piste...
L'essentiel est de s'améliorer !
Aie l'aterro...par contre le dernier était niquel 👍👍
Merci 😁
A quel âge a tu commencé ta formation de pilote ?
15 ans
Aaaah le TB9 avec sa coque jetable et son plafonnier de 205 il vole bien mais y’en a encore qui volent?
De très bons souvenirs en Guyane avec cette machine volante
Final 80 kt vent arrière 80 vitesse de croisière 80 kt 🤣🤣🤣
Sous l’équateur le toit panoramique le pied (ma ké calor🤪)
Il vole toujours bien !
hahaha on entend christian à 14:08 😂
Connaisseur
HWings Aviation bah normal c'était mon premier instructeur mdr
"Tu es trop bas sur la route"... Sur le terrain de Roman sur Isere (route aussi au seuil de piste), un instructeur m'a botté les fesses car trop bas sur la route et sa remarque de dire que s'il y avait un camion on pourrait l'accrocher est juste. Sans parler de la frayeur aux automobilistes. Sur certains terrains encaissés en zone montagneuse, on "parachute" l'avion car il y a des obstacles qu'il vaut mieux ne pas prendre avec le train d'atterrissage et parfois le debut de finale est très haut avec forte pente au PAPI comme Annecy par ex.
Merci de ce retour
@@HWingsAviation J’ai oublié de te féliciter au passage... Pleins de beaux vols pour toi! Fly safe.👍
@@nanterre38 Merci !
Sympa ta vidéo !
Je suis moi même ppl et je trouve qu'au contraire, c'est tres sain ce que tu fais, tu apprends à maîtriser une nouvelle machine et donc tu vois comment elle réagit, ce qu'il faut faire et ne pas faire et c'est comme ça qu'on s'affine. Essaye de voler aussi le plus possible avec du vent (ds les limite de l'appareil bien sûr) c'est hyper formateur 🙂
Merci du conseil, j'attends en général un mauvais jour niveau vent pour voler en DC pour le vol annuel pour cette raison ^^
@@HWingsAviation nickel! 🙂
Ça fait changement du dr400!, tu va continuer a voler sur le tb9?
Oui
Merci
Avec plaisir
check list bidon : quand on dit commandes libres et dans le bon sens on le fait !
Ça ne t'est pas venu à l'esprit que ça a été fait à un moment édité de la vidéo ? 😂
16:20 : Les deux derniers atterros. Je ne crois pas que ce soit arrondi trop tôt.
Je crois plutôt que ce qui est en cause, c'est la vitesse d'approche qui semble élevée si j'en crois la vitesse de défilement et la piste qui semble jaillir sur l'avion.
Par conséquent, l'arrondi bien qu'effectué à la bonne hauteur si la une vitesse d'approche était idéale est obligatoirement brusque. L'avion arrivant trop vite a encore trop d'énergie aérodynamique. Il a donc tendance à reprendre de l'altitude. Ce qui fait dire, à tort à mon sens, au pilote qu'il a arrondi trop tôt.
Autre indice en faveur d'une approche trop rapide, c'est la phase de décélération après l'arrondi et l'assiette peu cabrée en palier.
Certainement.
Attention à cet avion !
J'avoue ne jamais avoir piloté, cet appareil mais je me dois de répéter ce qui m'a été rapporté de mon instructeur, maintenant au SFAC :
C'est un avion sous-motorisé capable de second régime.
Donc prudence.
Merci.
La musique d'intro 👎
Le commentaire 👎