BMW E39 usterki PROSTE a niezrozumiałe PAN ADAM SPECJALISTA tłumaczy problem
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- W rolach głównych Pan Adam specjalista od problemów marki BMW.
Opowie nam w jak w prosty sposób można zapobiegać długotrwałym awariom.
Co należy zrobić aby móc cieszyć się długotrwale eksploatacją swojego samochodu.
Dlaczego ludzie nie rozumieją prostych modyfikacji, które mają związek z poważną awarią?
Pan Adam omówi problem :
-Poboru oleju
-Klepania hydraulicznych popychaczy
-Wypadania zapłonu
-Falowania obrotów
-Przerobienia odmy
-Stosowania silikonu
-Wycieków z silnika
-Zatkanych katalizatorów
____FRAB_________________________
FRAB Fundacja Rozwoju Auto-Bachus
95 1160 2202 0000 0005 7397 2053
Warsztat samochodowy Auto-Bachus
Kontakt telefoniczny : 515-33-28-48
____Modyfikacja sterowników_____
BMW MS41,MS42,MS43,MS45 i nie tylko
biuro@autobachus.pl
Kontakt do AUTO-BACHUS 515-33-28-48
Wysyłki sterowników: Paczkomat DUH01M (dołączyć kartkę z adresem zwrotnym i telefonem)
____patronite.pl___________________
PATRONITE - wpisz "naczelny"
patronite.pl/A...
____autobachus.pl________________
SKLEP FIRMOWY - bluzy autorskie z naszywanym logo oraz gadżety, zestawy naukowo-naprawcze
SKLEP NOSACZOWY - bluzy oraz koszulki tematyczne
FORUM BEZCZELNYCH NOSACZY
___Trzecia Perspektywa Świadomości_________________________
DRUGI KANAŁ O ROZWOJU DUCHOWYM
/ @trzeciaperspektywaswi...
________________________________________________________________
Zdrowia wszystkim!
Naczelny Bezczelny Nosacz wśród Januszy (*¿*)
Kamil z Auto-Bachus :)
Przypominam o najbliższym zlocie, który odbędzie się 14.09.2024 tam gdzie wcześniej czyli w Ryczołku - zajazdlider.pl
Bilety dla VIP (pierwszeństwo, miejsce na auto, start w zawodach oraz możliwość korzystania z toru przez cały dzień) do nabycia już dla tych co chcą mieć rezerwacje. Startować może tylny oraz przedni napęd.
autobachus.pl/produkt/bilet-vip/
Bez rezerwacji będzie można skorzystać z toru ale od godziny 16:00 po uzgodnieniu z zarządem (czyli mną :) ) i wykupieniu biletu na jeden przejazd lecz nie gwarantuję to swobodnego miejsca do zaparkowania w godzinach szczytu oraz możliwości brania udziału w zawodach.
Ależ pan Adam wymęczył tą szmate xd
Aj tam odrazu szmte, fajna beemeczka! 😅
Ten Pan Adam brzmiał skrajnie inaczej niż inny pan adam z internetów.
Cześć muszę przyznać że jesteście zajebiści w tym co robicie normalnie geniusze, poprawiacie fabrykę a w niej siedzieli goście inżynierowie i narobili takich baboli, pozdrawiam serdecznie naczelnego Szefa i Adasia 👍
Narobili baboli? Masz ludzi którzy siedzieli w tym od 50 lat za gIupich? Kamil siedzi 10, czy 15, a rozumie. Oni też rozumieli
To tak jak "rząd nie rozumie skąd ta inflacja", racja? Zupełnie przypadkiem gdy mówili że nie ma w Polsce węgla, na Śląsku pełne składy, JAK ZAWSZE.
Potem podnieśli ceny prądu, paliwa.. i mówili nie wiemy, nie rozumiemy! Potem się okazało ile mieli nieruchomości i gruntów.
W 2 kadencję nieruchomości podwoiły i potroiły swoją wartość, a grunty to jak dobrze trafiłeś nawet dziesięciokrotnie zwyzkowa tendencja ..
Ale ta, "jo nie wiedzioł". Tylko nie mówmy za głośno. Po prostu.. to ne rząd jest gIupi, a ludzie którzy myślą że tak jest .. myślę ze podobnie wygląda kwestia z 'inzynierowie się pomylili'. Oczywiście nie zawsze, ale wiesz jak jest.. tabelki muszą się zgadzać, odkąd Mercedes prawie zbankrutował bo zrobił bezawaryjne auto, brań,a wyciągnęła lekcje niestety..
Pytanie z innej beczki „grzechotanie z okolic kata, lub skrzyni automatycznej przy puszczaniu gazu. Wzrost obrotów powoduje zniknięcie grzechotania ? Nikt nic nie wie jeden mechanik obstawia kat. Rozrząd nowy m54b30.
Grzechotanie mocno metaliczne na biegu jałowym lub po spadnięciu 1k obrotów
Usunąłem odmę 20k km za mną nic się nie dzieje także polecam. Falowanie obrotów znikło.
Jedyny minus że z pokrywa się zaczęło lać hahaha.
Pokrywa nowa + uszczelka do tego uszczelka miski i uszczelniacz przód. Silnik suchy jak pieprz polecam
Powiem tyle: "Gdy o tym mówisz, przypomina mi się dźwięk uszkodzonego katalizatora, który lata w swojej puszce."
@@AutoBachus myślę że twoja teza się zgadza już nie jedna sie zgadzała kiedy o coś pytałem. Jesteś mistrz i tyle pozdro 🎉 Powiem jeszcze jedno jeszcze nigdy się nie myliłeś gdy pytałem o jakąś usterkę i to było to 😮
A ja miałem urwany wspornik który trzyma wydech w okolicach skrzyni i to powodowało chalas :)
@@lukaszkrs1149dzięki przy okazji też tam zajrzę
To ja może odpowiem nietypowo. Również podejrzewałem kata fruwającego w środku, a okazało się że dwumas dawał dokładnie takie dźwięki. Po wymianie cisza :) pozdro
Witam kamilku w wielką chęcią wróciłem na twój kanał miałem przerwe po seri z boryskien na fryturze wróciłem po czasie i dalej filmy sa prowadzone w starym fajnym klimacie pozdrowiam Cię serdecznie
Witaj z powrotem :) ! Zdrówka !
Dobry wieczór wszystkim :)
witam cię Kamilu i mechanika Adama jeszcze nie obejrzałem a już łapka leci super przekaz wiedzy dzięki pozd
Więc jednak istnieje Adam Mechanik który akurat jest specjalistą :)
Silnikowi brakuje dwóch cylindrów... przykro mi.
Jednemu brakuje, jednemu za dużo, jeden dał ci lajka, ja dał bym ci bana, Życie
Im dłużej was oglądam, tym bardziej jestem na NIE jeśli chodzi o BMW . 😋😋😋😋😋😋
Bo wiesz jak wyeliminować babole, zamiast ładować kasę jak w każdy samochód wyprodukowany PO tym jak Mercedes prawie zbankrutował bo zrobił bezawaryjne auto, i branża wyciągnęła lekcje? ;)
Dzięki chłopaki właśnie mam taki sam problem z podstawą filtra oleju
Dobra to wejdę w polemikę, bo to nie zawsze jest takie czarno białe :)
1. Temperatura silnika czy czynnika, można obniżyć, to nie problem i jest to niekiedy wskazane, ale jeżeli układ jest sprawny (patrz pompa, która potrafi mieć pęknięty wirnik, bo kto by tam pompy wymieniał) to 105-106 więcej nie widziałem w BMW i to ze względu na przemiany adiabatyczne spalania, jest optimum dla silnika. Taka jest termodynamika spalania i tego się negować nie da. Najlepiej, najsprawniej wypala się mieszanka, a szkodliwe substancje, to pochodna tego spalania (nieutlenione węglowodory), i faktycznie jest ich mniej, gdyż więcej ich się spala. Przy założeniu, że mieszanka jest wystarczająco bogata, obniżamy też NOX i dorzucamy odrobinę węglowodorów. Czyli mamy mniej pozostałości tego spalania, mniej obciążony olej, więcej mocy (więcej paliwa w jednostce objętości wykorzystujemy) lepiej wygrzany katalizator, mniejsze dymienie itd. Problemem tego rozwiązania jest bufor czynnika chłodzącego i całego układu. Jest on minimalny i trzeba o ten układ dbać - chłodnica niezatkana, pompa sprawna, termostat sprawny, regularna wymiana czynnika, czyszczenie układu itd. Cała reszta, czyli awarie uszczelniaczy zaworowych w V8kach czy inne kwestie poruszane przez Was w filmiku to fakt, ale związane jest to w większości z jakością oryginalnych części i dziadostwa niektórych z nich. BMW przestawiło się na temperatury, a dostawcy nie, czy z jakiegoś powodu zostało to zignorowane. Aftermarket wyeliminował ten problem i np rzeczone uszczelniacze są poprawione i dają radę, a proponuje je np Elring. Reasumując 105 nie ma sensu, ale 101 już tak i takie też są poprawione termostaty w tej temperaturze do tych silników. Rzeczywistość jest więc szara. I faktycznie jak ktoś nie potrafi zadbać o auto, to warto tą temperaturę obniżyć (chociaż to pudrowanie syfa), ale jeżeli potrafi, to 101 wystarczy (daje już bufor dla leciwego auta, nie zaburza systemu). Węże są do 125oC przy 110 nic im się nie dzieje. To jest czasem normalna temperatura, czynnika, który wpada z silnika, a że tego nie widać to inna sprawa, bo to zależy gdzie się mierzy. Węże psują się bardziej od ciśnienia, czy fajdającego wszystko oleju spod pokrywy i to wespół z temperaturą może im faktycznie zaszkodzić, doprowadzić do puchnięcia. Warto więc zwracać na to uwagę i fajnie że silnik jest czysty, ktoś ma pojęcie, że w takim stanie sobie auto utrzymuje.
2. Odma - to jest tylko i wyłącznie odpowietrzenie skrzyni, które dawniej była na zewnątrz :) Odma sprawna, działa w tym silniku bez problemu, problemem są kiepskie oleje, które "parują" i nieszczelności, które są ignorowane. Po prostu, sprawna odma, dobrej klasy olej i nie ma mowy, żeby tam był syf. Można to modyfikować, ale to też jest tak, że coś tam tracimy z oryginalnego projektu no i pytanie jak podciśnienie w kolektorze jak odma zaczyna pchać. Ja jestem zwolennikiem catch tanka jak ktoś ostro jeździ i faktycznie olej się mocno grzeje. Prawidłowo wykonany, nie powinien zaburzać wentylacji silnika.
3. Wszystko to sprowadza się nam do innej kwestii - EGRu bo on też jest zaślepiany, wyrzucany etc - egr całe zło tego świata. Wprowadzenie ponowne niedopalonych węglowodorów obniża temperaturę silnika (cylindrów) i to jest związane bezpośrednio z tym na co zwróciłem w punkcie jeden (odnośnie przemiany), a pośrednio w punkcie dwa. Czasem udaje się go pominąć i nie instalować, ale czasem jest to niezbędne. Wystarczy pamiętać, że mieszanka nie jest stechiometryczna i że uboga mieszanka nie powoduje wzrostu temperatury silnika/cylindrów (jak niektórzy twierdzą) tylko zazwyczaj jest to mieszanka niewystarczająco bogata. Sama uboga mieszanka obniża temperaturę w cylindrze i niekiedy jest wykorzystywana, problem to mieszanka niewystarczająco bogata. Stąd jak do silnika dostaje się dodatkowa ilość nieprzewidzianego powietrza, to potem te nagary, syfy i inne rzeczy, o których mówicie lub jak EGR się zapcha / nie działa to można obserwować zwiększenie się temperatury pracy silnika i on wtedy może się przegrzewać.. i nie tylko bo wtryski leją, tylko właśnie dlatego, że EGR nie działa. Także jeżeli wtryski są sprawne, EGR serwisowany (czyszczony, wraz z dolotem, paliwo dobrej jakości lub z dodatkiem ułatwiającym spalanie) to taki silnik działa sprawniej i lepiej z EGRem niż bez. Znowu usuwanie go to pudrowanie syfa i skracanie niepotrzebnie drogi przez mechaników, bez dostatecznej wiedzy na ten temat. Słyszałem te stwierdzenia nie raz - jak to silnik jest własną kupę, no nie, silnik je węglowodory i jeżeli jest wszystko sprawne, to bardzo dobrze, że to robi.
Reasumując, silnik to skomplikowana konstrukcja fizyczno chemiczna, i tak samo jak w przypadku olejów większość mechaników błądzi, tak samo jest w przypadku silników i osprzętu. Nie ma co tutaj za bardzo brnąć bez odpowiedniego przygotowania, bo się można pomylić. W wypadku Twoich modyfikacji, żeby to poprawnie działało (bo może obniżyłeś temperaturę czynnika rozwiązałeś problem niesprawnej odmy/słabego oleju, ale zwiększyłeś obciążenie termiczne cylindrów np - tego niewiadomo) trzeba by tak naprawdę napisać program dla sterownika od nowa.
ps i żeby ktoś mnie źle nie zrozumiał, mówimy o temperaturze czynnika oczywiście w odniesieniu do stopni, bo sama temperatura silnika jest odrobinę wyższa :) więc o tym rozmawiamy i tym jak ona wpływa na temperaturę silnika. Ciekawy - trudny temat. Znalazłeś rozwiązanie, na powrót do "starego typu" i może dla jednostek zajeżdżonych czy źle eksploatowanych ma to sens jako mniejsze zło, ale ogólnie nie ma :) A widzisz na co dzień efekty zaniedbań i nie usuwania usterek, przez słabych mechników o niskiej kulturze, którzy te auta serwisują. Tam potem się dzieje domino i tak, pod tym względem BMW jest dosyć czułe. Wystarczy mieć "wszystko zrobione" i wtedy będzie na pewno ok. Wszystko ma swoją logikę i to też nie jest tak - że jak inżynier powiedział, to tak ma być - bo niektóre modyfikacje to są wręcz wskazane :) np zmiana przełożenia w nowych automatach przy wyższych prędkościach obrotowych itp, Często jednak, w przypadku trudnych tematów zaczyna działać chłopski rozum, który nas prowadzi w ślepy zaułek. Już widzę, jak ktoś to przeczyta - zdziwienie jak to uboga mieszanka nie prowadzi do wyższej temperatury, a ją wręcz obniża - a no tak jest czy się komuś podoba czy nie :) Powodzenia i trzymam kciuki za Twój warsztat :)
@@cosmixpll ja tam ubogą mieszanką nie jestem zdziwiony :) na lambdzie 2.5 i 3.0 działają bezpośrednie wtryski a więc określenie ubogą mieszanką to przyjęte określenie w przypadku starszego typu lambdy 1. Niewystarczająco bogata to fakt podnosi temperaturę. Wszystko jest logiczne. Moje rozwiązania też lecz przez pryzmat rzeczywistych problemów nie dających się normalnie rozwiązać. Z intencji inżynierów wiele rozwiązań mi do siebie nie pasuje a ja cenie sobie prostotę nie goniąc za hipokryzją zarabiania kasy. Czyli jeżeli coś jest głupie a działa to już nie jest głupie, kontemplację można rozwijać w zależności od perspektywy lecz ja patrzę na ekologię tak jak można by było to zrobić a się to ukrywa. Tego tematu jeszcze nie poruszalem dopóki go nie zbadam. Jednak mimo wszystko wiem, że działa ale jeszcze tego nie udowodnilem. Wtedy wszystkie węglowodory katalizatory i dpfy nie miałyby sensu. Zdrówka :)
Nosaczu a jak to wygląda z tą odmą w silniku v8 od e39 polifta 😊 no i pozdrawiam
Z m62 za każdym razem muszę kminić a robi się to podczas demontazu kolektora. Niebawem może to omówimy.
@@AutoBachus no to nie mogę się doczekać, znajomy ma te klepanie z powodu podstawy filtra i chciał głowice ściągać i robić udostępniłem mu ten filmik zobaczymy czy obejrzy i przeanalizuje czy to to to.
😁🫡😁
Pozdro ciekawe info
Cześć Kamilu
Dwa szybkie pytania czy lepiej przerabiac sterownik zebys szybciej otwieral termostat czy wrzucić customowy termostat 90stopni juz bez tej grzalki??
A i czy jakbym wsadził termostat 90stopni to konieczne jest przesterowanie wentylatora na nizsza temperature? Czy mozna bez tego latać?
Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam, dużo zdrowia! 😉
@@dyzman1618 termostat. Reszty nie trzeba
Witam,mam u was przerobionom odme i wymieniam filtr powietrza dwa razy w roku , tyle tylko że tam niema nawet kropli oleju tylko sam kurz.
Jak widzi czerwone pole 😅 to nie ma oleju w filtrze bo caly przepala 👌🫠 dzieki Panowie nie trzeba bylo 😅❤
Dziękuję za film oraz bezcenną wiedzę 😊👍
19:40 u mnie po tej procedurze zostawiłem tak na noc to sąsiad przyszedł o 3 w nocy że go hałas obudził a to pierścienie tak odskoczyły od tłoka i cały nagar wpadł do miski .
Siema, pozdrawiam 🙂👊
Układ odpowietrzania skrzyni korbowej wraz z separatorem oleju odprowadza nadmiar gazów spalinowych i niespalonego paliwa dostających się do skrzyni korbowej podczas przedmuchów. Gazy mieszając się z olejem i są odprowadzane do odmy, w której teoretycznie część oleju powinna być oddzielona od gazów spalinowych. Wiadomo jak to działa w praktyce, nie ma co wchodzić w szczegóły zwłaszcza w autach dawno po gwarancji, mających powyżej 20 lat [...]. Ciekawi mnie jak proponowana przez was modyfikacja wpływa na jakość oleju silnikowego. Czy olej po 10 k km ulega dużo większej degradacji względem wersji z Panem głodem i rurką...
@@majkeldabliu Nie ma to znaczenia. Dla zachowania czystości silnika stosujemy się do bardziej restrykcyjnych założeń. Wymieniamy olej co 7777km. W ten sposób żaden olej wymieniany co rok lub co dany przebieg nie zdąży uledz degradacji. Jest to teoria w praktyce obalająca poprzednią teorie. Na czele z teoriami "płukankowymi" jakie w tym przypadku również tracą sens a nadają praktyce stosowanej od lat - nafta dolewana do oleju przed wymianą na 15minut pracy silnika.
Ale go stresujesz tymi pytaniami 😉
on lubi adrenalinę :)
Stres jest gorszy niż adrenalina, ona szybko odpuszcza, stres niszczy od środka, da się wyczuć go, czuć jak hormon jest uwalniany w okolicach brzucha, a potem czuć dyskomfort na wielu płaszczyznach. Trza się sporo na stresować by to zaobserwować i powiem jedno - nie polecam. A adrenalinę również lubię :)
Tak z czystej ciekawości ...co to za niebieskie lepiszcze które to używacie?
@@grzesgdansk niebieski reinzosil
Witam, jesli przy fabrycznych przewodach odma łapie lewe powietrze to czy warto pokombinować i wymienić je na odpowiednio dopasowane przewody elastyczne (przewodami paliwowymi lub coś w tym stylu). Dzięki za odpowiedź i pozdrawiam!
@@KwasnyMiszel Witam, seryjna odma łapie nieszczelności z całej skrzyni korbowej. Nie tylko z samych rurek. Tu cały fenomen jej usuwania
Kamil a jakby na przewodzie z odmy do miski olejowej zamontował zaworek jednokierunkowy ,tak,żeby nie zasysał oleju z miski?
@@XyzXyz-n1q seryjna odma jest podobna do takiego zaworka. Ja bym tego nie praktykował ale nie umiem Ci wyjaśnić dlaczego. Ewentualnie catch tank.
Witam sprawę mam mam problem z wentylatorem nje ma prądu na kostce sprawdzałem bezpiecznik cały prąd na bezpieczniku tez jest gdzie dalej szukać przyczyny ręce opadają
@@gipsonn_7359 przeciągnąć nowy obwód od bezpiecznika na krótko i sprawdzić
@@AutoBachus a jeżeli będzie działać ?
@@gipsonn_7359 to nowy obwód zrobic tak żeby było dobrze i zostawić
Witam naczelny nosaczku 😁 w n52 tez mozna wywalic dise i to zaslepic i bedzie śmigać? Tylko duża czy małą?
@@PrzemysawElzakowski myślę, że można ale obecne jestem na etapie przerabiania odmy i bagnetu w N52 więc więcej nie probowalem. Każde N52 miało kupione nowe disy więc szkoda mi było tego drutowac :)
Witam, pytanie o ten magiczny silikon w płynie ? Czy to moto doktor czy coś w ten deseń ? Moje 323 lubi zaznaczyć teren i walcze z tym od jakiegos czsu. Odma juz elegancko przerobiona oraz dodany oil catch tank 0 problemow jak narazie ;)
@@risek6710 reinzosil niebieski
SZefie mam fabryczne m54B25, normalnie ma temp ok 90, ale w te upały do 95 dochodzi. Jak można to obniżyć żeby działał na 85 czy tam 80? edit aaa dobra już obejrzałem
Tylko zmiana softu w sterowniku aby wcześniej wysterował grzałką. Lub jakiś sportowy termostat albo customowy.
@@AutoBachusczyli komputerem to ustawić moge u mechanika? Ale polecasz taki zabieg ogolnie i jezdzic z taka temp 80?
@@MarekMariusz1 Musi się ktoś specjalizować w modyfikacji sterowników. Przeciętnie się tego nie robi. Generalnie ja to robię profilaktycznie bo tylko tyle mogę zrobić aby było chłodniej. Nie zawsze jesteś w stanie mieć 80 stopni. Grzałka ma na celu otwarcie wcześniej termostatu aby nie dochodziło do skrajnie wysokich temperatur.
@@AutoBachusdzieki za odpowiedź
@@AutoBachuszacznij sprzedawać, zasługujesz na pieniążki Mordko!
22:12 jak naprawić panewke? Zaczęła się odzywać kilka tygodni temu 😂
wymienić dopóki się nie obróciła. Zmierzyć korbę jeżeli się da i jechać dalej. W praktyce...małe szanse.
Ja kiedyś wymieniłem silnik w fordzie a okazało się że kat zatkany 😂
Ahoj 🤠 w Dodgu Challendzeru 3'6 też idzie wąż do filtra powietrza w oryginale ...
12:33 pytanie z ciekawości, jak jesteś w stanie osiągnąć taką temperature, m54b30 w e39, nowa pompa wody hepu, termostat, sprzęgło od wisko, wentylatory sprawne, podczas jazdy w obecnie upalne dni obd pokazuje około 94-95 stopni
dobra chwile później jest wyjaśnienie :D
@@przemysawkrupinski7213ja modyfikacjąc termostat przez kulkę 4mm, i ustawienie grzałki na otwarcie przy 85°C oraz ustawienie do tego wentylatora elektrycznego uzyskuję w upały w korkach temp. nie przekraczające 90°C (średnio mam między 80 a 85°C) 😊
Dzięki pomocy i wiedzy Kamila i chłopaków który/którzy służyli wiedzą.
@@mateusz2287czym sie wozisz? :p
@@mateusz2287 znajomy ostatnio robił patent z kulka, zero modyfikacji sterownika maksymalne temperatury u niego w korku na klimie to 87 stopni więc to już sporo daje
a co zrobic w m52b25? termostat mam od TDS, nowa chlodnica mahle i wisko, w zime 92/94 max ale w upał z klimą wchodzi na 100+
Kiedyś był taki serial "Przygody pana Michała", ten mozna zatytułować "Przygody pana Adama" 😃, na samym końcu to chyba było ręczne sterowanie stukającą panewką 😂.
Cześć wam chciałbym się zapytać jakiej firmy założyć pokrywę zaworów z zamienika. Drugie pytanie czy jak mam regulator ciśnienia paliwa na filtre to muszę sie wpinać przewodem w kolektor jak w instrukcji silnik m54b25 e39. Bo trochę juz się pogubiłem nwm chyba jakiś ułomny jestem😅
Polecają SKV aczkolwiek ja osobiście jeżdżę na chińczyku z aluminium
@@Rumyen I jak ten chińczyk z alu bo widziałem w de ale trochę się łudziłem bo zamówiłem termostat z alu i o wiele mniejsze średnice od Ori
@@dominikgruszka9370 Wszystko w porządku u mnie, aczkolwiek niektórzy mają tak że węże ciężko wchodzą. Napewno plus taki że więcej wytrzymuje i nie pęka - stosują je także w motorsportach więc dałem strzała.
Nikt nie pytał każdy potrzebował :)
Czy twój zestaw naprawczy do odmy podpasuje do e60 z silnikiem m54b22? (Na stronie nic nie ma o e60)
Tak, ale ten zestaw bez filtra.
Ogólnie ludzie odchodzą od e60 czy e90 bo to już wiekowe auta a widzę, że tam w Twoich okolicach czas zatrzymał się na e36, e46 i e39.
Jak zostawia wartosc auta u mechanika z taka f10 to wrócą z przyjemnością do starego
@@MarekMariusz1dlatego zmieniają auta na nowsze, żeby do mechanika nie jeździć, tylko jeździć, aż się zajeździ, i sprzedać, jak te starsze. Później się kupuje po takich i "oh te beemwu, ciągle siw psuje, wszystko się sypie, takie to awaryjne!"
Nie oszukujmy się e60 e90 e36 e46 i e39 to już gruzy jaki on by nie był to już gruz tym bardziej w PL.
Tego jeszcze masa jeździ
@@xxxxxx808 właśnie wrzuciłeś wszystkie samochody do jednego wora chyba, że pomyliłeś słowo "gruz" ze słowem "stary wóz/klasyk". Co masz na myśli "jaki on by nie był"? Czyli jeśli jest zadbana sztuka, naprawy na bieżąco, kupa siana włożona to dalej jest gruz? Ja wiem jak wygląda polska rzeczywistość i dorwać zadbane BMW to trzeba sporo kasy i szczęścia, ale za często my jako społeczeństwo używamy tego słowa i spłycamy do synonimu gruz=klasyk.
Ach te grzalki jak sie ich uzywa to sie psuja
I trzebs je wymieniac a tak to termostat byl by wieczny😂
E46 nieszczesny N46B20a wpierdziela olej jak szalona. Solnim uszczelniony gdzies tam lekko jeszcze puszcza ale zzera tego oleju bardzo duzo.
Olej dostaje sie do ukladu wydechowego. Wczesniej robione płukanie twoja metoda. Auto idzie dobrze, nie dymi, nie faluje pytanie czy moze odmą ten olej spieprzac? Czy jednak juz pierscienie?
Uszczelniacze zaworowe wymień. Temat znany na forach i grupach. N45, N46 i podobne. Jeśli masz rozgrzany olej, po chwili postoju depnij na gaz. Jak puści chmurkę to jesteśmy w domu.
Jeżeli jest spływ do miski podłączony do kolektora to ma prawo pic olej. Tyle, że w mniejszym stopniu bo to valvetronic. No ale w tych silnikach ani uszczelniacze ani pierścienie nie będą wieczne a na pewno pożyją krócej niż starsze silniki.
Ja bym nie wiązał się z tym silnikiem na wieczność. Niech sobie jeździ i wymieniać mu olej często.
Te zamienniki zaworka zwrotnego filtra oleju to godne uwagi ?
I jakiej firmy zamiennik pokrywy zaworów?
@@Bochenek420 te z allegro są dobre ale trzeba je dotrzeć pastą polerską. Wtedy trzymają i nie puszczą ani kropli nawet przez całą noc 😁
@@MrGarids Włśnie kupiłem taki i sie dokręcić nie da bo gwint widocznie jest zerwany i ta nakrętka kręci się dookoła
@@Bochenek420 może jakiś uszkodzony. U mnie za każdym razem były ładne aluminiowe gwinty
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Aha aha aha…
Oj ten kunc nie ma lekko 😂
Jakaś spine maja?
Pierwszy wsadził w dupę kija to teraz ma 😅🤣
@@Kapustka_7 tak od dawna , kunc nie zachował się dobrze, fałszywie , według narracji Kamila.
@@klejnos94jaki kunc? Kogo ne lubimy? 😂
@@klejnos94 jak fałszywie? Przecież był u niego w Wawrze Kunc.
Nie jestem na bieżąco.
A ty jesteś zdrowy czy robisz z siebie Downa pod You tube?
zapytaj oddziałowej
Kamil jest akurat z tej całej ferajny youtubowej nad wyraz zdrowy
Ty robić nie musisz 😉@wilgus
Wiesz co to sarkazm 🤦♂️🤯