En Uruguay, hace 12 o 13 años tuvimos una invasión de marcas de orígen Chino que intentaban posicionarse con productos, que aunque de dudosa calidad y seguridad, competían a nivel de precios. Se inundó de marcas raras y autos del segmento A "baratos". Chery, ByD, Haima, JAC, y un sin fin de etc. Algunas de esas marcas desaparecieron, la calidad mejoró, lo precios treparon y hoy no hay ninguna oferta de orígen Chino en el segmento A. Hoy esta el Movi (U$S 16.3090), Kwid (U$S 15.490) y el que tiene mas oferta es Suzuki, con el Alto (11.490), S-Presso (14.490) y Celerio (15.990). Es un segmento que se achicó mucho pero que mantiene un buen volúmen de ventas. El segmento B mas barato es, justamente, el C3 del informe en U$S 16.290. Acá no tenemos el problema del remarcado de precios, la marca informa el precio "oficial" y en todos los concesionarios lo vas a encontrar al mismo precio (tampoco tienes la chance de pelear el precio o es muy restringida). Saludos, excelente informe.
Muy buen editorial, Edu. El segmento B canibaliza al A, claramente. Tanto por prestaciones como por precio: yo era de los que quería un UP!, solo, sin hijos, me venía bárbaro para lo que necesitaba. Pero se dejó de traer y los usados a qué precio estaban? Increíblemente al mismo que un Fiesta Kinetic. O muy poca diferencia. Tengo un KD Mexicano que no tiene comparación con el UP, a pesar de ser más antiguo de motor. Y la verdad después de pisar el B no vas al A ni a palos. Lo cuido como oro xq no veo nada decente a que pasar, que tenga el mismo equipamiento y construcción del mexicano (y no salga una fortuna). Abrazo!
Por finnn alguien dice con datos duros una síntesis del tremendo cambio hasta a nivel sociológico que es que, hace 50 años, las camionetas eran un fierro para trabajo y hasta valían menos que un Falcon premium, y hoy en cambio valen mucho más que cualquier sedán y ya no son, en un gran porcentaje, pensadas para la misma faena que entonces.
Ayer estuvimos haciendo una operación para una toro 1.8 . 9.300.000 + patentamiento. Al lado nuestro estaban comprando un Cronos base a 6.600.000. la verdad no hay relación en cuanto a precios....es todo un disparate. Yo sigo con mí c3 2013 pack secure que es súper completo y funciona cómo el primer día. Excelente cómo siempre Eduardo, sos el viejo que nunca tuve. Abrazo!
@@guillermoacero9490 imagino que no hay otro 0km para comprar...de hecho la toro 0km en varías agencias nos pedían 11.000.000 + patentamiento y flete... No existen precios en ningún lado. Son todos unos sinvergüenzas.... La toro no era para mí (sólo estaba ayudando a buscarla) pero la verdad los vendedores de autos dan vergüenza.....unos chantas el 99.8%
Ya no hay vendedores, solamente humo. En 1996; ibas a una agencia te atendían amablemente, conocían el producto que vendían, sus características, epefificaciones técnicas, etc. tenían las paletas de colores de fábrica, te daban facilidades de pago, buscaban la forma de como llevártelo y de regalo el manual de taller, pieza por pieza con numeración de respuestos, reglaje puesta de punto. Ahora entrás a cualquier concesionario, les pedís características técnicas, te contestan: "mp3" les interesa venderte un plan y cuando pedís paleta de colores, te contestan: "está en internet" no es lo mismo. Para ver un color tiene que ser de día sol/nublado, no con luz artificial!! Me he dedicado 30 años en la construcción, sobre todo en pintura, la preparación de colores. Hubo tiempos buenos y malos, pero uno se las rebuscaba, a veces comprabas nuevos o usados.
@@gabrielgauna8217 totalmente de acuerdo.... Parece que los eligen por su capacidad de mentir y engrupir a la gente. Hazte la fama y échate a dormír..."vendedores de autos"
Dejenme soñar, pero qué lindo seria que reviva el segmento A con KEI Cars japoneses, serian ideales en nuestro mercado, motores 660cc, turbo y automaticos.
@@VictorNicolao estoy de acuerdo, pero tambien el consumidor tiene parte de la culpa, cuando convivian el Vw Gol trend y el VW Up casi al mismo precio prefirieron al Gol antes que el UP solamente por los caballos extra, sin mirar por ejemplo las pruebas de choque, el consumo, la habitabilidad o asumiendo que el 3 cilindros era basura solo por tener un cilindro menos.
@@VictorNicolao Mentira. Las empresas privadas son insaciables. Ford dejó de construir autos baratos para dedicarse exclusivamente a los de alta gama. Esta tendencia(hacer solamente autos caros, eliminar los autos básicos), la están teniendo todos los fabricantes, porque ganan más dinero con los ricos.
@@cardondelnorte104 Por supuesto. las empresas privadas están para ganar dinero. y si Ford sale del mercado deja el lugar libre para otra empresa. Ferrari, Lamborghini y decenas de empresas sólo fabrican autos de alta gama y eso no tiene nada de malo
Los años 60 en Argentina, fue prácticamente la ultima época donde los sueldos alcanzaban para vivir mas que bien. De seguro que si haces el análisis mediante sueldos mínimos de cada época te va a dar que era mucho mejor la relación en los 60 que actualmente. Dato de color....entre el año 1968 al 1970 había inflación de un dígito, prácticamente nunca mas hubo una inflación de un dígito, si sacas la Convertibilidad y el plan Austral.
Hasta fines de los 70 Argentina, tenía tasas de pobreza Europea, o sea pobreza de un dígito.Hoy comparas Argentina con Bolivia o Paraguay y tienen menos índice de pobreza que nosotros.El país no se fue a la B, se fue a la C y hace rato
Год назад+6
Tuve dos FUN, el primero 2005, motor 1.0... Mi primer cero km... Despues uno 2007, con un 1.4.. De ahí pasamos a un FOX 2010, y luego un Fox 2012... Eran toos entradas de Gama... Despues ya crecío un poco el segmento, pero para empezar, tenía opciones. Eran todos autos accesibles. Hoy ya un asalariado, de su primer trabajo es imposible, que logre tener un 0km... Hoy, se necesitan entre 35 y 40 sueldos para poder tener un auto...
Recuerdo la entrevista que hiciste al momento del lanzamiento del C3, nada de lo mencionado se cumplió en relación al auto más barato, no había stock y ademas mucho soprecio.
Hola Eduardo. Nosotros somos de la época en que había toda una escala de modelos, y casi todas las terminales tenían (o aspiraban a tener) toda la escala: A; B; C, por lo menos, y se se podía, D también. Algunas marcas, como FIAT intentaron ofrecer modelos de mayor categoría, para el caso Tempra y el Marea, y no les fue bien; otros intentaron el camino inverso, como General Motors con el Opel K-180, con el mismo resultado. Pero, en general, se tendía a ofrecer variedad. Sin embargo, eso fue cambiando con los años, y las preferencias del público; además, las circunstancias económicas juegan un rol principal en la planificación de la oferta de las terminales. La oferta es cada vez más acotada, y hoy es difícil recorrer esa escala saltando de marca, e imposible manteniéndola. Aunque siempre hubo quien prefería un auto chico; o un auto italiano; o lo que sea, y se quedaba en ese segmento siempre. Yo tenía un vecino que siempre compraba Falcon: me acuerdo que tenía una rural; después un Sprnt de primera generación; luego, un '78 Futura con techo vinílico; y la final, un Falcon Ghia. O sea, sobre gustos, no hay nada escrito. Pero yendo al tema de hoy, los autos del segmento A son muy caros en relación a las prestaciones que ofrecen; por eso, los del segmento B tienen más éxito. No obstante, los autos chicos tienen su fans; siempre los tuvieron, y creo que si se ofrece un modelo que se ajuste al presupuesto, se debería vender bien. El segmento A es naturalmente urbano; con los problemas de estacionamiento que hay, debería ser la opción ideal para mucha gente. Y debería poder fabricarse en le país. Además, tenemos una economía totalmente distorsionada, y con leyes como el impuesto al lujo, que no ayudan para nada a la industria. Me sorprendiste con lo que contaste de Brasil. Sabés a qué se debe que la gente no esté comprando autos allá? La economía brasileña es mucho más ordenada que la nuestra, y tienen una capacidad instalada mucho más grande. Muy bueno tu editorial, como siempre. Saludos.
Fernando Alvarez: en Brasil hay inflación alta (para ellos...) los 0 km subieron mucho, los usados también al igual que el crédito y la economía en caida.
no desaparecieron los autos baratos... hicieron pelota el poder adquisitivo de la clase media (lejos la mas golpeada). Ante esto, hay marcas que intentan vender muchas unidades "baratas" y otras directamente le intentan vender a solo la clase pudiente, premium. Vehiculos de 12M AR$ para arriba. Arduo camino queda para los que viven de la clase media.... RIP
Eduardo, estimado. A este paso y como no comencemos a votar bien, vamos a terminar andando en Bicis y carretas en Argentina. En unos años seguramente estarás revisando patentamientos de esos medios de transporte. Como es que esperan nuestros gobernantes que con un salario promedio de 500USd accedamos a vehículos de 13-15 mil USD y donde la mitad es sólo impuestos? Y donde luego tenes que pagar impuestos anualmente y ni si quiera puedas comprarle los repuestos o consigas cubiertas?
Muy linda Editorial! un lujo escucharte y muy interesante!! el segmento A y los coches accesibles, son realmente un tema, ya que es difícil llegar a ellos, además a esto se suma que los planes de ahorros implican tener mucha incertidumbre para pagarlos (ya sea en modo ahorro o para el que lo saca en seguida), son cada vez mas largos en tiempo (lo que te obliga a cuidar mucho mucho el auto).. en fin! que diría Mafalda si su papi tuviese que cambiar el suyo!! (jaja, parece chiste, pero no es tanto). Muy bueno! me gusto mucho la comparación de precios de los autos hace 40/50 años (me llamo mucho la atención lo del falcón futura y la F100 o lo del rastrojero y el gordini (si pudiese tener un rastrojero (del 2020 al precio de un kwid, estaría hecho! ..que se repita jaja), un detalle que hoy ya no se ve y que si pasaba hace 8 o 10 años atrás, es que una camioneta compacta cabina simple (strada/saveiro/montana) valía lo mismo que un auto base segmento A/B) gracias!!!👍
Estoy viendo el video desde mí 2cv AZA económico de 1969 costo de fabrica 4500$ y coincido con vos Eduardo la gente siempre prefiere comprar el tope de gama de los 2cv económicos solo se fabricaron 4900 y pico la mayoría fue a parar para flotas de empresas o se exportó acá se vendía el AZAM que era el tope. Y para que se enteren si paso camiones, ecologistas en bicicleta, tontos con celular y tarados con 0km. Los 18 caballos se hacen respetar.
Camiones? En Autopista seguro que No. Y menos de noche. Además hay camiones y Camiones, Hay unos Volvo gigantes que te pasan y si sos medio angosto, Ni se van a la mano izquierda para pasarte, están al límite de tirarte al diablo. Además hay Mucha Gente Vanidosa que NO VE, No sé quiere hacer Anteojos, y maneja igual, De baqueanos que son nomás, y de noche son más peligrosos.
Siempre es un gusto escucharlo a Eduardo con la claridad de datos y la opinión de alguien que sabe de que habla. Me trae recuerdos de mi infancia cuando menciona los autos de los 60s. Gran editorial. Un saludo
Hola Eduardo buenos días! Primero que nada debo agradecerte por tus vídeos, hace poco compré un Citröen C3 2011 y la forma en que mostras cada auto fue fundamental a la hora de decidirme y hacer la compra, desde luego que hay cosas que he tomado y cosas que no como por ejemplo el velocímetro, que en este caso es digital con el tacómetro arriba, y se por lo que ví que no te inclinas mucho por eso pero a mí me gustó y lo estoy disfrutando así, pero lo importante es que sin subir al auto tuve una idea de que era lo que quería y que no, así que gracias! Y con respecto a la desaparición del segmento A creo que la industria va encolumnada hacia una estandarización y eso tiene que ver con las cosas que antes se brindaban como exclusivas y ahora se convirtieron en moneda corriente en un auto, que hacen al confort pero al mismo tiempo no se ve reflejado en la capacidad económica del consumidor para acceder a este vehículo, me parece que la década del 60 y 70 fue clave en ese sentido dónde ya existía el aire acondicionado y los levantacristales que se veía más que todo en los autos de muy alta gama en Francia y eran más corrientes en los coches norteamericanos, pero nunca se dejó de lado el auto que era muy básico, para el consumidor que con alegría podía acceder a cuatro ruedas 0km por unos pesos y esto lo refleja Quino en Mafalda dónde su padre era el orgulloso dueño de un 3cv, se pensaba en el consumidor que tenía dificultades a la hora de comprar un vehículo y eso era parte de las lecciones de postguerra dónde la carencia era mucha y los recursos eran escasos, pero así y todo con lo que tenían a mano tanto ingleses como italianos como alemanes como franceses levantaron una industria pensando en que el consumidor tenía serios problemas para acceder a una unidad 0km, pero así y todo se preocuparon y la gente pudo en esa época acceder a un autito, aunque sea la cabina de torreta un avión Heinkell con cuatro ruedas abajo, el gran problema, a mi entender no es de dinero, es de falta de memoria y volver a los orígenes.
Le sugiero no dar tantas cifras de manera oral. En todo caso, arne cuadros con curvas y estadísticas. Es totalmente irrecordable los números y miserablemente aburrido
Comprar hoy un 0km es de millonario...si bien nunca fueron baratos pero ahora es muy notable el poder adquisitivo..no sería descabellado pensar que si sigue así la economía,las fábricas van a parar con la producción...de tan pocas ventas,van a estar empachados de autos,camionetas etc
Somos todos Mercosur, en resumen "manejados" por Brasil a su antojo desde que lo crearon para dominar la región. Paraguay los apoya porque ignora los acuerdos y se lleva los inversores de la region del para crecer y crecer. Uruguay pide independencia para acuerdos bilaterales y Argentina salta para defender a Brasil que en esas condiciones ni defender su monopolio necesita. Así nos va y nos seguirá llendo, importa más otro gobierno de un partido afín, que la gente de cada uno de nuestros países y en ese contexto las multinacionales nos venderán lo que se les antoje y luego llegarán los eldctricos Chinos a quedarse con la industria automotriz cómodamente desde Brasil y como mi generación decía : A llorar al cuartito La culpa es nuestra y de nadie más, la mayoría votó por esto, a sabiendas o en la ignorancia.
Realmente es así Eduardo, antes era mas accesible todo, un autito económico A, y también un vehículo de trabajo. Hoy un vehículo mediano de trabajo (una pickup base o un Furgon tipo Transist, Boxer etc) están carisimos. De 9 millones para arriba. El precio de lo que sería el segmento D prácticamente (sin sumar impuestos al lujo de estos últimos claro) . Quizá lo único mas económico sería un Furgoncito Chino pero tampoco es que es taaan económico.
Bueno. Convengamos que ese C3, es equivalente, a lo que en 1967 era un DKW Auto Union 1000 S. Un tio mío, andaba a 100 km/h, que en esa época era una enormidad!
Soy Cacho Oliva de Cordoba La economía de este pais, fué tán fluctuante, recuerdo que en el '65 mi padre vendió un Rambler Cross. y con esa plata compró una casa. INCREIBLE la economía de este país.
El segmento A desapareció porque el que lo podía comprar desapareció; Ahora apenas se compra una motito China o ni eso. De hecho la pobreza es más alta en los más jóvenes.
Respeto cada opinión y más aun de gente tan conocedora de la industria, más allá de eso, creo que es hora de reconocer que este modelo político y económico no funciona y está completamente agotado, las diferencias estructurales hasta con varios países de la región son cada vez mayores, pero seguimos arraigados a la debacle.
Muy buen video como siempre Esuardo... En 2017 me fui de toyota y me compre una frontier pensando en su crecimiento, la use dos años y volví a la hilux ,la frontier en muy buena camioneta pero sin reventa , pero.eñ.detalle es el siguiente en el 2017 frontier vendió 920 unidades en todo el año y hoy vende 1200 por mes ..aca en USHUAIA el pos venta de frontier es muy bueno solo q es muy caro a comparación de toyota...saludoa
Hola Eduardo impecables como siempre tus editoriales Lamentablemente los patentamientos no refiejan la realidad de ventas a cliente final ya que hay muchos concesionarios que por cuestiones impositivas patentan autos a su nombre o de otra sociedad y quedan en stock Lamento no haberme enterado que estuviste por Tandil para compartir una buena picada de salamines tandileros
El tema da para mucho y sin caer en las diferencias de época , sueldo promedio , inflación , costos de mantenimiento, etc etc. , Creo que a las terminales tampoco les interesa vender autos del segmento A , con márgenes de rentabilidad chicos y que para hacer rentable ese producto tendrían que vender un volumen importante . Dicho esto también creo que si algunos modelos tendrían más disponibilidad vendería mucho más ( ejemplo Etios) . Por otro lado creo que la " moda " SUV terminó de sepultar los entrada de gama, no por qué compitan , pero si por qué las terminales apuntan a lo que es más rentable y se vende . ( Pickup y SUV) . En lo personal y sin entrar en ningún tema político ( aunque indudablemente influye ) . No creo que esté mercado con las restricciones y limitaciones que hoy existen pueda seguir después de fin de año , ya sea por un cambio de gobierno y política, como por una devaluación, etc .También es cierto que el mercosur es casi un mercado bilateral entre Argentina y Brasil y eso tampoco es muy lógico....., De ahí que por ejemplo Toyota pueda acomodarse mejor si exporta a muchos otros mercados y no depende solo de un mercado. Para terminar el tema de plan de ahorro y los autos entrada de gama también quedó de alguna manera " desvirtuado" , ya que ante la falta de autos en la pandemia ingresaron o le vendieron un plan a muchos clientes que tenían el dinero para comprar un okm , pero no tenían el okm para entregar , al margen que quien tiene el dinero, como mencionaste , no busca un modelo entrada de gama , si no el más equipado y por ende no la versión que se ofrece en plan de ahorro. Excelente editorial como siempre . 👍 Un clásico de los domingos.
Hola Eduardo son geniales estos informes, gracias por compartir esta información tu análisis y todo tu conocimiento. Es de muchísima utilidad para nosotros los consumidores. Saludos!
Hola amigo,aporto que en esos años,prolificos de la industria automotriz y demás, el poder adquisitivo de los empleados era muy bueno! En uno de esos años fue tanta la demanda, que entregaban vehículos incompletos,lease son rueda de auxilio y o hasta sin una butaca...
El sueldo promedio en dólares se redujo dos tercios en los últimos años. O sea, nos quedó apenas un 30-40% del poder adquisitivo que teníamos en los últimos años récords de ventas.
Es cierto lo de la velocidad en viaje. No solo con los A. Mí abuelo, al comprar un 125, recuerdo q dijo:vamos a ir a Córdoba a 80kmh!! Eso era una osadía, ir a 80 por el cuadrado de esa época, todo de tierra
Muy buen editorial. Creo que los tiempos cambiaron, antes (aunque muchos crean que "había más plata") también habían autos realmente más económicos, hoy parece que la gente tiene más pretensiones, y eso que el auto más sencillo de hoy en día tiene prestaciones de un deportivo chico de los '70. Es decir, mi viejo tuvo un Fiat 600 y fuimos muchas veces a Mar del Plata desde Buenos Aires, en un Fitito con 36hp a 90km/h, hoy en un Kwid vas a 120 con aire acondicionado y es el menos potente del mercado con 60hp. Pero como bien decis la gente prefiere un segmento B usado a un A 0km, a veces es como si no quisieran tampoco pagar menos o resignar espacio; el ejemplo que das del Up! es tal cual y ese era un muy buen auto.
Imposible hace 6 o 7 años era posible hoy por hoy el más accesible con el nuevo impuesto se va a 7 millones de pesos. Excelente trabajo Eduardo y como decis vos hasta cada instante hoy por hoy con las redes sociales no es como lo del sábado en AMERICA SPORTS. 😉
Eduardo te recomiendo ver la historia de la marca Proton en Malasia y decime si no se puede implementar acá algo asi.... Te felicito por poner el tema en el aire, parece que nadie se da cuenta
Excelente Eduardo. Si es posible quisiera agregar que pienso que el seg A sufre la canibalización directa de manos del segmento B, ya que estos son modelos regionales abaratados al infinito y los A muchas veces son modelos Europeos regionalizados, mas caros de producir que estos B y económicamentes poco atractivos para las partes, caso del Up!
Eduardo sos un genio explicando las cosas, coincido con vos que cada vez es mas dificulta llegar al auto no al cero sino al usado, y el que tiene la plata va directo al mejor, te cuento que hace años un tío mio que trabajaba en el palomar venia de vacaciones a Catamarca es su fiat 600, obviamente otros tiempos que que grandes recuerdo me trajista o mi abuelo que trabajaba en el campo tenia una chevrolet C10 197 la caja estaba llena de golpees y abolladuras propio de cargar verduras y cajones, saludos desde Catamarca siempre te sigo
Buen día Eduardo éso que dices es muy cierto de los autos chicos de antes aquí en Uruguay yo trabaje con un Chery qq y le metiamos mucha ruta sin problemas también recuerdo de niño ver familias argentinas vacacionando acá en Uruguay en fitito unos héroes
Hola Eduardo, 120 cuotas !!!!!...en los planes de ahorro, es el peor fiasco que pueden mantener La única ves que me metí en un plan fue un parte de pago por un auto que vendi lo tomé porque había una gran diferencia en 1999 que la de ahora 50 cuotas de un senda....
Pero a partir de que cuota podes Licitar pagando el 30% y los costos de flete y patentamiento? A mí me han dicho que en la cuota 7 ya se puede. Y quedas pagando cuota fija en dólares. 120 cuotas son 10 años, No está siendo mucho acá en Argentina. Fíjate que el que anda en un 307 es un señor, y el auto tiene 20 Años. Si en 1995 andabas en una Chevy 75 con desgaste normal, Estabas Recontra OUT. Los Tiempos cambiaron. Acá a ésta altura se nos juntan las crisis viejas con las nuevas....
Buen informe Eduardo mira en Uruguay el segmento A todavía existe un ejemplo es que el wolkswagen up se vendio bastante incluso hay una versión electrica que llega desde Alemania pero es carisima nose si la descontinuaron o que
Acá en Chile dejaron de traer el c3 europeo en versión bencina y lo reemplazan por este Mercosur. Sólo estará disponible el c3 europeo Diesel. Y ya todos saben que es Brasileño, aunque el Community Manager dice que es francés pero armado en brazuca.
Evidentemente la solución natural es que surgen empresas nacionales a fabricar autos económicos. Esto no ocurre por las regulaciones e impuestos del Estado
Si esos problemas son fundamentales, y ademas sumale las trabas a la importación de piezas y de autos terminados, ademas también hay un gran problema de confianza en el pais, difícil que una automotriz localice la producción de muchos modelos para exportar si hay inseguridad en la propiedad de sus instalaciones, de su plata en el banco, sindicatos que se hacen los locos cuando el drama del asunto está en el ministerio de economía... no en la empresa, y bueno todo eso mata a la inversión 🤷, sentido común
@@vicenteorozcosantacreu ojo que la política de enfriamiento de la economía reduciendo el valor adquisitivo no es solo de ahora, comenzó en el periodo anterior y ahora se continua (es decir, cambio el collar pero no el perro como se dice en el pueblo). Lo diferente que la gente recién se queja ahora, pero antes estaban todos callados a pesar que esto pasaba. Por otro lado, esto no es Venezuela sino que te diría Chile por como se distribuye el dinero, por algo se venden mas los autos de gama media para arriba, incluso el Bronco se vende mas de lo que se esperaría, lo mismo que Maverick.
Nombrarme un país desarrollado que no cobre impuestos y que no proteja su industria... Fijate que Toyota puede importar lo más chot0 porque es el que más produce y exporta, y le va bastante bien. Hay que cuidar el empleo calificado y las divisas. Hoy estamos como estamos por toda la que se fugaron los macristas con la timba financiera, que también hizo caer las inversiones y el empleo.
Impecable el editorial de hoy Eduardo, es la cruda realidad del mercado automotriz Argentino y hacerle ver al cliente que quiere llegar a su okm. La honestidad del informe y la veracidad es de destacar. Gracias Eduardo por no casarse con las marcas y decir la realidad en el mercado Argentino.
Al kwid lo mato el precio, un auto pensado para venderce en la india por 4 mil dólares en argentina lo vendían por 14 mil solamente porque le agregaron 4 airbags y un par de refuerzos 😂😂
Una posible solución para los sobreprecios sería que las marcas permitan comprar online, pero es un negocio para todos, al parecer. Dd lo mejores editoriales. Saludos.
Es lo mismo que sucede en el mundo de las motocicletas, en los 80/90' el mercado era de los ciclomotores 50 cc, desaparecieron y ahora el mercado es de las 110/125 cc. Es así y no volverán los 50 cc.
Si el gobierno no le hubiera dado la posibilidad a ese sindicato de manejar temas solo inherentes al estado, para la mayoría de los argentinos muchas cosas serían más fáciles y baratas.
Es evidente que las automotrices nos abandonan Doblemente. Primero que, globalmente están haciendo menos autos y más caros, Quieren que la gente se mueva en transporte público, para eso tiene que existir buen transporte público cosa que en Argentina No hay. Y en segundo lugar, que en Europa Hay coches de primera movilidad, e incluso autos para los que no se necesita licencia de conducir, por su baja velocidad y autonomía y prohibición de circular por autopistas, como el TITO aquí, pero aquí Sí se exige licencia y es muchísimo más caro de lo que sería en Europa. Segmento A prácticamente desapareció aquí. Entonces como no va a haber gente que rinde culto al 3cv o IES, al Fiat 600, etc. Lo peor es que, con Electrificación, Combustible Sintético o Hidrógeno, etc, Los De Arriba NO quieren que tengamos Auto. Y después tampoco van a querer que tengamos Casa, Nos Van a meter en inmensas Torres tipo pajarera, y a andar en transporte público o bicicleta o monopatín eléctrico (Vehículo del Futuro). Agenda 2030, No tendrás nada y serás feliz viendo series pagando cada canal por separado (Star+, Paramount, Netflix, Amazon, Disney, Etc).
Querido Eduardo, queria pedirte si algun día podes hablar de la evolucion de las 4 marcas que en un momento de la Argentina (creo que fue del 80 al 95-99) tuvieron presencia muy fuerte de manera bastante homogénea (Ford-Peugeot-Fiat-Renault) y despues se fue desvirtuando. Por ejemplo, hace 20 años Ford tenia mucha mas presencia en sedanes de corte "popular", Peugeot tenía autos familiares y accesibles, Renault tenia autos de paladar alto y Fiat andaba ahí con los Regatta y Duna. Me acuerdo que en el mazo de las cartas de Match 4 de Cromy venian casi exclusivamente estas marcas (y te las mezclaban con algun VW1500 y un Gacel). Te comparto esto con mis 42 años, y me da cierta pena ver como a estas marcas se les fue destiñendo (con el tiempo) la identidad que en esa época habian logrado. Puedo estar super equivocado, pero tengo esa impresión de que las marcas antes "valían" más... hoy "cuestan" mas sus autos. No sé cómo lo ves vos. Gracias por los excelentes videos que realizas! 😊
Un economista me dijo que se espera un dolar a 700 para fin de año te imaginas lo que va a ser eso? van a comprar autos los mas ricos mientras los demas con suerte y mucho esfuerzo una 110 cc
@@nicolaspinatti213 lo más grave es que el dolar y la economía de EEUU esta colapsada , la están maquillando, pero la recesión más grande de la Historia ya está . El dolar será papelito pintando.
Como dijo Klaus Schwab “ you will own nothing and you will be happy” o sea “a pesar de no tener nada serás feliz” Que el árbol no les tape el bosque!!!saludos y buena vida.
Tal vez con la situación actual del tema importaciones, y que hoy en día cualquier auto es una plataforma global que tiene muchísimas piezas importadas, los fabricantes se centran en fabricar autos que les dejen una buena ganancia por encima del costo de las piezas. Pero los fabricantes son multinacionales que toman las decisiones en el primer mundo y para el primer mundo. El mercado argentino no les mueve la aguja mucho que digamos, por no decir nada. Y si Brasil no está vendiendo, la razón debe estar en su propio mercado, porque la diferencia en cantidad de población entre Brasil y Argentina es brutal. Lamentablemente vivir pagando intereses de una deuda brutal no es la mejor manera de tener excedente de dolares, sobre todo siendo un país que exporta mucha materia prima sin valor agregado. "El granero del mundo", que le dicen. Pero bueno, los hidrocarburos siempre fueron un fuente de divisas, y si se dignan en completar el famoso gasoducto que va hasta Vaca Muerta, el estado se vá a ahorrar un montón de divisa extranjera en compras de gas, y hasta podría exportar. Y dios quiera que a alguien se le prenda la lamparita y cerremos un buen trato por el tema del litio, donde no sólo se extraiga para venderlo como sale, sino que se ponga una fábrica de baterías. Eso sería genial, porque tenemos mucho litio, y le estaríamos metiendo valor agregado.
Imposible comprar un 0km hoy, las terminales tienen sus problemas, trabas a la importación etc. Pero es terrible como las concesionarias hacen lo que quieren con los precios, plazos de entrega, costo de patentamiento y flete. Solo queda esperar que se normalice el mercado , hoy el juego esta en manos de los vendedores no de los compradores.
a las fábricas les conviene vender aire. fabricar un auto más grande les cuesta prácticamente lo mismo que fabricar uno chico y la diferencia es que al grande lo pueden vender mucho más caro y tener más beneficios.
Ahora todos compran amarok y hilux...para llevar los nenes al colegio..no se entiende..encima con mecanicas complejas y raras para mantener...seguire con mi corsa wagon ex taxi de 2009 hasta q explote..imposible mantenerla..precios de cubiertas..repuestos..el gobierno no ayuda como con el tema de valvula de gnc..grabado de partes...imposible para una persona normal
Si habremos echo viajes con el gordini 1964 rojo con franja blanca de mi viejo de Barracas hasta Tres Arroyos para vacacionar en lo de mi abuela, cruceraba tranquilamenta a 100 km/h que buena epoca ya en Tres Arroyos mi tio tenia una ts 1973 blanca eso era,un avion
Por qué hasta el 2015 el auto más vendido era un entrada de gama como gol, classic, etc y a partir del 2016 el modelo más vendido pasó a ser una pick-up cara como la Hilux ? Nunca había sucedido...
se llama concentración de la riqueza en las clases mas pudientes, la carrera de la clase media por conseguir un poco de plata de verdad que hoy en día son solamente los dolares (el peso ya tiene un valor de fantasía), y el derrumbe total de las familias con un sueldo promedio que ahora en vez de ahorrar para un gol tienen que ahorrar para una bicicleta con las ruedas pinchadas.
@@Sabzirou2 No se llama concentración de la riqueza en las clases más pudientes, se llama destrucción de la clase media. En si es lo que vos decís, pero el problema no es que se hagan más ricos los ricos, sino que políticos populistas te prometan la famosa redistribución de la riqueza, cuando la única redistribución que hacen es de la clase media a sus bolsillos.
gente, no es concentracion, es empobrecimiento... el rico dificilmente deje de ser rico... pero la clase media es permeable a empobrecerse y desaparecer, y no solo es un modelo económico sino uno cultural. Tener un auto segmento C -en Argentina- como un Focus, Cruze, etc no deberia ser de millonario, sino mas bien de clase media. Esta todo de cabeza, pero por sobre todo nuestra manera de pensar y afinidad por el pobrismo.
Comparto la opinión de muchos la clase media cada vez con menor poder adquisitivo no llegamos a ese 0km, vamos a terminar comprando el descarte de aquellos que si la tienen para sacarlo. Por otro lado prefiero, en mi caso, por el valor del C3 nuevo buscarme un C4 con pocos kms y con otro confort. Repito vamos a estar la mayoría con los 2da mano. Saludos.
Terminé de garpar un plan en septiembre del 2022; me dijeron 180 días de entrega, un utilitario que se fabrica en Argentina que salía 5,5 mullones, elegí el color y ahora me dicen, que hay tal color porque sino, debo esperar 180 días más, una falta de respeto hacia el cliente. Así está nuestro país. Todas las marcas y terminales tienen el mismo problema. Lamentablemente en una economía cerrada, pasan este tipos de cosas!! Porque nacional o importado tienen componentes globalizados y la pandemia atrasó todo!! Extraño los 6 cilindros y los V8; hoy día sería imposible cargar nafta, un viaje Buenos Aires-Córdoba; 4 tanques de 70 litros. El Jeep gastaba 4 veces + que un Dauphine. El mejor auto deportivo argentino fue el Torino.
Conozco quien pagó una Alaskan de contado en 2021, te la entregamos en 60 días, Abril de 2023 y todavía no sabe si se la van a dar y le ofrecieron entregar un Sandero en vez de la camioneta, somos el 5to mundo.
Estimado, este es el único país del mundo donde uno compra el auto que el vendedor quiere, del color, version y con los accesorios que el vendedor quiere, lógicamente al precio y forma de pago que el vendedor quiere y con todo esto la entrega es cuando el vendedor quiere. Y sobre todo esto, estar contento de conseguir algo parecido a lo que pretendía comprar. Tendriamos que ser un poco más exigentes como sociedad, empezando por quienes nos gobiernan y avanzar sobre otros aspectos.
No puede haber auto popular/barato si le exigimos que traigan de fabrica todas las chucherías que tienen... Lamentablemente, la tecnología tiene un precio muy elevado y no permite hacer autos económicos.
Discrepo parcialmente, es verdad que las tecnologías de seguridad activa y pasiva encarecen el auto pero por otro lado, los autoestéreos de antes eran más caros de producir y de incorporar al coche, que las pantallas táctiles con puerto usb y bluetooth. Son unas por otras.
@@madelaki Peladisimo??? Seguro??? Inyección electrónica, aire acondicionado, dirección de potencia, doble Airbag, frenos ABS, y seguro me olvido de muchas otras cosas... Eso no es un auto pelado de tecnología...
@@joseoctaviomorenorodriguez9541 Un equipo de audio de hoy es más caro que otro antiguo... No importa si es más fácil de instalar... Ahí es donde apunto...
No es novedad que tu informe es excelente. Ya nos tenés acostumbrados a eso. Lamentablemente todo lo que decís, además de cierto, aplica a todos los rubros que se te ocurran (comida, vestimenta, diversión, etc. etc. etc.) Es la triste realidad argentina. Gracias por tu video.
estoy muy lejos de lo que hablas....lo maximo que logre, como herramienta de trabajo es repintar un renault12 mod 76...quedo una belleza,color verde aceituna.mis disculpas..y gente como yo hace rato que estamos fuera del juego....mejor no hablar mas eso que vos decis....con la pandemia se acentuo mas...
De los modelos mencionados el promedio ronda el 50% nacional y 70% de integración regional. Los de menor integración suelen ser los q entraron recientemente en producción que después con la nacionalización de autopartes van aumentando de a poco su porcentaje local.
Voy a comparar con España que tenemos igual poblacion. Vende casi el doble que Arg , notable con la pobreza de Arg , quiere decir se complico en todos lados . Entonces creo hay que esperar que pase como en las motos , que vengan Chinos e Indios y vendan a menos de la mitad de precio como pasa en las motos . Y eso de que se rompen...al menos en las motos no es asi Fabricantes UE y USA fabriquen para una elite y venga china india seran bienvenidos !
tema a tocar mas de fondo el del porcentaje de integracion en los nacionales y por que en algunos aspectos las terminales no se esmeran por aumentar, cosas sencillas como neumaticos, ej: kangoo nacional trae gomas continental brasileras, faltan incentivos a la industria autopartista
Parece q el negocio para las automotrices es mas rentable vender pocos autos de alta gama, que muchos de entrada de gama, ahi se ve las ventas de chevrolet al sacar el Classic se cayeron las ventas y ahora Fiat con el cronos se cansa de venderlos, a YO tengo q cambiar mi unidad TAXI de CABA, tuve 2 classic y ahora? seguro voy por el cronos ya que chevrolet no me ofrece algo conveniente para TAXI.
Mmmm. La mayoría q conozco vive para el auto. Na sale. Come carne Solo en pascuas xD... Y asi. Osea. Se puede. Tenés q ser austero. Tacaño cargador . Nada mas.
Veo cada vez menos 208 con 100k kms a 10k+ usd. Nisiquiera los bajan, no los publican siguiera. Espero lleguen mas promociones para los 208 okm nacionales asi se regularizan los precios
El problema es que los A se acercan tanto en precio a segmentos B, que la gente viendo como un hatch B o un sedan con buen baul, le ofrecen un motor con mas CV, mas espacio y equipamiento por un infimo porcentaje mas
Concuerdo. Y fijate que un Movi, uno de los pocos referentes que queda en el segemnto "A" en nuestro mercado (ponele), no deja de ser un UNO que le han recortado la plataforma. ¿Cuanto mas barato puede se un auto asi que un UNO que es de un segmento superior?. Otra cosa. Antes los autos del segmento A venian ultrapelados, sin ningun tipo de seguridad y con motores ridiculamente antiguos. Hoy las restricciones anticontaminacion, las medidas de seguridad exigidas por los gobiernos y las de confort exigidas por los usuarios hacen que esa brecha entre el segmento "A" y el superior sea aun mas pequeña. Por lo cual, racionalmente conviene comprar algo del segmento superior.
En el 95 el.auto mas barato.era el.fiat uno cl y costaba 10 mils pesos dolares¡¡¡y ahora el moby cueSta mas de 10mils dls¡¡ es increible lo q nos robaron toda la vida¡por eso es q las terminales nunca sevan de argentina¡ vendiendo carisimo lo q en sus termnales de origen no se lo venderian a nadie¡¡¡
Uruguay ,un mini mercado, sin producción propia, pero que diferente comportamiento de mercado y con autos siempre más caros comparado con nuestros vecinos.
Lo que está desapareciendo es la clase media argentina , en EEUU un Toyota Corolla es un auto económico , acá lo tenemos como auto de lujo
La clase media está desapareciendo en todos lados.....
La clase media desaparece en los países socialistas y comunistas. Siempre lo fue y lo será.
Los consideran alta gama para robarte en impuestos!!
Ahora el Fiat Pulse es considerado un auto de lujo, estamos todo locos. 🤦🏽♂️
@@hobbygarageuy4828 el occidente entero es una dictadura comunista
En Uruguay, hace 12 o 13 años tuvimos una invasión de marcas de orígen Chino que intentaban posicionarse con productos, que aunque de dudosa calidad y seguridad, competían a nivel de precios. Se inundó de marcas raras y autos del segmento A "baratos". Chery, ByD, Haima, JAC, y un sin fin de etc. Algunas de esas marcas desaparecieron, la calidad mejoró, lo precios treparon y hoy no hay ninguna oferta de orígen Chino en el segmento A. Hoy esta el Movi (U$S 16.3090), Kwid (U$S 15.490) y el que tiene mas oferta es Suzuki, con el Alto (11.490), S-Presso (14.490) y Celerio (15.990). Es un segmento que se achicó mucho pero que mantiene un buen volúmen de ventas. El segmento B mas barato es, justamente, el C3 del informe en U$S 16.290. Acá no tenemos el problema del remarcado de precios, la marca informa el precio "oficial" y en todos los concesionarios lo vas a encontrar al mismo precio (tampoco tienes la chance de pelear el precio o es muy restringida). Saludos, excelente informe.
Muy buen editorial, Edu. El segmento B canibaliza al A, claramente. Tanto por prestaciones como por precio: yo era de los que quería un UP!, solo, sin hijos, me venía bárbaro para lo que necesitaba. Pero se dejó de traer y los usados a qué precio estaban? Increíblemente al mismo que un Fiesta Kinetic. O muy poca diferencia. Tengo un KD Mexicano que no tiene comparación con el UP, a pesar de ser más antiguo de motor. Y la verdad después de pisar el B no vas al A ni a palos. Lo cuido como oro xq no veo nada decente a que pasar, que tenga el mismo equipamiento y construcción del mexicano (y no salga una fortuna). Abrazo!
Por finnn alguien dice con datos duros una síntesis del tremendo cambio hasta a nivel sociológico que es que, hace 50 años, las camionetas eran un fierro para trabajo y hasta valían menos que un Falcon premium, y hoy en cambio valen mucho más que cualquier sedán y ya no son, en un gran porcentaje, pensadas para la misma faena que entonces.
Ayer estuvimos haciendo una operación para una toro 1.8 . 9.300.000 + patentamiento. Al lado nuestro estaban comprando un Cronos base a 6.600.000. la verdad no hay relación en cuanto a precios....es todo un disparate. Yo sigo con mí c3 2013 pack secure que es súper completo y funciona cómo el primer día. Excelente cómo siempre Eduardo, sos el viejo que nunca tuve. Abrazo!
6.6 millones esa porquería de cronos la gente esta desbochada
@@guillermoacero9490 imagino que no hay otro 0km para comprar...de hecho la toro 0km en varías agencias nos pedían 11.000.000 + patentamiento y flete... No existen precios en ningún lado. Son todos unos sinvergüenzas.... La toro no era para mí (sólo estaba ayudando a buscarla) pero la verdad los vendedores de autos dan vergüenza.....unos chantas el 99.8%
6 palitos por esa basofia del Cronos
Ya no hay vendedores, solamente humo.
En 1996; ibas a una agencia te atendían amablemente, conocían el producto que vendían, sus características, epefificaciones técnicas, etc. tenían las paletas de colores de fábrica, te daban facilidades de pago, buscaban la forma de como llevártelo y de regalo el manual de taller, pieza por pieza con numeración de respuestos, reglaje puesta de punto.
Ahora entrás a cualquier concesionario, les pedís características técnicas, te contestan: "mp3" les interesa venderte un plan y cuando pedís paleta de colores, te contestan: "está en internet" no es lo mismo. Para ver un color tiene que ser de día sol/nublado, no con luz artificial!! Me he dedicado 30 años en la construcción, sobre todo en pintura, la preparación de colores.
Hubo tiempos buenos y malos, pero uno se las rebuscaba, a veces comprabas nuevos o usados.
@@gabrielgauna8217 totalmente de acuerdo.... Parece que los eligen por su capacidad de mentir y engrupir a la gente. Hazte la fama y échate a dormír..."vendedores de autos"
Dejenme soñar, pero qué lindo seria que reviva el segmento A con KEI Cars japoneses, serian ideales en nuestro mercado, motores 660cc, turbo y automaticos.
Sueñe tranquilo nomás.
San Marín soñaba, y cruzó los Andes.
entre eso sueño y la realidad hay un sólo problema. el estado
@@VictorNicolao estoy de acuerdo, pero tambien el consumidor tiene parte de la culpa, cuando convivian el Vw Gol trend y el VW Up casi al mismo precio prefirieron al Gol antes que el UP solamente por los caballos extra, sin mirar por ejemplo las pruebas de choque, el consumo, la habitabilidad o asumiendo que el 3 cilindros era basura solo por tener un cilindro menos.
@@VictorNicolao Mentira.
Las empresas privadas son insaciables.
Ford dejó de construir autos baratos para dedicarse exclusivamente a los de alta gama.
Esta tendencia(hacer solamente autos caros, eliminar los autos básicos), la están teniendo todos los fabricantes, porque ganan más dinero con los ricos.
@@cardondelnorte104 Por supuesto. las empresas privadas están para ganar dinero. y si Ford sale del mercado deja el lugar libre para otra empresa. Ferrari, Lamborghini y decenas de empresas sólo fabrican autos de alta gama y eso no tiene nada de malo
Un lujo toda la información que das Eduardo, excelente editorial 👍👏
Muchas gracias!
Los años 60 en Argentina, fue prácticamente la ultima época donde los sueldos alcanzaban para vivir mas que bien. De seguro que si haces el análisis mediante sueldos mínimos de cada época te va a dar que era mucho mejor la relación en los 60 que actualmente. Dato de color....entre el año 1968 al 1970 había inflación de un dígito, prácticamente nunca mas hubo una inflación de un dígito, si sacas la Convertibilidad y el plan Austral.
Hasta 1970 argentina tenía un pbi más alto que Brasil y chile juntos..
Hasta fines de los 70 Argentina, tenía tasas de pobreza Europea, o sea pobreza de un dígito.Hoy comparas Argentina con Bolivia o Paraguay y tienen menos índice de pobreza que nosotros.El país no se fue a la B, se fue a la C y hace rato
Tuve dos FUN, el primero 2005, motor 1.0... Mi primer cero km... Despues uno 2007, con un 1.4..
De ahí pasamos a un FOX 2010, y luego un Fox 2012... Eran toos entradas de Gama...
Despues ya crecío un poco el segmento, pero para empezar, tenía opciones.
Eran todos autos accesibles. Hoy ya un asalariado, de su primer trabajo es imposible, que logre tener un 0km...
Hoy, se necesitan entre 35 y 40 sueldos para poder tener un auto...
Recuerdo la entrevista que hiciste al momento del lanzamiento del C3, nada de lo mencionado se cumplió en relación al auto más barato, no había stock y ademas mucho soprecio.
Hola Eduardo.
Nosotros somos de la época en que había toda una escala de modelos, y casi todas las terminales tenían (o aspiraban a tener) toda la escala: A; B; C, por lo menos, y se se podía, D también. Algunas marcas, como FIAT intentaron ofrecer modelos de mayor categoría, para el caso Tempra y el Marea, y no les fue bien; otros intentaron el camino inverso, como General Motors con el Opel K-180, con el mismo resultado. Pero, en general, se tendía a ofrecer variedad. Sin embargo, eso fue cambiando con los años, y las preferencias del público; además, las circunstancias económicas juegan un rol principal en la planificación de la oferta de las terminales. La oferta es cada vez más acotada, y hoy es difícil recorrer esa escala saltando de marca, e imposible manteniéndola. Aunque siempre hubo quien prefería un auto chico; o un auto italiano; o lo que sea, y se quedaba en ese segmento siempre.
Yo tenía un vecino que siempre compraba Falcon: me acuerdo que tenía una rural; después un Sprnt de primera generación; luego, un '78 Futura con techo vinílico; y la final, un Falcon Ghia. O sea, sobre gustos, no hay nada escrito.
Pero yendo al tema de hoy, los autos del segmento A son muy caros en relación a las prestaciones que ofrecen; por eso, los del segmento B tienen más éxito. No obstante, los autos chicos tienen su fans; siempre los tuvieron, y creo que si se ofrece un modelo que se ajuste al presupuesto, se debería vender bien. El segmento A es naturalmente urbano; con los problemas de estacionamiento que hay, debería ser la opción ideal para mucha gente. Y debería poder fabricarse en le país.
Además, tenemos una economía totalmente distorsionada, y con leyes como el impuesto al lujo, que no ayudan para nada a la industria.
Me sorprendiste con lo que contaste de Brasil. Sabés a qué se debe que la gente no esté comprando autos allá? La economía brasileña es mucho más ordenada que la nuestra, y tienen una capacidad instalada mucho más grande.
Muy bueno tu editorial, como siempre.
Saludos.
Fernando Alvarez: en Brasil hay inflación alta (para ellos...) los 0 km subieron mucho, los usados también al igual que el crédito y la economía en caida.
no desaparecieron los autos baratos... hicieron pelota el poder adquisitivo de la clase media (lejos la mas golpeada). Ante esto, hay marcas que intentan vender muchas unidades "baratas" y otras directamente le intentan vender a solo la clase pudiente, premium. Vehiculos de 12M AR$ para arriba. Arduo camino queda para los que viven de la clase media.... RIP
Hablas claro como pocos... abrazo y mis respetos Eduardo.
Eduardo, estimado. A este paso y como no comencemos a votar bien, vamos a terminar andando en Bicis y carretas en Argentina. En unos años seguramente estarás revisando patentamientos de esos medios de transporte.
Como es que esperan nuestros gobernantes que con un salario promedio de 500USd accedamos a vehículos de 13-15 mil USD y donde la mitad es sólo impuestos? Y donde luego tenes que pagar impuestos anualmente y ni si quiera puedas comprarle los repuestos o consigas cubiertas?
Muy linda Editorial! un lujo escucharte y muy interesante!! el segmento A y los coches accesibles, son realmente un tema, ya que es difícil llegar a ellos, además a esto se suma que los planes de ahorros implican tener mucha incertidumbre para pagarlos (ya sea en modo ahorro o para el que lo saca en seguida), son cada vez mas largos en tiempo (lo que te obliga a cuidar mucho mucho el auto).. en fin! que diría Mafalda si su papi tuviese que cambiar el suyo!! (jaja, parece chiste, pero no es tanto). Muy bueno! me gusto mucho la comparación de precios de los autos hace 40/50 años (me llamo mucho la atención lo del falcón futura y la F100 o lo del rastrojero y el gordini (si pudiese tener un rastrojero (del 2020 al precio de un kwid, estaría hecho! ..que se repita jaja), un detalle que hoy ya no se ve y que si pasaba hace 8 o 10 años atrás, es que una camioneta compacta cabina simple (strada/saveiro/montana) valía lo mismo que un auto base segmento A/B) gracias!!!👍
Estoy viendo el video desde mí 2cv AZA económico de 1969 costo de fabrica 4500$ y coincido con vos Eduardo la gente siempre prefiere comprar el tope de gama de los 2cv económicos solo se fabricaron 4900 y pico la mayoría fue a parar para flotas de empresas o se exportó acá se vendía el AZAM que era el tope. Y para que se enteren si paso camiones, ecologistas en bicicleta, tontos con celular y tarados con 0km. Los 18 caballos se hacen respetar.
Camiones? En Autopista seguro que No. Y menos de noche. Además hay camiones y Camiones, Hay unos Volvo gigantes que te pasan y si sos medio angosto, Ni se van a la mano izquierda para pasarte, están al límite de tirarte al diablo. Además hay Mucha Gente Vanidosa que NO VE, No sé quiere hacer Anteojos, y maneja igual, De baqueanos que son nomás, y de noche son más peligrosos.
Siempre es un gusto escucharlo a Eduardo con la claridad de datos y la opinión de alguien que sabe de que habla. Me trae recuerdos de mi infancia cuando menciona los autos de los 60s. Gran editorial. Un saludo
muy buen informe Eduardo, pero mientras tengamos estos gobiernos populistas las cosas van a ser asi lamentablemente.
Hola Eduardo buenos días! Primero que nada debo agradecerte por tus vídeos, hace poco compré un Citröen C3 2011 y la forma en que mostras cada auto fue fundamental a la hora de decidirme y hacer la compra, desde luego que hay cosas que he tomado y cosas que no como por ejemplo el velocímetro, que en este caso es digital con el tacómetro arriba, y se por lo que ví que no te inclinas mucho por eso pero a mí me gustó y lo estoy disfrutando así, pero lo importante es que sin subir al auto tuve una idea de que era lo que quería y que no, así que gracias! Y con respecto a la desaparición del segmento A creo que la industria va encolumnada hacia una estandarización y eso tiene que ver con las cosas que antes se brindaban como exclusivas y ahora se convirtieron en moneda corriente en un auto, que hacen al confort pero al mismo tiempo no se ve reflejado en la capacidad económica del consumidor para acceder a este vehículo, me parece que la década del 60 y 70 fue clave en ese sentido dónde ya existía el aire acondicionado y los levantacristales que se veía más que todo en los autos de muy alta gama en Francia y eran más corrientes en los coches norteamericanos, pero nunca se dejó de lado el auto que era muy básico, para el consumidor que con alegría podía acceder a cuatro ruedas 0km por unos pesos y esto lo refleja Quino en Mafalda dónde su padre era el orgulloso dueño de un 3cv, se pensaba en el consumidor que tenía dificultades a la hora de comprar un vehículo y eso era parte de las lecciones de postguerra dónde la carencia era mucha y los recursos eran escasos, pero así y todo con lo que tenían a mano tanto ingleses como italianos como alemanes como franceses levantaron una industria pensando en que el consumidor tenía serios problemas para acceder a una unidad 0km, pero así y todo se preocuparon y la gente pudo en esa época acceder a un autito, aunque sea la cabina de torreta un avión Heinkell con cuatro ruedas abajo, el gran problema, a mi entender no es de dinero, es de falta de memoria y volver a los orígenes.
Le sugiero no dar tantas cifras de manera oral. En todo caso, arne cuadros con curvas y estadísticas. Es totalmente irrecordable los números y miserablemente aburrido
Buen domingo Eduardo, tema complejo y más en la contaste inestabilidad de nuestra economía, abrazo grande Eduardo
Comprar hoy un 0km es de millonario...si bien nunca fueron baratos pero ahora es muy notable el poder adquisitivo..no sería descabellado pensar que si sigue así la economía,las fábricas van a parar con la producción...de tan pocas ventas,van a estar empachados de autos,camionetas etc
Totalmente
Somos todos Mercosur, en resumen "manejados" por Brasil a su antojo desde que lo crearon para dominar la región. Paraguay los apoya porque ignora los acuerdos y se lleva los inversores de la region del para crecer y crecer. Uruguay pide independencia para acuerdos bilaterales y Argentina salta para defender a Brasil que en esas condiciones ni defender su monopolio necesita. Así nos va y nos seguirá llendo, importa más otro gobierno de un partido afín, que la gente de cada uno de nuestros países y en ese contexto las multinacionales nos venderán lo que se les antoje y luego llegarán los eldctricos Chinos a quedarse con la industria automotriz cómodamente desde Brasil y como mi generación decía : A llorar al cuartito
La culpa es nuestra y de nadie más, la mayoría votó por esto, a sabiendas o en la ignorancia.
Realmente es así Eduardo, antes era mas accesible todo, un autito económico A, y también un vehículo de trabajo. Hoy un vehículo mediano de trabajo (una pickup base o un Furgon tipo Transist, Boxer etc) están carisimos. De 9 millones para arriba. El precio de lo que sería el segmento D prácticamente (sin sumar impuestos al lujo de estos últimos claro) . Quizá lo único mas económico sería un Furgoncito Chino pero tampoco es que es taaan económico.
Bueno. Convengamos que ese C3, es equivalente, a lo que en 1967 era un DKW Auto Union 1000 S. Un tio mío, andaba a 100 km/h, que en esa época era una enormidad!
Soy Cacho Oliva de Cordoba
La economía de este pais, fué tán fluctuante, recuerdo que en el '65 mi padre vendió un Rambler Cross. y con esa plata compró una casa.
INCREIBLE la economía de este país.
El segmento A desapareció porque el que lo podía comprar desapareció; Ahora apenas se compra una motito China o ni eso. De hecho la pobreza es más alta en los más jóvenes.
Totalmente de acuerdo y pasa en todo se venden más departamentos caros que de 2 ambientes porque el que no compraba mo existe más
Respeto cada opinión y más aun de gente tan conocedora de la industria, más allá de eso, creo que es hora de reconocer que este modelo político y económico no funciona y está completamente agotado, las diferencias estructurales hasta con varios países de la región son cada vez mayores, pero seguimos arraigados a la debacle.
Muy bueno el informe... Cómo siempre.
Para mí no es que los autos sean mucho más caros (no tanto) es que nosotros somos más pobres!!!
Saludos
como se extraña el Chevy Corsa Classic 4 puertas.
Q manera de guerrear ese autito!!!
Muy buen video como siempre Esuardo...
En 2017 me fui de toyota y me compre una frontier pensando en su crecimiento, la use dos años y volví a la hilux ,la frontier en muy buena camioneta pero sin reventa , pero.eñ.detalle es el siguiente en el 2017 frontier vendió 920 unidades en todo el año y hoy vende 1200 por mes ..aca en USHUAIA el pos venta de frontier es muy bueno solo q es muy caro a comparación de toyota...saludoa
Hola Eduardo impecables como siempre tus editoriales Lamentablemente los patentamientos no refiejan la realidad de ventas a cliente final ya que hay muchos concesionarios que por cuestiones impositivas patentan autos a su nombre o de otra sociedad y quedan en stock
Lamento no haberme enterado que estuviste por Tandil para compartir una buena picada de salamines tandileros
El tema da para mucho y sin caer en las diferencias de época , sueldo promedio , inflación , costos de mantenimiento, etc etc. , Creo que a las terminales tampoco les interesa vender autos del segmento A , con márgenes de rentabilidad chicos y que para hacer rentable ese producto tendrían que vender un volumen importante . Dicho esto también creo que si algunos modelos tendrían más disponibilidad vendería mucho más ( ejemplo Etios) . Por otro lado creo que la " moda " SUV terminó de sepultar los entrada de gama, no por qué compitan , pero si por qué las terminales apuntan a lo que es más rentable y se vende . ( Pickup y SUV) . En lo personal y sin entrar en ningún tema político ( aunque indudablemente influye ) . No creo que esté mercado con las restricciones y limitaciones que hoy existen pueda seguir después de fin de año , ya sea por un cambio de gobierno y política, como por una devaluación, etc .También es cierto que el mercosur es casi un mercado bilateral entre Argentina y Brasil y eso tampoco es muy lógico....., De ahí que por ejemplo Toyota pueda acomodarse mejor si exporta a muchos otros mercados y no depende solo de un mercado. Para terminar el tema de plan de ahorro y los autos entrada de gama también quedó de alguna manera " desvirtuado" , ya que ante la falta de autos en la pandemia ingresaron o le vendieron un plan a muchos clientes que tenían el dinero para comprar un okm , pero no tenían el okm para entregar , al margen que quien tiene el dinero, como mencionaste , no busca un modelo entrada de gama , si no el más equipado y por ende no la versión que se ofrece en plan de ahorro. Excelente editorial como siempre . 👍 Un clásico de los domingos.
Hola Eduardo son geniales estos informes, gracias por compartir esta información tu análisis y todo tu conocimiento. Es de muchísima utilidad para nosotros los consumidores. Saludos!
Hola amigo,aporto que en esos años,prolificos de la industria automotriz y demás, el poder adquisitivo de los empleados era muy bueno! En uno de esos años fue tanta la demanda, que entregaban vehículos incompletos,lease son rueda de auxilio y o hasta sin una butaca...
El sueldo promedio en dólares se redujo dos tercios en los últimos años. O sea, nos quedó apenas un 30-40% del poder adquisitivo que teníamos en los últimos años récords de ventas.
Saludos de un Venezolano desde Santiago de Chile. Saludos cordiales.
Es cierto lo de la velocidad en viaje. No solo con los A. Mí abuelo, al comprar un 125, recuerdo q dijo:vamos a ir a Córdoba a 80kmh!! Eso era una osadía, ir a 80 por el cuadrado de esa época, todo de tierra
Jojojo igual a más velocidad por el cuadrado no podías ir con tierra en esa epoca...hoy es diferente con el asfalto
Muy buen editorial. Creo que los tiempos cambiaron, antes (aunque muchos crean que "había más plata") también habían autos realmente más económicos, hoy parece que la gente tiene más pretensiones, y eso que el auto más sencillo de hoy en día tiene prestaciones de un deportivo chico de los '70. Es decir, mi viejo tuvo un Fiat 600 y fuimos muchas veces a Mar del Plata desde Buenos Aires, en un Fitito con 36hp a 90km/h, hoy en un Kwid vas a 120 con aire acondicionado y es el menos potente del mercado con 60hp.
Pero como bien decis la gente prefiere un segmento B usado a un A 0km, a veces es como si no quisieran tampoco pagar menos o resignar espacio; el ejemplo que das del Up! es tal cual y ese era un muy buen auto.
Imposible hace 6 o 7 años era posible hoy por hoy el más accesible con el nuevo impuesto se va a 7 millones de pesos. Excelente trabajo Eduardo y como decis vos hasta cada instante hoy por hoy con las redes sociales no es como lo del sábado en AMERICA SPORTS. 😉
Auto planes de 120 cuotas!!! La amortización de los autos es a 5 años y cuotas a 10años!!!! Argentina Potencia...
Mira amigo mí objetivo el año pasado era un mísero Fiat uno. Y eso que soy un laburante medio cada día nos cuesta más. El auto cada un imposible
Eduardo te recomiendo ver la historia de la marca Proton en Malasia y decime si no se puede implementar acá algo asi....
Te felicito por poner el tema en el aire, parece que nadie se da cuenta
Excelente Eduardo. Si es posible quisiera agregar que pienso que el seg A sufre la canibalización directa de manos del segmento B, ya que estos son modelos regionales abaratados al infinito y los A muchas veces son modelos Europeos regionalizados, mas caros de producir que estos B y económicamentes poco atractivos para las partes, caso del Up!
Eduardo sos un genio explicando las cosas, coincido con vos que cada vez es mas dificulta llegar al auto no al cero sino al usado, y el que tiene la plata va directo al mejor, te cuento que hace años un tío mio que trabajaba en el palomar venia de vacaciones a Catamarca es su fiat 600, obviamente otros tiempos que que grandes recuerdo me trajista o mi abuelo que trabajaba en el campo tenia una chevrolet C10 197 la caja estaba llena de golpees y abolladuras propio de cargar verduras y cajones, saludos desde Catamarca siempre te sigo
Buen día Eduardo éso que dices es muy cierto de los autos chicos de antes aquí en Uruguay yo trabaje con un Chery qq y le metiamos mucha ruta sin problemas también recuerdo de niño ver familias argentinas vacacionando acá en Uruguay en fitito unos héroes
¿Qué pasó con el auto popular? La franja popular de la población NO puede comprar auto.
A partir del 2016 el modelo más vendido dejó de ser un modelo popular (corsa, gol) y pasó a serlo la Toyota Hilux, que raro...
Por lo pronto no puedo cambiar el auto , así que a cuidar mi Suran con 48km, gracias Edu por los informes de los domingos 👍
Hola Eduardo, 120 cuotas !!!!!...en los planes de ahorro, es el peor fiasco que pueden mantener
La única ves que me metí en un plan fue un parte de pago por un auto que vendi lo tomé porque había una gran diferencia en 1999 que la de ahora 50 cuotas de un senda....
Pero a partir de que cuota podes Licitar pagando el 30% y los costos de flete y patentamiento? A mí me han dicho que en la cuota 7 ya se puede. Y quedas pagando cuota fija en dólares. 120 cuotas son 10 años, No está siendo mucho acá en Argentina. Fíjate que el que anda en un 307 es un señor, y el auto tiene 20 Años. Si en 1995 andabas en una Chevy 75 con desgaste normal, Estabas Recontra OUT. Los Tiempos cambiaron. Acá a ésta altura se nos juntan las crisis viejas con las nuevas....
Buen informe Eduardo mira en Uruguay el segmento A todavía existe un ejemplo es que el wolkswagen up se vendio bastante incluso hay una versión electrica que llega desde Alemania pero es carisima nose si la descontinuaron o que
Acá en Chile dejaron de traer el c3 europeo en versión bencina y lo reemplazan por este Mercosur. Sólo estará disponible el c3 europeo Diesel. Y ya todos saben que es Brasileño, aunque el Community Manager dice que es francés pero armado en brazuca.
Evidentemente la solución natural es que surgen empresas nacionales a fabricar autos económicos. Esto no ocurre por las regulaciones e impuestos del Estado
Hay dos problemas: 1. Los guarangos impuestos para financiar al "Estado Presente". 2. El salario argentino se desplomó.
Si esos problemas son fundamentales, y ademas sumale las trabas a la importación de piezas y de autos terminados, ademas también hay un gran problema de confianza en el pais, difícil que una automotriz localice la producción de muchos modelos para exportar si hay inseguridad en la propiedad de sus instalaciones, de su plata en el banco, sindicatos que se hacen los locos cuando el drama del asunto está en el ministerio de economía... no en la empresa, y bueno todo eso mata a la inversión 🤷, sentido común
@@AgusB-1 Tenés toda la razón. Pero la gente a pesar de que le dijeron que íbamos a ser Venezuela votó esto que tenemos hoy.
@@vicenteorozcosantacreu es un problema cultural...hay poca educación, mucha corrupción y políticos que se aprovechan de los pobres
@@vicenteorozcosantacreu ojo que la política de enfriamiento de la economía reduciendo el valor adquisitivo no es solo de ahora, comenzó en el periodo anterior y ahora se continua (es decir, cambio el collar pero no el perro como se dice en el pueblo). Lo diferente que la gente recién se queja ahora, pero antes estaban todos callados a pesar que esto pasaba.
Por otro lado, esto no es Venezuela sino que te diría Chile por como se distribuye el dinero, por algo se venden mas los autos de gama media para arriba, incluso el Bronco se vende mas de lo que se esperaría, lo mismo que Maverick.
Nombrarme un país desarrollado que no cobre impuestos y que no proteja su industria... Fijate que Toyota puede importar lo más chot0 porque es el que más produce y exporta, y le va bastante bien. Hay que cuidar el empleo calificado y las divisas. Hoy estamos como estamos por toda la que se fugaron los macristas con la timba financiera, que también hizo caer las inversiones y el empleo.
Muy bueno Eduardo..
Te ree...sigo hace mucho.
Lástima los autos baratos no se hacen más...
Dejan poca ganancia.
Impecable el editorial de hoy Eduardo, es la cruda realidad del mercado automotriz Argentino y hacerle ver al cliente que quiere llegar a su okm.
La honestidad del informe y la veracidad es de destacar.
Gracias Eduardo por no casarse con las marcas y decir la realidad en el mercado Argentino.
Automotor se dice. No hagas enojar a Eduardo! XD
Al kwid lo mato el precio, un auto pensado para venderce en la india por 4 mil dólares en argentina lo vendían por 14 mil solamente porque le agregaron 4 airbags y un par de refuerzos 😂😂
y un par de impuestos...
Una posible solución para los sobreprecios sería que las marcas permitan comprar online, pero es un negocio para todos, al parecer. Dd lo mejores editoriales. Saludos.
El Polo Track me hace acordar al Gol Sportline, que tenia llantas de 16 pulgadas y alerón, pero traía levantavidrios manuales.
Es lo mismo que sucede en el mundo de las motocicletas, en los 80/90' el mercado era de los ciclomotores 50 cc, desaparecieron y ahora el mercado es de las 110/125 cc. Es así y no volverán los 50 cc.
Si el sindicato de camioneros no se hubiese ocupado de hacer la vida imposible a los que comprar cabina simple se venderia muchas mas
Si el gobierno no le hubiera dado la posibilidad a ese sindicato de manejar temas solo inherentes al estado, para la mayoría de los argentinos muchas cosas serían más fáciles y baratas.
@@marianocannas9166 totalmente... Pero bueno ahí lo tenés al monigote diciendo que camioneros es un sindicato ejemplar...
Impecable informe. Muchas gracias por compartirlo !!
Gracias por comentar
Con la citroneta tardabamos 12 hs para ir de Banfield a monte hermoso 😂,630 km maso,pero se disfrutaba ,eso sí no se pasaba camiones!
Es evidente que las automotrices nos abandonan Doblemente. Primero que, globalmente están haciendo menos autos y más caros, Quieren que la gente se mueva en transporte público, para eso tiene que existir buen transporte público cosa que en Argentina No hay. Y en segundo lugar, que en Europa Hay coches de primera movilidad, e incluso autos para los que no se necesita licencia de conducir, por su baja velocidad y autonomía y prohibición de circular por autopistas, como el TITO aquí, pero aquí Sí se exige licencia y es muchísimo más caro de lo que sería en Europa.
Segmento A prácticamente desapareció aquí. Entonces como no va a haber gente que rinde culto al 3cv o IES, al Fiat 600, etc.
Lo peor es que, con Electrificación, Combustible Sintético o Hidrógeno, etc, Los De Arriba NO quieren que tengamos Auto. Y después tampoco van a querer que tengamos Casa, Nos Van a meter en inmensas Torres tipo pajarera, y a andar en transporte público o bicicleta o monopatín eléctrico (Vehículo del Futuro). Agenda 2030, No tendrás nada y serás feliz viendo series pagando cada canal por separado (Star+, Paramount, Netflix, Amazon, Disney, Etc).
Querido Eduardo, queria pedirte si algun día podes hablar de la evolucion de las 4 marcas que en un momento de la Argentina (creo que fue del 80 al 95-99) tuvieron presencia muy fuerte de manera bastante homogénea (Ford-Peugeot-Fiat-Renault) y despues se fue desvirtuando. Por ejemplo, hace 20 años Ford tenia mucha mas presencia en sedanes de corte "popular", Peugeot tenía autos familiares y accesibles, Renault tenia autos de paladar alto y Fiat andaba ahí con los Regatta y Duna. Me acuerdo que en el mazo de las cartas de Match 4 de Cromy venian casi exclusivamente estas marcas (y te las mezclaban con algun VW1500 y un Gacel). Te comparto esto con mis 42 años, y me da cierta pena ver como a estas marcas se les fue destiñendo (con el tiempo) la identidad que en esa época habian logrado. Puedo estar super equivocado, pero tengo esa impresión de que las marcas antes "valían" más... hoy "cuestan" mas sus autos. No sé cómo lo ves vos. Gracias por los excelentes videos que realizas! 😊
Buenos Días Edu!! Que gusto arrancar los domingos con tu acostumbrada editorial. Me preparo un café y ya arranco a escucharte! 🫵
Mil gracias!
A nivel mundial el paradigma esta cambiando, volveremos a 1920? Solo los ricos con automóviles?
Un economista me dijo que se espera un dolar a 700 para fin de año te imaginas lo que va a ser eso? van a comprar autos los mas ricos mientras los demas con suerte y mucho esfuerzo una 110 cc
@@nicolaspinatti213 lo más grave es que el dolar y la economía de EEUU esta colapsada , la están maquillando, pero la recesión más grande de la Historia ya está . El dolar será papelito pintando.
@@Alexis-b9d8s "Resección" ¿Terminaste la primaria?
Tu ayuda funciona igual a pesar de la mala leche, gracias.
Eduardo no vayas a Chascomus un domingo, vas a tener que cambiar la oreo con Mar riendose y andar a 80 km/h
Como dijo Klaus Schwab “ you will own nothing and you will be happy” o sea “a pesar de no tener nada serás feliz”
Que el árbol no les tape el bosque!!!saludos y buena vida.
Tal vez con la situación actual del tema importaciones, y que hoy en día cualquier auto es una plataforma global que tiene muchísimas piezas importadas, los fabricantes se centran en fabricar autos que les dejen una buena ganancia por encima del costo de las piezas. Pero los fabricantes son multinacionales que toman las decisiones en el primer mundo y para el primer mundo. El mercado argentino no les mueve la aguja mucho que digamos, por no decir nada. Y si Brasil no está vendiendo, la razón debe estar en su propio mercado, porque la diferencia en cantidad de población entre Brasil y Argentina es brutal.
Lamentablemente vivir pagando intereses de una deuda brutal no es la mejor manera de tener excedente de dolares, sobre todo siendo un país que exporta mucha materia prima sin valor agregado. "El granero del mundo", que le dicen. Pero bueno, los hidrocarburos siempre fueron un fuente de divisas, y si se dignan en completar el famoso gasoducto que va hasta Vaca Muerta, el estado se vá a ahorrar un montón de divisa extranjera en compras de gas, y hasta podría exportar.
Y dios quiera que a alguien se le prenda la lamparita y cerremos un buen trato por el tema del litio, donde no sólo se extraiga para venderlo como sale, sino que se ponga una fábrica de baterías. Eso sería genial, porque tenemos mucho litio, y le estaríamos metiendo valor agregado.
Imposible comprar un 0km hoy, las terminales tienen sus problemas, trabas a la importación etc. Pero es terrible como las concesionarias hacen lo que quieren con los precios, plazos de entrega, costo de patentamiento y flete. Solo queda esperar que se normalice el mercado , hoy el juego esta en manos de los vendedores no de los compradores.
No te olvides que cuando comprás un 0km estás pagando 54% de impuestos. El juego también está en manos del estado.
Hola Eduardo y si la situación del pais hace que un trabajador promedio que antes podia llegar al 0 km hoy apenas subsista..saludos!!
a las fábricas les conviene vender aire. fabricar un auto más grande les cuesta prácticamente lo mismo que fabricar uno chico y la diferencia es que al grande lo pueden vender mucho más caro y tener más beneficios.
Ahora todos compran amarok y hilux...para llevar los nenes al colegio..no se entiende..encima con mecanicas complejas y raras para mantener...seguire con mi corsa wagon ex taxi de 2009 hasta q explote..imposible mantenerla..precios de cubiertas..repuestos..el gobierno no ayuda como con el tema de valvula de gnc..grabado de partes...imposible para una persona normal
Es demencial la cantidad de gente con esas tremendas camionetas al pedo en la ciudad
A partir del 2016 el modelo más vendido dejó de ser un modelo popular (Corsa, Gol) y pasó a serlo la Hilux, extraño, nunca había sucedido...
Así es Eduardo. De niño andábamos en un Fiat 1100 por todo el país
Que reseña, cuanta historia, que tristeza, la economía de nuestro país..
Si habremos echo viajes con el gordini 1964 rojo con franja blanca de mi viejo de Barracas hasta Tres Arroyos para vacacionar en lo de mi abuela, cruceraba tranquilamenta a 100 km/h que buena epoca ya en Tres Arroyos mi tio tenia una ts 1973 blanca eso era,un avion
Gran editorial...
Abrazo grande
Gracias! Saludos!
Por qué hasta el 2015 el auto más vendido era un entrada de gama como gol, classic, etc y a partir del 2016 el modelo más vendido pasó a ser una pick-up cara como la Hilux ? Nunca había sucedido...
se llama concentración de la riqueza en las clases mas pudientes, la carrera de la clase media por conseguir un poco de plata de verdad que hoy en día son solamente los dolares (el peso ya tiene un valor de fantasía), y el derrumbe total de las familias con un sueldo promedio que ahora en vez de ahorrar para un gol tienen que ahorrar para una bicicleta con las ruedas pinchadas.
@@Sabzirou2 No se llama concentración de la riqueza en las clases más pudientes, se llama destrucción de la clase media. En si es lo que vos decís, pero el problema no es que se hagan más ricos los ricos, sino que políticos populistas te prometan la famosa redistribución de la riqueza, cuando la única redistribución que hacen es de la clase media a sus bolsillos.
gente, no es concentracion, es empobrecimiento... el rico dificilmente deje de ser rico... pero la clase media es permeable a empobrecerse y desaparecer, y no solo es un modelo económico sino uno cultural. Tener un auto segmento C -en Argentina- como un Focus, Cruze, etc no deberia ser de millonario, sino mas bien de clase media. Esta todo de cabeza, pero por sobre todo nuestra manera de pensar y afinidad por el pobrismo.
En Uruguay tenemos Saveiro/Strada cabina simple que cuestan un poco mas que un Gol, los pocos que van quedando en stock.
Comparto la opinión de muchos la clase media cada vez con menor poder adquisitivo no llegamos a ese 0km, vamos a terminar comprando el descarte de aquellos que si la tienen para sacarlo. Por otro lado prefiero, en mi caso, por el valor del C3 nuevo buscarme un C4 con pocos kms y con otro confort. Repito vamos a estar la mayoría con los 2da mano. Saludos.
Terminé de garpar un plan en septiembre del 2022; me dijeron 180 días de entrega, un utilitario que se fabrica en Argentina que salía 5,5 mullones, elegí el color y ahora me dicen, que hay tal color porque sino, debo esperar 180 días más, una falta de respeto hacia el cliente. Así está nuestro país.
Todas las marcas y terminales tienen el mismo problema. Lamentablemente en una economía cerrada, pasan este tipos de cosas!! Porque nacional o importado tienen componentes globalizados y la pandemia atrasó todo!!
Extraño los 6 cilindros y los V8; hoy día sería imposible cargar nafta, un viaje Buenos Aires-Córdoba; 4 tanques de 70 litros.
El Jeep gastaba 4 veces + que un Dauphine.
El mejor auto deportivo argentino fue el Torino.
Conozco quien pagó una Alaskan de contado en 2021, te la entregamos en 60 días, Abril de 2023 y todavía no sabe si se la van a dar y le ofrecieron entregar un Sandero en vez de la camioneta, somos el 5to mundo.
Estimado, este es el único país del mundo donde uno compra el auto que el vendedor quiere, del color, version y con los accesorios que el vendedor quiere, lógicamente al precio y forma de pago que el vendedor quiere y con todo esto la entrega es cuando el vendedor quiere. Y sobre todo esto, estar contento de conseguir algo parecido a lo que pretendía comprar. Tendriamos que ser un poco más exigentes como sociedad, empezando por quienes nos gobiernan y avanzar sobre otros aspectos.
@@alejandrowaiser1067 100 % real
No puede haber auto popular/barato si le exigimos que traigan de fabrica todas las chucherías que tienen... Lamentablemente, la tecnología tiene un precio muy elevado y no permite hacer autos económicos.
si, es cierto.
Discrepo parcialmente, es verdad que las tecnologías de seguridad activa y pasiva encarecen el auto pero por otro lado, los autoestéreos de antes eran más caros de producir y de incorporar al coche, que las pantallas táctiles con puerto usb y bluetooth. Son unas por otras.
El C3 base viene peladísimo y así y todo tiene un precio de lista muy similar al de su competencia... Esa excusa no va.
@@madelaki Peladisimo??? Seguro???
Inyección electrónica, aire acondicionado, dirección de potencia, doble Airbag, frenos ABS, y seguro me olvido de muchas otras cosas... Eso no es un auto pelado de tecnología...
@@joseoctaviomorenorodriguez9541 Un equipo de audio de hoy es más caro que otro antiguo... No importa si es más fácil de instalar... Ahí es donde apunto...
Súper claro como siempre Eduardo!
El tema es como bien dijiste, el poder adquisitivo. Abrazo
*un Segmento A soluciona los problemas de movilidad de muchas personas, para transladarse en cuidad de manera mas rapida y comoda.....*
No es novedad que tu informe es excelente. Ya nos tenés acostumbrados a eso. Lamentablemente todo lo que decís, además de cierto, aplica a todos los rubros que se te ocurran (comida, vestimenta, diversión, etc. etc. etc.) Es la triste realidad argentina. Gracias por tu video.
estoy muy lejos de lo que hablas....lo maximo que logre, como herramienta de trabajo es repintar un renault12 mod 76...quedo una belleza,color verde aceituna.mis disculpas..y gente como yo hace rato que estamos fuera del juego....mejor no hablar mas eso que vos decis....con la pandemia se acentuo mas...
Hola, como estas, como podemos saber cual es el % de integracion de cada modelo
De los modelos mencionados el promedio ronda el 50% nacional y 70% de integración regional. Los de menor integración suelen ser los q entraron recientemente en producción que después con la nacionalización de autopartes van aumentando de a poco su porcentaje local.
Voy a comparar con España que tenemos igual poblacion. Vende casi el doble que Arg , notable con la pobreza de Arg , quiere decir se complico en todos lados .
Entonces creo hay que esperar que pase como en las motos , que vengan Chinos e Indios y vendan a menos de la mitad de precio como pasa en las motos .
Y eso de que se rompen...al menos en las motos no es asi
Fabricantes UE y USA fabriquen para una elite y venga china india seran bienvenidos !
tema a tocar mas de fondo el del porcentaje de integracion en los nacionales y por que en algunos aspectos las terminales no se esmeran por aumentar, cosas sencillas como neumaticos, ej: kangoo nacional trae gomas continental brasileras, faltan incentivos a la
industria autopartista
Clase magistral Maestro!!!
Los planes de 120 cuotas, no tienen entrega pactada , son una lotería
Parece q el negocio para las automotrices es mas rentable vender pocos autos de alta gama, que muchos de entrada de gama, ahi se ve las ventas de chevrolet al sacar el Classic se cayeron las ventas y ahora Fiat con el cronos se cansa de venderlos, a YO tengo q cambiar mi unidad TAXI de CABA, tuve 2 classic y ahora? seguro voy por el cronos ya que chevrolet no me ofrece algo conveniente para TAXI.
Imposible darce el gusto de comprarce un auto hoy en día ni siendo soltero aun viviendo con mis padres con un sueldo de un operario como yo
Mmmm. La mayoría q conozco vive para el auto. Na sale. Come carne Solo en pascuas xD... Y asi. Osea. Se puede. Tenés q ser austero. Tacaño cargador . Nada mas.
@@faustoarenas7283 y si de la única manera
Veo cada vez menos 208 con 100k kms a 10k+ usd. Nisiquiera los bajan, no los publican siguiera. Espero lleguen mas promociones para los 208 okm nacionales asi se regularizan los precios
Muy bueno el editorial de hoy!! Lindo pantallazo al mercado
Muchas gracias!
El problema es que los A se acercan tanto en precio a segmentos B, que la gente viendo como un hatch B o un sedan con buen baul, le ofrecen un motor con mas CV, mas espacio y equipamiento por un infimo porcentaje mas
Concuerdo. Y fijate que un Movi, uno de los pocos referentes que queda en el segemnto "A" en nuestro mercado (ponele), no deja de ser un UNO que le han recortado la plataforma. ¿Cuanto mas barato puede se un auto asi que un UNO que es de un segmento superior?. Otra cosa. Antes los autos del segmento A venian ultrapelados, sin ningun tipo de seguridad y con motores ridiculamente antiguos. Hoy las restricciones anticontaminacion, las medidas de seguridad exigidas por los gobiernos y las de confort exigidas por los usuarios hacen que esa brecha entre el segmento "A" y el superior sea aun mas pequeña. Por lo cual, racionalmente conviene comprar algo del segmento superior.
En el 95 el.auto mas barato.era el.fiat uno cl y costaba 10 mils pesos dolares¡¡¡y ahora el moby cueSta mas de 10mils dls¡¡ es increible lo q nos robaron toda la vida¡por eso es q las terminales nunca sevan de argentina¡ vendiendo carisimo lo q en sus termnales de origen no se lo venderian a nadie¡¡¡
Gracias Eduardo
El clásico de Edu de los Domingos + mate y pizza de anoche. EL MEJOR COMBO!!! 😂 Abzo desde Tandil Edu querido. Siempre haciendo productos de calidad ❤
Uruguay ,un mini mercado, sin producción propia, pero que diferente comportamiento de mercado y con autos siempre más caros comparado con nuestros vecinos.