Cualquiera cree que si, pero no es facil llenar 30 minutos de un video, con un tema, sin baches, sin cortes, se notan tus casi 30 años frente a las camaras y manejando un tema, te felicito, un abrazo...
Eduardo para los vivimos esa época de la plata dulce nosotros teníamos un mercado y parque automotor totalmente obsoleto yo soy defensor de la industria nacional pero creo que la ola importadora o mal llamada ola importadora tal vez fue un mal necesario entonces teniamos un mercado cerrado y para peor era totalmente obsoleto muy buen informe y saludos
Impecable! Para poder lograrlo, no solo seria cambiar las políticas de estado. Tambien un cambio de mentalidad, entre quienes pagan impuestos y quienes viven de ellos. Mientras sigan aumentando los 2º por sobre los 1º, la posibilidad de cambiar y mejorar, va a continuar alejándose.
Eduardo, y me permito tutearte porque te sigo hace más de 20 años, es apasionante escuchar tus editoriales, ver tus tests y viajes a salones y visitas a distintos lugares con la pasión que se nota tenes por tu profesión y por los autos, pasión que compartimos y disfrutamos los que te seguimos a vos y a varios periodistas y entusiastas de los fierros que por allí también comparten y aparecen en tus videos y podcasts....gracias por tu trabajo y por compartirlo...un fuerte abrazo desde Alta Gracia, Córdoba.
Esa época la viví siendo chico. Quizás si tenía 5 años más la hubiese comprendido. Pero que lindo era ver BMW, Lancia, Alfa Romeo, Renault 20/30, Peugeot 604, Fiat 132, Audi 100, MB varios, etc. Los japoneses l verdad, pocos eran los que veía bonitos como el Datsun 280 Honda Prelude, Daihatsu Charade y alguno mas
Excelente editorial Eduardo! El dato que tiraste de Ford echa por la borda que la competencia mata a la industria nacional. El otro ciclo que vino luego de ese, que fue a partir de 1992, impulsó la radicación de mucha terminales en nuestro pais y es algo de lo que estamos disfrutando hoy en dia. Esto se hizo a partir de la integración con el mundo y de competir, nunca desde cerrar la industria. La mejor politica que puede implementar el estado es correrse del medio, dejar que se pueda invertir, exportar e importar. Saludos.
Siii despues de los 90 la ponderada libre importacion liquido todo y no dejo nada!! Estoy de acuerdo que hay que ser abiertos pero en la epoca de menem se propiciaba que aerolineas argentinas compitiera con american airlines que si bien son 2 sectores distintos muestra lo que en esa epoca se hablaba y con esas excusas desaparecio media industria se la llevaron los brasileños y nosotros terminamos comprando lo que antes haciamos aca aellos flor de vibos fuimos siempre!!
Es lo que siempre digo en mis comentarios, acá las automotrices nos estafaban con los precios. Mi amigo compró un Subaru con aire, dirección, levanta cristales y radio FM con pasa cassette al precio de un Fiat 125 base, que solo traía radio AM.
Lamento disentir, no hay apertura alguna en Argentina, hay aranceles del 35% creo que es el máximo que permite la OMC, y hay cuotas y un sistema de compensación para vehículos/divisas. A eso hay que sumarle los impuestos internos, al lujo y demás. La mejor manera de hacer competir a la industria es eliminar todas (todas) las trabas.
@@ramacast9975 pero con un mercado automotor mucho más competitivo (en cuanto a la cantidad de marcas que compiten) y además esa competencia asegura que los precios bajarán, porque las marcas pelearán para conseguir clientes. Argentina tiene fábricas grandes y no creo que las abandonen como pasó acá porque teníamos poca mano de obra
Que bueno que desde el ejemplo de la industria automotriz una persona como vos Eduardo, explique tan bien un pedazo tan importante de la historia Argentina, sin hablar de ideologias y siendo lo mas imparcial posible. No existe nadie (muchisimo menos los docentes que son quien deberian hacerlo) que hable tan claramente de las decadas de los 70s y 80s sin carga politica. Muchas gracias, saludos.
@nicolasriera4336: al hablar de historia hay que ser lo más imparcial y certero posible. Eso trato de hacer en mis notas. Gracias por mencionarlo. Saludos.
excelente Eduardo!! todas las referencias que das, la pelicula plata dulce, la publicidad de las sillas, etc las uso cuando doy clase! siempre utilizo los ejemplos de la industria automotriz, sin dudas el desarrollismo de Frondizi pensó un país grande y moderno...una pena. Abrazo grande
Hola, Eduardo, que buena Editorial, en lo personal hay mucho de que no tenía ni idea ya que me empezó la pasión autos ya muy de grande. Fueron 30 minutos de una clase de Historia país y automotriz es mas yo detrás tuyo veo un pizarrón Muy bueno tu trabajo de armado para esta editorial., muy Profesional, muy bueno todo los datos que agregas en descripción Yo tenia un Chevrotet c10 1974 justo en año donde el tablero era lindo grande abierto., bicolor beige otoño y franca ancha marrón, pero tenía motor 230 Mi amigo de frente de mi casa ( wilde) tenia una Chevy y recuerdo que tenia una fisura en la tapa o en el block pegada con poxipol y no corría, volaba!! Cuando vino la Silverado y la Ford Ranger eran una locura.. Gracias, por la clase..Profe Abrazo
Muy buena editorial. Sería bueno que las compañias sigan el ejemplo de Toyota, que es viable independientemente del gobierno que venga. Me acuerdo de la cantidad de Daihatsu "pan lactal" que se veian por las calles. De hecho todavia se ve alguno aun funcionando
Lindo informe. Lamentablemente la industria argentina (yo le digo "inventada"), va a tener que competir con la industria extranjera, tarde o temprano. El proteccionismo, nos llevo a la desgracia que vivimos hoy, que los consumidores nos restringieron la oferta, no hay autos que comprar, se sobrevaloran los usados, nos obligan a pagar sumas irracionales por vehiculos tercermundistas, el consumidor esta cansado de bancar una industria infeciente y un estado ineficiente queriendo cobrar aranceles extrazona, imp internos, percepciones, iva, y la mar en coche. En mi humilde opinion, la industria funciona cuando es EFICIENTE Y TIENE ESCALA. No pasa nada de eso aqui, y NUNCA PASO. Aun siendo eficiente, no hay escala, nuestros autos NO pueden ir mas alla de Brasil (nuestro complice de la pseudo industria), porque los paises normales NO QUIEREN porquerias regionales inventadas, ni autos de baja calidad, ni pelados ni adaptaciones regionales con motores y transmisiones violadas, equipamiento quitado y calidades pesimas. Por lo pronto el futuro de la industria automotriz argentina yo lo veo NEGRO salvo contadas excepciones.
@@marianopoffo6359 No se terminan. Pero en in gobierno normal donde dejas las variables a la realidad y ajustas el fisco a que sea pagable es.normal que los problemas de autos de hoy por falta de dolares regalados no sean algo conflictivo. Los dolares no faltan sino que sobran... el problena es que no vale lo que alguien desde una apolttona dice q tiene que vale y se prpducen todos estos problemas. Cuabdo regularizas la econonia de a poco se puede ir evolucionando como sociendad Rrspecto a la industria inventada hay que entender algo de econonia basica para darse cuenta que no es factible tenerla en nuestro pais. De hecho hay indicadores simples para darse cuenta y evidencian emporica de 80 añod facil. Nunca te preguntaste pq Chile Peru Paraguay Nexico Costa Rica Colombia etc etc y el 90% de los paises de latinoamerica NO compran un 208 II Argentino ???? Eso para darte un ejemplo fiel de lo que es esa industria nacional q tanto amamos. Ademas hay q entender la coyuntura de convergencia, el auto se va a parecer o se parece mas a un Iphone que a lo que fue en los 60 70 que era puramente industria metalmecanica. Hoy convergue a ser 90% electronica y ahi no vamos a podet ni siquiera participar. Hay que pensar con otra cabeza y producir lo que SI sabemos hacer.
Impecable semblanza casi a la altura de un profesor universitario en donde relataste historia, sociología, economía, marketing, estadísticas y por sobre todas las cosas sin la más mínima carga política de la que estamos acostumbrados en cualquier canal, sea de aire,RUclips o lo que venga. Abrazo Eduardo, siempre tan humilde y ecuanime. Leonardo desde Buenos Aires Argentina 🇦🇷
Excelente editorial. Hay que apoyar la industria nacional, pero más que nada el progreso. El ejemplo son las Partner y Berlingo que se fabrican acá en Argentina, mientras Chile sin fabricar nada vende la Rifter al mismo precio ¿Qué ventaja obtiene el cliente en tener industria nacional en ese caso?
Comparemos con Chile que implementó el modelo importador y lo pudo sostener hasta el día de hoy. Por qué ellos, con recursos infinitamente inferiores, pueden no tener fabricación nacional y tienen desde hace 40 años un parque automotor excelente. Y nosotros, pudiendo tener un sistema mixto, tenemos autos que son malos y/o muy caros. Acá el problema son las manos del Estado y los políticos.
Excelente editorial Eduardo, yo tambien ´por el 67 al 80 guardaba artículos, costos, modelos, y veía la evolución de nuestra industria automotriz, que mas bien era una fuente de recaudación para mantener un estado, que dejaba bastante que desear en sus funciones, aunque menos desastrozo que hoy en día, en que falta que nos cobren cuanto aire respiramos y cuanto llegamos a mirar al abrir lo ojos. Hay cosas que no parecen mejorar, al menos los autos algo bastante han mejorado, aunque los gustos no como se debiera, para ser coherentes y sensatos, entre nuestros recursos y nuestros deseos más costosos de poseer algo, aunque no nos haga falta. En fin es cuestión de conciencia de cada uno, y de procurar ser, y no parecer como. Muy buen editorial repito, felicitaciones, saludos desde S.L. Arg.!!!
Googleando encontré las doce marcas lideres de importados en el período Enero - Septiembre de 1980 con la cantidad de unidades despachadas (La fuente es CIDOA, e intuyo que incluye utilitarios): Daihatsu: 8,580 (Charade es el modelo más vendido) Toyota: 7,114 Citroen: 5,427 GM: 3,770 Ford: 3,144 Mitsubishi: 2,447 Volkswagen / Chrysler: 2,010 Suzuki: 1,443 Mazda: 1,328 Datsun: 1,207 Honda: 1,201 Daimler - Benz: 1,031
Excelente editorial Eduardo 👏👏👏con datos concretos ,breve repaso histórico y conceptos claros toda una clase gracias por con partir con tu seguidores todo este material, sos un maestro, abrazo grande 🤗
Eduardo yo para esa época tuve la oportunidad de visitar el salón del automóvil de 1979 que se llamaba expomobil 1970 ahi estaban exhibidos autos de todos los continentes y sobretodo los japoneses eran naves espaciales en esa época soñábamos con tener un accord o un celica y porque porque nuestro parque automotor era totalmente obsoleto yo defiendo como vos a la industria nacional pero ami no me gustaba esa clase de industria nacional muy bueno tu informe
Muy bueno el contenido. Acá en Córdoba, Cechetto vendia los Charade como pan caliente en esa época. Te felicito por defender la " buena " industria nacional, no sólo era nuestra, si no que eran productos muy buenos. Lo nombraste a Winograd, era el que hacía los Torino Twilde, si mi memoria no falla. Saludos desde Córdoba.
Eduardo me vas a matar vos y tu equipo por comentar tan tarde: fué fabulosa esa época automotriz en la Argentina, lástima que fué llevada por una dictadura ( es tema de análisis en otro ámbito ), pero hacía falta una renovación del parque automotor de esa época y las nuevas autopistas ( análisis para otro ámbito ). Si no fuera por esa apertura, todavía estaríamos con los DKW, CHEVY, FALCON ETC. Tu análisis de esa época excelente, abrazo.
Puedo poner un ejemplo sobre los impuestos, allá por los 90 una tía que vive en USA me regalaba una Chevy Astro que siempre me gustaron, allá salía usada, para ellos vieja, unos mil verdes, el container hasta aqui 900 dolares y de impuestos en la aduana te cobraban casi 9mil dolaracos de impuestos, asi que no pudo ser.
Gracias Eduardo, mi hijo tiene que dar el jueves Neoliberalismo a partir de la década del "70, y este video le vino bárbaro para entender el dato duro de cómo se dieron las cosas. Genial. Y encima con la camiseta argentina. Clarísimo. Gracias de nuevo.
Cheeee !!! Que increíble!! Hasta clases de historia Eduardo. Muchas gracias!! Impecable como explicas todas las épocas. Guarda los comentarios pavotes...
Increíble como en este país se repite la historia una y otra vez y otra vez en un looping interminable.... Estoy a favor de la industria nacional pero también estoy a favor de tener un mercado abierto gravado con esquema impositivo lógico, que un auto de producción nacional pague impuestos distorsivos cómo " impuesto al lujo" me parece una estupidez absoluta, si en Argentina fabricaramos Bugattis, Rolls Royce o Aston Martin ok, pero no es así solo producimos utilitarios y compactos. Más allá de todo, lindo ver un mismo mercado un Hyundai Pony y un Cadillac DeVille
Muy buenas tardes Eduardo..!! Excelente información para los que en esos tiempos ni teníamos idea de las políticas económicas y todo lo que conlleva el progreso en la industria automotriz en cuanto a exportaciones e importaciones. Saludos cordiales desde Uruguay y arriba Argentina en este tramo final de Qatar 💪⚽🚗👍
Muy buen editorial Eduardo! Me encanta el setup con los "autitos" en escala. Me parece muy interesante que hables de historia argentina ligada a los autos. Me encanta.
Excelente editorial. Me encanta el tema de importados vs nacionales. Con el comercial de la silla no estoy de acuerdo. El comercial no critica la silla nacional. Porque después la silla nacional no se rompe y se tipo se cae del sillón importado. Te abre las puertas a productos de todo el mundo (buenos, medios y malos) y vos elegís la que vos quieras o puedas pagar y no sos rehén de comprar solo el modelo nacional.
Todo lo que decís es cierto me hiciste acordar a un amigo de mi viejo, Eduardo. Para tener idea de lo que ocurrió en 1980 con los autos importados.Un amigo de mi viejo tenía una cupé mercedes benz 300 0km. ,pero era fanático de los citroën de alta gama franceses. En 1980 vende la hermosa mercedes cupé y se compra 2 citroën Cx pallas 0km.De no creer pero él le decía a mi viejo: con la plata del mercedes 300 prefíero comprarme 2 CX pallas.Un auto lo uso todos los días y el otro lo guardo de repuestos.Esta locura por los importados generaba excentricidades de este tipo. Vendió la fábrica como en " plata dulce" y vivia de intereses.Yo tenia 12 años y no entendía porque mi viejo no vendía también la fábrica.ja ja ja.Después mi viejo quiebra con la fábrica y termina trabajando de empleado.Pobre ind arg!😭🇦🇷
Muy bueno el informe sobre importación y el contexto político-económico, Eduardo. Sólo un pequeño error, el Cordobazo fue en mayo del 69, no del 68. Gracias!
Lo que sufre la industria automotriz es lo que sufren todas. Incertidumbre total a pocos meses vista. Y pasa siempre igual en la cuestión económica. Dólar barato, todo caro. Tomates, cebolla o limones, producto de que todo es exportable y conviene vender a valor internacional. Época de plata dulce, dólar barato. Poco trabajo y mal pago en el país. Y al poco tiempo se desmorona la economía. No hay plan a largo plazo. Son simples manotazos de ahogado, gente que cree tener la idea del millón, que en pocos meses se licúa.
Tener industria nacional esta bien, si es que nuestra industria es competitiva. Si con un arancel del 140% un Nova costaba casi lo mismo que un Chevy, de que estamos hablando? Los argentinos eran (aun hoy pasa) forzados a comprar productos mas caros y de menor calidad, como se puede ver cuando se compara el fiat con el corolla. Una verdadera locura. Creer que porque se da trabajo a la gente, hacer las cosas de forma ineficiente es mejor es un delirio. Es como si se cosechase todo a mano con la excusa de dar trabajo, pero en la verduleria pagamos todo 5 veces mas caro. Mas gente con trabajo, pero menos posibilidades de consumir los alimentos. La ineficiencia siempre se paga.
lo del nova/chevy se explica fácil: en Arg era un auto "de lujo" y en EEUU era lo más básico que había, tenian muchas diferencias de terminaciones, sobre todo en el interior, a eso sumale que la escala de producción en EEUU era infinitamente superior a la de ARG generando menores costos de producción y para terminar de complicarla, los impuestos.
@@eduardosmok4286 estamos hablando de 140%. Estamos hablando de una diferencia que no se puede justificar ni en el equipamiento, ni en el volumen de producción.
Impecable editorial Eduardo! Siempre igual la Argentina. Ahora hace poco salio la ley para que los importadores pueden entrar los coches a Dolar billete, por lo tanto para 2023 dice que el importador de Ferrari, Centro Milano, va a empezar a poder importar los cavallinos a Dolar billete y sin tanta traba. Hay que ver que es lo que pasa.
Estimado Eduardo...en aquellos años no solo Volvo hablaba de seguridad,Mercedes benz también.Esta fue pionera en sistemas de seguridad y métodos de fabricación que mejoraban la seguridad
@alejandroperalta7661: Mercedes Benz estaba desarrollando el ABS y la bolsa de aire en esa época, pero no la tenía en Argentina. La publicidad de Volvo hablaba de seguridad.
Tal como veo las cosas lo que se prioriza es la industria nacional, pero siempre en este país se deja de lado es al consumidor, que es el que paga impuestos y da de comer a la gente y en especial al estado. Estuvimos 40 años haciendo el falcon con tal de tener una industria nacional, que sólo benefició al empresario, y no al consumidor, éso es estafar al pueblo. Estoy de acuerdo con que los paises tengan desarrollo industrial, pero cuando ésto perjudica al pagador de impuestos para mantener a los empresarios prebendarios, que por lobby pudieron poner trabas arancelarias para estafar al consumidor con la estupidez del patriotismo, no me cierra por ningún lado. Ejemplo de ésto es que en los '90 el falcon, 504,r12 etc ... todavía no traían, ni siquiera, estructuras deformables, les chupaba un huevo si la gente se mataba a 30 km por hora, pero eso sí, había qué priorizar la industria nacional, más importante es la vida del que fabrica, que el de que compra, una locura.
@sergionarvaez5972 : esto no fue como la Unión Soviética o Alemania Oriental que solo vendían LADA y Trabant. Falcon se fabricó por casi 30 años y en 1980, precisamente Ford tuvo su récord de fabricación y ventas con más de 40.000 unidades, justo cuando tenías a todos los importados acá. Los 3 modelos que mencionas fueron de los más exitosos y queridos por el público que en esos años no tenía ni en cuenta la seguridad, ni siquiera se usaba el cinturón... para que los autos sean seguros, está precisamente el estado, que obliga a poner seguridad (ESP, ABS, 2 bolsas de aire, etc.) y nadie te obliga a comprar un modelo desactualizado. Pregunta: ¿Cuánta gente vez que hoy mismo anda suelta en el auto o lleva los chicos sueltos?. No todos toman conciencia hoy del tema, imaginate hace 30 o 40 años.
@@eduardosmok4286 Gracias por contestar Eduardo, tal vez yo tenga una mirada sesgada con respecto al empresariado de aquellos años, justamente Ford, que vos traes a colación y como ejemplo, para mií pudo sobrevivir porque justamente gran parte de toda ésa masa industrial la pagamos entre todos, Ejército, aeronáutica, ministerios, policía, municipalidades los 3 poderes etc etc ... todo era Ford, tendríamos que sacar la cuenta de cuantos de ésos vehículos del año al que haces alusión, se vendieron a particulares y cuantos al Estado ( que son los que pagamos todos). A que voy con esto, voy a que estuvimos inmersos, tal como ahora mismo, en proteger una industria nacional, subdesarrollada, ( en EEUU los vidrios eléctricos, las cajas automáticas, el aire acondicionado, etc, ya existían desde la década del 40,) , y siempre nos estamos conformando con las migajas, por así decirlo, que nos dejan a los consumidores, nos dibujan una línea, nos pintan el techo de otro color, nos cambian una llanta y en el mejor de los casos nos convidan con 10 cv más de potencia, demasiado poco para lo que SIEMPRE hemos pagado por nuestros autos de industria nacional.... El esfuerzo que hacen uds. los periodistas especializados para hacer un test del mismo producto de hace tal vez 10 años con distintos tapizados y 4 parlantes para que parezca algo novedoso es lo que me da a pensar en que algo siempre estuvo mal y no podemos arreglarlo.
Qué buen informe. Nunca me imaginé que pagabamod tantos impuestos en los 80. Me gustó y coincido con tu conclusión sobre bajar impuestos a autos nacionales. A veces dudé por cambiar el auto porque me molesta la cantidad de impuestos que me cobran. Saludos, vamos 🇦🇷
El ministro de economia de Ongania entre finales del 69 y proncipio de los 70 era jose maria dagnino pastote, era de FIEL( fundacion de investigaciones economicas latinoamericana) el vice de esta fundacion era martinez de hoz, y se formo en 1964 con aportes de la fundacion Ford
Todo bien con la industria nacional. Yo creo que está bien que exista. Pero tiene que competir de forma pareja con el mundo. Bajar tasas internas, y también para importación y exportación. Cambiar las leyes laborales. Argentina tiene potencial para competir con el mundo. Y liberando la economía se puede hacer con beneficios para los consumidores. Porque hoy las terminales e importadoras están cazando en el zoológico y las presas somos los giles que compramos autos
Hola Eduardo. Estaría interesante una editorial sobre la ley que regula el porcentaje de piezas nacionales. Recuerdo el video que hiciste en la planta de Rosario de GM que contabas que como Chevrolet estampa sus propias autopartes no cuentan en dicho porcentaje. Se podrá una editorial acerca de la ley? Abrazo y muy bueno!!!
Muy buena editorial Edu, me gusta tu propuesta sobre los impuestos, que bajen si tienen mas componentes nacionales. Pero en el video que hiciste en la fábrica de Chevrolet mencionaste que no le toman como parte nacional la chapa estampada en fábrica cuando es nacional al 100%, con acero argentino, este es el país del impuesto, tendríamos que tener autos mas accesibles, y lamentablemente los políticos le metieron en la cabeza a una parte de la sociedad que el auto es un lujo y no lo es, es una necesidad y una 4x4 económico es necesario para los que vivimos en calles de tierra y hoy son todos de alta gama, hace falta una Lada Niva que es un caño. Los autos generalistas no son un lujo y si fuera por mi, los utilitarios no deberían pagar impuestos ni patentes al igual que los 1.0, digo los 1.0 porque un jubilado es el que mas necesita un auto lo mas nuevo posible porque no está en edad para renegar con un auto que se rompa, pero no lo pueden mantener con lo que cobran. Trabajas toda tu vida y cuando llegas a grande y pudiste comprarte tu primer cero entrada de gama, al jubilarte lo tenes que vender porque no lo podes mantener, es lamentable.
Me gusta la industria nacional, siempre busco etiquetas incluso para tratar de no comprar cosas chinas porque juegan con reglas diferentes, ckaro que debe funcionar antes, hace como 80 años que producimos autos y no estamos preparados para competir en el mundo? No me cierra, siento que nos mojan la oreja.
Si exacto, se llamo expomovil, daihatsu armó un stand con racks y en altura, estaban los citroen con las suspensiones hidro neumáticas, había americanos , italianos , japoneses , etc estuvo en la rural.
Si. Era lindo , estilo Ford láser , y había una cupe chica de Mitsubishi llamada celeste , también hubo un Toyota derivado de los Corolla ya que en esos tiempos el Corolla era chiquito , se llamaba starlet
Los daihatsu en versión sedan y rural llamados Charmant con motor 1.6 , luego antes de que hagan puerto madero estaban unos playones sobre Av Huergo se veían abandonados muchos Morris ital. Furgones leyland y algunos amc americanos tenían la luneta y el baúl que parecía un huevo se llamaban pacer. Saludos cordiales.
Renault hace un restyling de los Torino en 1979 y los publicita como " la respuesta nacional a los mejores autos importados. Tengo un Torino Gran Routier 1981 que compré en 1987 con 55.000 km, hoy tiene más de 500.00 km. solo se le hizo hace 20 años cambio de aros sigue andando y los muchachos " se paran pa' admirarlo".
Muy buena nota ,coincido pero el cambio es manejable como hacen los chinos o coreanos y nadie les dice nada ,a pesar de las quejas de los sectores intermedios de eeuu y Europa
Fuera de los acontecimientos cívicos y económicos, tanto en democracia como en dictaduras las automotrices nacionales/multinacionales, nos cobraban lo que se les ocurría. Y el sindicalismo, como hasta ahora, mientras se hacía millonario a costa de los trabajadores, sumaba, como hasta ahora, su cuota para entorpecer cualquier mejora en la productividad.
Eran carisimos los cero km en esa época, y casi nadie de clase media o baja accedía a esos bienes. Hoy en día es mucho más económico acceder a un auto nuevo.
Muy bueno el análisis que haces Eduardo, pero en argentina pensar en bajar impuestos o que el los políticos se pongan de acuerdo y mantener ideas más allá de quién gané, es imposible. Saludos
Otro comentario que quiero agregar, yo difiendo tambien la industria nacional Edu, creo que tenemos excelentes productos. Si pensamos en todo lo que fabricamos! (No me vengan con Tito jaja) Sin duda la clave para nuestra industria en esta Epoca son las Pick-up de una tonelada! Hilux, Frontier/Alaskan, Nueva Ranger. Excelentes productos. Amarok creo que si con el reestyling hacen lo correcto, hasta podriamos exportarla bien, entiendo que esta perdiendo un poco por la "nueva", pero ojo VW tiene Taos para mandar pa afuera, mejor que la Mexicana. Chevrolet, creo que la hizo bien con Tracker, es una realidad el pobre Cruze va a vender cada vez menos por la moda, y por el lado de Stellantis, 208 y Cronos muy buenos productos que tambien vienen rindiendo. Y todo lo mensionado es hacia la exportacion. Creo que dado el mundo globalizado, nuestra industria esta apuntando bien los cañones. Y es un placer seguir ir como en ese club de los 20 y pico de paises que producen autos en el Mundo. 💪
Recuerdo de muy chico, a mis tíos que estaban en buena posición. Uno de ellos compro una cupe Celica en esa época y desde allí jamás volvió a un nacional
Muy buena editorial Eduardo, soy fiel defensor de la industria y trabajo Argentino... Me saca leer comentarios por ejemplo cuando dicen que hacemos un Cronos de porquería, cuando todos sabemos que es un auto para la clase media y que siempre existió ese segmento, por lo menos desde que tengo memoria con 35 años. Viene del Siena y el Duna, el cual pudo comprar mi viejo cuando yo era chico. Esos especuladores que quieren hacer plata sin mover un dedo son los que quieren ver muerta nuestra industria. Después si estoy de acuerdo en el tema de los impuestos abusivos, sobre todo a los productos nacionales. Saludos!!!
Me acuerdo de todo! Tengo 52 y la de la silla era al revés: la nacional era la silla clásica pero noble y fuerte y la importada era la lujosa pero de rompía. Es como volver a vivir aquella época... Un saludo desde España! Soy de CABA y veraneaba en Santa Teresita con el Dodge 1500 ... Que te voy a decir.
@@eduardosmok4286 fijate que sale la silla nacional fea pero fuerte ... Es cierto que no a la primera. Me acordaba de la segunda. Y luego sale un cómodo sillón importado donde se cae. Pero es verdad me olvidaba que la primera nacional es como decís. Gran trabajo editorial recordar aquella época.
Creo en una industria nacional, pero no la actual donde se caza en un zoológico, hay que bajar impuestos y tener un plan a largo plazo para exportar. Y ahí abrir la exportaciones al menos hacía mercados que sean receptivos a los productos tipo Europa o estados Unidos, y no hacía mercados como el chino que no importa nada.
Plata dulce la vi tres veces y no me canso "ARTECHE Y LA .........", QUE TIEMPOS AQUELLOS, Excelente editorial Eduardo 👍
Gran película y gran actuación de Gianni Lunadei, uno de los mejores actores que ha tenido Argentina
👍
Cualquiera cree que si, pero no es facil llenar 30 minutos de un video, con un tema, sin baches, sin cortes, se notan tus casi 30 años frente a las camaras y manejando un tema, te felicito, un abrazo...
@eleazarfuenmayor6721: uno de los motivos por el cual no se editan los editoriales. Con pausa y edición habla cualquiera...ja ja ja.
Eduardo para los vivimos esa época de la plata dulce nosotros teníamos un mercado y parque automotor totalmente obsoleto yo soy defensor de la industria nacional pero creo que la ola importadora o mal llamada ola importadora tal vez fue un mal necesario entonces teniamos un mercado cerrado y para peor era totalmente obsoleto muy buen informe y saludos
NO ERA TAN ESPANTOSO, COMO LA PUBLICIDAD DE LA SILLA LOS MEDIOS INFLUIAN
Impecable! Para poder lograrlo, no solo seria cambiar las políticas de estado. Tambien un cambio de mentalidad, entre quienes pagan impuestos y quienes viven de ellos. Mientras sigan aumentando los 2º por sobre los 1º, la posibilidad de cambiar y mejorar, va a continuar alejándose.
Aparte constantemente baja el número de aportantes (trabajadores) y sube el de mantenidos que no trabajan.
Eduardo, y me permito tutearte porque te sigo hace más de 20 años, es apasionante escuchar tus editoriales, ver tus tests y viajes a salones y visitas a distintos lugares con la pasión que se nota tenes por tu profesión y por los autos, pasión que compartimos y disfrutamos los que te seguimos a vos y a varios periodistas y entusiastas de los fierros que por allí también comparten y aparecen en tus videos y podcasts....gracias por tu trabajo y por compartirlo...un fuerte abrazo desde Alta Gracia, Córdoba.
@pabloheredia6383; gracias por seguirme y por tus palabras. Abrazo.
Esa época la viví siendo chico. Quizás si tenía 5 años más la hubiese comprendido. Pero que lindo era ver BMW, Lancia, Alfa Romeo, Renault 20/30, Peugeot 604, Fiat 132, Audi 100, MB varios, etc. Los japoneses l verdad, pocos eran los que veía bonitos como el Datsun 280 Honda Prelude, Daihatsu Charade y alguno mas
Excelente editorial Eduardo! El dato que tiraste de Ford echa por la borda que la competencia mata a la industria nacional. El otro ciclo que vino luego de ese, que fue a partir de 1992, impulsó la radicación de mucha terminales en nuestro pais y es algo de lo que estamos disfrutando hoy en dia. Esto se hizo a partir de la integración con el mundo y de competir, nunca desde cerrar la industria. La mejor politica que puede implementar el estado es correrse del medio, dejar que se pueda invertir, exportar e importar. Saludos.
Siii despues de los 90 la ponderada libre importacion liquido todo y no dejo nada!! Estoy de acuerdo que hay que ser abiertos pero en la epoca de menem se propiciaba que aerolineas argentinas compitiera con american airlines que si bien son 2 sectores distintos muestra lo que en esa epoca se hablaba y con esas excusas desaparecio media industria se la llevaron los brasileños y nosotros terminamos comprando lo que antes haciamos aca aellos flor de vibos fuimos siempre!!
Es lo que siempre digo en mis comentarios, acá las automotrices nos estafaban con los precios. Mi amigo compró un Subaru con aire, dirección, levanta cristales y radio FM con pasa cassette al precio de un Fiat 125 base, que solo traía radio AM.
Como se nota cuando una persona habla realmente con pasión sobre algún tema. Me encantan estos videos!
Lamento disentir, no hay apertura alguna en Argentina, hay aranceles del 35% creo que es el máximo que permite la OMC, y hay cuotas y un sistema de compensación para vehículos/divisas. A eso hay que sumarle los impuestos internos, al lujo y demás. La mejor manera de hacer competir a la industria es eliminar todas (todas) las trabas.
Lo hace Chile y no tiene industria
@@ramacast9975 pero con un mercado automotor mucho más competitivo (en cuanto a la cantidad de marcas que compiten) y además esa competencia asegura que los precios bajarán, porque las marcas pelearán para conseguir clientes. Argentina tiene fábricas grandes y no creo que las abandonen como pasó acá porque teníamos poca mano de obra
Que buena y ejemplificadora pelicula Plata Dulce de 1982. Arteche y LPQTP.
Si señor, en tres arroyos el concesionario toyota esta desde 1980/81 todavia sigue siendo el mismo Uzcudun
Que bueno que desde el ejemplo de la industria automotriz una persona como vos Eduardo, explique tan bien un pedazo tan importante de la historia Argentina, sin hablar de ideologias y siendo lo mas imparcial posible. No existe nadie (muchisimo menos los docentes que son quien deberian hacerlo) que hable tan claramente de las decadas de los 70s y 80s sin carga politica.
Muchas gracias, saludos.
@nicolasriera4336: al hablar de historia hay que ser lo más imparcial y certero posible. Eso trato de hacer en mis notas.
Gracias por mencionarlo.
Saludos.
excelente Eduardo!! todas las referencias que das, la pelicula plata dulce, la publicidad de las sillas, etc las uso cuando doy clase! siempre utilizo los ejemplos de la industria automotriz, sin dudas el desarrollismo de Frondizi pensó un país grande y moderno...una pena. Abrazo grande
Hola, Eduardo, que buena Editorial, en lo personal hay mucho de que no tenía ni idea ya que me empezó la pasión autos ya muy de grande.
Fueron 30 minutos de una clase de Historia país y automotriz es mas yo detrás tuyo veo un pizarrón
Muy bueno tu trabajo de armado para esta editorial., muy Profesional, muy bueno todo los datos que agregas en descripción
Yo tenia un Chevrotet c10 1974 justo en año donde el tablero era lindo grande abierto., bicolor beige otoño y franca ancha marrón, pero tenía motor 230
Mi amigo de frente de mi casa ( wilde) tenia una Chevy y recuerdo que tenia una fisura en la tapa o en el block pegada con poxipol y no corría, volaba!!
Cuando vino la Silverado y la Ford Ranger eran una locura..
Gracias, por la clase..Profe
Abrazo
Un genio Edu!! los análisis que hacés son geniales, super intersantes. Un periodista de verdad, que no sólo relata la actualidad de la industria!
Muy buena editorial.
Sería bueno que las compañias sigan el ejemplo de Toyota, que es viable independientemente del gobierno que venga.
Me acuerdo de la cantidad de Daihatsu "pan lactal" que se veian por las calles. De hecho todavia se ve alguno aun funcionando
Lindo informe. Lamentablemente la industria argentina (yo le digo "inventada"), va a tener que competir con la industria extranjera, tarde o temprano. El proteccionismo, nos llevo a la desgracia que vivimos hoy, que los consumidores nos restringieron la oferta, no hay autos que comprar, se sobrevaloran los usados, nos obligan a pagar sumas irracionales por vehiculos tercermundistas, el consumidor esta cansado de bancar una industria infeciente y un estado ineficiente queriendo cobrar aranceles extrazona, imp internos, percepciones, iva, y la mar en coche. En mi humilde opinion, la industria funciona cuando es EFICIENTE Y TIENE ESCALA. No pasa nada de eso aqui, y NUNCA PASO. Aun siendo eficiente, no hay escala, nuestros autos NO pueden ir mas alla de Brasil (nuestro complice de la pseudo industria), porque los paises normales NO QUIEREN porquerias regionales inventadas, ni autos de baja calidad, ni pelados ni adaptaciones regionales con motores y transmisiones violadas, equipamiento quitado y calidades pesimas. Por lo pronto el futuro de la industria automotriz argentina yo lo veo NEGRO salvo contadas excepciones.
Estimado... sí cerras la industria nacional... Estás convencido que trayendo todo importado se terminan los problemas que mencionas??
@checanet; Toyota hace años que exporta a 23 mercados, no solo Brasil. Tiene la fábrica en Zarate, no en Suiza...
@@marianopoffo6359 No se terminan. Pero en in gobierno normal donde dejas las variables a la realidad y ajustas el fisco a que sea pagable es.normal que los problemas de autos de hoy por falta de dolares regalados no sean algo conflictivo. Los dolares no faltan sino que sobran... el problena es que no vale lo que alguien desde una apolttona dice q tiene que vale y se prpducen todos estos problemas. Cuabdo regularizas la econonia de a poco se puede ir evolucionando como sociendad Rrspecto a la industria inventada hay que entender algo de econonia basica para darse cuenta que no es factible tenerla en nuestro pais. De hecho hay indicadores simples para darse cuenta y evidencian emporica de 80 añod facil. Nunca te preguntaste pq Chile Peru Paraguay Nexico Costa Rica Colombia etc etc y el 90% de los paises de latinoamerica NO compran un 208 II Argentino ???? Eso para darte un ejemplo fiel de lo que es esa industria nacional q tanto amamos. Ademas hay q entender la coyuntura de convergencia, el auto se va a parecer o se parece mas a un Iphone que a lo que fue en los 60 70 que era puramente industria metalmecanica. Hoy convergue a ser 90% electronica y ahi no vamos a podet ni siquiera participar. Hay que pensar con otra cabeza y producir lo que SI sabemos hacer.
Impecable semblanza casi a la altura de un profesor universitario en donde relataste historia, sociología, economía, marketing, estadísticas y por sobre todas las cosas sin la más mínima carga política de la que estamos acostumbrados en cualquier canal, sea de aire,RUclips o lo que venga.
Abrazo Eduardo, siempre tan humilde y ecuanime.
Leonardo desde Buenos Aires Argentina 🇦🇷
Excelente editorial. Hay que apoyar la industria nacional, pero más que nada el progreso. El ejemplo son las Partner y Berlingo que se fabrican acá en Argentina, mientras Chile sin fabricar nada vende la Rifter al mismo precio ¿Qué ventaja obtiene el cliente en tener industria nacional en ese caso?
@ignaciomanchado : que PSA fabrique un mismo modelo por 24 años es solo porque se lo compran...
Comparemos con Chile que implementó el modelo importador y lo pudo sostener hasta el día de hoy. Por qué ellos, con recursos infinitamente inferiores, pueden no tener fabricación nacional y tienen desde hace 40 años un parque automotor excelente. Y nosotros, pudiendo tener un sistema mixto, tenemos autos que son malos y/o muy caros. Acá el problema son las manos del Estado y los políticos.
No toda la vida tuvo modelo importador el proteccionismo existió en casi toda Latinoamérica
Excelente editorial Eduardo, gracias. Lo mejor de diciembre, las editoriales de Eduardo y los partidos de Argentina.
Para cuando una editorial mostrando esa colección de revistas y catálogos? excelente editorial, como siempre!
En mi Facebook, durante la cuarentena mostré la colección de catálogos marca x marca. Búscalo allí.
Excelente editorial Eduardo, yo tambien ´por el 67 al 80 guardaba artículos, costos, modelos, y veía la evolución de nuestra industria automotriz, que mas bien era una fuente de recaudación para mantener un estado, que dejaba bastante que desear en sus funciones, aunque menos desastrozo que hoy en día, en que falta que nos cobren cuanto aire respiramos y cuanto llegamos a mirar al abrir lo ojos. Hay cosas que no parecen mejorar, al menos los autos algo bastante han mejorado, aunque los gustos no como se debiera, para ser coherentes y sensatos, entre nuestros recursos y nuestros deseos más costosos de poseer algo, aunque no nos haga falta. En fin es cuestión de conciencia de cada uno, y de procurar ser, y no parecer como. Muy buen editorial repito, felicitaciones, saludos desde S.L. Arg.!!!
Hola eduardo muy bueno el informe hace alguna vez de la importacion de autos en la convertilidad me acuerdo de la cantidad de marcas que habia.
Muy cierto
Googleando encontré las doce marcas lideres de importados en el período Enero - Septiembre de 1980 con la cantidad de unidades despachadas (La fuente es CIDOA, e intuyo que incluye utilitarios):
Daihatsu: 8,580 (Charade es el modelo más vendido)
Toyota: 7,114
Citroen: 5,427
GM: 3,770
Ford: 3,144
Mitsubishi: 2,447
Volkswagen / Chrysler: 2,010
Suzuki: 1,443
Mazda: 1,328
Datsun: 1,207
Honda: 1,201
Daimler - Benz: 1,031
Excelente editorial Eduardo.
Un clásico de los domingos ya.
Excelente editorial Eduardo 👏👏👏con datos concretos ,breve repaso histórico y conceptos claros toda una clase gracias por con partir con tu seguidores todo este material, sos un maestro, abrazo grande 🤗
Exelente informe Eduardo, muchas gracias 👍
Con mucho gusto
Excelente análisis sin connotaciones políticas. Solo datos y análisis de datos.
Eduardo yo para esa época tuve la oportunidad de visitar el salón del automóvil de 1979 que se llamaba expomobil 1970 ahi estaban exhibidos autos de todos los continentes y sobretodo los japoneses eran naves espaciales en esa época soñábamos con tener un accord o un celica y porque porque nuestro parque automotor era totalmente obsoleto yo defiendo como vos a la industria nacional pero ami no me gustaba esa clase de industria nacional muy bueno tu informe
Está perfecto poner TODO el contexto político y económico de la época,igual no entiende el que no quiere,saludos y muy buen 2023!!👍
Muy bueno el contenido. Acá en Córdoba, Cechetto vendia los Charade como pan caliente en esa época. Te felicito por defender la " buena " industria nacional, no sólo era nuestra, si no que eran productos muy buenos. Lo nombraste a Winograd, era el que hacía los Torino Twilde, si mi memoria no falla. Saludos desde Córdoba.
Interesante enfoque con perspectiva histórica Eduardo. Puro sentido común. Ojalá, algún día se pueda. Saludos desde San Juan.
Excelente editorial,para nuestros cráneos que manejan nuestros destinos 🌞🌞🌞☀️
Eduardo me vas a matar vos y tu equipo por comentar tan tarde: fué fabulosa esa época automotriz en la Argentina, lástima que fué llevada por una dictadura ( es tema de análisis en otro ámbito ), pero hacía falta una renovación del parque automotor de esa época y las nuevas autopistas ( análisis para otro ámbito ). Si no fuera por esa apertura, todavía estaríamos con los DKW, CHEVY, FALCON ETC. Tu análisis de esa época excelente, abrazo.
Muy bueno como siempre, gracias por tus videos y saludos desde Ciudad de Buenos Aires, Argentina
Gracias! Saludos
Excelente editorial Eduardo!!! Recuerdo de pibe (tenía 7 en el 80) que me fascinaba el Toyota Celica de un vecino. Era hermoso.
Editorial "improvisada", pero de las mejores, lejos. Abrazo.
Gracias! Saludos!
Puedo poner un ejemplo sobre los impuestos, allá por los 90 una tía que vive en USA me regalaba una Chevy Astro que siempre me gustaron, allá salía usada, para ellos vieja, unos mil verdes, el container hasta aqui 900 dolares y de impuestos en la aduana te cobraban casi 9mil dolaracos de impuestos, asi que no pudo ser.
Gracias Eduardo, mi hijo tiene que dar el jueves Neoliberalismo a partir de la década del "70, y este video le vino bárbaro para entender el dato duro de cómo se dieron las cosas.
Genial.
Y encima con la camiseta argentina.
Clarísimo.
Gracias de nuevo.
Buen domingo Eduardo excelente como siempre explicando punto por punto excelente felicitaciones, te mando un abrazo desde Bariloche cuidate
Cheeee !!! Que increíble!! Hasta clases de historia Eduardo. Muchas gracias!! Impecable como explicas todas las épocas. Guarda los comentarios pavotes...
Impecable editorial, gracias a ella acabo de ver la película Plata Dulce. Muy buena!!!
Excelente!
Increíble como en este país se repite la historia una y otra vez y otra vez en un looping interminable.... Estoy a favor de la industria nacional pero también estoy a favor de tener un mercado abierto gravado con esquema impositivo lógico, que un auto de producción nacional pague impuestos distorsivos cómo " impuesto al lujo" me parece una estupidez absoluta, si en Argentina fabricaramos Bugattis, Rolls Royce o Aston Martin ok, pero no es así solo producimos utilitarios y compactos. Más allá de todo, lindo ver un mismo mercado un Hyundai Pony y un Cadillac DeVille
Muy buenas tardes Eduardo..!! Excelente información para los que en esos tiempos ni teníamos idea de las políticas económicas y todo lo que conlleva el progreso en la industria automotriz en cuanto a exportaciones e importaciones. Saludos cordiales desde Uruguay y arriba Argentina en este tramo final de Qatar 💪⚽🚗👍
Excelente editorial, muchas gracias Eduardo.
Gracias, saludos
Impecable trabajo Eduardo, cómo siempre, un gusto escuchar tu editorial... Un abrazo desde Chilecito, La Rioja.!
Impecable el editorial,ojalá se solucione el asunto de una vez por todas.
Muy buen editorial Eduardo! Me encanta el setup con los "autitos" en escala.
Me parece muy interesante que hables de historia argentina ligada a los autos. Me encanta.
Excelente síntesis de historia!!! Disfruté mucho esta editorial con una pava de mate a pesar del calor! Abrazo grande
Excelente!
Excelente editorial. Me encanta el tema de importados vs nacionales. Con el comercial de la silla no estoy de acuerdo. El comercial no critica la silla nacional. Porque después la silla nacional no se rompe y se tipo se cae del sillón importado. Te abre las puertas a productos de todo el mundo (buenos, medios y malos) y vos elegís la que vos quieras o puedas pagar y no sos rehén de comprar solo el modelo nacional.
@pablobrancato4916 : ¿y por qué se rompía la silla nacional?
Todo lo que decís es cierto me hiciste acordar a un amigo de mi viejo,
Eduardo.
Para tener idea de lo que ocurrió en 1980 con los autos importados.Un amigo de mi viejo tenía una cupé mercedes benz 300 0km.
,pero era fanático de los citroën de alta gama franceses.
En 1980 vende la hermosa mercedes cupé y se compra 2 citroën Cx pallas 0km.De no creer pero él le decía a mi viejo: con la plata del mercedes 300 prefíero comprarme 2 CX pallas.Un auto lo uso todos los días y el otro lo guardo de repuestos.Esta locura por los importados generaba excentricidades de este tipo.
Vendió la fábrica como en " plata dulce" y vivia de intereses.Yo tenia 12 años y no entendía porque mi viejo no vendía también la fábrica.ja ja ja.Después mi viejo quiebra con la fábrica y termina trabajando de empleado.Pobre ind arg!😭🇦🇷
Saludos de Brasil.
Muy bueno el informe sobre importación y el contexto político-económico, Eduardo. Sólo un pequeño error, el Cordobazo fue en mayo del 69, no del 68. Gracias!
es verdad, si dije 68 me equivoqué.
Lo felicito Eduardo por su excelente video, muy bueno y más claro imposible.
Lo que sufre la industria automotriz es lo que sufren todas. Incertidumbre total a pocos meses vista. Y pasa siempre igual en la cuestión económica. Dólar barato, todo caro. Tomates, cebolla o limones, producto de que todo es exportable y conviene vender a valor internacional.
Época de plata dulce, dólar barato. Poco trabajo y mal pago en el país. Y al poco tiempo se desmorona la economía. No hay plan a largo plazo. Son simples manotazos de ahogado, gente que cree tener la idea del millón, que en pocos meses se licúa.
excelente lección de historia
Muchas gracias!
Tener industria nacional esta bien, si es que nuestra industria es competitiva. Si con un arancel del 140% un Nova costaba casi lo mismo que un Chevy, de que estamos hablando?
Los argentinos eran (aun hoy pasa) forzados a comprar productos mas caros y de menor calidad, como se puede ver cuando se compara el fiat con el corolla. Una verdadera locura.
Creer que porque se da trabajo a la gente, hacer las cosas de forma ineficiente es mejor es un delirio. Es como si se cosechase todo a mano con la excusa de dar trabajo, pero en la verduleria pagamos todo 5 veces mas caro. Mas gente con trabajo, pero menos posibilidades de consumir los alimentos. La ineficiencia siempre se paga.
lo del nova/chevy se explica fácil: en Arg era un auto "de lujo" y en EEUU era lo más básico que había, tenian muchas diferencias de terminaciones, sobre todo en el interior, a eso sumale que la escala de producción en EEUU era infinitamente superior a la de ARG generando menores costos de producción y para terminar de complicarla, los impuestos.
@gtaliano : gracias por explicar lo que pocos saben y pocos ven...es así tal cual.
@@eduardosmok4286 estamos hablando de 140%. Estamos hablando de una diferencia que no se puede justificar ni en el equipamiento, ni en el volumen de producción.
Aplaudo de pie! Muy buen informe. Me encantó el editorial. Eduardo casa vez mas interesantes los temas. Saludos y respetos.
Impecable editorial Eduardo!
Siempre igual la Argentina.
Ahora hace poco salio la ley para que los importadores pueden entrar los coches a Dolar billete, por lo tanto para 2023 dice que el importador de Ferrari, Centro Milano, va a empezar a poder importar los cavallinos a Dolar billete y sin tanta traba. Hay que ver que es lo que pasa.
Gran editorial como siempre
Estimado Eduardo...en aquellos años no solo Volvo hablaba de seguridad,Mercedes benz también.Esta fue pionera en sistemas de seguridad y métodos de fabricación que mejoraban la seguridad
@alejandroperalta7661: Mercedes Benz estaba desarrollando el ABS y la bolsa de aire en esa época, pero no la tenía en Argentina. La publicidad de Volvo hablaba de seguridad.
Así es...
Tal como veo las cosas lo que se prioriza es la industria nacional, pero siempre en este país se deja de lado es al consumidor, que es el que paga impuestos y da de comer a la gente y en especial al estado.
Estuvimos 40 años haciendo el falcon con tal de tener una industria nacional, que sólo benefició al empresario, y no al consumidor, éso es estafar al pueblo.
Estoy de acuerdo con que los paises tengan desarrollo industrial, pero cuando ésto perjudica al pagador de impuestos para mantener a los empresarios prebendarios, que por lobby pudieron poner trabas arancelarias para estafar al consumidor con la estupidez del patriotismo, no me cierra por ningún lado. Ejemplo de ésto es que en los '90 el falcon, 504,r12 etc ... todavía no traían, ni siquiera, estructuras deformables, les chupaba un huevo si la gente se mataba a 30 km por hora, pero eso sí, había qué priorizar la industria nacional, más importante es la vida del que fabrica, que el de que compra, una locura.
@sergionarvaez5972 : esto no fue como la Unión Soviética o Alemania Oriental que solo vendían LADA y Trabant. Falcon se fabricó por casi 30 años y en 1980, precisamente Ford tuvo su récord de fabricación y ventas con más de 40.000 unidades, justo cuando tenías a todos los importados acá. Los 3 modelos que mencionas fueron de los más exitosos y queridos por el público que en esos años no tenía ni en cuenta la seguridad, ni siquiera se usaba el cinturón... para que los autos sean seguros, está precisamente el estado, que obliga a poner seguridad (ESP, ABS, 2 bolsas de aire, etc.) y nadie te obliga a comprar un modelo desactualizado. Pregunta: ¿Cuánta gente vez que hoy mismo anda suelta en el auto o lleva los chicos sueltos?. No todos toman conciencia hoy del tema, imaginate hace 30 o 40 años.
@@eduardosmok4286 Gracias por contestar Eduardo, tal vez yo tenga una mirada sesgada con respecto al empresariado de aquellos años, justamente Ford, que vos traes a colación y como ejemplo, para mií pudo sobrevivir porque justamente gran parte de toda ésa masa industrial la pagamos entre todos, Ejército, aeronáutica, ministerios, policía, municipalidades los 3 poderes etc etc ... todo era Ford, tendríamos que sacar la cuenta de cuantos de ésos vehículos del año al que haces alusión, se vendieron a particulares y cuantos al Estado ( que son los que pagamos todos).
A que voy con esto, voy a que estuvimos inmersos, tal como ahora mismo, en proteger una industria nacional, subdesarrollada, ( en EEUU los vidrios eléctricos, las cajas automáticas, el aire acondicionado, etc, ya existían desde la década del 40,) , y siempre nos estamos conformando con las migajas, por así decirlo, que nos dejan a los consumidores, nos dibujan una línea, nos pintan el techo de otro color, nos cambian una llanta y en el mejor de los casos nos convidan con 10 cv más de potencia, demasiado poco para lo que SIEMPRE hemos pagado por nuestros autos de industria nacional....
El esfuerzo que hacen uds. los periodistas especializados para hacer un test del mismo producto de hace tal vez 10 años con distintos tapizados y 4 parlantes para que parezca algo novedoso es lo que me da a pensar en que algo siempre estuvo mal y no podemos arreglarlo.
Qué buen informe. Nunca me imaginé que pagabamod tantos impuestos en los 80. Me gustó y coincido con tu conclusión sobre bajar impuestos a autos nacionales. A veces dudé por cambiar el auto porque me molesta la cantidad de impuestos que me cobran. Saludos, vamos 🇦🇷
El ministro de economia de Ongania entre finales del 69 y proncipio de los 70 era jose maria dagnino pastote, era de FIEL( fundacion de investigaciones economicas latinoamericana) el vice de esta fundacion era martinez de hoz, y se formo en 1964 con aportes de la fundacion Ford
Gracias Eduardo...impecable!!!
Mil gracias!
Impecable este editorial!!!
Excelente Eduardo , pero no creo ver cambios al menos yo que ya tocó los sesenta. Muchas cosas se podrían haber gestionado y hecho.
Todo bien con la industria nacional. Yo creo que está bien que exista. Pero tiene que competir de forma pareja con el mundo. Bajar tasas internas, y también para importación y exportación. Cambiar las leyes laborales. Argentina tiene potencial para competir con el mundo. Y liberando la economía se puede hacer con beneficios para los consumidores. Porque hoy las terminales e importadoras están cazando en el zoológico y las presas somos los giles que compramos autos
Hola Eduardo. Estaría interesante una editorial sobre la ley que regula el porcentaje de piezas nacionales. Recuerdo el video que hiciste en la planta de Rosario de GM que contabas que como Chevrolet estampa sus propias autopartes no cuentan en dicho porcentaje.
Se podrá una editorial acerca de la ley?
Abrazo y muy bueno!!!
Muy buena editorial Edu, me gusta tu propuesta sobre los impuestos, que bajen si tienen mas componentes nacionales. Pero en el video que hiciste en la fábrica de Chevrolet mencionaste que no le toman como parte nacional la chapa estampada en fábrica cuando es nacional al 100%, con acero argentino, este es el país del impuesto, tendríamos que tener autos mas accesibles, y lamentablemente los políticos le metieron en la cabeza a una parte de la sociedad que el auto es un lujo y no lo es, es una necesidad y una 4x4 económico es necesario para los que vivimos en calles de tierra y hoy son todos de alta gama, hace falta una Lada Niva que es un caño. Los autos generalistas no son un lujo y si fuera por mi, los utilitarios no deberían pagar impuestos ni patentes al igual que los 1.0, digo los 1.0 porque un jubilado es el que mas necesita un auto lo mas nuevo posible porque no está en edad para renegar con un auto que se rompa, pero no lo pueden mantener con lo que cobran. Trabajas toda tu vida y cuando llegas a grande y pudiste comprarte tu primer cero entrada de gama, al jubilarte lo tenes que vender porque no lo podes mantener, es lamentable.
Excelente editorial!! Eduardo me obligaste a leer un poco mas de historia argentina!! gracias!
Excelente!
Que análisis más objetivo!!! Felicitaciones
Muchas gracias!
Estas hablando de mi campo, soy profe de historia, esa película " Plata dulce" la usamos en 5 to año y con trabajo práctico incluido
yo tambien la uso!! arteche y LPQTP!
Excelente Eduardo!!!! Coincido con tu pensamiento... pura lógica!!!
Para tener una buena industria nacional también es necesario una reforma laboral y mejorar la logística e infraestructura
simplemente gracias
Me gusta la industria nacional, siempre busco etiquetas incluso para tratar de no comprar cosas chinas porque juegan con reglas diferentes, ckaro que debe funcionar antes, hace como 80 años que producimos autos y no estamos preparados para competir en el mundo? No me cierra, siento que nos mojan la oreja.
Tambien pasaba q.la gente desconocia muchas de las marcas subaru o hyunday eran mirados como.bichos raros
Excelente informe Eduardo, como siempre!
Gracias. Saludos
Excelente informe......que historia y que locura.....en la rural habían hecho una exposición de autos importados...en el 79 u 80.....
Si exacto, se llamo expomovil, daihatsu armó un stand con racks y en altura, estaban los citroen con las suspensiones hidro neumáticas, había americanos , italianos , japoneses , etc estuvo en la rural.
Y estaba un Pony que todos decían que era una porquería, ahora se llama Hyundai.
Si. Era lindo , estilo Ford láser , y había una cupe chica de Mitsubishi llamada celeste , también hubo un Toyota derivado de los Corolla ya que en esos tiempos el Corolla era chiquito , se llamaba starlet
Los daihatsu en versión sedan y rural llamados Charmant con motor 1.6 , luego antes de que hagan puerto madero estaban unos playones sobre Av Huergo se veían abandonados muchos Morris ital. Furgones leyland y algunos amc americanos tenían la luneta y el baúl que parecía un huevo se llamaban pacer. Saludos cordiales.
@@erminiovisca3801 AMC trajo 2 modelos muy buenos.....ese Pacer era realmente feo.....en algunas películas de los 80 aparecen
con todo respeto Mercedes Benz también tenía el tema de seguridad bendiciones saludos de LASCANO URUGUAY
Renault hace un restyling de los Torino en 1979 y los publicita como " la respuesta nacional a los mejores autos importados. Tengo un Torino Gran Routier 1981 que compré en 1987 con 55.000 km, hoy tiene más de 500.00 km. solo se le hizo hace 20 años cambio de aros sigue andando y los muchachos " se paran pa' admirarlo".
Excelente Eduardo!!!
Muy buena nota ,coincido pero el cambio es manejable como hacen los chinos o coreanos y nadie les dice nada ,a pesar de las quejas de los sectores intermedios de eeuu y Europa
Un crack como siempre.
Genial informe, un abrazo Eduardo
Fuera de los acontecimientos cívicos y económicos, tanto en democracia como en dictaduras las automotrices nacionales/multinacionales, nos cobraban lo que se les ocurría. Y el sindicalismo, como hasta ahora, mientras se hacía millonario a costa de los trabajadores, sumaba, como hasta ahora, su cuota para entorpecer cualquier mejora en la productividad.
Excelente editorial!!
Vengo de ver plata dulce....el peluca nos va dejar patas para arriba.
Eran carisimos los cero km en esa época, y casi nadie de clase media o baja accedía a esos bienes. Hoy en día es mucho más económico acceder a un auto nuevo.
Muy bueno el análisis que haces Eduardo, pero en argentina pensar en bajar impuestos o que el los políticos se pongan de acuerdo y mantener ideas más allá de quién gané, es imposible. Saludos
@gustavoadolfomendez8356: mientras sigamos votando a políticos que hacen política enfrentando a su enemigo y no dialogando con el adversario...
Otro comentario que quiero agregar, yo difiendo tambien la industria nacional Edu, creo que tenemos excelentes productos. Si pensamos en todo lo que fabricamos! (No me vengan con Tito jaja)
Sin duda la clave para nuestra industria en esta Epoca son las Pick-up de una tonelada! Hilux, Frontier/Alaskan, Nueva Ranger. Excelentes productos. Amarok creo que si con el reestyling hacen lo correcto, hasta podriamos exportarla bien, entiendo que esta perdiendo un poco por la "nueva", pero ojo VW tiene Taos para mandar pa afuera, mejor que la Mexicana.
Chevrolet, creo que la hizo bien con Tracker, es una realidad el pobre Cruze va a vender cada vez menos por la moda, y por el lado de Stellantis, 208 y Cronos muy buenos productos que tambien vienen rindiendo.
Y todo lo mensionado es hacia la exportacion.
Creo que dado el mundo globalizado, nuestra industria esta apuntando bien los cañones.
Y es un placer seguir ir como en ese club de los 20 y pico de paises que producen autos en el Mundo.
💪
Recuerdo de muy chico, a mis tíos que estaban en buena posición. Uno de ellos compro una cupe Celica en esa época y desde allí jamás volvió a un nacional
MUY BUENA EDITORIAL EDU
ME REFIERO AL INICIO DEL VIDEO. AL FINAL ESTA PERFECTO....
Muy buena editorial Eduardo, soy fiel defensor de la industria y trabajo Argentino... Me saca leer comentarios por ejemplo cuando dicen que hacemos un Cronos de porquería, cuando todos sabemos que es un auto para la clase media y que siempre existió ese segmento, por lo menos desde que tengo memoria con 35 años. Viene del Siena y el Duna, el cual pudo comprar mi viejo cuando yo era chico. Esos especuladores que quieren hacer plata sin mover un dedo son los que quieren ver muerta nuestra industria. Después si estoy de acuerdo en el tema de los impuestos abusivos, sobre todo a los productos nacionales. Saludos!!!
Tenemos que empezar a ser serios en nuestra industria,desde el que barre la fábrica...hasta quien entrega el auto
Me acuerdo de todo! Tengo 52 y la de la silla era al revés: la nacional era la silla clásica pero noble y fuerte y la importada era la lujosa pero de rompía.
Es como volver a vivir aquella época... Un saludo desde España!
Soy de CABA y veraneaba en Santa Teresita con el Dodge 1500 ... Que te voy a decir.
@marianojoaquindelrio7319: en el comercial de los militares, la silla nacional era débil, fea y se rompía.
ruclips.net/video/Ys9GlRowehI/видео.html
@@eduardosmok4286 fijate que sale la silla nacional fea pero fuerte ... Es cierto que no a la primera. Me acordaba de la segunda. Y luego sale un cómodo sillón importado donde se cae. Pero es verdad me olvidaba que la primera nacional es como decís. Gran trabajo editorial recordar aquella época.
Creo en una industria nacional, pero no la actual donde se caza en un zoológico, hay que bajar impuestos y tener un plan a largo plazo para exportar. Y ahí abrir la exportaciones al menos hacía mercados que sean receptivos a los productos tipo Europa o estados Unidos, y no hacía mercados como el chino que no importa nada.