no tendrás por sea caso un amigo en Peru que sea igual de capo que tu? hermano lo haces ver demasiado facil , se nota que eres todo un profesional. yo ANDO BUSCANDO REPARAR MI MOTOR AQUI EN PERU PERO POCOS TIENEN LA EXPERIENCIA PARA METERLE MANO A UN J20A
Saludos hermano, estoy haciendo un trabajo igual, tengo una Grand vitara motor j20a, con 20 años y 600mil km, rectifique mi cigüeñal a 0.10 y mi bloque a 0.20; compré anillos y pistones nuevos. Me gustaría saber qué marca usaste para el kit de tiempo y la bomba de aceite? Acá en Venezuela es difícil la marca original ya que hay muchas imitaciones chinas... Y Vi que colocaste a la cámara una empacadura metálica, recomiendas colocar una metálica o de amianto?
Hola amigo, te recomiendo colocar empaque metálico si es que rectificaste la superficie de block y camara de combustión, las de amianto no la recomiendo por qué falla al tiempo si es que le colocan un coolant de mala calidad, en el caso de la cadena de distribución el cliente trajo una alternativa, ya que la original era muy costosa, era de marca yokomitsu
Perfecto amigo, en ese caso me aseguraría de revisar bien el plano del block y de la cámara de combustión, ya que lo ideal es que las dos superficies estén impecable para poner un empaque metálico, de no ser así pondría de amianto
hola amigazo ,muy bueno su video ,mire en mi caso tengo el mismo vehículo la falla que tiene es que me tira la compresión por el radiador seguramente por un calentón , la cuestión es que le saque la culata la mande a cepillar , pero la falla continua , pregunte en la rectificadora y me dicen que las camisas y el blok también se tuercen ,mi pregunta es si su caso fue algo parecido y por eso se tubo que llegar al ajuste total, ,le agradecería su consejo para proceder a solucionarle este problema a mi cliente saludos desde temuco y ojala que su canal sea muy prospero
Hola Antonio, así es, cómo te dicen en la rectificadora es muy cierto que cuando el calentón fue mucho se tuercen las camisas y la superficie de block ya que es de aluminio y de camisas flotantes, en el caso de este vehículo le pasó exactamente eso, se torció un poco la superficie de block, te recomiendo medir la superficie de block, no puede tener más de 0.10 de desviación, si llegara ser así rectificar, lo ideal intentar de poner kit de distribución nuevo, ya que si están estiradas las cadenas te quedará destensada y puedes tener problemas con el punto, saludos amigazo y éxito en el armado
hola benja te quería hacer otra consulta ,cuando lo llevaste a la rectificadora además de rectificar el block y las camisas tuviste que rebajar los pistones eso saludos desde temuco
@@antoniogonzalezrojas3523 no estimado, no toque pistón, se puede jugar con el espesor de empaquetadura de culata en ese caso, o llamado deck clearence además este block nunca se había tocado, nose en el caso del tuyo, saludos bro
Excelente trabajo Benja. te consulto que tipo de junta le pusiste a la tapa de cilindros (o culata), (multilaminada de acero tal véz ?), cual puedes aconsejar? un gran abrazo desde "Córdoba" Argentina
Hola Nestor, Yo en mi caso coloque una junta multilamina de acero marca TOTO (Japón) ya que como se hizo el plano tanto al block como a la tapa de cilindros es ideal colocar una junta igual a la original, saludos 👍
Estimado para poder cambiar el sensor de cigüeñal es necesario sacar el motor o sacar la caja lo que te salga más fácil y rápido, por qué va justo entre el motor y la caja y también es necesario sacar el kit de embrague completo con el volante para acceder al sensor
Hola amigo. Soy de Brasil y no encuentro repuestos para este motor. ¿Es posible encontrar repuestos originales en tu país para realizar una buena revisión del motor?
papa un favor estaba viendo tu video y me gusto mucho me podias pasar los numero de torque de la punta biela torque del cigüeñal y tapa de bloque te lo agradecere mucho el mio es del 2008
Saludos amigo, desde Guatire, Venezuela, gracias por el video, sabras el tiempo de vida de la bomba de aceite? estoy reparando una que tiene 400 mil kilometros con la bomba de aceite original y la cadena esta algo holgada
Muchas gracias amigo, lo ideal es que desarmes la bomba y Midas la tolerancia que tiene entre sus dientes y la pared del cuerpo de la bomba, generalmente no puede tener más de 0.2 mm de tolerancia, pero revísalo con el manual de tu motor
Se nota que eres un buen mecánico, el motor suena parejo, yo tengo un Suzuki Grand Nomade j20A pienzo cambiarle el kit de cadena de distribución en que marca me recomiendas, saludos.
Yo tengo unaa Vitara 2003 2.0 tenia termostato y funcionaba bien solo un dia subio un poco la temperatura se lo cambie y le puse nuevo japones empezo a calentarse fueron 3 termostatos nuevos y le tuve que eliminar el termostato y haci no se calienta. Le limpie el radiador se la lleve a un mecanico y me dijo que el fan cluth estaba bueno la escanee y me dio el codigo p0401 le limpie el egr. El sensor de temperatura refrigerante podria ser.
Mmm revisa bien bro, tu caso quizás puede estar en frente a una empaquetadura de culata en mal estado, o alguna parte del sistema de refrigeración está obstruida, revisa el sistema de calefacción que no esté tapado y tb revisa que todas las mangueras tanto como te motor y calefacción tengan flujo de agua, si está todo ok yo revisaría motor, saludos
Cómo estaban las bancadas de leva ? Estaban ralladas ? Si no puede ser que la luz de aceite que quedaron en los metales es mucha, te aseguraste antes de armar de medir la luz de aceite en cada puño de cigüeñal ?
Andaría bastante bien, ese motor está alrededor de los 145 hp, en una carrocería liviana como el swift andaría bastante bien, pero quizás por el precio elegiría otro motor con más potencia y de la misma cilindrada, cómo un sr20neo, o un 2zz o 3sge beams, saludos
@@benjasinuela me parece muy lógico, gracias por el consejo! Quería mantener la marca en el motor también, pero parece que no hay buenas opciones por parte de suzuki... Saludos desde Colombia!
es mi idea o es normal que la cadena hacia la bomba de aceite quede un poco suelta? estoy armando un j20a pero siento que la cadena de abajo esta demasiado suelta, saludos desde el sur y si me pudieras resolver esa duda para no mandarme alguna embarrada
Estimado es así, yo tb pensé que traía algún tipo de guía plástica, por qué puse distribución nueva, pero no trae absolutamente nada, se tensa con el giro del motor, el sistema está echo así, así que dale nomás con el armado.
no tendrás por sea caso un amigo en Peru que sea igual de capo que tu? hermano lo haces ver demasiado facil , se nota que eres todo un profesional. yo ANDO BUSCANDO REPARAR MI MOTOR AQUI EN PERU PERO POCOS TIENEN LA EXPERIENCIA PARA METERLE MANO A UN J20A
Esta miy bien el vide solo falto hablar de la luz de separación de cada anillo. Eso es un detalle que no debe dejarse pasar
Se le hizo el gap anteriormente mente a cada anillo a 0.20 para no hacer el video tan largo y tedioso
Show , muito bom o vídeo , parabéns , os saúdo aqui do Brasil.
Excelente trabajo
buen video. desde venezuela le escribo a ver si tiene por ahi . un video de como se le hace mantenemiento a la BOMBA DE ACEITE y al carter del motor.
Brother a que se debe desarme un j20 las faldas de piston estan reventadas en los cuatro sera una mala lubricacion xfa roger 68
Cuanto se cobra para hacer un trabajo de ese tipo impecable....
Saludos hermano, estoy haciendo un trabajo igual, tengo una Grand vitara motor j20a, con 20 años y 600mil km, rectifique mi cigüeñal a 0.10 y mi bloque a 0.20; compré anillos y pistones nuevos. Me gustaría saber qué marca usaste para el kit de tiempo y la bomba de aceite? Acá en Venezuela es difícil la marca original ya que hay muchas imitaciones chinas... Y Vi que colocaste a la cámara una empacadura metálica, recomiendas colocar una metálica o de amianto?
Hola amigo, te recomiendo colocar empaque metálico si es que rectificaste la superficie de block y camara de combustión, las de amianto no la recomiendo por qué falla al tiempo si es que le colocan un coolant de mala calidad, en el caso de la cadena de distribución el cliente trajo una alternativa, ya que la original era muy costosa, era de marca yokomitsu
Ah ok... Bueno muchas gracias hermano pensaba colocarle refrigerante havoline 50/50, pero tomaré en cuenta tu consejo
En el bloque solo rectifique los cilindros, la superficie no
Perfecto amigo, en ese caso me aseguraría de revisar bien el plano del block y de la cámara de combustión, ya que lo ideal es que las dos superficies estén impecable para poner un empaque metálico, de no ser así pondría de amianto
Saludos desde Uruguay sigue así mi bro !!!!!
Gracias bro, pronto estaré subiendo más videos de mis proyectos del taller, saludos 🤘
hola amigazo ,muy bueno su video ,mire en mi caso tengo el mismo vehículo la falla que tiene es que me tira la compresión por el radiador seguramente por un calentón , la cuestión es que le saque la culata la mande a cepillar , pero la falla continua , pregunte en la rectificadora y me dicen que las camisas y el blok también se tuercen ,mi pregunta es si su caso fue algo parecido y por eso se tubo que llegar al ajuste total, ,le agradecería su consejo para proceder a solucionarle este problema a mi cliente saludos desde temuco y ojala que su canal sea muy prospero
Hola Antonio, así es, cómo te dicen en la rectificadora es muy cierto que cuando el calentón fue mucho se tuercen las camisas y la superficie de block ya que es de aluminio y de camisas flotantes, en el caso de este vehículo le pasó exactamente eso, se torció un poco la superficie de block, te recomiendo medir la superficie de block, no puede tener más de 0.10 de desviación, si llegara ser así rectificar, lo ideal intentar de poner kit de distribución nuevo, ya que si están estiradas las cadenas te quedará destensada y puedes tener problemas con el punto, saludos amigazo y éxito en el armado
@@benjasinuela muchas gracias por tu dato mediré la desviación y te contare el resultado ,que estes muy bien y cuidate
hola benja te quería hacer otra consulta ,cuando lo llevaste a la rectificadora además de rectificar el block y las camisas tuviste que rebajar los pistones eso saludos desde temuco
@@antoniogonzalezrojas3523 no estimado, no toque pistón, se puede jugar con el espesor de empaquetadura de culata en ese caso, o llamado deck clearence además este block nunca se había tocado, nose en el caso del tuyo, saludos bro
@@benjasinuela gracias me dejastes muy orientado ,muchos saludos
Hola qué tal? De donde están ubicados? ? Necesito un ajuste completo para mi nomade.
Hola! Donde puedo conseguir repuesto para motor ???
Excelente video que torque le diste a los tornillos de la cabeza o cabezote
Primera etapa 15 lb/ft
Segunda etapa 38 lb/ft
Tercera etapa 76 lb/ft
Y el tornillo corto de cabeza M6 va apretado a 8 lb/ft
Como solucionaste la fuga de combustible por medio de los inyectores???
Excelente trabajo Benja. te consulto que tipo de junta le pusiste a la tapa de cilindros (o culata), (multilaminada de acero tal véz ?), cual puedes aconsejar? un gran abrazo desde "Córdoba" Argentina
Hola Nestor, Yo en mi caso coloque una junta multilamina de acero marca TOTO (Japón) ya que como se hizo el plano tanto al block como a la tapa de cilindros es ideal colocar una junta igual a la original, saludos 👍
Cuáles son las tolerancia de los anillos
muy buen trabajo
Amigo.. Porsiacaso sabes la ubicación del sensor CKP de un gran nomade 2001 motor j20 a?
Estimado para poder cambiar el sensor de cigüeñal es necesario sacar el motor o sacar la caja lo que te salga más fácil y rápido, por qué va justo entre el motor y la caja y también es necesario sacar el kit de embrague completo con el volante para acceder al sensor
saludos amigo desde venezuela que torque le diste a bielas y bancadas
Hola amigo. Soy de Brasil y no encuentro repuestos para este motor. ¿Es posible encontrar repuestos originales en tu país para realizar una buena revisión del motor?
En eBay de Estados Unidos encuentra todos los repuestos..
Hi im in Haiti and i can send you OEM overal parts for you suzuki j20 only STD
papa un favor estaba viendo tu video y me gusto mucho me podias pasar los numero de torque de la punta biela torque del cigüeñal y tapa de bloque te lo agradecere mucho el mio es del 2008
Saludos amigo, desde Guatire, Venezuela, gracias por el video, sabras el tiempo de vida de la bomba de aceite? estoy reparando una que tiene 400 mil kilometros con la bomba de aceite original y la cadena esta algo holgada
Muchas gracias amigo, lo ideal es que desarmes la bomba y Midas la tolerancia que tiene entre sus dientes y la pared del cuerpo de la bomba, generalmente no puede tener más de 0.2 mm de tolerancia, pero revísalo con el manual de tu motor
Hola amigo soy nuevo en el tema donde conseguiste las partes para reparar el motor
Se nota que eres un buen mecánico, el motor suena parejo, yo tengo un Suzuki Grand Nomade j20A pienzo cambiarle el kit de cadena de distribución en que marca me recomiendas, saludos.
OSK en chile me costo 285.000 el kit con cadenas DID, despues le sigue ZUIKO que tambien es Japones.
@@cristobalzumaran327 Gracias amigo, saludos.
Hola Amigo. cuanto sale esa pega? y cuanto en materiales?
Hola. De donde es??
Hola amigo consulta el chupador de aceite cuando conecta ala bomba lleva orrings la pregunta cuantos lleva..? Según el manual salen 2
Si, ocupa dos oring la bomba amigo
No tiene alguna foto amigo de esa pega??
Yo tengo unaa Vitara 2003 2.0 tenia termostato y funcionaba bien solo un dia subio un poco la temperatura se lo cambie y le puse nuevo japones empezo a calentarse fueron 3 termostatos nuevos y le tuve que eliminar el termostato y haci no se calienta. Le limpie el radiador se la lleve a un mecanico y me dijo que el fan cluth estaba bueno la escanee y me dio el codigo p0401 le limpie el egr. El sensor de temperatura refrigerante podria ser.
Mmm revisa bien bro, tu caso quizás puede estar en frente a una empaquetadura de culata en mal estado, o alguna parte del sistema de refrigeración está obstruida, revisa el sistema de calefacción que no esté tapado y tb revisa que todas las mangueras tanto como te motor y calefacción tengan flujo de agua, si está todo ok yo revisaría motor, saludos
Que tal amigo
Perdone
Tengo un problema con un j18 la presion de aceite esta muy baja tengo bomba nueva y todo rectificado
Cómo estaban las bancadas de leva ? Estaban ralladas ? Si no puede ser que la luz de aceite que quedaron en los metales es mucha, te aseguraste antes de armar de medir la luz de aceite en cada puño de cigüeñal ?
Buen video solo una pregunta a cuánto torqueaste la bancada y biela?
Cuál es la tolerancia de los anillos
Hola, tengo una pregunta, cual fue la medida de los metales axiales del cigüeñal
Son medida std, ya que este motor se desarmó por desviación en la superficie del block
Hola amigo! Qué opinas de éste motor para un Swift de carreras?
Andaría bastante bien, ese motor está alrededor de los 145 hp, en una carrocería liviana como el swift andaría bastante bien, pero quizás por el precio elegiría otro motor con más potencia y de la misma cilindrada, cómo un sr20neo, o un 2zz o 3sge beams, saludos
@@benjasinuela me parece muy lógico, gracias por el consejo! Quería mantener la marca en el motor también, pero parece que no hay buenas opciones por parte de suzuki... Saludos desde Colombia!
es mi idea o es normal que la cadena hacia la bomba de aceite quede un poco suelta? estoy armando un j20a pero siento que la cadena de abajo esta demasiado suelta, saludos desde el sur y si me pudieras resolver esa duda para no mandarme alguna embarrada
Estimado es así, yo tb pensé que traía algún tipo de guía plástica, por qué puse distribución nueva, pero no trae absolutamente nada, se tensa con el giro del motor, el sistema está echo así, así que dale nomás con el armado.
Cualquier cosa tengo el manual completo
@@benjasinuela si pudieras facilitarnos estimado porfavor.
a una gran vitara 2.0
👌👌