Olipas hyvä video täytyneen itekkin mitata ja tsekata samat asiat pikkusiskon moposta kun silläkin kipinä hukas. kaikki perus asiat vaihettu/tsekattu läpi. Tuo ohmien mittaus ja kaavioiden kuvat auttaa kyllä huomattavasti ja voi sitä kautta lähteä myös itsekkin vikaa tutkimaan👍
Kerran on ollu pappa tunassa putki tukossa ja ei lähteny millään käyntiin, eli joo voi olla mahdollinen, mutta sen ei pitäisi vaikuttaa kipinään, joku ötökkä oli tehnyt ohuen kalvon putken takapäähän. Heti, kun kalvo oli puhkakastu naulalla pappa tunturi käynnistyi ensimäisellä polkaisulla. Saman ihmeen olen nähnyt yhden talon ulkooven lukossa. Ovea ei saanut auki, koska avain ei toiminut kunnolla lukkopesässä. En tiedä mikä ötökkä on kyseessä, mutta tämäkin on oikeasti mahdollista, koska ei vastaavat kalvot ihan itsestään ilmesty. Kalvo murenee jauhoksi. Pappa tunturissa on mehupillin kokoinen reikä pakoputken takapäässä ja se oli tukossa.
mekaaninen laite esm, pakoputki tai naapurin hevosen kärryt eivät vaikuta kipinään yhtään, ulkoset roippeet esim satulan väri ei voi vaikuttaa kipinään mitenkään. samoin kuin pakoputki.
Kuulostaa siltä että maadoittaa. Sähkösarjan voi myös ohittaa ottamalla cdiltä yksi johto jos on ducati cdi. Johtosarjalta cdihi tulevan kun ottaa irti nii puola antaa kipinän jos se on kunnossa ja voi todeta että sähkösarjassa vika
tää onkin hauska viiteo, tehdään kaikki jopa ne ääliöiden typerimmätkin kommentit kokeillaa että vaikuttiko se kipinään hehe. mut ihanan positiivista videota noistakin.
@@moottorihuoltojppuro toki toki ,mutta jos kyse on kipinästä niin vika ei silloin ole esim kaasuttimessa tai takavalossa, tai penkin värissä. esim, heh eli asioissa jotka ei vaikuta mitenkään missään vaiheessa koskaan ollenkaan siihen kipinään ikinä. toki jos verstaan kattovalokatkaisimen maadoitus johto on liian kireällä nini sekin sitten voi vaikuttaa siihen kiinänä tai pihalla olevan auton takaluukun sisävalo. hehe. el iasiat joilla ei ole mitään ttekemistä koko via kanssa.
muistui mieleen nuoruuden ajat tästä positiivisesta viiteosta ja joidenkin pakoputki kommenteista, kun usein oltiin minun tallissa huoltamssa isompia pyöriämme, nortonia,honda cb759 four yamahaa yms kaverien kanssa nini siinä pyöri niitä mopo poikia kanssa ympärillä joku lohkas sitten vanhempi kundi että maalaa se pakopuken pää punaiseksi ni tulee tehoa lissää sit, ni seuraavalla viikolla oli muutamalla pomo pojalla punaset pakoputken päät ,että meillä oli naurussa pitelemistä kyllä, noo toki me opetettiin niille ihan asiaakin ja korjattiin niiden mopoja kans auteltiin pikkupoikia, mut tulee vaan ne ajat mieleen noista mopo pojista joidenkin kommentien kanssa hehe, ite opettelin ekan mopon sillee että iso-isä otti pappa tunturin moottorin pois, pöydälle ja purkas sen osiksi vaihdelaatikkoa myöten, sit kasas ja polkas käyntiin ekalla polkasulla taas, sit sano mulle että tossa on tee sama mie neuvon jos jotain tarvii. ja onnistuhan se sit kun sai joiden asioiden kanssa vähän neuvoja, taisin olal siinä 13V silloin. saman tein yhdelle mopopojalle joka tosissaan halus oppia ja autoin sitä, siitä tuli sit vanhempana autokorjaamon omistaja, eli hyvin tein. tykkäs korjata kans kaikkea, oppi jenkkiautojen vaihdelaatikoiden korjauksen niin hyvin että oli paljon näitä erikos töitä sillä. ei ihan joka korjaajan työtä sekään vaikeimmasta päästä hommaa on.
Vikahan on pakolla staattorissa tai puolassa/cdissä eli joko stattori ei lataa puolaa tarpeeksi antaakseen kipinää koko ajan tai puola ei lataannu antaakseen virtaa tulpalle päin lähtisin vaihtamaan ensin CDIn rajoittamattojaan ettei aivan heti kärähtäisi mopossa nimittäin näyttäisi olevan Stage6 StreetRace (Sr) sylinteri eli toisin sanoen vakio cdi todennäköisesti on kärähtänyt sen takia että sylinteri kiertää ja cdi/puola joutuu ottamaan enemmän kuin mitä kestää, vaikee selittää mut Puola/Cdi boxi on rikki
cylinderi ja muut mekaaniset osat ei sähköiseen ongelmaan juuri vaikuta koskaan, toki jos jokin mekaanini toimilaite eli roottori voi vaikuttaa asentoanturin toimintaan mutta sylinder ei vaikuta mihinkään sähkömekaaniseen tai sähkö toimiseen laitteeseen ollenkaan, ei siellä ole edes mitään antureita mitä se voisi mittailla,
Ketkentäkaaviota eppäilen !?!?. Joo usein ei löydy sitä oikeaa vaikka tulisi mukana. Joskus ne ovat vain johdoituskaaviota joka monesti riittää . Koitin sen verran kuukeloida tuon staattorin kytkentää, mutta jäi vähän epäselväksi. Mopot olleet hiukan tauolla (n. 49v) ellei moottoripyöräkuummeeseen sidätyshoitona olevaa moposkootteria lasketa mukaan. Omilta ajoilta noissa nykyisissä näyttää olevan " kilometri johtoa". "liiottelematta"!... No varsinaiseen vikaan. Kipinä sinne paineeseen, kipään siis tehoa. Käytettävissä olevan kuvan mukaan tehon kokonaan pitäs tulla magnetolta. Akulta kun kipinän suhteen startti syö suunnilleen kaiken. No akun ollessa melkein tyhjä ei startti pyöritä. Tarttee siis polkea. Aikalaisissa järjestelmissä energia varattiin rautasydämmeen ja kun virtapiiri katkaistiin muodosti se kondesaattorin kanssa värähtelypiirin ja reippaan jännitteen (noin 400V). Niissä oli sitten se toinen käämi johon muuntaja perusteella kerty ne useat kilovoltit jotka sitten johdettiin tulpalle. oli se helppoa ja yksinkertaista. Oiskos tuossa nyt sellainen "suurjännite käämi" joka muodostais tuon perusjännitteen jota sitten ohjaillaan sillä magneton anturilla. Ohmit viittais pieneen virtaan ja isonpaan jännitteeseen. Ne alle ohmin käämit olis sitten niitä akkuun liittyviä. Jos tulppapiiri on ollut huonossa kunnossa. Johonkin se enegian on pitänyt purkautua. jokainen läpilyönti muodostaa tietä uudelle läpilyönnille. En olisi yllättynyt tuon "puolan" alentuneesta kipinän tuotto kyvystä. Käyntiin vois kokeilla tulpan kärkiväliä pienentämällä. 0,3-0,4mm vois aluksi kokeilla.
Itellä oli joskus mopo mikä ei lähtenyt käymään ennen kun oli "lämmennyt" polkemisesta vähän mutta täysin kylmällä ei kirveelläkään, ei edes luvannut mäkistartillakaan . En kyllä selvittänyt sitä ongelmaa itse vaan myin pois
sanoit että ensin tunnistat vian ja sitten vasta ostat osan, miski sitten haaskasit rahaa täysin turhaan uuteen tulpanhattuun,ehkä tulpan johtoonkin koska mittasit ne jo ja olivat kunnossa.
@@moottorihuoltojppuro ok,meni ohi minulta sit se kohta, sori. ekaksi tulee mieleen vika puolan ensiö puoli ja nykyvermeissä se CDI, vanhoissahan oli katkojan kärjet aina se eka vikapaikka, eli CDI ja sen ajoitus anturi näissä uusissa, roottorin ulkopuolella yleensä (honda ainakin) pieni sensori joka johdot menee CDI/puolaan manuaalissa voisi olla miten mittaat toimiiko, onkohan tuo nimeltäämn nyt asento sensori vai kipinä sensori miks lie kutsutaan mutta sehän sen kipinä signaalin antaa puolalle/CDI poksille, ja miten mittaat CDI poksin kunnon voi joutua ostamaan uuden poksin jollei saa mitattua ja vain kokeilemalla vanha/uusi toimiiko. veikkaisin CDI sisäistä vikaa koska antaa kipinän sitten vuotaa jonnekin eikä anna enää kunnollista kipinää, eli ensin sähkökaaviota tutkii asitten jos saa mitattua ni testaa ne johdot siitä CDI ja sit jos ei vieläkään niin sit ihan kokeilemalla uusi/vanha sitä poksia lopuksi, jos muuta ei todellakaan löydy, joskus oli myös regussa vikaa antoi alijännitettä ulos nini ei saanut riittävää jännitettä CDI poksille, tuokin mahdollista siis regulaattori ,ei hankala mitä menee sisään ja ulos ja akulle eli lataako ja antaako regusta ulos riittävästi. lataa se akku ulkoisesti ensin että on täynnä kun mittailet ja testailet.
Olipas hyvä video täytyneen itekkin mitata ja tsekata samat asiat pikkusiskon moposta kun silläkin kipinä hukas. kaikki perus asiat vaihettu/tsekattu läpi. Tuo ohmien mittaus ja kaavioiden kuvat auttaa kyllä huomattavasti ja voi sitä kautta lähteä myös itsekkin vikaa tutkimaan👍
voisko putki olla tukossa? Rajasit jo videossa suurimmat viat mitä olisin itsekkin etsinyt. Hyviä ja viihdyttäviä videoita teet, jatka samaa rataa 👍
Kerran on ollu pappa tunassa putki tukossa ja ei lähteny millään käyntiin, eli joo voi olla mahdollinen, mutta sen ei pitäisi vaikuttaa kipinään, joku ötökkä oli tehnyt ohuen kalvon putken takapäähän. Heti, kun kalvo oli puhkakastu naulalla pappa tunturi käynnistyi ensimäisellä polkaisulla. Saman ihmeen olen nähnyt yhden talon ulkooven lukossa. Ovea ei saanut auki, koska avain ei toiminut kunnolla lukkopesässä. En tiedä mikä ötökkä on kyseessä, mutta tämäkin on oikeasti mahdollista, koska ei vastaavat kalvot ihan itsestään ilmesty. Kalvo murenee jauhoksi. Pappa tunturissa on mehupillin kokoinen reikä pakoputken takapäässä ja se oli tukossa.
mekaaninen laite esm, pakoputki tai naapurin hevosen kärryt eivät vaikuta kipinään yhtään, ulkoset roippeet esim satulan väri ei voi vaikuttaa kipinään mitenkään. samoin kuin pakoputki.
Kuulostaa siltä että maadoittaa. Sähkösarjan voi myös ohittaa ottamalla cdiltä yksi johto jos on ducati cdi. Johtosarjalta cdihi tulevan kun ottaa irti nii puola antaa kipinän jos se on kunnossa ja voi todeta että sähkösarjassa vika
Kokeile vetää johdot pelkästään sytytykselle. Vois rajata vähän vikapaikan hakua
Ääni tälle.
tää onkin hauska viiteo, tehdään kaikki jopa ne ääliöiden typerimmätkin kommentit kokeillaa että vaikuttiko se kipinään hehe. mut ihanan positiivista videota noistakin.
Ei ole olemassa tyhmiä kommentteja. Kaikki ei ole mestareita, mutta jokaisesta voi tulla sellainen.
@@moottorihuoltojppuro toki toki ,mutta jos kyse on kipinästä niin vika ei silloin ole esim kaasuttimessa tai takavalossa, tai penkin värissä. esim, heh eli asioissa jotka ei vaikuta mitenkään missään vaiheessa koskaan ollenkaan siihen kipinään ikinä. toki jos verstaan kattovalokatkaisimen maadoitus johto on liian kireällä nini sekin sitten voi vaikuttaa siihen kiinänä tai pihalla olevan auton takaluukun sisävalo. hehe. el iasiat joilla ei ole mitään ttekemistä koko via kanssa.
Staarori rikki tai mangeetto rikki halki mangennit jostain halki niin ei anna aina kipinää
muistui mieleen nuoruuden ajat tästä positiivisesta viiteosta ja joidenkin pakoputki kommenteista, kun usein oltiin minun tallissa huoltamssa isompia pyöriämme, nortonia,honda cb759 four yamahaa yms kaverien kanssa nini siinä pyöri niitä mopo poikia kanssa ympärillä joku lohkas sitten vanhempi kundi että maalaa se pakopuken pää punaiseksi ni tulee tehoa lissää sit, ni seuraavalla viikolla oli muutamalla pomo pojalla punaset pakoputken päät ,että meillä oli naurussa pitelemistä kyllä, noo toki me opetettiin niille ihan asiaakin ja korjattiin niiden mopoja kans auteltiin pikkupoikia, mut tulee vaan ne ajat mieleen noista mopo pojista joidenkin kommentien kanssa hehe, ite opettelin ekan mopon sillee että iso-isä otti pappa tunturin moottorin pois, pöydälle ja purkas sen osiksi vaihdelaatikkoa myöten, sit kasas ja polkas käyntiin ekalla polkasulla taas, sit sano mulle että tossa on tee sama mie neuvon jos jotain tarvii. ja onnistuhan se sit kun sai joiden asioiden kanssa vähän neuvoja, taisin olal siinä 13V silloin. saman tein yhdelle mopopojalle joka tosissaan halus oppia ja autoin sitä, siitä tuli sit vanhempana autokorjaamon omistaja, eli hyvin tein. tykkäs korjata kans kaikkea, oppi jenkkiautojen vaihdelaatikoiden korjauksen niin hyvin että oli paljon näitä erikos töitä sillä. ei ihan joka korjaajan työtä sekään vaikeimmasta päästä hommaa on.
Kerta johtosarjaa patentoitu niin testaisin lisämaadoitusta moottorin, akun ja rungon väliin 🤔
Tulpanjohto uusia ensinmääsenä
tai vain mitata ja kipinähän tulee mutta heikko, voi toki olla johdon vastus huono eli johto poikki sisältä ,no mittaus kertoo senkin.
Vikahan on pakolla staattorissa tai puolassa/cdissä eli joko stattori ei lataa puolaa tarpeeksi antaakseen kipinää koko ajan tai puola ei lataannu antaakseen virtaa tulpalle päin lähtisin vaihtamaan ensin CDIn rajoittamattojaan ettei aivan heti kärähtäisi mopossa nimittäin näyttäisi olevan Stage6 StreetRace (Sr) sylinteri eli toisin sanoen vakio cdi todennäköisesti on kärähtänyt sen takia että sylinteri kiertää ja cdi/puola joutuu ottamaan enemmän kuin mitä kestää, vaikee selittää mut Puola/Cdi boxi on rikki
cylinderi ja muut mekaaniset osat ei sähköiseen ongelmaan juuri vaikuta koskaan, toki jos jokin mekaanini toimilaite eli roottori voi vaikuttaa asentoanturin toimintaan mutta sylinder ei vaikuta mihinkään sähkömekaaniseen tai sähkö toimiseen laitteeseen ollenkaan, ei siellä ole edes mitään antureita mitä se voisi mittailla,
Koko johtasarja irti ja sekä cdi boxin vaihto ja myös putsata maadoituspisteet johtosarjaa takaisin laittaessa
Vanha pyörähuoltaja sanoi, että kyllä mopot kestää, mutta ei ne kestä poikien remontteja.
Puolalle tuleva jännite määrä? 😢 Kannataa tarkistaa johtosarjan kunto et ei ole löysiä liitoksia pistokkeissa tai hapettumia.
Ketkentäkaaviota eppäilen !?!?. Joo usein ei löydy sitä oikeaa vaikka tulisi mukana. Joskus ne ovat vain johdoituskaaviota joka monesti riittää . Koitin sen verran kuukeloida tuon staattorin kytkentää, mutta jäi vähän epäselväksi. Mopot olleet hiukan tauolla (n. 49v) ellei moottoripyöräkuummeeseen sidätyshoitona olevaa moposkootteria lasketa mukaan. Omilta ajoilta noissa nykyisissä näyttää olevan " kilometri johtoa". "liiottelematta"!...
No varsinaiseen vikaan. Kipinä sinne paineeseen, kipään siis tehoa. Käytettävissä olevan kuvan mukaan tehon kokonaan pitäs tulla magnetolta. Akulta kun kipinän suhteen startti syö suunnilleen kaiken. No akun ollessa melkein tyhjä ei startti pyöritä. Tarttee siis polkea. Aikalaisissa järjestelmissä energia varattiin rautasydämmeen ja kun virtapiiri katkaistiin muodosti se kondesaattorin kanssa värähtelypiirin ja reippaan jännitteen (noin 400V). Niissä oli sitten se toinen käämi johon muuntaja perusteella kerty ne useat kilovoltit jotka sitten johdettiin tulpalle. oli se helppoa ja yksinkertaista. Oiskos tuossa nyt sellainen "suurjännite käämi" joka muodostais tuon perusjännitteen jota sitten ohjaillaan sillä magneton anturilla. Ohmit viittais pieneen virtaan ja isonpaan jännitteeseen. Ne alle ohmin käämit olis sitten niitä akkuun liittyviä. Jos tulppapiiri on ollut huonossa kunnossa. Johonkin se enegian on pitänyt purkautua. jokainen läpilyönti muodostaa tietä uudelle läpilyönnille. En olisi yllättynyt tuon "puolan" alentuneesta kipinän tuotto kyvystä. Käyntiin vois kokeilla tulpan kärkiväliä pienentämällä. 0,3-0,4mm vois aluksi kokeilla.
Hyvä video
Itellä oli joskus mopo mikä ei lähtenyt käymään ennen kun oli "lämmennyt" polkemisesta vähän mutta täysin kylmällä ei kirveelläkään, ei edes luvannut mäkistartillakaan . En kyllä selvittänyt sitä ongelmaa itse vaan myin pois
noihin auttaa yleensä kaasarin puhdistus ja ajoituksen tarkistus ettei ole pielessä,
sanoit että ensin tunnistat vian ja sitten vasta ostat osan, miski sitten haaskasit rahaa täysin turhaan uuteen tulpanhattuun,ehkä tulpan johtoonkin koska mittasit ne jo ja olivat kunnossa.
Tulpanhattuhan oli rikki (johtoliitoksen kierreosa hapettunut poikki) ja johto kyllä yhdisti, mutta oli tosi pahoin hapettunut.
@@moottorihuoltojppuro ok,meni ohi minulta sit se kohta, sori. ekaksi tulee mieleen vika puolan ensiö puoli ja nykyvermeissä se CDI, vanhoissahan oli katkojan kärjet aina se eka vikapaikka, eli CDI ja sen ajoitus anturi näissä uusissa, roottorin ulkopuolella yleensä (honda ainakin) pieni sensori joka johdot menee CDI/puolaan manuaalissa voisi olla miten mittaat toimiiko, onkohan tuo nimeltäämn nyt asento sensori vai kipinä sensori miks lie kutsutaan mutta sehän sen kipinä signaalin antaa puolalle/CDI poksille, ja miten mittaat CDI poksin kunnon voi joutua ostamaan uuden poksin jollei saa mitattua ja vain kokeilemalla vanha/uusi toimiiko. veikkaisin CDI sisäistä vikaa koska antaa kipinän sitten vuotaa jonnekin eikä anna enää kunnollista kipinää, eli ensin sähkökaaviota tutkii asitten jos saa mitattua ni testaa ne johdot siitä CDI ja sit jos ei vieläkään niin sit ihan kokeilemalla uusi/vanha sitä poksia lopuksi, jos muuta ei todellakaan löydy, joskus oli myös regussa vikaa antoi alijännitettä ulos nini ei saanut riittävää jännitettä CDI poksille, tuokin mahdollista siis regulaattori ,ei hankala mitä menee sisään ja ulos ja akulle eli lataako ja antaako regusta ulos riittävästi. lataa se akku ulkoisesti ensin että on täynnä kun mittailet ja testailet.
Magneetin kenttä pala voi olla poikki.
Vilkkurele 😂
Tulpanjohto
Seuravaksi janniteita mittamaan.
veikkaan cdi/puola mötikkää tai staattoria.
onko putki tukossa...
staattorin eristevastusmittaus
omia mopoaikoja muistellen tarkistaisin onko tankissa bensaa...
Mutta kipinä pitää olla hyvä ei huono
Niin..huomasko tuo ropaaja kaveri sitä tarkistaa..😂
cdi penkin alla musta poksi paskana