@@kapi8534 난 개인적으로 더 말해서~~ 서해대교가 부실공사로 앞으로 20년 넘기기 힘들다고 하니.... 향남에서 안중 서쪽방향으로 꺽어서 평택항 아래 해저터널(향후 서해대교 대체)-송악이주단지-기지시-당진-운산-서산-태안-안면도-보령해저터널 통과해서-장항선 웅천역에서 합류하길 바란다... 그러면 당진, 서산, 태안 서쪽 여객수요+관광수요... 어떤놈이 노선 계획했는지~~
처음에 KTX 경부선은 광명역에서 부산으로 설계되었지만 요즈음 광명역이 얼마나 효용이 있나요? 어차피 고속철도라는 것은 비행기처럼 거의 맨몸으로 가볍게 움직여야하는 운송수단입니다. 하아~ 제가 사는곳이 서울 구로구이고 태어난 곳이 당진시 송악읍이지만 여기 가려면 고속도로가 아니고 국도보다는 차라리 지방도로를 자동차가 아닌 750CC 모터싸이클을 타고 달립니다.
KTX로 직결해야 평택 ~ 서울구간 KTX ,GTX, SRT 처럼 가게 된다. 평택 - 화성시청 - 원시 - 초지 - 소사 로 그구간은 그냥 전철 구간이나 다름 없을듯, 서해선 승강장이 9호선 처럼 급행선로가 따로 있거나, 분당선 오리, 죽전, 4호선 산본처럼 선로4개의 구조가 아니라면 말이다.
기자가 멍청인가? 단선인 거하고 복선인 거하고는 기차 운행횟수와 관련된 거지 운행속도 하고는 큰 관련없다 공사중인 강릉-제진 동해북부선도 단선철도이지만 설계속도가 250킬로미터다 장항선이 고속으로 다니지 못하는 건 단선이라서가 아니라 아직 장항선 개량사업이 전구간 끝나지 않았기 때문이다. 그리고 서해선이 홍성-송산인 것 하고 실제 기차 운행하고는 관련이 없다. 전라선이 익산-여수까지라도 해서 익산에서 기차 갈아타고 서울 가냐 장항선 중 아직 개량이 완료되지 않는 곳이 마저 개량되고 소사-대곡 구간과 송산차량기지-원시 구간의 신안선선이 완공되면(2024년까지는 완공될 거다) 익산에서 대곡까지 KTX-이음이 다닐 수 있다 그리고 환승해서 서울 도심으로 들어갈 수 있는데 왜 난리냐, 여의도까지 직결되는 게 꼭 필요하냐 홍성 근처 사람들이 여의도 가는 수요가 엄청 많은 것도 아니고 어차피 기존에도 영등포, 용산, 서울역에 내려 서울 다른 지역으로 갈려면 다시 환승했는데 환승을 서울 안에서 하나 시흥, 부천 지역에서 환승하나 뭐가 그리 큰 차이냐 게다가 여의도는 서울 시내 전철노선이 엄청 모여있는 곳도 아니다 충남도청 공무원들이 여의도 국회에 출장 다니다 보니 여의도 여의도 하는가 본 데 왜 장항선과 서해선 부근 사람들이 여의도에 목멜거라 생각하냐?
경기도에서 홍성군까지 대체 몇명이나 간다고 서울까지 연결하란건지? 본인들 지역이기주의로 요구만 할게 아니라 얼마나 적자날지 잘 생각해보세요 서해선 지나가는 충남 도시중에 인구 50만이상 도시 하나없는데 수익이 날꺼같아요? 불만있으면 서천 홍성등 본인들 도시 인구수 30만이상 키우고 경쟁력을 늘리세요
![고속열차에 목마른 충남道, KTXㆍSRT직결선 성공하려면? [대합실]](http://i.ytimg.com/vi/QuHUoQ27isY/mqdefault.jpg)
![[나를 위한 매일 수업ㅣ여기에 살고 싶다] Ep34. '서해선'을 따라 새로워질 도시](/img/1.gif)
서해선이 향후 누리로 열차도 다니게 되면 좋겠다고 생각을 하였었습니다.😮😮
아니 뭐 서울못가 죽은 귀신들이 있나? 뭔 자꾸 서울로 직결해달라 아우성이야? 가뜩이나 경부선 미친듯이 포화상태인데.. 그냥 있는거 타지...
옛날에는 전라북도-남도 구간에 서해안선 철도를 만들려고 했다가 공사가 취소가 되었다고 합니다.
거기까지 가봐야 운영적자임 화성시 처럼 차량기지라도 받던가
차량기지는 받기 싫고 이득은 취하고 싶고 웃기는 논리
이건 충남도민들이 충남도를 떠나 서울로 이사하는 지방소멸의 결정적인 빌미를 제공할수 있는 사건이 될 가능성이 크다. 이런 일이 자꾸 커지면, 대한민국은 서울만 있고, 지방은 그냥 버려진다
서해안 지역을 무시하는 행정당국 국정조사하라
ㅡ2019년 문재앙 정부
있으나 마나하네 기차없는데로 놓아야지 어마어마한 돈들여서 저게뭐야 참나
민주당 정부...
최악행정...
민주당 정부에서 추진하고 시작했나요? 이전 정부들은 국힘당 정부 아닌가요?
@@ซอกฮิยอนนํา ㅡㅡ뉴스봐라 뉴스 몇년도에 변경 했는지 2019 누구 정부때냐 응
애초에 여객용으로 만든 철도가 아니거든요.
충청도는 꼬꼬닭루스공화국연방의 영토이다
왠만하면 직결화해라
이렇게 할 거 같으면 KTX를 넣을 필요는 없을듯 차라리 장항선 복선화를 빠르게 끝낸다음 천안행으로 일반 열차를 넣어 운행간격을 줄이고 천안아산역에서 환승을 하는데 필요한 대기시간이 줄어들도록 하는게 현실적이겠다
00:20 무슨생각이면 통일대비 화물 경부선 우회노선 이라 그래
천안아산역이나 지제역과 연결을 했어야지.
저는 안산사는데 앞으로 내포시로 주중출근할겁니다 월요일 아침 내포시로 내려가 금요일까지 근무하고 저녁에 안산으로 올라와 토요일 일요일 수도권 안산에서 지낼겁니다
인천발로 해서 초지역에서 연결시키면 될듯 한데.... 인천쪽에 충남 사람들 많이 살아서 수요는 있을듯 하다~~
애초에 수요를 생각했으면, 홍성 촌구석에 처박는게 아니라, 서산/당진 시내라인을 먼저 통과하고 홍성 내포신도시를 종점으로 찍었어야한다 ㅋㅋ ㅈ망한 정부
@@kapi8534 와우~~ 나랑 또같은 생각이네... ㅋㅋㅋ 처음부터 노선 설계가 잘못됨.
@@TV-gc4jv 원래 이게 맞아야 되는거 아님? 여기서 나중에 지선으로 천안아산역이랑 연결하는게 베스트, 근데 홍성은 도청 하나때문에 인구 10만따리가 ktx를 쓰는거임? 서산/당진 인구합 35만인데 너무한거아닌가
@@kapi8534 내용 동의~~ 국토부에 건의해보길~~
@@kapi8534 난 개인적으로 더 말해서~~ 서해대교가 부실공사로 앞으로 20년 넘기기 힘들다고 하니.... 향남에서 안중 서쪽방향으로 꺽어서 평택항 아래 해저터널(향후 서해대교 대체)-송악이주단지-기지시-당진-운산-서산-태안-안면도-보령해저터널 통과해서-장항선 웅천역에서 합류하길 바란다... 그러면 당진, 서산, 태안 서쪽 여객수요+관광수요... 어떤놈이 노선 계획했는지~~
시속 150km 무궁화타고 서울 놀러가자 이것이 정답이란다
심지어
충남에서도 천안 아산제외 인구가 많은 편에 속하는 서산이나 당진에서도 접근하기가 쉽지 않습니다.
특히 서산은 아예 다른 동네 이야기고
당진은 합덕역이 있지만 공주나 오송역처럼 접근성이 너무 떨어져요.
안그래도 포화상태인 서울-금천구청간 선로용량땜에 서울에 이음 들가는것도 힘든상태임. 금천구청 이북으로 지하복선 빨리 추진좀
최근에 그건 예타 통과함
광명에서 지하터널 파서 신안산선 신풍역, 신림선 병무청역 지나 용산, 서울 지하에 정차하고 수색으로 올라옴
닥치고 서울까지 이어..
정말 4조원짜리 웃긴 은하철도 만들었네요. 여자 앵커분 말씀이 울리네요. 누가 저런 발상을 했을까요?
지제, 평택역이랑 연결하든가 천안아산역, 1호선 아산역 가는길에 신창역 다음으로 복선전철화 해서 연결하든가
아산지역에 서해선, 경부선이 있는데 왜 만나지를 못해!?
아산사는디요 정확히 경부선은 천안지역입니다만.. 경부선이 아닌 장항선으로 표현해야 맞는듯요
웅 환승해
그냥 하루빨리 장항선을 복선전철화하는게 좋을듯싶네요
서해선 너무나 안탑깝네요.
그냥 반쪽짜리 개통이랑 다름없다고 생각합니다.
제발로 신안산선이랑 서해선이랑 직결시켰어야 하는데 말입니다.
개인적으로는 수원-인덕원선이랑 장항선이랑 직결했으면 하더군요.1호선의 신창연장 애초서부터 왜 해야했었는지 의문이 들더군요!
수원-인덕원선 1호선이랑 직결 안되는 걸로 알고 있습니다.
서해안KTX 전면 재검토해야
중부내륙선도 부발 충주까지 토막났지만 수서 연장 여지가 있는데 서해선은 문제가 많네요..
애초서부터 용인시가 에버라인대신 수려선을 복원했었으면 지금은 달라졌을듯 합니다.
서울-안양-군포-당정-의왕-수원-용인-부발-가남-감곡-충주까지만 연결되었으면 지금은 달라졌을것 같더군요.돌아간다고 해도 용인,안양,군포,의왕은 수요가 있었을지도 모르겠지만 말입니다.
@@ANA-zs4vk 서울에서 수원까지 경부선 용량은 이미 꽉찬걸로 알고 있습니다 그 선로에 경부 호남 전라 장항선 등등에 지하철 1호선에 화물열차까지 다니는데 중부내륙선까지 들어오면 ㅎㅎ 서해선도 평택에서 경부선으로 6km만 연결하면 되니까 간단한것처럼 보이지만 용량문제로 간단한게 아닙니다
@@ซอกฮิยอนนํา 그러니 수서-광주-용인선을 만들어서 우회하는 기능을 가졌어야 했다는 것입니다.
만일 애초서부터 서울외곽순환선이 있었으면 지금의 경부선의 과부화는 어느정도 해결했을 듯 합니다.
참~ 누가 저따위 계획을 만들었는지 얼굴 좀 한 번 보고싶다~
박근혜 작품 입니다.
@@이세기막말부자 개소리야 얘 ㅋㅋ 저거 계획저는 충남도지사잖음 ㅋㅋ 예산을 국토부가 승인해서 산업은행에서 돈끌어다 쓰는거고 도대체 어디가 박근혜 작품이냐
@@이세기막말부자 문제인 작품
2015년 박근혜 정부는 제대로 했군요ㅡ 2019년 문쟁앙 정부때
홍성과 평택 사이에 정차할 역이 있다면 그역은 일반급행전철 천압급행의 서정리역, 병점 같은 구조가 아니라 무궁화호 처럼 별도의 진입로와 승강장이 있고 다른 선로를 이용해야 할듯.
내포 내포 할거면 홍성구 예산구 나눠서 내포시 만들면 될듯
그러면 예산에 정차로 시간 잡아먹는 삽교역 덕산역(내포선) 없애고 장래신설(내포역)만 있으면 되는데
저 향남역 바로앞에 사는사람인데 좀 짜증납니다...
처음에 KTX 경부선은 광명역에서 부산으로 설계되었지만 요즈음 광명역이 얼마나 효용이 있나요? 어차피 고속철도라는 것은 비행기처럼 거의 맨몸으로 가볍게 움직여야하는 운송수단입니다. 하아~ 제가 사는곳이 서울 구로구이고 태어난 곳이 당진시 송악읍이지만 여기 가려면 고속도로가 아니고 국도보다는 차라리 지방도로를 자동차가 아닌 750CC 모터싸이클을 타고 달립니다.
충청도는 핫바진겨????
차라리 그냥 장항선 까지 전기공사하고 장항선 다KTX이음 다니게하면 돼자나 이바보들아 서해사람들을 아주바보로 보네
누군가천제내
머리리비였지
고속철이라.고
서해도 좀 KTX타자
애초에 수요를 생각했으면, 홍성 촌구석에 처박는게 아니라, 서산/당진 시내라인을 먼저 통과하고 홍성 내포신도시를 종점으로 찍었어야한다 ㅋㅋ ㅈ망한 정부
KTX로 직결해야 평택 ~ 서울구간 KTX ,GTX, SRT 처럼 가게 된다. 평택 - 화성시청 - 원시 - 초지 - 소사 로 그구간은 그냥 전철 구간이나 다름 없을듯, 서해선 승강장이 9호선 처럼 급행선로가 따로 있거나, 분당선 오리, 죽전, 4호선 산본처럼 선로4개의 구조가 아니라면 말이다.
원시역에서 수도권 전철갈아 타면 수도권 다다닐수 있는데 이해가 안가내요 ㅎㅎ
아 신안산선 있으면 개꿀이긴하네 송산거의 천안아산역세권 급으로 크겠네ㄷㄷ
삽교역이나조속히착공해라
단선에서 복선 공정률 80%이라 아래로 목포 여수 갈수 있는데 장항선복선전철 함 보세요
기자가 멍청인가?
단선인 거하고 복선인 거하고는 기차 운행횟수와 관련된 거지 운행속도 하고는 큰 관련없다
공사중인 강릉-제진 동해북부선도 단선철도이지만 설계속도가 250킬로미터다
장항선이 고속으로 다니지 못하는 건 단선이라서가 아니라 아직 장항선 개량사업이 전구간 끝나지 않았기 때문이다.
그리고 서해선이 홍성-송산인 것 하고 실제 기차 운행하고는 관련이 없다.
전라선이 익산-여수까지라도 해서 익산에서 기차 갈아타고 서울 가냐
장항선 중 아직 개량이 완료되지 않는 곳이 마저 개량되고 소사-대곡 구간과 송산차량기지-원시 구간의 신안선선이 완공되면(2024년까지는 완공될 거다) 익산에서 대곡까지
KTX-이음이 다닐 수 있다
그리고 환승해서 서울 도심으로 들어갈 수 있는데 왜 난리냐, 여의도까지 직결되는 게 꼭 필요하냐
홍성 근처 사람들이 여의도 가는 수요가 엄청 많은 것도 아니고
어차피 기존에도 영등포, 용산, 서울역에 내려 서울 다른 지역으로 갈려면 다시 환승했는데 환승을 서울 안에서 하나 시흥, 부천 지역에서 환승하나 뭐가 그리 큰 차이냐
게다가 여의도는 서울 시내 전철노선이 엄청 모여있는 곳도 아니다
충남도청 공무원들이 여의도 국회에 출장 다니다 보니 여의도 여의도 하는가 본 데 왜 장항선과 서해선 부근 사람들이 여의도에 목멜거라 생각하냐?
정신 빠진놈들이 사람들이간질 시키네 이번선거 정신똑바로 차리고 합시다
빡대가리도 아니고 그래 환승이야 하면 되지 근데 조금만 더깔면 50분걸려서 바로갈거를 환승해서 1시간40분 걸려서 가야된다고 하잖냐 ㅋㅋㅋㅋ 뭔 굳이 직결이 필요하냐는 개소리를 이렇게 정성껏 지껄임?
ㅡㅡ정말 긴글 정말 조목조목 멋진말씀 옳으신 말씀
서울 인천 부천 안산 시흥 안양 고양에서 도시전철로 화성송산역으로 집결해서 고속전철 타고 홍성가면 돼는데 문제 있나요 ㅎㅎ
갈아타는게 생각보다 불편하고 시간잡아먹으니까 그런거죠~~ 파주에서 양평가는 경의중앙선도 그럼 중간에 끊어놓고 갈아타던지 1호선도 인천에서 연천가는거 인천에서 청량리 가는거 다 중간에 갈아타야지 뭐가 문제임 정류장도 많은것도 아니고 걍 스트레이트로 가면 좋지
@@성이름-j8p9h 전국에 환승장을 다없애고 직결로하지요 ㅎㅎ
그정도 불편도 감당못하면 전부다 직결로해요 광명멱도 없애고 전부다 안방까지 직결로해요 ㅎㅎㅎ
@@성이름-j8p9h 홍성에서 서울도 직결 홍성에서 인천도 직결 홍성에서 수원도 직결 홍성에서 성남도 직결 직결 직결 ㅎㅎㅎ
@@남기정-w4h 첨부터 저런 계획이 아니였으니까 하는 말이죠 ㅉㅉ
뭐 어쩌라고 꺼져
전주도없는데
충청인으로 쪽팔리고 창피해서 원~~!!!!직결 원안이 전 새누리 굿힘당 안산 지역구 의원이 국토위원장 시절 안산 환승으로 꺽었다던데 사실이라면 또또또 충청도 핫바지 비아냥 조롱꺼리 못면할듯!!!!!
배부른 소리하네
경기도에서 홍성군까지 대체 몇명이나 간다고 서울까지 연결하란건지? 본인들 지역이기주의로 요구만 할게 아니라 얼마나 적자날지 잘 생각해보세요 서해선 지나가는 충남 도시중에 인구 50만이상 도시 하나없는데 수익이 날꺼같아요? 불만있으면 서천 홍성등 본인들 도시 인구수 30만이상 키우고 경쟁력을 늘리세요
애초에 수요를 생각했으면, 홍성 촌구석에 처박는게 아니라, 서산/당진 시내라인을 먼저 통과하고 홍성 내포신도시를 종점으로 찍었어야한다. 그래도 서산/당진 인구 합 35만인데 홍성 9만따리보단 합리적이잖아?
중국가서 살아라 인구 논리로 따지면 국토의 균형 발전을 위한거지
니주장대로라면 강원도는 50만이상있어서 고속철놧냐?생각좀하구살아라
@@kapi8534 합해서 35만이나 단독 9만이나ㅠㅋㅋㅋ