당연히 지당한 일... 익산-대야 복선전철화와 전라선 연계철도 완성시켜놓고, 바로 다음 구간인 웅천~군산 구간만 단선으로 한다는 게 말이안됨. 그럴거면 장항선 1단계 직선화사업할때부터 복선노반을 깔지를 말던가. 서해선-장항선-전라선이 하나의 간선철도로 기능하려면 반드시 전 구간 복선전철화해야 하는게 맞는데. 기재부가 경제성만 강조하니.. 융통성이 너무 부족했다. 물론, 기재부가 수문장 역할을 해줘야 국고낭비를 줄일수 있지만. 장항선 건은 좀 아니었다고 생각함. 기재부 내부에 각 정책분야별 자문위원 한 명씩은 있어야할듯. 아님 예타조사할때 자문 받던가
복선전철화는 하는게 맞는데 준고속선으로 복선화는 어렵죠...특히나 금강하구둑 근처가 급커브인데 차도로까지 같이 있기에 그걸 어떻게 선형을 필 방법이 없어요...고속선이란게 강릉선(260제한 )이든 경춘선(200제한 )이든 전라선(230제한)이든 지금깔고있는 경전선이든 완전히 새로 깔경우에 가능한건데요...경전선 광주송정~보성구간 같은경우엔 화순군쪽으로 안가고 나주시쪽으로 라인이 완전히 바꼈어요...영화촬영장소였던 명봉역 득량역 이양역 등 옛날 간이역들은 다없어집니다...장항선은 그래도 수요가 없는지역은 아니니 친환경정책에 맞춰 전선놓고 라인한개 더놔서 서행 없는 원활한 교행으로 표정속도 올려주는 복선전철화 그이상은 어려워요...
충남 서해안 지역은 앞으로도 당분간 인구 증가나 지역 경제 성장이 어렵습니다. 타 지역이 이곳으로 들어올 이유도, 고 부가가치의 제조업이나 3차 산업이 유치될 이유도 분명치 않은 가운데, 위로는 수도권, 아래로는 정치력이 강한 전라도로 인구가 유출될 위험만 크죠. 물론 서해안 시대를 겨냥한 기획이 있기는 하지만, 이는 현 시대의 한국인이 이해하고 투자하기에는 워낙 장기간의 사업으로, 짧아야 100년 이상의 사업기간을 봅니다.
전북선이 대야 - 익산밖에 없다고? 그쪽도 충남 못지 않게 복선전철이 필요해보이는데 오늘날까지 뭐한거임? 지도 한번 봤는데 군산공항이랑 군산버스터미널 노선도는 도대체 뭐고?!? 서천 쪽이든 대전 쪽이든 전철화해야 도시들이 성장할텐데말야 그쪽으로 서칭 좀 해보고 할 말 남기러 가야겠다
![[나를 위한 매일 수업ㅣ여기에 살고 싶다] Ep34. '서해선'을 따라 새로워질 도시](http://i.ytimg.com/vi/cY0INdxX8p4/mqdefault.jpg)
![[뭉클한 주말🥰 #158] 굽이굽이 돌아가는 철길, 우리 인생길과 닮아있네 | 구불구불 단선 철도의 추억, 장항선 [다큐3일 080920 KBS 방송]](/img/1.gif)
그냥 전철화하고 ITX 새마을만 투입시켜도 감지덕지일듯
광천쪽이 아직도 직선화공사를 못하고 있어서 문제죠
지금까지 서해안철도는 정부로부터 외면을많이받아온 철도의오지였지요 그러나, 이번 장항선 전구간 복선전철사업확정으로 서해안 관광열차를기대해봅니다
그리고 태안_서산_당진_천안아산 95km/h 급 전철 좀 놓아라. 천안아산 환승이라도 하게.
당연히 지당한 일...
익산-대야 복선전철화와 전라선 연계철도 완성시켜놓고, 바로 다음 구간인 웅천~군산 구간만 단선으로 한다는 게 말이안됨. 그럴거면 장항선 1단계 직선화사업할때부터 복선노반을 깔지를 말던가.
서해선-장항선-전라선이 하나의 간선철도로 기능하려면 반드시 전 구간 복선전철화해야 하는게 맞는데. 기재부가 경제성만 강조하니.. 융통성이 너무 부족했다. 물론, 기재부가 수문장 역할을 해줘야 국고낭비를 줄일수 있지만. 장항선 건은 좀 아니었다고 생각함. 기재부 내부에 각 정책분야별 자문위원 한 명씩은 있어야할듯. 아님 예타조사할때 자문 받던가
옳은 말이지~~
철도에대한 깊은관심
매우 감사합니다^^
복선전철화는 하는게 맞는데 준고속선으로 복선화는 어렵죠...특히나 금강하구둑 근처가 급커브인데 차도로까지 같이 있기에 그걸 어떻게 선형을 필 방법이 없어요...고속선이란게 강릉선(260제한 )이든 경춘선(200제한 )이든 전라선(230제한)이든 지금깔고있는 경전선이든 완전히 새로 깔경우에 가능한건데요...경전선 광주송정~보성구간 같은경우엔 화순군쪽으로 안가고 나주시쪽으로 라인이 완전히 바꼈어요...영화촬영장소였던 명봉역 득량역 이양역 등 옛날 간이역들은 다없어집니다...장항선은 그래도 수요가 없는지역은 아니니 친환경정책에 맞춰 전선놓고 라인한개 더놔서 서행 없는 원활한 교행으로 표정속도 올려주는 복선전철화 그이상은 어려워요...
태안 서산 당진도 설로만들어서 KTX 이음이다녔으면
@Door Big 서산하고 태안도 설로를 만들어서 다녀야해요
충남태안서산은 휴게소도 안들려요
@Door Big 만드는게 낳죠
태안 서산 당진에 코레일선로만들어서 다니는게낳죠
장항선복선환영합니다
장항선도 KTX 이음으로 대채됬으면좋갰어요
충남 서해안 지역은 앞으로도 당분간 인구 증가나 지역 경제 성장이 어렵습니다. 타 지역이 이곳으로 들어올 이유도, 고 부가가치의 제조업이나 3차 산업이 유치될 이유도 분명치 않은 가운데, 위로는 수도권, 아래로는 정치력이 강한 전라도로 인구가 유출될 위험만 크죠. 물론 서해안 시대를 겨냥한 기획이 있기는 하지만, 이는 현 시대의 한국인이 이해하고 투자하기에는 워낙 장기간의 사업으로, 짧아야 100년 이상의 사업기간을 봅니다.
전북선이 대야 - 익산밖에 없다고? 그쪽도 충남 못지 않게 복선전철이 필요해보이는데 오늘날까지 뭐한거임?
지도 한번 봤는데 군산공항이랑 군산버스터미널 노선도는 도대체 뭐고?!?
서천 쪽이든 대전 쪽이든 전철화해야 도시들이 성장할텐데말야 그쪽으로 서칭 좀 해보고 할 말 남기러 가야겠다
장항선은 뭐고 서해선은 또 뭡니까? 통합해서 복선 전철화해 KTX 다니게 해야합니다.
익산에서 천안을 호남선 장항선 으로 다니는데 비교가 됩니다 . 홍성 광천 대천 장항 그쪽 도시들 교통수준은 70년대 그대로 입니다
국민의힘당만찍으면서 지원은 못받는 멍청도 이제 장항선 복선 되나? ㅋㅋㅋ
서해선을 향남부근에서 경부고속선 직결하기로 했고
이미 전라선은 장항선과 직결되어 있으니
이 참에 장항선 복선전철화 이후 장항선, 서해선을 통해 경부고속선으로 가는 수요측면에서
호남선과 호남고속선도 장항선과 직결하고 여객처리를 위해서 서익산역을 설치해야
호남에서 충남가는 수요 없음
태안 서산 내포 오송까지 이어지는 철도도 추진하고 있는데 잘돼면 전국어디든 철도 타고 갈수 있어요
안산서 홍성 2차 홍성서 군산 3차는 군산서 목포가 돼어야 합니다 그래야 서해안 고속철도가 완성돼는겁니다 이제는 3차만 남은거 같아요
가즈아 인천 안산에서 충청도로 전라도로 ~~~
장항선 복선화 역시 돈문제 임
역시 한국의 인프라가 다 발달하여 이곳에도 지하철이 다뚤리네 크~
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
환영합니다. !! 반갑습니다. ^^ 충남 정치권이 모두 합심하여 술술 잘풀리기를 소망합니다.
고속은 무슨 일반전철이나 다닐듯
솔직히 일반전철이여도 지역민들에겐 땡큐 아닌가..
@@zukorean 타는 승객들 입장으로 생각해야지.
이미 복선기반에 200km 이상 나오는 구간이 상당히깔렸음
어차피 깔아놓으면 서울애들 장항선 연선지역 편안하게 갈거아녀
수도권 전철이 다니는 곳 하고 않다니는 곳 하고 비교를 차장 밖으 경치로 쉽게 알 수 있습니다
신성 주포구간 직선화 공사가 왜 늦어지는지 모르겠다.
24년까지 리미트객차를 새마을호 요금 내고 가야한다는게 진ㅉ ㅏ개빡치는 부분
모든 장항선 열차만 해도 무무무 새무새무 새무새무새 무무
구려터진 장항선에 리마을은 왜이렇게 많은지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
승인을 한거지 그걸 할 만큼 사업성이 없을걸?
지역주민 여러분 제발 좀 호들갑 떨지 좀 마세요
꼬우면 수혜자가 부담해서 꾸역꾸역 짓든지
새만금철도군산김제부안고창영광목포간복선화전철개발해야합니다군산부안신태인정읍광주간복선도개발해야됩니다
보령이 고향인데 딱히 복선 안해도,,, 머 인구가 줄어 드는 시국에.. 굳이 필요 있나 싶다..... 장항선에 큰 문제점은 정차역이 너무 많은게 문제임'''' 직선 단선 해도,,, 머 굳이 나뿌지는 않음..
웅천이 고향
직선화 해놓고 정차역은 그대로인 장항선
어쩔땐 한심해보이기도
시 군 단위 하나씩만 정차해도 되지않나 그런 생각하믄서 옛날생각 하네요