Орет телевизор, много лишней информации (что нет опыта сборки схем, что собираешь и т.п в мелких подробностях) Кроме того - для обмана ЛЗ можно найти схемы и гораздо проще.
+Клайв Синклер Извините. Не слушайте лишнюю инфу. да правда не имею опыта. Но этот эмулятор не для авто а для стенда. Мне автомобильный не подходит. На его базе можно собрать и автомобльный. Если есть возможность скинте схему автомобильного.
+Клайв Синклер Ну вот опять приехали. Во первых то, что показано на видео это обманка второго ЛЗ. А у меня эмулятор первого ЛЗ и для авто он не подходит, эта штуковина только ля стендов.
Не знаю почему но лампочки между двумя белыми проводами было вполне достаточно! Да чуть не забыл сопротивление лампы должно быть не менее 2.5 ом иначе она по каким то загадочным причинам не горит и не моргает.
Как эмулятор ДК2 эта хрень работать не будет! Учите матчасть и не морочте людям голову! Напряжение на ДК2 изменяется по довольно сложной схеме. Для реализации нормальной эмуляции вам как минимум нужен микроконтроллер с программой в которой будет учитываться обратная связь с ДК1. Ваша же поделка может использоваться только лиш для имитации работы ДК1 и ни как не на автомобиле!
44rpc Кому надо тот все слышит и понимает, а это видео реально не для тебя, видя твой словарный запас, становится ясно какой у тебя уровень интеллекта.
У меня вот такая проблема машина немного травит до того как прогреется,то есть с утра завожу машина травит до 80 градусов потом двигатель работает нормально, может быть ли проблема в пусковой форсунки или проблема в чем то другом ?
Нуриддин Сапбеков Нет это не пф. Я так думаю что проблема в дозаторе и ЭГРД, а когда мотор прогрелся ЭБУ начинает регулировку по ЛЗ и все приходит более или менее в норму. А расход какой?
1)Машина заводиться трудно с утра,и даже когда по ездил немного и поставил на пару часов в чем может быть проблема ? 2)Машина перестала травить сама по себе проблема решилась,но иногда нет нет бывает пукает как то в чем может быть проблема ? 3)Как грамотно отрегулировать винт СО ?
Ну конечно, только мне не подходит такая обманка. Так как мне нужна регулируемая, для стенда, что бы я мог видеть как мозги откликаются на сигналы ЛЗ. А просто резистор и конденсатор будет выдавать одну частоту и одни и те же пороги напряжения, вот и все.
Александр Лапшин Внимательно смотрите видео и ни кому не морочте голову. Я этот эмулятор делал не для автомобиля а для стенда. Учите матчасть и внимательно слушайте о чем идет речь.
доброго времени суток. люди добрые помогите не поленитесь дать совет. владею w201. проблема такая система ke-getronic, на холодную запуск с пол тычка работает ровно но как прогреется до рабочей температуры начинаются проблемы такие как: на холостом работает а при подгазовке или при ускорении сильные провалы вплоть до заглоха двс, что характерно ( но я не считаю что эти две проблемы связаны, так как это было и до проишествий описаных выше ) на горячую запускается гораздо дольше, а последнее время после появления симптомов описаных выше бывает и незапускается вообще пока не остынет (((, а потом все заново по тому-же сценарию (ехать невозможно). Что делал и куда лазил?: херачил клинерами и продувал под давлением воздухом куда тока можно во все дыры ( дозатор, клапан рег.давление, форсунки продувал тоже, также поступил и с распределителем( только что его не половинил ), фильтр топливный заменил ( тот что у насоса ), зажигание вроде в порядке искра есть четкая мощная, единственное что тока до сетки бензобака недобрался, но качал насосом с подающего шланга ( который в распределитель ) литр за 25сек где-то накачивает. уже все мозги вы.....ал себе и слесарям разным, но так и не смог найти понимающих в данных системах, а запариватся ее изучением никто нежелает!!!!((((((( безнадега полная я уже начинаю впадать в отчаяние машинка-то хорошая ( владею шестой год ) а тут такая засада, помогите неостантесь в стороне. За ранние выражаю благодарность!!!
kolobazzz 66 Не надо впадать в отчаяние. Но вам то же скажу необходима диагностика, то есть необходимы показания манометров ( то есть надо знать дифф давление) и и показания амперметра ( ток эгрд ) Но я сразу могу сказать, что при проливании дозатора карбом в собранном состоянии практически ни когда ни к чему не приводит, по этому быстрее всего придется разбирать дозатор и мыть. Я так думаю, что проблема зарыта именно в нем и на прогретом моторе не правильное дифф давление.
nishtyak29 ru.wikipedia.org/wiki/Arduino я так понимаю практического применения не имеет из за того, что нет обратной связи со смесью? чисто в теории можно же его поставить и эбу будет думать что всё нормально
Здраствуй! У меня Опель Корса С 2001 года 1.2 бензин ECOTEK. Проблемы с обеими ламдами по разу в месяц. Я в Италии лямбда главная стоит 130 евро а машина моя 1200. Зделай мне комплект соответственно за розумное вознаграждение! Сам я електрик но здесь не достать всё что ты используеш ! Помоги! Жду ответа.
+Саня Ніколайчук Обманку второго ЛЗ спаять могу, а вот первый не обманешь, нужен ЛЗ. То что у меня на видео - эмулятор 1го ЛЗ для стенда, для авто он практического применения иметь не может.
+Сергей Синчук Внимательно смотрите видео! Это эмулятор для стенда. Можно конечно и для авто, но для этого не обязательно делать какие то сложные схемы.
В общем то спаять я могу, но сразу скажу что на авто такое чудо практического применения не имеет и иметь не может, такое чудо я сделал исключительно для стенда. Если Вам надо для авто, то нужен другой эмулятор. На самом деле эмуляторы продаются, другой вопрос - цена. И еще одно, эмуляторы используются как обманка второго ЛЗ который стоит после катализатора, и в случае удаления катализатора устанавливают обманку.
Не обязательно оригинал, главное что бы он подходил по резьбе и по принципу действия. На самом деле ЛЗ можно отключать, только система выходит в аварийный режим и на электронных системах загорается джекичен. При этом мотор работает нормально но с небольшим перерасходом топлива.
Здравствуйте . У меня только 1 лямбда зонд 1.4 моновпрыск . Очень хочу поставить плату эмулятор ЛЗ ибо покупать не хочу . У вас есть схема платы для установки на автомобиль? Скиньте пожалуйста буду вас во век благодарен . Вот имейл. P.petrovenko@gmail.com
Никак. Можно конечно его отключить и мозг перейдет в аварийный режим, мотор будет работать, но расход будет больше. Проще купить ДК., тем более что цена его не так велика.
@@nishtyak29 Я не понял вопрос про смысла. Если ECU не получить правильный сигнал от первой лямбды то будут ошибки и соответно неоптимальная работа двигателя. Вопрос сформулируйте снова. А знаете ли вообще КАК работает вторая лямбда - она дает не импульсы, а постоянный сигнал, сглаженный.
@@ivan868 А знаете ли что вторая лямбда дает сигнал бедной смеси? Этот сигнал как раз так и выглядит. На самом деле это тоже импульс. А Вы вообще знаете как работает пороговый кислородный датчик? А вопрос вот в чем, смысл имитировать сигнал первой лямбды? Я понимаю имитацию второй лямбды, если катализатор удален. Но вот первый имитировать на авто это глупость. Как Вы себе представляете регулировку ТВС если сигнал приходит на ЭБУ с эмулятора. Другой вопрос если на мотор с электронной системой впрыска установили ГБО 2го поколения, тогда да, я согласен, желательно ставить и ставить так чтобы эмулятор работал только с ГБО, а при переходе на бензин включался штатный ЛЗ. Чтобы ЭБУ не сходил с ума при работе мотора на газе.
@@ivan868 Вот когда буду делать ролик по лямбда регулированию, вот тогда и сниму. А Вы и без меня можете найти на просторах интернета графики кислородных датчиков.
Орет телевизор, много лишней информации (что нет опыта сборки схем, что собираешь и т.п в мелких подробностях) Кроме того - для обмана ЛЗ можно найти схемы и гораздо проще.
+Клайв Синклер Извините. Не слушайте лишнюю инфу. да правда не имею опыта. Но этот эмулятор не для авто а для стенда. Мне автомобильный не подходит. На его базе можно собрать и автомобльный. Если есть возможность скинте схему автомобильного.
+Клайв Синклер Ну вот опять приехали. Во первых то, что показано на видео это обманка второго ЛЗ. А у меня эмулятор первого ЛЗ и для авто он не подходит, эта штуковина только ля стендов.
Простые схемы не всегда корректно работают!
Слаживается впечатление,что вы разговариваете с телевизором,так он орёт
Правильно не слаживается, а складывается.
Не знаю почему но лампочки между двумя белыми проводами было вполне достаточно!
Да чуть не забыл сопротивление лампы должно быть не менее 2.5 ом иначе она по каким то загадочным причинам не горит и не моргает.
Как эмулятор ДК2 эта хрень работать не будет! Учите матчасть и не морочте людям голову! Напряжение на ДК2 изменяется по довольно сложной схеме. Для реализации нормальной эмуляции вам как минимум нужен микроконтроллер с программой в которой будет учитываться обратная связь с ДК1. Ваша же поделка может использоваться только лиш для имитации работы ДК1 и ни как не на автомобиле!
телевизор выключи!
К чему это?
nishtyak29 к тому что он пиздит почти в один уровень с автором, совсем дурак? непонятно?
-
44rpc Не нравится не смотри. Тебе заняться не чем? Пойди свиней покорми.
44rpc
Кому надо тот все слышит и понимает, а это видео реально не для тебя, видя твой словарный запас, становится ясно какой у тебя уровень интеллекта.
И это все приблизительно выглядит))))
+GHOST Пусть так))) Мне на стенде помогает и я реально вижу как реагируют мозги на ЛЗ.
Схема генератора прямоугольных импульсов на 555?
Частота какая, амплитуда напряжения 5 вольт?
Схему в студию!
Сказано,частота регулируется от 1 гц до 3гц,напряжение от 0 до 0.9вольт.
@@user-qp7jj7fz1n частота меандра или синуса? А может треугольных импульсов или для тебя это одно и тоже?
А что там про газовое оборудование? Как с этим связано?
ДОБРЫЙ ДЕНЬ,ПОДЕЛИТЕСЬ,ПОЖАЛУЙСТА ВАШЕЙ СХЕМОЙ
Женя руки у вас талатливые,лайк,ждем продалжения
Спасибо.
Не могли бы вы подсказать,что вы думаете по высоковольтных проводах с 0 сопротивление ?, для мерседес 2.6 1990 года
+Нуриддин Сапбеков Ну я бы сказал, что все провода по сопротивлению близки к нулю. Что я еще могу сказать? Провода как провода.
У меня вот такая проблема машина немного травит до того как прогреется,то есть с утра завожу машина травит до 80 градусов потом двигатель работает нормально, может быть ли проблема в пусковой форсунки или проблема в чем то другом ?
Нуриддин Сапбеков
Нет это не пф. Я так думаю что проблема в дозаторе и ЭГРД, а когда мотор прогрелся ЭБУ начинает регулировку по ЛЗ и все приходит более или менее в норму. А расход какой?
1)Машина заводиться трудно с утра,и даже когда по ездил немного и поставил на пару часов в чем может быть проблема ?
2)Машина перестала травить сама по себе проблема решилась,но иногда нет нет бывает пукает как то в чем может быть проблема ?
3)Как грамотно отрегулировать винт СО ?
обманка делается гораздо проще в инете есть схема , там нужен только резистор и конденсатор
Ну конечно, только мне не подходит такая обманка. Так как мне нужна регулируемая, для стенда, что бы я мог видеть как мозги откликаются на сигналы ЛЗ. А просто резистор и конденсатор будет выдавать одну частоту и одни и те же пороги напряжения, вот и все.
Александр Лапшин Внимательно смотрите видео и ни кому не морочте голову. Я этот эмулятор делал не для автомобиля а для стенда. Учите матчасть и внимательно слушайте о чем идет речь.
Привет. Как изправит Check Engine Light P0138 2 сенсор? Kондензатор 4.7 uf паралелно поможет?
на ланос что можно сделать чтоб ехало хорошо и расход был в норме евро 2
интересная вещь, можно схему?
доброго времени суток. люди добрые помогите не поленитесь дать совет. владею w201. проблема такая система ke-getronic, на холодную запуск с пол тычка работает ровно но как прогреется до рабочей температуры начинаются проблемы такие как: на холостом работает а при подгазовке или при ускорении сильные провалы вплоть до заглоха двс, что характерно ( но я не считаю что эти две проблемы связаны, так как это было и до проишествий описаных выше ) на горячую запускается гораздо дольше, а последнее время после появления симптомов описаных выше бывает и незапускается вообще пока не остынет (((, а потом все заново по тому-же сценарию (ехать невозможно). Что делал и куда лазил?: херачил клинерами и продувал под давлением воздухом куда тока можно во все дыры ( дозатор, клапан рег.давление, форсунки продувал тоже, также поступил и с распределителем( только что его не половинил ), фильтр топливный заменил ( тот что у насоса ), зажигание вроде в порядке искра есть четкая мощная, единственное что тока до сетки бензобака недобрался, но качал насосом с подающего шланга ( который в распределитель ) литр за 25сек где-то накачивает. уже все мозги вы.....ал себе и слесарям разным, но так и не смог найти понимающих в данных системах, а запариватся ее изучением никто нежелает!!!!((((((( безнадега полная я уже начинаю впадать в отчаяние машинка-то хорошая ( владею шестой год ) а тут такая засада, помогите неостантесь в стороне. За ранние выражаю благодарность!!!
kolobazzz 66 Не надо впадать в отчаяние. Но вам то же скажу необходима диагностика,
то есть необходимы показания манометров ( то есть надо знать дифф
давление) и и показания амперметра ( ток эгрд ) Но я сразу могу сказать,
что при проливании дозатора карбом в собранном состоянии практически ни
когда ни к чему не приводит, по этому быстрее всего придется разбирать
дозатор и мыть. Я так думаю, что проблема зарыта именно в нем и на
прогретом моторе не правильное дифф давление.
Хорошая вещь у вас получилось , можете скинуть схему
Здравствуйте. Схемой можете поделиться?
Полезная вещь. Где схему взять?
Добрый день. Если не затруднит, пришлите схему пожалуйста. И такой вопрос: можно ли такое сделать на ардуино?
Здравствуйте! На что сделать? Схему можно, только он на авто практического применения не имеет.
nishtyak29 ru.wikipedia.org/wiki/Arduino я так понимаю практического применения не имеет из за того, что нет обратной связи со смесью? чисто в теории можно же его поставить и эбу будет думать что всё нормально
Степан Засимов
Да эбу будет так думать, и перестанет корректировать смесь, что приведет к неправильной работе двигателя и пережогу топлива.
Здраствуй! У меня Опель Корса С 2001 года 1.2 бензин ECOTEK. Проблемы с обеими ламдами по разу в месяц. Я в Италии лямбда главная стоит 130 евро а машина моя 1200. Зделай мне комплект соответственно за розумное вознаграждение! Сам я електрик но здесь не достать всё что ты используеш ! Помоги! Жду ответа.
+Саня Ніколайчук Обманку второго ЛЗ спаять могу, а вот первый не обманешь, нужен ЛЗ. То что у меня на видео - эмулятор 1го ЛЗ для стенда, для авто он практического применения иметь не может.
Сука бляяять... как ты жаден! Клоун ....
Можна увидить видео на машине,и как это можна самому сделать? Напишите мне буду благодарен.У меня форд сиерра.
+Сергей Синчук Внимательно смотрите видео! Это эмулятор для стенда. Можно конечно и для авто, но для этого не обязательно делать какие то сложные схемы.
Как купить эту преблуду для своего w124 260e? Сколько стоит?
Эта преблуда вам не нужна. Она может использоваться, как обманка для второго ЛЗ, но так сложно ее делать не стоит. А в данном случае это для стенда.
Есть возможность такое чудо купить?
В общем то спаять я могу, но сразу скажу что на авто такое чудо практического применения не имеет и иметь не может, такое чудо я сделал исключительно для стенда. Если Вам надо для авто, то нужен другой эмулятор. На самом деле эмуляторы продаются, другой вопрос - цена. И еще одно, эмуляторы используются как обманка второго ЛЗ который стоит после катализатора, и в случае удаления катализатора устанавливают обманку.
nishtyak29 А с ЛЗ, который стоит до катализатора можно что-то сделать? Или только оригинал?
Не обязательно оригинал, главное что бы он подходил по резьбе и по принципу действия. На самом деле ЛЗ можно отключать, только система выходит в аварийный режим и на электронных системах загорается джекичен. При этом мотор работает нормально но с небольшим перерасходом топлива.
Еще эмуляторы используют как обманку при установки ГБО.
Молодец
молодец дружище так держать я тоже хачю себе собрать такую штуку может скинуть схему
Стас Куртуков Эта штука годится только на стенд. А так есть схемы в интернете. Честно сказать я схему случайно удалил.
подскажите можите изготовить такую штуку индивидуально за деньги
Делаете на заказ?
Привет! Сделали версию для проверки прямо на авто,есть схема?
+Денис Алексеев Нет это версия для стенда. Схема утерялась, с поломкой компа.
+nishtyak29 тут я понял что для стенда, хотелось бы рабочую схемку для эмуляции на авто, для проверок на холостом ходу.
Денис Алексеев
В принципе его конечно можно использовать и на авто, схемку срисую и смогу скинуть, но после нового года. Скинте мейл.
+nishtyak29 отправил в личку, буду ждать схему
Денис Алексеев
ок
Народ, клянчащий схему - она легко ищется по словам "эмулятор лямбда зонда на NE555", ну или вот: alflash.com.ua/simo2.htm
😉👍
Ну в прицепе зачем это обычного эммулятра достаточно
Для стенда не хватает
Дай схему интересно что то стало если конечно не секрет
Maladec.) Kupit ewo budet na mnoga daroze)) krasawcik))
Здравствуйте . У меня только 1 лямбда зонд 1.4 моновпрыск . Очень хочу поставить плату эмулятор ЛЗ ибо покупать не хочу . У вас есть схема платы для установки на автомобиль?
Скиньте пожалуйста буду вас во век благодарен . Вот имейл. P.petrovenko@gmail.com
Выключай радио в следующий раз, ок?
Я как нибудь разберусь что мне делать! Ок?
если не затруднит можно тоже схемку
другой вопрос как наебать первый ДК ?,он один у меня в ланосе 1.4
Никак. Можно конечно его отключить и мозг перейдет в аварийный режим, мотор будет работать, но расход будет больше. Проще купить ДК., тем более что цена его не так велика.
а можно схему
если не затруднит пришлите схему!!!
Я постараюсь, но она не для машины, а для стенда.
Я читал, вы писали. Хочу взять за основу для машины с небольшой переработкой!
михаил коваленко
за основу был взята такая схема ruclips.net/video/h27vtgj7bCY/видео.html
еще в личку кину
Не могу кинуть в личку, скиньте почту.
а толку от етого
Для машины никакого. Это доя стенда.
Первая или вторая??
Это для стенда, но можно вместо второй. А смысл имитировать на авто сигнал первой лямбды, ну разве что если для работы на газу со вторым поколением.
@@nishtyak29 Я не понял вопрос про смысла. Если ECU не получить правильный сигнал от первой лямбды то будут ошибки и соответно неоптимальная работа двигателя. Вопрос сформулируйте снова. А знаете ли вообще КАК работает вторая лямбда - она дает не импульсы, а постоянный сигнал, сглаженный.
@@ivan868 А знаете ли что вторая лямбда дает сигнал бедной смеси? Этот сигнал как раз так и выглядит. На самом деле это тоже импульс. А Вы вообще знаете как работает пороговый кислородный датчик?
А вопрос вот в чем, смысл имитировать сигнал первой лямбды? Я понимаю имитацию второй лямбды, если катализатор удален. Но вот первый имитировать на авто это глупость. Как Вы себе представляете регулировку ТВС если сигнал приходит на ЭБУ с эмулятора. Другой вопрос если на мотор с электронной системой впрыска установили ГБО 2го поколения, тогда да, я согласен, желательно ставить и ставить так чтобы эмулятор работал только с ГБО, а при переходе на бензин включался штатный ЛЗ. Чтобы ЭБУ не сходил с ума при работе мотора на газе.
@@nishtyak29 Ок, покажите осциллографньйе диаграммьй на оба лябдьй.
@@ivan868 Вот когда буду делать ролик по лямбда регулированию, вот тогда и сниму. А Вы и без меня можете найти на просторах интернета графики кислородных датчиков.
Можно схему