Спасибо за видео! У меня Сандеро Степвей 113 л.с. Машина досталась после зятя с пробегом 11 000 км. С самого новья был масложор. Зять залил на 2000 км. ELF 5W30, масложор составил порядка 300-450 мл. на 1000 км. На 7000 км он поменял масло на ELF 5W40, масложор снизился до 300 мл. на 1000 км. Я на 12000 км. стал заливать Лукойл 5W40 Армотек, масложор снизился до 250 мл. на 1000 км. Сейчас пробег составляет 22 000 км. (машине 1,5 года), масложор стабилизировался на 250 мл. на 1000 км. Замена масла Лукойл 5W40 Армотек каждые 7500 км. Манера езды спокойная, двигатель больше 3000 оборотов в минуту кручу крайне редко (обычный максимум 3500). Режим эксплуатации - городской, со средней скоростью по БК - 28 км/час. Скорость 78 км/час по городу не превышаю. Обратил внимание, что при движении по трассе расход масла уменьшается примерно до 150 гр на 1000 км. (скорость 106 км/час, при обгонах иногда до 115 км/час). В принципе, машина устраивает. До неё, был такой же Сандеро Степвей, только 8-ми клапанный 82 л.с. Разница в расходе бензина 1,5-2 л на 100 км. в пользу 113 л.с. На 8-ми клапанном, за 40 000 км пробега и 2,5 года эксплуатации масложора не было.
8 клапанов самый надёжный мотор, знакомый таксист наездил 300 тысяч км на газу и никаких проблем, даже и не думает менять. Я сам наездил 156 тыс. км. вообще нет проблем!
@@ЮрийРожков-р1б K24A3 на Idemitsu 5W30 уже 240т.км, от замены до замены 8000км не подливаю вообще, с максимума до середины уходит и это при очень частых педаль в пол
Каптюр 19 года с таким мотором. Бережная обкатка и первая замена масла на 4т.км дальше каждые 7,5. Масло эльф 5w40 нф. Расхода масла нет и небыло с новья.
Дима Hovrin ну так на органе с видео тоже до сотки пробег, только масло 6 литров это очень много... получается, что это далеко не бюджетный и надёжный авто??!!
Видео Вашей мастерской бальзам на сердце.Всё по делу без тягомотины и рекламы .После Ваших видео хочется вложить в свою боевую АУДИ В3 рыбацкую ;$500 и еще лет пять,катать на рыбалочку.Как то так!!
Все правильно, только он теперь собирается на автовазе,у меня был логан 11 года с автофрамоса,мотор был румынской сборки,140 тысяч проехал на нём проблем не было никаких только расход материалы
Какой-то странный моторист, или не общается с другими водителями или я не знаю откуда он делает поспешные выводы. Резкий как понос. Ему нужно было продолжать девятки тюнинховать
@@Den-hd6gh К7М никогда на ВАЗе не собирался, там сначала собирали К4М для ларгуса, а теперь собирают Н4М. К7М всегда собирали в Румынии в Питешти, да и сейчас продолжают успешно собирать.
@@Den-hd6gh Ну, калина с 8 клопом у меня 160 тысяч проехала. Пробивало прокладку ГБЦ и щеточный узел в генераторе менял. Крупных проблем больше не было. Масло движок с начала и до продажи не жрал вообще.
7:00 на этом автомобиле маслёнка работает после 2000 оборотов... так что, если вы стоите в пробке или просто сидите греетесь в машине, вы не узнаете о том, что из мотора вытекло масло
Реновцы вдохновились вазовским 1.8 с масложором, и пропихнули свой масложорик туда. Реально, ухею с производителей. Сами сеья зарывают. Чем мотор хуовей - тем больше он в серию идет (G4kd, H4m и прочие чудеса).
@@daemon4321 Поговариварют 1.8 допилили, наверное напильником 😂 и масло он теперь потребляет значительно меньше,лично я не верю, для меня лучший это мотор 126 после замены поршней на безвтык.Приеместый ,достаточно ресурсный одним словом хороший мотор.
Вот и мне кажется, что логан в ролике со скрученным пробегом. Не может такси 80 тыс. накатать за 2 года. Работал, знаю. За год да, но не за 2.Бачок антифриза желтый будто прошел тысяч 200. Руль какой-то затертый.
@@MrMegaEngine То есть, в год 80 - это норма, а 40 - нееее, быть не может?) Ты учитываешь, что логан не из Москвы? Для провинции 40к в год для таксо вполне норма, если не бомбить не в памяти 24/7.
Привет мотористам из KPOWER . Смотрю вас уже давно. Молодцы ребята. Капиталить свой к4м поеду только к вам. Живу в Перми, сдесь в городе нет нормальных мотористов, да что лукавить нет даже нормальных сервисов по обслуживанию. Про горизонтально расточной станок ни кто не слышал. А авиационный завод делает движки на истребители последнего поколения. Как так? Может все эти технологии не для простого народа, не знаю. У меня подходит то по замене ГРМ. Не знаю к кому обратиться. Хоть к вам едь. Я на полном серьёзе. У официального дилера 17тр. стоит, да и там не факт что сделают нормально. KPOWER посоветуйте как поступить. Машина Ларгус кросс 16год пробег 108000км. С 80т.к. на газу. Удачи вам и процветания!!!!!!!!!!
Добрый день Артем. За рубежом начиная от Польши на автомобилях Дачия и Рено двигатели ТСе и SCe объемом 0.9 для Логана трехцилиндровые с турбиной и без турбины соответственно, и 1.2 ТСе для дастера четврехцилиндровые. В этом году моторы 1.2 меняют на 1.3. На эти двигатели есть комплектация с установленным гбо, что интересно дигитроник / стаг хоть и польская фирма, но на дастеры устанавливают Ланди рензо. По жизнеспособности малокубатурной техники с газировкой отжывав нет, хоть и интересно, машины пока свежие. И на Украине тоже моторы ТСе и SCe. Как то так. Удачи в ремонтах и побольше клиентов!
Знакомый звук ! Правда у меня h4m с 2-мя фазовращателями 2013 год и это ещё не Россия. Жрал ведрами только Лукойл, сейчас в среднем 75мл на 1000 бренды Eni, Total, Shell . Пробег 385 000 км.. Уже было подумывал о замене на Рено-Ваз(Веста) с локализованным H4 в паре с вариатором, но посмотрев Ваши видео передумал ...
@@daemon4321 да вообще не знаешь что брать. Рено жрет масло, Лада жрет масло, Фольксваген жрет масло... На Корейцах отрыгивает катализатор, уничтожая блок... Взял Короллу Е120)
Пользовался таким логаном всего год, с нуля до 10тыс. км., правда с мотором 1.2.(75лс). Нареканий к коробке небыло, автозапуск не ставил. Единственное какое нарекание было к двигателю - строго когда на улице стаёт -15 и ниже, то заводить его можно и 10, и 20 минут. Сначала никак, без вспышек, после 4-5 прокрутов начинаются мелкие вспышки, ну а к 30-40 запускам скорее всего всё-таки заведётся и будет работать как ни в чём не бывало. Дилер сказал, что при температуре ниже -20 такое может быть, даже вроде где-то в руководстве написано. Намучавшись так зиму продал, и теперь к рено желание что-то из их продукции покупать пропало. Причём как потом выяснил, уже после продажи, такое встречается и на других авто данной марки.
Прошёл на таком моторе рено сандеро 182т.к. на бензине, масло менял каждые 7500т.к. ЭЛЬФ 5W40 от замены до замены ни капли расхода масла, клапана не регулировал, коробка не шумела и не тупила, единственное, что было это иногда при переключении передач зависали обороты или даже увеличивались.
Именно так, еще и цену зарядят как за сверхновые и надежное. И люди лошары купят, купят, а куда деваться. Что у нас есть на данный момент в продаже в салонах на чугунном блоке кроме ваза?
В том то и дело как они умудрились испортить по сути тот же мотор...чудеса какие то.Шепчут про овальности цидиндров ,да и поршни не подбирают под цилиндры...
После таких видео с улыбкой вспоминаю рассказы про болячку лансер 9, масложор))), авто 2006 года , расход масла 200-300 грамм на 1000км))), кто бы мог подумать...
Владею Рено Каптур с аналогичным мотором .Пробег 60000 км за 3 года ( 30000км на газу) Расхода масла замечено не было! Масло elf 5 w40 каждые 10 тыс. км. Артем смотрю каждое ваше видео с удовольствием !!! Вопрос почему нет видео на канале ремонт tsi , fsi, tfsi ( очень бы хотелось увидеть и узнать по ценам зап .части и работа)
Всё ловко! У меня на GOLF 6 мотор BSE 1.6 " Маслёнка тухнет через несколько секунд , при включенном зажигании, двигатель при этом не заведён. Спасибо за труд!
Логан 2017 года с этим мотором. Лью масло ELF 5-40. Расход масла грамм 300 на 7, 5 тыс км. Проблем ни каких не доставлял, тем более с коробкой. Всегда запускаю с автозапуска. Пробег 43 тыс. Без ГБО.
у меня на Дастере мотор Н4М - уровень масла 5W40 от замены до замены падает на миллиметр. Видимо, удачно обкатал... Насчет отсутствия автозапуска - чепуха, у меня МКПП и автозапуск есть, работает. А чтобы не приехал в кого-то, там целая процедура закрытия машины и постановки на охрану.
Владелец льет дешевое масло либо подделку. Шум коробки - особенность о которой известно лет 10 как (шумят пружинки на диске сцепления и так задумано со слов РЕНО. оф ответ из фр.)
На Каптюре такой стоял у меня,жрал с первых км около 300 грамм на тысячу. Дилер уверял,что к 3-5 тысячам масложор пройдет,типа надо обкататься. Поменяли масло на трех тысячах - ни чего не изменилось,как жрал ,так и жрет. На форуме Каптюр целая тема на 600 страниц про масложор этого двигателя. Накатал почти 8000 и избавился от этого чуда. Эта был первый Рено у меня,он же будет и последним. Сейчас этот недодвигатель начали ставить на Весту в паре с вариатором. Менеджеры на голубом глазу не стесняются расхваливать этот "агрегат" называя его проверенным временем "ниссановким" двигателем,скромно умалчивая о том,что от ниссановкого HR16DE там даже названия не осталось.
У меня Ваз 2114,пробег 324 000,лью шел 5в40 полосентетику каждые 10 000км басло не жрет ни капли,менялась только голова,машина на метане! Второя машина логан 2 ,8ми клапанник ,пробег 7 500км,завтра ставлю пропан,буду надеяться на лучшее!
Это конструктивная особенность у алюминиевых блоков без чугунных гильз хотя бы. Там маслосъёмные кольца а точнее у них смазывающие поверхность цилиндра кольца образуют тонкий слой масло, и его маслосъёмные кольца специально полностью не убирают и в итоге масло горит в цилиндрах.а если все масло будет убираться привет задиры.как то так.
Брал с мотором 1,6 л. 8 клапанов. Пробег 103 000 км. ТО каждые 10 000 км. Масло воооообще не ест. Мощности хватает даже в горах - ездили в Крым без проблем. Единственный минус - большой расход топлива. На трассе доходил до 8 литров на сотню. Но загрузка была 5 человек + багаж даже в салоне + кондей и скорость 100-120. Для сравнения на Хонде Сивик 6 литров при тех же условиях. Два литра разницы - очень!!! много особенно если за отпуск накручиваешь около 5 000 км.
ТРЕБУЮ ВИДЕО ПРО КОРОБКУ!!! А стук бряканья уходит при выжитом сцеплении, как говорит дилер, это техническая особенность!!! Карл! Техническая особенность, но на просторах интернета грешут на диск сцепления VALEO
у меня на этой коробке сальник первичного вала течет, поменяли по гарантии на пробеге 12тыс., сейчас 22тыс снова течет. Скорее всего что-то с валом или б/у впихнули на заводе)) У дилера одни отговорки. Сказали давайте опять менять сальник, а смысл его менять если он опять будет течь Рено Беларусь
У меня на Тииде похожий мотор hr16de пробег 190000 масло за 10000 доливаю 600 грамм, клапана неразу не регулировал но по ошушениям пора. Мотор резвый но в жару может быть сильная детонация от некачественного бензина в такие моменты лил 98 помогало. Шумит выжимной подшипник он же является рабочим сцепления, замена ничего не дает новый работает также. Коробка шумит как на 9 ке приходитса менять масло через 40000 и добавлять присадки без присадок шум сильнее сначала озодачивался потом понял что они шумят повально практически с новья забил.
вчера на таком же логане таксист провалился задним колесом в люк ,вместо того чтобы как то пытаться поддомкратить машину ,или найти более гуманный способ,он вместе с пассами стоит и буксует ,потом всё таки стронулся с места и вырвало задний бампер ,фирма местная сдаёт машины в аренду
Был Рено Каптюр с этим двигателем. Покупал новым. Расход масла был 400 гр на 1000 км. Дилеры в гарантии отказывали. По книге расход масла у них 500 гр на 1000 км. Проездил пол года и продал,ни смог смерится с таким расходом масла. Сейчас езжу на Ларгусе с к4м. Двигатель собран еще в Испании,расход масла 0.
Уже отписывался где-то тут по поводу этого двигателя Н4М. Брал новую машину в салоне в 2016 году, масложор присутствует с первых километров пробега. Сейчас пробег более 90 тыс.км. Меняю масло каждые 5 тыс.км - и за эти 5 тыс.км уровень масла опускается от максимальной до минимальной отметки. Предыдущий Логан с двигателем К4М масло не жрал от слова совсем: от замены до замены уровень масла был на отметке максимум (там менял масло каждые 15 тыс.км). Однако, кроме этой, достаточно частой, замены масла, ничего плохого про свой Логан не скажу - нормальный аппарат - возит, не ломается. А, забыл еще сказать, выжимать сцепление при запуске двигателя - это нормальная правильная практика, даже когда никаких проблем с коробкой нет.
Логан СТЕПВЕЙ 2019 года, сейчас пробег 57000 км, мотор 113 сил ниссан, масло не расходует, но замена масла строго каждые 7500 км. Один хозяин, когда забрал 3 часа логан работал на холостых, а до 10000 пробега обороты не более 3000. Масло Elf 5×40 SXR.
Добрый день! Не нашёл как тут писать в ЛС, надеюсь ответите. Имеется sonata nf, уже была капиталка 20 тыс назад, несколько раз слышал фразу ф видео "нужно большую вязкость, хотя-бы 40", скажите, какую оптимальную вязкость лить в данный мотор (G4ka) и если можно, какое лучше масло заливать? (можно ответ в лс чтобы небыло рекламой)
@@владимирмур-л4к кольца залягут, если масло на угар подвержено и не важна вязкость какая. Понимания нет просто у вас об этом. Жидкое угарное масло ровно так же уложат кольца
@@alexbitti4649 знаток) На нексии 1.5, на лачетти 1.4-1.6-1.8 e-tec, а на крузе есть лачетовский мотор 1.6, но в основном два других с индексом XER. Нихера там не одно и то же. А то, что моторов много - это да. Но ремонт с херали там дорого будет стоить, пока что запчасти GM еще есть, моторы проще пареной репы, никаких цепей и вращателей, гидрики стоят, все на коленке чинится. Лачетти у него не будет просто потому, что ресурс мотора больше 350, у меня пока 150 проехала без каких-либо проблем, коллега недавно продал (за день) лачету с 380 пробега, новый владелец двигун для спокойствия переберет и будет шатать в рот все эти G4KD, h4m и прочее гавно.
@@daemon4321 сам знаток) на нексии с 2008г, лачетти и крузе 1.6 e-tec F16D3, на крузе он нижний в линейке, на нексии верхний, на лачетти единственный у нас, 1.8 лачи у нас не продавались, ну может извраты ввозили штучно через таможню. с индексом ХЕР)) это опелевские моторы в частности от астры H, но он отличия имеет и не по запчастям ни по посадке не становится в перечисленные тачки, F16D3 комплектуются все бюджеты GM потому что это модификация кадетовского мотора 80-х и ресурсный он потому что чугун, но слабое место это неэкономичность и для лачи он откровенно слабоват, 1.4 и говорить нечего, на нексии 1,6 значительно динамичнее езда с ним. к 200 тыщам залегают кольца у 80% если ездить на бензе и начинает жрать масло, хотя кого у нас этим испугаешь
@@daemon4321 я прошел на лачике 450 тыс. До сих пор родная поршневая, но где-то с 380к начала брать немного масла, на 15 тыс от замены до замены доливаю 2 литра. Машина эксплуатируется в такси. На 350к делал капиталку головы, машина на газу и прогорело половина клапанов. А в целом одна из самых неубиваемых машин которыми я владел.
Взял такой Логан 2017г.в новым, двигатель h4m пробег 32тыс. масложора не было с самого начала. Поставил метан на 15 тыс. проблем нету, только приятные впечатления
Здравствуйте раскаажите про метан тоже хочу ставить.все по разному говорят а конкретно кто ставил не встречал вот вы первый кто написал что ставил метан
В нашей стране нельзя ни выпускать, ни собирать машины, всё обязательно испахабят. Хоть по мотору, хоть по трансмиссии, хоть по кузову. В инете куча примеров по любым моделям
У меня знакомый на таком же логане таксовал. Брал новый, пришло время клапана регулировать ему. Заломили чет под 50к регулировку, типа надо полдвигателя разобрать. Продал. Купил Весту.
@@Обычныйчеловек-х4бвот чет только на канале одна веста была с нормальным пробегом. А кореехлама тьма. Даже Артем не советует брать эти поделки. Так что успокойся. Понятно у кого болячек меньше.
Здравствуйте, у меня логан 2017 г. В. С таким же мотором, эксплуатация сугубо на 95 бензине - пробег 140 000, зазоры не выставлялись до сих пор, про масло жор скажу лишь - что он и есть да и не ощущаем для меня, так как я педантично стараюсь менять масло через каждые 4-5 тыс км, лью 5w40 на доливку уходит примерно 500мл-1л за этот период эксплуатации
Артем, на Логанах программно с завода не загорается лампа давления масла при оборотах ниже 2000. Так что если хозяин не лазил в мозгах машины, то лампочка в вашем случае не загорелась бы, даже если бы вы мотор без масла запустили бы.
@@ОлегПопов-ю4в Никак не загорается. Лампа загорится при условии: нет давления масла и обороты коленчатого вала выше 2000 об в минуту. Это с завода так настроено. Как вариант: поставил на стоянку, масло вытекло, завел машину, масленка не загорится, так как прогревочные обороты всегда меньше 2000 оборотов, получишь масляное голодание или клин и сам будешь виноват. Порог в 2000 об/мин задается программно, можно его изменить.
У зятя двухлитровый Дастер 2013 года, сразу после обкатки установил метан, работает в такси, пробег около 340 тысяч, масло меняет раз в 20! тысяч , что лично я совсем не одобряю, но он говорит что, оно к 20 только темнеет немного и типа, не менять же масло каждые месяц, полтора или 7-10 тысяч пробега... Так вот за 20 тысяч масло уходит от максимума чуть ниже половины щупа. В мотор не лазил совсем, ну кроме замеры ремней и роликов. Сцепление родное еще. Очень доволен машиной. Это был один из последних качественных движков Рено, далее двухлитровые уже пошли геморойные.
@@Викторович-ч1ь я ничего не выдумываю, факт остается фактом. Не чернеет оно как раз таки из за того, работает мотор только на метане и он никогда его не крутит, ездит спокойно, 2500-3500 об. Масло льет только одно NGN 5w40 , практически весь пробег.
нисановскии мотор самый худшии !!!!!!!!!! надо брать с 8 клапаннымм 82 лошадки или 16клапанный на 102 лошадки , ходят по 600 тыс без проблем !!!!!!!!!!!!!!!!!
К4м тот что 102 лошади теперь только с автоматом продают, жаль классный мотор был бы сейчас такой с механикой взял бы не думая он и едет лучьше чем этот на 113 сил и надёжнее в разы масла не грамма не ел за 7 лет проблем с ним вообще не было
Степвей 2017 г.в., двигатель н4md-438, коробка jh3-512. После обкатки вжариваю только в путь, движок масло не жрёт от слова "совсем". Заводится в любой мороз. Масло лью 5w30 Elf. Сейчас пробег 66000, на 50 000 заменил передний сальник коленвала, а также стала с хрустом включаться 5 передача. Возможно надо заменить кольцо тормоза синхронизатора 5 передачи. Оф дилер запросил за эту работу 15 000 рублей (ипанулись?). Там всего делов - снять левый подкрылок, крышку КПП и заменить это кольцо. А оффы заливают, что надо полностью демонтировать КПП.
А я давно говорил, что 21126 или 21111 ещё будем вспоминать и плакать от ностальгии. Сейчас куда не плюнь - масложер и одноразовый блок... Так хрен бы с ним, если бы эти поделия хотя бы 300 000 км проходили до ремонта, так нет, многие даже гарантийные 100ткм не вытягивают!
У меня авто с этим двигателем. Пробег 80 тыс км. Масло не жрёт: не доливаю. Расход 6 литров /100 км по городу. Вообще не понимаю смысла перевода этого движка на ГБО: затраты на газ будут такие же как на бензин, с кучей побочных проблем.
@@63EZEKIEL Потому что рукожопы.До этого старый Логан на АЗЛК собирали и качество было,а теперь говно.Опыт был и на первом Логане на к4м и на новом(уже старом)на к7м.
У меня 8 клапанник на 81лс. Пробег 650, ничего не делал, только плановая замена масла, ГРМ, свечей и регулировка клапанов. Даже помпа родная. Масло не жрет, машина 13 года
Катал Меган с К7М. 75 л.с. Со 115 т.км до 200. Масло не доливал до замены. Менял через 15 т. Отличный двигатель. Да, слабоват. Но проблем-ноль! Снимал крышку клапанов для регулировки. Все блестело! Масло лил 50-ку. Продавал-жалко было.
Спасибо за видео!
У меня Сандеро Степвей 113 л.с. Машина досталась после зятя с пробегом 11 000 км. С самого новья был масложор. Зять залил на 2000 км. ELF 5W30, масложор составил порядка 300-450 мл. на 1000 км. На 7000 км он поменял масло на ELF 5W40, масложор снизился до 300 мл. на 1000 км. Я на 12000 км. стал заливать Лукойл 5W40 Армотек, масложор снизился до 250 мл. на 1000 км.
Сейчас пробег составляет 22 000 км. (машине 1,5 года), масложор стабилизировался на 250 мл. на 1000 км. Замена масла Лукойл 5W40 Армотек каждые 7500 км. Манера езды спокойная, двигатель больше 3000 оборотов в минуту кручу крайне редко (обычный максимум 3500). Режим эксплуатации - городской, со средней скоростью по БК - 28 км/час. Скорость 78 км/час по городу не превышаю. Обратил внимание, что при движении по трассе расход масла уменьшается примерно до 150 гр на 1000 км. (скорость 106 км/час, при обгонах иногда до 115 км/час).
В принципе, машина устраивает. До неё, был такой же Сандеро Степвей, только 8-ми клапанный 82 л.с. Разница в расходе бензина 1,5-2 л на 100 км. в пользу 113 л.с. На 8-ми клапанном, за 40 000 км пробега и 2,5 года эксплуатации масложора не было.
Лучше чем 8 клапанник с чугунным блоком для Логана нет ничего
У меня 8 клоп лучше нет
Все верно.....
Den62 чем проще тем лучше
Это так у меня был пять лет от ездил Бет не знал
@Айрат Шайхутдинов у меня был 1.4 расход по городу был 7.5 литров по трассе как на мопеде,5.5
8 клапанов самый надёжный мотор, знакомый таксист наездил 300 тысяч км на газу и никаких проблем, даже и не думает менять.
Я сам наездил 156 тыс. км. вообще нет проблем!
ничего вы не понимаете. Это практически совершенный мотор 6 на 10! Так, как он ездит всегда на свежем масле )
Здесь 4 на 10, есть куда совершенствоваться...)
мечта Ашотов, для них менять масло это дорого им хорошо масло жор, доливать хорошо))))
Да нормальный мотор, на ниссанах стоит и не гонят на него, а тут раздули, везде теперь толкатели.
Посмотрел видео.Пошёл проверил уровень.На месте.Успокоился)) Потом вспомнил, у меня же Хонда!!))
Хонды те еще маслоеды...
@@ЮрийРожков-р1б K24A3 на Idemitsu 5W30 уже 240т.км, от замены до замены 8000км не подливаю вообще, с максимума до середины уходит и это при очень частых педаль в пол
@@dimasyard, у логанов подъедает на парковке.
Похоже у вас не Хонда, а Альцгеймер :)
К9к 1.5dci вообще масла не берет.за 10т.км доливаю 300грам или вообще не доливаю.5w30
Это достижение, на логан начали полуавтоматическую коробку ставить))
Если у фиксика не выходной то он включит передачу за тебя ))
@@goodman1028 у них теперь работы прибавилось, с такими машинами без выходных будут ебашить
Наконец-то пошли видосики с Н4М! Спасибо!
Такой же двигатель H4MD, очень им доволен. ни разу масло не доливал.
Каптюр 19 года с таким мотором. Бережная обкатка и первая замена масла на 4т.км дальше каждые 7,5. Масло эльф 5w40 нф. Расхода масла нет и небыло с новья.
Ниссан сентра с таким же мотором 2014г не когда не доливал ни грамма пробег 62т.км
А ничего, что у вас пробеги пока до сотки, а вы экспертное мнение тут изливаете))
Дима Hovrin ну так на органе с видео тоже до сотки пробег, только масло 6 литров это очень много... получается, что это далеко не бюджетный и надёжный авто??!!
@@daemon4321 , а не чего что на этом логане тоже до 100т пробег и расход масла есть?
Прикольно, масло можно не менять, доливаешь просто и все 🤭
6л на 10тыс это норма??? Пипец какой то.
тож самое было у людей с вазоаским моторрм 1.8
А ты как хотел? Volkswagen норма 5л на 10т.км
Так это еще мало)))Бывает и больше)))
@@Winchester163 я на первой своей 8клоповой гранте накатал 138тыс и масло от замены до замены уровень
@Alex Destroy ну так то логично. вот ребятки на вестах с вариаторами обрадуютя😆
Видео Вашей мастерской бальзам на сердце.Всё по делу без тягомотины и рекламы .После Ваших видео хочется вложить в свою боевую АУДИ В3 рыбацкую ;$500 и еще лет пять,катать на рыбалочку.Как то так!!
Двигатель К7М никуда не делся, таксист видать помощнее хотел, вот и получил. А К7М как ставился на логан, так и ставится досих пор.
Все правильно, только он теперь собирается на автовазе,у меня был логан 11 года с автофрамоса,мотор был румынской сборки,140 тысяч проехал на нём проблем не было никаких только расход материалы
Какой-то странный моторист, или не общается с другими водителями или я не знаю откуда он делает поспешные выводы. Резкий как понос. Ему нужно было продолжать девятки тюнинховать
@@Den-hd6gh К7М никогда на ВАЗе не собирался, там сначала собирали К4М для ларгуса, а теперь собирают Н4М. К7М всегда собирали в Румынии в Питешти, да и сейчас продолжают успешно собирать.
@@Den-hd6gh Ну, калина с 8 клопом у меня 160 тысяч проехала. Пробивало прокладку ГБЦ и щеточный узел в генераторе менял. Крупных проблем больше не было. Масло движок с начала и до продажи не жрал вообще.
@@yurik69rus вы обьясняете это "аналитикам" у которых при слове ваз начинаются припадки, гиблое это дело
Пожалуй поезжу еще на своей Тойоте 1997 г.с родным мотором 4е-fe с пробегом 150тыс.(думаю что скручен минимум еще тыс на 100)
У сына точно такая, газ,на 200 т провели раскоксовку и отрегулировали клапана,давление в цилиндрах 14,5.
@@Зарянка-щ1ю в регионах соль не сыпят, почти, у самого камри-25 лет отроду- ржи нет ни где, выхлоп и тот родной .
Пока проблем не было,даже намёка
WV BSE 1.6 250К км. полёт нормальный
Думаю минимум на 200-300
У знакомого Дастер такой же мотор. Пробег 15 тыс жрет масло 500-600 г на 1 тыс
7:00 на этом автомобиле маслёнка работает после 2000 оборотов... так что, если вы стоите в пробке или просто сидите греетесь в машине, вы не узнаете о том, что из мотора вытекло масло
Fireman Sindikat каким образом датчик аварийного давления масла связан с оборотами?
@@АлександрМахнюк-ф6э БК даёт сигнал на лампу .И если меньше 2000 оборотов лампа не горит даже если давления вообще нет .решается перепрошивкой
Андрей Меркулов какой дурень такую прошивку придумал.
Наверное чтобы было меньше гарантийных обращений. Скоро вообще лампочку уберут...
На Фольксваген Поло вроде то же самое, лампа давления масла гаснет ещё до запуска двигателя.
Буду ездить на гранте с 83 движком. Мне нравитьься. Масло не жрет ваще.145000 пробег
Когда утро начинается не с кофе...
Сейчас и на Весту его с вариатором успешно внедрили.
Реновцы вдохновились вазовским 1.8 с масложором, и пропихнули свой масложорик туда.
Реально, ухею с производителей. Сами сеья зарывают. Чем мотор хуовей - тем больше он в серию идет (G4kd, H4m и прочие чудеса).
@@daemon4321 ЭТОТ ОТ НИССАН
@@daemon4321 Поговариварют 1.8 допилили, наверное напильником 😂 и масло он теперь потребляет значительно меньше,лично я не верю, для меня лучший это мотор 126 после замены поршней на безвтык.Приеместый ,достаточно ресурсный одним словом хороший мотор.
@@ГенриТомасино те кто ноют на этих машинах не ездят...
@@-DevastatoR-, ну, так, по сути, вазовский 1,8 ничем принципиально от 126-го и не отличается. )
Дастер 2017 с 1,6 114 л. с. Пробег 13 тыс, масло не расходует, замена каждые 6,5 тыс эльф 5-40, стиль вождения - аккуратный. трасса /город 60/40
Дружище, а расход топлива у тебя на Дастере какой выходит? Полный привод или передний?
За 3 года 500 т. В такси на газу .82 л.с. полет нормальный. Масло от замены до замены. 10~11. Меняю.
К4М пробег 490 000 км, на газу с 220 000 тыс, двигатель за 4 года не залезал, только расходники меняю.
Игорь Максимов отличный мотор!
Вот и мне кажется, что логан в ролике со скрученным пробегом. Не может такси 80 тыс. накатать за 2 года. Работал, знаю. За год да, но не за 2.Бачок антифриза желтый будто прошел тысяч 200. Руль какой-то затертый.
@@MrMegaEngine он гладит руль в ожидании заявки
@@MrMegaEngine То есть, в год 80 - это норма, а 40 - нееее, быть не может?)
Ты учитываешь, что логан не из Москвы? Для провинции 40к в год для таксо вполне норма, если не бомбить не в памяти 24/7.
@@MrMegaEngine Может он декабрь 2018
Эт че, ТАЗовский 127 ой двигун теперича самый надёжный получается что ле?
Да
Хочется на это надеяться😁
Михаил Седов это не тазовский, а чуть модернизированный молотком и напильником, старый добрый фиатовский.
126 двигатель с невтыковыми поршнями - шедевр двигателестроения (без шуток)
@@prostouser100 Не правильно, это разработка Porsche.
Привет мотористам из KPOWER . Смотрю вас уже давно. Молодцы ребята. Капиталить свой к4м поеду только к вам. Живу в Перми, сдесь в городе нет нормальных мотористов, да что лукавить нет даже нормальных сервисов по обслуживанию. Про горизонтально расточной станок ни кто не слышал. А авиационный завод делает движки на истребители последнего поколения. Как так? Может все эти технологии не для простого народа, не знаю. У меня подходит то по замене ГРМ. Не знаю к кому обратиться. Хоть к вам едь. Я на полном серьёзе. У официального дилера 17тр. стоит, да и там не факт что сделают нормально. KPOWER посоветуйте как поступить. Машина Ларгус кросс 16год пробег 108000км. С 80т.к. на газу. Удачи вам и процветания!!!!!!!!!!
Ну ребята как всегда все на высоте,уважуха таким рукастым
Веста св кросс H4M от замены до замены 100 Грам(была очень нежная обкатка, интервал 7000 км, масло Роснефть Магнум Ультратек 5w40)
140000км за три года. Жрал литр в неделю. Недавно был продан и куплен первый логан
Добрый день Артем. За рубежом начиная от Польши на автомобилях Дачия и Рено двигатели ТСе и SCe объемом 0.9 для Логана трехцилиндровые с турбиной и без турбины соответственно, и 1.2 ТСе для дастера четврехцилиндровые. В этом году моторы 1.2 меняют на 1.3.
На эти двигатели есть комплектация с установленным гбо, что интересно дигитроник / стаг хоть и польская фирма, но на дастеры устанавливают Ланди рензо. По жизнеспособности малокубатурной техники с газировкой отжывав нет, хоть и интересно, машины пока свежие. И на Украине тоже моторы ТСе и SCe. Как то так. Удачи в ремонтах и побольше клиентов!
Ха открытие)... лучшая машина это первый Логан!!!
причем тут машина...дело в комплектации.....
Причем тут мозг, главное сила)
Знакомый звук ! Правда у меня h4m с 2-мя фазовращателями 2013 год и это ещё не Россия. Жрал ведрами только Лукойл, сейчас в среднем 75мл на 1000 бренды Eni, Total, Shell . Пробег 385 000 км.. Уже было подумывал о замене на Рено-Ваз(Веста) с локализованным H4 в паре с вариатором, но посмотрев Ваши видео передумал ...
У меня был HR16DE на Ноуте с АКПП. Проехал с нуля до 52 т.км., расхода масла не замечал.
Эти движки отличные, при должном обслуживании 250 тысяч они откатывают на ура
@@dezoxi3433 они сами по себе масложорные с новья. Ещё и на Весту поставили, теперь два Масложорных мотора у них...
@@ИльдарГалимов-х7ы а ладодрочеры будут с упоением орать - РЭНОШНЫЕ МОТОРЫЫЫ, от ЛОХАНА, каКчество))
@@daemon4321 да вообще не знаешь что брать. Рено жрет масло, Лада жрет масло, Фольксваген жрет масло...
На Корейцах отрыгивает катализатор, уничтожая блок...
Взял Короллу Е120)
@@ИльдарГалимов-х7ы Знаю, читал.
Пользовался таким логаном всего год, с нуля до 10тыс. км., правда с мотором 1.2.(75лс). Нареканий к коробке небыло, автозапуск не ставил. Единственное какое нарекание было к двигателю - строго когда на улице стаёт -15 и ниже, то заводить его можно и 10, и 20 минут. Сначала никак, без вспышек, после 4-5 прокрутов начинаются мелкие вспышки, ну а к 30-40 запускам скорее всего всё-таки заведётся и будет работать как ни в чём не бывало. Дилер сказал, что при температуре ниже -20 такое может быть, даже вроде где-то в руководстве написано. Намучавшись так зиму продал, и теперь к рено желание что-то из их продукции покупать пропало. Причём как потом выяснил, уже после продажи, такое встречается и на других авто данной марки.
Так у логанов масленка загорается после 2000 тысяч оборотов,можно без масла завести незагорится на холостых.
2 000 000 оборотов? Нифигп себе логан обороты гонит)
У деревянных наездников после 2000, у нормальных кто с новья параметры поменял после 100 как максимум 😉
Прошёл на таком моторе рено сандеро 182т.к. на бензине, масло менял каждые 7500т.к. ЭЛЬФ 5W40 от замены до замены ни капли расхода масла, клапана не регулировал, коробка не шумела и не тупила, единственное, что было это иногда при переключении передач зависали обороты или даже увеличивались.
Ого, ну прям радуете!!! А то ломка уже начинается без видосов!!!
погоди ка, это тот что сейчас, на весту с вариатором тулят??
Да
Именно так, еще и цену зарядят как за сверхновые и надежное. И люди лошары купят, купят, а куда деваться. Что у нас есть на данный момент в продаже в салонах на чугунном блоке кроме ваза?
@@Ужасныйпу китайцы
Да,именно этот масложорный двигатель на весту и втулили,так что теперь у них два масложорных есть-1.8 и это образчик современного моторостроения))
Хрена жара
Японский аналог HR15DE от Ниссан прошёл у меня уже 240 тыс.км. Масло не берет. Езда на бензине
В том то и дело как они умудрились испортить по сути тот же мотор...чудеса какие то.Шепчут про овальности цидиндров ,да и поршни не подбирают под цилиндры...
@@ник-л5м одним словом проклятое место
@@Stas26X нет, просто запчасти самые дешёвые
После таких видео с улыбкой вспоминаю рассказы про болячку лансер 9, масложор))), авто 2006 года , расход масла 200-300 грамм на 1000км))), кто бы мог подумать...
Интересно как с таким масложором по мнению производителя должно соблюдаться хоть какое то евро 2,3,4,5?
Владею Рено Каптур с аналогичным мотором .Пробег 60000 км за 3 года ( 30000км на газу) Расхода масла замечено не было! Масло elf 5 w40 каждые 10 тыс. км. Артем смотрю каждое ваше видео с удовольствием !!! Вопрос почему нет видео на канале ремонт tsi , fsi, tfsi ( очень бы хотелось увидеть и узнать по ценам зап .части и работа)
Урааа!
Новое видео! По чаще бы видосики выпускайте!
У меня Степан2 с двигателем К7М машиной очень доволен! Нет масложёров ,принципиально не брал машину с вазовским двигателем!
У меня Логан. 2019 года и масло не жрет от слова совсем. А какое масло заливали? А то хайпа много, а полезной информации ноль!
5w90
Ну на новом то по идее и не должно быть жора... А вот когда 60-80 тыс пройдёт, можно будет первые итоги подводить...
Всё ловко! У меня на GOLF 6 мотор BSE 1.6 " Маслёнка тухнет через несколько секунд , при включенном зажигании, двигатель при этом не заведён. Спасибо за труд!
Похоже что лучше ездить на АвтоВАЗе чем на таких "иномаркам"
Так этот движок на автовазе и делают , сейчас на весту ставят вот , так что....
@@bob-hs5dq печально
16 году купил это чудо, через 11 месяцев продал и вздохнул спокойна! Проехал 60т.км за это время, мозги мне делала капитально
Советую!!😂
Если выпускается один ролик, значит скоро и второй.
закон парных случаев никто еще не отменял ))
Логан 2017 года с этим мотором. Лью масло ELF 5-40. Расход масла грамм 300 на 7, 5 тыс км. Проблем ни каких не доставлял, тем более с коробкой. Всегда запускаю с автозапуска. Пробег 43 тыс. Без ГБО.
Покажите как вы точите регулировачные стаканчики!
у меня на Дастере мотор Н4М - уровень масла 5W40 от замены до замены падает на миллиметр. Видимо, удачно обкатал...
Насчет отсутствия автозапуска - чепуха, у меня МКПП и автозапуск есть, работает. А чтобы не приехал в кого-то, там целая процедура закрытия машины и постановки на охрану.
Вопрос остался открытым: " В чем причина жора масла и как с ним бороться?!"
облегченная поршневая, тонкие кольца, итд ))
Ниссан джук 2011 года,сборка Великобритания,коробка от Рено. Шумит на холодную первичный вал МКПП с новья,(особенность коробки).пробег 178000км.
Артомон вот и рэнохи пошли в ход!БИЗНЕС СО ВСЕХ СТОРОН.👍👍👍
очень интересно было бы заглянуть в цилиндры с таким расходом масла. лайк конечно
Владелец льет дешевое масло либо подделку. Шум коробки - особенность о которой известно лет 10 как (шумят пружинки на диске сцепления и так задумано со слов РЕНО. оф ответ из фр.)
На Каптюре такой стоял у меня,жрал с первых км около 300 грамм на тысячу. Дилер уверял,что к 3-5 тысячам масложор пройдет,типа надо обкататься. Поменяли масло на трех тысячах - ни чего не изменилось,как жрал ,так и жрет. На форуме Каптюр целая тема на 600 страниц про масложор этого двигателя. Накатал почти 8000 и избавился от этого чуда. Эта был первый Рено у меня,он же будет и последним. Сейчас этот недодвигатель начали ставить на Весту в паре с вариатором. Менеджеры на голубом глазу не стесняются расхваливать этот "агрегат" называя его проверенным временем "ниссановким" двигателем,скромно умалчивая о том,что от ниссановкого HR16DE там даже названия не осталось.
Автозапуск обычно на ручнике
До лампочки стартер тянет и на ручнике.
На ручнике уедет! (особенно зимой) Сядь в машину и попробуй.
Жопа легче переда
У меня Ваз 2114,пробег 324 000,лью шел 5в40 полосентетику каждые 10 000км басло не жрет ни капли,менялась только голова,машина на метане!
Второя машина логан 2 ,8ми клапанник ,пробег 7 500км,завтра ставлю пропан,буду надеяться на лучшее!
Ну а че бы не перебрать Двс?
Или расход масла устраивает?
двигатель одноразовый
@@Rocky-oz1io у нас он многоразовый
6 литров на 10 тысяч,это явно не отпотевание,там бы всё днище закидало маслом,были бы лютые замывы,а не отпотевания.
Это конструктивная особенность у алюминиевых блоков без чугунных гильз хотя бы. Там маслосъёмные кольца а точнее у них смазывающие поверхность цилиндра кольца образуют тонкий слой масло, и его маслосъёмные кольца специально полностью не убирают и в итоге масло горит в цилиндрах.а если все масло будет убираться привет задиры.как то так.
Дмитрий Цыхмистров это дыры в поршневой . Вот масло и вылетает в трубу !!
Имеется в семье XRAY c подобным мотором только в маркеровке H4M, масло не жрет ВООБЩЕ, пробег 96 тысяч, за 3,5 года, к коробасу тоже претензий нет.
у меня дастер 2016 года 40к пробега двигатель 1.6 114л.с. масло потребляет литр на 10т.к с коробкой проблем нет. Масло elf 5w-40/
Аналогично.
Брал с мотором 1,6 л. 8 клапанов. Пробег 103 000 км. ТО каждые 10 000 км. Масло воооообще не ест. Мощности хватает даже в горах - ездили в Крым без проблем. Единственный минус - большой расход топлива. На трассе доходил до 8 литров на сотню. Но загрузка была 5 человек + багаж даже в салоне + кондей и скорость 100-120. Для сравнения на Хонде Сивик 6 литров при тех же условиях. Два литра разницы - очень!!! много особенно если за отпуск накручиваешь около 5 000 км.
Логан 2016г.в двиг такой же н4м ..пробег 190.000тыс ..расход масла с покупки 300-350г на 1000км.
Роман ,а клапана регулировал и на каком километраже?
@@СерикСафи пока нет ...думаю на 250.000 полезу смотреть
Поддерживаю, расход 300 гр. На 1000 км.
Спасибо за информацию ,а то уже думал такой Логан брать теперь не буду жор масла норма, нет слов только междометия.
ТРЕБУЮ ВИДЕО ПРО КОРОБКУ!!! А стук бряканья уходит при выжитом сцеплении, как говорит дилер, это техническая особенность!!! Карл! Техническая особенность, но на просторах интернета грешут на диск сцепления VALEO
У меня на весте такая хрень... Значит реновская коробка?
На Ларгусе с jr5 такая же фигня...
Да реновская, у меня на кашкае также гремела, дилеры говорили особенности работы коробки, гремит подшипник первичного вала.
@@КолькаМамедов нет, это вазовская
у меня на этой коробке сальник первичного вала течет, поменяли по гарантии на пробеге 12тыс., сейчас 22тыс снова течет. Скорее всего что-то с валом или б/у впихнули на заводе)) У дилера одни отговорки. Сказали давайте опять менять сальник, а смысл его менять если он опять будет течь
Рено Беларусь
У меня на Тииде похожий мотор hr16de пробег 190000 масло за 10000 доливаю 600 грамм, клапана неразу не регулировал но по ошушениям пора. Мотор резвый но в жару может быть сильная детонация от некачественного бензина в такие моменты лил 98 помогало. Шумит выжимной подшипник он же является рабочим сцепления, замена ничего не дает новый работает также. Коробка шумит как на 9 ке приходитса менять масло через 40000 и добавлять присадки без присадок шум сильнее сначала озодачивался потом понял что они шумят повально практически с новья забил.
один владелец, и толпа наездников-арендников 😂😂😂
вчера на таком же логане таксист провалился задним колесом в люк ,вместо того чтобы как то пытаться поддомкратить машину ,или найти более гуманный способ,он вместе с пассами стоит и буксует ,потом всё таки стронулся с места и вырвало задний бампер ,фирма местная сдаёт машины в аренду
Ну в регионе не каждая машина в аренде.
Сомневаюсь что арендная 80k за 2 года прошла..., 180...это да!
Спасибо за видос! Благодаря ему выбор наверное упадет на реношный мотор при покупке! 102лс
Поездив на этом автомобиле я понял что лада гранта отлично управляется, хорошо едет и намного надежнее
Единственный канал куда захожу и сразу ,с ходу лайк!
Интересно как катализатор переживает повышенный расход масла?
Хреново, если не лить малозольники С3
Плохо. У меня на Каптур при пробеге 30 000 меняли верхний лямбда зонт . Конечно дилер сказал что это бензин . Не верю . Это масло несгоревшее ...
Был Рено Каптюр с этим двигателем. Покупал новым. Расход масла был 400 гр на 1000 км. Дилеры в гарантии отказывали. По книге расход масла у них 500 гр на 1000 км. Проездил пол года и продал,ни смог смерится с таким расходом масла. Сейчас езжу на Ларгусе с к4м. Двигатель собран еще в Испании,расход масла 0.
DUSTER 1.6 H4M 2016 г.в. 50 тыс. пробег. масложора нет ! Лью 5w40.
Ещё бы с такой вязкостью, 5w30 по паспорту в движок hr16de
Уже отписывался где-то тут по поводу этого двигателя Н4М. Брал новую машину в салоне в 2016 году, масложор присутствует с первых километров пробега. Сейчас пробег более 90 тыс.км. Меняю масло каждые 5 тыс.км - и за эти 5 тыс.км уровень масла опускается от максимальной до минимальной отметки. Предыдущий Логан с двигателем К4М масло не жрал от слова совсем: от замены до замены уровень масла был на отметке максимум (там менял масло каждые 15 тыс.км). Однако, кроме этой, достаточно частой, замены масла, ничего плохого про свой Логан не скажу - нормальный аппарат - возит, не ломается. А, забыл еще сказать, выжимать сцепление при запуске двигателя - это нормальная правильная практика, даже когда никаких проблем с коробкой нет.
Когда уже Лансер 9?) Жду не дождусь
Я тоже жду!!!!!
дайте денешку, пригоню свой)
Логан СТЕПВЕЙ 2019 года, сейчас пробег 57000 км, мотор 113 сил ниссан, масло не расходует, но замена масла строго каждые 7500 км. Один хозяин, когда забрал 3 часа логан работал на холостых, а до 10000 пробега обороты не более 3000. Масло Elf 5×40 SXR.
Добрый день! Не нашёл как тут писать в ЛС, надеюсь ответите. Имеется sonata nf, уже была капиталка 20 тыс назад, несколько раз слышал фразу ф видео "нужно большую вязкость, хотя-бы 40", скажите, какую оптимальную вязкость лить в данный мотор (G4ka) и если можно, какое лучше масло заливать? (можно ответ в лс чтобы небыло рекламой)
Если нет каталка, то 5w40 a3/b4, если сохранили каталик, то С3 или А5 допуск. Дизайн и бренд выбирайте по кошельку
Ликви молли он льёт для твоего движка
а советует 50 ку лить
@@alexkul53 50ку на турбо машины он лил от ликви.
@@владимирмур-л4к кольца залягут, если масло на угар подвержено и не важна вязкость какая. Понимания нет просто у вас об этом. Жидкое угарное масло ровно так же уложат кольца
У меня Логан 2017 года выпуска, пробег 21.000 км, бензин, меняю масло 7-8 т. Км. От замены до замены доливаю грамм 200-300. Масло Лукойл 5w40.
Добрый день, когда будет Lacetti?
@@alexbitti4649 знаток)
На нексии 1.5, на лачетти 1.4-1.6-1.8 e-tec, а на крузе есть лачетовский мотор 1.6, но в основном два других с индексом XER. Нихера там не одно и то же.
А то, что моторов много - это да. Но ремонт с херали там дорого будет стоить, пока что запчасти GM еще есть, моторы проще пареной репы, никаких цепей и вращателей, гидрики стоят, все на коленке чинится. Лачетти у него не будет просто потому, что ресурс мотора больше 350, у меня пока 150 проехала без каких-либо проблем, коллега недавно продал (за день) лачету с 380 пробега, новый владелец двигун для спокойствия переберет и будет шатать в рот все эти G4KD, h4m и прочее гавно.
@@daemon4321 сам знаток) на нексии с 2008г, лачетти и крузе 1.6 e-tec F16D3, на крузе он нижний в линейке, на нексии верхний, на лачетти единственный у нас, 1.8 лачи у нас не продавались, ну может извраты ввозили штучно через таможню. с индексом ХЕР)) это опелевские моторы в частности от астры H, но он отличия имеет и не по запчастям ни по посадке не становится в перечисленные тачки, F16D3 комплектуются все бюджеты GM потому что это модификация кадетовского мотора 80-х и ресурсный он потому что чугун, но слабое место это неэкономичность и для лачи он откровенно слабоват, 1.4 и говорить нечего, на нексии 1,6 значительно динамичнее езда с ним. к 200 тыщам залегают кольца у 80% если ездить на бензе и начинает жрать масло, хотя кого у нас этим испугаешь
@@daemon4321 я прошел на лачике 450 тыс. До сих пор родная поршневая, но где-то с 380к начала брать немного масла, на 15 тыс от замены до замены доливаю 2 литра. Машина эксплуатируется в такси. На 350к делал капиталку головы, машина на газу и прогорело половина клапанов. А в целом одна из самых неубиваемых машин которыми я владел.
Взял такой Логан 2017г.в новым, двигатель h4m пробег 32тыс. масложора не было с самого начала. Поставил метан на 15 тыс. проблем нету, только приятные впечатления
Здравствуйте раскаажите про метан тоже хочу ставить.все по разному говорят а конкретно кто ставил не встречал вот вы первый кто написал что ставил метан
Ниссан тиида 60 тыс,пока не знаю ,что такое масложер. ..
Фигня) владельцы ниссан-лиф вообще не знают, что такое масло)))
@@andruxxa1984 не знаю влияет ли страна сборки,у меня мексиканка.
Калина2 до 220 не жрет.
80- не ест, сборка мексика, мотор скорей всего японской сборки
@@vladinhodasilva3510 было бы неплохо.думаю ,что есть разница вазовской сборки,наши как не крути иномарки.
В нашей стране нельзя ни выпускать, ни собирать машины, всё обязательно испахабят. Хоть по мотору, хоть по трансмиссии, хоть по кузову. В инете куча примеров по любым моделям
Логан торт, просто герой купил самый неудачный вариант компоновки
Логан 2016 года, такой же двигатель, масло ни ест ни грамма, масло Ravenol 5w40,пробег 70000, замена раз в 10000
У меня знакомый на таком же логане таксовал. Брал новый, пришло время клапана регулировать ему. Заломили чет под 50к регулировку, типа надо полдвигателя разобрать. Продал. Купил Весту.
и теперь ему вообще не скучно стало жить, столько новых знакомых, столько "интересов" появилось, столько новых форумов изучает ...
@@Обычныйчеловек-х4б год как ездит. Не жалуется вроде.
@@MrMewth да, веставоды они крепкие парни, они не жалуются, молча превозмогают все радости владения вестой, они такие ;)
@@Обычныйчеловек-х4б ну в отличие от КИАводов и прочего хендаеобразного денег экономят нормально.
@@Обычныйчеловек-х4бвот чет только на канале одна веста была с нормальным пробегом. А кореехлама тьма. Даже Артем не советует брать эти поделки. Так что успокойся. Понятно у кого болячек меньше.
Здравствуйте, у меня логан 2017 г. В. С таким же мотором, эксплуатация сугубо на 95 бензине - пробег 140 000, зазоры не выставлялись до сих пор, про масло жор скажу лишь - что он и есть да и не ощущаем для меня, так как я педантично стараюсь менять масло через каждые 4-5 тыс км, лью 5w40 на доливку уходит примерно 500мл-1л за этот период эксплуатации
Артем, на Логанах программно с завода не загорается лампа давления масла при оборотах ниже 2000. Так что если хозяин не лазил в мозгах машины, то лампочка в вашем случае не загорелась бы, даже если бы вы мотор без масла запустили бы.
А после замены как она загорается на холостых тогда?
@@ОлегПопов-ю4в Никак не загорается. Лампа загорится при условии: нет давления масла и обороты коленчатого вала выше 2000 об в минуту. Это с завода так настроено. Как вариант: поставил на стоянку, масло вытекло, завел машину, масленка не загорится, так как прогревочные обороты всегда меньше 2000 оборотов, получишь масляное голодание или клин и сам будешь виноват. Порог в 2000 об/мин задается программно, можно его изменить.
@@Павел-ж3и9ф у меня после замены масла горит маслёнка на холостых. Давление появляется - гаснет. Все как и на других авто.
У зятя двухлитровый Дастер 2013 года, сразу после обкатки установил метан, работает в такси, пробег около 340 тысяч, масло меняет раз в 20! тысяч , что лично я совсем не одобряю, но он говорит что, оно к 20 только темнеет немного и типа, не менять же масло каждые месяц, полтора или 7-10 тысяч пробега... Так вот за 20 тысяч масло уходит от максимума чуть ниже половины щупа. В мотор не лазил совсем, ну кроме замеры ремней и роликов. Сцепление родное еще. Очень доволен машиной. Это был один из последних качественных движков Рено, далее двухлитровые уже пошли геморойные.
@@Викторович-ч1ь я ничего не выдумываю, факт остается фактом. Не чернеет оно как раз таки из за того, работает мотор только на метане и он никогда его не крутит, ездит спокойно, 2500-3500 об. Масло льет только одно NGN 5w40 , практически весь пробег.
нисановскии мотор самый худшии !!!!!!!!!! надо брать с 8 клапаннымм 82 лошадки или 16клапанный на 102 лошадки , ходят по 600 тыс без проблем !!!!!!!!!!!!!!!!!
Верно...мотор полное гавно
На 102 лошадки, это что за мотор!!!!!!!!!!!!?????????????????????
@@Winchester163 Приоровский.....
К4м тот что 102 лошади теперь только с автоматом продают, жаль классный мотор был бы сейчас такой с механикой взял бы не думая он и едет лучьше чем этот на 113 сил и надёжнее в разы масла не грамма не ел за 7 лет проблем с ним вообще не было
@@Winchester163 к4м он сейчас на логане с автоматом продается
Степвей 2017 г.в., двигатель н4md-438, коробка jh3-512. После обкатки вжариваю только в путь, движок масло не жрёт от слова "совсем". Заводится в любой мороз. Масло лью 5w30 Elf. Сейчас пробег 66000, на 50 000 заменил передний сальник коленвала, а также стала с хрустом включаться 5 передача. Возможно надо заменить кольцо тормоза синхронизатора 5 передачи. Оф дилер запросил за эту работу 15 000 рублей (ипанулись?). Там всего делов - снять левый подкрылок, крышку КПП и заменить это кольцо. А оффы заливают, что надо полностью демонтировать КПП.
Чем новее тачки тем хуже качество лучше старое да надёжнее или АвтоВАЗ лучще
автоваз) насмешил)
А я давно говорил, что 21126 или 21111 ещё будем вспоминать и плакать от ностальгии. Сейчас куда не плюнь - масложер и одноразовый блок... Так хрен бы с ним, если бы эти поделия хотя бы 300 000 км проходили до ремонта, так нет, многие даже гарантийные 100ткм не вытягивают!
С такими моторами Рено корейцев обгонит по ремонту
@@olegnovfishing3391 но масло то горит в цилиндрах и это жизни ему не добавляет и каталику тоже
@@romangorlov8565 ну это да...
корейцы чудовищно надежны
@@rmblr44 "смех Жириновского"
Это ниссановский мотор, а не реношнач
У меня авто с этим двигателем. Пробег 80 тыс км. Масло не жрёт: не доливаю. Расход 6 литров /100 км по городу. Вообще не понимаю смысла перевода этого движка на ГБО: затраты на газ будут такие же как на бензин, с кучей побочных проблем.
а к4м и к7м от замены до замены не требуют долива масла... так что вазовцы козлы, что такой мотор стали ставить
подтверждаю
Интересно только узнать, причем тут вазовцы...
@@63EZEKIEL Потому что рукожопы.До этого старый Логан на АЗЛК собирали и качество было,а теперь говно.Опыт был и на первом Логане на к4м и на новом(уже старом)на к7м.
@@Avik1975 Причем тут твой старый движок и новый? Это что, вазовцы его придумали? Или они решили его ставить в тачки концерна, которым владеет рено?
Это требование Рено-Ниссан. Все же мечтали, чтоб ВАЗ продали иностранцам и чтоб они по лицензии собирали иномарки. Вот. Получите, распишитесь.
У меня 8 клапанник на 81лс. Пробег 650, ничего не делал, только плановая замена масла, ГРМ, свечей и регулировка клапанов. Даже помпа родная. Масло не жрет, машина 13 года
Лайк. Был у меня такой полное гавно. Металл тонкий как фольга
Сей час на многих авто метал тонкий посмотри обзоры на туже новую Камри
Катал Меган с К7М. 75 л.с. Со 115 т.км до 200. Масло не доливал до замены. Менял через 15 т. Отличный двигатель. Да, слабоват. Но проблем-ноль! Снимал крышку клапанов для регулировки. Все блестело! Масло лил 50-ку. Продавал-жалко было.
И вот этот двигатель начали ставить на Весты с вариатором... Эх...
А почему нет К7М вроде не куда не делся , можно с ним купить