Selamın aleyküm keyifli bir video oldu bende de 1.2 tsi Polo var mann filitre ve mobil 1 esp 5w30 ile temmuzda bakım yapıldı 10.000 km oldu İstanbul içi şehir dışı hafif sıkıştırdım da hiç eksilme olmadı kaliteli bir yağ güzel tercih elinize sağlık
güzel oldu ellerinize sağlık. yağ filtresinin elle bile sıkılacağını göstermiş oldunuz. bazı filtrelerin üstünde elle sıkın diye işaret bile var. ustalar asıldıkça asılıyor sonra çıkartılamıyor kesmek zorunda kalıyorsunuz. polen filtresinin yönünü de dediğiniz gibi kimse dikkate almıyor. ancak hava akış yönünün tersine yazı koymak da bence bir üretim hatası.
Kesinlikle haklısınız. Hepimiz insanız hata yapabiliriz. Bende yapıyorum. Ama bariz hata yapmaya gerek yok. Mesela corolla aracın bakımı hep yetkili servisti. İlk kez harici olarak bakımını yaptık mesela onun filtre çok sıkılmıştı. Metal filtreler de pek sorun çıkmıyor ama corollanin bazı serilerinde filtre yağ kütüğünün içinde oluyor. Onun kapağını çok sıkmak uzun vadede ciddi sorunlara yol açabilir. Mesela yazın çok sıkılmış bir civata veya kapak kışın çok soğuklarda patlama yapar. Çünkü metal veya plastik aksam ısı kaybedince büzüşür. Yani daralır. Çok sıkılmış bir parça daralinca daha da sıkışma yapacağı için patlar.
Tesekkur ederim hocam. Aynen dediğiniz gibi artık eli anahtar tutan kendi yapsın diye bilgilendirme videosu çekiyoruz. Ve lütfen atik yağları çöpe atmayalım. Sanayide atik yağ alan yerlere veya herhangi bir tamirhaneye verebiliriz. Atik yağları şirketler para ile topluyor. Merak etmeyin yagi sizden alirken senin çöpünü ben ne yapayım kimse demez.
Abi ellerine sağlık çok titiz dört dörtlük bir bakım olmuş. GOLF için şanzıman yağı değişimi videosu gelir mi gelirse süper olur diyorum emeğine sağlık tekrardan.
Tesekkur ediyorum. Golf un sanziman yagi km düşük olduğu için gerek duymadık. Ama bi kontrol yapacağız müsait bi zamanda. Belkide değişiriz bilmiyorum. Yaparsam eğer kesin paylaşırım. Zamanla ekipman da alacağım videolar daha net daha detaylı gelecek inşallah. 🙂
1.6 TDI da 25 torx vidalar var hava filtresinde onları açıp temizleyip geri koyuyorum ben bunda böyle filtre kabini sökülmesi gerek galiba zormuş biraz. Benzinli arabadan da bu kadar siyah yağ çıkmasına şaşırdım arkadaş bakımlarını düzgün yapmamış galiba.
Hocam aracı yeni aldık. Son bakim hariç yetkili servis bakımlı bi arac. Bakim km si de dolmak üzereydi. Tabi birazda kameradaki kontrast sebebi ile simsiyah gözüküyor. Dizel araclardaki yağ kadar kararma yoktu hocam. Hava filtresi kutusu aslında zor değil. 5dk daha fazla ugrastirir dizele göre.
Hocam taşa gerek yok. Ben gelene kadar arkadaşlar aracı taşa çıkarmış. Bu kanalda benim amacım en asgari malzemelerle bakim yapmak. Son kullaniciya kılavuz olmak. Aracın kendi krikosu ile sağ taraftan kaldırınca altına rahat girilir. Tapayi açın altına leğen ya da uygun ölçü de Pet koyun. Tek taraflı kaldırıldığı için karteri düzlemek maksatiysa aracın altindan çıkarak krikoyu indirirsiniz araç düzlenir yagi sızar. Sonra tekrar kaldırıp geri kalan işlemleri yaparsınız. Kriko ile kaldırınca mutlaka başka bir ağaç olur başka kriko olur aracın altına koyarak önlem alın. Kriko birden boşalır bi aksilik olur aracın altında kalmayın. Sağlıcakla....
Filtre setinin içinden bu çıktı. Yanlış olduğunu nasıl anladınız hocam. Neye dikkat etmemiz lazım. Yağ basıncı tehlikeli seviyeye düşse yağ lambasi yanmaz mı. Araç uyarı vermedi şimdiye kadar.
@@f.kama61 Hocam op641 eski nesil turbosuz 1.4 motor(cgg,bky,bnz) araçlara takılan filtre sizin aracınız büyük ihtimalle cjz ya da cyv motor buna takılması gereken filtre - eğer filtron marka takacaksanız- op616/3
@@mustafakorkmazk34hocam dediğiniz doğru. Bu araca uygun olan sizin dediğiniz filtre. Mann'da da karşılığı 712/95 nolu filtre. Mann katalogunda 2.5 bar da bypass valfinin açtığını yazmış. Ama bu op641 in hiç bir yerde bulamadım. Bypass valfi harici filtre gecirgenligi farklı değildir herhalde.
Olmaz hocam. Lastik tabanı o kadar ince değil ki ayırsın. Kaldı ki lastik iki yüzeye de yapistigi için tutuyor. Ve taşlar acayip ağır. Emin olun hiç bir şey olmaz. Kriko ile yapıyorum ben arkadaş ben gelene kadar böyle bi çözüm bulmuş bende karışmadım
Ozel bi sebebi yok hocam. Orjinal olduğuna emin olduğumuz bilindik marka olmasını istedik. Mobil de kampanya vardı yıl sonu. Bizde en üst seri mobil 1 aldık.
@@f.kama61 Aynen ön fren disklerini değiştirince veya diskleri tornalatınca titreme geçiyor sonradan yine başlıyor. Komparatörle ölçtük disklerde veya poyralarda eğilme yok.
@@CEMAY26 komperatorle olcunce diskte yamukluk olur. Yoksa titremez zaten. Torna yaptıktan sonra ölçüm yaptıysanız dikste de yamukluk çıkmaz. Dolayısıyla da titreme yapmaz. Zamanla titreme başlar o zaman ölçüm yapınca disk yamuk gözüküyor. Komperatorle porya da yamukluk çıkmaması güzel. Hocam şimdi şöyle yapın aynısı başıma geldi. Bende de porya da yamukluk yok sıfır disk taktim yamukkuk yok bir zaman sonra titreme başladı diski ölçtuk yamukluk çıktı. Peşine poryayi olctuk porya yamulmamisti. Ariza çemberini daraltmis olduk. Demek ki diski bir şey yamultuyor. Her kafadan bi ses çıkar yok disk kalitesiz yok sudan geçtin vs vs herkes konuşur. Buradaki asıl sebep diskin sogumamasi. Bir çok frenciye gittim mekanikciye gittim. En son kendimi çözdüm. Diskin sogumamasinin 3 sebebi var. 1) Kaliper sıkıştı freni birakinca balata diske tatlı tatlı sürtüyor. 2)Kaliper pistonu sıkıştı (körükleri yirtilinca su ve çamur pas yapar) iç balatayi diske basıyor. 3) freni pedalini bırakınca fren hidroligi geri gelmiyor. Sistemde devamlı basinc devam ediyor. Devam edince kaliper tatlı da olsa balataları diske basmaya devam eder ve bu 3 durumda da disk devamlı sıcak kalır. Örnek veriyorum frene bastınız ön diskleriniz 200 derecelere çıktı. Freni bırakınca bunlar soğumaya geçer. Ve bir zaman sonra diyelim sağ diskiniz 30 derecelere düştü ama sol diskiniz de surtunde olduğu için az da olsa diskiniz 100 derecelere kadar ancak inebildi. Ikinci kez frene basınca 30 derece olan disk isinana kadar 100 dereceden aşağı inemeyen sağ disk bu sefer 250 300 derecelere çıkıyor böyle olunca sağ disk sıcaklık altında kala kala zamanla form değiştiriyor. Buraya kadar anladıysan 2. Kısma gececem hocam 😁
Авто/Мото
filtrenin nasıl takılcağını bilmeyen sanayi ustalarına ders niteliğinde video olmuş elinize sağlık👋🏻👍🏻
Polen filtresi diyelim 😊
Ustam boyle ogretici videolarin devamini bekleriz...
Titiz dikkatli bir yağ değişimi videosu, eline emeğine sağlık abi selametle
Kendi dükkanında çalıştığın güzel günleride görürüz inşallah ❤
Eline sağlık ❤ ah bi dükkanımız kapalı alanımız olsaydı
Elinize sağlık
Ustamız da kral adam.
Yine harika bir video ❤
Video yayımlanır yayimlanmaz yorumunuz düşüyor Yaşar bey. Sağolun varolun. ❤️💙
@@f.kama61 bu imkansızlıklarla böyle güzel efsane işler başarmak takdire şayan
Selamın aleyküm keyifli bir video oldu bende de 1.2 tsi Polo var mann filitre ve mobil 1 esp 5w30 ile temmuzda bakım yapıldı 10.000 km oldu İstanbul içi şehir dışı hafif sıkıştırdım da hiç eksilme olmadı kaliteli bir yağ güzel tercih elinize sağlık
Aleykümselam hocam. Teşekkürler 😊
Biraz kilo vermeniz halinde aracın altına daha rahat girebilirsiniz. :)
👍🏻👍🏻
güzel oldu ellerinize sağlık. yağ filtresinin elle bile sıkılacağını göstermiş oldunuz. bazı filtrelerin üstünde elle sıkın diye işaret bile var. ustalar asıldıkça asılıyor sonra çıkartılamıyor kesmek zorunda kalıyorsunuz. polen filtresinin yönünü de dediğiniz gibi kimse dikkate almıyor. ancak hava akış yönünün tersine yazı koymak da bence bir üretim hatası.
Kesinlikle haklısınız. Hepimiz insanız hata yapabiliriz. Bende yapıyorum. Ama bariz hata yapmaya gerek yok. Mesela corolla aracın bakımı hep yetkili servisti. İlk kez harici olarak bakımını yaptık mesela onun filtre çok sıkılmıştı. Metal filtreler de pek sorun çıkmıyor ama corollanin bazı serilerinde filtre yağ kütüğünün içinde oluyor. Onun kapağını çok sıkmak uzun vadede ciddi sorunlara yol açabilir. Mesela yazın çok sıkılmış bir civata veya kapak kışın çok soğuklarda patlama yapar. Çünkü metal veya plastik aksam ısı kaybedince büzüşür. Yani daralır. Çok sıkılmış bir parça daralinca daha da sıkışma yapacağı için patlar.
elinize sağlık hocam. artan maliyetler ve işçilik fiyatları sebebiyle artık herkes kendi aracının ustası olacak gibi gözüküyor...
Tesekkur ederim hocam. Aynen dediğiniz gibi artık eli anahtar tutan kendi yapsın diye bilgilendirme videosu çekiyoruz. Ve lütfen atik yağları çöpe atmayalım. Sanayide atik yağ alan yerlere veya herhangi bir tamirhaneye verebiliriz. Atik yağları şirketler para ile topluyor. Merak etmeyin yagi sizden alirken senin çöpünü ben ne yapayım kimse demez.
Aracını herkese elletmek istemeyen titiz kullanıcılar da kendi işini kendi görmeyi sever :)
bakım videoları devam etsin lütfen teşekkurler honda da yapar mısınız
Bakım videolari devam edecek. Aksilik olmazsa bir kaç ay içinde civic fb7 konugumuz olacak
Abi ellerine sağlık çok titiz dört dörtlük bir bakım olmuş. GOLF için şanzıman yağı değişimi videosu gelir mi gelirse süper olur diyorum emeğine sağlık tekrardan.
Tesekkur ediyorum. Golf un sanziman yagi km düşük olduğu için gerek duymadık. Ama bi kontrol yapacağız müsait bi zamanda. Belkide değişiriz bilmiyorum. Yaparsam eğer kesin paylaşırım. Zamanla ekipman da alacağım videolar daha net daha detaylı gelecek inşallah. 🙂
Çekimler gayet güzel abi ellerine sağlık ekipmanla daha da mükemmel olacaktır eminim@@f.kama61
Şu renge hastayım yeni golfte neden bu renkler yok hep kalitenin düşmesine dalalet bunlar.
Dacia duster bakimi gelir mi hocam
Elinize sağlık , karter tapasını değiştirdiniz mi ?
Orayı çekmeyi unutmuşuz hocam. Evet değiştik tapayi. Teşekkür ederim
🎊 🎉
1.6 TDI da 25 torx vidalar var hava filtresinde onları açıp temizleyip geri koyuyorum ben bunda böyle filtre kabini sökülmesi gerek galiba zormuş biraz. Benzinli arabadan da bu kadar siyah yağ çıkmasına şaşırdım arkadaş bakımlarını düzgün yapmamış galiba.
Hocam aracı yeni aldık. Son bakim hariç yetkili servis bakımlı bi arac. Bakim km si de dolmak üzereydi. Tabi birazda kameradaki kontrast sebebi ile simsiyah gözüküyor. Dizel araclardaki yağ kadar kararma yoktu hocam. Hava filtresi kutusu aslında zor değil. 5dk daha fazla ugrastirir dizele göre.
Ortasini azbirsey kecsin yeterli tam max olmasina gereyok
Doğru söylediniz. Tırtıklı alanda olması yeterli. Ama ben tüm bakimlarda maksimum çizgisine kadar koyuyorum. Nadiren bazı modellerde koymuyorum.
Taşın yüksekliği ne kadar tahmini hocam? Ne kadar yükseklse kâfi geldi altına girmek için
Hocam taşa gerek yok. Ben gelene kadar arkadaşlar aracı taşa çıkarmış. Bu kanalda benim amacım en asgari malzemelerle bakim yapmak. Son kullaniciya kılavuz olmak. Aracın kendi krikosu ile sağ taraftan kaldırınca altına rahat girilir. Tapayi açın altına leğen ya da uygun ölçü de Pet koyun. Tek taraflı kaldırıldığı için karteri düzlemek maksatiysa aracın altindan çıkarak krikoyu indirirsiniz araç düzlenir yagi sızar. Sonra tekrar kaldırıp geri kalan işlemleri yaparsınız. Kriko ile kaldırınca mutlaka başka bir ağaç olur başka kriko olur aracın altına koyarak önlem alın. Kriko birden boşalır bi aksilik olur aracın altında kalmayın. Sağlıcakla....
Araca takılan yağ filtresi yanlış o motora uygun değil.Size tavsiyem yakın zamanda değiştirmeniz aksi halde yağ basıncı düşebilir
Filtre setinin içinden bu çıktı. Yanlış olduğunu nasıl anladınız hocam. Neye dikkat etmemiz lazım. Yağ basıncı tehlikeli seviyeye düşse yağ lambasi yanmaz mı. Araç uyarı vermedi şimdiye kadar.
@@f.kama61 Hocam op641 eski nesil turbosuz 1.4 motor(cgg,bky,bnz) araçlara takılan filtre sizin aracınız büyük ihtimalle cjz ya da cyv motor buna takılması gereken filtre - eğer filtron marka takacaksanız- op616/3
@@mustafakorkmazk34hocam dediğiniz doğru. Bu araca uygun olan sizin dediğiniz filtre. Mann'da da karşılığı 712/95 nolu filtre. Mann katalogunda 2.5 bar da bypass valfinin açtığını yazmış. Ama bu op641 in hiç bir yerde bulamadım. Bypass valfi harici filtre gecirgenligi farklı değildir herhalde.
o taşların ikişer parça olması bence olmamış. lastiğin tam ortadan uyguladığı basınç ile taşları ayırırsa sıkıntılı olabilir.
Olmaz hocam. Lastik tabanı o kadar ince değil ki ayırsın. Kaldı ki lastik iki yüzeye de yapistigi için tutuyor. Ve taşlar acayip ağır. Emin olun hiç bir şey olmaz. Kriko ile yapıyorum ben arkadaş ben gelene kadar böyle bi çözüm bulmuş bende karışmadım
bu değişim yetkili serviste 8 bin TL
Usta espiye köprü altı mı ura
Merkez
Hocam neden mobil tercih ettiniz?
Ozel bi sebebi yok hocam. Orjinal olduğuna emin olduğumuz bilindik marka olmasını istedik. Mobil de kampanya vardı yıl sonu. Bizde en üst seri mobil 1 aldık.
Kardeş frende direksiyon titremesinin neden abs beyninden kaynaklandığını ve nasıl tamir edildiğini yazarsan sevinirim. Teşekkürler.
Hocam bu konuyla alakalı bilgilendirme videosu çekeceğim. Eğer acil durum dersen yazmaya çalışayım ama yazarak kafan karışır
@@f.kama61Kardeş kaç yıldır uğraşıyorum yaz lütfen sonra da video çekersen nasipse izleyerek pekiştiririm. Kolay gelsin. Hayırlı işler. Teşekkürler.
@@CEMAY26 fren diskini değiştirince veya tornalatinca titreme geçiyor mu. Tek tek adım adım gidelim sorunun nedir tam olarak bulalım
@@f.kama61 Aynen ön fren disklerini değiştirince veya diskleri tornalatınca titreme geçiyor sonradan yine başlıyor. Komparatörle ölçtük disklerde veya poyralarda eğilme yok.
@@CEMAY26 komperatorle olcunce diskte yamukluk olur. Yoksa titremez zaten. Torna yaptıktan sonra ölçüm yaptıysanız dikste de yamukluk çıkmaz. Dolayısıyla da titreme yapmaz. Zamanla titreme başlar o zaman ölçüm yapınca disk yamuk gözüküyor. Komperatorle porya da yamukluk çıkmaması güzel.
Hocam şimdi şöyle yapın aynısı başıma geldi. Bende de porya da yamukluk yok sıfır disk taktim yamukkuk yok bir zaman sonra titreme başladı diski ölçtuk yamukluk çıktı. Peşine poryayi olctuk porya yamulmamisti. Ariza çemberini daraltmis olduk. Demek ki diski bir şey yamultuyor. Her kafadan bi ses çıkar yok disk kalitesiz yok sudan geçtin vs vs herkes konuşur. Buradaki asıl sebep diskin sogumamasi. Bir çok frenciye gittim mekanikciye gittim. En son kendimi çözdüm. Diskin sogumamasinin 3 sebebi var. 1) Kaliper sıkıştı freni birakinca balata diske tatlı tatlı sürtüyor. 2)Kaliper pistonu sıkıştı (körükleri yirtilinca su ve çamur pas yapar) iç balatayi diske basıyor. 3) freni pedalini bırakınca fren hidroligi geri gelmiyor. Sistemde devamlı basinc devam ediyor. Devam edince kaliper tatlı da olsa balataları diske basmaya devam eder ve bu 3 durumda da disk devamlı sıcak kalır. Örnek veriyorum frene bastınız ön diskleriniz 200 derecelere çıktı. Freni bırakınca bunlar soğumaya geçer. Ve bir zaman sonra diyelim sağ diskiniz 30 derecelere düştü ama sol diskiniz de surtunde olduğu için az da olsa diskiniz 100 derecelere kadar ancak inebildi. Ikinci kez frene basınca 30 derece olan disk isinana kadar 100 dereceden aşağı inemeyen sağ disk bu sefer 250 300 derecelere çıkıyor böyle olunca sağ disk sıcaklık altında kala kala zamanla form değiştiriyor.
Buraya kadar anladıysan 2. Kısma gececem hocam 😁
Ustam çok kararmis