3350kg, Auflastung Jeep JK mit AEV-HC-Fahrwerk | AusbauVlog61 | wirsehnunsunterwegs.de
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- Опубликовано: 24 апр 2020
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Christin, Michael & Einstein
Song: epidemicsound.com
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Obwohl ich niemals in die Verlegenheit kommen werde so etwas nachzumachen schaue ich Deine Ausbauvideos immer an. Du filmst und erklärst das immer so, als ob Du nie etwas anderes getan hast 👍
Danke Dir vielmals 😊
Faszinierend wie ruhig und sauber du arbeitest, dabei noch alles erklärst und auch noch perfekt filmst. Chapeau
Dankeschön 😊
Ein klasse Video, fahre zwar keinen Jeep, trotzdem jede Minute genossen. Danke
Dankeschön, das freut mich :-)
Toll ! Die Sendung mit der Maus für Fortgeschrittene ! Klasse gemacht !
Klingt zwar komisch, ist aber so 🤣😊
Wow sehr gutes Voiceover! Auch wenn ich nie mein Fahrwerk selbst ändern werde, gucke ich mir so ein Video gern an!
Deine Videos sind einfach genial!!! 😘
Dankeschön 😊
Super Video, super erklärt und gefilmt. Ich ziehe den Hut! Top.
Vielen Dank 😎👍🏻
Wie immer, deine Videos sind einfach SUPER. Weiter so!
Andreas Hangkamer-Kuehnen Danke Dir😊
Erstklassig und die Quotendaumen nach unten Spinner sind auch wieder da! 😎👍👏😉
🤣🤣🤣 ist doch schön wenn er das Video immer sofort anklickt 😎🤷🏻♂️
Sehr gut gefilmt und erklärt ! Viel Freude mit dem Fahrwerk ! Grüße aus Tunesien 🇹🇳
Freude ist da 😎
Ich freu mich immer deine Videos zu sehen. Vielen dank für die mega vielen Infos zu Materialien, Bauteilen usw.
Macht weiter so ❤️
Danke Dir :-)
Hallo ihr Lieben, wieder mal ein super tolles Video! Toll gefilmt und alle wichtigen Details drin. Klasse!
Ganz liebe Grüße
Sven
Danke Dir 😊
Sehr gute Arbeit und perfekt bebildert. Bin schon auf Eure nächsten Videos gespannt. Viele Grüße
Danke Dir :-)
Deine Videos sind echt SUPER Kurtz Informativ und auch Warum und Weshalb du das machst erklärt. Mach weiter so freu mich immer auf deine Videos 😎
Ulrich Kaiser Dankeschön 😃
Hach, sehr schön.....da geht mein Schlosserherz auf. 😍 Haste Klasse gemacht.👍
LG, Alfred
Danke Dir 😎
Wie immer ein Augenschmaus. Freue mich über jedes Video von euch und bin immer wieder erstaunt wie professionell du die Arbeiten angehst. Bleibt gesund. Liebe Grüße.
Wolfgang Meyer vielen Dank! 😊
Super Video! Wie immer! Schöne Grüße
Danke Dir 😃
Ich sag nur WOW und schaut Klasse aus. Schöne Grüße Ralf
bushwaldi Merci! 😃👍🏻
Ja, ja, der Meinungsverstärker, ist und bleibt das wichtigste Werkzeug beim "Schrauben" 😀 👍 Wieder ein geniales Video in Sachen Bildung und Unterhaltung. 👍 👍 👍
Wer nicht spurt bekommt eins mit dem Hammer (also die Schrauben und Teile usw.) 🤣😎
Wieder l spitze danke ! Gruß an euch!
Danke Dir 😃
beeindruckend, mit einem Wagenheber und zwei Böcken schnell mal das Fahrwerk in der Einfahrt gewechselt.
Naja, so schnell war das nicht 🤣
wirsehnunsunterwegs·de habe gerade mal meinen Kostenvoranschlag von Seikel für Fahrwerk und getriebeeinbau in den T6.1 angesehen. Da könnte man schon etwas sparen.
Wie sieht es mit Achsvermessung und Spureinstellung aus?
So und jetzt noch mal ernsthaft, super gefilmt und erklärt. Ist eine tolle Anleitung, Ah und am Ende war dann doch noch Christin :-)
Karlos der Wanderer eigentlich sollte sie auch mit Schrauben, sie hat sich aber gedrückt 🤪
Micha, ich bin mal wieder platt ob Deiner Fähigkeiten! Ich war schon stolz wie Bolle, endlich meinen Tankentnehmer und die Air 2D erfolgreich eingebaut zu haben ... Gegen das hier ist das natürlich nix. Bleibt wie Ihr seid und viel Spass Euch weiterhin, ich bleibe Euch auf den Fersen ... LG Jens
Danke Dir 😎
Wenn du so weiter machst, braucht Christine bald eine Strickleiter zum einsteigen.
Super gemacht dein Video.
Da muss sie sich halt mal ein bisschen groß machen 🤣🤣🤣 (wenn sie das liest, bekomme ich wieder Schimpfe 😬)
Tolles Video - ich freu mich schon immer auf Sonntag. Und die CB-Antenne ist auch verbaut ;)
Die CB-Antenne ist immer noch da, wo sie schön sauber irgendwelche Störungen auffängt 😬 Mal gucken ob Westalpen heuer coronabedingt klappt, wenn nicht werd ich sie so lassen, nächstes Jahr brauch ich die eh nicht...
@@michaswerkstatt ich tippe ja eher auf Störungen über die Stromversorgung. Zieh doch mal spaßeshalber ne Leitung von der Aufbau-Batterie und schau ob sie dann noch da sind. Hatte auch mal die selbe Problematik und dann ein Kabel direkt von der Batterie zum Funkgerät gezogen und dann waren die Störungen verschwunden.
vomKuckucksfelsen alles schon probiert
RESPEKT- den Umbau alleine zu machen ist eine ganz schöne Maloche. 😉 AEV und JKS sind gut wirklich gut durchdachte und vollständige Höherlegumgskits👍🏻 Ich bin gespannt auf die Felgen
Ja, ständig muss ich sowas nicht machen 🙈
Wieder mal ein qualitativ sehr gutes Video von dir. Gefällt mir. Bei der gewonnenen Auflastung geht doch schon die Hälfte an zusätzliche Fahrwerkskomponenten drauf 😂
Das dachte ich beim Einbau auch 🤣🙈🙈🙈
TOP 👍
Echt klasse gemacht Micha. Super ruhig erklärt, Licht+Ton+Schnitt Top! Und der Abspann mit Christine gemeinsam, sympathisch:) PS: Was hat Einstein dahinten ausgebuddelt? :)))
Michelle Michelle vermutlich hat er Mäuse gerochen 🤪
Die Audio-Quellen bei 20:50 treffen voll meinen Geschmack🛠🔩👨🏼🔧😎
Ich denke Ingenieur biste schon......jetzt darfst du dich auch noch Doktor nennen.
Schon allein die ständigen Kamera platzierungen um alles ins richtige Licht zu setzen.....Hammer Job den du wieder einmal gemacht hast.
Danke für das tolle Video und einen Gruß an deine Christin.
Taarna Danke Dir 😃 Ja, ohne Filmen ginge es viel schneller 😬🙈
Es wäre schön dass alles so einfach am ersten mal währe!! Hahaha
Viele libre grüße aus Chile.
Und jetzt braucht christin eine Leiter zum einsteigen ;-) Sieht Mega aus ! Damit fällst du auf.
Schönes interessantes Video !
Robert ach die ist doch beweglich...
@@michaswerkstatt 😅👍
Dei Dir sieht es immer so Kinderleicht aus. Sehr gutes Video ;-)
Na ich hab schon gut geflucht bei dem Einbau 😬🤪
Sehr schönes Fahrwerk gefällt mir sehr gut. Das du größere Reifen nimmst hatte ich mir schon beim anschauen gedacht. An deiner Stelle würde ich mir evtl noch Gedanken über eine andere Kardanwelle mit abschmierbaren Kreuzgelenken machen. Die Serienwelle ist ja ein bekannter Schwachpunkt am Jeep
Respekt!! Doch recht aufwendig 😏mal eben ist nicht. Ganz schöner Turm,der Alfred. Wenn ich dich daneben sehe ist es ziemlich hoch. Dann kommt doch die Strickleiter für Christin😉bleibt gesund und Danke für das lehrreiche Video
Danke Dir :-)
Ja, ist schon ein bissl hoch jetzt 😃😎
ERSTAUNLICH 😯
Ich hab überhaupt nichts mit Jeep zu tun,und habe mir trotzdem das ganze Video reingezogen.
Das sagt wohl alles!
Was würde ich darum geben,wenn es Deine Videos für meine Fahrzeuge gäbe.
Oder warte-ich Kauf mir einfach die Gleichen 🤔
So würde es auch gehen🤣
Jot Es ich verstehe sowieso nicht warum du keinen JK hast 🤣🤣🤪
@@michaswerkstatt es sollten nur noch jk's fahren 😎
Ich beneide dich wie gut alle Schrauben auf gehen, ich hab bei meinem Disco 2 schon paar mal am Drehmomentschlüssel gehangen. Gute Arbeit, da können sich einige Werkstätten was abschauen... 😅
Ja, ging alles recht gut auf 😃
Hej, super, dass Ihr eine Lösung für die Auflastung gefunden habt. 👍 Dann steht ja unserer gemeinsamen Welthalbreise fast nichts mehr im Weg, Ihr im Fahrzeug, wir am Bildschirm 😉. Fangt schon mal an, Euer Buch zu schreiben. Wir hätten gern das Exemplar 0003. 😀 Übrigens wir haben es immer schon gewusst, Du hast definitiv mehr als zwei Hände!
Daran wird es tatsächlich wohl nicht scheitern 😃👍🏻
Merci 😊
Hallo Michael, ich habe Deine Probleme wegen der Toilette im Video gesehen, außerdem brauchst Du Platz für Deine Gaskartuschen :). Ich möchte Dir eine Empfehlung geben, die Du Dir mal ansehen solltest. Es geht um die Cactus Klapptoilette Trockentoilette. Ich bin jährlich 1-3 mal ca. 1 Woche offroad zum Wühlen mit einem kurzen G unterwegs, habe also keinen Platz. Vor ein paar Jahren bin ich auf diese Toilette gestoßen und kann sie nur wärmstens weiterempfehlen. Zusammengeklappt nur ca. 10 cm dick, wiegt "nichts", die Toilettenbeutel erst recht "nichts". Das ist eine saubere, hygienische und genial einfache Lösung. Die schwarzen runden Beutel haben einen passenden Deckel mit Griff, der rundherum einklickt. Die Beutel sind absolut geruchs- und flüssigkeitsdicht!!! Da sie nach ca. 2 Jahren verrotten, kannst Du sie einfach im Boden vergraben oder im Restmüll ( verbrennen ungiftig ) entsorgen. Kein Wasser, kein Geruch - nicht über und auch nicht unter 120 :), kein Gewicht, kein Platz, keine Umstände - und man sitzt wie auf einer normalen Toilette. Wie hast Du so schön bei der Markise gesagt: zu Ende gedacht !!!
PS.: Ich dachte immer, Du hättest einen handwerklichen oder technischen Beruf. Aber beim Einnähen von irgendwelchen Reißverschlüssen mit der Nähmaschine ist mir dann echt der Unterkiefer runtergegangen! Jetzt wundert mich dann gar nichts mehr, wenn Du demnächst die selbstgestrickten paßformgenauen Kopfstützenschoner vorstellst und erklärst, warum man hier eine Masche fallen und dort eine wieder aufnehmen muß:). Ein toller Kanal und alle Achtung vor Deinen vielseitigen Fähigkeiten! Viele G-rüße Stefan
Wir nutzen lieber die im Jeep 😃
Sehr gutes Video. Gefällt mir. Ich schaue eigentlich momentan nur wegen dem Reisen und dem Minicamper mit. Hatte 1990 mal einen Wrangler. Eins ist erstaunlich. Es kann doch nicht so schwer sein, ab Werk, mal ein bisschen mehr Rostschutz anzubringen. Die Kisten sehen nach wenigen Jahren aus als ob da nur Alteisen verbaut wäre. Na ja, evtl. ein anderes Projekt. Viele Grüße T
zu 99% ist das nur Optik - keine schöne Optik, aber technisch egal 😃 Aber ein paar Teile werde ich demnächst wohl mal entrosten und neu beschichten...
kein Vorwurf, Feststellung zum Hersteller.
Ganz große Qualität dein Video 💪🏻 Respekt! Zum Thema noch eine Frage: Hatte bislang immer gedacht, das Limit bei der Auflastung beim JK wären die ca. 2700kg, da die Serien Achsen der limitierende Faktor wäre?! Ist das nun doch nicht so? 🤔
Danke und weiter so
Ko Ki lt. Aussage von ORZ sind die Bremsen das Begrenzende. Sonst wären auch 3,5t möglich. Was du meinst sind die Achslasten. Ist halt bzgl. der Gutachtenerstellung viel einfacher, wenn man die Achslasten so lässt.
Respekt, an sowas würde ich mich nicht rantrauen, bei Dir sieht es ganz einfach aus.
Aber mal was anderes: Ich wundere mich wirklich, dass Ihr Eure Halbweltreise mit dem Jeep antreten wollt? Ist der nicht viel zu limitiert für so eine Tour? Wäre da nicht eine Karre in der Größe eines Landcruiser, Defender oder Hilux mit Kabine viel besser geeignet?
Warum nicht mit dem Allradsprinter? Sprinter gibt es in Asien, zumindest bis zu den -Stans überall, Jeeps hab ich da noch keine gesehen, dürfte für Reparaturen ja eine Rolle spielen.
Grüße und weiter so
Christian
Die Höhe ist ja amtlich, nich übel!
Kommt der Hund noch rauf?
:-D
Wie sieht´s aus mit den Winkeln der Kardanwellen, passen die noch?
Klasse Umbau, gut, daß die Schrauben noch nicht allzu festgegammelt waren...
:-D
Danke fürs Vid, alles Gute!
:-D
Einstein kann aktuell locker bis auf den Sitz springen 😎
Eins Schraube hab ich abgerissen, zum Glück brauchte ich die nicht mehr 🙈
@@michaswerkstatt Unser Terriermix in der Größe von Einstein hat bei meinem extrem hohen Suzuki SJ versucht, auf den Sitz zu springen...Nachdem sie sich den Bauch am Schweller eingehauen hatte, hat sie das Auto gehaßt...
:-D
Kudos ... mal schnell das Fahrwerk umbauen ...
👍
Sieht so einfach aus😀 da bekommt man direkt lust!
Hätten da nur stärkere OME federn auch gereicht dür eine Auflastung?
Outdoor_Overland_4x4 nein
Jetzt kann man ja locker unterm Auto schlafen, super. 😂
Christoph Horstmann 😎✌🏻
Super Videos, deine Erklärungen sind 👍.
Wo steht mit welchem Drehmoment eine Schraube angezogen werden soll?
in den Werkstattunterlagen und teilweise in der Einbauanweisung des Fahrwerkes
ich liebe euren Jeep... wenn doch die rubicons nicht so schei*e teuer wären , dann hätte ich auch längst einen :D. Was hälst du von einer Seilwinde Micha? Schaut doch alleine Optisch schon cool aus :P . Wünsche euch ne schöne WOche
Alexander Kulzer 👍🏻
Waren Unterboden und Radaufhängung auch mit Fluid Film behandelt?
Schöner Kanal👍
Ja, ist alles mit FF behandelt
Hi Michael, mich würde interessieren, wie du mit den Bilstein Dämpfern des AEV Heavy Duty Fahrwerks zurecht kommst. habe selbst das 4,5 Zoll Heavy Duty Fahrwerk verbaut und fahre quasi permanent mit 3 Tonnen durch die Gegend, im Urlaub dann an der Payload Grenze mit 3,3 t. - Da kamen die Bilstein an ihre Grenze. - Habe jetzt auf einstellbare Icon Dynamics Dämpfer upgegraded. - Macht einen spürbaren Unterschied. ...
Wir fahren voll beladen mit ca. 2,9t und ich habe mit den Bilstein-Dämpfern im Fahrverhalten nichts negatives festgestellt. Einzig scheint einer der Hinteren nach ca. 12-13.000km leicht feucht zu sein, muss ich mal im Auge behalten.
Aber ist natürlich schwer zusagen, wenn man keinen Vergleich hat, vielleicht würde ich die icons auch besser finden, wenn ich sie malgefahren hätte 🤷🏻♂️
Hi Michael..die Farbe der Federn sollten auch orange sein:-)
Karlos der Wanderer gibt’s leider nicht 😬
Hallo Stefan,
danke fürs Video, super gemacht. Ich würde meinen auch gerne auflasten lassen. Kannst Du was zur Anhängelast gebremst/ungebremst und Zuggewicht sagen? Wurde das eingeschränkt?
Gruß
Jörg
Nein, Zuggewicht wurde nicht verändert.
Hallo Michael, wie ist Deine Meinung zu den Motoren. Angesichts des über 3t Gewichts, was hältst Du vom Diesel bzw. Benziner, vor allem hinsichtlich der Leistung, des Verbrauchs und der Zuverlässigkeit. Du hast bereits viel Erfahrung mit dem Diesel Auto auch im Ausland gemacht. Vielleicht hast Du schon Erfahrungen mit den stärkeren Motoren (Diesel und Benziner) aus den USA gemacht. Es wäre sehr interessant, Deine Meinung dazu zu lesen oder zu hören ;-)
Ich kann nur für den Diesel sprechen und ich habe mich für den entschieden, weil er ordentlich Drehmoment hat. Der Jeep hat ein Zuggesamtgewicht von 5,8t, da ist also jede Menge Luft. Auch mit den 35"-Reifen, die mittlerweile drauf sind, hat er ausreichend Kraft. Klar ist es kein Rennwagen, aber bis 120 find ich es absolut ausreichend, bis 160 ist es schon zäh, brauche ich aber eh nicht, so schnell fahre ich normal nicht.
Zuverlässigkeit: hab ihn jetzt 45.000-50.000km und bisher nur eine kaputte Servopumpe. Spannrolle hatte ich gewechselt, die hätte aber noch funktioniert (hat nur gequietscht).
Verbrauch ist ordentlich vorhanden - Kraft kommt von Kraftstoff :-)
Moin Michael,
ich hab mal eine technische Frage an Dich:
ich hab einen Ducato Van (Länge knapp 6 m), zGG 3500 kg, bei dem die Federn hinten oft "durchschlagen", z.B. bei Bahnübergängen etc..
Ich hab gelesen, daß man hinten zusätzlich Schraubenfedern einbauen kann, was den Fahrkomfort wesentlich verbessern soll. Die Alternative dazu wären verstärkte Gasdruck-Stoßdämpfer, was aber wesentlich teurer wäre.
Meinst Du, die Lösung mit den zus. Schraubenfedern würde schon was bringen?
Joachim Arndt wenn die Federn durchschlagen machen Dämpfer erstmal nur wenig Sinn. Zusatzfedern wären eine Lösung oder Zusatzluftfedern. Danach kann es aber sein, dass die Dämpfer überfordert sind und verstärkte rein müssen. Wir hatten das Problem, dass der Sprinter nach dem Federumbau „gehoppelt“ ist, mit verstärkten Dämpfern ist das wieder i.O. Das war aber auch vorher eine massive Änderung der Federung, nicht nur durch die Luftfedern verursacht. Mit Dukatos kenne ich mich nicht aus.
@@michaswerkstatt Danke für die Antwort! Ich werde es erstmal mit den Zusatzfedern versuchen, mal sehen, wie das Fahrzeug sich dann verhält! Schlechter kann es eigentlich nicht werden. Wir hatten im letzten Jahr bei unserer Norwegentour knapp 3300 kg gewogenes Gewicht, also noch etwas mehr als 200 kg Reserve. Da wir immer mit relativ leichtem Gepäck reisen, brauche ich auch keine Auflastung! Weniger ist mehr! - zumindest beim Gepäck!
Bei der Nennung des reisefertigen Gesamtgewichtes zuckt man schon mal kurz zusammen. Aber leider lässt sich das nicht vermeiden, wenn noch ausreichend Lebensmittel und Ersatzteile/Werkzeug mitgeführt werden. Von daher die richtige Maßnahme am Fahrwerk etwas zu ändern.
Naja, wenn man Sprinter fährt relativiert sich das, er ist ja schön leicht im Vergleich 🤣
Hi, sehr schön! Wir haben ja ein sehr ähnliches Setup und sind auch über die Felgen „gestolpert“. Nimmst du die Beadlock-Felgen, oder die normalen Bonz? Wir kamen mit den normalen nur auf 3150 kg, weil die Vorderachse nur bis 1500 kg ausgelegt ist und die Felgen hier gar nichts bringen. Die Fahrwerkshärte kann auch am Dämpfer liegen: Wenn wir unsere auf ganz weich stellen, ist er auch leer sehr komfortabel. Eines noch: Unser TÜV hatte noch einen Kommentar zur Radabdeckung: Die muss nach hinten ggf. erweitert werden, da das Rad dort weiter rausguckt (vorn müssen 15°, hinten 30° abgedeckt sein). Eine HU wäre mit den Serien-Kotflügeln grade nicht drin. Gab‘s bei euch hier schon Probleme/Kommentare? Eines noch zum Benziner: Bei uns ist das mit einer neuen (dünneren) Welle gelöst worden - auch weil das Gleichlaufgelenk den steileren Winkel wohl nicht lange mitmachen würde - die neue hat Doppel-Kreuzgelenke. Wieder ein sehr schönes Bastel-Video - vielen Dank!
Lars Groh das steht noch nicht fest.
Ich habe das ganze auch gerade hinter mir. Ich habe die normalen bon'z drauf und habe 3150kg gekriegt.
Zur radabdeckung wurde mir nichts gesagt, aber im Gutachten ist ja auch ein Passus dass diese um 10 cm nach hinten verlängert werden muss. Für Untersuchung werde ich also vorsichtshalber einen schmutzfänger anschrauben.
Laguna viridis mit welcher Reifendimension?
Der Bereich der Radabdeckung hängt davon ab, wonach der TÜV prüft. Prüft er EU, dann sind das die Regeln, er kann aber auch nach Deutscher Norm prüfen, dann ist das die sagenumwobene Lauffläche die abgedeckt werden muss. Das ist auf jeden Fall ein sehr guter Ansatz für einen Kompromiss, denn diese EU Regelung ist für PKW gedacht. Bei Gelände FZ endet die Karosserie teils schon oberhalb von 30°. Bei mir zB.
@@michaswerkstatt 315/70 r17 ko2 auf den normalen bon'z. Mein Prüfer hätte die 3350 nur mit den beadlock eingetragen
Ist ja nun schon ein wenig alt das Video(trotzdem Hammer), aber ich hab eine Frage. Bei der 2-2,5" Höherlegung empfehlen die meisten Firmen die Dieselpartikelleitung und die Geometrie Korrektur Teile, du hast diese ja scheinbar vorher nicht verbaut gehabt. Hattest du dadurch irgendwelche Probleme?
Moin, das war kein Problem. Die Geometriekorrektur hatte ich nicht verbaut, weil der Vorlauf noch i.O. war, das Teil am DPF hat es nicht gebraucht.
Beides habe ich dann später beim 4“ AEV-Fahrwerk verbaut, dann auch ne andere Gelenkwelle vorn.
@@michaswerkstatt vielen Dank für die schnelle Antwort, dass klingt ja schon mal gut.
@@apokalypse_bernd676 ich seh jetzt grad noch, dass du das unters AEV-Video geschrieben hast, ich dachte es wäre das Video zum OME-Fahrwerk. Nur damit nix durcheinander kommt: beim 2“ OME war es nicht verbaut, bei dem hier im Video dann schon.
Weiß nicht ob ich dich richtig verstanden hatte…
@@michaswerkstatt nee alles gut,mir war es aufgefallen. Weil ich gerade am aussuchen für ein 2, 5 Zoll Fahrwerk bin und mir noch einmal deine Einbauvideos zu Gemüte geführt habe.
@@apokalypse_bernd676 👍🏻
Mehr essen 🤪 mehr Whisky 🥃😂😂😂
Musstes du die Bremsleitungen bei der Höhe verlängern?
Jeep_ overlanding nein, da sind so Adapter dabei, mit denen man die runter setzt. Somit kein Problem.
Die Teile sieht man auch im Video.
@@michaswerkstatt super, danke dir für die schnelle Antwort. Die Teile waren bei mir auch dabei, hat mich nur gewundert auch mit Adapter kommt es mir vor als wären die Leitungen bei starkem Ausfedern bzw starker Verschränkung zu kurz. Werde das bei Gelegenheit mal prüfen.
Jeep_ overlanding teste es wenn du unsicher bist! Bei mir passt es.
das war ja klar, der michael? lässt nicht machen, der macht selber .warum machst du keine 18 zollfelgen drauf ?
vielleicht würde ja dann mal ein jeep wrangler die fantastische bodenfreiheit von 314mm(serienmässig) eines defenders
erreichen, oder gar toppen.
Hallo ihr Drei! Ich wollte euch nur mal kurz mitteilen, dass die Link zu ORZ tot sind. Viele liebe Grüße! Karlheinz
Danke Dir für den Hinweis! Da steht der webshop wird grad umgebaut, kann grad keinen neuen Links setzen...
@@michaswerkstatt Just4Info, 3 Monate später und der Shop ist nach wie vor im Umbau :)
@@karlheinzgatschnig 🤷🏻♂️ scheinen massive Umbauarbeiten zu sein 🤪
@@karlheinzgatschnig Der link funktioniert nun wieder zu ORZ
Ich bin ja kein Fan von Werbe Videos aber diese Einbau Anleitung ist sehr gut gelungen! Manko allerdings: Sieht alles viel zu einfach aus. Vielleicht liegt es daran, dass der Jeep noch jung ist und sich die Schrauben noch lösen lassen ... :-)
Was mich wunder ist, dass ein 2-teiliges Bracket, dass mit Schrauben zusammen gehalten wird, einen Seegen in Form des Gutachtens bekommen hat. Typisch TÜV wäre, dass alle Aufhängungspunkte einteilig/geschweißt sein müssen. Aber so what.
35er fehlen auf jeden Fall bei der Höhe. Dürfte sich interessant auf den Verbrauch auswirken. Was habt ihr denn für Achübersetzungen drin? Von 31 auf 35 mit der gleichen Übersetzung wird nix, entweder passt die für die eine oder die andere Übersetzung, zumindest bei Automatiken.
PS noch ein Klugscheisser Kommentar: Das ist langsam mit 3,3 to kein "Microcamper mehr" ;-)
Die Gesamtübersetzung entspricht mit den Rubicon-Achsen und 35ern in etwa der Gesamtübersetzung vom Sport/ Sahara mit Serienbereifung, ich gehe also davon aus, dass er damit gut laufen wird. Der Unterschied zu den aktuellen 285ern ist ja auch nicht mehr die Welt und er hat ja jetzt immernoch genug Dampf.
Außerdem ist er mir eigentlich aktuell auf der Bahn eh zu kurz übersetzt, er wird dann ja etwas langsamer drehen bei gleicher Geschwindigkeit ➡️👍🏻
@@michaswerkstatt 285er sind ja 33er, für mich sahen die kleiner aus, eben nach 31er. Das liegt sicher an der jetzt kräftigen Höherlegung. 2" mehr im Durchmesser ist kein Problem.