Bzgl Bremse: Sportliche Autos haben immer Bremsen die mehr druck erfordern weil dadurch die dosierbarkeit im Grenzbereich besser ist. Viele Rennwagen sind ganz ohne Bremskraftverstärker unterwegs. Bzgl. Unter bzw. Übersteuern - Wenn das Heck ausbricht ist das Übersteuern. Wenn das Auto nicht so in die Kurve will wie du sondern eher geradeaus weiter, dann ist das Untersteuern.
Gratuliere zum Zukünftigen! Mit Sommerrädern und etwas mehr Luft drin, 0,2 -0,3 mehr, wird ihn stabiler machen und es war ja auch Wind, das spürt man sofort, ohne Wind wird er schon gut und sicher zu fahren sein, denke ich, für die Etapen, wo man die 200 hinkriegt, sonst fährt man ja meistens weit drunter, oder ?. . . Grüße CW
Die Golf R Bremsanlage müsste ja auch passen. Ist halt etwas Aufwand. Find die im ID3 auch bei 140 km/h schon ne Katastrophe. Wenn ich vom Panamera in den umsteige ist da immer am Anfang ein Angstmoment, weil einfach keine Bremskraft da ist.
Danke, wundert mich etwas, dass die rekuperation bei hohem tempo so stark wirkt. Eigentlich ist es so, dass die gleiche bremsung einem bei umso mehr tempo umso weniger auffaellt. Was bei 50 noch bremst, ist bei 100 schon weniger und bei 200 kaum noch merklich.
Die Bremswirkung im Elektromotor sollte bei _mehr_ Achsumdrehungen pro Minute ebenfalls automatisch/zwingend _stärker_ ausfallen. Das ist der Unterschied zum _gleichen_ Bremsdruck auf die Scheiben einer mechanischen Bremse bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Gegen 0 Achsumdrehungen geht auch die Bremswirkung und Rekuperation im Elektromotor gegen 0.
@@sk.43821 Bei stehendem auto verzoegert keine bremse, klar. Jedoch die gefuehlte bremswirkung ist vor der ampel wenn rot wird, durch rekuperation, wesentlich staerker als mit tempo auf der AB wenn einem ein LKW vor die nase faehrt und man will auf 100 meter 50km/h langsamer werden. Nicht falsch verstehen, das liegt nicht an der rekupertion, sondern an dem das von 150 runter auf 10, sehr (!) sehr viel mehr energie weg muss als vor der ampel von 50 auf 0. Zudem nimmt die bremswirkung bei hohem tempo, durch rekuperation, nicht zu. Die hesteller verhindern das damit die batterie nicht platzt.
Die Rekuperation war so stark, weil er im B-Modus gefahren ist. Das heißt sobald er den Fuß vom Gas genommen hat, hat das Fahrzeug mit der stärksten möglichen Rekuperation gebremst. B-Modus sollte man auf der Autobahn eigentlich nur vor ner Abfahrt nutzen, wenn man wirklich stark bremsen will.
@@jenscs Nein, das kannst Du fahren bis der Akku leer ist. Beim M3P werden die 261km/h nach kurzer Zeit gedrosselt. Aber auch da kannst Du 220/230 nonstop fahren. Geht nur nicht da überall Tempolimit
Eine Hand am Lenkrad auf der Autobahn beim Beschleunigen auf 200 km/h, auf der Landstraße massiv auf die Gegenspur abgedriftet und dann wie immer stolz den Lane Assist abgeschaltet. Genau wegen Leuten wie dir gibt es den Lane Assist...
Ich empfehle, den Kanal zu wechseln, das schont die Nerven. Super perfekte, Fehlerlose müssen einfach woanders suchen und bleiben, wo sich Belehrer treffen und wohl fühlen können. . . beste Grüße CW
Ok, ich bin aber bisher noch nicht wirklich einen sportlichen Tesla gefahren. Harte schon, aber sportlich, eher nicht. Vielleicht wäre das Model 3 Performance sportlich gewesen, das hatte nur leider SW und HW Ausfälle :) dumm aber auch. Ansonsten, sollen sie gerne lachen wenn es um VMax geht. Da dürfen sie gerne schneller sein, dafür genieße ich bei jeder Fahrt den Komfort, da muss Tesla erst noch hin.
@@matthiasmuller5173 mit dem neuen Model 3 und Y sind die harten Fahrwerke Geschichte und auch der Innenraum hat deutlich an Qualität gewonnen. Die kleinste Motorisierung von Tesla entspricht ungefähr dem GTX, Software und Frunk muss VW erst noch buchstabieren lernen - hat aber den Vorteil, dass du bei VW austattungsbereinigt nur 10 bis 15T Euro drauflegen musst - viel Spass
@ Ich bin vor knapp 2 Wochen das Model 3 Performance gefahren. Du scheinst ja ein Vertreter der alten Teslageneration zu sein, Hauptsache schnell, Ampelsprint und billig. Zurück zum Tesla, Ausfall aller Assistenzsysteme, Ausfall aller Kameras, Ausfall der Navigation, Spaß, nein, Spaß war das nicht, das Ersatzfahrzeug hatte die gleichen Probleme und es scheint, liest man die Medien, dass hier ein etwas größerer Fail gerade Einzug hält. Beim Model Y muss ich widersprechen, das bin ich letzte Woche gefahren, Holzbank, achja, klappernde und quietschende Holzbank und der Teslamitarbeiter hat mir zugestimmt. Model 3 Highland, ja endlich hat es Tesla geschafft, was den Fahrkomfort betrifft, etwas näher ran zu kommen. ID ist immer noch leiser, komfortabler und mit Assistenten ausgestattet, davon kann man im Tesla nur träumen. Tesla ist immer noch sehr sparsam, aber spielt das eine Rolle ob ich nun ein oder zwei kWh/100km mehr verbrauche? Das mag jeder beurteilen, schon in der Verbrennerwelt war Verbrauch mehr dann ein Thema, wenn man am Tresen stand und bei der Fahrt spielten andere Dinge eine Rolle. Für mich ist Tesla langsam ziemlich rückständig. Und wer Listenpreise vergleicht, der übersieht andere Optionen.
Zusammenfassend kann man sagen dass ein Polo GTI sich besser fährt und in den Geschwindigkeitsbereichen auch effizienter ist. Für die Hälfte des Geldes. Deutsche E Autos haben echt fertig. Einzig Taycan und Macan sind wirklich gut. Bei den Wertverlusten kann man die aber nicht kaufen.
Das ist einfach ein toller Vergleich!! Stelle mir das gerade bildlich vor! und man weiss sofort, wie die "Bremse" funktioniert. . . Danke für den guten Gag! mit grüßen CW
Vielleicht einfach einen anderen Kanal anschauen, als herablassende Empfehlungen loszulassen, wenns hier nicht passt für Fachrennfahrer. . . .dieser Kanal und sein Produzent sind wenigstens Menschen, die auch Fehler machen dürfen und immer bestens gelaunt sind, das ist heute sehr wertvoll finde ich. . . mit freundlichen Grüßen CW
@christianwacha9374 Bin drei jahre einen ID4 gefahren. Habe das übersteuern sehr genossen. Leider lässt sich die ESP Regelung nicht verstellen. Fahre jetzt einen Golf GTE omg der untersteuert massiv. Tatsächlich bin ich zurück auf hybrid da ich bei 80tkm in 3 Jahren zuviel Zeit an der Ladestation verbracht habe. 600km einfach auf der Autobahn. Mindestens ein Ladestop von 1ner Stunde und eher auf der rechten Spur zwischen den LKW gefahren. ..... Ein Tracktest für E-Auto's wäre interessant, glaube das da sehr viel Performance durch das Gewicht verloren geht und ja es gibt Leute den Auto fahren Spaß macht. Ich empfehle da auch ein Zitat von Walter Röhrl zum Thema übersteuern/untersteuern.
Bzgl Bremse: Sportliche Autos haben immer Bremsen die mehr druck erfordern weil dadurch die dosierbarkeit im Grenzbereich besser ist. Viele Rennwagen sind ganz ohne Bremskraftverstärker unterwegs.
Bzgl. Unter bzw. Übersteuern - Wenn das Heck ausbricht ist das Übersteuern. Wenn das Auto nicht so in die Kurve will wie du sondern eher geradeaus weiter, dann ist das Untersteuern.
Die neuen Videos von dir gefunden. Von In Flames vor 16 Jahren auf E Auto. Muss man sich gewöhnen 😂
Wie lange braucht er denn von 100-200?
Der KORN ist schon flott. 😂😂
Das Bremsgefühl bemängeln einige Born User. Für mich fühlt es sich nicht ungewöhnlich an.
Kürzerer Radstand mit Winterreifen wackelt halt. Und die Trommelbremse hinten macht die Bremserei auch nicht besser. Ich hab ihn trotzdem bestellt 😂
Gratuliere zum Zukünftigen! Mit Sommerrädern und etwas mehr Luft drin, 0,2 -0,3 mehr, wird ihn stabiler machen und es war ja auch Wind, das spürt man sofort, ohne Wind wird er schon gut und sicher zu fahren sein, denke ich, für die Etapen, wo man die 200 hinkriegt, sonst fährt man ja meistens weit drunter, oder ?. . . Grüße CW
@@christianwacha9374👍🏻 Danke
Die Golf R Bremsanlage müsste ja auch passen. Ist halt etwas Aufwand. Find die im ID3 auch bei 140 km/h schon ne Katastrophe. Wenn ich vom Panamera in den umsteige ist da immer am Anfang ein Angstmoment, weil einfach keine Bremskraft da ist.
Danke, wundert mich etwas, dass die rekuperation bei hohem tempo so stark wirkt. Eigentlich ist es so, dass die gleiche bremsung einem bei umso mehr tempo umso weniger auffaellt. Was bei 50 noch bremst, ist bei 100 schon weniger und bei 200 kaum noch merklich.
Die Bremswirkung im Elektromotor sollte bei _mehr_ Achsumdrehungen pro Minute ebenfalls automatisch/zwingend _stärker_ ausfallen. Das ist der Unterschied zum _gleichen_ Bremsdruck auf die Scheiben einer mechanischen Bremse bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten.
Gegen 0 Achsumdrehungen geht auch die Bremswirkung und Rekuperation im Elektromotor gegen 0.
@@sk.43821 Bei stehendem auto verzoegert keine bremse, klar. Jedoch die gefuehlte bremswirkung ist vor der ampel wenn rot wird, durch rekuperation, wesentlich staerker als mit tempo auf der AB wenn einem ein LKW vor die nase faehrt und man will auf 100 meter 50km/h langsamer werden. Nicht falsch verstehen, das liegt nicht an der rekupertion, sondern an dem das von 150 runter auf 10, sehr (!) sehr viel mehr energie weg muss als vor der ampel von 50 auf 0. Zudem nimmt die bremswirkung bei hohem tempo, durch rekuperation, nicht zu. Die hesteller verhindern das damit die batterie nicht platzt.
Die Rekuperation war so stark, weil er im B-Modus gefahren ist. Das heißt sobald er den Fuß vom Gas genommen hat, hat das Fahrzeug mit der stärksten möglichen Rekuperation gebremst. B-Modus sollte man auf der Autobahn eigentlich nur vor ner Abfahrt nutzen, wenn man wirklich stark bremsen will.
Definitiv eine tolle Alternative zum Tesla Model 3, mit adäquater Topspeed.
Leider hat Tesla die VMax bei den neuen Modellen (M3H) begrenzt, nur noch 201 statt 233
@@t.d.5804 Bei 233 km/h sind sie wohl in eine Drosselung gekommen und konnten das Tempo nicht dauerhaft fahren, oder?
@@jenscs Nein, das kannst Du fahren bis der Akku leer ist. Beim M3P werden die 261km/h nach kurzer Zeit gedrosselt. Aber auch da kannst Du 220/230 nonstop fahren. Geht nur nicht da überall Tempolimit
@@t.d.5804 Echt? Aber das war doch nicht immer so, denke ich.
Hab überlegt den VZ zu testen, aber wenn ich das Geschaukel und die Werte sehe lasse ich es wohl bleiben.
Die Karre ist halt Golfklasse, was erwartest du da?
hecktriebler übersteuern eher, untersteuern wäre wenn er über die vorderräder schiebt, das wäre aber hier ungewöhnlich
Wie viel hat das Auto bei der Geschwindigkeit verbraucht?
Eine Hand am Lenkrad auf der Autobahn beim Beschleunigen auf 200 km/h, auf der Landstraße massiv auf die Gegenspur abgedriftet und dann wie immer stolz den Lane Assist abgeschaltet. Genau wegen Leuten wie dir gibt es den Lane Assist...
Ich empfehle, den Kanal zu wechseln, das schont die Nerven. Super perfekte, Fehlerlose müssen einfach woanders suchen und bleiben, wo sich Belehrer treffen und wohl fühlen können. . . beste Grüße CW
Lane Assist bei allen VW ist zum kotzen! Das ding gehört abgeschaltet.
fahrwerte sind vollkommen ausreiched, aber bitte redet nicht vom "sportlichen fahren"
Warum?
@@matthiasmuller5173 weil euch jeder Tesla-Fahrer darüber auslacht
Ok, ich bin aber bisher noch nicht wirklich einen sportlichen Tesla gefahren. Harte schon, aber sportlich, eher nicht. Vielleicht wäre das Model 3 Performance sportlich gewesen, das hatte nur leider SW und HW Ausfälle :) dumm aber auch.
Ansonsten, sollen sie gerne lachen wenn es um VMax geht. Da dürfen sie gerne schneller sein, dafür genieße ich bei jeder Fahrt den Komfort, da muss Tesla erst noch hin.
@@matthiasmuller5173 mit dem neuen Model 3 und Y sind die harten Fahrwerke Geschichte und auch der Innenraum hat deutlich an Qualität gewonnen. Die kleinste Motorisierung von Tesla entspricht ungefähr dem GTX, Software und Frunk muss VW erst noch buchstabieren lernen - hat aber den Vorteil, dass du bei VW austattungsbereinigt nur 10 bis 15T Euro drauflegen musst - viel Spass
@ Ich bin vor knapp 2 Wochen das Model 3 Performance gefahren. Du scheinst ja ein Vertreter der alten Teslageneration zu sein, Hauptsache schnell, Ampelsprint und billig. Zurück zum Tesla, Ausfall aller Assistenzsysteme, Ausfall aller Kameras, Ausfall der Navigation, Spaß, nein, Spaß war das nicht, das Ersatzfahrzeug hatte die gleichen Probleme und es scheint, liest man die Medien, dass hier ein etwas größerer Fail gerade Einzug hält. Beim Model Y muss ich widersprechen, das bin ich letzte Woche gefahren, Holzbank, achja, klappernde und quietschende Holzbank und der Teslamitarbeiter hat mir zugestimmt. Model 3 Highland, ja endlich hat es Tesla geschafft, was den Fahrkomfort betrifft, etwas näher ran zu kommen. ID ist immer noch leiser, komfortabler und mit Assistenten ausgestattet, davon kann man im Tesla nur träumen. Tesla ist immer noch sehr sparsam, aber spielt das eine Rolle ob ich nun ein oder zwei kWh/100km mehr verbrauche? Das mag jeder beurteilen, schon in der Verbrennerwelt war Verbrauch mehr dann ein Thema, wenn man am Tresen stand und bei der Fahrt spielten andere Dinge eine Rolle. Für mich ist Tesla langsam ziemlich rückständig. Und wer Listenpreise vergleicht, der übersieht andere Optionen.
Zusammenfassend kann man sagen dass ein Polo GTI sich besser fährt und in den Geschwindigkeitsbereichen auch effizienter ist. Für die Hälfte des Geldes. Deutsche E Autos haben echt fertig. Einzig Taycan und Macan sind wirklich gut. Bei den Wertverlusten kann man die aber nicht kaufen.
Bremse? Tritt in ein Paket Toastbrot.🙄
Das ist einfach ein toller Vergleich!! Stelle mir das gerade bildlich vor! und man weiss sofort, wie die "Bremse" funktioniert. . . Danke für den guten Gag! mit grüßen CW
Übersteuern.....🤪 empfehle mal Nürburgring Taxi zu buchen ..... dann wissen Sie was Auto fahren bedeutet
Vielleicht einfach einen anderen Kanal anschauen, als herablassende Empfehlungen loszulassen, wenns hier nicht passt für Fachrennfahrer. . . .dieser Kanal und sein Produzent sind wenigstens Menschen, die auch Fehler machen dürfen und immer bestens gelaunt sind, das ist heute sehr wertvoll finde ich. . . mit freundlichen Grüßen CW
@christianwacha9374 Bin drei jahre einen ID4 gefahren. Habe das übersteuern sehr genossen. Leider lässt sich die ESP Regelung nicht verstellen. Fahre jetzt einen Golf GTE omg der untersteuert massiv. Tatsächlich bin ich zurück auf hybrid da ich bei 80tkm in 3 Jahren zuviel Zeit an der Ladestation verbracht habe. 600km einfach auf der Autobahn. Mindestens ein Ladestop von 1ner Stunde und eher auf der rechten Spur zwischen den LKW gefahren. ..... Ein Tracktest für E-Auto's wäre interessant, glaube das da sehr viel Performance durch das Gewicht verloren geht und ja es gibt Leute den Auto fahren Spaß macht.
Ich empfehle da auch ein Zitat von Walter Röhrl zum Thema übersteuern/untersteuern.