Артём приветствую тебя, приятно слышать тебя , Артём мне подкинули недавно хорошую идею, как пользоваться такими самоделками , кстати подкинул мне знакомый который работает у нас в Санкт Петербурге в ГИБДД знаю его сто лет поэтому я ему, доверяю знаю что не трепач, так вот делаешь прицеп , примерно по виду как продавались раньше в конце 80 ых и середине 90 годов , делаешь из профильной трубы ,старайся что бы получался не деребас я имею в виду швы зачищай и трубы все подрезай красиво , посмотри в интернете как выглядели или как сейчас делают ммвз шасси а верх и борта делай из метала я поставил алюминевые от фиат дуката подрезал и акуратно сделал замки,эти борта назывались евро бортами , достались по случаю , а тебе можно делать из проф настила оцинкованного толстого,1 мм будет тоже смотреться , я делал свой прицеп из старого зубрёнка , размеры и вид прицепа в старых документах на них не печатолись , а инспектора на трассах не вникают какой он , я лично сделал прицеп 2м90см длина и ширина 1м450мм на базе прицепа ТРЕЙЛЕР а по документам он 86 года если тебе интересно я сниму видео обзор про прицеп и ты всё я думаю поймёшь , меня много раз останавливали инспектора и не разу не было не каких вопросов, я шильду закрепил заводскую, на заклёпки как она должна быть , и номер, на дышли забил клеймами серийный номер он из 5 цифр , на старом он в вообще сгнил так что много кто сейчас переделывает прицепы , одно скажу самое главное что бы на нём всё было ,1 все катофоты, 2 номерной знак ,3 крылья если колёса выносные как у меня ,4 сцепное устройство новое ,5 цепи аварийные , всё работало, покрашен в цвет , и поверь мне ни кто ни когда тебе ничего не скажет , по поводу документов , найди прицеп убитый старый , хоть что бы одно дышло было , и гос номер на нём обязательно стоял , , сделай купли продажу ну что бы он твой был ,и переделывай , по поводу лодочного прицепа ,я сделаю дубликат буду перевешивать номера и всё , у меня 3 человек которых я лично знаю они лодочные прицепы сделали самодельные а документы от других прицепов, один даже поставили на учёт без проблем всё официально сделали они на базе ммвзз из старого СКИФА поехали в мрэо заплатили пошлину, на постановку , инспектор осмотрел и всё, они сами думали что придётся бегать с оформлением, а вышло очень просто , потому что прицеп это не авто , главное АРТЁМ если сделаешь всё акуратно и красиво не колхоз проблем я думаю у тебя не будет ДЕРЗАЙ.
Самодельный прицеп мастрячишь? А как потом с регистрацией? Или так, без документов гонять будешь? Меня от изготовления прицепа останавливает только проблема с его узакониванием. А покупать заводской, даже б/у неоправданно дорого... А он нужен бывает периодически!)
Что будет если сделать прицеп вообще без амортизаторов приварив раму к оси? Много кто говорит что прицеп будет прыгать как мячик на трассе так ли это? Кто-нибудь экспериментировал ?
Я приветствую вас ,хочу сказать из своего опыта , что у вас прицеп когда будет пустым после разгона автомобиля больше 50 км час при малейшей яме будет прыгать как мячь , у меня стояли рессоры от газели так прицеп даже при маленькой скорости прыгал как умолешонный , пришлось ставить фирменные рессоры , Фирма ALKO, 3 листовые , и то мне кажется что они тоже жесткие , с уважением Дмитрий.
Здравствуйте. Как добились соосности при сваривании двух труб встык. Не пришлось ли потом шайбами выставлять схождение колес. Или все таки нашли цельную трубу?
Олег, приветствую вас. Так как я имею токарный станок, делал так, и я думаю многие кто так делает, получается очень ровно. Теперь попорядку, берётся два куска трубы, толстостенные стенка 10мм, торцуется с обоих сторон стенки трубы, вытачивается палец на заход 100мм в одну и другую сторону в скользящую посадку, чтобы с натягом заходила. Если нет возможности отторцевать трубы достаточно только пальца. Но главное чтобы заходило не менее100мм в трубу. Сверлится по два отверстия в трубе 10мм насквозь и завариваются отверстия к пальцу и только потом обвариваются по диаметру. Я могу сказать со 100 процентной уверенностью, что ничего никуда не уйдёт, проверялось на токарном станке дип-500, крутилось очень ровно. Ступицы ставяться таким же образом, желательно искать ступицы с пальцами. С уважением к вам Дмитрий.
Сергей , конечно чем толще ось тем лучше ,я нашёл самую толстую из своего арсенала я думаю что для легкового прицепа вполне пойдёт ,я смотрел заводские квадратные оси , там стенка 4мм . если рессоры установить у самых ступиц то можно использовать и водопроводные трубы 40 мм стенка 3,5 мм , нагрузка будет у самых колёс и оси будут испытывать нагрузку у самых ступиц , чем дальше вынесешь точку опоры то ось будет гнуться .
@@ДимаБелов-т1ю Полностью согласен! Но мне попалась на приёмке металла 10мм я их набрал с десяток и ступиц также я полностью изготавливаю и у меня цена 5т.
Артём приветствую тебя, приятно слышать тебя , Артём мне подкинули недавно хорошую идею, как пользоваться такими самоделками , кстати подкинул мне знакомый который работает у нас в Санкт Петербурге в ГИБДД знаю его сто лет поэтому я ему, доверяю знаю что не трепач, так вот делаешь прицеп , примерно по виду как продавались раньше в конце 80 ых и середине 90 годов , делаешь из профильной трубы ,старайся что бы получался не деребас я имею в виду швы зачищай и трубы все подрезай красиво , посмотри в интернете как выглядели или как сейчас делают ммвз шасси а верх и борта делай из метала я поставил алюминевые от фиат дуката подрезал и акуратно сделал замки,эти борта назывались евро бортами , достались по случаю , а тебе можно делать из проф настила оцинкованного толстого,1 мм будет тоже смотреться , я делал свой прицеп из старого зубрёнка , размеры и вид прицепа в старых документах на них не печатолись , а инспектора на трассах не вникают какой он , я лично сделал прицеп 2м90см длина и ширина 1м450мм на базе прицепа ТРЕЙЛЕР а по документам он 86 года если тебе интересно я сниму видео обзор про прицеп и ты всё я думаю поймёшь , меня много раз останавливали инспектора и не разу не было не каких вопросов, я шильду закрепил заводскую, на заклёпки как она должна быть , и номер, на дышли забил клеймами серийный номер он из 5 цифр , на старом он в вообще сгнил так что много кто сейчас переделывает прицепы , одно скажу самое главное что бы на нём всё было ,1 все катофоты, 2 номерной знак ,3 крылья если колёса выносные как у меня ,4 сцепное устройство новое ,5 цепи аварийные , всё работало, покрашен в цвет , и поверь мне ни кто ни когда тебе ничего не скажет , по поводу документов , найди прицеп убитый старый , хоть что бы одно дышло было , и гос номер на нём обязательно стоял , , сделай купли продажу ну что бы он твой был ,и переделывай , по поводу лодочного прицепа ,я сделаю дубликат буду перевешивать номера и всё , у меня 3 человек которых я лично знаю они лодочные прицепы сделали самодельные а документы от других прицепов, один даже поставили на учёт без проблем всё официально сделали они на базе ммвзз из старого СКИФА поехали в мрэо заплатили пошлину, на постановку , инспектор осмотрел и всё, они сами думали что придётся бегать с оформлением, а вышло очень просто , потому что прицеп это не авто , главное АРТЁМ если сделаешь всё акуратно и красиво не колхоз проблем я думаю у тебя не будет ДЕРЗАЙ.
Я думаю так же и собираюсь купить корч на номерах и сделать прицеп под свои цели...
Самодельный прицеп мастрячишь? А как потом с регистрацией? Или так, без документов гонять будешь? Меня от изготовления прицепа останавливает только проблема с его узакониванием. А покупать заводской, даже б/у неоправданно дорого... А он нужен бывает периодически!)
Вот та вот та вот та вот задолбал
Что будет если сделать прицеп вообще без амортизаторов приварив раму к оси? Много кто говорит что прицеп будет прыгать как мячик на трассе так ли это? Кто-нибудь экспериментировал ?
Я приветствую вас ,хочу сказать из своего опыта , что у вас прицеп когда будет пустым после разгона автомобиля больше 50 км час при малейшей яме будет прыгать как мячь , у меня стояли рессоры от газели так прицеп даже при маленькой скорости прыгал как умолешонный , пришлось ставить фирменные рессоры , Фирма ALKO, 3 листовые , и то мне кажется что они тоже жесткие , с уважением Дмитрий.
Здравствуйте. Как добились соосности при сваривании двух труб встык. Не пришлось ли потом шайбами выставлять схождение колес. Или все таки нашли цельную трубу?
Олег, приветствую вас. Так как я имею токарный станок, делал так, и я думаю многие кто так делает, получается очень ровно. Теперь попорядку, берётся два куска трубы, толстостенные стенка 10мм, торцуется с обоих сторон стенки трубы, вытачивается палец на заход 100мм в одну и другую сторону в скользящую посадку, чтобы с натягом заходила. Если нет возможности отторцевать трубы достаточно только пальца. Но главное чтобы заходило не менее100мм в трубу. Сверлится по два отверстия в трубе 10мм насквозь и завариваются отверстия к пальцу и только потом обвариваются по диаметру. Я могу сказать со 100 процентной уверенностью, что ничего никуда не уйдёт, проверялось на токарном станке дип-500, крутилось очень ровно. Ступицы ставяться таким же образом, желательно искать ступицы с пальцами. С уважением к вам Дмитрий.
@@ДимаБелов-т1ю спасибо за ответ. Всё понятно. Удачи вам.
Олег приветствую вас , всегда рад помочь .
Всем рекомендую такой способ изготовления оси.
Сергей приветствую вас ,я подумал что такой способ изготовление оси более надёжный , спасибо что оценили работу .
@@ДимаБелов-т1ю Спасибо дело в том что я токарь и точно таким способом делаю только труба целая и по толще.
Сергей , конечно чем толще ось тем лучше ,я нашёл самую толстую из своего арсенала я думаю что для легкового прицепа вполне пойдёт ,я смотрел заводские квадратные оси , там стенка 4мм . если рессоры установить у самых ступиц то можно использовать и водопроводные трубы 40 мм стенка 3,5 мм , нагрузка будет у самых колёс и оси будут испытывать нагрузку у самых ступиц , чем дальше вынесешь точку опоры то ось будет гнуться .
@@ДимаБелов-т1ю Полностью согласен! Но мне попалась на приёмке металла 10мм я их набрал с десяток и ступиц также я полностью изготавливаю и у меня цена 5т.
Сергей, приветствую вас. Труба 10мм - это вообще круто. Можно трактор перевозить, надёжность будет 3-ёх кратная. Сам люблю надёжно делать, Молодец.