Жека , зажигание выставили не правильно, имею om605, ранее был 601. На опыте говорю)) Нужно выставлять метку КВ 14 градусов после ВМТ , а потом вставлять зафиксированный ТНВД ( в твое случае болт на 11мм)
Тут конечно уже писали, повторюсь, что ТНВД неверно установлен. ТНВД тут от ОМ601 пиптик на нем сторопорится, и устанавливается в двигатель провернутый на 15 ° после ВМТ.
Я наводил жлоб хон дрелью с мелкой металлической щеткой,возвратно поступательными движениями,имитируя станок.Получились отлично,был легкий налет на гильзах,теперь все ок.Отщетки остается на гильзе сетка как от хона.Поршня должны быть в продаже турецкие.Тоже жлоб пакет относительно дешево,но я купил на разборке оригинал бу в допусках.Поначалу поддымливал,потом притерлось и все ок.
Прохонінгувати його просто,навіть насадками з аліекспрес,якщо правильно робити то гірше не буде,але вже ржу позбиває,красавчік що йдеш в метало обробку 👍
ЖЕКА ТИ ЗІБРАВ ВЖЕ НЕ ОДНУ СОТНЮ ДВИЖКІВ, І ВСЕ ДОСТУПНО І ЯСНО. А ТЕ ШО УМНІКИ ВСЯКУ ХРЕНЬ ПИШУТЬ,,ТО ПІШЛИ ВОНИ НАХ,,,,Й. ПРОДОВЖУЙ В ТОМУ ДУСІ. МОЛОДЕЦЬ
Привіт. Був в мене випадок похожий з ТНВД насосом. на японському тракторі після капіталки ніяк не міг прокачати ТНВД. На 1 і 2 циліндр соляра йшла, а на 3 ніяк (мотор 3-х циліндровий). Після години мук біля нього я розізлився і запустив мотор на простому поліролі для торпед, після 30-40 секунд роботи на поліролі соляра пішла і на 3 циліндр, тоді я заглушив мотор, прокачав трубки подачі, і з пів тичка завів мотор. Як я собі думаю, і як мені казали спеціалісти по ТНВД, діло може бути в плунжерах, при їхній частичній виробітці може проявлятися така херня, наскільки це правда я не знаю, але схиляюсь до такої версії
@@user-fg4uq7pf2b 387 т. оригінальний, я другий власник! Кузов весь завод! Маленькі нюанси по салону, трохи лак поліз біля, куліси! Ходова все по лемфордер стойки Kayaba! Коробка редуктор без шумів, все плавно!
Я знаю, что советчиков на просторах бывшего совка ненавидят, особенно советчиков всяких там забугорных. Но осмелюсь посоветовать Евгению иметь два-три динамометрических воротка (torque wrench) от Snap-on, Blue Point, Hazet etc и сравнивать моменты кликов.
Недавно собирал М 119, сальник колена новый ставил такой же. Он нового образца, точно такой же, как в этом видео, с пластиковым колечком, и как говорит изготовитель VR ставится он без смазывания маслом кромки, как мы обычно привыкли. Он, как они его называют, толи тефлоновый, толи ещё какое то модное название. Короче суть в том, что ставится он на сухую, в идеале обезжиренную поверхность. На упаковке, или в бумажке внутри пакетика есть соответствующий рисунок и инструкция. Я бы тоже не заметил и не посмотрел, сальник и сальник, что там смотреть, но по случайности на кануне сборки, смотрел видео про такие сальники, вроде от канала Евро авто, где это и объяснялось. Так что, и на старуху бывает, как говорится проруха. Насколько это действительно важно, или это больше маркетинговая тема, не знаю. Ради интереса, проверь, не начнёт ли он потеть в скором времени после начпла эксплуатации.
Мототостроительные заводы изготовили сотни миллионов или даже миллиарды моторов.. и никогда при сборке сальники нe смазывали, как и не притирали клапаны.
Всё круто и интересно! НО не хватает обзора каналов гбц, возможности модернизации ( скорее оптимизации, учитывая задачи этого мотора) - тюнинга. Всегда интересна эта рубрика. Как постоянный зритель Вашего канала заметил что в каналах есть ступеньки перед клапаном, показалось, что ножка клапана утоплена в "шахте" (возможно только показалось... Из положительных конструктивных особенностей заметил отдельные каналы на каждый клапан. Запуск в конце был очень интересен, еще интереснее будет тест тюнингованного мотора.
@Виктор Гига Не сказал бы... вбейте om606 - увидите, есть целые фан клубы, тюнингуют как JZ. Форкамера или прямой впрыск, а пропускную способность никто не отменял, чем быстрее движется воздух, чем больше размеры впуска-выпуска, чем легче поршневая, тем мощнее...
Шикарно, видео как в старые добрые времена. Спасибо. Болты на промежуточных моментах может быть не имеет смысл столько раз затягивать, все равно их затягивать после этого большим моментом (дилетантское мнение). Тянутся оттого что болты б/у наверно
Насос неправильно поставил на 15 градусов! И да на том моторе что у тебя с метала должны быть прорези на звезде распредвала чтоб точно по меткам ставить! П. С. Трубки форсунок можно с ом 606 взять, эти будут лопать ! П. П. С. Вакумный насос с ом 601 подойдет ;)
Приветствую. Сальник коленвала задний я ставлю из верхней части бутылки из под Кока-Колы прорезаю по граням в сторону пробки. Очень удобно особенно на Рено
Поросëнок-вакумный насос надо поставить от 601,2,3 двигателя поставить. Пипсик на ТНВД должен стоять в среднем положении позже вмт от 11-14'. А так всё отлично.
Сам на СТО работаю, себе движку перебирал, другу ГБЦ делал. Прям вспотел когда довороты длинных болтов при обтяжке финальной уходили уже куда-то далеко за 90 градусов.... Уф..
Здорово. Давно смотрю твои видео. Если будет вариант скинь мне моменты затяжки гбц,коленвал, шатуны и распредвала. 21124 ваз. Буду очень благодарен. А то везде все по разному, ты толковый мастер поэтому тебя спрашиваю.🤝
Болты ГБЦ типа TY протягиваются не моментом, а углом доворота. Это принципиально важно. Сопромат. Универсально первый этап 25Нм, далее 3 раза по 90 гр. В мануале написано конкретно под этот мотор. Нас интересует не момент затяжки, а прижимное усилие болта.
@@kalina_trade На свой страх и риск - применяй. Усталость металла и микротрещины никто не отменял. При каждой сборке юзаю только новые болты. В ином случае это не ремонт а лотерея.
Добрый день, прошу совета. Авео 1.5 8кл. Снимал головку для замены сальников клапанов, поменял, шлифонул ГБЦ сняли 20 соток. Обтянул гбц и начало потеть из прокладки в блока. Думаю хреновая прокладка, хреново протянул. Снял опять ГБЦ шлифонул сняли 12 соток, сказали что голова пропеллером была. Собрал все назад протянул и запотевает на том же месте. Что может быть
Доброго дня,в мене таке запитання, купив кільця на ом 617 дв, там на маслозйомних кільцях на пружинках є пласмасові резинки, вони мають бути чи їх при встановленні знімати?
Вопрос к автору. 604двигатель появился характерный стук, сапунит. Понятно что стук не шатунный или кореной и не стук форсунки. Подскажите пожалуйста что может быть?
З таким кутом вприску як виставлений в цьому відео цей двигун не запуститься!.Спочатку вивчи теорію,а потім ремонтуй двигуни.Кут вприску виставлений на 14 градусів раніше ніж повинен бути.
15:40 еххх рідна Мила, Стоянка і Капітанівка. Багато ці орки тут наворотили, але нічого ми народ сильний, дамо відсіч супостату, все буде Україна. А відос взагалі крутецький, дуже інформативно і по суті, дякую за відоси.
Насчет болтов согласен просто сыромятина тянуться виктор рейнз, у меня родные тойотовские вообще не тянулись пока один чел мне решил протянуть на 180градусов головку гбц и болты лопнули.
Лучше поменять звезду тнвд и оставить этот ваккумный насос, т.к насос под,, волну '' бывает разваливается и детали могут попасть под цепь. На ваккумном насосе не хватает муфты и шайба на болту с левой резьбой другая
Женя, за ревизию рабочего 4D56 с пробегом за 400к возьмёшся? Автомобиль рабочий, но пора поменять грм, свечи, шайбы форсунок, проверить сами форсунки и прочее. Мотор перегревался (пробило гнилой радиатор). После перегрева и замены радиатора проехал 7к. и последствий пока не наблюдаю.
Здравствуйте ! Помогите советом! Снимаю гбц 606.910 om,выкрутил все болты постели,распредвалы поднялись а постель стоит мёртво! Может есть какой нибудь метод как ее снять ?
Добрый день у меня был бы такой вопрос к вам у меня такой же двигатель как раз щас перебираю его и у меня очень большой ход коленвала вперёд и назад. Коленвал в хорошем состоянии просто очень большой ход вперёд и назад заказал полукольца стандартные и ремонтные стандартные ставлю большой вход вперёд дино ставлю ремонтные 0,0760 микро милиметра год и боюсь что когда нагреется двигатель чтоб не провернула полукольца. Заранее спасибо за ответ
Жека, не надо менять поршни. Поршни остаются старые, если они в целом в хорошем состоянии. Гораздо дешевле перегильзовать блок под эти же поршни. По крайней мере, в Беларуси так.
@@maxantinoob ну как тебе сказать. Гильзовал лично себе. Проехал 200 к, продал. Это как пример. мотор работал идеально, всегда спрашивали, не бензин ли это. И да, если вдруг не знаешь, этот мотор гильзован с завода, там стоят гильзы, хоть блок и чугунный. Просто меняешь гильзы, желательно кольбеншмит ,и в путь. У нас так много моторов делают, вплоть до 606 турбо. Получается сделал и забыл. Не было такого, чтобы мотор не ездил после такого. Большой опыт уже. Короче, страшного ничего нет абсолютно. Гланое чтоб руки откудо надо росли)
Гайки на форсунках отпускать по одной, крутить стартер пока соляра не потечёт из под резьбы. Закручивает и повторяем на остальных форсунках. После затяжки последней гайки заводится сразу.
Столько дизелей собрал японских, но этот немецкий как с другой планеты. Нах надо, не взялся бы. Насколько много отвратительных решений что ппц просто. Японские механические дизеля продуманнее в этом плане
Вакумный насос нужен другой их два типа. Нужен с роликом подшипником он отличается и работает за счет нажатия. А тот что у вас не под такую звезду у вас звезда с волнами. И тнвд ровный на шлицах. Под этот вакумкумник что у вас вал тнвд идет конический и другая звезда. По поводу прокачки тнвд как вы говорите пока прогонит солярку да долго это нормально. Но проще открутить свечи накала. А вакумный насос вы поймете сами забейте в интернет чтобы проще понять
Наконец-то полноценное, "большое" видео с движком от дядюшки Жака😊👍
Вечерком посмотрим...
если не мобилизуют то посмотришь )))
Жека , зажигание выставили не правильно, имею om605, ранее был 601. На опыте говорю)) Нужно выставлять метку КВ 14 градусов после ВМТ , а потом вставлять зафиксированный ТНВД ( в твое случае болт на 11мм)
прокачиваю топливную без свечей или форсунок, меньше насилуется стартер, меньше разряжает аккумулятор, в раз быстрей прокачивается
Очень было приятно смотреть сборку двигателя, побольше снимай, очень интересно посмотреть на работу опытного человека своего дела👍
Тут конечно уже писали, повторюсь, что ТНВД неверно установлен. ТНВД тут от ОМ601 пиптик на нем сторопорится, и устанавливается в двигатель провернутый на 15 ° после ВМТ.
Мастер своего дела молодец .
Отдельное спасибо за запуск двигателя)))
Всё нормально и хорошо. Бывает ещё хуже прокачивается
Если нет направляющих для прокладки как для картера то надо брать две шпильки и закрутить вместо болтов, после фиксации заменить обычными болтами
Евгений, купите нажимной керн (Spring center punch). Эта недорогая и удобная штучка всегда вам пригодится.
шикарная обучающая подача, респект тебе
всегда было интересно, откуда у людей такие гаражи появляются(где есть всё для авто)
Я наводил жлоб хон дрелью с мелкой металлической щеткой,возвратно поступательными движениями,имитируя станок.Получились отлично,был легкий налет на гильзах,теперь все ок.Отщетки остается на гильзе сетка как от хона.Поршня должны быть в продаже турецкие.Тоже жлоб пакет относительно дешево,но я купил на разборке оригинал бу в допусках.Поначалу поддымливал,потом притерлось и все ок.
Ахаха! "Сначала поддымливал"! А почему перестал дымить? "Хон" стёрся?
@@vladmarkin5958 нет не стёрся, масло кончилось....
Платохонингование? Не, не слышал. Можешь сказать кольцам досвидос
видос до конца не успел посмотреть, но за музло в начале однозначно лайек))
Прохонінгувати його просто,навіть насадками з аліекспрес,якщо правильно робити то гірше не буде,але вже ржу позбиває,красавчік що йдеш в метало обробку 👍
ЖЕКА ТИ ЗІБРАВ ВЖЕ НЕ ОДНУ СОТНЮ ДВИЖКІВ, І ВСЕ ДОСТУПНО І ЯСНО. А ТЕ ШО УМНІКИ ВСЯКУ ХРЕНЬ ПИШУТЬ,,ТО ПІШЛИ ВОНИ НАХ,,,,Й. ПРОДОВЖУЙ В ТОМУ ДУСІ. МОЛОДЕЦЬ
Давайте больше видосов, интересный канал!
Так напружено дивився момент притягування головки, боявся, що зірветься хоч один болт
Меня наоборот удивил момент в 84Нм на дизеле. Как вспомню свои 60+90°+90°. Хоть и болты были толще, но все равно стрем.
Большое спасибо за видео! Постоянно для себя что то подчерпываю,с этого видео про болты гбц очень полезно.
Дуже файний контент, дивлюсь з насолодою. Вдачі.
Спасибо за видео очень полезно, доходчиво, профессионально, без воды. Удачи вам всех всех благ
Привіт. Був в мене випадок похожий з ТНВД насосом. на японському тракторі після капіталки ніяк не міг прокачати ТНВД. На 1 і 2 циліндр соляра йшла, а на 3 ніяк (мотор 3-х циліндровий). Після години мук біля нього я розізлився і запустив мотор на простому поліролі для торпед, після 30-40 секунд роботи на поліролі соляра пішла і на 3 циліндр, тоді я заглушив мотор, прокачав трубки подачі, і з пів тичка завів мотор. Як я собі думаю, і як мені казали спеціалісти по ТНВД, діло може бути в плунжерах, при їхній частичній виробітці може проявлятися така херня, наскільки це правда я не знаю, але схиляюсь до такої версії
Женя, спасибо за такой невероятный контент))) Просто и понятно! И очень интересно!!!!
Дякую за відео! Лайк. В самого 605-й правда треба виправити виганяє масло з під колектора або з під клапанної кришки! А так двигун супер! Тягне норм!
Також OM 605.911 атмосферний і також масло з під колектора 4 і 5 циліндра
А з під головки з самого переду де тих два малих болта
@@user-fg4uq7pf2b мабуть то сальники клапанів, дав майстру точно скаже, коли головку буде знято!
@@serhiitkach5779 У вас який пробіг?
@@user-fg4uq7pf2b 387 т. оригінальний, я другий власник! Кузов весь завод! Маленькі нюанси по салону, трохи лак поліз біля, куліси! Ходова все по лемфордер стойки Kayaba! Коробка редуктор без шумів, все плавно!
Спасибо за грамотное видео от умного и толкового МАСТЕРА
Я про гидрокомпенсаторы не знал, что их нужно продавить, чтобы вытекло масло с них.
Я знаю, что советчиков на просторах бывшего совка ненавидят, особенно советчиков всяких там забугорных. Но осмелюсь посоветовать Евгению иметь два-три динамометрических воротка (torque wrench) от Snap-on, Blue Point, Hazet etc и сравнивать моменты кликов.
Недавно собирал М 119, сальник колена новый ставил такой же. Он нового образца, точно такой же, как в этом видео, с пластиковым колечком, и как говорит изготовитель VR ставится он без смазывания маслом кромки, как мы обычно привыкли. Он, как они его называют, толи тефлоновый, толи ещё какое то модное название. Короче суть в том, что ставится он на сухую, в идеале обезжиренную поверхность. На упаковке, или в бумажке внутри пакетика есть соответствующий рисунок и инструкция. Я бы тоже не заметил и не посмотрел, сальник и сальник, что там смотреть, но по случайности на кануне сборки, смотрел видео про такие сальники, вроде от канала Евро авто, где это и объяснялось. Так что, и на старуху бывает, как говорится проруха. Насколько это действительно важно, или это больше маркетинговая тема, не знаю. Ради интереса, проверь, не начнёт ли он потеть в скором времени после начпла эксплуатации.
Мототостроительные заводы изготовили сотни миллионов или даже миллиарды моторов.. и никогда при сборке сальники нe смазывали, как и не притирали клапаны.
Всё круто и интересно! НО не хватает обзора каналов гбц, возможности модернизации ( скорее оптимизации, учитывая задачи этого мотора) - тюнинга. Всегда интересна эта рубрика. Как постоянный зритель Вашего канала заметил что в каналах есть ступеньки перед клапаном, показалось, что ножка клапана утоплена в "шахте" (возможно только показалось... Из положительных конструктивных особенностей заметил отдельные каналы на каждый клапан. Запуск в конце был очень интересен, еще интереснее будет тест тюнингованного мотора.
@Виктор Гига Не сказал бы... вбейте om606 - увидите, есть целые фан клубы, тюнингуют как JZ. Форкамера или прямой впрыск, а пропускную способность никто не отменял, чем быстрее движется воздух, чем больше размеры впуска-выпуска, чем легче поршневая, тем мощнее...
У меня был этот ДВС на лупарике, именно после вмт 14градусов ставится. У этого насоса свой вакуум есть, под волну.
для гайки форкамеры может подойти ключ от каретки от велосипеда
но надо смотреть и подбирать
Шикарно, видео как в старые добрые времена. Спасибо.
Болты на промежуточных моментах может быть не имеет смысл столько раз затягивать,
все равно их затягивать после этого большим моментом (дилетантское мнение).
Тянутся оттого что болты б/у наверно
Дядюшка Жак любит тяжёлый музон.👍☠️🎸🎸🎸🥁🥁🥁
Насос неправильно поставил на 15 градусов! И да на том моторе что у тебя с метала должны быть прорези на звезде распредвала чтоб точно по меткам ставить!
П. С. Трубки форсунок можно с ом 606 взять, эти будут лопать !
П. П. С. Вакумный насос с ом 601 подойдет ;)
Спасибо и Респект за интересное видео👍
Золотые руки и светлая голова.
Приветствую. Сальник коленвала задний я ставлю из верхней части бутылки из под Кока-Колы прорезаю по граням в сторону пробки. Очень удобно особенно на Рено
тнвд неправильно выставлен. После вмт на 15 градусов со стопором в тнвд, а установлен в ОТ
Поросëнок-вакумный насос надо поставить от 601,2,3 двигателя поставить. Пипсик на ТНВД должен стоять в среднем положении позже вмт от 11-14'. А так всё отлично.
Сам на СТО работаю, себе движку перебирал, другу ГБЦ делал.
Прям вспотел когда довороты длинных болтов при обтяжке финальной уходили уже куда-то далеко за 90 градусов.... Уф..
Женя как всегда супер.
Есть ещё альтернатива, оставляем поршня, а под них точим вкладыши, частенько так с японцами делали в середине 90 когда с запчастями напряг был.
Здравствуйте, отличное видео, вы можете разместить другой насос, кроме OM601, здесь, в моей стране, я не могу найти его, привет из Аргентины.
Кайф мой движок наконец теория добралась😮🤗🤗🤗🤗
Есть такой двс, после жлоб-ремонта дымит с прогревом! Дымит белым. Аппаратура обслужена, заменили 2 распылителя!
Здорово. Давно смотрю твои видео. Если будет вариант скинь мне моменты затяжки гбц,коленвал, шатуны и распредвала. 21124 ваз. Буду очень благодарен. А то везде все по разному, ты толковый мастер поэтому тебя спрашиваю.🤝
Жень, а как же замер компрессии?
Добавь в следующей серии, ПЛЫЫЫЫЫЗ!!!
Жень видно сразу что от дизелей ти дальокий. Особенно Мерсовских.
Болты ГБЦ типа TY протягиваются не моментом, а углом доворота. Это принципиально важно. Сопромат. Универсально первый этап 25Нм, далее 3 раза по 90 гр. В мануале написано конкретно под этот мотор. Нас интересует не момент затяжки, а прижимное усилие болта.
Блин спец, смотрел с удовольствием
Спасибо большое за вашу работу очень интересно смотреть удачи вам и здоровья
Всё хорошо. Красавчик
Все супер, как всегда. Спасибо!
Бомж ремонт направляек раскатник ненадо бегать ходить на продажу пойдет и не только
ДУЖЕ ГАРНА ПІСНЯ 👍👍👍👍👍👍🤘🤘🤘🤘🤘💯💯💯💯💯
Подскажите пожалуйста название песни
klassniy vidos, spasibo
За работу - Like!
"Одноразовые" вкладыши уже напрягли, а после болта и надфиля при выкручивании форкамер понял что дальше можно не смотреть.
Зато болтает как пулемёт.
Слава Україні, все буде Україна!!!
Пошёл на ... . тут двигателя
ТНВД в цих двигунах і в 601 ставиться на 15' після ОТ
Чем длиннее болт, тем больше он сам скручевается
Болты ГБЦ при каждом снятии головки необходимо покупать новые. Тогда ничего плыть не будет, болты будут держать необходимый момент.
он там дальше говорит про новые болты. ты поторопился со своим ценным мнением.
если брать то оригинальные болты если паль не подсунут.
херню не городи. По манулу они промеряются. если в допуске, то используются дальше.
@@kalina_trade На свой страх и риск - применяй. Усталость металла и микротрещины никто не отменял. При каждой сборке юзаю только новые болты. В ином случае это не ремонт а лотерея.
@@ruslanmuslimov3410 не вижу проблемы. Всё проверено опытом и временем. Ну диаметр больше,чем в видео.
Добрый день, прошу совета.
Авео 1.5 8кл. Снимал головку для замены сальников клапанов, поменял, шлифонул ГБЦ сняли 20 соток. Обтянул гбц и начало потеть из прокладки в блока. Думаю хреновая прокладка, хреново протянул.
Снял опять ГБЦ шлифонул сняли 12 соток, сказали что голова пропеллером была. Собрал все назад протянул и запотевает на том же месте. Что может быть
Руки кривые у тебя, вот что! Сиди учись
Да, сталкивался с такой проблемой, когда болты начинали плыть, страшно становилось, и я тоже оставлял
@@user-lr6fl8eg8d так там 20-25 nm куда вы там крутите
Доброго дня,в мене таке запитання, купив кільця на ом 617 дв, там на маслозйомних кільцях на пружинках є пласмасові резинки, вони мають бути чи їх при встановленні знімати?
Привет в мой автомобил тоже ом 604 и установили механическое топливной насос а после установки не работает тахометр rpm.где причина хочу знат
Подскажите пожалуйста где находится датчик угла поворота коленвала ом604?
Да Женя, хотелось бы стать твоим учеником, и так по твоим видео знаю +/-, но хотелось бы в живую по общаться)))
Это он так войну в нашей стране называет. Из России походу
Вопрос к автору. 604двигатель появился характерный стук, сапунит. Понятно что стук не шатунный или кореной и не стук форсунки. Подскажите пожалуйста что может быть?
З таким кутом вприску як виставлений в цьому відео цей двигун не запуститься!.Спочатку вивчи теорію,а потім ремонтуй двигуни.Кут вприску виставлений на 14 градусів раніше ніж повинен бути.
Я на днях видел как одновременно аж два пилота вошли, правда в дом , на самолете и на рашке))))
Видео отличное и информативное
Женя, головка для гайок коштує 300грн і є в наявності в Києві)
15:40 еххх рідна Мила, Стоянка і Капітанівка. Багато ці орки тут наворотили, але нічого ми народ сильний, дамо відсіч супостату, все буде Україна. А відос взагалі крутецький, дуже інформативно і по суті, дякую за відоси.
Скучив за відео такого формату👍🇺🇦
Насчет болтов согласен просто сыромятина тянуться виктор рейнз, у меня родные тойотовские вообще не тянулись пока один чел мне решил протянуть на 180градусов головку гбц и болты лопнули.
Музло бомба
Лучше поменять звезду тнвд и оставить этот ваккумный насос, т.к насос под,, волну '' бывает разваливается и детали могут попасть под цепь. На ваккумном насосе не хватает муфты и шайба на болту с левой резьбой другая
подскажите пожалуиста есть отличия между гбц ом 604912 от гбц ом 604910 ?
Турецкие поршни фирмы чептак есть ремонтные под om604
Yenmak, а не чептак, если что)
Женя, за ревизию рабочего 4D56 с пробегом за 400к возьмёшся? Автомобиль рабочий, но пора поменять грм, свечи, шайбы форсунок, проверить сами форсунки и прочее. Мотор перегревался (пробило гнилой радиатор). После перегрева и замены радиатора проехал 7к. и последствий пока не наблюдаю.
Жека нормуль 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за видео!
вместо механовакуума я давно уже юзаю электрические вакуум насосы от ауди или крайслера. сильно меньше проблем доставляют
Здравствуйте ! Помогите советом! Снимаю гбц 606.910 om,выкрутил все болты постели,распредвалы поднялись а постель стоит мёртво! Может есть какой нибудь метод как ее снять ?
Добрый день у меня был бы такой вопрос к вам у меня такой же двигатель как раз щас перебираю его и у меня очень большой ход коленвала вперёд и назад. Коленвал в хорошем состоянии просто очень большой ход вперёд и назад заказал полукольца стандартные и ремонтные стандартные ставлю большой вход вперёд дино ставлю ремонтные 0,0760 микро милиметра год и боюсь что когда нагреется двигатель чтоб не провернула полукольца. Заранее спасибо за ответ
Здається у Євгена на футболці незабаром клапан прогорить 42:00
😁
Какой зазор поршневых колец должен быть?
доброго вечора перевіряв вкладиш шатуна внорме заменил болти но забил смазать проблема или норм?
Лайк для підтримки канала
У меня полно на него запчастей. Поршня отличные.
На сколько помню, после того, как нанес герметик, нужно подождать чтоб он немного подсох.
Жека, не надо менять поршни. Поршни остаются старые, если они в целом в хорошем состоянии. Гораздо дешевле перегильзовать блок под эти же поршни. По крайней мере, в Беларуси так.
Гильзовка не придаёт мотору надёжности и ресурса, особенно (как тут) дизельному
@@maxantinoob ну как тебе сказать. Гильзовал лично себе. Проехал 200 к, продал. Это как пример. мотор работал идеально, всегда спрашивали, не бензин ли это. И да, если вдруг не знаешь, этот мотор гильзован с завода, там стоят гильзы, хоть блок и чугунный. Просто меняешь гильзы, желательно кольбеншмит ,и в путь. У нас так много моторов делают, вплоть до 606 турбо. Получается сделал и забыл. Не было такого, чтобы мотор не ездил после такого. Большой опыт уже. Короче, страшного ничего нет абсолютно. Гланое чтоб руки откудо надо росли)
Пустой ТНВД 603 мотора я полтора дня прокачивал. Два аккумулятора высадил.
Гайки на форсунках отпускать по одной, крутить стартер пока соляра не потечёт из под резьбы. Закручивает и повторяем на остальных форсунках. После затяжки последней гайки заводится сразу.
Какой момент затяжки постелей распредвалов?
Добрий день
Хочу узнать сколько будет стоимость перебрать OM314 - 3.8 литра
Нахожусь в Киеве
Столько дизелей собрал японских, но этот немецкий как с другой планеты. Нах надо, не взялся бы. Насколько много отвратительных решений что ппц просто. Японские механические дизеля продуманнее в этом плане
Вакумный насос нужен другой их два типа. Нужен с роликом подшипником он отличается и работает за счет нажатия. А тот что у вас не под такую звезду у вас звезда с волнами. И тнвд ровный на шлицах. Под этот вакумкумник что у вас вал тнвд идет конический и другая звезда.
По поводу прокачки тнвд как вы говорите пока прогонит солярку да долго это нормально. Но проще открутить свечи накала. А вакумный насос вы поймете сами забейте в интернет чтобы проще понять
Евгений здравствуйте! Хочу от Вас двигатель.
На газель такой бы движок.
жаль компрессию не замерил, былоб интересно
Відео просто бомба