добрый вечер я тоже набрел на это видео пока искал решение для своей е39 проблема такая после аварии сломался датчик и трубка заменил их взяв с разборки , вот недавно закачал фреон мастер сказал что 1.2 влезает в мою систему столько и заправил но работает кондер как то не стабильно минуты две поработает потом секунды 3-4 отдыхает и со временем чаще отключения , подъезжал к другому заправщику он сказал что скорее всего больше закачали фреон и греется компрессор поэтому отключается
@@user-li3eq6qt8bон что запрвэавлякт сколько влазит? На кол таких умников, он тебе по самое горлышко фреона залил, после таких заправок компрессор будешь менять, в на е39 740 грамм фреона.
Там стоит не импульсный датчик а тензодатчик, при превышении давления поднимается напряжение от 0.8 вольта до 5 вольт, далее сигнал идет в ЭБУ и при сравнении напряжения ЭБУ выдает сигнал на обороты вентилятора. Это может быть два режима или плавное управление вентилятором. Чем выше давление в системе, тем больше поступает напряжения в ЭБУ тем быстрее крутится вентилятор. В вашем случае могли не дозаправить газ и эффект такой же. При большой жаре ваш вентилятор не получит сигнал и будет крутить на малых оборотах, что может привезти в жару к перегреву системы или даже ее выхода из строя. Обычно выходит из строя перепускной термостат в компрессоре при перегреве. Обращайтесь к хорошим специалистам. Ну и не забыть проверить датчик.
Просто нужны квалифицированные специалисты и честные. Но их нет, приходится заниматься самолечением. Нужны хорошие Эл., схемы и принцип работы работы, как у автомата Калашникова.
Ай молодец...сам занимаюсь кондиционерами...оценил смекалку....голь на выдумки лиха. Но при этом надо точно знать, что система заправлена по норме и в дальнейшем не пропускает и иначе компрессору кирдык.
Средний провод датчика работает на связи по ШИМ сигналу с блоком СЭМ. Шим сигнал идет на частоте 400 Герц с разной скважностью.Ему постоянное напряжение 1,5 вольта ,что для кирпича музыка. У тебя что то в системе забито и датчик отрубает компрессор по аварийно низкому давлению.Забивается обычно первое ТРВ или фильтр осушитель. Подключи манометры и все увидишь ,что по линии нагнетания и по линии всасывания.
Походу мастера только на диване, я 10 сервисов объехал, в 8 сказали даже смотреть не будут, в двух- жди очереди, хороших электриков мало в сервисах, за то на диване все готовы поумничать, сними видео сам, как профессионал, со всеми разъяснениями, а не критикуй
Вы правы, отчасти. Есть разные датчики. На 2 провода, на 3, и на 4. Причем на 3 контакта есть два вида, одни работают по линейному напряжению, а другие по шим сигналу. Которые по шиму да, вряд ли так можно проверить.
А давление в системе проверять не обязательно? Вдруг упало? Датчики разные. А если там ШИМ на выходе датчика? А мультиметром промерять выход с датчика на массу(центральный провод) для успокоения души?
может быть датчик не сломан ! он специально там поставлен что бы отключать систему ! может там у тебя давление зашкаливает! ставить обманку это лотерея ! может трубку разорвет может радиатор!
Ты че. Страх потерял. 🤣откуда такой умный? Наврятличитающие знают про ширину и скважность импульсов. Думают что в датчике контакты. Не понимая с что там целая микросборка.(поэтому совет из видео многим не помог!!!)
Шикарная идея. Завтра подключу элемент 18650 на 3, 7 V. для большей экономии топлива. Нужно быть максималистом, как с водкой... всю не выпьешь, но стремиться нужно)))
У меня проблема наоборот кондей включается и работает постоянно, раньше было так что он включался на несколько секунд и потом отключался а щас перестал отключаться в чем причина
Спасибо, пежо 206 похоже та же проблема, ехал и кондей перестал дуть Фреон есть, муфта не включается Включаю- выключаю кнопку кондея что то происходит похожее на включение (обороты прыгают слегка ), а когда эту фишку отключаю и включаю выключаю кондей то никаких реакций
Паря красава, объяснил так как нужно без всяких умных слов😅... Красава, спасибо
положил в копилку знаний.нужная инфа! благодарю.
Спасибо за подсказку. Очень своевременно. Побольше бы таких простых видео
Молодец парень твой метод мне помог даже в сервисе не знали как проверить.👍👍👍👍👍👍👍👍
Через сканер смотришь показания в реальном времени и всё... сервис...😀
Огроменное спасибо комрад. Способ супер.
Спасибо. Очень помог твой совет 👍👍👍🔥🔥🔥Для пежо 308 точно также можно проверить, импульсный провод тоже средний.
красавчик, очень доступно, не всегда получается попасть а/электрику.Спасибо!
Да Крассавчик! Таких бы блогеров побольше. Спасибо за помощь!
Делай добро и бросай его в воду! Всё четко, по делу и без тошнотворного пафоса. Лайк и подписка.
МАЛАДЕЦ! ГОЛЬ НА ВЫДУМКИ ХИТРА!). РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!
Способ- огонь!!! спасибо!!!
Чëтко и понятно 👍👍👍👍👍!!!!
Отличный совет! Помогло. Та же ситуация была.
Молодцом! Совет пригодился! До этого делал делитель на 2.5 вольта, оказалось порог включения ниже.
А если батарейка выдаёт только один вольт, этого мало? У меня не получилось
Гениально, восхитительно.
Красавчик ты просто мозг👍👍👍выручил
Спасибо! Благодаря твоему видео я починил BMW E39
добрый вечер я тоже набрел на это видео пока искал решение для своей е39 проблема такая после аварии сломался датчик и трубка заменил их взяв с разборки , вот недавно закачал фреон мастер сказал что 1.2 влезает в мою систему столько и заправил но работает кондер как то не стабильно минуты две поработает потом секунды 3-4 отдыхает и со временем чаще отключения , подъезжал к другому заправщику он сказал что скорее всего больше закачали фреон и греется компрессор поэтому отключается
@@user-li3eq6qt8bон что запрвэавлякт сколько влазит? На кол таких умников, он тебе по самое горлышко фреона залил, после таких заправок компрессор будешь менять, в на е39 740 грамм фреона.
спасибо тебе чувак , ты просто лучший !
Лучший просто, спасибо
Реально помог, сделал как на видео и включился компрессор 👍👍👍
👍👍👍главное обяснили. Остальные догонят
Просто , чётко, понятно!
Спасибо за инфу очень помог👍👍👍
Спасибо!автомобиль инфинити попробовал батарейкой заработал!!
Паренёк - молодец. Вам, комментаторам, отдельный респект и уважуха за поддержку.
P.s.
Чё, пошёл искать батарейку
Спасибо дружище.
Спасибо большое, теперь я точно знаю что у меня датчику хана)
ГЕНІАЛЬНО!!!!ДЯКУЮ
Спасибо!!! Ваше видео помогло
Молоток, зачетно.
Молодец,лайк и подписка!
Спасибо большое друг
Авенсис 2005г 2.0 дизель D-4D, только что проверил - все получилось по вашему совету
Спасибо 🙏🏻 Большое
гинеально просто спасибо!!!!!
Спасибо.
Красавец помогло!
Дуже інформативне відео )) дякую ) піду пробувати )
Пиди пиди😂😂😂
@@user-sh3co5xf5f все було точно як на відео
спасибо, друг!
Красавчик!!!
Спасибо за инфу !
Молодец,уважуха
Видеосьмка неважная , а вот совет дельный !) Спасибо
Спасибо за инфу
Красава!!!
Красава!
Андрей молодец красава
Благодарю.
Спасибо большое
Получилось..работает ..👍
Там стоит не импульсный датчик а тензодатчик, при превышении давления поднимается напряжение от 0.8 вольта до 5 вольт, далее сигнал идет в ЭБУ и при сравнении напряжения ЭБУ выдает сигнал на обороты вентилятора. Это может быть два режима или плавное управление вентилятором. Чем выше давление в системе, тем больше поступает напряжения в ЭБУ тем быстрее крутится вентилятор. В вашем случае могли не дозаправить газ и эффект такой же. При большой жаре ваш вентилятор не получит сигнал и будет крутить на малых оборотах, что может привезти в жару к перегреву системы или даже ее выхода из строя. Обычно выходит из строя перепускной термостат в компрессоре при перегреве. Обращайтесь к хорошим специалистам. Ну и не забыть проверить датчик.
Спасибо за информацию.
Буду знать, спасибо.
Молодец !
Спасибо большое, мне помогло
Вот таких добрых и простых много бы!!!!
Красавчик...метод роботает, спосиба
Красавчик брат
Работает на Логане 2, зеленый провод! Спасибище!!!
Тоесть зеленьій, импульс? Зараннее спасибо!
@@aleman709 Да, тока масса не везде срабатывает, на движке вроде сработал. Подключение треугольником, средний провод.
Умница
Хорош. Молоток
Спасибо толковый совет, у меня на фольксваген бора проблема с датчиком
Привет на боре бетарейкой прокатит проверить кондей?
@@user-yh9hn1uo8m нет. На фольцах другой принцып
Какой другой принцип?
Для этих датчиков есть эмулятор ШИМ сигнала для проверки работоспособности системы он не механический!!!
Спасибо большое помогло
Красавчик
буду пробовать
Бдин, гениально.
молодець! Дякую!!!
Молодец
Крассава👍
Спасибо пойду проверю
На WV так же, думаю проводки подготовить заранее с разьёмом.
Красапчик брат
Гениально!
Спасибо
Просто нужны квалифицированные специалисты и честные. Но их нет, приходится заниматься самолечением. Нужны хорошие Эл., схемы и принцип работы работы, как у автомата Калашникова.
Красава
Ай молодец...сам занимаюсь кондиционерами...оценил смекалку....голь на выдумки лиха. Но при этом надо точно знать, что система заправлена по норме и в дальнейшем не пропускает и иначе компрессору кирдык.
классс!!!
Киа сид 2008 года, все точно так же как и у вас
Средний провод датчика работает на связи по ШИМ сигналу с блоком СЭМ. Шим сигнал идет на частоте 400 Герц с разной скважностью.Ему постоянное напряжение 1,5 вольта ,что для кирпича музыка.
У тебя что то в системе забито и датчик отрубает компрессор по аварийно низкому давлению.Забивается обычно первое ТРВ или фильтр осушитель. Подключи манометры и все увидишь ,что по линии нагнетания и по линии всасывания.
Походу мастера только на диване, я 10 сервисов объехал, в 8 сказали даже смотреть не будут, в двух- жди очереди, хороших электриков мало в сервисах, за то на диване все готовы поумничать, сними видео сам, как профессионал, со всеми разъяснениями, а не критикуй
Вы правы, отчасти. Есть разные датчики. На 2 провода, на 3, и на 4. Причем на 3 контакта есть два вида, одни работают по линейному напряжению, а другие по шим сигналу. Которые по шиму да, вряд ли так можно проверить.
Лайк за непосредственность
Маладцом
Дякую за пораду!!!
Полезная инфа, у меня на аккорде постоянно щёлкает муфта,( вкл и выкл.) но охлождает норм
Так и должно быть
Не мешай механизму работать, так и должна работать исправная система кондиционирования.
Тоже так сделал компрессор включился и вместе с ним вентиляторы заработали на максимальных оборотах, так и должно быть?
А если на снятой фишке,на импулсе есть напряжение три вольта?
А давление в системе проверять не обязательно? Вдруг упало? Датчики разные. А если там ШИМ на выходе датчика? А мультиметром промерять выход с датчика на массу(центральный провод) для успокоения души?
думаешь он знает что такое ШИМ!?
А если нет давления газа в системе? Компрессор грохнешь таким способом?
может быть датчик не сломан ! он специально там поставлен что бы отключать систему ! может там у тебя давление зашкаливает! ставить обманку это лотерея ! может трубку разорвет может радиатор!
Кулибин ёпти!
Трехконтактные датчики бывают с ШИМ генератором и не пройдёт такой вариант.
Ты че. Страх потерял. 🤣откуда такой умный? Наврятличитающие знают про ширину и скважность импульсов. Думают что в датчике контакты. Не понимая с что там целая микросборка.(поэтому совет из видео многим не помог!!!)
Добрый день!Я сделал тоже самое не помогает не включается муфта компрессора.До нее по проводке не идут токи.Куда лезть ума не приложу?
слов нет ))) подключил батарейку к бензонасосу - и теперь жрет бензин меньше 2л на 100км мотор 6л )))
Шикарная идея. Завтра подключу элемент 18650 на 3, 7 V. для большей экономии топлива. Нужно быть максималистом, как с водкой... всю не выпьешь, но стремиться нужно)))
Нифига не понятно, но очень интересно 🤣😂🤦♂️
У меня проблема наоборот кондей включается и работает постоянно, раньше было так что он включался на несколько секунд и потом отключался а щас перестал отключаться в чем причина
Спасибо что поделился молодец! 👍
А то что одной рукой снимал и дела за это не парься, главное что я всё понял, спасибо!
на камри датчик с 4 контактами - как быть ?
Представляю, сколько перетыкал фишек🤣
Пошел свой 408 проверю, а то заправил на станции, а не включается. Сказали вроде датчик, но не уверены.
Спасибо, пежо 206 похоже та же проблема, ехал и кондей перестал дуть
Фреон есть, муфта не включается
Включаю- выключаю кнопку кондея что то происходит похожее на включение (обороты прыгают слегка ), а когда эту фишку отключаю и включаю выключаю кондей то никаких реакций
Так может датчик не причём, просто в системе избыточное давление,поэтому кандёр и не включается.
А давление в норме может просто надо сбросить давлени.если включился и часто отключается может быть повышеное давление
Я чуть позже выложу видос, что было!
@@user-ev9hr4lt7d ок. с нетерпением жду
@@user-ev9hr4lt7d так и что ж было? и метод батарейки все же рабочий? (при правильном давлении по манометру)
Здравствуйте можно ваш ватцап номер умения проблема с кондиционером подскажите пожалуйста.87073011792
Сколько давления было у тебя в системе)))??