Sua explicação sobre o enriquecimento de combustível me salvou. O técnico tentou de tudo mas o meu Peugeot 208 1.6 teimava em morrer ao passar em lombadas. Originalmente estava em 50 Mudei para - 30 e ele parou de morrer, porém ficou mais fraco. Voltei no técnico e pedi pra mudar para - 20 e aí sim ficou 100%. Obrigado
Olha, eu também sou entusiasta, já tive diversos carros com GNV e inclusive meu último carro comprei o cabo de comunicação igual ao seu com software, mas nunca vi uma aula tão completa na internet como a sua! Parabéns, pena que o software que tenho (BRC) é bem diferente do seu, mas já me ajudou a compreender mais um pouco sobre o que eu já tinha aprendido e melhorar minhas regulagens futuras! Grande abraço 👍
Parabéns pelo vídeo e dedicação, impressionante como os instaladores só seguem receitas e não se aprofundam. O meu kit é 3g, onde tem a mística que se deve usar etanol, consegui descobrir como usar gasolina, aqui no RJ etanol é impraticável o preço. Uma simples regulagem num trimpot do simulador de lambda e meu problema acabou. Até tentei passar o conhecimento mais fizeram pouco causo. Mais é isso aí vc está de parabéns, vendo suas dicas até me anima passar meu carro para 5g.
Boa noite, melhor vídeo da internet sobre ajuste fino GNV quinta,sou perfeccionista uns falam que sou malucokkk uma dica aquela barrinha +30 a -30 quando tempo de injeção do GNV está praticamente igual da gasolina barrinha fica próximo de 0 é sinal que está perfeita calibração não pode passar -5 a +5 sinal
Muito satisfeito com ajuste que fiz hoje no meu carro meu gráfico da injeção do gás praticamente e clone do mapa gráfico da gasolina,no Rio de Janeiro só conheço uma convertedora que faz esse ajuste fino (empresa italia gás ) só que por causa do valor que engenheiro e proprietário da loja me cobrou comprei software landirenzo e cabo interface no ML por 338 reais e eu mesmo fiz o ajuste fino.Detalhe um mês que instalei o gás mais sabendo que onde instalei e 95 porcento das convertedora do RJ não tem capacidade eu mesmo fiz pois sou mecânico automotivo.
Boa noite, cara sua dica do enriquecimento de comb. em aceleração me salvou, eu tinha um problema no meu voyage g6 1.6 que com ar e farol ligado em desaceleração ele tendia a quase morrer, depois que assisti seu video vi que esse valor estava 40, fui testando e parei no -20 ficou ótimo, agora posso ligar tudo que tiver junto subir o giro e pisar na embreagem sem medo do carro morrer. Valeu pela dica...
cara esse é O MELHOR VÍDE ENSINANDO SOBRE REGULAGEM GNV LANDIRENZO! muuuuuuuuuuuuuuuuito obrigado! Pode me passar um link confiável pra eu comprar o kit com o cabo e o Software?
No mercado livre tem vários. Veja pela qualificação e comentários se o vendedor da suporte e fornece o software. O cara que eu comprei não vende mais..
Gostei demais do vídeo Irmao. Like e inscrito. O meu não tá bacana. Tenho um Cobalt 1.8 manual. Na economia tá top. Mas tô tendo muito problema na primeira faixa de força entre 1000 e 1500 giro. Da muito tranco e sinto no pé que tá faltando gás. Até troquei meus bicos muito caros por sinal. Que alguns travaram abertos. Rapaz trocou alinhou o sistema mas não fica bom.
tem carro que é mais dificil mesmo, de uma olhada no variador de avanço, influencia bastante. E pra mexer na regulagem tem que ser com ele desconectado. (no modo emergencia)
@@aldomerlinjr o meu não tem variador de avanço. Comprei meu kit semi novo. Ele já não tinha. Segundo o rapaz que mexe com gnv na cidade. Só carros 1.0 a 1.4 que ele já vende obrigatório. Agora carros mais potentes é opcional
@@nepster234 o variador otimiza em qualquer tamanho de motor, não só questão de economia e potencia mas também a questão da queima correta. A gasolina queima em 300 graus, etanol em 400 e o GNV em 600. O variador é indispensável ja que a queima do gnv é mais lenta e precisa de um adiantamento da faísca pra ter um rendimento total.
Meu amigo explicação top, meu falar com meu cunhado que é mecânico e vou comprar o cabo de comunicação e baixa esse programa é regular minha Spin está ruim na lenta e com ar ligado quando tira o pé ela baixa a rotação mas antes vou rodar com combustível líquido e fazer e reinstalar as configuração pois quando instalei o kit ela era top você mudava para o gasolina e vice versa e nem sentia a mudança
Olá Aldo, excelente vídeo com explicações jamais vistas pelos técnicos das convertoras , parabéns !!! Eu precisava muito falar com você , preciso de uma ajuda sua na configuração do meu carro tenho uma spin automática também , se puder entrar em contato comigo eu ficarei imensamente grato , abraços !!!
Excelente explicação de como deixar melhor a configuração, estou tentando no meu Etios automático, o programa que consegui da Landirenzo tem menos funções que esse seu, não sei porque.
Comprei o cabo no ML, percebi que o software virtual que acesso ele não fica com a informação que tem no seu, do lado inferior esquerdo, logo após carregar os dados, o meu aparece a informação central de comando desligado em amarelo, vou devolver e pegar meu dinheiro de volta.
Cara, achei sensacional o detalhe do cut off e da ajuste da tremida, meu jetta 5cc fazia pouco, só o motorista percebe mesmo, mas realmente é chato. meu sistema é Lovato, eu já tinha feito um baita ajuste fino, porém nunca tinha chegado nessa parte, por falta de conhecimento, os sistemas são semelhantes, quem manja um pouco já identifica, na verdade todos os sistema são semelhantes, mudando apenas o nome e como muda. mas os padrões são os mesmo (5 geração), o que me chamou mais atenção foi o a embolada do carro, de marcha lenta, acelerando de 780rpm até 1800rpm (como você mostrou no vídeo), ele dava a embolada, eu tentei ajustar de todas as formas os tempos de injeção, para não embolar, mas foi na redução mesmo. ficou praticamente igual a gasolina, (meu carro não é flex). no sistema da lovato tem - e um + em baixo do mapa, foi difícil entender que era ali, mas ficou show de bola. parabéns, obrigado.
Estou começando e vou assistir sua aula. Parabéns pela iniciativa. Poderia deixar o nome do software e um exemplo de alguns bons para o meu carro, ele e Civic 2014 1.8 automático também. Creio que até às cilindradas são iguais. Se poder me ajudar com o nome do software já seria ótimo.
Fala Aldo! Blz? Cara, sua explicação muito didática, tá de parabéns! Estou tendo problema com a convertedora pois ela nao consegue resolver um problema no meu etios 2018. Ao andar com carro, quando piso na embreagem para passar a marcha, o gira não cai de imediato. Ele segura o giro um pouco de depois cai, como se tivesse um delay. E outra, em lenta o RPM do carro fica mt baixo, em torno de 550/ 650 rpm. Teria alguma dica sobre esses dois problemas? Grande abraço e fica com Deus
Tem variador de avanço? Se sim, testa remover colocando em modo de segurança, e depois me fala. O meu estava assim mas era defeito no variador. Enquanto não compro outro resolvi assim.
Muito bem explicado parabéns um óptimo video.... Se conseguir me responder gostava de saber melhor como controlar a mistura se está rica ou pobre e em relação a pressão do redutor ate que ponto se pode aumentar a pressão sem ter problemas..... estamos a falar de um motor VW 1.8t 20V com o kit GNV 5ª geração... obrigado abraço
Parabens pelo video amigo, ja levei meu 5g em oficinas e ngm acertou o gas. O unico problema é conseguir baixar o software da landirenzo, se não eu mesmo ja tinha dado um jeito de regular, porque meu gas ta literalmente um lixo. Ja veio pra mim com esse gnv, e to pensando seriamente em colocar um 3g. Abraço e novamente parabens pelo video
Olá amigo muito .essas informações e dicas pra nos viu. Olha vc acaba de ganhar mais um escrito no céu canal sou de sp Zn oste Butantã. .. Pós tenho um kits no meu carro da sgv tem como vcs fazer um vídeo referente o procedimento de regulagem desse sgv de 5 geração. Valeu ..
obrigado, no mercado livre vc consegue o cabo e o software (quem vende o cabo geralmente fornece o software), tambem tem no ebay e no aliexpress mas somente o cabo.
Boa noite. Show de bola as explicações. Agora: Qual modelo do cabo que vai do computador para a tomada do GNV? Onde baixo o programa da Landirenzo e qual versão?
infelizmente o GNV no Brasil ainda engatinha muito lentamente.. só existe a ''receita de bolo'' do convertedor, ninguém sabe muito bem o que está fazendo ou não compartilha pra não perder... Tudo que aprendi foi em foruns e manuais de outros países da europa onde o GNV é bem mais utilizado que aqui.
Parabéns pelo vídeo! Muito bom! Para que serve a opção Deslig Injetores Gas? O meu está marcado... estou com engasgo em retomadas quando estou em velocidades acima de 100km/h. Sabe o que posso alterar? Obrigado
Muito bem explicado. Queria saber se tem alguma configuração que diminua um pouco a temperatura do motor. Tenho um kwid com gnv. Tá muito bom. Infelizmente quando ligo o ar condicionado a temperatura aumenta muito, chegou a sair vapor do reservatorio e acender a luz de tempetatura. No combustivel líquido não faz isso.
o GNV queima a 600 graus enquanto o etanol queima a 400 e a gasolina em 300. Precisa dar uma olhada na regulagem pra ver se não está com a mistura ar/GNV pobre (pouco GNV). Mistura pobre causa superaquecimento e danos ao cabeçote. Tambem é bom dar uma conferida no variador de avanço se está com o avanço correto pro seu motor
@@davilimaoficial1715 Combustível é um dinheiro que é queimado. Eu prefiro gastar pouco e vc?. Fico várias horas dentro de um carro tentando fazer a melhor estrategia e ganhar meu dinheiro. O kwid é econômico mais não faz milagre. O lucro vem de vários fatores e um deles e diminuir os gastos.
Parabéns pelo vídeo Amigo, legal pessoas com atitudes assim, afim de ajudar.. pq esses caras de oficina só sabem instalar e deixar no modo padrão e pronto, a gente que se vire... Cara no meu tem algo estranho, tanto com o carro no funcionamento em gasolina ou GNV o tempo de injeção fica sempre 00... Mas o carro anda normal no GNV, o q será que pode ser? E no meu ele usa dois parâmetros de temperatura para mudança pro GNV, a da água e do gás, será que é normal isso??? Obg pela att e parabéns mais uma vez pelo seu vídeo
a questão da temperatura usando a agua e o gas é normal.. o parâmetro que atingir primeiro ele usa pra comutar... Normalmente usa somente o da água, mas nada impede que use o gas também.... Quanto a leitura do tempo de abertura dos bicos esta bem estranho, vc tem leitura de todo resto? rpm, map, sonda lambda, temperatura? Infelizmente por conta de maus profissionais somos obrigados a estudar o assunto pra resolver os problemas... o bom é que acabamos nos ajudando e aprendendo junto... abraço!
@@aldomerlinjr Olá Aldo, então cara tenho sim todos os outros parâmetros, menos sonda lambda, mas este está desativado... Em outro carro que verifiquei, TB estava porém todos os outros parâmetros mostram seus valores... Mas neste astra AUT 2004 gasolina que estoue referindo o parâmetro de tempo de injeção de GNV sempre fica 00, tirei uma foto da tela pena que não consigo enviar pra vc ver, e se possível me dar uma luz, pq acredito q sem este parâmetro será impossível fazer uma boa regulagem no carro...
Vídeo muito bom. Se eu entendi bem seria possível funcionar o veiculo com gasolina e gnv simultâneos, vc saberia me dizer se existe influencia na autonomia do gnv? E quais kits é possível fazer isso. Obrigado
sim, é possivel, e sim, influencia no consumo do gnv. Ficará mais econômico no gas porem gastará combustível liquido então não sei ate que ponto compensa. Creio que só compense pra eliminar certos ''buracos'' ou falhas na tabela. Ou em carros que a potencia no gnv cai bastante
Boa noite amigo bela explicação...no meu carro está acontecendo que quando passo ele D para P ele ocila quase morre...as vezes no semáforo também será que pode ser isso também ? No meu kit não assim numérico é + ou- ele está todo no mais será que colocando pra menos pode melhorar?
Experimenta, salva antes a configuração ou tira print das telas. Aí vai diminuindo e vendo se melhora. Infelizmente muita coisa tem que ser na tentativa e erro...
3 года назад
Show, uma pergunta, como ficou a ligação do variado de avanço ou como fica sabendo que tem kits que fazem uma pré pressurização da linha e mudam bico por bico até com atraso? Tem uma forma correta de ligação dele ou de configuração do sistema para evitar ligar o variados no combustível líquido.
tem que ver na informação técnica das características do kit. a maioria faz pois precisa dessa função quando as mangueiras de GNV ficam muito longas entre o bico e o coletor. O variador normalmente é chaveado pela central do GNV, não tem como ele entrar com a chave virada para o combustível liquido.
3 года назад
@@aldomerlinjr é que normalmente ele é ativado pelo fio azul que também aciona a bobina no redutor , e com esse esquema de pressurização precoce ele será ativado antes, por isso queria saber como fizeram a ativação do variador no seu caso, pelo que vi deixaram desativada a opção de pressurização mesmo com uma mangueira relativamente grande.
@ no 5 geração os bicos normalmente ficam pressurizados e podem entrar sequencialmente ou de uma vez. No meu kit, o variador é acionado pela central, não pelo fio da solenoide do redutor. Alguns deixam desse jeito que vc falou mas acho errado pois a central tem função de controlar o variador e otimizar. A maioria só faz a instalação básica, aí fica um 3 geração com bicos e pressão positiva...
Excelente video amigo .. tenho um cruze 2014 aut. Com o kit de 5°geracao da landrenzo, e toda vez que paro o carro em D o mesmo da uns trancos e morre se eu não colocar no N. Isso só ocorre no Gnv . No álcool fica normal. Tem alguma ideia ?
Possivelmente foi regulado a lenta somente com o cambio no N. Precisa por o cambio no D com o carro parado e fazer a regulagem na área do mapa correspondente. De preferencia com o AC ligado também.
Uma aula top. Estou com uma dúvida, o meu carro é igual ao seu, mas quando coloco pra salvar no osciloscópio, sempre aparece uns pulsos negativos, eu vi que ele foi instalado pegando o pulso do bico 1, vc já viu isso? No q vc salvou qnd seu carro ficou perfeito, tem tbm um pulso negativo. O sinal de referencia para o modulo foi tirado dos bicos ou roda fônica? Obg
Boa tarde Otimo video , gostaria muito de ir ate vc so para uma regulagem dessa , tudo que vc falou nesse video o meu esta assim um sandero. Poderia passar ai ?
Boa tarde tenho um spin automática 2018 com 5 geração zavoli tenho o programa e fiz uma regulagem mais meu carro quando parado e ingato a marcha e solto o freio ele não anda pois no álcool ele anda teria como dar uma dica sobre isso . parabéns pelo canal
Tem variador de avanço? Tem que regular a lenta com o cambio engatado. Depois com cambio engatado e ar ligado. Se tiver vale dar uma conferida no avanço tambem
Muito Obrigado Aldo , pelo video aprendi muito com ele . Só uma duvida , meu carro não esta voltando pro combustivel liquido quando o gas acaba , sabe onde posso regular isso ? Qual o nome do programa que vc usa ? onde posso adiquirir ?
o programa é licenciado, normalmente quem vende o cabo de acesso fornece. Tem uma opção que ajusta o retorno pro combustível liquido de acordo com a pressão do gnv que chega no regulador. quando a pressão cai ele entende que acabou e vira automático.
Você me ajudou muito em ralação a tirar 40% 30%. Estou com um problema agora que é o seguinte: Quando dou partida no carro e tento sair imediatamente, o carro fica pipocando muito e as vezes até morre. Se eu esperar 10 segundos pra sair fica tudo bem. Somente ocorre no gnv. O que você acha que pode ser?
Coloquei o kit landirenzo 5 geração a um mês e até hoje não conseguiram regular a lenta do carro captur 2020 automático fica morrendo perigosamente nos piores momentos.fiz a instalação na Bidu gnv em Marica Rj.
Infelizmente a maioria segue a famosa ''receita de bolo''... qualquer coisa que fugir disso se perdem. uma alternativa é levar em um convertedor mais especializado, em outra cidade se for necessário, guarde todas os comprovantes de despesa e tente ressarcir na justiça. Fora isso é murro em ponta de faca teu carro acaba virando o laboratório deles....
BOM DIA AMIGO, TEM COMO TU FAZER UM VIDEO AMOSTRANDO AONDE QUE CONECTA O CABO LA NO CARRO PRA LIGAR NO NOTEBBOK?? PQ QUERO COMPRAR UMA CABO, MAS TENHO Q SABER O TIPO DE CONECTOR PRIMEIRO.
Boa tarde um ótimo vídeo. E no caso do carro não pegar configuração automática? No meu carro automático (Honda City 1.5 2015) com Landirenzo G5 não conclui a Configuração automática, chega a fazer a primeira etapa de levar até o mínimo, mas depois não conclui a Configuração. Fica rolando a barrinha direto, já deixei uns 10 minutos e nada.
tenta usar outra versão do software... Se for mais antiga que a que esta na central vc consegue alterar configurações mas ou ''automáticos'' não funcionam
@@aldomerlinjr boa tarde. Fiz alguns ajustes e melhorou bastante. Percebo que na lenta o meu carro está quase querendo morrer ou tremendo um pouco, somente na lenta. Na Inserção K devo aumentar ou diminuir os números para injetar mais gnv para não morrer? Consegue me ajudar?
Muito top seu vídeo ganhou o like ,uma dúvida minha na instalação do gnv na programação mexe em.alguma programação original do carro ou só no sistema do kit gnv?
Ah então se no caso eu vender o carro amanhã... qualquer mecânico consegue retirar? E nao ira precisar reprogramar nada no carro, digo isso pq quando instalei o kit no meu carro o cara perguntou se eu queria no etanol ou gasolina
Amigo parabéns pelo video instalei a pouco tempo um kit landrenzo 5 geração no meu fiat linea 2013 absolute dualogic ta fazendo 105km cidade 220 estrada achei pouco e qd pego uma ladeira as vezes vou fazer uma re ele morre pode me ajudar?
Quando se regula o gnv na convertedora, a regulagem mexe na regulagem original do carro fora do gnv? Ou seja, se regular o gnv com gasolina e colocar etanol eu perco a configuração? E se usar so no etanol pode dar algum problema na central (do carro)? O que aconteceu foi que eu fiz a regulagem com gasolina, e o carro está com problema no Catalisador, fui em outra convertedora, eles colocaram rastreador obd2 no carro e me disseram que os parâmetros estavam com os números do etanol, mas eu nunca tinha colocado etanol. Me orientaram a abastecer com etanol, (acho que coloquei etanol ruim e atrapalhou o carro, porem so no etanol) depois abasteci novamente gasolina e coloquei aditivo, o carro ficou otimo. Mas continua consumindo muito. Preciso regular novamente, mas nao sei se troco o Catalisador primeiro (que nao tenho certeza) ou sera que o problema do catalisador é por causa da má regulagem do gnv e (do carro)?
a regulagem do carro é fixa, não tem como ajustar, o GNV normalmente eles copiam o tempo de abertura do injetor do combustivel liquido. Fica melhor no etanol pq o tempo de queima dos dois é semelhante (400graus etanol 500graus GNV). Se vc usar gasolina tua ecu vai memorizar a leitura da sonda lambda no gnv baseado no etanol, na partida a frio ela vai usar essa informação e teu carro vai afogar e não pega.
vc precisa do cabo de interface, ele é usb de um lado pra ligar no micro e o outro lado no conector que esta próximo a centralina. Consegue comprar no mercado livre ou no e-bay
Aldo, video sensacional parabéns, agora eu tenho algumas dúvidas e gostaria muito se vc pudesse me ajudar: Eu sou de Niteroi, Rio de Janeiro e tenho um Sandero Vibe 1.0 2017 qual seria um bom Kit de 5ª geração para um cilindro de 10m3?, outra coisa, vc disse que quando a marcha lenta cai ao normal a passagem do gáz é cortada e ai ele fica funcionando na gazolina é isso?, posso ter a opção de só usar o gáz ou a gazolina quando eu quiser? e por ultimo, tenho visto muita gente reclamando que o gáz e a gazolina estariam funcionando juntos, isso acontece?, aguardo seu retorno, e mais uma vez parabéns, nota 1000.
Qualquer kit é bom desde que seja bem instalado. Um xing ling bem instalado rende melhor que um BRC feito nas coxas... Eu particularmente prefiro o lovato pela facilidade de mexer na configuração. O importante é escolher bem o convertedor pra não ter dor de cabeça. Lenta fica no gnv mesmo mas vc pode programar pra usa gasolina. Carros que gastam o combustivel liquido junto com o gnv (sem programar pra isso) possivelmente estão com defeito no bico injetor. A bomba de combustivel fica ligada porem os bicos desligam quando esta no gnv. se passa combustivel o bico ta com problema de estanqueidade.
Amigão gostei muito das dicas e orientações! Eu comprei uma Spin 2019 e gostaria de colocar GNV 5ª geração Landirenzo. Você baixou o software? E o cabo onde comprou?
o cabo compra no mercado livre, ou se tiver tempo de esperar no e-bay é bem mais barato. O software é mais complicado pq a landirenzo exige licença e não libera pra pessoa física. o da Lovato é mais tranquilo, só instalar e usar.
dependendo de quem te vender o cabo ja te passa o software. No mercado livre tem. Eu baixei um licenciado numa maquina virtual procurando no google mas não achei mais. Mas se vc não estiver familiarizado com as regulagens tome cuidado. se vc mexer em algo errado teu carro pode não funcionar mais no gnv
Olá, tudo tranquilo? Poderia me dizer se na opção de ( DESLIG. DOS INJETORES GÁS) , É pra deixar ligado? Essa opção fica logo abaixo da ( MUDANÇA SEQUENCIAL COMBUST )
Amigo bom dia minha versao da centralina ta 9.5 e a atual e 11.63 meu carro 1.6 fazia 14km/m na cidade agora nao passa de 12km ja fiz varia calibracao e ajustr fino e nao resolveu, sera que o poblema esta na versao da centralina precisando de atualizacao ja que o kit fez 5 ano de instalado. ?????
acredito que não pois a nova versão apenas vem com mais algumas opções pra ajudar na configuração... não vai influenciar no consumo. Se for atualizar tome muito cuidado, o meu apagou totalmente o botão seletor e não reconheceu mais o sensor de rotação. tive que voltar pra anterior...
Bom dia meu amigo, parabéns pelo vídeo! Me ajuda em uma dúvida, partida de emergência no sistema da landirenzo não existe? Ou seria configurações no software?
Boa noite Aldo tenho uma SPIN LT 1.8 Auto com GNV Landirenzo Ômegas EVO 5 geração e só tá fazendo 100km com 16m3 ou seja 6 km / M3 gostaria de saber se vc me ajuda a configurar o meu eu comprando o cabo e software pq não aguento mais picareta Aki no Rio perdendo dinheiro direto aguardo sua resposta irmão abraço .
igual a minha, ... Faço 140 km com um cilindro de 15 m3... Se o seu problema for configuração ajudo sem problemas. Podemos ate fazer um experimento, tipo jogar o arquivo de configuração da tua na minha e da minha na tua pra ver o que muda..
@@aldomerlinjr Olá amigo vc vai poder me ajudar ??meu wattsap é 21 971766569 pq se puder vou comprar o cabo e o programa de regulagem do kit só por isso a pergunta repetida
Parabéns, pelo vídeo Aldo. Converti o meu carro para o GNV a 3 meses atrás, porém estou cansado de levar na convertedora para regular. O carro melhora em um aspecto piora em outro, estou querendo me aprofundar mais na configuração do sistema, por isso decidi comprar o cabo e baixar o software. Porém surgem as dúvidas. Baixei a versão landi omegas 4.0, gostaria de saber se vou conseguir visualizar a central do meu gnv? É possível carregar as opções que estão configuradas no meu veículo? Queria salvar antes de fazer qualquer alteração. Meu carro é 6 cilindros porém não consegui visualizar nenhuma configuração que permita selecionar 6 cilindros. Ficarei grato se puder me ajudar. Obrigado.
o problema da landirenzo é a licença de software.. eu uso uma mais antiga licenciada em uma maquina virtual. Sem a licença vc não tera quase nenhuma opção no software. Comece assistindo videos oficiais da landirenzo, tem um excelente sobre configuração. Tudo que vc não conseguir corrigir no mapa tem uma opção de ajuste de parâmetros no software. é interessante baixar pelo google o manual da landirenzo, da dicas bem interessantes... vc consegue salvar toda a configuração pra que se vc fizer uma lateração que de problema vc só baixa o que vc salvou.
Após instalar o GNV 5aG, senti o carro fraco, engasgando/morrendo principalmente com o ar ligado, após 2 idas p/ regulagem, foi dito que o carro estava com a pressão em 160, que o normal era 180 e que ele colocou 170?!! como foi uma pessoa no meu lugar, a mesma não questionou. agora fiquei com isso na cabeça, o que seria e se está certo.
se a pressão estiver baixa o carro vai comutar pro combustivel liquido. A pressão de entrada no regulador é a mesma que esta no cilindro, a de saida é a que vai pros bicos, em torno de 2,5 bar. Não sei de onde ele tirou esses numeros, pode ser os valores de regulagem na tabela, mas se for eles variam de carro pra carro, não existe um ''normal'' geral.
Aldo, Tenho Não um sandero com 5 geracao lovato. Ele tá funcionando no gas. Mais para fazer a auto calibração, ele começa, mas quando ele transfere automatico pro gas na auto calibração. Ele morre e não está finalizando a auto calibração
ta acontecendo alguma coisa não prevista pelo software, acontecia isso com a minha meriva e era os bicos muito pequenos pra ela. Veja tempo de injeção de gnv, se estiver acima de 7 possivelmente seus bicos são menores do que deveria
Ola amigo, poderia me tirar uma duvida? Instalei o kit 5 geração da landrenzo no meu grand siena, smp preferi utilizar a gasolina devido ela ter uma maior autonomia em relação ao etanol. Ao levar o carro pra convertedora expliquei isso pro rapaz e pedi pra configurar o gnv para usar com gasolina, dai blz. So q da maneira q me entregaram o carro (supostamente configurado pra gasolina) o carro trabalha normalmente o dia todo tanto no gas qto na gasolina, porem no dia seguinte pela manhã é uma luta pro carro ligar, dai falei com eles e eles disseram q o carro nao se adaptou e q teria q mudar a configuração para usar com etanol, ai me pediram pra "esgotar" a gasolina do tanque e reabastecer com etanol andar pelo menos uns 30km pra sonda indentificar bem o etanol e depois retornar la pra reprogramar o gnv. Sendo q simplesmente por midar o combustível do tanque pra etanol o carro ja ficou normal, ligando no primeiro giro da chave e bem rapido. Minha duvida é, sera q eles erraram na configuração pra gasolina ou realmente o carro q nao aceita trabalhar com o gnv + gasolina? Como eu tenho preferência pela gasolina, vale a pena procurar outra oficina e pedir pra configurar?
Quando vc guarda o carro a noite a central fica com a informação da sonda lambda da queima que esta acontecendo naquele momento. Ao ligar o carro pela manha no combustível liquido, se a mistura estava pobre no dia anterior ele vai afogar e se estiver rica ele vai dar falta dificultando a partida a frio. Como a queima do gnv é mais próxima a do etanol, ele se adapta muito melhor. Quando alguém pede pra ajustar o carro na gasolina, sai fora da ''receita de bolo'' que eles estão acostumados. Aí dá problema pq o ajuste é bem mais complexo. No teu caso pra funcionar na gasolina vai ter que ser um convertedor bem experiente senão não vai conseguir. Sinceramente no seu caso se vc não quiser mesmo o etanol vc pode virar pra gasolina uns 5km antes de encostar o carro. Vai resolver. Ou tentar novamente com o convertedor. Só cuida pra não ficar ruim no gnv, se a mistura ficar pobre pode te gerar problemas mecanicos por superaquecimento.
Olá amigo, blz. Tenho uma Tucson 2.0, Kit 5ª geração Landirenzo, converti na Anchieta GNV, até que tem um funcionamento satisfatório, porém acho que foi muito mal instalado, flauta dos bicos soltas, sem nenhuma fixação, sensor map idem, Redutor instalado de lado, ou seja, muitos vacilos. Tenho uma dúvida a respeito do consumo de gasolina, pois acho que a minha Tucson consume muito, 30 reais de gasolina por semana acho um exagero, sendo que, são três abastecimento de gás, ou seja, 10 reais de gasolina por abastecimento de gás. Já levei várias vezes para configurar, o cara me mostrou que configurou para não usar gasolina em nenhuma situação e, passar pro gás com 60 graus. O que vc me aconselha? Instalei o variador de avanço hj, espero que melhore tanto em consumo, como em perfomace. Assisti alguns videos falando em melhora de consumo, em uma zafira de 6,4 Km por M, e um I30 fazendo com um bujão de 8M 82km ante 54km.
Infelizmente a má instalação destrói o desempenho de qualquer kit, se peca em coisas simples como deixar coisas soltas as coisas mais complexas e importantes como posição dos injetores no coletor também vão deixar a desejar. No teu caso o variador de avanço vai melhorar porém se não corrigir a instalação a configuração não vai resolver.
@@aldomerlinjr Valeu amigo, obrigado, espero que com a instalação do variador de avanço amenize pelo menos na questão do consumo, pois varia de 7,5 a 8,0 km por metro, acredito que melhore, pois a queima do gás será mais eficiente, já que o variador irá adequar o ponto exato da ignição.
quando esta no combustível liquido ele desliga os injetores ao inves de deixar em stand by. Normalmente fica em stand by pra passagem pro gnv ser mais rapida e sem falhas
@@aldomerlinjr Perfeito. Tenho um new civic automático e sempre quando ele passa pro gnv na primeira vez no dia dá um engasgo forte, nas demais passagens não dá. Normalmente o 5° geração não percebe tranco na passagem do alcool. Vou continuar estudando e pesquisando. Muito obrigado!!!
@@rogseixas normalmente a primeira do dia da uma falhada por conta da temperatura, vc pode alterar a configuração pra passagem sequencial, aí ele passa um cilindro de cada vez pro gnv e ameniza essa falha.
Amigo, há possibilidade de você me ajudar. O convertedor do meu carro não está achando o ponto certo. E cara é perceptível que a instalação está perfeito e de fato trata-se da regulagem. Estou de saco cheio de ter que ficar se adaptando as falha do meu automóvel. Estou pensando até em comprar esse modelo de calibragem e eu mesmo mexer. Mas se você tiver interesse em tentar mexer no meu automóvel, podemos conversar.
depende de como esta instalado, se vc tiver os bicos genericos é unica coisa que da pra usar o mesmo. o resto vai precisar trocar tudo pq a landirenzo é bem especifico. A não ser que vc troque pra lovato daí usa quase tudo o mesmo.
Duvido que 10% dos instaladores configuram metade disso.... parabéns...
A maioria nem sabem kkkk
Uma Aula. Todos os instaladores deveriam ter esse nível de conhecimento.
Muita paciência em querer passar o conhecimento. Bravo! Tu resolveu a vida de muita gente.
Sua explicação sobre o enriquecimento de combustível me salvou. O técnico tentou de tudo mas o meu Peugeot 208 1.6 teimava em morrer ao passar em lombadas. Originalmente estava em 50 Mudei para - 30 e ele parou de morrer, porém ficou mais fraco. Voltei no técnico e pedi pra mudar para - 20 e aí sim ficou 100%. Obrigado
Olha, eu também sou entusiasta, já tive diversos carros com GNV e inclusive meu último carro comprei o cabo de comunicação igual ao seu com software, mas nunca vi uma aula tão completa na internet como a sua!
Parabéns, pena que o software que tenho (BRC) é bem diferente do seu, mas já me ajudou a compreender mais um pouco sobre o que eu já tinha aprendido e melhorar minhas regulagens futuras!
Grande abraço 👍
Parabéns pelo vídeo e dedicação, impressionante como os instaladores só seguem receitas e não se aprofundam.
O meu kit é 3g, onde tem a mística que se deve usar etanol, consegui descobrir como usar gasolina, aqui no RJ etanol é impraticável o preço.
Uma simples regulagem num trimpot do simulador de lambda e meu problema acabou. Até tentei passar o conhecimento mais fizeram pouco causo. Mais é isso aí vc está de parabéns, vendo suas dicas até me anima passar meu carro para 5g.
Impossível não ter ajudado
Uma aula completa 👏👏👏
Meu kit não é ladirenzo, mas tem todo esses esquema de osciloscópio, e teu vídeo de ajudou muito. O mercado ta carente de profissionais.
Parabéns amigo, melhor explicação do youtube, com certeza me ajudou bastante, e agradeço pelo excelente conteúdo, que Jesus Cristo abençoe sempre!!!👍🙏
Boa noite, melhor vídeo da internet sobre ajuste fino GNV quinta,sou perfeccionista uns falam que sou malucokkk uma dica aquela barrinha +30 a -30 quando tempo de injeção do GNV está praticamente igual da gasolina barrinha fica próximo de 0 é sinal que está perfeita calibração não pode passar -5 a +5 sinal
Muito satisfeito com ajuste que fiz hoje no meu carro meu gráfico da injeção do gás praticamente e clone do mapa gráfico da gasolina,no Rio de Janeiro só conheço uma convertedora que faz esse ajuste fino (empresa italia gás ) só que por causa do valor que engenheiro e proprietário da loja me cobrou comprei software landirenzo e cabo interface no ML por 338 reais e eu mesmo fiz o ajuste fino.Detalhe um mês que instalei o gás mais sabendo que onde instalei e 95 porcento das convertedora do RJ não tem capacidade eu mesmo fiz pois sou mecânico automotivo.
Excelente!!! valeu!!
Weslei sabe mexer no programa?
@@brunofonsecarosa sim Bruno
Bom dia Wesley comprou a onde o cabo e software?
Boa noite, cara sua dica do enriquecimento de comb. em aceleração me salvou, eu tinha um problema no meu voyage g6 1.6 que com ar e farol ligado em desaceleração ele tendia a quase morrer, depois que assisti seu video vi que esse valor estava 40, fui testando e parei no -20 ficou ótimo, agora posso ligar tudo que tiver junto subir o giro e pisar na embreagem sem medo do carro morrer.
Valeu pela dica...
Que explicação amigo. Parabéns
cara esse é O MELHOR VÍDE ENSINANDO SOBRE REGULAGEM GNV LANDIRENZO! muuuuuuuuuuuuuuuuito obrigado! Pode me passar um link confiável pra eu comprar o kit com o cabo e o Software?
No mercado livre tem vários. Veja pela qualificação e comentários se o vendedor da suporte e fornece o software. O cara que eu comprei não vende mais..
@@aldomerlinjr vlw parceiro! Obrigado!
Parabéns, vou usar esse seu vídeo para configurar um Cobalt que teima em ser Gastão
Gostei demais do vídeo Irmao. Like e inscrito.
O meu não tá bacana. Tenho um Cobalt 1.8 manual. Na economia tá top. Mas tô tendo muito problema na primeira faixa de força entre 1000 e 1500 giro. Da muito tranco e sinto no pé que tá faltando gás. Até troquei meus bicos muito caros por sinal. Que alguns travaram abertos. Rapaz trocou alinhou o sistema mas não fica bom.
tem carro que é mais dificil mesmo, de uma olhada no variador de avanço, influencia bastante. E pra mexer na regulagem tem que ser com ele desconectado. (no modo emergencia)
@@aldomerlinjr o meu não tem variador de avanço. Comprei meu kit semi novo. Ele já não tinha. Segundo o rapaz que mexe com gnv na cidade. Só carros 1.0 a 1.4 que ele já vende obrigatório. Agora carros mais potentes é opcional
@@nepster234 o variador otimiza em qualquer tamanho de motor, não só questão de economia e potencia mas também a questão da queima correta. A gasolina queima em 300 graus, etanol em 400 e o GNV em 600. O variador é indispensável ja que a queima do gnv é mais lenta e precisa de um adiantamento da faísca pra ter um rendimento total.
Valeu muito boa as informações para ter idéia como é o funcionamento 👍
Meu amigo explicação top, meu falar com meu cunhado que é mecânico e vou comprar o cabo de comunicação e baixa esse programa é regular minha Spin está ruim na lenta e com ar ligado quando tira o pé ela baixa a rotação mas antes vou rodar com combustível líquido e fazer e reinstalar as configuração pois quando instalei o kit ela era top você mudava para o gasolina e vice versa e nem sentia a mudança
Melhor vídeo de regulagem de GNV! Parabéns!
Olá Aldo, excelente vídeo com explicações jamais vistas pelos técnicos das convertoras , parabéns !!!
Eu precisava muito falar com você , preciso de uma ajuda sua na configuração do meu carro tenho uma spin automática também , se puder entrar em contato comigo eu ficarei imensamente grato , abraços !!!
Excelente explicação de como deixar melhor a configuração, estou tentando no meu Etios automático, o programa que consegui da Landirenzo tem menos funções que esse seu, não sei porque.
Precisa da licença pra liberar todas as funções. Normalmente quem vende o cabo de acesso fornece
Comprei o cabo no ML, percebi que o software virtual que acesso ele não fica com a informação que tem no seu, do lado inferior esquerdo, logo após carregar os dados, o meu aparece a informação central de comando desligado em amarelo, vou devolver e pegar meu dinheiro de volta.
Cara, achei sensacional o detalhe do cut off e da ajuste da tremida, meu jetta 5cc fazia pouco, só o motorista percebe mesmo, mas realmente é chato. meu sistema é Lovato, eu já tinha feito um baita ajuste fino, porém nunca tinha chegado nessa parte, por falta de conhecimento, os sistemas são semelhantes, quem manja um pouco já identifica, na verdade todos os sistema são semelhantes, mudando apenas o nome e como muda. mas os padrões são os mesmo (5 geração), o que me chamou mais atenção foi o a embolada do carro, de marcha lenta, acelerando de 780rpm até 1800rpm (como você mostrou no vídeo), ele dava a embolada, eu tentei ajustar de todas as formas os tempos de injeção, para não embolar, mas foi na redução mesmo. ficou praticamente igual a gasolina, (meu carro não é flex). no sistema da lovato tem - e um + em baixo do mapa, foi difícil entender que era ali, mas ficou show de bola. parabéns, obrigado.
João Henrique poderia me ajudar onde vc baixou seu software Lovato? Obrigado.
Parabéns querido pelo trabalho.
excelente video!estou passando os mesmos problemas com minha hilux 2.7 flex o tecnico nao consegue acertar .resolvi aprender e fazer.
tem videos no canal da landirenzo muito bons com dicas de ajuste da tabela de regulagem. Vale a pena dar uma olhada também
Show de bola pela explicação, coisa que não tem nos vídeos no RUclips, parabéns, ganhou mas um escrito.
Ola muito boa explicaçao esclarecedora e didatica parabens se agradece
Deus abençoe tua vída, explicação fantástica!!!!!!
Muito bom parabéns 👏👏👏👏👏
Estou começando e vou assistir sua aula. Parabéns pela iniciativa.
Poderia deixar o nome do software e um exemplo de alguns bons para o meu carro, ele e Civic 2014 1.8 automático também. Creio que até às cilindradas são iguais.
Se poder me ajudar com o nome do software já seria ótimo.
Fala Aldo!
Blz? Cara, sua explicação muito didática, tá de parabéns!
Estou tendo problema com a convertedora pois ela nao consegue resolver um problema no meu etios 2018. Ao andar com carro, quando piso na embreagem para passar a marcha, o gira não cai de imediato. Ele segura o giro um pouco de depois cai, como se tivesse um delay. E outra, em lenta o RPM do carro fica mt baixo, em torno de 550/ 650 rpm.
Teria alguma dica sobre esses dois problemas?
Grande abraço e fica com Deus
Tem variador de avanço?
Se sim, testa remover colocando em modo de segurança, e depois me fala.
O meu estava assim mas era defeito no variador.
Enquanto não compro outro resolvi assim.
Muito bem explicado parabéns um óptimo video.... Se conseguir me responder gostava de saber melhor como controlar a mistura se está rica ou pobre e em relação a pressão do redutor ate que ponto se pode aumentar a pressão sem ter problemas..... estamos a falar de um motor VW 1.8t 20V com o kit GNV 5ª geração... obrigado abraço
Top top vou comprar cabo de comunicação para o meu ,valeu
O meu tava engasgando um pouco na baixa e na passagem. Resolveu com antecipa de 1.
Vc é fera mano..parabéns. faz mais Vidios..fica na paz .
me ajudou bastante, Aldo. Parabens pelo video!
Parabens pelo video amigo, ja levei meu 5g em oficinas e ngm acertou o gas. O unico problema é conseguir baixar o software da landirenzo, se não eu mesmo ja tinha dado um jeito de regular, porque meu gas ta literalmente um lixo. Ja veio pra mim com esse gnv, e to pensando seriamente em colocar um 3g. Abraço e novamente parabens pelo video
Boa tarde . Assistir Deus vídeo todo
parabéns amigo, obrigado pela aula!!
Top demais Parabéns e Obrigado!
Parabpens pelo vídeo, muito bom. Sò gostaria de saber como olhar o gráfico e ajustar?
Olá amigo muito .essas informações e dicas pra nos viu. Olha vc acaba de ganhar mais um escrito no céu canal sou de sp Zn oste Butantã. ..
Pós tenho um kits no meu carro da sgv tem como vcs fazer um vídeo referente o procedimento de regulagem desse sgv de 5 geração. Valeu ..
pior que nunca lidei nesse kit. O principio é exatamente o mesmo, só a maneira de operar o software que muda de fabricante pra fabricante..
Ótimo vídeo, parabéns!
Aldo, excelente aula! Onde eu consigo comprar o cabo e software da Landirezo?
obrigado, no mercado livre vc consegue o cabo e o software (quem vende o cabo geralmente fornece o software), tambem tem no ebay e no aliexpress mas somente o cabo.
Top de mais
Boa noite amigo @Aldo Jr o problema do meu carro é q ele ta consumindo mais ou menos 30,00 de alcool por semana.. Ta de mais!!!
Parabéns pelo vídeo, top.......
Parabéns amigo , muito obrigado
Explicação top. Vlw msm.
Boa noite. Show de bola as explicações. Agora: Qual modelo do cabo que vai do computador para a tomada do GNV? Onde baixo o programa da Landirenzo e qual versão?
é um cabo especifico com conector proprietário, vc acha pra comprar no mercado livre e normalmente o vendedor já fornece o software
Notei que nenguem fez video a respeito desse assunto.
infelizmente o GNV no Brasil ainda engatinha muito lentamente.. só existe a ''receita de bolo'' do convertedor, ninguém sabe muito bem o que está fazendo ou não compartilha pra não perder... Tudo que aprendi foi em foruns e manuais de outros países da europa onde o GNV é bem mais utilizado que aqui.
Excelente
Parabéns pelo vídeo! Muito bom! Para que serve a opção Deslig Injetores Gas? O meu está marcado... estou com engasgo em retomadas quando estou em velocidades acima de 100km/h. Sabe o que posso alterar? Obrigado
Muito bem explicado. Queria saber se tem alguma configuração que diminua um pouco a temperatura do motor. Tenho um kwid com gnv. Tá muito bom. Infelizmente quando ligo o ar condicionado a temperatura aumenta muito, chegou a sair vapor do reservatorio e acender a luz de tempetatura. No combustivel líquido não faz isso.
o GNV queima a 600 graus enquanto o etanol queima a 400 e a gasolina em 300. Precisa dar uma olhada na regulagem pra ver se não está com a mistura ar/GNV pobre (pouco GNV). Mistura pobre causa superaquecimento e danos ao cabeçote. Tambem é bom dar uma conferida no variador de avanço se está com o avanço correto pro seu motor
@@aldomerlinjr Muito obrigado pela atenção. Vou falar com a convertedora. Deus te abençoe.
Você colocou gnv no kwid mano nem precisa o carro e econômico de mais
@@davilimaoficial1715 Combustível é um dinheiro que é queimado. Eu prefiro gastar pouco e vc?. Fico várias horas dentro de um carro tentando fazer a melhor estrategia e ganhar meu dinheiro. O kwid é econômico mais não faz milagre. O lucro vem de vários fatores e um deles e diminuir os gastos.
Parabéns pelo vídeo Amigo, legal pessoas com atitudes assim, afim de ajudar.. pq esses caras de oficina só sabem instalar e deixar no modo padrão e pronto, a gente que se vire...
Cara no meu tem algo estranho, tanto com o carro no funcionamento em gasolina ou GNV o tempo de injeção fica sempre 00... Mas o carro anda normal no GNV, o q será que pode ser? E no meu ele usa dois parâmetros de temperatura para mudança pro GNV, a da água e do gás, será que é normal isso???
Obg pela att e parabéns mais uma vez pelo seu vídeo
a questão da temperatura usando a agua e o gas é normal.. o parâmetro que atingir primeiro ele usa pra comutar... Normalmente usa somente o da água, mas nada impede que use o gas também.... Quanto a leitura do tempo de abertura dos bicos esta bem estranho, vc tem leitura de todo resto? rpm, map, sonda lambda, temperatura?
Infelizmente por conta de maus profissionais somos obrigados a estudar o assunto pra resolver os problemas... o bom é que acabamos nos ajudando e aprendendo junto... abraço!
@@aldomerlinjr Olá Aldo, então cara tenho sim todos os outros parâmetros, menos sonda lambda, mas este está desativado... Em outro carro que verifiquei, TB estava porém todos os outros parâmetros mostram seus valores... Mas neste astra AUT 2004 gasolina que estoue referindo o parâmetro de tempo de injeção de GNV sempre fica 00, tirei uma foto da tela pena que não consigo enviar pra vc ver, e se possível me dar uma luz, pq acredito q sem este parâmetro será impossível fazer uma boa regulagem no carro...
Obrigado pela ajuda
Valeu gostei muito.
Esse kit g5 landirenzo no Corolla tem que ligar o fio roxo da sonda
Excelente vídeo, onde consigo um programa pra baixar no notebook para eu poder fazer eu a regulagem do gnv?
normalmente quem vende o cabo fornece o software. vc vai precisar dos dois
Boa noite aldo, so uma duvida , a pressao de saída do redutor para os bicos do gnv em um carro 2.0 automático, qual a saída ideal? Sentra 2014
essa pressao é padrão no 5 geração, por volta de 5 bar
Vídeo muito bom.
Se eu entendi bem seria possível funcionar o veiculo com gasolina e gnv simultâneos, vc saberia me dizer se existe influencia na autonomia do gnv? E quais kits é possível fazer isso.
Obrigado
sim, é possivel, e sim, influencia no consumo do gnv. Ficará mais econômico no gas porem gastará combustível liquido então não sei ate que ponto compensa. Creio que só compense pra eliminar certos ''buracos'' ou falhas na tabela. Ou em carros que a potencia no gnv cai bastante
Muito bom 👍
muito bom obrigado
Boa noite amigo bela explicação...no meu carro está acontecendo que quando passo ele D para P ele ocila quase morre...as vezes no semáforo também será que pode ser isso também ? No meu kit não assim numérico é + ou- ele está todo no mais será que colocando pra menos pode melhorar?
Experimenta, salva antes a configuração ou tira print das telas. Aí vai diminuindo e vendo se melhora. Infelizmente muita coisa tem que ser na tentativa e erro...
Show, uma pergunta, como ficou a ligação do variado de avanço ou como fica sabendo que tem kits que fazem uma pré pressurização da linha e mudam bico por bico até com atraso? Tem uma forma correta de ligação dele ou de configuração do sistema para evitar ligar o variados no combustível líquido.
tem que ver na informação técnica das características do kit. a maioria faz pois precisa dessa função quando as mangueiras de GNV ficam muito longas entre o bico e o coletor. O variador normalmente é chaveado pela central do GNV, não tem como ele entrar com a chave virada para o combustível liquido.
@@aldomerlinjr é que normalmente ele é ativado pelo fio azul que também aciona a bobina no redutor , e com esse esquema de pressurização precoce ele será ativado antes, por isso queria saber como fizeram a ativação do variador no seu caso, pelo que vi deixaram desativada a opção de pressurização mesmo com uma mangueira relativamente grande.
@ no 5 geração os bicos normalmente ficam pressurizados e podem entrar sequencialmente ou de uma vez. No meu kit, o variador é acionado pela central, não pelo fio da solenoide do redutor. Alguns deixam desse jeito que vc falou mas acho errado pois a central tem função de controlar o variador e otimizar. A maioria só faz a instalação básica, aí fica um 3 geração com bicos e pressão positiva...
🙌
Excelente video amigo .. tenho um cruze 2014 aut. Com o kit de 5°geracao da landrenzo, e toda vez que paro o carro em D o mesmo da uns trancos e morre se eu não colocar no N. Isso só ocorre no Gnv . No álcool fica normal. Tem alguma ideia ?
Possivelmente foi regulado a lenta somente com o cambio no N. Precisa por o cambio no D com o carro parado e fazer a regulagem na área do mapa correspondente. De preferencia com o AC ligado também.
Nem tudo é calibração
Uma aula top. Estou com uma dúvida, o meu carro é igual ao seu, mas quando coloco pra salvar no osciloscópio, sempre aparece uns pulsos negativos, eu vi que ele foi instalado pegando o pulso do bico 1, vc já viu isso? No q vc salvou qnd seu carro ficou perfeito, tem tbm um pulso negativo. O sinal de referencia para o modulo foi tirado dos bicos ou roda fônica? Obg
Boa tarde
Otimo video , gostaria muito de ir ate vc so para uma regulagem dessa , tudo que vc falou nesse video o meu esta assim um sandero.
Poderia passar ai ?
amigo sou só entusiasta, não trabalho com isso.
Boa tarde tenho um spin automática 2018 com 5 geração zavoli tenho o programa e fiz uma regulagem mais meu carro quando parado e ingato a marcha e solto o freio ele não anda pois no álcool ele anda teria como dar uma dica sobre isso . parabéns pelo canal
Tem variador de avanço? Tem que regular a lenta com o cambio engatado. Depois com cambio engatado e ar ligado. Se tiver vale dar uma conferida no avanço tambem
Meu amigo como baixar o software da landirenzo??
Muito Obrigado Aldo , pelo video aprendi muito com ele . Só uma duvida , meu carro não esta voltando pro combustivel liquido quando o gas acaba , sabe onde posso regular isso ?
Qual o nome do programa que vc usa ? onde posso adiquirir ?
o programa é licenciado, normalmente quem vende o cabo de acesso fornece. Tem uma opção que ajusta o retorno pro combustível liquido de acordo com a pressão do gnv que chega no regulador. quando a pressão cai ele entende que acabou e vira automático.
@@aldomerlinjr onde adquirir esse cabo de comunicação e o software??? Quero adquirir um.👍👍
@@Clicio2010 normalmente acha no mercado livre.
Você me ajudou muito em ralação a tirar 40% 30%. Estou com um problema agora que é o seguinte: Quando dou partida no carro e tento sair imediatamente, o carro fica pipocando muito e as vezes até morre. Se eu esperar 10 segundos pra sair fica tudo bem. Somente ocorre no gnv. O que você acha que pode ser?
também tenho esse problema, mas o meu não chega nem a pegar no GNV. configurei pra sempre partir no combustível liquido mesmo quente.
Vc usa gasolina
@@aldomerlinjr gasolina
@@juliarobertoluana alcool
Coloquei o kit landirenzo 5 geração a um mês e até hoje não conseguiram regular a lenta do carro captur 2020 automático fica morrendo perigosamente nos piores momentos.fiz a instalação na Bidu gnv em Marica Rj.
Infelizmente a maioria segue a famosa ''receita de bolo''... qualquer coisa que fugir disso se perdem. uma alternativa é levar em um convertedor mais especializado, em outra cidade se for necessário, guarde todas os comprovantes de despesa e tente ressarcir na justiça. Fora isso é murro em ponta de faca teu carro acaba virando o laboratório deles....
BOM DIA AMIGO, TEM COMO TU FAZER UM VIDEO AMOSTRANDO AONDE QUE CONECTA O CABO LA NO CARRO PRA LIGAR NO NOTEBBOK?? PQ QUERO COMPRAR UMA CABO, MAS TENHO Q SABER O TIPO DE CONECTOR PRIMEIRO.
varia muito, é um rabicho curto que sai da central do gnv. Precisa ver onde o convertedor instalou a central, vai estar junto.
Boa tarde um ótimo vídeo.
E no caso do carro não pegar configuração automática? No meu carro automático (Honda City 1.5 2015) com Landirenzo G5 não conclui a Configuração automática, chega a fazer a primeira etapa de levar até o mínimo, mas depois não conclui a Configuração. Fica rolando a barrinha direto, já deixei uns 10 minutos e nada.
tenta usar outra versão do software... Se for mais antiga que a que esta na central vc consegue alterar configurações mas ou ''automáticos'' não funcionam
@@aldomerlinjr boa tarde. Fiz alguns ajustes e melhorou bastante. Percebo que na lenta o meu carro está quase querendo morrer ou tremendo um pouco, somente na lenta.
Na Inserção K devo aumentar ou diminuir os números para injetar mais gnv para não morrer? Consegue me ajudar?
@@polaco82 aí vai ter que ser na tentativa e erro... salva a configuração antes pra não ter surpresa e vai testando
Muito top seu vídeo ganhou o like ,uma dúvida minha na instalação do gnv na programação mexe em.alguma programação original do carro ou só no sistema do kit gnv?
não, as centrais são completamente diferentes, o gnv tem uma separada.
Ah então se no caso eu vender o carro amanhã... qualquer mecânico consegue retirar? E nao ira precisar reprogramar nada no carro, digo isso pq quando instalei o kit no meu carro o cara perguntou se eu queria no etanol ou gasolina
@@alexoshiro6146 sim tranquilo, pra vc ter ideia eu tirei o meu em casa. Se o instalador for caprichoso não corta nem um fio original do carro
Bom dia amigo, vc trabalha com regulagem ou não, pelas dicas vou tentar tb.
bom dia, somente entusiasta
Amigo parabéns pelo video instalei a pouco tempo um kit landrenzo 5 geração no meu fiat linea 2013 absolute dualogic ta fazendo 105km cidade 220 estrada achei pouco e qd pego uma ladeira as vezes vou fazer uma re ele morre pode me ajudar?
Ta com cara de somente um ajuste na tabela... 220 na estrada está excelente...
Quando se regula o gnv na convertedora, a regulagem mexe na regulagem original do carro fora do gnv? Ou seja, se regular o gnv com gasolina e colocar etanol eu perco a configuração? E se usar so no etanol pode dar algum problema na central (do carro)?
O que aconteceu foi que eu fiz a regulagem com gasolina, e o carro está com problema no Catalisador, fui em outra convertedora, eles colocaram rastreador obd2 no carro e me disseram que os parâmetros estavam com os números do etanol, mas eu nunca tinha colocado etanol. Me orientaram a abastecer com etanol, (acho que coloquei etanol ruim e atrapalhou o carro, porem so no etanol) depois abasteci novamente gasolina e coloquei aditivo, o carro ficou otimo. Mas continua consumindo muito. Preciso regular novamente, mas nao sei se troco o Catalisador primeiro (que nao tenho certeza) ou sera que o problema do catalisador é por causa da má regulagem do gnv e (do carro)?
a regulagem do carro é fixa, não tem como ajustar, o GNV normalmente eles copiam o tempo de abertura do injetor do combustivel liquido. Fica melhor no etanol pq o tempo de queima dos dois é semelhante (400graus etanol 500graus GNV). Se vc usar gasolina tua ecu vai memorizar a leitura da sonda lambda no gnv baseado no etanol, na partida a frio ela vai usar essa informação e teu carro vai afogar e não pega.
parabéns like like
Parabéns pelo vídeo. Como eu conecto esse softwares no carro, já tenho ele instalado no meu noot. Como eu conecto no carro?
vc precisa do cabo de interface, ele é usb de um lado pra ligar no micro e o outro lado no conector que esta próximo a centralina. Consegue comprar no mercado livre ou no e-bay
Aldo, video sensacional parabéns, agora eu tenho algumas dúvidas e gostaria muito se vc pudesse me ajudar: Eu sou de Niteroi, Rio de Janeiro e tenho um Sandero Vibe 1.0 2017 qual seria um bom Kit de 5ª geração para um cilindro de 10m3?, outra coisa, vc disse que quando a marcha lenta cai ao normal a passagem do gáz é cortada e ai ele fica funcionando na gazolina é isso?, posso ter a opção de só usar o gáz ou a gazolina quando eu quiser? e por ultimo, tenho visto muita gente reclamando que o gáz e a gazolina estariam funcionando juntos, isso acontece?, aguardo seu retorno, e mais uma vez parabéns, nota 1000.
Qualquer kit é bom desde que seja bem instalado. Um xing ling bem instalado rende melhor que um BRC feito nas coxas... Eu particularmente prefiro o lovato pela facilidade de mexer na configuração. O importante é escolher bem o convertedor pra não ter dor de cabeça. Lenta fica no gnv mesmo mas vc pode programar pra usa gasolina. Carros que gastam o combustivel liquido junto com o gnv (sem programar pra isso) possivelmente estão com defeito no bico injetor. A bomba de combustivel fica ligada porem os bicos desligam quando esta no gnv. se passa combustivel o bico ta com problema de estanqueidade.
@@aldomerlinjr obrigado, É esse kit da landirenzo funciona bem? Dizem que ele não tem peças de reposição no Brasil, isso procede?, forte abraço.
@@aldomerlinjr Pro meu carro que é 1.0 se faz necessário um variador de avanço?, desculpa esqueci de perguntar, 🤣😂🤣😂
@@TheWagnerrocha1 pra 1.0 é obrigatorio.
Oque vc me diz?
Amigão gostei muito das dicas e orientações! Eu comprei uma Spin 2019 e gostaria de colocar GNV 5ª geração Landirenzo. Você baixou o software? E o cabo onde comprou?
o cabo compra no mercado livre, ou se tiver tempo de esperar no e-bay é bem mais barato. O software é mais complicado pq a landirenzo exige licença e não libera pra pessoa física. o da Lovato é mais tranquilo, só instalar e usar.
@@aldomerlinjr e como resolveu a questão da licença? Estou com problemas de regulagem junto ao convertedor que não resolve. Ah parabéns!!
@@tcportela no caso da landirenzo eu achei no google uma maquina virtual já licenciada. é a única forma
@@aldomerlinjr tem como me passar o link? procuro e nao acho
@@AtiliodaSilva oi, o senhor conseguiu baixar o programa? estou com o mesmo problema, nao encontro para baixar ja com licença
qual nome desse programa e cabo para eu mesmo fazer essas correeção ? muito top cara, parabéns!!!
esse é o software landi renzo e o cabo é especifico pra ele. Vc consegue no mercado livre, geralmente quem vende o cabo já fornece o software
@@aldomerlinjr muito obrigado meu amigo . Vou procurar do meu kit e tentar fazer .
Parabéns pelo vídeo, meu kit é dessa marca, como consigo o programa sem ser instalador? Consigo baixar em algum lugar? É só compra o cabo e usar?
dependendo de quem te vender o cabo ja te passa o software. No mercado livre tem. Eu baixei um licenciado numa maquina virtual procurando no google mas não achei mais. Mas se vc não estiver familiarizado com as regulagens tome cuidado. se vc mexer em algo errado teu carro pode não funcionar mais no gnv
Olá, tudo tranquilo?
Poderia me dizer se na opção de
( DESLIG. DOS INJETORES GÁS) , É pra deixar ligado?
Essa opção fica logo abaixo da ( MUDANÇA SEQUENCIAL COMBUST )
Amigo bom dia minha versao da centralina ta 9.5 e a atual e 11.63 meu carro 1.6 fazia 14km/m na cidade agora nao passa de 12km ja fiz varia calibracao e ajustr fino e nao resolveu, sera que o poblema esta na versao da centralina precisando de atualizacao ja que o kit fez 5 ano de instalado. ?????
acredito que não pois a nova versão apenas vem com mais algumas opções pra ajudar na configuração... não vai influenciar no consumo. Se for atualizar tome muito cuidado, o meu apagou totalmente o botão seletor e não reconheceu mais o sensor de rotação. tive que voltar pra anterior...
Bom dia meu amigo, parabéns pelo vídeo!
Me ajuda em uma dúvida, partida de emergência no sistema da landirenzo não existe? Ou seria configurações no software?
Lndirenzo não permite partida de emergência. Somente o kit da Lovato
@@aldomerlinjr obrigado mano!
podia postar o software tbm neh, já to a dias procurando.
o sw consegue facil no google. o problema é a licença...
Boa noite Aldo tenho uma SPIN LT 1.8 Auto com GNV Landirenzo Ômegas EVO 5 geração e só tá fazendo 100km com 16m3 ou seja 6 km / M3 gostaria de saber se vc me ajuda a configurar o meu eu comprando o cabo e software pq não aguento mais picareta Aki no Rio perdendo dinheiro direto aguardo sua resposta irmão abraço .
igual a minha, ... Faço 140 km com um cilindro de 15 m3... Se o seu problema for configuração ajudo sem problemas. Podemos ate fazer um experimento, tipo jogar o arquivo de configuração da tua na minha e da minha na tua pra ver o que muda..
Blz para conversar melhor meu wattsap é 21971766569 Thiago RJ vlw pela ajuda aguardo contato Tmj
@@aldomerlinjr Olá amigo vc vai poder me ajudar ??meu wattsap é 21 971766569 pq se puder vou comprar o cabo e o programa de regulagem do kit só por isso a pergunta repetida
@@Floppa985-r9d posso, mas antes vc precisa do cabo senão não vai conseguir fazer nada. vai precisar do software tb
@@aldomerlinjr blz tem como vc me chamar no whatsapp pra combinarmos direitinho 21971766569 aguardo seu contato de ante mão agradeço a atenção
Parabéns, pelo vídeo Aldo. Converti o meu carro para o GNV a 3 meses atrás, porém estou cansado de levar na convertedora para regular. O carro melhora em um aspecto piora em outro, estou querendo me aprofundar mais na configuração do sistema, por isso decidi comprar o cabo e baixar o software. Porém surgem as dúvidas. Baixei a versão landi omegas 4.0, gostaria de saber se vou conseguir visualizar a central do meu gnv? É possível carregar as opções que estão configuradas no meu veículo? Queria salvar antes de fazer qualquer alteração. Meu carro é 6 cilindros porém não consegui visualizar nenhuma configuração que permita selecionar 6 cilindros. Ficarei grato se puder me ajudar.
Obrigado.
o problema da landirenzo é a licença de software.. eu uso uma mais antiga licenciada em uma maquina virtual. Sem a licença vc não tera quase nenhuma opção no software. Comece assistindo videos oficiais da landirenzo, tem um excelente sobre configuração.
Tudo que vc não conseguir corrigir no mapa tem uma opção de ajuste de parâmetros no software.
é interessante baixar pelo google o manual da landirenzo, da dicas bem interessantes...
vc consegue salvar toda a configuração pra que se vc fizer uma lateração que de problema vc só baixa o que vc salvou.
Paulo Jr Olá, o meu é G5 tomasetto, quanto custou o seu cabo? É de 3 pinos ou 4 ? A minha spin aut tá fazendo 8 km
Após instalar o GNV 5aG, senti o carro fraco, engasgando/morrendo principalmente com o ar ligado, após 2 idas p/ regulagem, foi dito que o carro estava com a pressão em 160, que o normal era 180 e que ele colocou 170?!! como foi uma pessoa no meu lugar, a mesma não questionou. agora fiquei com isso na cabeça, o que seria e se está certo.
se a pressão estiver baixa o carro vai comutar pro combustivel liquido. A pressão de entrada no regulador é a mesma que esta no cilindro, a de saida é a que vai pros bicos, em torno de 2,5 bar. Não sei de onde ele tirou esses numeros, pode ser os valores de regulagem na tabela, mas se for eles variam de carro pra carro, não existe um ''normal'' geral.
Aldo,
Tenho Não um sandero com 5 geracao lovato. Ele tá funcionando no gas.
Mais para fazer a auto calibração, ele começa, mas quando ele transfere automatico pro gas na auto calibração. Ele morre e não está finalizando a auto calibração
ta acontecendo alguma coisa não prevista pelo software, acontecia isso com a minha meriva e era os bicos muito pequenos pra ela. Veja tempo de injeção de gnv, se estiver acima de 7 possivelmente seus bicos são menores do que deveria
Continua postando,! Como faço para eu adquirir o software e o cabo ?
no mercado livre tem. normalmente quem vende o cabo fornece uma maquina virtual com sw instalado
@@aldomerlinjr o seu software é por máquina virtual ? Roda em qual sistema win 7 ou win 10 ?
@@rogseixas maquina virtual win 7
Ola amigo, poderia me tirar uma duvida?
Instalei o kit 5 geração da landrenzo no meu grand siena, smp preferi utilizar a gasolina devido ela ter uma maior autonomia em relação ao etanol. Ao levar o carro pra convertedora expliquei isso pro rapaz e pedi pra configurar o gnv para usar com gasolina, dai blz. So q da maneira q me entregaram o carro (supostamente configurado pra gasolina) o carro trabalha normalmente o dia todo tanto no gas qto na gasolina, porem no dia seguinte pela manhã é uma luta pro carro ligar, dai falei com eles e eles disseram q o carro nao se adaptou e q teria q mudar a configuração para usar com etanol, ai me pediram pra "esgotar" a gasolina do tanque e reabastecer com etanol andar pelo menos uns 30km pra sonda indentificar bem o etanol e depois retornar la pra reprogramar o gnv. Sendo q simplesmente por midar o combustível do tanque pra etanol o carro ja ficou normal, ligando no primeiro giro da chave e bem rapido. Minha duvida é, sera q eles erraram na configuração pra gasolina ou realmente o carro q nao aceita trabalhar com o gnv + gasolina?
Como eu tenho preferência pela gasolina, vale a pena procurar outra oficina e pedir pra configurar?
Quando vc guarda o carro a noite a central fica com a informação da sonda lambda da queima que esta acontecendo naquele momento. Ao ligar o carro pela manha no combustível liquido, se a mistura estava pobre no dia anterior ele vai afogar e se estiver rica ele vai dar falta dificultando a partida a frio. Como a queima do gnv é mais próxima a do etanol, ele se adapta muito melhor. Quando alguém pede pra ajustar o carro na gasolina, sai fora da ''receita de bolo'' que eles estão acostumados. Aí dá problema pq o ajuste é bem mais complexo. No teu caso pra funcionar na gasolina vai ter que ser um convertedor bem experiente senão não vai conseguir. Sinceramente no seu caso se vc não quiser mesmo o etanol vc pode virar pra gasolina uns 5km antes de encostar o carro. Vai resolver. Ou tentar novamente com o convertedor. Só cuida pra não ficar ruim no gnv, se a mistura ficar pobre pode te gerar problemas mecanicos por superaquecimento.
Olá amigo, blz. Tenho uma Tucson 2.0, Kit 5ª geração Landirenzo, converti na Anchieta GNV, até que tem um funcionamento satisfatório, porém acho que foi muito mal instalado, flauta dos bicos soltas, sem nenhuma fixação, sensor map idem, Redutor instalado de lado, ou seja, muitos vacilos. Tenho uma dúvida a respeito do consumo de gasolina, pois acho que a minha Tucson consume muito, 30 reais de gasolina por semana acho um exagero, sendo que, são três abastecimento de gás, ou seja, 10 reais de gasolina por abastecimento de gás. Já levei várias vezes para configurar, o cara me mostrou que configurou para não usar gasolina em nenhuma situação e, passar pro gás com 60 graus. O que vc me aconselha? Instalei o variador de avanço hj, espero que melhore tanto em consumo, como em perfomace. Assisti alguns videos falando em melhora de consumo, em uma zafira de 6,4 Km por M, e um I30 fazendo com um bujão de 8M 82km ante 54km.
Infelizmente a má instalação destrói o desempenho de qualquer kit, se peca em coisas simples como deixar coisas soltas as coisas mais complexas e importantes como posição dos injetores no coletor também vão deixar a desejar. No teu caso o variador de avanço vai melhorar porém se não corrigir a instalação a configuração não vai resolver.
@@aldomerlinjr Valeu amigo, obrigado, espero que com a instalação do variador de avanço amenize pelo menos na questão do consumo, pois varia de 7,5 a 8,0 km por metro, acredito que melhore, pois a queima do gás será mais eficiente, já que o variador irá adequar o ponto exato da ignição.
Fala aldo, tudo bem ?
Me diz uma coisa você faz a auto calibração com o variador de avanço ligado ou desligado ?
variador desligado ou no modo emergencia.
Olá amigo! Gostaria que me tirasse uma dúvida. O que significa Deslig. dos injetores gas.(marcado em vermelho) ???
quando esta no combustível liquido ele desliga os injetores ao inves de deixar em stand by. Normalmente fica em stand by pra passagem pro gnv ser mais rapida e sem falhas
@@aldomerlinjr Perfeito. Tenho um new civic automático e sempre quando ele passa pro gnv na primeira vez no dia dá um engasgo forte, nas demais passagens não dá. Normalmente o 5° geração não percebe tranco na passagem do alcool. Vou continuar estudando e pesquisando. Muito obrigado!!!
@@rogseixas normalmente a primeira do dia da uma falhada por conta da temperatura, vc pode alterar a configuração pra passagem sequencial, aí ele passa um cilindro de cada vez pro gnv e ameniza essa falha.
Amigo, há possibilidade de você me ajudar. O convertedor do meu carro não está achando o ponto certo. E cara é perceptível que a instalação está perfeito e de fato trata-se da regulagem. Estou de saco cheio de ter que ficar se adaptando as falha do meu automóvel. Estou pensando até em comprar esse modelo de calibragem e eu mesmo mexer. Mas se você tiver interesse em tentar mexer no meu automóvel, podemos conversar.
trocar minha central landirenzo por outra marca da trabalho? não encontro esse software para entusiastas, outras marcas é mais fácil encontrar.
depende de como esta instalado, se vc tiver os bicos genericos é unica coisa que da pra usar o mesmo. o resto vai precisar trocar tudo pq a landirenzo é bem especifico. A não ser que vc troque pra lovato daí usa quase tudo o mesmo.
eu tenho prisma 1.4 automatico ,cilindro de 15 m
e ta consumindo muito . Ja fui 3 vezes para fazer manutencao mais o problema continua
aí tem varios fatores que contribuem, não só a regulagem. Variador de avanço influencia bastante