Link para tabela www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.tury.com.br/downloads/tabela-GNV.1469820403.pdf&ved=2ahUKEwiWuPXNnvDqAhWDGbkGHT_FB2MQFjAAegQIARAC&usg=AOvVaw1Tmf32Q3Ridcw-V5LJNk_i
Coloquei pela tabela na tucson 12 graus, não deu diferença, coloquei 9 e melhorou bem. Porem com o tempo de uso deu conflito sincronismo entre o sensor de rotação e sensor de fase, quando acende a luz da injeção o carro fica fraco até na gasolina. Ai tem que resetar o módulo da injeção para voltar ao normal, até dar o defeito de novo. Nesse caso meu variador tem a opção de ligar o sensor de fase, eu não liguei, será que resolve?
Então meu amigo tinha colocado em 6 ° mais estava sentindo um forte cheiro (talvez da queima rápida) e senti o carro da umas pipocas.. Hoje coloquei em 9° e aparentemente ficou joia.. Vou continuar fazendo testes.. Muito obrigado pela ajuda e atenção 👌🏻👏🏻 abraços
@@aldomerlinjr boa noite meu amigo! Então não necessariamente o avanço mais alto quer dizer mais econômia né. Eu achava por exemplo que em 9° o carro ficaria mais econômico que 6°.
@@felipesferreira2012 não, avanço mais alto é ponto mais adiantado. Não significa economia, existem essas regulagens pq determinados carros vão precisar de um ponto mais adiantado no gnv e outros não. O avanço muito alto gera superaquecimento e prejudica o motor. Por isso a tabela diz ATÉ tantos graus... Se passar disso é ruim. Na teoria, claro.
@@aldomerlinjr entendi Aldo, então avanço mais alto não necessariamente que dizer carro mais econômico. Pois é, fazendo testes percebi que um avanço de 6° graus foi mais interessante no caso do meu carro que um avanço de 9°. Com 9° senti que o carro fica mais preso e com 6° senti o carro mais liso, mais solto. Na tabela da Tury diz no máximo 9°. Obs: é um GOL G6 1.0 4 bobinas 2013.
@@rubemraul9299 varia de marca pra marca, vc tem que baixar o manual do seu e verificar como é a posição das chaves do seu. 12 é o maximo, pode ser que fique melhor com 9 ou 6 tambem... precisa testar...
@@alexcunha6391 fica de olho na temperatura, se vc tiver um scanner daqueles paraguai de 30 reais só pra ver a temperatura exata ajuda bastante. se o ponto estiver muito fora ele vai aumentar a temperatura, nada demais a curto prazo, mas a longo prazo motores como ford que trabalham mais quente podem incomodar.
Boa noite, tenho um Fiat Doblo 1.8 etorq 2014 com GNV, comprei ele já com GNV 5ª geração , noto que quando exijo do motor ele dá umas engasgadas, tipo soquinhos, isso só no GNV. Troquei velas, cabos e filtro, não melhorou. Fui numa oficina aqui em Florianopolis, eles regularam, melhorou pouco mas não como eu queria, perguntei se colocasse o VARIADOR DE AVANÇO iria melhorar, ele só balançou a cabeça que não, nem me deu mais explicações. Fiquei cabreiro se não é isto que esta faltando no meu carro, porque o variador de avanço ajuda na economia e desempenho no GNV. o que voce acha?lembrando que o meu está regulado para usar alcool. 1
variador melhora o desempenho mas não corrige falhas.. Eu tive um problema parecido numa meriva que tive, no meu caso tinha 2 injetores de GNV com problema. O certo é fazer um checklist completo do gnv testando a flauta em bancada.
Variador T36B é uma merda, coloquei dois no meu carro, e ambos deram defeito, o último com 3 dias. Coloquei um Spider tá top já tem uma semana. TURY nunca mais...
Panda é o modelo, marca é AeB. No site do fabricante tem o diagrama de ligação, existem carros com variador de fase no comando de válvulas, polia variável que usam funcionalidades especiais do variador
@@aldomerlinjrentendi, no chicote tem dois rosas para sensor de rotação, dois verdes para sensor fase, outro fio amarelo/azul para sensor borboleta, e tem esses dois amarelos e um marrom, gostaria de saber a finalidades deles
Amigo, muito.bom o vídeo, me tira uma dúvida, o meu carro é uma Spin, e o avanço é o panda e verifiquei que só está ligado no sensor de rotação e os fios do sensor de fase estão desligado, está correto isso ou tenho que ligar o sensor de fase, também não acho o manual em nenhum lugar valeu!!!
o sensor de fase e o sensor do corpo de borboleta é opcional. O sinal dele é semelhante ao sensor de rotação, só ao inves de ler a polia do virabrequim ele le o comando de valvulas. Antigamente tinha o manual no site da aeb, faz tempo que não pesquiso. Põe no google ''manual variador de avanço aeb panda'' e vai nas imagens. As principais partes vc acha.
@@aldomerlinjrjá fiz busca mais não achei, vou olhar nas imagens, queria saber as posições da chave para ajuste do avanço, o meu não acende a luz vermelha, estava achando que era porque não estava ligado o sensor de fase.
@@aldomerlinjr Achei o manual, com muito custo, no site italiano, tá em inglês também, pelo que entendi o led é pra ajustar quando o avanço vai atuar, fica enopetante se não ligar o tps, e o sensor de fase, com esses sensores desligado ele atua só a 1250rpm, como você falou, vou pedir alguém pra acelerar o carro a cima de 1250 e vou ver ser o led acende, não achei a tabela de indicação, vou seguir essa que você colocou da Tury, valeu!
o maximo é 9... vc pode testar com 6 e com 9 e ver o que fica melhor. Se instalou e nunca mexeu possivelmente o instalador deixou com 15 o que explica o consumo alto
Boa tarde..... A minha também não passa de 100 na cidade 100 pra menos.... Configurei ela aqui com 9 para testar estava com 15 msm...... obrigado pela dica vou testar e volto a falar...... Outra coisa q eu fiz não sei se tem a ver é q eu fechei um pouco o resisto.... Melhorou um pouco..... agora vou ver essa regulagem.
Blza amigo boa tarde excelente vídeo...entrei nesse site não tem mais esse catálogo ...teria como vc colocar aí queria saber da Captiva 2.4 qual grau correto
@@aldomerlinjr sim realmente só varia apos armar o fio azul. porém o módulo muda o parâmetro base que é partir de onde o variador irá trabalhar . Por isso tive a dúvida
Amigo tenho um Cobalt 1.8 meu variador tbm é o panda sei que ajusta o gral nas chavetas, porém não sei quais posições se referem a cada grau e não consegui encontrar essa informação na internet
baixa o manual nesse endereço: www.aeb.it/Products/Products/ProdID/140 esta em inglês mas é facil compreender.. qualquer coisa copia e cola no google tradutor. fala direitinho as posições das chaves
@@aldomerlinjr obrigado Aldo !!!! Super dica com seu vídeo, meu carro é automático e decidi colocar o GNV de 3° geração pois vários amigos tiveram boa experiência com o Cobalt automático com 3° geração, porém meu carro não funcionava perfeitamente vivia pedi do regulagem e eu sentia muito as trocas do câmbio, principalmente nas reduzidas e tbm nas retomadas de aceleração sentia um leve solavanco mas que me incomodava muito e me deixava com receio de estragar o câmbio. Quando verifiquei meu variador, o mesmo estava com 12° de avanço e aí seguindo as informações da sua experiência e da galera que comentou, eu coloquei 9° e fiz uma regulagem no GNV pra essa nova configuração. O resultado foi incrivel o carro está funcionando perfeitamente desde que ajustei. Top !!!! Ajudou demais mano !!!! Forte abraço !!!!
amigo, vc colocou o variador de avanço? e se colocou onde ligou? pois ouvi dizer que carro com acelerador eletronico nao se poe o variador . é verdade??? eu tenho um ka sedan 2018
Sim tenho variador de avanço. Com acelerador eletrônico pode usar variador normalmente porem vc tem que comprar o variador específico pro seu carro e ligar os fios que vão pegar o sinal do potenciômetro da borboleta do acelerador. Assim ele vai setar o variador pra atuar ou não, de acordo com a abertura do acelerador. Senão ele entra só em 1150 rpm genericamente. as demais ligações são padrão, bobina, sensor da roda fônica etc..
@@aldomerlinjr essa é a duvida, saber qual o variador pro meu caso, pois a igt ja avisa na pagina dela que nao é aconselhavel usar o variador dela em carros com acelerador eletronico! A tury esta com a pagina desatualizada , e aki no Rio existem outras marcas menores de variadores que nao tem suporte. A aeb nao diz nada sobre essa situaçao, entao fico de maos atadas.
@@marciomsbk a diferença esta em carros com mais de uma bobina.. o resto é basicamente igual. Tem que ir em um convertedor e consultar a tabela de aplicação.
@@aldomerlinjr para o JAC j6 vc saberia qual e o correto pois instalei um turu t30 mais com o tempo de uso da conflito entre o sensor de rotação e acende a luz da injeção e o carro fica fraco até na gasolina aí desligo o variador e ligo na emergência ou seja desativando o variado aí volta ao normal sabe o que pode ser
Boa . Também gosto muito da tury. Comprei um t30c pra um prisma 1.4 econoflex tô so na dúvida do pedal do acelerador liguei me falaram q o sinal fio amarelo ligo nele não na tbi. Me passaram pra ligar na pista um do acelerador . Como fez na spin?
Boa noite amigo ,o variador de avanço ,se estiver muito avançado pode romper a junta do cabeçote ,tem alguma relação ,estou cm um problema de rompimento de junta entre os cilindros do rompe entre os cilindros ,tem alguma coisa haver isso aí ,obrigado
Não é o variador que rompe a junta, o ponto muito adiantado causa superaquecimento, é isso que está rompendo a sua junta. Lembre que o GNV queima a 600 graus contra 300 do etanol e 200 da gasolina. Além da regulagem correta é importantíssimo manter o sistema de arrefecimento rigorosamente em dia
@@carlosdanielmarquesdesouza809 de uma conferida também na regulagem da tabela (5ª geração). Mistura ar/gnv pobre também causa superaquecimento e danos ao cabeçote e junta
Amigo tenho um cruze que comprei a pouco tempo ele está com gnv 3g o carro está sem variador o antigo dono disse que molhou mais sabe como é ele está com o chicote e jampiado liguei na convertedora me afirmaram que saiu de lá sim Com Um panda aeb no caso seria so comprar um e colocar no lugar no ml já vendi configurado para o cruze e si sim como saberia si está funcionando ou como poderia saber si o chicote que está no carro está ligado certinho Obrigado
@@raphaeldano cutoff é automático, se deixar forçado na retomada pode dar alguma falhada. Em determinados carros pode dar certo, tem ate uma regulagem pra tentar amenizar.
esse é o variador de avanço, ele é independente do kit gnv.. vc não tem acesso a ele através do software. a regulagem do avanço é feita através de uma chave ao lado do conector. vc precisa ver qual é a marca e modelo do seu variador (não do kit gnv) e baixar o manual da internet. lá vai te dizer qual a posição da chave pra cada quantia de avanço.. normalmente é 6, 9, 12 ou 15 graus
@@keysonluiz9631 igual ao meu. se vc olhar ele por baixo vai ver duas chavinhas que vc coloca pra cima ou pra baixo, a combinação delas resulta no avanço desejado. estou deixando abaixo o link pra vc baixar o manual e consultar a posição das chaves. www.aeb.it/Products/Products/ProdID/140 é so ir em documentation e baixar o manual em pdf. Na tabela da tury vc pode ver o avanço máximo que seu carro suporta.. dai pra baixo vc experimenta o que fica melhor.. a minha spin eu deixo com 6°... mas varia de carro pra carro
@@keysonluiz9631 se vc nao tem segurança é bom não mexer.. mas o teu carro fica bom com 6 ou 9 °.. essa configuração não é automática, vc regula por uma chave do lado do conector.. vc pode dar uma olhada pra conferir e saber como está sem mexer...
depende do modelo, a maioria vc ve duas chaves olhando por baixo ao lado do conector. Verifique o modelo e baixe o manual no site do fabricante pra saber a posição das chaves. essa posição que define o grau de avanço.
Bom meu amigo tudo bem estou precisando de uma ajuda, meu carro e Cobalt 1.8 automático está com GNV 1 geração estou achando que a regulagem do variador de avanço está errado, mas eu não sei regular meu modelo tury t36 se vc poder min ajudar desde já agradeço
serve pra setar em quantas rpm o variador vai atuar.. Tem que olhar no manual do seu como é setado. No panda se estiver todo pra esquerda e nao tiver ligado o fio do sensor tps ele só entra o avanço a partir de 1250rpm...
@@thiagomacedo1640 ele mesmo. se o tps estiver ligado dai a forma de regulagem é diferente... coloca-se tudo pra direita e vai voltando ate o led vermelho apagar.. isso pro panda, outros podem ser diferentes.
Amigo, o Trimpot e para simular ou emular os gráficos da sonda lambda, a mistura da sonda lambda varia de 0 a 900 mv, então tem que haver uma mistura pobre, rica, pobre, rica, ou seja, 0 - 800 - 10 - 900 - 100 - 800 e assim por diante, então e nescessário um scanner automotivo monitorando o trabalho da sonda lambda, mas por padrão a posição do Trimpot geralmente fica com a seta no meio, ou seja, se comprando com um relógio tem que ser 12:00h
Link para tabela
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.tury.com.br/downloads/tabela-GNV.1469820403.pdf&ved=2ahUKEwiWuPXNnvDqAhWDGbkGHT_FB2MQFjAAegQIARAC&usg=AOvVaw1Tmf32Q3Ridcw-V5LJNk_i
De acordo com essa tabela o meu carro o graus máximo é 15 mais ficou bom com 12
Oi olá bom dia, cara nessa lista não consta O RENAULT DUSTER.. ALGUÉM PODE ME AJUDAR
@@renanlima5756 tbm estou querendo saber
Obrigado pela atenção e pela tabela
Me ajudou bastante. Corrigi a configuração do variador do meu carro que estava errada. Seus vídeos são sempre muito bons, parabéns!
Muito bom
Muito bom o conteúdo parabéns
Meu amigo tenho um Palio 1.0 8v motor fire quantos graus deve fo ar para o motor indicado ? 9,12,15 etc ...
Coloquei pela tabela na tucson 12 graus, não deu diferença, coloquei 9 e melhorou bem. Porem com o tempo de uso deu conflito sincronismo entre o sensor de rotação e sensor de fase, quando acende a luz da injeção o carro fica fraco até na gasolina. Ai tem que resetar o módulo da injeção para voltar ao normal, até dar o defeito de novo. Nesse caso meu variador tem a opção de ligar o sensor de fase, eu não liguei, será que resolve?
Tem q colocar um que leia Sensor de rotação e fase. Vá no meu canal, tem várias explicações sobre isso... TOP NO AJUSTE
A sua Tucson é 12 graus no variador de avanço.eu tenho um i30 e é o mesmo motor.se for esse graus vou tentar acertar o meu.obrigado
O meu também está a sim amigo.o meu é um i30 2011 o mesmo motor da Tucson se for do mesmo ano.
Então meu amigo tinha colocado em 6 ° mais estava sentindo um forte cheiro (talvez da queima rápida) e senti o carro da umas pipocas.. Hoje coloquei em 9° e aparentemente ficou joia.. Vou continuar fazendo testes.. Muito obrigado pela ajuda e atenção 👌🏻👏🏻 abraços
varia muito de carro pra carro.. Preste atenção no consumo, o avanço influencia diretamente...
@@aldomerlinjr boa noite meu amigo! Então não necessariamente o avanço mais alto quer dizer mais econômia né. Eu achava por exemplo que em 9° o carro ficaria mais econômico que 6°.
@@felipesferreira2012 não, avanço mais alto é ponto mais adiantado. Não significa economia, existem essas regulagens pq determinados carros vão precisar de um ponto mais adiantado no gnv e outros não. O avanço muito alto gera superaquecimento e prejudica o motor. Por isso a tabela diz ATÉ tantos graus... Se passar disso é ruim. Na teoria, claro.
@@aldomerlinjr entendi Aldo, então avanço mais alto não necessariamente que dizer carro mais econômico. Pois é, fazendo testes percebi que um avanço de 6° graus foi mais interessante no caso do meu carro que um avanço de 9°.
Com 9° senti que o carro fica mais preso e com 6° senti o carro mais liso, mais solto. Na tabela da Tury diz no máximo 9°.
Obs: é um GOL G6 1.0 4 bobinas 2013.
Essas pipocas resolver amigo ? O meu está dando isso quando solta o pé do acelerador
Disponibiliza essa tabela aí irmão, pra gente tentar resolver!
pior que não tenho a tabela.. quando fiz o video ela estava no site da tury.. devia ter baixado mas nem me dei conta
@@aldomerlinjr achei a tabela, falou 12 graus, mas não sei mecher nas microchaves, faz um vídeo nesse sentido?um abraço !
@@rubemraul9299 varia de marca pra marca, vc tem que baixar o manual do seu e verificar como é a posição das chaves do seu. 12 é o maximo, pode ser que fique melhor com 9 ou 6 tambem... precisa testar...
Top a dica , quanto maior o grau maior o avanço da injeção?
maior o avanço do ponto de ignição
Pra Ecosport 1.6 8v, quanto vc recomendaria?
se não tem na tabela, começa com a menor regulagem e vai testando... vai sentir diferença em cada posição
@@aldomerlinjr Eu usava 12⁰. Mas mudei pra 15⁰ e parece que melhorou. Tomara que não danifique nada.
@@alexcunha6391 fica de olho na temperatura, se vc tiver um scanner daqueles paraguai de 30 reais só pra ver a temperatura exata ajuda bastante. se o ponto estiver muito fora ele vai aumentar a temperatura, nada demais a curto prazo, mas a longo prazo motores como ford que trabalham mais quente podem incomodar.
Boa noite, tenho um Fiat Doblo 1.8 etorq 2014 com GNV, comprei ele já com GNV 5ª geração , noto que quando exijo do motor ele dá umas engasgadas, tipo soquinhos, isso só no GNV. Troquei velas, cabos e filtro, não melhorou. Fui numa oficina aqui em Florianopolis, eles regularam, melhorou pouco mas não como eu queria, perguntei se colocasse o VARIADOR DE AVANÇO iria melhorar, ele só balançou a cabeça que não, nem me deu mais explicações. Fiquei cabreiro se não é isto que esta faltando no meu carro, porque o variador de avanço ajuda na economia e desempenho no GNV. o que voce acha?lembrando que o meu está regulado para usar alcool.
1
variador melhora o desempenho mas não corrige falhas.. Eu tive um problema parecido numa meriva que tive, no meu caso tinha 2 injetores de GNV com problema. O certo é fazer um checklist completo do gnv testando a flauta em bancada.
@@aldomerlinjr a falha é só em subidas.
Variador T36B é uma merda, coloquei dois no meu carro, e ambos deram defeito, o último com 3 dias. Coloquei um Spider tá top já tem uma semana. TURY nunca mais...
não sou muito fã também, sempre usei aeb mas a tabela é útil pra verificar o avanço maximo pra cada veiculo
@@aldomerlinjr Depois visita meu canal, tem umas informações sobre gnv legais.
Muito bom, ajudou pakas!
Amigo, no variador de avanço da marca panda, para quer serve o fio marrom e dois fios amarelos?
Panda é o modelo, marca é AeB. No site do fabricante tem o diagrama de ligação, existem carros com variador de fase no comando de válvulas, polia variável que usam funcionalidades especiais do variador
@@aldomerlinjrentendi, no chicote tem dois rosas para sensor de rotação, dois verdes para sensor fase, outro fio amarelo/azul para sensor borboleta, e tem esses dois amarelos e um marrom, gostaria de saber a finalidades deles
@@brunosouza3969 sinceramente não sei, precisa dar uma checada no manual
Vídeo otimo.
Amigo, muito.bom o vídeo, me tira uma dúvida, o meu carro é uma Spin, e o avanço é o panda e verifiquei que só está ligado no sensor de rotação e os fios do sensor de fase estão desligado, está correto isso ou tenho que ligar o sensor de fase, também não acho o manual em nenhum lugar valeu!!!
o sensor de fase e o sensor do corpo de borboleta é opcional. O sinal dele é semelhante ao sensor de rotação, só ao inves de ler a polia do virabrequim ele le o comando de valvulas. Antigamente tinha o manual no site da aeb, faz tempo que não pesquiso. Põe no google ''manual variador de avanço aeb panda'' e vai nas imagens. As principais partes vc acha.
@@aldomerlinjrjá fiz busca mais não achei, vou olhar nas imagens, queria saber as posições da chave para ajuste do avanço, o meu não acende a luz vermelha, estava achando que era porque não estava ligado o sensor de fase.
@@velotrax o meu tambem não acende. E nunca consegui fazer acender. Acho que tem a ver com a ligação do sensor do corpo de borboleta
@@aldomerlinjr Achei o manual, com muito custo, no site italiano, tá em inglês também, pelo que entendi o led é pra ajustar quando o avanço vai atuar, fica enopetante se não ligar o tps, e o sensor de fase, com esses sensores desligado ele atua só a 1250rpm, como você falou, vou pedir alguém pra acelerar o carro a cima de 1250 e vou ver ser o led acende, não achei a tabela de indicação, vou seguir essa que você colocou da Tury, valeu!
No meu caso prisma Joy 1.0 não tem
se for injeção multec normalmente é maximo 12°. Mas normalmente usa menos, 6 ou 9...
O amigo tenho spin 20 coloquei o panda e nao seu qual o melhor avanco? Tambem ele 15m3 nao passa dos 100 km
o maximo é 9... vc pode testar com 6 e com 9 e ver o que fica melhor. Se instalou e nunca mexeu possivelmente o instalador deixou com 15 o que explica o consumo alto
@@aldomerlinjr e quanto esse spin no gnv g5 lovato deve fazer em media na cidade e estra c 15m3
@@quartetofantastico6605 a minha faz 140km com 15m3... mas moro em curitiba que o transito é totalmente travado.. na estrada faço 220km com 15m3
@@aldomerlinjr poh a minha no ta passando dos 100km na cidade ja na estrada 240km
Boa tarde..... A minha também não passa de 100 na cidade 100 pra menos.... Configurei ela aqui com 9 para testar estava com 15 msm...... obrigado pela dica vou testar e volto a falar...... Outra coisa q eu fiz não sei se tem a ver é q eu fechei um pouco o resisto.... Melhorou um pouco..... agora vou ver essa regulagem.
Possuo um civic 2010, você saberia quanto de avanço é o certo, pq essa tabela não está no site da tury, meu variador é um panda.
Alguém sabe do HB20 1.0? Não consigo achar.
Blza amigo boa tarde excelente vídeo...entrei nesse site não tem mais esse catálogo ...teria como vc colocar aí queria saber da Captiva 2.4 qual grau correto
Olá amigo .. bom dia !
Me tira uma dúvida , você está usando qual marca e modelo de variador ? Seu carro é 1.8 ?
uso aeb panda. spin 1.8. mas cada carro usa o seu específico
@@aldomerlinjr o meu motor é o mesmo do seu , você consegue me passar o modelo do seu variador? Acredito ser 518N só para confirmar .
@@andersonnicolau2493 esse mesmo
@@aldomerlinjr Valeu
Obrigado Aldo.
Abraço
@@aldomerlinjr Meu amigo boa tarde
Me tira só uma dúvida, quantos km você faz com o cilindro cheio utilizando 6 graus .
Seu cilindro é de 16?
Está usando gasolina ou álcool em 6 grau no GNV .?
alcool.. mas é irrelevante, o variador só funciona no gnv
@@aldomerlinjr sim realmente só varia apos armar o fio azul. porém o módulo muda o parâmetro base que é partir de onde o variador irá trabalhar . Por isso tive a dúvida
Boa noite. Amigo. Qual variador avanço usar no fox 1.0 8v 2008 GNV/álcool
Amigo tenho um Cobalt 1.8 meu variador tbm é o panda sei que ajusta o gral nas chavetas, porém não sei quais posições se referem a cada grau e não consegui encontrar essa informação na internet
baixa o manual nesse endereço: www.aeb.it/Products/Products/ProdID/140
esta em inglês mas é facil compreender.. qualquer coisa copia e cola no google tradutor.
fala direitinho as posições das chaves
@@aldomerlinjr obrigado Aldo !!!! Super dica com seu vídeo, meu carro é automático e decidi colocar o GNV de 3° geração pois vários amigos tiveram boa experiência com o Cobalt automático com 3° geração, porém meu carro não funcionava perfeitamente vivia pedi do regulagem e eu sentia muito as trocas do câmbio, principalmente nas reduzidas e tbm nas retomadas de aceleração sentia um leve solavanco mas que me incomodava muito e me deixava com receio de estragar o câmbio. Quando verifiquei meu variador, o mesmo estava com 12° de avanço e aí seguindo as informações da sua experiência e da galera que comentou, eu coloquei 9° e fiz uma regulagem no GNV pra essa nova configuração. O resultado foi incrivel o carro está funcionando perfeitamente desde que ajustei. Top !!!! Ajudou demais mano !!!!
Forte abraço !!!!
@@berguyfausto514 opa,como ficou a posição das microchaves?
Fala aí irmão Bom dia
Como regular o variador quando ele só tem um pininho de regular, e dois Leds vermelho e verde
Estou usando um 291 Tap hall
amigo não conheço esse variador. Tem que achar o manual dele, deve ensinar.
Bom dia amigão ...essa marca de Variador será que atende a Pajero TR4 gasolina ano 2007 com Kit G5????
JAC j6 vc teria
amigo, vc colocou o variador de avanço? e se colocou onde ligou? pois ouvi dizer que carro com acelerador eletronico nao se poe o variador . é verdade??? eu tenho um ka sedan 2018
Sim tenho variador de avanço. Com acelerador eletrônico pode usar variador normalmente porem vc tem que comprar o variador específico pro seu carro e ligar os fios que vão pegar o sinal do potenciômetro da borboleta do acelerador. Assim ele vai setar o variador pra atuar ou não, de acordo com a abertura do acelerador. Senão ele entra só em 1150 rpm genericamente. as demais ligações são padrão, bobina, sensor da roda fônica etc..
@@aldomerlinjr essa é a duvida, saber qual o variador pro meu caso, pois a igt ja avisa na pagina dela que nao é aconselhavel usar o variador dela em carros com acelerador eletronico! A tury esta com a pagina desatualizada , e aki no Rio existem outras marcas menores de variadores que nao tem suporte. A aeb nao diz nada sobre essa situaçao, entao fico de maos atadas.
@@marciomsbk a diferença esta em carros com mais de uma bobina.. o resto é basicamente igual. Tem que ir em um convertedor e consultar a tabela de aplicação.
@@aldomerlinjr para o JAC j6 vc saberia qual e o correto pois instalei um turu t30 mais com o tempo de uso da conflito entre o sensor de rotação e acende a luz da injeção e o carro fica fraco até na gasolina aí desligo o variador e ligo na emergência ou seja desativando o variado aí volta ao normal sabe o que pode ser
@@aldomerlinjr no meu caso são duas bobinas
No meu corsão 2007 1.0 flex eu giro o trimpot para um lado ou para o outro e o led nunca apaga.
E também não sei ainda se o tps dele e 0-5v ou 5-0v...
ai quando fecha demais, qnd passa pro gas já morre
Esse váriador da tury é de bobina, o ideal é o spider com 6°
foi comentado no video somente a tabela com os avanços, o modelo a ser usado varia de carro pra carro
Boa . Também gosto muito da tury. Comprei um t30c pra um prisma 1.4 econoflex tô so na dúvida do pedal do acelerador liguei me falaram q o sinal fio amarelo ligo nele não na tbi. Me passaram pra ligar na pista um do acelerador . Como fez na spin?
Eu ja instalei num prisma desse e nao ligava p fio amarelo q seria o sinal tps ou acelerador e ficava perfeito
Boa noite vc tem a tabela dos avanço eu não consigui abaixar tem como vc mandar para mim
tem o link no comentario fixado
Tenho um a spin e coloquei o spider em 15 graus e ficou melhor pq nos outros graus ficou cortando
Algo Bom dia
Você tem essa tabela de programação para nos enviar? O site da TURY não disponibiliza mais.
To querendo também, mas se só informar o grau máximo do Versa 2014 1.6 já fico satisfei
Tenho o panda no Cobalt 1.8 aut. Como configurar
baixe o manual no site da A&B e veja a posição das teclas
showwww
Boa noite amigo ,o variador de avanço ,se estiver muito avançado pode romper a junta do cabeçote ,tem alguma relação ,estou cm um problema de rompimento de junta entre os cilindros do rompe entre os cilindros ,tem alguma coisa haver isso aí ,obrigado
Não é o variador que rompe a junta, o ponto muito adiantado causa superaquecimento, é isso que está rompendo a sua junta. Lembre que o GNV queima a 600 graus contra 300 do etanol e 200 da gasolina. Além da regulagem correta é importantíssimo manter o sistema de arrefecimento rigorosamente em dia
Meu sistema de arrefecimento está ok ,e só isso q está me dando dor de cabeça ,obrigado pela luz
@@carlosdanielmarquesdesouza809 de uma conferida também na regulagem da tabela (5ª geração). Mistura ar/gnv pobre também causa superaquecimento e danos ao cabeçote e junta
Esse meu kit e o terceira. Geração ,vou ver tbm a mistura ar GNV
Meu variador e um spider
Amigo tenho um cruze que comprei a pouco tempo ele está com gnv 3g o carro está sem variador o antigo dono disse que molhou mais sabe como é ele está com o chicote e jampiado liguei na convertedora me afirmaram que saiu de lá sim Com Um panda aeb no caso seria so comprar um e colocar no lugar no ml já vendi configurado para o cruze e si sim como saberia si está funcionando ou como poderia saber si o chicote que está no carro está ligado certinho
Obrigado
Qual grau coloco no Hyundai i30 2.0
Boa noite, como configurar o avanço , tenho um tury t32, condenaram a peça, mas tá funcionando, o avanço deve está errado!
a tury tirou essa tabela da página, porque será?
acho estão reestruturando o site daqui a pouco aparece de novo
@@raphaeldan obrigado por compartilhar!
Aldo, em outro vídeo seu não vi o cutoff ativo, pq?
@@raphaeldano cutoff é automático, se deixar forçado na retomada pode dar alguma falhada. Em determinados carros pode dar certo, tem ate uma regulagem pra tentar amenizar.
Como eu posso este catálogo
tenho um corsa 99 mpfi e ta com tury gostaria de saber qual o grau devo usar?
Onde faço essa configuração no software do gnv 5 geração?
esse é o variador de avanço, ele é independente do kit gnv.. vc não tem acesso a ele através do software. a regulagem do avanço é feita através de uma chave ao lado do conector. vc precisa ver qual é a marca e modelo do seu variador (não do kit gnv) e baixar o manual da internet. lá vai te dizer qual a posição da chave pra cada quantia de avanço.. normalmente é 6, 9, 12 ou 15 graus
Aldo Merlin Junior opa o meu é um panda e o carro um onix 1.4 2016
@@keysonluiz9631 igual ao meu. se vc olhar ele por baixo vai ver duas chavinhas que vc coloca pra cima ou pra baixo, a combinação delas resulta no avanço desejado. estou deixando abaixo o link pra vc baixar o manual e consultar a posição das chaves.
www.aeb.it/Products/Products/ProdID/140
é so ir em documentation e baixar o manual em pdf. Na tabela da tury vc pode ver o avanço máximo que seu carro suporta.. dai pra baixo vc experimenta o que fica melhor.. a minha spin eu deixo com 6°... mas varia de carro pra carro
Aldo Merlin Junior obrigado pela ajuda.. Segundo o manual do panda ele é automático.. Acho q vou mexer não.. Vai q dar ruim né.. Abraços
@@keysonluiz9631 se vc nao tem segurança é bom não mexer.. mas o teu carro fica bom com 6 ou 9 °.. essa configuração não é automática, vc regula por uma chave do lado do conector.. vc pode dar uma olhada pra conferir e saber como está sem mexer...
Alguém sabe o ângulo para o Grand Siena 1.4?
Bom dia qual é o avanço coloco no Siena 2010 1.4
Boa tarde amigo , como eu faço para ver o grau da regulagem do variador de avanço .?
depende do modelo, a maioria vc ve duas chaves olhando por baixo ao lado do conector. Verifique o modelo e baixe o manual no site do fabricante pra saber a posição das chaves. essa posição que define o grau de avanço.
Bom meu amigo tudo bem estou precisando de uma ajuda, meu carro e Cobalt 1.8 automático está com GNV 1 geração estou achando que a regulagem do variador de avanço está errado, mas eu não sei regular meu modelo tury t36 se vc poder min ajudar desde já agradeço
O site tury retiraram a tabela?
Amigo qual usou no polo 2009 1.6 motor AE111
amigo não sou convertedor, somente entusiasta, verifica na tabela baixando no site da tury
Conseguiu o ajuste?
amigo como funciona a regulagem do trimpot?
serve pra setar em quantas rpm o variador vai atuar..
Tem que olhar no manual do seu como é setado. No panda se estiver todo pra esquerda e nao tiver ligado o fio do sensor tps ele só entra o avanço a partir de 1250rpm...
@@aldomerlinjr tps é o sensor de posição da borbeleta? obg
@@thiagomacedo1640 ele mesmo. se o tps estiver ligado dai a forma de regulagem é diferente... coloca-se tudo pra direita e vai voltando ate o led vermelho apagar.. isso pro panda, outros podem ser diferentes.
Amigo, o Trimpot e para simular ou emular os gráficos da sonda lambda, a mistura da sonda lambda varia de 0 a 900 mv, então tem que haver uma mistura pobre, rica, pobre, rica, ou seja, 0 - 800 - 10 - 900 - 100 - 800 e assim por diante, então e nescessário um scanner automotivo monitorando o trabalho da sonda lambda, mas por padrão a posição do Trimpot geralmente fica com a seta no meio, ou seja, se comprando com um relógio tem que ser 12:00h
Alguém sabe qual a posição das chaves correspondente a cada avanço? Tenho um cobalt ,panda AEB
pesquisa no site da AEB lá tem o manual do seu panda e mostra as posições