Depois de algum tempo analisando, o cálculo do inmetro se aproxima muito do consumo de estrada a 110km-h. Vi um video do cara andando no seal na cidade com muito cuidado no consumo e ele conseguiu algo perto de 620km de autonomia. O inmetro fala em 380km. Outro site de banco de dados de veículos elétricos fala em 420km de autonomia em auto estrada com velocidade constante a 110. É muita discrepância. O que mais falta hoje no youtube são canais mostrando o consumo em velocidade constante, ainda que por poucos minutos para gente ter uma ideia do consumo do motor de forma constante.
Existem muitas variáveis, gostaria de saber a metodologia do Inmetro, pois nunca consegui fazer menos de 35km. Mas carros elétricos podem variar muito, subida, velocidade, temperatura, trânsito, vento, etc. Tudo pode influenciar, mas o Inmetro faz um cálculo bem baixo, todo mundo faz mais do que o anunciado por eles. Daí fico na dúvida se é sério ou tem algum interesse por trás disso.
🎉Bom dia Cristiano, tenho acompanhado seus vídeos em relação ao BYD Song. Também fiz a compra do carro na IESA Porto Alegre, só estou aguardando a entrega. Logo poderei utilizar já pôr em prática as suas experiências com o carro.
Sabe quando fui comprar a informação é que teria a cor azul a pronta entrega... levaria 7 dias para chegar na concessionária. Atrasou 15 porém só paguei depois que confirmaram que estava no pátio. Então fiz o pagamento do valor total, agora é só aguardar os 10 dias para os trâmites...
@@jonascardoso6761 então! Ele só realizou o pagamento depois que o carro “chegou”, mas se enrolaram para emitir a nota, e depois da nota pedem 10 dias uteis
Mas vc pode fazer um video mais longo caso tenha tempo. Principalmente a noite , q tem poucos pra gente ver a iluminação dos freios, lanternas e interno
Estou aguardando ansioso pelo Rodrigo Kappel da IESA POA me entregar o carro para assim aproveitar suas dicas de utilização com melhor aproveitamento, gostei muito sobre o assunto do VTOL.
Boa tarde, amigo. Poderia me tirar uma dúvida, por gentileza? Eu viajo muito do Rio de Janeiro para Curitiba. Além da geografia acidentada em quase todo o percurso, tem a principal subida que é a Serra das Araras, ainda aqui no estado do RJ. Pela sua experiência com o carro, acha que ele consegue fazer essa viagem numa boa com 4 ocupantes + bagagem?
Consegue, vários fazem este percurso, agora, tem que ter claro que não é um carro para performance, tem que ter um uso consciente da proposta dele. Ex. Em um carro a combustão você acelera na descida para ganhar velocidade, no Song você tem que aproveitar a descida para regenerar a bateria, tenho um vídeo meu subindo a Serra, se não for pisar muito, não tem erro, só configurar certinho.
@@cristianomeditsch Legal. Desempenho não é a minha prioridade, mas vi algumas pessoas reclamando dele na subida de serras, isso estava me deixando com um pé atrás. Provavelmente foi por não configurarem corretamente o carro, como você explicou. Eu olhei um Haval H6 Hev, que está na mesma faixa de preço, mas achei bem inferior ao Song Plus. É um carro bonito, tem presença, mas na minha opinião só ganha do Song no motor, por conta do extra da turbina. O acabamento interior e a tecnologia do Song são bem superiores. Obrigado pela resposta!
@@brunomanhaes6457 o Haval acho bem bonito também, mas em tecnologia, possibilidade de rodar apenas elétrico e conforto, fica atrás. O Song está agradando muita gente e já é o PHEV mais vendido no país.
Legal..fas um teste usando o máximo de uma carga da bateria mas usando o a combustão junto pra ver a autonomia combinado quantos km fas. sem o motor carregar a bateria..
Não sei se entendi, o motor a combustão carrega a bateria quando está em HEV (híbrido). Acabei de fazer uma viagem de 720km, gastei uma carga + 37 litros e ainda marca uma autonomia de 280km, o que daria uns 1.000km com uma carga e um tanque. Dá para fazer mais, mas daí tem que ir a uns 80km/h.
@@benhurbattisti1555 amigo ele nao zera bateria, porque é configurado para o motor regenerar a bateria, o motor elétrico que traciona o carro de verdade, 179cv e o combustão sempre tá ligando para regenerar. é diferente de todos híbridos que tem no BR.
Olá. Tudo bem? Me responda por favor. Esse carro faz realmente 1100km com Tanque completo e bateria completa igual a BYD anuncia pra gente? Estou buscando adquirir um carro desses.
@@AlexSilva_AS 1.100 km deve fazer, tem gente que faz até mais, mas eu nunca fiz, teria que andar a 80km/h.durante todo o percurso, na cidade faz até mais fácil pois regenera bem nas desacelerações. O que tem que ficar claro é, que se pisar, como qualquer outro carro, vai consumir mais.
@@cristianomeditsch eu não achei nenhum teste desses sendo feito, real, mostrando as dificuldades etc. Tem só o Canal Acelerados que o cara diz que fez de Vitória/ES a SP mas não seguiu essa recomendação de fazer a 80km/h. Foi dirigindo normalmente em BR. Estou indeciso entre um Song Plus ou Haval. Se for com marketing mentiroso eu caio fora da BYD. Obrigado pelo retorno.
Ele não é um carro de performance e focado em eficiência, tecnologia e conforto. Na estrada rodando constante em 130 e dando algumas esticadas nunca tive problema, nem para subir Serra, algumas pessoas relatando falta de potência, mas a grande maioria por não saber configurar/usar o carro. Se colocar SAVE 70 e Sport ele vai super bem. 140 em velocidade constante e ainda esticadas para ultrapassagem não é o forte. Daí vai em motores 2.0 turbo que é mais confiável.
Sim, passei por um alagamento bem feio, os carros a combustão, fora as pickups, não foram. Coloquei em EV e fui bem tranquilo, quando cheguei em casa deixei ele inclinado na garagem para escoar possível água que pudesse ter entrado pelo cano de descarga.
@@cristianomeditsch inteligente, não sabia que dava certo fazer assim, estou pensando em comprar um BYD, mas algumas pessoas estão sempre à falar que não tem "peças" disponíveis quando se precisa...
@@Investidor.north_east teve problema, claro que não precisei, mas nos grupos o pessoal reclamou muito. Mas parece que já ficou muito melhor, vários relatando peças à pronta entrega.
@@cristianomeditsch estou aguardando um tempinho, minha esposa está dividida entre Corolla Cross ou BYD.. BYD é muito mais carro, muito mais presença, muito mais lindo, indubitável…. É só a questão de peças, e esses pormenores…
@@Investidor.north_east pra mim incomparável, acho que até para a Toyota é incomparável. www.webmotors.com.br/wm1/noticias/toyota-pode-ter-tres-carros-em-parceria-com-a-byd#:~:text=13%2F05%2F2024,que%20%C3%A9%20vendido%20por%20aqui.
Cara, nao consigo passar de 42km elétricos com o meu Song, geralmente ele bate 38…36km e já liga o HEV, e ele sempre liga o HEV restando 25% de bateria.
Então, Gabriel será que não tem relação com o estilo de pilotagem. Pois autonomia tem uma relação direta com aceleração e até a topologia do local, se tiver muito elevadas... muito aceleração...tudo reduzido autonomia.
Tenta usar EV MAX, mas tem muito a ver com o estilo de pilotagem, eu quando vou mais agressivo e sem me preocupar muito com regeneração nas desacelerações também faço entre 35-40. Dá uma olhada em outro vídeo que falo sobre isso. Para usar EV MAX empurra a alavanca seletora na direção do EV e segura por 5 segundos, o EV do painel ficará azul e o carro só ligará HEV quando chegar a 10%.
O Inmetro deveria definir o Limite Mínimo e o Máximo da Autonomia de cada carro elétrico, assim, todos saberiam que poderiam rodar pelo menos dentro daquela Média entre a Mínima e a Máxima!!!
Eu gostei da medição do Inmetro assim, pessoal faz bem mais, entre 30-40%. Então não passa perrengue. Mas acho que a ideia aqui foi outra, lobby para tentar inviabilizar os elétricos.
Para meu tipo de uso não vejo necessidade, motor turbi dura menos e é menos eficiente. Acho que é um conjunto perfeito, o motor a combustão mais eficiente em produção no mundo hoje e o motor elétrico que dá uma dinâmica bem legal para o carro. Na última viagem, andando na velocidade da via 110km e dando umas esticadas até 140 ele fez 22.5km por litro. Isso é incrível.
nao faz sentido, se vc andar no carro vai entender, esse motor é mais um gerador de energia que um tracionado de roda. vc so ve ele tracionando mesmo acima dos 120 km/h, ou quando pisa fundo, mas mesmo assim ele muitas das vezes so liga para mandar energia para as baterias. Ele é totalmente diferente dos híbridos que temos no Brasil. Compass a bateria vai a zero, e vc fica com 1.3 turbo comendo gasolina, esse nao, quando a bateria desce para 25% ou 10% no EVMAX, ele já liga o motor e so carrega a bateria, ele fica carregando em 30kw/h com carro andando, para vc ter ideia, na tomada ele carrega a 2.2kw/h. é um motor/gerador basicamente.
Turbo iria tirar a parte boa do carro de ter manutenção mais simples, turbo só aumenta número de periféricos e possíveis problemas, sem contar que fica mais sensível a combustível ruim! No mundo elétrico turbo só atrapalha.
6,64 kWh, tem que ver o valor na sua conta de energia e multiplicar, aqui é 80 centavos o que daria 5,31 reais. Tem que contabilizar a perda na conversão de energia e resfriamento das baterias durante o processo que pode chegar a 20%. Então é so acrescentar+20% no resultado. Abraço
Sou proprietário de um Song 23/24. Gosto do carro, mas a respeito da autonomia 1100 km que divulgam é uma grande mentira. Já fiz testes em viagens longas com várias configurações diferentes recomendadas pela BYD, sempre com velocidade máxima limitada a 100 km/h, e não passa de 740 km ao todo (13km/L andando com velocidade de no máximo 100km/h). Em março a BYD pediu pra eu deixar meu carro na autorizada para realizarem testes/avaliacoes, eu fiquei 5 dias sem meu carro e no fim das contas nada mudou, inclusive o relatório do técnico que fez os testes mostrou que a melhor autonomia que ele conseguiu foi de 14km/L. Em resumo, pra quem for comprar o carro pensando na autonomia de 1100km com certeza irá se decepcionar! NÃO PASSA DE 740 km com tanque cheio + bateria 100%. Porém pra quem considera o todo mais importante (design, tecnologias a bordo, conforto, autonomia real, etc) aí sim irá gostar. Pra finalizar reafirmo que gosto do carro, porém estou juntando todas as provas como videos das viagens testes, reclamações formais que eu fiz, relatório da autorizada (o qual apesar de terem me mostrado, estão me enrolando pra entregarem uma cópia) para entrar na justiça contra a BYD a respeito dessa diferença enorme entre autonomia real (740Km) e autonomia prometida (1100 km), uma diferença de 360 km por ciclo (tanque cheio + bateria 100%). Irei postar todos os vídeos no RUclips para ajudar aqueles que tem interesse em comprar o carro sem surpresas.
Bom dia, primeiramente não é uma autonomia de 1100km é uma autonomia de Até 1100km, estes testes de autonomia são feitos em ambientes controlados, sobre rolos de laboratório a uma velocidade de 78km/h constante. Mas assim, nunca consegui fazer os 1100, mesmo assim acho ele super econômico. Na última viagem de 264km gastei 11.4L, o que dá mais de 23km/l em estrada. Ele é muito econômico no início da viagem e depois vai caindo, em viagens que faço de 600km ele faz entre 16-19km/l depende da minha vontade de chegar no desrino, o pé.
Lembrando que no Brasil colocam 30% de álcool na gasolina o q faz ser bem menos eficiente.. Lá fora, onde eles fizeram os testes não isso.. Coloca gasolina Premium e testa
O Inmetro é desonesto e tendencioso como uma boa parte de nossa população. Logo percebendo o prejuízo que ele vai ter com a entrada do carro elétrico, ele tem que fazer o possível pra tornar o carro elétrico inviável. O Inmetro vai perder, por exemplo: Vistoria de veículos Alterações como o GNV, adaptações para deficientes e etc. Vc imagina qto as empresas pagam por isso? Então como o carro elétrico é bem melhor que o carro GNV, por isso ele sempre diminui a qualidade do mesmo. Mas é uma luta desnecessária, pois ele já perdeu...😂
O carro não é feito para performance, quem gosta de correr acima do limite de velocidade e fora da lei deve comprar outro carro, andando na velocidade da via ele é muito econômico e acelara rápido, sendo super seguro para ultrapassagens.
Realmente pra mim não dá…sem chance de viajar a 100km/h…kkk Quem sabe o Pro que vem com desempenho mais robusto né… Mas estou satisfeito com minha Rav4
@@jooonyblue até 130 dá para ir de boas em velocidade constante, acima disso que complica, mas eu ando mais tranquilo. Nunca fui de correr em estradas, então fico com o custo zero para rodar na cidade e mais de 20km/l na estrada. O PRO deve ter uma bateria um pouco maior, mas motor menos potente, ele é uma categoria abaixo. O Seal U (ou Song champion) esse sim virá com motor turbo, mais bateria e mais potência. Mas eu ainda ficaria com o Song Plus pois busco mais é economia, tecnologia e conforto.
Se configurar em SAVE 70% da bateria, regeneração padrão pode ir que segura em 140 km/h constante. Peguei o meu em Brasilia e rodei quase 1700km até Aracaju/SE. Oportunidade de realizar diversos testes.
Depois de algum tempo analisando, o cálculo do inmetro se aproxima muito do consumo de estrada a 110km-h.
Vi um video do cara andando no seal na cidade com muito cuidado no consumo e ele conseguiu algo perto de 620km de autonomia.
O inmetro fala em 380km.
Outro site de banco de dados de veículos elétricos fala em 420km de autonomia em auto estrada com velocidade constante a 110.
É muita discrepância. O que mais falta hoje no youtube são canais mostrando o consumo em velocidade constante, ainda que por poucos minutos para gente ter uma ideia do consumo do motor de forma constante.
Existem muitas variáveis, gostaria de saber a metodologia do Inmetro, pois nunca consegui fazer menos de 35km. Mas carros elétricos podem variar muito, subida, velocidade, temperatura, trânsito, vento, etc. Tudo pode influenciar, mas o Inmetro faz um cálculo bem baixo, todo mundo faz mais do que o anunciado por eles. Daí fico na dúvida se é sério ou tem algum interesse por trás disso.
🎉Bom dia Cristiano, tenho acompanhado seus vídeos em relação ao BYD Song.
Também fiz a compra do carro na IESA Porto Alegre, só estou aguardando a entrega.
Logo poderei utilizar já pôr em prática as suas experiências com o carro.
Irei retirar o carro para o meu pai na IESA Porto Alegre amanhã! Um mês entre o pagamento e entrega…
Sabe quando fui comprar a informação é que teria a cor azul a pronta entrega... levaria 7 dias para chegar na concessionária.
Atrasou 15 porém só paguei depois que confirmaram que estava no pátio. Então fiz o pagamento do valor total, agora é só aguardar os 10 dias para os trâmites...
@@jonascardoso6761 então! Ele só realizou o pagamento depois que o carro “chegou”, mas se enrolaram para emitir a nota, e depois da nota pedem 10 dias uteis
Boa noite Cristiano, então conseguiu pegar o Song hoje?
Deu tudo certo? Na IESA Edu Chaves?
Mas vc pode fazer um video mais longo caso tenha tempo. Principalmente a noite , q tem poucos pra gente ver a iluminação dos freios, lanternas e interno
Estou aguardando ansioso pelo Rodrigo Kappel da IESA POA me entregar o carro para assim aproveitar suas dicas de utilização com melhor aproveitamento, gostei muito sobre o assunto do VTOL.
Isso é incrível.
Eu to esperando o meu Song a quase 1 mês e NADA da IESA me entregar👀
@@fabricioguedes2818 estão vendendo muito, acho que já está pra mais de 30 dias a espera.
Mas tu tá falando do Ricardo e não Rodrigo Kappel.
Sim, o gerente Ricardo Kappel foi muito atencioso, bem transparente na negociação.
现在中国市场上已经有150KM，的SONG DMI 了
Ja fiz 55Km tranquilo.
@eduavellar. Usando em qual configuração?
Boa tarde, amigo.
Poderia me tirar uma dúvida, por gentileza?
Eu viajo muito do Rio de Janeiro para Curitiba. Além da geografia acidentada em quase todo o percurso, tem a principal subida que é a Serra das Araras, ainda aqui no estado do RJ.
Pela sua experiência com o carro, acha que ele consegue fazer essa viagem numa boa com 4 ocupantes + bagagem?
Consegue, vários fazem este percurso, agora, tem que ter claro que não é um carro para performance, tem que ter um uso consciente da proposta dele. Ex. Em um carro a combustão você acelera na descida para ganhar velocidade, no Song você tem que aproveitar a descida para regenerar a bateria, tenho um vídeo meu subindo a Serra, se não for pisar muito, não tem erro, só configurar certinho.
@@cristianomeditsch Legal. Desempenho não é a minha prioridade, mas vi algumas pessoas reclamando dele na subida de serras, isso estava me deixando com um pé atrás. Provavelmente foi por não configurarem corretamente o carro, como você explicou.
Eu olhei um Haval H6 Hev, que está na mesma faixa de preço, mas achei bem inferior ao Song Plus. É um carro bonito, tem presença, mas na minha opinião só ganha do Song no motor, por conta do extra da turbina. O acabamento interior e a tecnologia do Song são bem superiores.
Obrigado pela resposta!
@@brunomanhaes6457 o Haval acho bem bonito também, mas em tecnologia, possibilidade de rodar apenas elétrico e conforto, fica atrás. O Song está agradando muita gente e já é o PHEV mais vendido no país.
A configuração foi padrao 70%?
@@faustogomes7480 sim, recomendo 70% dai quando você for aprendendo a dinâmica do carro você vai baixando para uma melhor economia.
Legal..fas um teste usando o máximo de uma carga da bateria mas usando o a combustão junto pra ver a autonomia combinado quantos km fas. sem o motor carregar a bateria..
Não sei se entendi, o motor a combustão carrega a bateria quando está em HEV (híbrido). Acabei de fazer uma viagem de 720km, gastei uma carga + 37 litros e ainda marca uma autonomia de 280km, o que daria uns 1.000km com uma carga e um tanque. Dá para fazer mais, mas daí tem que ir a uns 80km/h.
@@cristianomeditsch Tipo usar a bateria até zerar no modo híbrido.. kk tá difícil explicar....mas está bom chegou perto dos 20km p litro na estrada 👍
@@benhurbattisti1555 amigo ele nao zera bateria, porque é configurado para o motor regenerar a bateria, o motor elétrico que traciona o carro de verdade, 179cv e o combustão sempre tá ligando para regenerar. é diferente de todos híbridos que tem no BR.
Olá. Tudo bem?
Me responda por favor.
Esse carro faz realmente 1100km com Tanque completo e bateria completa igual a BYD anuncia pra gente?
Estou buscando adquirir um carro desses.
@@AlexSilva_AS 1.100 km deve fazer, tem gente que faz até mais, mas eu nunca fiz, teria que andar a 80km/h.durante todo o percurso, na cidade faz até mais fácil pois regenera bem nas desacelerações. O que tem que ficar claro é, que se pisar, como qualquer outro carro, vai consumir mais.
@@cristianomeditsch eu não achei nenhum teste desses sendo feito, real, mostrando as dificuldades etc.
Tem só o Canal Acelerados que o cara diz que fez de Vitória/ES a SP mas não seguiu essa recomendação de fazer a 80km/h. Foi dirigindo normalmente em BR.
Estou indeciso entre um Song Plus ou Haval.
Se for com marketing mentiroso eu caio fora da BYD.
Obrigado pelo retorno.
@@AlexSilva_AS não é mentiroso, como eu falei é até 1.100, não existe um número exato, dependendo muito de quem está dirigindo.
Boa noite , andando a 120 a 140 , o carro pode deixar a gente na mão ? Ja vi muitas pessoas falando que o carro deixa na mão em alguns momentos
Ele não é um carro de performance e focado em eficiência, tecnologia e conforto. Na estrada rodando constante em 130 e dando algumas esticadas nunca tive problema, nem para subir Serra, algumas pessoas relatando falta de potência, mas a grande maioria por não saber configurar/usar o carro. Se colocar SAVE 70 e Sport ele vai super bem. 140 em velocidade constante e ainda esticadas para ultrapassagem não é o forte. Daí vai em motores 2.0 turbo que é mais confiável.
Tudo bem, Cristiano? Vou fazer uma viagem de 750 km, qual a configuração você sugere? Agradeço.
Faz assim, coloca SAVE 70% HEV e modo Normal, se achar que esta baixando muito a bateria pode colocar Sport que segura mais.
Para passar em alagamentos, dá para botar apenas no modo elétrico (100%)?? Se sim, como?
Sim, passei por um alagamento bem feio, os carros a combustão, fora as pickups, não foram. Coloquei em EV e fui bem tranquilo, quando cheguei em casa deixei ele inclinado na garagem para escoar possível água que pudesse ter entrado pelo cano de descarga.
@@cristianomeditsch inteligente, não sabia que dava certo fazer assim, estou pensando em comprar um BYD, mas algumas pessoas estão sempre à falar que não tem "peças" disponíveis quando se precisa...
@@Investidor.north_east teve problema, claro que não precisei, mas nos grupos o pessoal reclamou muito. Mas parece que já ficou muito melhor, vários relatando peças à pronta entrega.
@@cristianomeditsch estou aguardando um tempinho, minha esposa está dividida entre Corolla Cross ou BYD.. BYD é muito mais carro, muito mais presença, muito mais lindo, indubitável…. É só a questão de peças, e esses pormenores…
@@Investidor.north_east pra mim incomparável, acho que até para a Toyota é incomparável. www.webmotors.com.br/wm1/noticias/toyota-pode-ter-tres-carros-em-parceria-com-a-byd#:~:text=13%2F05%2F2024,que%20%C3%A9%20vendido%20por%20aqui.
Cara, nao consigo passar de 42km elétricos com o meu Song, geralmente ele bate 38…36km e já liga o HEV, e ele sempre liga o HEV restando 25% de bateria.
Então, Gabriel será que não tem relação com o estilo de pilotagem.
Pois autonomia tem uma relação direta com aceleração e até a topologia do local, se tiver muito elevadas... muito aceleração...tudo reduzido autonomia.
Tenta usar EV MAX, mas tem muito a ver com o estilo de pilotagem, eu quando vou mais agressivo e sem me preocupar muito com regeneração nas desacelerações também faço entre 35-40. Dá uma olhada em outro vídeo que falo sobre isso. Para usar EV MAX empurra a alavanca seletora na direção do EV e segura por 5 segundos, o EV do painel ficará azul e o carro só ligará HEV quando chegar a 10%.
O Inmetro deveria definir o Limite Mínimo e o Máximo da Autonomia de cada carro elétrico, assim, todos saberiam que poderiam rodar pelo menos dentro daquela Média entre a Mínima e a Máxima!!!
Eu gostei da medição do Inmetro assim, pessoal faz bem mais, entre 30-40%. Então não passa perrengue. Mas acho que a ideia aqui foi outra, lobby para tentar inviabilizar os elétricos.
Este carro deveria ter vindo com motor 1.5 turbo! Aí ficaria perfeito ❤
Para meu tipo de uso não vejo necessidade, motor turbi dura menos e é menos eficiente. Acho que é um conjunto perfeito, o motor a combustão mais eficiente em produção no mundo hoje e o motor elétrico que dá uma dinâmica bem legal para o carro. Na última viagem, andando na velocidade da via 110km e dando umas esticadas até 140 ele fez 22.5km por litro. Isso é incrível.
nao faz sentido, se vc andar no carro vai entender, esse motor é mais um gerador de energia que um tracionado de roda. vc so ve ele tracionando mesmo acima dos 120 km/h, ou quando pisa fundo, mas mesmo assim ele muitas das vezes so liga para mandar energia para as baterias. Ele é totalmente diferente dos híbridos que temos no Brasil. Compass a bateria vai a zero, e vc fica com 1.3 turbo comendo gasolina, esse nao, quando a bateria desce para 25% ou 10% no EVMAX, ele já liga o motor e so carrega a bateria, ele fica carregando em 30kw/h com carro andando, para vc ter ideia, na tomada ele carrega a 2.2kw/h. é um motor/gerador basicamente.
Turbo iria tirar a parte boa do carro de ter manutenção mais simples, turbo só aumenta número de periféricos e possíveis problemas, sem contar que fica mais sensível a combustível ruim! No mundo elétrico turbo só atrapalha.
Como calculo o valor que gasto de energia para recarregar o carro? de 20 a 100%?
6,64 kWh, tem que ver o valor na sua conta de energia e multiplicar, aqui é 80 centavos o que daria 5,31 reais. Tem que contabilizar a perda na conversão de energia e resfriamento das baterias durante o processo que pode chegar a 20%. Então é so acrescentar+20% no resultado. Abraço
Amigo comprei um Song e não consegui acionar o farol alto comutativo…
tem como desativar isso na multimidia, vê se não está desativado.
Sou proprietário de um Song 23/24.
Gosto do carro, mas a respeito da autonomia 1100 km que divulgam é uma grande mentira. Já fiz testes em viagens longas com várias configurações diferentes recomendadas pela BYD, sempre com velocidade máxima limitada a 100 km/h, e não passa de 740 km ao todo (13km/L andando com velocidade de no máximo 100km/h). Em março a BYD pediu pra eu deixar meu carro na autorizada para realizarem testes/avaliacoes, eu fiquei 5 dias sem meu carro e no fim das contas nada mudou, inclusive o relatório do técnico que fez os testes mostrou que a melhor autonomia que ele conseguiu foi de 14km/L.
Em resumo, pra quem for comprar o carro pensando na autonomia de 1100km com certeza irá se decepcionar! NÃO PASSA DE 740 km com tanque cheio + bateria 100%. Porém pra quem considera o todo mais importante (design, tecnologias a bordo, conforto, autonomia real, etc) aí sim irá gostar.
Pra finalizar reafirmo que gosto do carro, porém estou juntando todas as provas como videos das viagens testes, reclamações formais que eu fiz, relatório da autorizada (o qual apesar de terem me mostrado, estão me enrolando pra entregarem uma cópia) para entrar na justiça contra a BYD a respeito dessa diferença enorme entre autonomia real (740Km) e autonomia prometida (1100 km), uma diferença de 360 km por ciclo (tanque cheio + bateria 100%).
Irei postar todos os vídeos no RUclips para ajudar aqueles que tem interesse em comprar o carro sem surpresas.
Bom dia, primeiramente não é uma autonomia de 1100km é uma autonomia de Até 1100km, estes testes de autonomia são feitos em ambientes controlados, sobre rolos de laboratório a uma velocidade de 78km/h constante. Mas assim, nunca consegui fazer os 1100, mesmo assim acho ele super econômico. Na última viagem de 264km gastei 11.4L, o que dá mais de 23km/l em estrada. Ele é muito econômico no início da viagem e depois vai caindo, em viagens que faço de 600km ele faz entre 16-19km/l depende da minha vontade de chegar no desrino, o pé.
Lembrando que no Brasil colocam 30% de álcool na gasolina o q faz ser bem menos eficiente.. Lá fora, onde eles fizeram os testes não isso.. Coloca gasolina Premium e testa
O Inmetro é desonesto e tendencioso como uma boa parte de nossa população.
Logo percebendo o prejuízo que ele vai ter com a entrada do carro elétrico, ele tem que fazer o possível pra tornar o carro elétrico inviável.
O Inmetro vai perder, por exemplo:
Vistoria de veículos
Alterações como o GNV, adaptações para deficientes e etc.
Vc imagina qto as empresas pagam por isso?
Então como o carro elétrico é bem melhor que o carro GNV, por isso ele sempre diminui a qualidade do mesmo.
Mas é uma luta desnecessária, pois ele já perdeu...😂
Gostaria de ver alguém fazer uma viagem mantendo 130-140 km/h direto pra ver se segura o rojão😅
O carro não é feito para performance, quem gosta de correr acima do limite de velocidade e fora da lei deve comprar outro carro, andando na velocidade da via ele é muito econômico e acelara rápido, sendo super seguro para ultrapassagens.
Realmente pra mim não dá…sem chance de viajar a 100km/h…kkk
Quem sabe o Pro que vem com desempenho mais robusto né…
Mas estou satisfeito com minha Rav4
@@jooonyblue até 130 dá para ir de boas em velocidade constante, acima disso que complica, mas eu ando mais tranquilo. Nunca fui de correr em estradas, então fico com o custo zero para rodar na cidade e mais de 20km/l na estrada. O PRO deve ter uma bateria um pouco maior, mas motor menos potente, ele é uma categoria abaixo. O Seal U (ou Song champion) esse sim virá com motor turbo, mais bateria e mais potência. Mas eu ainda ficaria com o Song Plus pois busco mais é economia, tecnologia e conforto.
Se configurar em SAVE 70% da bateria, regeneração padrão pode ir que segura em 140 km/h constante. Peguei o meu em Brasilia e rodei quase 1700km até Aracaju/SE. Oportunidade de realizar diversos testes.