8 senedir AZ33 kullanıyoruz. Çok isabetli tespitler yapmışsınız. AZ33 S/Y Tuzlu2 bizim gibi amatörleri muhteşem yerlere götürdü. Çok kolay kullanılan bir yat.
Egeyat 35'e hiç bakma fırsatınız oldu mu? Dış, iç tasarım olarak daha klasik bir tasarım. Çift dümen. İçi de masif tahta gibi duruyor. İşlev olarak incelediğiniz Jeanneau, Hanse, Dufour gibi performance cruiser yerine daha çok cruiser gibi duruyor. Ederi de daha uygun gibi...
Sanırım Azuree'nin ötekilerden biraz daha pahalı olmasının nedeni polyester yerine daha üstün nitelikli vinylester kullanması (X-yachts onu da aşmış, sanırın belli yerlerde epoksi kullanıyor). Belki de daha da önemlisi, daha sağlam gövde lapızı. Fiberle reçine elle yatırma olarak değil, içinde hava boşluğu bırakmayacak biçimde "infusion" yöntemi ile birleştiriliyor. Karsan'ın üretim deneyimlerinden yararlanıyor Sirena. Ayrıca "daha tam" bir configürasyon. Doğrudan 4 vinçle, anayelken arabasıyla veriliyor. Yere dek inen havuzluk masası gibi seçenekleri de çok iyi.
@@jedisonic35 Bavaria vacuum infusion kullanmaya daha 3-4 yıl önce kullanmaya başladı diye duymuştum. Sözü geçen 57 feetlik bir tekneydi. Başka bir yerde de Dufour'un hala kontraplak polyester sandviç tekniği ile yapıldığı yazıyordu.
@@jedisonic35 İşin gerçeği sanırım bir çok "büyük markalar" hala daha elle yatırma, polyester gibi daha eski ve daha ucuz yöntemleri kullanıyorlar. Çünkü ürünlerini sorgulamadan alan bir "markacı" kitle var. Büyük markaların gerçek yenilikçilik yapmak için nedenleri yok! Yenilikçilik hep ufak markalardan gelir. Pazara girmelerinin tek yolu bu. Alıcılar zaten "markacıların" cebinde. Neden neyi geliştirsinler ki? Onlar daha çok görünür tasarım ögelerinde değişiklik yapıyorlar.
@@jedisonic35 Büyük üreticilerin hepsinin vinyester kullandığını söylemek zor. Alıcı bakmıyor ki? Neden kullansın? "aaa Bavaria yeni model çıkarmış" diyor alıyor. Elan da orta boy bir üretici olarak örneğin tam vinyester kullanmıyor. Vinyester'i yalnızca dış kaplamasında kullanıyor. (kaynak: Elan'ın sitesine gidip "Standard 2020 B E3" pdf'ini indiriyorsunuz orada yazıyor): "Fibreglass, structural closed cells foam core and single skin on loaded areas, vinylester skin coat and Isophtalic polyester resin are used..."
X-Yachts'ın Azuree'ye üstünlüğü, sanırım su kesiminde vinyesterden de daha iyi olan epoxy kullanıyorlar. Ancak o daha sert bir gereçtir. Gereçlerde sertlik arttıkça aşınma azalır (iyi şey) ama kırılganlık artar (kötü şey). Bir de X-Yachts'da direk için "metal bir temel" gibi birşey gömüyorlar direğin dibine. Tribünlere oynamak mıdır, sağlamlık, verimlilik açılarından ne getirir ne götürür bilemem ama X-yacht'a özgü birşey...
Kıç genişliği olarak gerçekten de Azuree 33C'ye en yakın olanı Elan E3 ama yine de inanılmaz bir fark var! Azuree 33C'nin kıç genişliği 3,66 metre, Elan'ın ise 3,22 metre! Arada tam 44 cm en farkı var. Çok ilginç! Açıkçası 30 ayak çevresinde tekne alacak olsam benim tercihim kesinlikle Azuree 33C olurdu.
Umarım yanlışlarımı Atilla bey düzeltir. Genelde kıç genişliği arttığı zaman teknenin deniz yüzeyi arttığı için orsa gidişinde çok hızlı yelken yapılıyor diye okudum sanki bir yerlerde. Bir de kıçtan yel (pupa yelken) durumunda ise hız düşüyormuş daha dar teknelere göre.
Nereden bakarsak bakalım, Cecarelli oldukça ilerici bir tasarımcıymış. Azuree 33 tam 10 yıllık tasarım olmasına karşın dik burun vb gibi tasarım ögelerine bakıldığında sanki geçen yıl tasarlanmış gibi. Sanırım birkaç yıl önce tasarımı yenilediler Azuree 33C geldi. Öteki tasarımlar da genelde 5-6 yıllık tasarımlar.
Danimarkalı "X-Yachts" hastası yaşça büyük bir arkadaşım İtalya'da Azuree 33 almıştı. Dediğine göre Azuree hem X-yachts'ın kalitesine yakın, hem de daha ucuzmuş. Bir de sanırım X-yachts ufak tekne üretmiyormuş. Elan'ı ise "mobilyacılıktan geldiler, vinyllester değil polyester kullanıyorlar, tekneleri uzun yıllar gitmez" derdi.
@@puertola7186 Ben X-yachts alın demiyorum. Yalnızca bir anımı anlattım. SonuçtaX-Yachts'ın pahalı olmasının bir redeni de Danimarka'da işçiliğin pahalı olması (alarak Danimarka refah devletini destekliyorsunuz).
31 feet teknem. Var kapısızda kabın olur benımkı oyle 4 kısı rahatlıkla seyahat edılıyor 6 7 kısıde rahat gunluk gezı yapılabılıyor. Azure harıka tekneler yapıyor ama yerlılık ve bu duruma sebebe fıyat uygunlugunu musterıye yansıtmıyor . Turk markası olup yurt dısı markaları gıbı davrandıklarından Turk halkı markayı benımseyemedı ve biz Turkler malı alırken satmayı da dusunuruz azure en pahalısı onu alıp ıkıncı elde en cok deger kaybı yasıcak olanda o avrupa tekneler daha kolay satısı oluyor malumunuz. Harıka anlatımınız var egıtımlerınız kadar tanıtımlarınıza dınlemek cok keyıflı bu serı surmelı bir gunde sizden ahsap yelkenlilerle ilgili fikirlerinizi duymak isteriz
Azuree'nin düşünme yöntemi sanırım "nitelikten ödün vermeden hızlı gezginci yalkenli üretelim. Bu tür tekneleri alan dar bir kesim var. Onlar bizi bulur". Bir de Azuree'nin en büyük sorunu Sirena Marine'in yurtdışına "ekmek peynir gibi" römork tasarımlı motorlu yat satıyor olması. Doğal olarak pazarlama kaynaklarını motorlu yat satışına yönlendiriyorlar. Sonuçta her işletme gibi, çekici en çok ses getirecek yere vurmayı sürdürmeleri gerek, özellikle de ülkemizde üretimin ekonomik olarak ne denli zor, kırılgan olduğu düşünülürse...
Selamlar,videolarınıza tesadüfen rastladım,keyif ile seyrediyorum.Özellikle yelken hakkında verdiğiniz bilgiler önemli.Fakat bazı konularda size katılmıyorum.Ütü formlu yeni dizayn teknelerin seyir konforunu hiç beğenmiyorum.Yarış teknelerinin gezi için uygun olduğunuda düşünmüyorum.Daha çok damla formlu tekneler,eski dizayn,içleri masif gerçek ahşap,boydan salmalı uzun yol tekneleri ile gezmenin yarış teknelerinden çok daha konforlu olduğunu düşünüyorum.
Bilgilendirme çok güzel olmuş fakat tekneleri anlatırken kendinizi göstermek yerine bahsettiğiniz , izlediğiniz yerleri gösterseydiniz anlattıklarınız daha anlamlı olacaktı.
Azuree net en beğendiğim. Videonuzda da yer vermeniz harika olmuş. Ayrıca bir denizci olarak, özellikle tehlike anında yakıt kesme, mk. dairesi yangın söndürme gözü, ilave tahliye hortumları, güverteden yeke roduna kolay ulaşım gibi emercensi donanımlarını çok değerli bulduğumu söylemeliyim. Yelken performansının iyi olduğunu ve az kişi işe kolay kullanıma çok uygun olduğunu biliyorum. Ancak niçin yalnızca sert hava ve orsa performansının öne çıkarıldığını bilmiyorum. Aydınlatma şansınız olursa sevinirim. Sevgiler :)
Dufour'un peddleboard yüzme platformu pek uçuk olmuş... Kalsın.... Dufour ne yazık ki Alfa Romeo gibi "bir zamanlar kartal" sönmekte olan güzel markalardan birisi sanki...
Atilla abi bende HR 310 soracaktım gerek kalmadı sonuna kadar izleyince çok mutlu oldum :) aynı kararda olmamızdan dolayı . sıfır olarak HR 310 içinde 31 MK 2 için söyledilerin geçerli mi abi. Çok faydalı içeriklerde bulunmadan dolayı çok teşekkürler . Sevgi ve Saygılarımla..Sağlıcakla kalın..
3 года назад+1
Helberg rassy helberg rassy ‘ dir sıfır makbuldur alınamıyorsa yaşı fark etmez :)
Yurt dışında ürününü satabilen firmalar Türk tüketicisinin üstün beklentileri ve nazı ile uğraşmak istemiyor. Sanırım Sirena marinde’ de aynı mantık var. Ben şahsen bu tutumu hata olarak görüyorum. Türk tüketiciye hitap edebilen ve servis verebilen firma dünya genelinde ciddi başarı elde eder. Azure markasının yurt içinde çok güçlü olması onu dünya pazarından geri çekmez. Bizim ülkede hep bir güya klas takılma havası çokça mevcut!
Atilla bey merhabalar. Azuree 33 gibi kıçı geniş-düz teknelerin okyanus geçişlerinde dezavantaj yaratacağı söyleniyor. Sizin fikriniz nedir bu konuda?
10 месяцев назад+1
Yelken yapmayı bilmeyenler için her tekne problem. Azurre 33 atlantiği çok rahat aşacağı gibi o dizaynın hiç bir dalga boyu veya yapısında dezavantahlı bir durumu yok inanın.
@ Özkan Gülkaynak çok tersi düşünceler içerisinde. Aslında bu yüzden sormuştum. O diyor ki teknenin önü de arkası da V şeklinde olmalı.
9 месяцев назад+1
Özkan abi ‘ nin yorumunu anlayabiliyorum denizci gözüyle. Buradaki fark zaman değişiyor ve üstad gelenekselci , ben bir sonraki nesil olarak geleneksele yakın hızlı tekneleri seven bir denizciyim. Hala deplasman tekneleri ile fırtınaya girmeyi tercih ederim ancak kıçın açık olması bir güvenlik sorunu değil. Burada özkan abinin bahsettiği v şekil başka bir konu o yeni jenerasyon plaining teknelerini sevmez , sevmesi içinde bir sebepte yok zaten. Ancak eski teknelerde çok yavaş maalesef , ikisinin arasında kalıyorum ben nihayetinde bir güvenlik problemi oluşturdaydı babamda mat 12 ile dünya turu yapamazdı. Bunlar tercih meselesi.
Aslında bu konuda, farklı görüşleri derleyip fikirlerinizi belirteceğiniz bir video çok faydalı olurdu. Her denize uygun tekne nedir ne değildir? Farklı tasarımların avantajları-dezavantajları gibi... Hevesle bekliyoruz efenim :)
Hocam değerli yorumlarınızla aydınlandık. Teşekkür ederiz. Bir sorum olacak izninizle; Yıllarca 7 ve 8 m motoryat la denizlerdeyim , (20 yıl) yelkenli ye geçmeye karar verdim. Yelken li fazla tecrubem yok .9 m altı tavsiye edeceğiniz bir tekne yazabilirmisiniz? Mesela beneteau first 265 önerirmisiniz,veya başka ne olabilir. Dediğiniz mk 31,2 yi bulmak zor dur heralde... Sadece eşim ve ben 2 kişi olacağız. Saygılar.
QCNB Marka için görüşlerinide bekliyorum Atilla kaptanım..Saygı ve sevgilerimle gerçekten aydınlatıcı bilgilerinle çok şey katıyorsun bizlere. Hallberg Rassy 50 de çok harika bir tekne.
Sevgili Atilla sana bir mk2 daha öneriyorum o da Catalina 28 mkll 🤗 Teos’a geldiğinde seni misafir etmekten büyük keyif alırım gerçekten görmeni isterim selametle🙋🏻♂️
8 senedir AZ33 kullanıyoruz. Çok isabetli tespitler yapmışsınız. AZ33 S/Y Tuzlu2 bizim gibi amatörleri muhteşem yerlere götürdü. Çok kolay kullanılan bir yat.
Azuree 33C kesinlikle alacağım tekne olurdu ama o kapısız yatak odası benim yeğlediğim birşey değil.... Belki seçenek olarak kapı ekliyor olabilirler.
Çok keyifli, güncel yararlı, içerikli gönderiler bunlar Atilla bey.
Bu seri efsane oldu :) teşekkür ederiz. 45-46 feet için heyecanla bekliyoruz.
Egeyat 35'e hiç bakma fırsatınız oldu mu? Dış, iç tasarım olarak daha klasik bir tasarım. Çift dümen. İçi de masif tahta gibi duruyor. İşlev olarak incelediğiniz Jeanneau, Hanse, Dufour gibi performance cruiser yerine daha çok cruiser gibi duruyor. Ederi de daha uygun gibi...
Sanırım Azuree'nin ötekilerden biraz daha pahalı olmasının nedeni polyester yerine daha üstün nitelikli vinylester kullanması (X-yachts onu da aşmış, sanırın belli yerlerde epoksi kullanıyor). Belki de daha da önemlisi, daha sağlam gövde lapızı. Fiberle reçine elle yatırma olarak değil, içinde hava boşluğu bırakmayacak biçimde "infusion" yöntemi ile birleştiriliyor. Karsan'ın üretim deneyimlerinden yararlanıyor Sirena. Ayrıca "daha tam" bir configürasyon. Doğrudan 4 vinçle, anayelken arabasıyla veriliyor. Yere dek inen havuzluk masası gibi seçenekleri de çok iyi.
@@jedisonic35 Bavaria vacuum infusion kullanmaya daha 3-4 yıl önce kullanmaya başladı diye duymuştum. Sözü geçen 57 feetlik bir tekneydi. Başka bir yerde de Dufour'un hala kontraplak polyester sandviç tekniği ile yapıldığı yazıyordu.
@@jedisonic35 İşin gerçeği sanırım bir çok "büyük markalar" hala daha elle yatırma, polyester gibi daha eski ve daha ucuz yöntemleri kullanıyorlar. Çünkü ürünlerini sorgulamadan alan bir "markacı" kitle var. Büyük markaların gerçek yenilikçilik yapmak için nedenleri yok! Yenilikçilik hep ufak markalardan gelir. Pazara girmelerinin tek yolu bu. Alıcılar zaten "markacıların" cebinde. Neden neyi geliştirsinler ki? Onlar daha çok görünür tasarım ögelerinde değişiklik yapıyorlar.
@@jedisonic35 Büyük üreticilerin hepsinin vinyester kullandığını söylemek zor. Alıcı bakmıyor ki? Neden kullansın? "aaa Bavaria yeni model çıkarmış" diyor alıyor. Elan da orta boy bir üretici olarak örneğin tam vinyester kullanmıyor. Vinyester'i yalnızca dış kaplamasında kullanıyor. (kaynak: Elan'ın sitesine gidip "Standard 2020 B E3" pdf'ini indiriyorsunuz orada yazıyor): "Fibreglass, structural closed cells foam core and single skin on loaded areas, vinylester skin coat and Isophtalic polyester resin are used..."
X-Yachts'ın Azuree'ye üstünlüğü, sanırım su kesiminde vinyesterden de daha iyi olan epoxy kullanıyorlar. Ancak o daha sert bir gereçtir. Gereçlerde sertlik arttıkça aşınma azalır (iyi şey) ama kırılganlık artar (kötü şey). Bir de X-Yachts'da direk için "metal bir temel" gibi birşey gömüyorlar direğin dibine. Tribünlere oynamak mıdır, sağlamlık, verimlilik açılarından ne getirir ne götürür bilemem ama X-yacht'a özgü birşey...
Kıç genişliği olarak gerçekten de Azuree 33C'ye en yakın olanı Elan E3 ama yine de inanılmaz bir fark var! Azuree 33C'nin kıç genişliği 3,66 metre, Elan'ın ise 3,22 metre! Arada tam 44 cm en farkı var. Çok ilginç! Açıkçası 30 ayak çevresinde tekne alacak olsam benim tercihim kesinlikle Azuree 33C olurdu.
Umarım yanlışlarımı Atilla bey düzeltir. Genelde kıç genişliği arttığı zaman teknenin deniz yüzeyi arttığı için orsa gidişinde çok hızlı yelken yapılıyor diye okudum sanki bir yerlerde. Bir de kıçtan yel (pupa yelken) durumunda ise hız düşüyormuş daha dar teknelere göre.
Nereden bakarsak bakalım, Cecarelli oldukça ilerici bir tasarımcıymış. Azuree 33 tam 10 yıllık tasarım olmasına karşın dik burun vb gibi tasarım ögelerine bakıldığında sanki geçen yıl tasarlanmış gibi. Sanırım birkaç yıl önce tasarımı yenilediler Azuree 33C geldi. Öteki tasarımlar da genelde 5-6 yıllık tasarımlar.
Danimarkalı "X-Yachts" hastası yaşça büyük bir arkadaşım İtalya'da Azuree 33 almıştı. Dediğine göre Azuree hem X-yachts'ın kalitesine yakın, hem de daha ucuzmuş. Bir de sanırım X-yachts ufak tekne üretmiyormuş. Elan'ı ise "mobilyacılıktan geldiler, vinyllester değil polyester kullanıyorlar, tekneleri uzun yıllar gitmez" derdi.
X-Yachts iyi de, ötekilere bir 100-150 bin avro fark atıyor. Hani geliriniz Danimarkalı gibiyse, umurunuzda değilse başka...
@@puertola7186 Ben X-yachts alın demiyorum. Yalnızca bir anımı anlattım. SonuçtaX-Yachts'ın pahalı olmasının bir redeni de Danimarka'da işçiliğin pahalı olması (alarak Danimarka refah devletini destekliyorsunuz).
31 feet teknem. Var kapısızda kabın olur benımkı oyle 4 kısı rahatlıkla seyahat edılıyor 6 7 kısıde rahat gunluk gezı yapılabılıyor. Azure harıka tekneler yapıyor ama yerlılık ve bu duruma sebebe fıyat uygunlugunu musterıye yansıtmıyor . Turk markası olup yurt dısı markaları gıbı davrandıklarından Turk halkı markayı benımseyemedı ve biz Turkler malı alırken satmayı da dusunuruz azure en pahalısı onu alıp ıkıncı elde en cok deger kaybı yasıcak olanda o avrupa tekneler daha kolay satısı oluyor malumunuz. Harıka anlatımınız var egıtımlerınız kadar tanıtımlarınıza dınlemek cok keyıflı bu serı surmelı bir gunde sizden ahsap yelkenlilerle ilgili fikirlerinizi duymak isteriz
Azuree'nin düşünme yöntemi sanırım "nitelikten ödün vermeden hızlı gezginci yalkenli üretelim. Bu tür tekneleri alan dar bir kesim var. Onlar bizi bulur". Bir de Azuree'nin en büyük sorunu Sirena Marine'in yurtdışına "ekmek peynir gibi" römork tasarımlı motorlu yat satıyor olması. Doğal olarak pazarlama kaynaklarını motorlu yat satışına yönlendiriyorlar. Sonuçta her işletme gibi, çekici en çok ses getirecek yere vurmayı sürdürmeleri gerek, özellikle de ülkemizde üretimin ekonomik olarak ne denli zor, kırılgan olduğu düşünülürse...
En doğrusunu en son söyledin kaptan
Hocam ikinci elde de seçimlerinizi belirteceğiniz videolar olursa süper olur.
Selamlar,videolarınıza tesadüfen rastladım,keyif ile seyrediyorum.Özellikle yelken hakkında verdiğiniz bilgiler önemli.Fakat bazı konularda size katılmıyorum.Ütü formlu yeni dizayn teknelerin seyir konforunu hiç beğenmiyorum.Yarış teknelerinin gezi için uygun olduğunuda düşünmüyorum.Daha çok damla formlu tekneler,eski dizayn,içleri masif gerçek ahşap,boydan salmalı uzun yol tekneleri ile gezmenin yarış teknelerinden çok daha konforlu olduğunu düşünüyorum.
Bilgilendirme çok güzel olmuş fakat tekneleri anlatırken kendinizi göstermek yerine bahsettiğiniz , izlediğiniz yerleri gösterseydiniz anlattıklarınız daha anlamlı olacaktı.
Megolaman öanyak işte 😂
@ megaloman olacak Türkçemizi doğru kullanalım.😉
Azuree net en beğendiğim. Videonuzda da yer vermeniz harika olmuş. Ayrıca bir denizci olarak, özellikle tehlike anında yakıt kesme, mk. dairesi yangın söndürme gözü, ilave tahliye hortumları, güverteden yeke roduna kolay ulaşım gibi emercensi donanımlarını çok değerli bulduğumu söylemeliyim. Yelken performansının iyi olduğunu ve az kişi işe kolay kullanıma çok uygun olduğunu biliyorum. Ancak niçin yalnızca sert hava ve orsa performansının öne çıkarıldığını bilmiyorum. Aydınlatma şansınız olursa sevinirim. Sevgiler :)
Dufour'un peddleboard yüzme platformu pek uçuk olmuş... Kalsın.... Dufour ne yazık ki Alfa Romeo gibi "bir zamanlar kartal" sönmekte olan güzel markalardan birisi sanki...
Keşke hallberg rassy tekneleri boy boy bir video da inceleseniz.
20 sene önceye bakıyorum;bir de bu seneye bakıyorum
Teknelerin ruhlarını çalmışlar modernleştireceğiz diye !
Favorim Hanse, teklif talep ettim
Atilla abi bende HR 310 soracaktım gerek kalmadı sonuna kadar izleyince çok mutlu oldum :) aynı kararda olmamızdan dolayı . sıfır olarak HR 310 içinde 31 MK 2 için söyledilerin geçerli mi abi. Çok faydalı içeriklerde bulunmadan dolayı çok teşekkürler . Sevgi ve Saygılarımla..Sağlıcakla kalın..
Helberg rassy helberg rassy ‘ dir sıfır makbuldur alınamıyorsa yaşı fark etmez :)
Yani Rassy
Hallberg rassy dizaynırı German Frers
Yurt dışında ürününü satabilen firmalar Türk tüketicisinin üstün beklentileri ve nazı ile uğraşmak istemiyor. Sanırım Sirena marinde’ de aynı mantık var. Ben şahsen bu tutumu hata olarak görüyorum. Türk tüketiciye hitap edebilen ve servis verebilen firma dünya genelinde ciddi başarı elde eder. Azure markasının yurt içinde çok güçlü olması onu dünya pazarından geri çekmez. Bizim ülkede hep bir güya klas takılma havası çokça mevcut!
Atilla bey merhabalar. Azuree 33 gibi kıçı geniş-düz teknelerin okyanus geçişlerinde dezavantaj yaratacağı söyleniyor. Sizin fikriniz nedir bu konuda?
Yelken yapmayı bilmeyenler için her tekne problem. Azurre 33 atlantiği çok rahat aşacağı gibi o dizaynın hiç bir dalga boyu veya yapısında dezavantahlı bir durumu yok inanın.
@ Özkan Gülkaynak çok tersi düşünceler içerisinde. Aslında bu yüzden sormuştum. O diyor ki teknenin önü de arkası da V şeklinde olmalı.
Özkan abi ‘ nin yorumunu anlayabiliyorum denizci gözüyle. Buradaki fark zaman değişiyor ve üstad gelenekselci , ben bir sonraki nesil olarak geleneksele yakın hızlı tekneleri seven bir denizciyim. Hala deplasman tekneleri ile fırtınaya girmeyi tercih ederim ancak kıçın açık olması bir güvenlik sorunu değil. Burada özkan abinin bahsettiği v şekil başka bir konu o yeni jenerasyon plaining teknelerini sevmez , sevmesi içinde bir sebepte yok zaten. Ancak eski teknelerde çok yavaş maalesef , ikisinin arasında kalıyorum ben nihayetinde bir güvenlik problemi oluşturdaydı babamda mat 12 ile dünya turu yapamazdı. Bunlar tercih meselesi.
@ Cevap için çoook teşekkür ederim. Denizlerde buluşacağız kesin, buluşmak üzere :)
Aslında bu konuda, farklı görüşleri derleyip fikirlerinizi belirteceğiniz bir video çok faydalı olurdu. Her denize uygun tekne nedir ne değildir? Farklı tasarımların avantajları-dezavantajları gibi... Hevesle bekliyoruz efenim :)
Hanse'nin iç mobilyasının keskin köşeleri güvenli görünmüyor
Amel Fransız üretimi diye biliyordum
👏🏻👏🏻👍
Hocam değerli yorumlarınızla aydınlandık. Teşekkür ederiz. Bir sorum olacak izninizle; Yıllarca 7 ve 8 m motoryat la denizlerdeyim , (20 yıl) yelkenli ye geçmeye karar verdim. Yelken li fazla tecrubem yok .9 m altı tavsiye edeceğiniz bir tekne yazabilirmisiniz? Mesela beneteau first 265 önerirmisiniz,veya başka ne olabilir. Dediğiniz mk 31,2 yi bulmak zor dur heralde... Sadece eşim ve ben 2 kişi olacağız. Saygılar.
QCNB Marka için görüşlerinide bekliyorum Atilla kaptanım..Saygı ve sevgilerimle gerçekten aydınlatıcı bilgilerinle çok şey katıyorsun bizlere. Hallberg Rassy 50 de çok harika bir tekne.
Sevgili Atilla sana bir mk2 daha öneriyorum o da Catalina 28 mkll 🤗 Teos’a geldiğinde seni misafir etmekten büyük keyif alırım gerçekten görmeni isterim selametle🙋🏻♂️
Hiçbirini almazdım çok iyi tabir. bizde de Sunbeam37 var, salınım, denizcilik harika..
Hanse Vs. Elan :) Fuar da görme şansımız olur umarım.
İnceleme için teşekkür ederim. Çok faydalı oldu.
Kaptan tercihin benim önceliğim olurdu yelkenli tekne almak durumum olsaydı alacaklara bir hayırlı olsun diyelim 😊⛵⛵
Hocam Hallberg-Rassy center cockpit olmayan model çıkarttı, Land Rover 2 çeker araba çıkarttı. Bakalım daha neler göreceğiz? :)
Moody S31 sahibinden de. Bir bakın isterseniz.
Hocam 2014 dufour 335 mi 2009 Jeanneau 36i mi ..aynı fiyat olsa hangisini alirdiniz
36 i ‘ yi alırdım diğerine bakmazdım bile. Video ‘ da sebeplerinide söylüyorum.
@ çok teşekkür ederim ilginize.
36i kesinlikle!! 37so gibi güzel bir tekne , denizci ve sağlam