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最初のメルヘン見て、京葉線で走ってた頃を思い出してしまいました。懐かしいです
205系同士の連結は宇都宮しか見れませんね。
京急800形 ジャカルタ...(ボソッ
@@ジャン子 京急800型さんがいってるのは 日本では という意味です
こんだけ長いコキに一つもコンテナ載ってないのは初めて見たかもしれん
武蔵野線から205系が全て居なくなった時、JR東日本の内では宇都宮線の205系が残っていたら 原型顔(元埼京線所属車)の205系はここだけ という感じになるのでしょう。
メルヘンもここだけになる｡
鉄道くまだくまだ そしてe231がe235に置きかわって置き換わったe231がここに転属される予定だから205系が無くなる未来も近いね
@@匿名の伊号潜水艦宇都宮以北は上野口の直通以外交直両用に一本化されると思う｡
日本国内で最後に残る原型顔205系は富士急6000系になるのですかね・・・
M S 205系は日光＊宇都宮線が211系の3ドアから4ドアになって乗客が困惑しないようにする意味合いも兼ねたようにも個人的には思ってます。地方4ドア化に貢献した車両なんでしょうけどあくまで繋ぎならば209系列みたいな繋ぎ転属のプロになってるんでしょうね笑
この路線の205系は2編成が埼京線からの転用以外は全て京葉線からの転用車ですね。あとEV-E301系の走行音はE721系に似てますね。意外と多車種の車両が観れるからネタが尽きないように思います。
昔よく京葉線で見た205系が懐かしいw
EVの音不思議。
県北在住です。通勤の足として205系には、まだまだ頑張っていただきたいものです。運転士によっては、運転操作を優しく扱っている方、少々乱暴な方が居ますが…。
IGBT-VVVF THE BEST. glad singapore picked the wright country for trains.😀
宇都宮線の205系を見て思ったこと。4ドアでもいいから長野地区に欲しい。いま走っている211系って基本ロングシートだし(一部セミクロス車はあるけれど。)4ドアの205系走らせても問題ないだろう。まぁ、あるとしたら山岳区間を走るのでモーターのパワーか。
トゥルーリくん 6両固定で混雑時間帯に運用させるとしても中央線の甲府以西だけでもかなりの距離で、長野まで運用させるとなると閑散時もうごさないといけなくなるから、短距離での運用をさせると考えて、そこまでして長野支社が205系を導入しようとするかどうか……。正直205系に貫通扉つけるくらいなら追加で211系をもらってきた方が（211系がどれくらいあるか知らんが）。個人的にはe233なんかも来れ嬉しいけど（混雑や需要を考えると）難しいだろうなぁ仮に長野地区で運用させるとしたらモーターだけじゃなくて車体の大きさだったり空転しないために重量の増加や場合によってはブレーキ機器の換装なんかもしないといけない気がする長野支社オナシャス！
@@tomone7989 様結局のところ、いろいろと制約があるということなんでしょうね。
地元路線の宇都宮線ですね！ラッシュ時とかは8両編成になりますね。埼京線や京葉線程ではありませんが今なおモーター音を響かせて走ってますw
205系の宇都宮線使用最初見た時嘘電かと思ったw
岡本は線路剥がしすぎw
発車メロディがウチの地元の新小岩駅の各駅１番線と同じメロディーですね。😆
Water crownウォータークラウンですね。
各地で聞けるやつ？
205系がvvvfだったら面白い
御宿pH 武蔵野線へGO！
Nice video!
ローカル線で走るネズミ🐭の連結
Andai saja kalau KRL ini (JR 205-500/600) di berikan ke Indonesia 🤔
アキュラムの音ってこんなのだったでしたっけ？
アキュムです
Haya 6 アキュラムww
アキュムでしたね…
haya 6 まあ間違えはありますから大丈夫ですよ。
すみません
Sounds like metro cammell emu idk why
東海道線205系w
抵抗制御って寿命長いんだろうな
故障廃車も多い｡
@ばりぃ南海の場合は予備部品の充実と車体の耐久性が背景にありそう｡JR西日本は高運を優先廃車するぐらいだから何がしたいのかわからん｡
特に西日本は限流値を上げたり、高速化(110㌔)工事したりと酷使してボロボロですからやっと切り替わりました(阪和線オール三ドア化)
@@nontas8489西日本の205系や213系の体質改善はVVVF化すると思ってた｡
205系って界磁添加励磁制御じゃなかったっけ
Indonesia 🇮🇩🇮🇩
205のブレーキ音うるさww
Hong Kong🇭🇰🇭🇰
二段窓の車両って軽量化重視ですきになれないな。腰板の厚さも薄そうだ。マージン作れる重い方で評価しろよぉぉ。
宇都宮・高崎線にE235が投入されたらこの205系も時間の問題かな...日光線も東日本ならすぐに潰しそう。
205原型顔…もう乗れないのか…
6
205系はフラットが多く乗り心地が悪い
そうかな？最低でもE231系､E531系､E233系などの走ルンです設計よりは快適だと思うんだけど…E231系(とくに近郊型)はクソ揺れるし(価格半分､重量半分)､ボロボロで汚いし(寿命半分)､個人的にはE231系よりはマシだと思ってる…
自分も205系は乗り心地の良さに欠けると思います詳しいことは分からないのですがｶﾞﾀﾝｯと大きく揺れて常に立ってられません
それでも走ルンです設計のE231系､E531系よりは絶対に快適ですよ！205系が揺れるのならE231系近郊型の高速走行時は常に地震に遭ってるような感覚になりますよ！
それって路線環境の違いじゃないか？
それはないと思うな｡やっぱりE233系､E231系､E531系などといった走ルンです設計の車両よりは205系､211系のほうが乗り心地いいよなぁ！
railfans Jepang
最初のメルヘン見て、京葉線で走ってた頃を思い出してしまいました。懐かしいです
205系同士の連結は宇都宮しか見れませんね。
京急800形
ジャカルタ...(ボソッ
@@ジャン子 京急800型さんがいってるのは 日本では という意味です
こんだけ長いコキに一つもコンテナ載ってないのは初めて見たかもしれん
武蔵野線から205系が
全て居なくなった時、
JR東日本の内では
宇都宮線の205系が残って
いたら 原型顔(元埼京線所属車)の205系はここだけ と
いう感じになるのでしょう。
メルヘンもここだけになる｡
鉄道くまだくまだ そしてe231がe235に置きかわって
置き換わったe231がここに転属される予定だから
205系が無くなる未来も近いね
@@匿名の伊号潜水艦
宇都宮以北は上野口の直通以外交直両用に一本化されると思う｡
日本国内で最後に残る原型顔205系は富士急6000系になるのですかね・・・
M S
205系は日光＊宇都宮線が
211系の3ドアから
4ドアになって
乗客が困惑しないようにする
意味合いも兼ねたようにも
個人的には思ってます。
地方4ドア化に貢献した
車両なんでしょうけど
あくまで繋ぎならば
209系列みたいな繋ぎ転属の
プロになってるんでしょうね笑
この路線の205系は2編成が埼京線からの転用以外は全て京葉線からの転用車ですね。
あとEV-E301系の走行音はE721系に似てますね。意外と多車種の車両が観れるからネタが尽きないように思います。
昔よく京葉線で見た205系が懐かしいw
EVの音不思議。
県北在住です。通勤の足として
205系には、まだまだ頑張っていただきたいものです。運転士によっては、運転操作を優しく扱っている方、少々乱暴な方が居ますが…。
IGBT-VVVF THE BEST. glad singapore picked the wright country for trains.😀
宇都宮線の205系を見て思ったこと。
4ドアでもいいから長野地区に欲しい。
いま走っている211系って基本ロングシートだし(一部セミクロス車はあるけれど。)4ドアの205系走らせても問題ないだろう。
まぁ、あるとしたら山岳区間を走るのでモーターのパワーか。
トゥルーリくん
6両固定で混雑時間帯に運用させるとしても中央線の甲府以西だけでもかなりの距離で、長野まで運用させるとなると閑散時もうごさないといけなくなるから、短距離での運用をさせると考えて、そこまでして長野支社が205系を導入しようとするかどうか……。正直205系に貫通扉つけるくらいなら追加で211系をもらってきた方が（211系がどれくらいあるか知らんが）。
個人的にはe233なんかも来れ嬉しいけど（混雑や需要を考えると）難しいだろうなぁ
仮に長野地区で運用させるとしたらモーターだけじゃなくて車体の大きさだったり空転しないために重量の増加や場合によってはブレーキ機器の換装なんかもしないといけない気がする
長野支社オナシャス！
@@tomone7989 様
結局のところ、いろいろと制約があるということなんでしょうね。
地元路線の宇都宮線ですね！
ラッシュ時とかは8両編成になりますね。
埼京線や京葉線程ではありませんが今なおモーター音を響かせて走ってますw
205系の宇都宮線使用最初見た時嘘電かと思ったw
岡本は線路剥がしすぎw
発車メロディがウチの地元の新小岩駅の各駅１番線と同じメロディーですね。😆
Water crownウォータークラウンですね。
各地で聞けるやつ？
205系がvvvfだったら面白い
御宿pH
武蔵野線へGO！
Nice video!
ローカル線で走るネズミ🐭の連結
Andai saja kalau KRL ini (JR 205-500/600) di berikan ke Indonesia 🤔
アキュラムの音ってこんなのだったでしたっけ？
アキュムです
Haya 6 アキュラムww
アキュムでしたね…
haya 6 まあ間違えはありますから大丈夫ですよ。
すみません
Sounds like metro cammell emu idk why
東海道線205系w
抵抗制御って寿命長いんだろうな
故障廃車も多い｡
@ばりぃ
南海の場合は予備部品の充実と車体の耐久性が背景にありそう｡
JR西日本は高運を優先廃車するぐらいだから何がしたいのかわからん｡
特に西日本は限流値を上げたり、高速化(110㌔)工事したりと酷使してボロボロですからやっと切り替わりました(阪和線オール三ドア化)
@@nontas8489
西日本の205系や213系の体質改善はVVVF化すると思ってた｡
205系って界磁添加励磁制御じゃなかったっけ
Indonesia 🇮🇩🇮🇩
205のブレーキ音うるさww
Hong Kong🇭🇰🇭🇰
二段窓の車両って軽量化重視ですきになれないな。
腰板の厚さも薄そうだ。
マージン作れる重い方で評価しろよぉぉ。
宇都宮・高崎線にE235が投入されたらこの205系も時間の問題かな...
日光線も東日本ならすぐに潰しそう。
205原型顔…もう乗れないのか…
6
205系はフラットが多く乗り心地が悪い
そうかな？最低でもE231系､E531系､E233系などの走ルンです設計よりは快適だと思うんだけど…
E231系(とくに近郊型)はクソ揺れるし(価格半分､重量半分)､ボロボロで汚いし(寿命半分)､個人的にはE231系よりはマシだと思ってる…
自分も205系は乗り心地の良さに欠けると思います
詳しいことは分からないのですがｶﾞﾀﾝｯと大きく揺れて常に立ってられません
それでも走ルンです設計のE231系､E531系よりは絶対に快適ですよ！
205系が揺れるのならE231系近郊型の高速走行時は常に地震に遭ってるような感覚になりますよ！
それって路線環境の違いじゃないか？
それはないと思うな｡やっぱりE233系､E231系､E531系などといった走ルンです設計の車両よりは205系､211系のほうが乗り心地いいよなぁ！
railfans Jepang
Nice video!