Bas sam nesto naucio"od ovakvih majstora".Ako temperatura neraste termostat nije ispravan ili kolant temperature sensor koji kontrolira temperaturu dok Oxhygen sensor nepocne oscilirat.Ovo je jada od videa i mehanike koju nisam nikad vidio u Australiji a pored mene koji sam metalni majstor bih svi servisi i ovakvi mehanicari propali.
Svaka cast izuzetno korektno odradjen posao Poz iz Niksica Steta sto nijeste malo blizi jer bih Vas obavezno posjetio i licno Vam se zahvalio na krajnje ljudskom odnosu
Prije dvije i pol' godine sam imao Golfa 6, 1600ccm i 77kw. Vozio sam ga 10mjeseci bez ikakvih problema. I prvi kvar koji se desio da nije htio dostici radnu temperaturu. Konsultovao se sa majstorom u Njemackoj i kaze da je termostat. Ukoliko se ne zamjeni ubrzo bice i vecih problema. Covjej mi fino objasnio, motor da bi regenerisao DPF mora imati radnu temperaturu, temperatura izduvne grane takodje mora imati odredjenu vrijednost mislim da je rekao 376 stepeni, u tom momentu baca varnicu i pali cadj u izduvnom sistemu. Ako jedan od uslova nije ispunjen ne moze sam sebe regenerisati. Zamjenuo termostat na vrijeme i nisam nikakvih problema imao, prodao ga prije dvije godine, covjek i danas prezadovoljan. Da rekao mi jos da su 1.6 motori 77kw odlicni. Imaju dvije slabe tacke, kompresor klime i termostat. Ovo prvo zamjenio svabo od kojeg sam kupuo a termostat rijesio ja. I danas auto super...
PozdravArmine resio sam kvar sa greskom p0299 uz tvoju pomoc .Prekinuto je crevo koje je islo od vakumske racve ka vakumskom el.ventilu .Veliko hvala i svaka ti cast za znanje i tvoj nesebican rad koji se sastoi u mnostvu saveta i objasnjenja.
Pozdrav Slavko, drago mi je da si sam našao, majstori bi te odrali s turbinom to je standard postupka ne kod svih ali ima ih, tako da mi je drago da si riješio i prišparao najviše trud i živce
@@automechanicsgarage389 Zemljace, pitanjce. Dal je na ovaj nacin moguce ocistiti katalizator sredstvom za ciscenje istog. U pitanju je mazda 323 2.0 DITD motor, dizel. Jako slican motoru iz mazde 6 prvr generacije?
@@automechanicsgarage389 imam jedan problem u autu Audi a8 D3 3.0 god 2008 Proble nastaje kad ima teperaturu normalnu i kad stoji na leru 5 10 min izgubi mi vucu i treba mu otvornog autoputa 3,4 kilometra i on dobije normala rad, a ugasim ga i odma upalim ide normalno Turbinu ne isljucuje u voznji. Dosam su mi majstori izmjenili sve senzore novi dpf ociscen diagnostika je bilo desetak i nema greske ni na motoru ni na mjenjacu. Al jos uvije isti problem imam.to se desaje samo kad stane na leru a vozim ga 1000 km bez stajanja ide sve uredno 120 do 250 brzina ne gubi vucu Taj problem kad mi se desi kad izgubi vucu brzine mijenja sve normalno kad dostigne 6u brzinu ja ga dam u kikdaun vrati ga u 3 obrtaji skove al nema ubrzanja. Lijep pozdrav ako ima kakav ko savjet sta bi moglo bit Hvala u naprijed .
Sve ispravno si rekao, sve si dobro uradio, 36:48 Kobna greška, to je druze Eleketricni saug za temperaturu ispod 4C°, kako bi brze ugrijao vozilo ;) pritisni 2 puta papucicu gasa preko 1600RPM, i vidjet ces da ce biti normala 790.
Tako je. To sam i ja bas htio napisati ali vidim da si i ti to skonto. To se desava kad upali grijanje a temperatura ispod 4 stepena a temperatura motora ispod 90 stepeni. Treba ugasiti grijanje i zaturirat ga jednom i obrtaji se vrate u normalu.
Možda ste u pravu za broj obrataja. Ali on je u pravu da senzor temperature antifriza ne radi kako treba jer temperatura na tabli nikada ne dodje do 90 stepeni.
Meni se desilo par puta octavia 1.6 tdi kad krenem sa posla primjetim da digne obrtaje vjerovatno i ja to ugasim u garazu kad dodzem cujem ono pucketa od temperature, jbg mrsko mi bilo cekat kad upalio ja do Binga da odem puf lampica ova prvi put da se upali, ništa uzmem provozam se 15 min na nekih 2500 obrtaja i ugasi se nikad se više nije upalila za ovih godinu od kako vozim to vozilo.
Dobro je sve urađjeno svaka cast, da je moj Golf ja bi mu makao DPF, EGR, hvalnjak EGR-a stavio čepove one i cipovao bi ga :) nekih +30 +40 konja i to je to, auto ide puno bolje i ne truje se niti se guši egr-om.
@@ivanbencek4544 drug ja tehnicki prolazim i bez katalizatora, pumpe sto puse u katalizator, cak sam mu i makao separator uljnih para haha, isti sam blokirao na usisnoj grani i samo spustio crijevo :)
nisam jos pogledao video do kraja tj jesam samo do 3:32, kada spominjes da radna temperatura ne dolazi do 90c , to je zato sto turbina ne radi kao sto si rekao. prije jedno 15godina mi se pokvarila turbina na audi 80 td i bila je samo izvadjena jer nisam imao novaca za zamjenu. sljedecih 5 godina auto je vozen bez turbine i radna temperatura mu je konstantno bila 70c, nikad nije prelazila, najvise do 80c u sred ljeta na dugotrajnim usponima kroz Liku i Gorski kotar u Hr kada bih isao na more.. auto je bio super spor, ali je trosio 4L..i bio je potpuno upotrebljiv. jos bi vjerojatno bio u upotrebi da ga moj stari nije skrsio:) 2015god
Nema veze turbina,termostat ne zatvara,jer je ostao otvoren pa voda stalno kruzi izmedju bloka i hladnjaka i hladi se.. kako auti onda koji nemaju turbo postizu 90°C? A postizu. Pozdrav.
Bok Legendo!ako budes eaduo dpf ciscenje s Tunapom,molim te snimi i objavi jel ima nas koji bi to htijeli vidjeti. Ako se sjetis ,naravno. Hvala ti na dobrim klipovima!
Na Delphi programu 2015r3 kad se mjeri sadržaj čadji u koloni ,,mjerenje sadržaja čadji" uvijek prikaže 58gr. Da bi se dobio pravi rezultat treba mjeriti u koloni obnavljanje (regeneracija) onda izmjeri tačno.
Respekt za majstopra i ekipu ,germanska vozila su odlična za sigranje dok ti se kosa naglavi nedigne pa sve ispočetka , preferiram japance od njih mi se još nediže kosa na glavi "OREGINAL JAPANAC sedi i vozi nebrini ,Veliko hvala celoj ekipi Garage-garaže piši kako govoriš. Pozdrav !Novi Sad .
Pozdrav za sve a posebno za majstora . Kupio sam tiguana 2010, 20 -103 -140 negore nikakve lampice auto na izgled dobro očuvano ide prima gas ali imam potrošnju u lokalu 12,8na 100kmznaći nasuo do čepa prešao 100km nasuo ponovo 12,8l. Jedino što mu neradi jeste auto grijanje temperatura ispravna, mada mislim da to grijanje nema veze sa potrošnjom .
Imo sam ja problem sa senzorom passat b6 cbbb motor, promjenio i stavio neki od 60KM made in malaysia... Posle mjesec dana mi se sav zacepio dpf, usao u safe mod, lijen auto ko mazga, uzmem Bosch senzor oko 100KM i provozo 10ak kilometara i sam se odcepio. I sad mi ako vozikam po gradu otprilike sedmicno pali regeneraciju, jednostavno se promjeni zvuk motora kao malo grublji i vise vazduha uvlaci u motor, a mijenjo sam akumulator i stavio 72ah 680A a trebo sam jace struje tipa 720A i kad mi rade xenoni poveca na 1000rpm, a kad je day light ili ugasena svjetla onda ne dize obrtaje, takodje kad je hladan i dok ne dodje do radne temperature cca 90C isto dize obrtaje na oko 1000rpm(to je valjda da se brze postigne radna temperatura) i kad se postigne temperatura malo gasa i radi na 790rpm.
Pozdrav Mladen sve je normalno s opisanim radom, osim akumulatora, akumulator kod takvi vozila uveliko utječe na rad motora i naročito elektro komponenti, ali eto izdržaće 2godine uz slabiji rad zatim novi akumulator
Pozdrav, audi a4 b8 2012, 105kw , posle i duzih i kracih voznji ventilator radi po 10ak minuta kad se auto ugasi. Obrtaji su skoro stalno do 1000, start stop rijetko dozvoljava da ugasi auto kad se stoji u mjestu, kao da nema uslov. Posle 3 4 sata voznje na autoputu izbaci lampicu spiralu i izgubi snagu. Nakon ponovnog paljenja automobila ide normalno. Takodje kad se vozim na autoputu, malo duze, obavezno izbaci lampicu dpf-a, a bar 2 3 puta do sada je sam ugasio lampicu dpf-a uz bucnu promjenu zvuka motora u momentu gasenja lampice. Auto ima originalnih 200 000 km. Hvala unaprijed na misljenju
Pozdrav Miloš, dpf u lošem stanju (zapušen) i vozilo je ugašen prilikom regeneracije, znam da kao i mnogi nisi upoznat kadavozilo radi regeneraciju, i također obrati pozornost na temperaturu rashladne tekućine dali ima radnu temperaturu i zamijeni senzor temperature za početak, također odvezi majstoru na učitavanje kodova kvara i diagnosticiranje kvarova, pošto bez diagnostike nemožeš mnogo napraviti
@@automechanicsgarage389 hvala na odvojenom vremenu za odgovor. Dešava mi se sad da me čim stisnem dobro gas odmah baci u limp mode greska P0299. 5 majstora 5 dijagnoza, pretposlednji je htio da mjenja turbo,koji doduše ima oštećenja na propeler ima ali se ne čuje uopšte. U jednom od tvojih videa sam čuo da bi on morao upaliti turbo bez obzira zviždi li ili ne zviždi. Poslednji majstor je izolovao par komponenti i tetatirao bezuspjesno dok nije izvadio lambda sondu i onda je auto uspio da nabije i 200km/u bez da izgubi snagu i upali p0299. Kaže da je to znak da je dpf zacepljen i da on tu ne može dalje pomoći. Zamjena, gašenje istog ili pranje plus zamjena senzora diferenc. pritiska DPF-a. Ja bih ga rado odnio na pranje ali me brine da možda postoji komponenta koja je neispravna i sprečava regeneraciju i da će opet doći do začepljenja. Nisam pametan sta činiti. I da pokusana je staticka regeneracija i bila je neuspješna uz poruku da se provjere preduslovi za regeneraciju
To je vakum ventil, nekoliko puta si rekao vakum pumpa a ona je na glavi motora okrece ju bregasta ona pravi vakum, el ventil samo propusta vakum pri gasu👍🙂
Koliko ja znam najbolje sredstvo za ciscenje trotle body,intake i auspuha je "Njemacki Liqui Moly" sredstvo koje se spreja u trotle body gdje je flapna.Postoje dve opcije jedna za petrol a druga za dizel i to kosta $30 i ocistis sve odjednom cak i valve.Poslije toga procesa je dobro promjenit ulje i filter i masina ima miran rad,manja potrosnja goriva.Ovo sredstvo se naspreja i nakon par minuta neko stice pedalu gasa na 2500 rpm i onda se ostatak sredstva naspreja dok motor radi i masina je cjela ociscena bez kvarova i ikakvih kodova.Ja imam Software ForScan za ford registrovano u USA sto znaci sve vrste funkcija i programiranja.Zamjena kompjutera i brisanje dva fabricka kljuca i programiranje je proces od 15 minuta dok BCM ostaje isti samo se poslije ubace fabricki brojevi kompjutera ali program polovnoga kompjutera ili ECU mora da se macuje fabrickom kompjutera koji ima program toga auta.Sav ovaj posao i brisanje kodova je pickin dim i mozes praviti majmunom neznalce a ne one koji imaju dijagnostiku u malom prstu.
ti faccio i miei complimenti sei molto professionale, competente nelle spiegazioni bravo meccanico grazie per tutti i video, poi fare dei video per bmw e91 N47D20C
Kad bi ljudi znali naučiti prepoznati kad im auto radi regeneraciju dok je sve Jos ok,pa da ne ugase auto u tom procesu nikada nebi imali problema. Glavni problem su gasenja u toku regeneracije. Imam jettu 6 2.0 TDI CR sa 200 000 km vozim ju već 3 godine i Jos ni jednom nisam vidio lampicu, regeneraciju pali na oko 650km i ma gdje god da sam ja ju odradim do kraja i nema problema.
@@danilosibalic7272 ima vise načina,zavisi koji auto imaš,Al najlakše je po potrosnji na leru kada je auto zagrijan do 90 stepeni obično je oko 0.6 ili 0.7 normalno a kad radi regeneraciju je preko 1l na sat,klima treba biti isključena,drugi način je ako imaš start stop isto tako kada se na 90 stepeni ne ugasi na semaforu ti je siguran znak da radi regeneraciju. A ako dobro poznajes zvuk svoga auta i po njemu mozes primjetiti,bruji i jače se čuje a obrtomjer se nespusta ispod 1000 obrtaja na leru
Kad bi izdali knjigu o tim senzorima ,popravkana,ikoje instrumente koristiti bilo bi dobro i za vas i za nas, jer ima nas koji slabije ćujemo pa ne možemo da vas pratimo dok objašnjavate. Srećno.
Više nisam znao di da krenem i šta da radim(golf 6 vario)hvala ljudino sad bar mi nemogu pričati priče o 700 - 1000eur troška...neće oni koji znaju reći,jedan mi je rekao za grešku ali neće da čisti jer ulje strada navodno i može auto izgorijet
Pozdrav,imam program autocom 2021 ako ti treba radi i na delphi,podrzava i najnovije modele,samo sto vozim u medjunarodnoj spediciji pa ne znam kada bih bio u slo.
Ti ko i ja na svom kanalu sve na izvolte.Ja se bavim malim motorima.Pozdrav za tebe.Treba ti neka garaža da ne radiš napolju po toj hladnoći.Gledam ove tvoje videe pa bi te pitao,vozim Reno Senik 2010 1.5 dizel skoro 3 godine i nikad još nisam primetio na instrument tabli da radi regeneraciju DPF pa ne znam da li je to tako kod francuza, da nema nikakvih obavestenja i ne znam da li je to u redu.Postoji DPF na njemu nije ga niko skinuo hahaha.Auto ide dobro za sada nema nikakvih problema.Pre ovog auta sam uvek vozio benzince.Srećan rad.
Pozdrav drug ma netreba da brineš francuzi nemaju takvi problema i kad imaju začišćen mnogo je jednostavniji za odraditi kvalitetno čišćenje, ali jako rijetko, samo dobra vožnja i nikakav problem sa dpf-om neće biti
Bravo majstore i hvala! Pitanje za Vas ili bilo kojeg drugog majstora iz komentara koji znaju: Da li je bolje dijagnostikom raditi stacionarnu DPF regeneraciju(kao što ste Vi u ovom videu) ili DPF regeneraciju sa vozilom u pokretu? Odnosno koja je brža, bolja i sigurnija? Hvala unaprijed.
@@automechanicsgarage389 Hvala na odgovoru. Znači kako imamo dvije vrste prisilne regeneracije dijagnostikom(stacionarno vozilo te vozilom u pokretu) dolazimo do zaključka da je prisilna DPF regeneracija dijagnostikom sigurnija vozilom u pokretu dok je stacionarna bolja ali opasnija...
@@majstorivan4805 mnogo je sigurnije raditi s vozilom u pokretu. I ono sto je najvaznije raditi da ne dodje do toga da se zapusi DPF jeste malo zesca voznja autoputem, npr.2500 obrtaja i tako 15-20min
Pozrav majstore... svaka cast na videu... imam Polo 1.2 TDi 2010god i danas mi se takodje upalila ova lampica za griječe.. da li je to isti problem kao na ovo vozilo i da li se na isti način riješava ...
imam Golf 6 s 365000km,isti kao u videu,auto vozi normalno,ide dobro,morate auto malo voziti u vise obrtaja,ne samo stedit gorivo,ja sam cesto na autoputu i ne mazim gas,nema nikakvih problema
Imam dobar patent za čišćenje celog motora Bez otvaranja motora DPF filtera EGR kao i turba usisni isisni ventli Katalizatora sve do izduvne grane SA nula izduvni gasova Pozdrav raja
vozim c220 w205, u 2 mjeseca promjenuo 2 senzora pritiska dpf om651, rece mi majstor da je senzor dobar.. vec da crijeva od tog senzora su navodno zastopana.. dijagnostika kaze zadnja regeneracija bila prije 6000 kilometara... 170 konja je ima snage kad god stisnem gas.. ali me muci taj senzor i sto nece da radi regeneracija.. zasto svako malo crkaje senzor pritiska, sad mi kaze da je senzor ispravan.. al greska i dalje stoji od senzora pritiska..
Pozdrav odlično klip ali ima tu jos stavki vezano za dpf u koje ti ne ulazim a zašto neznam kao što je ostatak uljnog pepela i kalkulator mase čadji koji kod mene ne padaju ispod 5.5 nebitno koja regenerycija se radila. Svako dobro pozdrav.
Tanak si mi u ovome poslu.. Ne radi se to ovako.. Sprzices motor nekome.. I obavezno zamjenuti senzor temp. Rashladne tecnosti jer nece pustati reg u toku voznje adekvatno. Radim to medju prvima u BiH tako da na tom motoru uvijek pogledaj egr hladnjak vodeno hladje kolilo otvara..boljka 1.6 ww
Na delphi se vidi kod motora cfhc = 140ks tocnije 2.0 tdi cr motor. Za vw najboja dijagnostika vcds. Meni se cini da je na ovom golfu vise puta prekidana regeneracija i da je zato orisao dpf no auto ima 319 tisuca na satu. Kada se mjenja G450 ili senzor diferencijalnog tlaka nuzno je napraviti adaptaciju istoga. Bez toga nikako ne moze. Dpf kada se zapuni na 20-21gr pokrece regeneraciju. Nakon regeneracije uvijek ostane nesto sitno cadje u dpf-u. Resetirat dpf bez da je je opran je totalna glupost. Nakon svake regeneracine ostaje oil ash koji se puni do odredjene granice. Kad dostigne granici mjenjat dpf ili pranje. P2458 je greska koja ukazuje da nije moguce napravit regeneraciju. Greska kada je diferencijalni senzor je P2453 check se pali kada je greska staticna ako je interminent ne mora se upalit check engine. U pravilu dok god mogu spasavam dpf pranjem i nakon toga resetiram dpf kada znam da je cist u potpunosti. Zadnja solucijankada vise nista nr pomaze je gasenje dpf egr skidanje kompletnog dpf-a i montaza downpipe-a umjesto dpf-a. Jos jedna nuzna stvar moji cr 2.0 tdi motori svi do jednog su bili bez dieselgate softwera samo jedan koji je dosao sa dieselgate softwerom je skinut na software prije afere. DIESELGATE SOFTWARE IMA REGENERACIJE SVAKIH 200-300KM POVECANO GORIVO SMANJEN MOMENT U NIZIM OKRETAJIMA. DOSLOVNO AUTO IMA SVE VEZANO UZ EKOLOGIJU PROMJENJENO U SOFTWERU PA CAK I EGR KOJI RADI 20% VISE NEGO PRIJE. Regeneracije na 1.6 tdi i 2.0 tdi motorima sam imao izmedju 450 i 750km sa orginalnim softwerom. Vcds kosta orginal 500eura i puno je sofisticiraniji i bolji za vw grupu. Ja i svi moji zastupnici imamo orginali hex can ili hex v2 ili hex net.
Svaka čast majstore. Odlično snimljeno. Imam pitanje gdje se nalazi vaš servis, i dali ste se susretali sa problemom uljne vakum pumpe na 1.6 i 2.0 tdi cr na golfu 7 i octaviji 3.(prekomjerna buka hladnog motora)?
Pozdrav jedno pitanje golf 6 comoreal motor CFHC... dok je hladan trokira i kao da tropa dizna ...cim doge radna temperatura radi super primetio sam da ujutro grejaci svete duze vreme 3 mjdtora niko nezna sta je nema kontrolne lampice da svetli
Pozdrav imam problem cesta regeneracija dpf-a astra j 1.7cdti bukvalno svaki drugi treci dan po gradu kaf ga vozilm trazi ciscenje, otvorena voznja 500km, na dijagnostici nema gresaka ulje promenjeno sipam G-drive na nisu ,uradjena dekarbonizacija motora pre nje 35% je bila zapusenist.Autonide ko blesav ni jedna lampica se ne pali
Pozdrav za majstora,svaka čast,jedno pitanje,Golf petica 1.9tdi 77kw/105ks 2006.godište oznaka motora BLS,da li je istina da ti motori sa tom oznakom imaju problem oko pucanja klipnjače,..hvala unapred na odgovoru
Hvala majstore,gdje si eto me tebi od sad si moj majstor,gdje god da si. Imam S maxa,2.0 tdci dosta majstora probalo niko ga do kraja nije sredio,ne voli hladna jutra,dimi trese se,zveketa a majstori kazu nije mu nista,????
Pozz za majstore i preporuka Ako ste u mogucnosti nikada nemojte raditi stacionarnu regeneraciuu ako imate mogucnost da to ursdite u voznji. Mnogo stete se namese samom motoru.
Pozdrav majstore imam samo jedno pitanje. Radi se o Passatu 2.0 tdi 2014. Nekad,ne stalno osjetim vibracije u kabini na sjedalu gdje sedim,to se dogadza kad auto miruje,semafor ili slicno. Motor radi mirno i obrtaji su isto brez problema,ne skacu. Ako si vec dozivio nesto tako mi molim te javi. Lp Anton
Pozdrav Imam problem sa dpf filterom cesto je palio lampicu i i radio regeneraciju nakon toga je nekih 300-400 km u redu pa posle ponovo isto. Isao kod majstora na ciscenje dpf filtera skidao slao ga na ciscenje i nakon montaze posle desetak km kada je postigao radnu temperaturu ukljucio je ponovo regeneraciju i poceo da izbacuje ogroman oblak dima reklamirao sam auto koji se samo sto nije zapalio grana iza dpf je bila usijana. Proverene su dizne koje su bile u redu a onda je majstor zvao i rekao da je crkla turbina i ubedjivao da je ona bila vec pri kraju i da je jednostavno crkla i naravno sve ide o mom trosku. Interesuje me Vase misljenje o svemu ovom, inace radi se vw tiguanu 2.0 dizel. Unapred hvala.
Pozdrav prijatelju, svaka cast na trudu u znanju, skidam kapu nema sta. Jedno pitanje u vezi dijagnostike. Da li ta dijagnostika moze na Fordove automobile konkretno Fokus 2012 2.0 tdci? Hvala
Svaka cast za momka koji nesebicno dijeli svoje znanje... a moje pitanje za sve ..(mozda je glupo al jbg).Na ovom linku koji je postavljen izbaci mi dijagnostike Bluetooth vezom...Je li se one mogu kablom povezati sa laptopom,i da li je to ona koju koristi majstor..Hvala svima na odgovoru..Pozz
Svaka tebi ljudino čast,sve obijasnio jednostavno i shvatljivo je za nas obične smrtnike koji se ne razumijemo mnogo u dpf i ostale stvari.. ja imam polo 2011 1.6 TDI 66kw i imam problem s povremenim podizanjem obrtaja na hiljadu,znači problem bi mogao bitii senzor za razgladnu tečnost???
I kod mene se to dešava na Golfu 6 1.6 tdi 77kw kad ispod 4c čim postigne radnu temperaturu 90c spusti broj obrtaja na 790 to je da prije zagrije motor
@@mladenperic6894 ne znam sta je s vama ljudi kada upalis auto kada je hladno ukluci se sauh dok ne zagreje par minuta kada zagreje i spusti se sauh na 800 i nema sta vise da povecava broj obrtaja ispravan auto
Pozdrav, vozim Nisana Navaru d40 2.5 turbo disel, upalila mi se lampica dpf, sada posle 2 nedelje auto takoreci nece da ide uospte, pa mi treba vas savet, da li je najbolje da ga skinem i odnesem na pranje, i da li bi resio problem sa tim na duze ili je to privremeno? Hvala unapred.
Pozdrav Miloš, to je najbolje ako misliš na strojno čišćenje, kad odneseš na čišćenje tamo će znati procijeniti koliko je loš i dali će moći očistiti, ako očiste onda je to na duže vrijeme
Obrtanje motora digne na 1000 jer je vani ispod 4C.Iskljucis ventilator kabine,pritisneš gas,i vratit Ce se na 780obrtaja.To je napravljeno zbog grijanja.pozdrav
Pozdrav druze. Svaka cast na klipovima Ja imam problema s golf6 1.6 tdi motor. Auto odjednom pocne trzati ako vozim istom brzinom i istim obrtajima ,onda upali spiralu s leve strane S desne "znak za proklizavanje" Izgubi snagu i postane spor a nekad me zagusi u putu da ga moram ugasiti. Svi tvrde da je to senzor obrtaja na gredi. Da li je to ili sta drugo? LP
Pozdrav. Na Golfu 6 2.0 tdi odradjeno ciscenje dpf filtera (skinut i očišćen u servisu). Auto nakon toga stalno pokrece regeneraciju i ne uspjeva je zavrsiti. Znate li mozda sta je uzrok ili na sta obratiti pažnju. Hvala
Nije u redu reklamiraj im natrag, može biti više toga samo strojno čišćenje dpf-a može uništiti filter zbog pritiska koji se ubacuje nakon čišćenja dpf tj kamen se raspe i nepomaže ništa nego zamjenuti, druga varijanta kod većine vozila postoji intervalska zamjena dpf-a tj. potrebno dati status zamjnut dpf, može biti nov ili čist kao nov ali i dalje će vozilo imati isti problem sve dok se neda status zamjene tj. treba ecu da zna da je riješen taj problem, i treća stvar je da neka od komponenti neradi, tj imaš kvar rada motora koji može biti na bilo kojem sistemu koji utječu na rad motora, tu spada i sam sistem dpf-a
Pozdrav Imam pitanje kod mene na Golfu 6 1.6 tdi 77kw ne pali lampicu za regeneraciju samo podigne broj obrtaja na oko 1000 i znam da je trebam uraditi počne pušiti iz auspuha. Odvozam ga u 3 brzini na 2600 obrtaja 15-stak minuta i kad obrtaji spadnu na oko 790 znam da je završio Jel to ispravno. Pozdrav
Zanima me imam problem sa dpf-om pali mi se regeneracija nakon svakih 300 predjenih kilometara mozeli biti radi malo losih dizni u pitanju je golf 6 gtd
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Jedan od rijetkih majstora koji svoje znanje pokazuje drugima, besplatno. Svaka cast ljudino.
Bas sam nesto naucio"od ovakvih majstora".Ako temperatura neraste termostat nije ispravan ili kolant temperature sensor koji kontrolira temperaturu dok Oxhygen sensor nepocne oscilirat.Ovo je jada od videa i mehanike koju nisam nikad vidio u Australiji a pored mene koji sam metalni majstor bih svi servisi i ovakvi mehanicari propali.
@@stevanzaharic ti sigurno vozis biciklo jer ti majstor ne treba. Pozz
Svaka cast izuzetno korektno odradjen posao Poz iz Niksica Steta sto nijeste malo blizi jer bih Vas obavezno posjetio i licno Vam se zahvalio na krajnje ljudskom odnosu
Prije dvije i pol' godine sam imao Golfa 6, 1600ccm i 77kw. Vozio sam ga 10mjeseci bez ikakvih problema. I prvi kvar koji se desio da nije htio dostici radnu temperaturu. Konsultovao se sa majstorom u Njemackoj i kaze da je termostat. Ukoliko se ne zamjeni ubrzo bice i vecih problema. Covjej mi fino objasnio, motor da bi regenerisao DPF mora imati radnu temperaturu, temperatura izduvne grane takodje mora imati odredjenu vrijednost mislim da je rekao 376 stepeni, u tom momentu baca varnicu i pali cadj u izduvnom sistemu. Ako jedan od uslova nije ispunjen ne moze sam sebe regenerisati. Zamjenuo termostat na vrijeme i nisam nikakvih problema imao, prodao ga prije dvije godine, covjek i danas prezadovoljan. Da rekao mi jos da su 1.6 motori 77kw odlicni. Imaju dvije slabe tacke, kompresor klime i termostat. Ovo prvo zamjenio svabo od kojeg sam kupuo a termostat rijesio ja. I danas auto super...
Pozdrav Almine, svako dobro, tebe uvjek zakaci ili kisa, snijeg ili noc, jeste da je sada kratak Dan 👍
Cijenim veoma ovakve ljude koji hoće da podjele svoje znanje sa svima... Ovo mnogima može pomoći da sami poprave auto...
Pozdrav, gledao sam prije kanal ali tek danas sam naletio na novi ,super si svaka cast samo naprijed
Svaka cast majstore ! Znanje na zavidnom nivou !
Retko posten majstor svaka cast
PozdravArmine resio sam kvar sa greskom p0299 uz tvoju pomoc .Prekinuto je crevo koje je islo od vakumske racve ka vakumskom el.ventilu .Veliko hvala i svaka ti cast za znanje i tvoj nesebican rad koji se sastoi u mnostvu saveta i objasnjenja.
Pozdrav Slavko, drago mi je da si sam našao, majstori bi te odrali s turbinom to je standard postupka ne kod svih ali ima ih, tako da mi je drago da si riješio i prišparao najviše trud i živce
Passat b6 2.0 tdi 2010gp kod greske p2015.
Neki savjet za rijesenje?
@@automechanicsgarage389 Zemljace, pitanjce. Dal je na ovaj nacin moguce ocistiti katalizator sredstvom za ciscenje istog. U pitanju je mazda 323 2.0 DITD motor, dizel. Jako slican motoru iz mazde 6 prvr generacije?
@@automechanicsgarage389 imam jedan problem u autu
Audi a8 D3 3.0 god 2008
Proble nastaje kad ima teperaturu normalnu i kad stoji na leru 5 10 min izgubi mi vucu i treba mu otvornog autoputa 3,4 kilometra i on dobije normala rad, a ugasim ga i odma upalim ide normalno Turbinu ne isljucuje u voznji. Dosam su mi majstori izmjenili sve senzore novi dpf ociscen diagnostika je bilo desetak i nema greske ni na motoru ni na mjenjacu. Al jos uvije isti problem imam.to se desaje samo kad stane na leru a vozim ga 1000 km bez stajanja ide sve uredno 120 do 250 brzina ne gubi vucu
Taj problem kad mi se desi kad izgubi vucu brzine mijenja sve normalno kad dostigne 6u brzinu ja ga dam u kikdaun vrati ga u 3 obrtaji skove al nema ubrzanja. Lijep pozdrav ako ima kakav ko savjet sta bi moglo bit Hvala u naprijed .
Odlično i poučno ,hvala ljudino.
Bravo majstore ..ziv bio !! PozZ Sremska Mitrovica
Sve ispravno si rekao, sve si dobro uradio, 36:48 Kobna greška, to je druze Eleketricni saug za temperaturu ispod 4C°, kako bi brze ugrijao vozilo ;) pritisni 2 puta papucicu gasa preko 1600RPM, i vidjet ces da ce biti normala 790.
Tako je. To sam i ja bas htio napisati ali vidim da si i ti to skonto. To se desava kad upali grijanje a temperatura ispod 4 stepena a temperatura motora ispod 90 stepeni. Treba ugasiti grijanje i zaturirat ga jednom i obrtaji se vrate u normalu.
Možda ste u pravu za broj obrataja. Ali on je u pravu da senzor temperature antifriza ne radi kako treba jer temperatura na tabli nikada ne dodje do 90 stepeni.
@@berykent4598 i sto ga nije promjenio???
@@TheKawasakiManiac samo ti reci i on će puknuti prstima i promijeniće se. :). Čuš pitanja: " što ga nije promijenio"
@@berykent4598 pretpostavljam da si kuhar po struci. Pozz
Bravooo👍malo je majstora koji se bave ovim savremenim vozilima, uglavnom klasika a hvataju se posla, još je ovo novo za mnoge majstore,?
Meni se desilo par puta octavia 1.6 tdi kad krenem sa posla primjetim da digne obrtaje vjerovatno i ja to ugasim u garazu kad dodzem cujem ono pucketa od temperature, jbg mrsko mi bilo cekat kad upalio ja do Binga da odem puf lampica ova prvi put da se upali, ništa uzmem provozam se 15 min na nekih 2500 obrtaja i ugasi se nikad se više nije upalila za ovih godinu od kako vozim to vozilo.
Svaka. cast. majstore. Pozdrav
Bravo Almine. Smirenos i veliko znanje Veliki pozdrav od mene.
Dobro je sve urađjeno svaka cast, da je moj Golf ja bi mu makao DPF, EGR, hvalnjak EGR-a stavio čepove one i cipovao bi ga :) nekih +30 +40 konja i to je to, auto ide puno bolje i ne truje se niti se guši egr-om.
I tehnički bez dpf filtera prođeš nikad više...
@@ivanbencek4544 u HR od 2019 otkako sva vozila spajaju na obd ni jedan auto sa dpf egr nije pao na ekotestu iz tog razloga.
@@ivanbencek4544 drug ja tehnicki prolazim i bez katalizatora, pumpe sto puse u katalizator, cak sam mu i makao separator uljnih para haha, isti sam blokirao na usisnoj grani i samo spustio crijevo :)
@@ml5457 sve se prođe, samo je pitanje kako i na koji način...😅😅😅
Naravno care,mi u BiH,HR i Srbiji jos hvala Bogu mozemo tako. Natrpali ta ekoloska govna,ta vidite da samo klipovi dpf,egr,dpf,egr..😖😖
nisam jos pogledao video do kraja tj jesam samo do 3:32, kada spominjes da radna temperatura ne dolazi do 90c , to je zato sto turbina ne radi kao sto si rekao. prije jedno 15godina mi se pokvarila turbina na audi 80 td i bila je samo izvadjena jer nisam imao novaca za zamjenu. sljedecih 5 godina auto je vozen bez turbine i radna temperatura mu je konstantno bila 70c, nikad nije prelazila, najvise do 80c u sred ljeta na dugotrajnim usponima kroz Liku i Gorski kotar u Hr kada bih isao na more.. auto je bio super spor, ali je trosio 4L..i bio je potpuno upotrebljiv. jos bi vjerojatno bio u upotrebi da ga moj stari nije skrsio:) 2015god
Nema veze turbina,termostat ne zatvara,jer je ostao otvoren pa voda stalno kruzi izmedju bloka i hladnjaka i hladi se.. kako auti onda koji nemaju turbo postizu 90°C? A postizu. Pozdrav.
Bok Legendo!ako budes eaduo dpf ciscenje s Tunapom,molim te snimi i objavi jel ima nas koji bi to htijeli vidjeti. Ako se sjetis ,naravno. Hvala ti na dobrim klipovima!
Na Delphi programu 2015r3 kad se mjeri sadržaj čadji u koloni ,,mjerenje sadržaja čadji" uvijek prikaže 58gr. Da bi se dobio pravi rezultat treba mjeriti u koloni obnavljanje (regeneracija) onda izmjeri tačno.
Svaka čast na tebe!!!😆
Lijepo ti to objasni... 👍
Samo ljudi koji jako puno znaju hoće da kažu, podele znanje!
Ovi sto ne znaju bolje i da ne dijele😂
Pozdrav druze,ako moze tvoje iskusno mišljenje..sta je najvjerovatnije kod 01130 golf 6.
Hvala
Respekt za majstopra i ekipu ,germanska vozila su odlična za sigranje dok ti se kosa naglavi nedigne pa sve ispočetka ,
preferiram japance od njih mi se još nediže kosa na glavi "OREGINAL JAPANAC sedi i vozi nebrini ,Veliko hvala celoj ekipi Garage-garaže piši kako govoriš. Pozdrav !Novi Sad .
Japanac jeste ali trosi ispod 8 l nije ma koji 8 9-10 litra
@@Baba54321 moja mazda trosi 6
@@tmanda323 mozda jaris 1.o
@@Baba54321 323 2.0 dizel
@@tmanda323 na otvoreno moze
Pozdrav za sve a posebno za majstora . Kupio sam tiguana 2010, 20 -103 -140 negore nikakve lampice auto na izgled dobro očuvano ide prima gas ali imam potrošnju u lokalu 12,8na 100kmznaći nasuo do čepa prešao 100km nasuo ponovo 12,8l. Jedino što mu neradi jeste auto grijanje temperatura ispravna, mada mislim da to grijanje nema veze sa potrošnjom .
Onečišćen dpf dovodi do povećanja potrošnje a nemaš upozorenje da je onečišćeno
Imo sam ja problem sa senzorom passat b6 cbbb motor, promjenio i stavio neki od 60KM made in malaysia... Posle mjesec dana mi se sav zacepio dpf, usao u safe mod, lijen auto ko mazga, uzmem Bosch senzor oko 100KM i provozo 10ak kilometara i sam se odcepio. I sad mi ako vozikam po gradu otprilike sedmicno pali regeneraciju, jednostavno se promjeni zvuk motora kao malo grublji i vise vazduha uvlaci u motor, a mijenjo sam akumulator i stavio 72ah 680A a trebo sam jace struje tipa 720A i kad mi rade xenoni poveca na 1000rpm, a kad je day light ili ugasena svjetla onda ne dize obrtaje, takodje kad je hladan i dok ne dodje do radne temperature cca 90C isto dize obrtaje na oko 1000rpm(to je valjda da se brze postigne radna temperatura) i kad se postigne temperatura malo gasa i radi na 790rpm.
Pozdrav Mladen sve je normalno s opisanim radom, osim akumulatora, akumulator kod takvi vozila uveliko utječe na rad motora i naročito elektro komponenti, ali eto izdržaće 2godine uz slabiji rad zatim novi akumulator
@@automechanicsgarage389 cfhc motor 2.0 tdi akumulator 72ah 720a kodira dijagnostikom 4 godina kak je u autu i nema problema.
Dobr se majstor👍👍👍👍
Pozdrav, audi a4 b8 2012, 105kw , posle i duzih i kracih voznji ventilator radi po 10ak minuta kad se auto ugasi. Obrtaji su skoro stalno do 1000, start stop rijetko dozvoljava da ugasi auto kad se stoji u mjestu, kao da nema uslov. Posle 3 4 sata voznje na autoputu izbaci lampicu spiralu i izgubi snagu. Nakon ponovnog paljenja automobila ide normalno. Takodje kad se vozim na autoputu, malo duze, obavezno izbaci lampicu dpf-a, a bar 2 3 puta do sada je sam ugasio lampicu dpf-a uz bucnu promjenu zvuka motora u momentu gasenja lampice. Auto ima originalnih 200 000 km. Hvala unaprijed na misljenju
Pozdrav Miloš, dpf u lošem stanju (zapušen) i vozilo je ugašen prilikom regeneracije, znam da kao i mnogi nisi upoznat kadavozilo radi regeneraciju, i također obrati pozornost na temperaturu rashladne tekućine dali ima radnu temperaturu i zamijeni senzor temperature za početak, također odvezi majstoru na učitavanje kodova kvara i diagnosticiranje kvarova, pošto bez diagnostike nemožeš mnogo napraviti
@@automechanicsgarage389 hvala na odvojenom vremenu za odgovor. Dešava mi se sad da me čim stisnem dobro gas odmah baci u limp mode greska P0299. 5 majstora 5 dijagnoza, pretposlednji je htio da mjenja turbo,koji doduše ima oštećenja na propeler ima ali se ne čuje uopšte. U jednom od tvojih videa sam čuo da bi on morao upaliti turbo bez obzira zviždi li ili ne zviždi. Poslednji majstor je izolovao par komponenti i tetatirao bezuspjesno dok nije izvadio lambda sondu i onda je auto uspio da nabije i 200km/u bez da izgubi snagu i upali p0299. Kaže da je to znak da je dpf zacepljen i da on tu ne može dalje pomoći. Zamjena, gašenje istog ili pranje plus zamjena senzora diferenc. pritiska DPF-a. Ja bih ga rado odnio na pranje ali me brine da možda postoji komponenta koja je neispravna i sprečava regeneraciju i da će opet doći do začepljenja. Nisam pametan sta činiti. I da pokusana je staticka regeneracija i bila je neuspješna uz poruku da se provjere preduslovi za regeneraciju
Delpi plus znanje..posao obavljen..svaka čast...pozdrav
To je vakum ventil, nekoliko puta si rekao vakum pumpa a ona je na glavi motora okrece ju bregasta ona pravi vakum, el ventil samo propusta vakum pri gasu👍🙂
Koliko ja znam najbolje sredstvo za ciscenje trotle body,intake i auspuha je "Njemacki Liqui Moly" sredstvo koje se spreja u trotle body gdje je flapna.Postoje dve opcije jedna za petrol a druga za dizel i to kosta $30 i ocistis sve odjednom cak i valve.Poslije toga procesa je dobro promjenit ulje i filter i masina ima miran rad,manja potrosnja goriva.Ovo sredstvo se naspreja i nakon par minuta neko stice pedalu gasa na 2500 rpm i onda se ostatak sredstva naspreja dok motor radi i masina je cjela ociscena bez kvarova i ikakvih kodova.Ja imam Software ForScan za ford registrovano u USA sto znaci sve vrste funkcija i programiranja.Zamjena kompjutera i brisanje dva fabricka kljuca i programiranje je proces od 15 minuta dok BCM ostaje isti samo se poslije ubace fabricki brojevi kompjutera ali program polovnoga kompjutera ili ECU mora da se macuje fabrickom kompjutera koji ima program toga auta.Sav ovaj posao i brisanje kodova je pickin dim i mozes praviti majmunom neznalce a ne one koji imaju dijagnostiku u malom prstu.
Pozdrav.kao prvo treba se sa Diagnozom testerom da se vidi šra je greŝka u Motora pa se onda ide drugi korak.
Ako se duzi period vozi sa začepljenimdpf moẓ̌e da ode Motor i Turbo pošto se stvara pritisak Gasova prema Motoru.
ti faccio i miei complimenti sei molto professionale, competente nelle spiegazioni bravo meccanico grazie per tutti i video, poi fare dei video per bmw e91 N47D20C
Biće nešto i za bmw, nebitno koji model e91 ili bilo koji svi imaju isti sistem dpf-a 👍👍
Sta reci super majstor
Sve pohvale za nesebicno deljenje znanja, stimajte jos videa, veliki pozdrav.
Hvala, pozdrav za tebe
Na CBAB motorima pri izdisaju Rail pumpe tako diže obrtaje. Poslije par mj pola kg špene u istoj 😀
Kad bi ljudi znali naučiti prepoznati kad im auto radi regeneraciju dok je sve Jos ok,pa da ne ugase auto u tom procesu nikada nebi imali problema. Glavni problem su gasenja u toku regeneracije. Imam jettu 6 2.0 TDI CR sa 200 000 km vozim ju već 3 godine i Jos ni jednom nisam vidio lampicu, regeneraciju pali na oko 650km i ma gdje god da sam ja ju odradim do kraja i nema problema.
Tako je drug 👍
Druže, kako prepoznaš da ti radi regeneraciju?
@@danilosibalic7272 ima vise načina,zavisi koji auto imaš,Al najlakše je po potrosnji na leru kada je auto zagrijan do 90 stepeni obično je oko 0.6 ili 0.7 normalno a kad radi regeneraciju je preko 1l na sat,klima treba biti isključena,drugi način je ako imaš start stop isto tako kada se na 90 stepeni ne ugasi na semaforu ti je siguran znak da radi regeneraciju. A ako dobro poznajes zvuk svoga auta i po njemu mozes primjetiti,bruji i jače se čuje a obrtomjer se nespusta ispod 1000 obrtaja na leru
@@tihomir46 hehehe, upravo danas o ovome pricao sa kolegom, masa ljudi ne prepoznaje kad im zapocne regeneraciju.
@@danilosibalic7272 a kad ga ugasis, ventilator ostane raditi jos par minuta. To je najbolji znak
Veliki pozdrav iz N.Sada za majstora !!!
Pozdrav za ekipu u Novi Sad 👍👍
. Pozdrav drug gde se nalazis?
Kad bi izdali knjigu o tim senzorima ,popravkana,ikoje instrumente koristiti bilo bi dobro i za vas i za nas, jer ima nas koji slabije ćujemo pa ne možemo da vas pratimo dok objašnjavate. Srećno.
Odličan video.Da li možete reći šta može uzrokivati povećanje nivoa motornig ulja tj mijeśanje sa dizelom kod golfa 6 1.6
jesi ti Almine rodom iz Krajine...dobar video
Više nisam znao di da krenem i šta da radim(golf 6 vario)hvala ljudino sad bar mi nemogu pričati priče o 700 - 1000eur troška...neće oni koji znaju reći,jedan mi je rekao za grešku ali neće da čisti jer ulje strada navodno i može auto izgorijet
ruclips.net/video/7Bc9YWLThMQ/видео.html
Sve se može kad se male ruke slože
Svaka cast za lekciju. Gdje ste kupli dijagnostika? Hvala.
Pozz! Imwm pitanje jel prilikom regenerecije se cisti nesto i egr jel pomaze?
Najbolje izvadit dpf
Ne mora se vadit može se burgijom izbušiti i rešen problem
Dpf off.Svaka čast majstore...
Pozdrav,imam program autocom 2021 ako ti treba radi i na delphi,podrzava i najnovije modele,samo sto vozim u medjunarodnoj spediciji pa ne znam kada bih bio u slo.
Odakle si zemljak? Poznata mi okolina, zena mi je iz Skofja Loke… svake zime dolazimo malo na odmor kod njenih.. inace mi smo u Vojvodini. Pozdrav
Ti ko i ja na svom kanalu sve na izvolte.Ja se bavim malim motorima.Pozdrav za tebe.Treba ti neka garaža da ne radiš napolju po toj hladnoći.Gledam ove tvoje videe pa bi te pitao,vozim Reno Senik 2010 1.5 dizel skoro 3 godine i nikad još nisam primetio na instrument tabli da radi regeneraciju DPF pa ne znam da li je to tako kod francuza, da nema nikakvih obavestenja i ne znam da li je to u redu.Postoji DPF na njemu nije ga niko skinuo hahaha.Auto ide dobro za sada nema nikakvih problema.Pre ovog auta sam uvek vozio benzince.Srećan rad.
Pozdrav drug ma netreba da brineš francuzi nemaju takvi problema i kad imaju začišćen mnogo je jednostavniji za odraditi kvalitetno čišćenje, ali jako rijetko, samo dobra vožnja i nikakav problem sa dpf-om neće biti
@@automechanicsgarage389 Hvala na odgovoru.Srecan rad.
Hvala drug također 👍👍
Bravo majstore i hvala! Pitanje za Vas ili bilo kojeg drugog majstora iz komentara koji znaju: Da li je bolje dijagnostikom raditi stacionarnu DPF regeneraciju(kao što ste Vi u ovom videu) ili DPF regeneraciju sa vozilom u pokretu? Odnosno koja je brža, bolja i sigurnija? Hvala unaprijed.
Brža i sigurnija je tijekom vožnje, ali ne i bolja, pozdrav za tebe
@@automechanicsgarage389 Hvala na odgovoru. Znači kako imamo dvije vrste prisilne regeneracije dijagnostikom(stacionarno vozilo te vozilom u pokretu) dolazimo do zaključka da je prisilna DPF regeneracija dijagnostikom sigurnija vozilom u pokretu dok je stacionarna bolja ali opasnija...
@@majstorivan4805 mnogo je sigurnije raditi s vozilom u pokretu. I ono sto je najvaznije raditi da ne dodje do toga da se zapusi DPF jeste malo zesca voznja autoputem, npr.2500 obrtaja i tako 15-20min
@@mensa5203 Ovo me pitanje dugo mučilo. Drago mi je da smo utvrdili gradivo 😉
Pozrav majstore... svaka cast na videu... imam Polo 1.2 TDi 2010god i danas mi se takodje upalila ova lampica za griječe.. da li je to isti problem kao na ovo vozilo i da li se na isti način riješava ...
Kad se spaljuje dpf filter odšteti se turbina bolje je pranje sigurnije malo skuplje
Pošto je pranje? €
Hvala
Dve Xsare pikaso💪💪💪
Neprevazidjen automobil👌
imam Golf 6 s 365000km,isti kao u videu,auto vozi normalno,ide dobro,morate auto malo voziti u vise obrtaja,ne samo stedit gorivo,ja sam cesto na autoputu i ne mazim gas,nema nikakvih problema
Imam dobar patent za čišćenje celog motora
Bez otvaranja motora DPF filtera
EGR kao i turba usisni isisni ventli
Katalizatora sve do izduvne grane
SA nula izduvni gasova
Pozdrav raja
Spodeli kazi kako
vozim c220 w205, u 2 mjeseca promjenuo 2 senzora pritiska dpf om651, rece mi majstor da je senzor dobar.. vec da crijeva od tog senzora su navodno zastopana.. dijagnostika kaze zadnja regeneracija bila prije 6000 kilometara... 170 konja je ima snage kad god stisnem gas.. ali me muci taj senzor i sto nece da radi regeneracija.. zasto svako malo crkaje senzor pritiska, sad mi kaze da je senzor ispravan.. al greska i dalje stoji od senzora pritiska..
Svaka cast druze , koju dijagnostiku koristis i gde se moze nabaviti
Pozdrav odlično klip ali ima tu jos stavki vezano za dpf u koje ti ne ulazim a zašto neznam kao što je ostatak uljnog pepela i kalkulator mase čadji koji kod mene ne padaju ispod 5.5 nebitno koja regenerycija se radila. Svako dobro pozdrav.
Tanak si mi u ovome poslu.. Ne radi se to ovako.. Sprzices motor nekome.. I obavezno zamjenuti senzor temp. Rashladne tecnosti jer nece pustati reg u toku voznje adekvatno. Radim to medju prvima u BiH tako da na tom motoru uvijek pogledaj egr hladnjak vodeno hladje kolilo otvara..boljka 1.6 ww
Na delphi se vidi kod motora cfhc = 140ks tocnije 2.0 tdi cr motor. Za vw najboja dijagnostika vcds. Meni se cini da je na ovom golfu vise puta prekidana regeneracija i da je zato orisao dpf no auto ima 319 tisuca na satu. Kada se mjenja G450 ili senzor diferencijalnog tlaka nuzno je napraviti adaptaciju istoga. Bez toga nikako ne moze. Dpf kada se zapuni na 20-21gr pokrece regeneraciju. Nakon regeneracije uvijek ostane nesto sitno cadje u dpf-u. Resetirat dpf bez da je je opran je totalna glupost. Nakon svake regeneracine ostaje oil ash koji se puni do odredjene granice. Kad dostigne granici mjenjat dpf ili pranje. P2458 je greska koja ukazuje da nije moguce napravit regeneraciju. Greska kada je diferencijalni senzor je P2453 check se pali kada je greska staticna ako je interminent ne mora se upalit check engine. U pravilu dok god mogu spasavam dpf pranjem i nakon toga resetiram dpf kada znam da je cist u potpunosti. Zadnja solucijankada vise nista nr pomaze je gasenje dpf egr skidanje kompletnog dpf-a i montaza downpipe-a umjesto dpf-a. Jos jedna nuzna stvar moji cr 2.0 tdi motori svi do jednog su bili bez dieselgate softwera samo jedan koji je dosao sa dieselgate softwerom je skinut na software prije afere. DIESELGATE SOFTWARE IMA REGENERACIJE SVAKIH 200-300KM POVECANO GORIVO SMANJEN MOMENT U NIZIM OKRETAJIMA. DOSLOVNO AUTO IMA SVE VEZANO UZ EKOLOGIJU PROMJENJENO U SOFTWERU PA CAK I EGR KOJI RADI 20% VISE NEGO PRIJE. Regeneracije na 1.6 tdi i 2.0 tdi motorima sam imao izmedju 450 i 750km sa orginalnim softwerom. Vcds kosta orginal 500eura i puno je sofisticiraniji i bolji za vw grupu. Ja i svi moji zastupnici imamo orginali hex can ili hex v2 ili hex net.
Pozz jedino resenje skinuti to srrrr... Napraviti par rupa i iskljuciti ga na diagnostiku i resen problem za sva vremena
Svaka čast majstore. Odlično snimljeno. Imam pitanje gdje se nalazi vaš servis, i dali ste se susretali sa problemom uljne vakum pumpe na 1.6 i 2.0 tdi cr na golfu 7 i octaviji 3.(prekomjerna buka hladnog motora)?
Pozdrav, čest problem kod tih vozila, zamjeni pumpu ima previše lufta, također obrati pozornost na redovnu zamjenu ulja i odgovarajućeg ulja
Pozdrav jedno pitanje golf 6 comoreal motor CFHC... dok je hladan trokira i kao da tropa dizna ...cim doge radna temperatura radi super primetio sam da ujutro grejaci svete duze vreme 3 mjdtora niko nezna sta je nema kontrolne lampice da svetli
Haj snimi malo benzinaca npr golf lV koji ako ste u mogucnosti ili Vl golfa poz
Pozdrav imam problem cesta regeneracija dpf-a astra j 1.7cdti bukvalno svaki drugi treci dan po gradu kaf ga vozilm trazi ciscenje, otvorena voznja 500km, na dijagnostici nema gresaka ulje promenjeno sipam G-drive na nisu ,uradjena dekarbonizacija motora pre nje 35% je bila zapusenist.Autonide ko blesav ni jedna lampica se ne pali
Trebalo bar kada se vise radi da bi mu sredio termostat da auto radi na rab. Temperaturi 90
Pozdrav za majstora,svaka čast,jedno pitanje,Golf petica 1.9tdi 77kw/105ks 2006.godište oznaka motora BLS,da li je istina da ti motori sa tom oznakom imaju problem oko pucanja klipnjače,..hvala unapred na odgovoru
Hvala majstore,gdje si eto me tebi od sad si moj majstor,gdje god da si.
Imam S maxa,2.0 tdci dosta majstora probalo niko ga do kraja nije sredio,ne voli hladna jutra,dimi trese se,zveketa a majstori kazu nije mu nista,????
Kod mene pokazuje na dijagnostiku P471 presure senzor sta bi mogo biti Motor vw 1.9 tdi
Pozz za majstore i preporuka
Ako ste u mogucnosti nikada nemojte raditi stacionarnu regeneraciuu ako imate mogucnost da to ursdite u voznji. Mnogo stete se namese samom motoru.
Pozdrav majstore imam samo jedno pitanje. Radi se o Passatu 2.0 tdi 2014. Nekad,ne stalno osjetim vibracije u kabini na sjedalu gdje sedim,to se dogadza kad auto miruje,semafor ili slicno.
Motor radi mirno i obrtaji su isto brez problema,ne skacu. Ako si vec dozivio nesto tako mi molim te javi.
Lp Anton
Prica bez pocetka i kraja jednostavno naporno.
Mene zeza vakum senzor ja ga zamenio obrisao kod kvara I Nikon 700km Opet mi se upalila lampica I opet pokazuje ist kod kvara, do cegA moze biti
Ali svaka cast majstore
Majstor mi rekao da dpf filter 100% pun, ali nema indikatora da se pali, niti da se osjeti na vuci.
Pozdrav iz Sarajeva mozes li nekad pokazat gdje se nalazi Dpf u Seat altea BLS motor 1.9 77 kW 2007 godiste
Pozdrav
Imam problem sa dpf filterom cesto je palio lampicu i i radio regeneraciju nakon toga je nekih 300-400 km u redu pa posle ponovo isto. Isao kod majstora na ciscenje dpf filtera skidao slao ga na ciscenje i nakon montaze posle desetak km kada je postigao radnu temperaturu ukljucio je ponovo regeneraciju i poceo da izbacuje ogroman oblak dima reklamirao sam auto koji se samo sto nije zapalio grana iza dpf je bila usijana. Proverene su dizne koje su bile u redu a onda je majstor zvao i rekao da je crkla turbina i ubedjivao da je ona bila vec pri kraju i da je jednostavno crkla i naravno sve ide o mom trosku. Interesuje me Vase misljenje o svemu ovom, inace radi se vw tiguanu 2.0 dizel. Unapred hvala.
Drug u golfa 5 gori NON stop ta lampica, izgubi snagu odjednom a gas do poda, neki dan me umalo ne ostavi s mora se vraćao, odakle si spašavaj me
Svaka cast. Gdje zivis imam isti problem cesto se pali lampica? Pozdrav
Pozdrav prijatelju, svaka cast na trudu u znanju, skidam kapu nema sta.
Jedno pitanje u vezi dijagnostike. Da li ta dijagnostika moze na Fordove automobile konkretno Fokus 2012 2.0 tdci? Hvala
Svaka cast za momka koji nesebicno dijeli svoje znanje...
a moje pitanje za sve ..(mozda je glupo al jbg).Na ovom linku koji je postavljen izbaci mi dijagnostike Bluetooth vezom...Je li se one mogu kablom povezati sa laptopom,i da li je to ona koju koristi majstor..Hvala svima na odgovoru..Pozz
Svaka tebi ljudino čast,sve obijasnio jednostavno i shvatljivo je za nas obične smrtnike koji se ne razumijemo mnogo u dpf i ostale stvari..
ja imam polo 2011 1.6 TDI 66kw i imam problem s povremenim podizanjem obrtaja na hiljadu,znači problem bi mogao bitii senzor za razgladnu tečnost???
To je u redu.Ili je vani temp. ispod 4C,ili radi regeneraciju Dpf
I kod mene se to dešava na Golfu 6
1.6 tdi 77kw kad ispod 4c čim postigne radnu temperaturu 90c spusti broj obrtaja na 790 to je da prije zagrije motor
@@miljenkoi5865 pa sta ako je vani ispod4 kada auto postigne radnu temp. 90 nesme da se povecaju obrtaji
@@mladenperic6894 ne znam sta je s vama ljudi kada upalis auto kada je hladno ukluci se sauh dok ne zagreje par minuta kada zagreje i spusti se sauh na 800 i nema sta vise da povecava broj obrtaja ispravan auto
@@mladenperic6894 a za ove 1.6 pouzdano ti kazem nisu nesto pogodzene 6tica ali 2.0 su bili ok
Pozdrav, vozim Nisana Navaru d40 2.5 turbo disel, upalila mi se lampica dpf, sada posle 2 nedelje auto takoreci nece da ide uospte, pa mi treba vas savet, da li je najbolje da ga skinem i odnesem na pranje, i da li bi resio problem sa tim na duze ili je to privremeno? Hvala unapred.
Pozdrav Miloš, to je najbolje ako misliš na strojno čišćenje, kad odneseš na čišćenje tamo će znati procijeniti koliko je loš i dali će moći očistiti, ako očiste onda je to na duže vrijeme
Poz koja je diagnostika kako izgleda ako mi možete poslat hvala
Dragi moji nije baš neki znalac lako je čitat probleme kroz dijagnostiku i sve ove ludost stara škola je vrh vrhova u mehanici
Imam vw da li treba uz dijagnostiku kupiti i kablove sa blututom ili može i najjeftinija varijanta?
Obrtanje motora digne na 1000 jer je vani ispod 4C.Iskljucis ventilator kabine,pritisneš gas,i vratit Ce se na 780obrtaja.To je napravljeno zbog grijanja.pozdrav
Pozdrav druze. Svaka cast na klipovima
Ja imam problema s golf6 1.6 tdi motor.
Auto odjednom pocne trzati ako vozim istom brzinom i istim obrtajima ,onda upali spiralu s leve strane
S desne "znak za proklizavanje"
Izgubi snagu i postane spor a nekad me zagusi u putu da ga moram ugasiti.
Svi tvrde da je to senzor obrtaja na gredi.
Da li je to ili sta drugo? LP
Pozdrav drug mislim da si me ti danas zvao, drukčije potrebno testiranje nemijenjaj napamet šteta novca i brige oko popravka
@@automechanicsgarage389 da, jesam. Samo da znate raja Almin je kralj u svakom pogledu. Sve najbolje zemo.
Imal neki majstor u Sarajevu i okolici da bi uradio ciscenje dpf bez skidanja - da ubrizga sprej i da pokrene regeneraciju dijagnosticki?
Vidi se da si posten pozzzz👍👍👍👍👍
Kako se zove ovaj sensor sto se zamijenio.
Imam isti problem sa golfom 6 tdi
MISLIM DASI JEDAN JEDITI ĆOVJEK DOBRI I PAMETNI KOJI PRENOSI SVOJE ZNANJE DRUGIMA
AFERIM,
🤝👋
Poz.danas sam mjenjao ulje u oktavi 7,međutim u motoru ima nafte pomjesane sa uljem.sta bi moglo biti?
Pozdrav. Koja je najbolja dijagnostika za takve stvari da radi preko wlan?
Respekt majstore
Isto sve lampice blinka i naručio sam taj senzor isti nadam se da je do njega
dali mozete demonstrirati reno clio 1,5 dci 75 konja, veliki pozdrav...
Pozdrav. Na Golfu 6 2.0 tdi odradjeno ciscenje dpf filtera (skinut i očišćen u servisu). Auto nakon toga stalno pokrece regeneraciju i ne uspjeva je zavrsiti. Znate li mozda sta je uzrok ili na sta obratiti pažnju. Hvala
Nije u redu reklamiraj im natrag, može biti više toga samo strojno čišćenje dpf-a može uništiti filter zbog pritiska koji se ubacuje nakon čišćenja dpf tj kamen se raspe i nepomaže ništa nego zamjenuti, druga varijanta kod većine vozila postoji intervalska zamjena dpf-a tj. potrebno dati status zamjnut dpf, može biti nov ili čist kao nov ali i dalje će vozilo imati isti problem sve dok se neda status zamjene tj. treba ecu da zna da je riješen taj problem, i treća stvar je da neka od komponenti neradi, tj imaš kvar rada motora koji može biti na bilo kojem sistemu koji utječu na rad motora, tu spada i sam sistem dpf-a
Pozdrav
Imam pitanje kod mene na Golfu 6 1.6 tdi 77kw ne pali lampicu za regeneraciju samo podigne broj obrtaja na oko 1000 i znam da je trebam uraditi počne pušiti iz auspuha. Odvozam ga u 3 brzini na 2600 obrtaja 15-stak minuta i kad obrtaji spadnu na oko 790 znam da je završio
Jel to ispravno.
Pozdrav
Pozdrav Mladen, pravilno odradiš 👍👍
Zanima me imam problem sa dpf-om pali mi se regeneracija nakon svakih 300 predjenih kilometara mozeli biti radi malo losih dizni u pitanju je golf 6 gtd