На простых модельках обычно и делается все проще. На сопряжении днища и трюма, где проходит вал винта ставится небольшой вертикальный колодец герметичный. Который заливается растопленным парафином (с предварительно установленным туда валом). После недолгой приработки, это становится вполне рабочей конструкцией. Парафин сам по себе скользкий, а при локальном нагреве еще и немного подплавляется создавая тонкий жидкий слой смазки строго необходимый для работы. Без необходимости вращать огромные массы вязкой среды в случае солидола. Плюс к тому-же он обладает несмачиваемой поверхностью, и воде чтобы проникнуть между ним и валом нужно создать очень большое давление, что для простых моделек не актуально.
@@pecmapmUA ну честно не знаю, просто интересно было бы в качестве эксперимента посмотреть, лучше один раз воочию убедиться что это плохая идея, а вдруг окажется годным решением...?
Была у меня моделька подводной лодки. Там гребной вал имел разрыв - герметичная перегородка из пластика. Вращение передавалось с помощью магнитов - на разрыве вала, по обоим сторонам перегородки, стояли шайбы с магнитами. Сложно оценить трение такого узла, но мне кажется, стоит подумать и поэкспериментировать.
Вот сидишь , смотришь ютубчик,деградируешь помаленьку..."так, вот это так себе , и это тоже " А тут бах, и новый видос по судомоделизму...Спасибо тебе, Э+М , за интересный и познавательный контент ;)
Я в детстве делал дейдвудную трубу из стержня гелевой ручки, а вал из стержня обычной. Входят они друг в друга с минимальным зазором. В первой версии у меня был специальный отсек для сбора забортной воды. Во второй версии я плавил парафин на водяной бане и засасывал его в стержень от гелевой ручки, а потом выдувал обратно в емкость. Получался тонкий слой парафина по стенкам, и пока он не совсем застыл вставлял вал, надетый на работающий моторчик. В итоге вода не проходила через такой сальник, и парафин был как допсмазка.
На судах главные двигателя вращающие движители (гребные винты) размещаются под углом на специальной фундаментной раме чтобы не выдумывать потом вот такие подвижные муфты. Сам несколько лет работаю на флоте, теорию устройства судна сдавал на 5 с плюсом)
У меня рядом со школой был ддт(дом детского творчества) и с 10 лет я ходил в кружок по судомодельному спорту. Сейчас мне 22 и до сих пор туда заглядываю и на соревнования летом катаюсь, теперь уже как спортсмен). Все этапы создания модели прошел, начинали с контурной модельки из фанеры на резиномоторе, прямоход и скоростные на ру( fsr eco и eco mini), даже чуть токарке обучили, в качестве дейдвуда использовали трубку , подходящего диаметра, из под складной антенны и с двух концов точили втулки из фторопласта или просто трубку.
Замечательная модель корабля, мы такую в тех кружке делали (30 лет назад!))) Так вот муфты мы делали из проволоки, концы ,соединяемых валов, загинали в кольцо и эти кольца соединяли, получалось некое подобие карданной передачи. Дёшево и сердито!) А дейдвуд из трубки гораздо большего диаметра чем гребной вал, и две заглушки из полистирола с отверстиями 2мм. И вот на это , хотелось бы, заострить внимание Автора. Если сделать дейдвуд большего диаметра то снизится и сопротивление вращению. Вообщем сделать как было показано на картинке в начале ролика. И да, 30 лет назад, была напряженка с моторами и батарейками , поэтому мы использовали резиномотор. Еще дешевле и сердитей!)))
Мы в кружке "юного техника" в школе вал делали из тросика от велосипедных тормозов, к моторчику его припаивали напрямую через муфту из жестяной банки, дейдвудную трубу тоже делали из рубашки от тросика
@@E_plus_M на рубашке тросика есть два колпачка, они и выполняют роль подшипников, внутрь набивали гусиный жир, хорошо отталкивает воду, со ржавением тросика сказать ничего не могу, на лето хватало, не разваливалось
Чого не українською мовою ? Пишите ? Розмовляєте ? Якщо ви розмовляєте фашискою мовою, то значить ви підтримуєте війну в Україні , я правий ? Чи просто я тупий хохол ? Слава Україні героям слава! Хай москалик здохне .
У меня, в детстве, был пластиковый ракетный катер, в нём стоял большой моторчик, два вала с винтами батарейка, типа элемент 3336. Соединялось это резиновым пассиком. Валы проходили через нечто, напоминающее швертовый колодец, что, по сути, борта внутри лодки. Ни сальников, ни дейдвудной трубы, ничего не нужно было, всё прекрасно работало.
Мы в детстве на кружке судомоделирования делали скоростные лодки: там пофигу до внешнего вида, главное чтобы быстро шла. Так там пружинки и всякую прочую хрень срывало нафик. Ставили карданчики маленькие. Чаще всего из латуни надфилями точили. Внутренюю часть капралоновую. И дейвудную трубу тоже с затычками из капролона и масла накакого не надо было.
Чого не українською мовою ? Пишите ? Розмовляєте ? Якщо ви розмовляєте фашискою мовою, то значить ви підтримуєте війну в Україні , я правий ? Чи просто я тупий хохол ? Слава Україні героям слава! Хай москалик здохне .
Самый лучший вариант - пружинки от складных зонтиков. В наше время были дефицитом, а сейчас... 🙂 Термоусадка не выход, она после температуры становится жесткой.
маленькая поправка,это не самоцентровка и падение потребление тока,это стартовые токи для пуска двигателя,а как известно они всегда больше,чем у двигателя вышедщего в режим
при начале вращения вал имеет отклонение от оси двигателя, это становится причиной повышеной нагрузки для прокручивания вала в плоскости вокруг оси вращения, после набора оборотов ось вращения сходится с осью прокрутки вала в воздухе и проявляется так называемый эффект самоцентрирования
@@E_plus_M , пусковой ток дпт (двигателя постоянного тока) без нагрузки значительно отличается от пуска двигателя с весом на валу и соответственно нагрузкой, когда надо выйти на скорость и набрать момент. Тут ещё важно учитывать скорость обновления данных вольтметра. Вы двигатель за вал придержите во время пуска и всё увидите сами, а "самоцентровка" возможна только на хх, или при условиях возможности изменения скорости вращения вала. По поводу выхода масла из трубки в одну сторону вращения, так ведь поверхность спицы не отшлифована и имеет шероховатость от протяжки, а скорее всего след спиральный, который и тянет смазку за собой подобно шнеку. За распространение идеи создания из подручных средств плюс. Интересно, а если сделать двухкамерную дейдвудную трубу, уменьшаться ли потери?
Приветствую, для наполнения дейдвудов использовал вазелин + парафин в соотношение 1:1 (соотношения можно менять эксперементировать) расплавить, размешать, получается плотный "тавот" удобно заполнять. Его легко сделать в каком нужно количестве. Для передачи можно использовать стальной тросик, пайка да понадобится кислота и турбо зажигалка, всегда и во всем можно найти выход из ситуации))))
@@ОбычныйЧеловек-щ7м vk.cc/8V0Yy3 Вот пожалуйста ;) и размеры разные и сразу с соединением для двигателя. Еще купить отдельно металлический винт и шикардос.
да, скинь ссылку, пожалуйста, что-то нашел, но не уверен, что это она ru.aliexpress.com/item/FT011-12/32918272931.html?spm=a2g0v.search0604.3.112.7df86a6cCbb4dN&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_431_10307_10301_537_536_10059_10884_10889_10887_100031_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_pvid=aab68f83-3dc5-4095-b13e-47f5eef0f949&algo_expid=aab68f83-3dc5-4095-b13e-47f5eef0f949-16
Гибкая муфта :))) Велосипедный нипель в помощь ;) Детство вспомнилось. Спс автору. А самый оптимальный вариант был - 2 шкива на трубки и соединяли резинкой. Тем самым, это позволяло моторчик опустить на самое дно и снизить ЦТ. А если его еще при этом развернуть, то и оцентровать ЦТ.
Блин вчера посмотрел это видео сегодня смотрю уведомление захожу думая что это следующая часть а это вчерашнее оказалось то что уведомление пришло на день позже!
В конце была музыка с авторскими правами, и ютюб поставил монетизацию в пользу автора музыки, а не меня. Пришлось удалять, обрезать и перезаливать видео.
Дейдвуды хорошо получаются из металлического стержня диаметром 5 мм для автоматических ручек, обычно из латуни. Одна сторона уже сужена и может служить подшипником. Подшипники - медная проволока намотанная спирально на вал в один слой несколько витков и впаянная в трубку, межвитковое пространство заполняется припоем, он же и скреплят трубку и спираль. Проволка должна быть диаметром чуть больше расстояния между валом и внутренним диаметром трубки, точно легко подгоняется надфилем. Если длины не хватает, то можно использовать секцию от телескопической антенны.
Если сделаешь длину дейдвуда меньше, то уменьшатся энергопотери. Вязкое трение щависит от площади соприкосновения и температуры, но не зависит от давления. Короче говоря, ты можешь запихать вал в более тонкую и короткую трубку и с меньшим количеством масла,а чать дейдвуда на подходе к винту вынести в воду под набегающий поток. Но последнее канает только если скорости самого корабля не адские. Но на такой модели ясех фиг, всё ок
гребной винт я делал из холодной сварки, если уметь из нее лепить то получится прочная, тонкая, легкая вещь, и производительная надо дождаться пока сварка перестанет прилипать к рукам, станет более жесткой и тогда лепить, поправляя через минут 10 что бы не повело и когда все высохнет ему даже камни будут не страшны
Я пацаном делал вал из велосипедной спицы, а потшибпики делали из медной поволоки наматывая её на вал. И всё это помещали в медную трубку, заранее обработав напильником, а потом запаивали.
Насчёт соединения двигателя и вала я раньше соединял их пружинкой от зажигалки 😁 Шум адский был но мне главное что бы просто быстро и надёжно и это был самый оптимальный выход .
Ни разу не делал дейдвуды, но пластика наточил немеряно. В твоей конструкции огромные потери на трение из-за полиэтиленовых подшипников, которые от трения еще и начнут подплавляться и наволакиваться на вал, и смазка не спасет. Найди токаря, пусть выточит тебе две фторопластовых втулочки. Фторопласт, если его нет у токаря, продается на любом нормальном железячнрм рынке, отличается тем, что он даже сухом виде как-будто намыленный и скользкий, а цвет его ослепительно-белый, если оттереть от грязи и масла. Сам вал местах шеек пришлифуй пастой ГОИ темно-зеленой, это самая мелкая, до зеркального блеска.
Фторопласт и так в принципе используют как подшипники практически не умераемый если не перегревать. у фторопласта есть еще одно свойство прохождении его критическими отрицательными температурами, он прочнее становится и при этом не хрупким как железо)
ну я так понял, советовать бессмсленно, есть мнение автора и неправильное. Шуруповерта или дрели и надфиля как заменителя токарника у него тоже нет. А фторопласт вообще из области фантастики.
дейдвуд можно сделать несколько по другой схеме, так как он делается на некоторых судах. сама труба делается свободной от смазки, а скольжение обеспечивается муфтой Гудрича. собственно ламели внутри близкого по диаметру к валу отверстия ставиться со стороны гребного вала. В воде греться не будут за счет охлаждения водой. изоляция от воды выполняется в виде муфты, которая выполнена как ваш дейдвуд, только значительно более короткая , а значит меньше трения. , соединяеться через резиновую или силиконовую короткую трубку с дейвудной трубой, со стороны двигателя, нагрузки не несет,так как подвижна. В результате схема получается следующая, двигатель закреплен на корпус и вал (который к нему можно крепить жестко, желательно через какой-то маховик например используя бронзовые втулки от клемников) свободно проходит через муфту, и дейдвудную трубу , которая может быть даже слегка не соосна оси вращения, опирается на муфту гудрича, которая всегда находится в подводном состоянии. 2 опоры вала , центруют его. И еще если определиться с направлением вращения винта, то канавки на валу в виде резьбы с большим шагом, будут давать тот самый эфект насоса, и при ходе вперед будут выводить воду из дейдвудной трубы.
используй раза в 3 короче дейдвуд и салидол для избежаний вибраций в самой трубе ( в жизни дейдвуд заполняют деревянными брусками твёрдых лиственных пород ) при намокании дерево плотно прилегает к валу и не пропускает воду ( правда в этом месте вал идеально полируют) и только на выходе вала есть уплотнительная втулка куда закладывают пеньку в солидоле и время от времени поджимают )
я велосипедный ниппель использовал всегда в качестве муфты. или пружинка нужна виток к витку, а не как в шариковой ручке. пружинки виток к витку обычно в электро приборах бывают, реле, выключателях. в авто запчастях можно найти мелкие пружинки.
Вал можно взять из сидирома - направляйки лазерной каретки шлифованые идеально валы, там же меднограф. втулки. Ещё вариант - куллер проца он обычно на подшипниках качения, иногда диаметр отверстия подшипника совпадает с направляйкой каретки сидирома. Как вариант.
1. дейдвуд не надо делать длинным, 5см длины вполне хватает. 2. кулачковые муфты просто напечатать на 3д принтере или выточить надфилем из двух пластиковых цилиндров.
Насчёт ампеража сопротивление может создавать пластик, хотя по идее смазка пожиже если то влияние минимально. Можно попробовать поставить отбойные шайбы с каждой стороны трубки у опоры, обычно ставят чтобы вода и пыль внутрь не попадала, может смазку здесь удержит, манжеты туда же не поставишь
Здесь есть решение,между валом моторчика и вторым валом,возьми кусок от провода,прочный и гнущийся,припаяй к валу моторчика и ко второму валу,и ставь в любом наклоне-крутиться будет. Доверься,у меня все модели были так сделаны. Попробуй
Нифига солидол не так делают! Гугли по-новой.) Мы на опытах в техникуме солидол делали. Он при нагреве вше 100 град разлагается на воду и ещё что-то уже не помню. Масло бы не разложилось - ибо нефтепродукт.
бронза наше все, у меня в закромах до сих пор лежат старые кран буксы советские))) вот из них и точились втулки, подшипники и прочая мелочевка, причем если хорошо "притереть" к валу на оборотах до 500 не текли даже без набивки)))
С гребным винтом картинка будет несколько иная: кроме преодоления сопротивления воды винт создаёт упорное усилие вдоль вала. В реале для передачи этого усилия ставят упорные подшипники. Здесь, возможно, может возникнуть проблемка с муфтой на сжатие, если термоусадка недостаточно прочная, а винт хороший! ;-).
катушка и пасики в древности можно на каждый конец вала поставить катушку и через пасик соединить валы между двигателем и валом привода грибного винта... на модельках работает.
С не сносностью и вибрацией борюсь так: Устанавливаю дэйвуд, включаю мотор, смотрю на потребление и так нахожу оптимальное положение двигателя. И двигатель закрепляю через демпферы или силикон.
Место масла можно использовать гигиеническую помаду немного растопив до жидкого состояния и залив в дейдвудную трубку и поменять подшипники с полетиленоввых на бронзовые подшипники
У Вас из-за полиэтиленового дейдвуда не гасится вибрация вала. так же столь длинный вал после дейдвуда также создает доп вибрацию. минимизируй длину вала после дейдвуда, усиль дейдвуд запихнув в медную трубку. Или второй вариант металлическая (сталь медь алюм) и сальники "Сальник MG 12 диаметр проводника 4-7мм IP68 IEK" но вал диаметром 4-7 мм тогда и вибрации меньше будет. как вариант можно с картриджей
В качестве подшипника используем заклепки из хозтоваров. Головку велоспицы разрезаем.. Трубка дейдвуда - для коктейля. Устанавливаем двигатель выше ватерлинии. Гибкий вал из изоляции проводов.
Трубка для коктейля разве не мягкая? Гибкий вал из изоляции не потянет большую мощность двигателя - его свернёт, но для слабых двигателей пойдёт, хотя и потери на ней большие.
Замени пружину ( винт в воде даст большую нагрузку) и пружину попросту разкрутит мотор вращается в одну сторону а винт оказывает сопротивление в другую!!
Усложняешь там где не надо... гибкая передача? - 1. велосипедный ниппель 2. плотная пружинка. Дейдвуд? - спица смазанная солидолом, в плотной пластиковой трубке(короткой..чисто проход корпуса). даже если и будет вода по ней заходить, то это очень малый объём
Здравствуй, когда-то у меня была модель подводной лодки, дейдвудом служил стакан （примерно 1 см диаметром）с парафином, через который и проходил гребной вал
На простых модельках обычно и делается все проще. На сопряжении днища и трюма, где проходит вал винта ставится небольшой вертикальный колодец герметичный. Который заливается растопленным парафином (с предварительно установленным туда валом). После недолгой приработки, это становится вполне рабочей конструкцией. Парафин сам по себе скользкий, а при локальном нагреве еще и немного подплавляется создавая тонкий жидкий слой смазки строго необходимый для работы. Без необходимости вращать огромные массы вязкой среды в случае солидола. Плюс к тому-же он обладает несмачиваемой поверхностью, и воде чтобы проникнуть между ним и валом нужно создать очень большое давление, что для простых моделек не актуально.
... и не тонет...
Еще видел в модельках сальник сделанный из 2-3мм. бечевки в два три витка, пропитанной маслом или солидолом.
думаю автору стоило бы попробовать залить парафин вместо литола в трубку, в этом что то есть, даже если не получится мы в этом убедимся
а когда парафин остынет и склеит вал, какой нужен двигатель чтобы провернуть его в этой аля-свече.
@@pecmapmUA ну честно не знаю, просто интересно было бы в качестве эксперимента посмотреть, лучше один раз воочию убедиться что это плохая идея, а вдруг окажется годным решением...?
Спасибо за науку и контент. Супер. Все подробно и в наглядных примерах. Огромное спасибо.
Была у меня моделька подводной лодки. Там гребной вал имел разрыв - герметичная перегородка из пластика. Вращение передавалось с помощью магнитов - на разрыве вала, по обоим сторонам перегородки, стояли шайбы с магнитами. Сложно оценить трение такого узла, но мне кажется, стоит подумать и поэкспериментировать.
ну как наращивали выступ посередине, после того как он стёрся ? :)
Вот сидишь , смотришь ютубчик,деградируешь помаленьку..."так, вот это так себе , и это тоже " А тут бах, и новый видос по судомоделизму...Спасибо тебе, Э+М , за интересный и познавательный контент ;)
)
Спасибо! Благодаря некоторым вашим советам я построил свой корабль.
Я в детстве делал дейдвудную трубу из стержня гелевой ручки, а вал из стержня обычной. Входят они друг в друга с минимальным зазором.
В первой версии у меня был специальный отсек для сбора забортной воды.
Во второй версии я плавил парафин на водяной бане и засасывал его в стержень от гелевой ручки, а потом выдувал обратно в емкость. Получался тонкий слой парафина по стенкам, и пока он не совсем застыл вставлял вал, надетый на работающий моторчик. В итоге вода не проходила через такой сальник, и парафин был как допсмазка.
На судах главные двигателя вращающие движители (гребные винты) размещаются под углом на специальной фундаментной раме чтобы не выдумывать потом вот такие подвижные муфты. Сам несколько лет работаю на флоте, теорию устройства судна сдавал на 5 с плюсом)
У меня рядом со школой был ддт(дом детского творчества) и с 10 лет я ходил в кружок по судомодельному спорту. Сейчас мне 22 и до сих пор туда заглядываю и на соревнования летом катаюсь, теперь уже как спортсмен). Все этапы создания модели прошел, начинали с контурной модельки из фанеры на резиномоторе, прямоход и скоростные на ру( fsr eco и eco mini), даже чуть токарке обучили, в качестве дейдвуда использовали трубку , подходящего диаметра, из под складной антенны и с двух концов точили втулки из фторопласта или просто трубку.
Замечательная модель корабля, мы такую в тех кружке делали (30 лет назад!)))
Так вот муфты мы делали из проволоки, концы ,соединяемых валов, загинали в кольцо и эти кольца соединяли, получалось некое подобие карданной передачи. Дёшево и сердито!)
А дейдвуд из трубки гораздо большего диаметра чем гребной вал, и две заглушки из полистирола с отверстиями 2мм. И вот на это , хотелось бы, заострить внимание Автора. Если сделать дейдвуд большего диаметра то снизится и сопротивление вращению. Вообщем сделать как было показано на картинке в начале ролика.
И да, 30 лет назад, была напряженка с моторами и батарейками , поэтому мы использовали резиномотор. Еще дешевле и сердитей!)))
уважаю тебя !я тоже очень любил такими делами заниматься !очень любил мастерить (машинки танки делал)а сейчас работа мешает этим заниматься !!!!
Толково находчиво еще и с вело спицей! Супер
Мечта в детстве была радиоуправляемые машинки, кораблики, самолётики. В 24 годика купил аппаратуру)))
Мы в кружке "юного техника" в школе вал делали из тросика от велосипедных тормозов, к моторчику его припаивали напрямую через муфту из жестяной банки, дейдвудную трубу тоже делали из рубашки от тросика
А подшипники и герметичность тросика? Он же будет ржаветь.
@@E_plus_M на рубашке тросика есть два колпачка, они и выполняют роль подшипников, внутрь набивали гусиный жир, хорошо отталкивает воду, со ржавением тросика сказать ничего не могу, на лето хватало, не разваливалось
Тоже вариант. Плюсую.
Ну а по поводу долговечности: завтра всё равно всё разбирать и строить либо танк, либо луноход.
Либо просто новую модель
:-)
Вот таким должен быть контент на ютубе
продолжай в том же духе!
Шикарный канал,подробно объясняешь
Когда у меня будет сын-будем свой не цифровой флот отстраивать)
Чого не українською мовою ? Пишите ? Розмовляєте ? Якщо ви розмовляєте фашискою мовою, то значить ви підтримуєте війну в Україні , я правий ? Чи просто я тупий хохол ? Слава Україні героям слава! Хай москалик здохне .
У меня, в детстве, был пластиковый ракетный катер, в нём стоял большой моторчик, два вала с винтами батарейка, типа элемент 3336. Соединялось это резиновым пассиком. Валы проходили через нечто, напоминающее швертовый колодец, что, по сути, борта внутри лодки. Ни сальников, ни дейдвудной трубы, ничего не нужно было, всё прекрасно работало.
Мы в детстве на кружке судомоделирования делали скоростные лодки: там пофигу до внешнего вида, главное чтобы быстро шла. Так там пружинки и всякую прочую хрень срывало нафик. Ставили карданчики маленькие. Чаще всего из латуни надфилями точили. Внутренюю часть капралоновую. И дейвудную трубу тоже с затычками из капролона и масла накакого не надо было.
Я не выдержал чтоб не написать!Ты молодец!Особенно для детей это очень интиресно и научно!!!
спасибо!
Круто! ОЧЕНЬ наглядно и познавательно, сто пудов Вы наберёте миллион подписоты!
Чого не українською мовою ? Пишите ? Розмовляєте ? Якщо ви розмовляєте фашискою мовою, то значить ви підтримуєте війну в Україні , я правий ? Чи просто я тупий хохол ? Слава Україні героям слава! Хай москалик здохне .
От китайской зажигалки помню делали .пружинку брали. И припаивали к валам. Сносу нету
Тоже идея.
Опередил меня. :)
Самый лучший вариант - пружинки от складных зонтиков.
В наше время были дефицитом, а сейчас...
🙂
Термоусадка не выход, она после температуры становится жесткой.
Пружина в зажигалке и зонтике закалённая, такую чтоб изгибом сломать это очень упорным нужно быть!
@@СтарыйЫмперец
Просто в наше время китайских зажигалок еще не было...
😄
канал топ благодаря тебе сделал кардан для тюнинга машинки
маленькая поправка,это не самоцентровка и падение потребление тока,это стартовые токи для пуска двигателя,а как известно они всегда больше,чем у двигателя вышедщего в режим
Пусковой ток по времени гораздо меньше, посмотрите при пуске на холостом ходу и без вала. При вибрации ток под 400 мА постоянно.
Тоже самое хотел написать
при начале вращения вал имеет отклонение от оси двигателя, это становится причиной повышеной нагрузки для прокручивания вала в плоскости вокруг оси вращения, после набора оборотов ось вращения сходится с осью прокрутки вала в воздухе и проявляется так называемый эффект самоцентрирования
@@krab2734 ну и самоцентровка тоже сказывается
@@E_plus_M , пусковой ток дпт (двигателя постоянного тока) без нагрузки значительно отличается от пуска двигателя с весом на валу и соответственно нагрузкой, когда надо выйти на скорость и набрать момент. Тут ещё важно учитывать скорость обновления данных вольтметра. Вы двигатель за вал придержите во время пуска и всё увидите сами, а "самоцентровка" возможна только на хх, или при условиях возможности изменения скорости вращения вала. По поводу выхода масла из трубки в одну сторону вращения, так ведь поверхность спицы не отшлифована и имеет шероховатость от протяжки, а скорее всего след спиральный, который и тянет смазку за собой подобно шнеку.
За распространение идеи создания из подручных средств плюс. Интересно, а если сделать двухкамерную дейдвудную трубу, уменьшаться ли потери?
Мы так из ручек в школе делали) У нас преподаватель по труду ещё и судомоделирование преподавал)
2:23 охуж этот звук 3D принтера!
Приветствую, для наполнения дейдвудов использовал вазелин + парафин в соотношение 1:1 (соотношения можно менять эксперементировать) расплавить, размешать, получается плотный "тавот" удобно заполнять. Его легко сделать в каком нужно количестве. Для передачи можно использовать стальной тросик, пайка да понадобится кислота и турбо зажигалка, всегда и во всем можно найти выход из ситуации))))
Ты лучший на Ютубе в своём жанре
На али продают неплохие готовые дейдвудные трубы, для моделей. Не особо дорогие. Так что как вариант попробуйте)
Но сделанные руками конечно же лучше)
Не могу найти, только пробирки и склянки показывает. Можно ссылку?
@@ОбычныйЧеловек-щ7м vk.cc/8V0Yy3 Вот пожалуйста ;) и размеры разные и сразу с соединением для двигателя. Еще купить отдельно металлический винт и шикардос.
да, скинь ссылку, пожалуйста, что-то нашел, но не уверен, что это она ru.aliexpress.com/item/FT011-12/32918272931.html?spm=a2g0v.search0604.3.112.7df86a6cCbb4dN&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_431_10307_10301_537_536_10059_10884_10889_10887_100031_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_pvid=aab68f83-3dc5-4095-b13e-47f5eef0f949&algo_expid=aab68f83-3dc5-4095-b13e-47f5eef0f949-16
@@Mvzb-457 она
Ви з України?
Кто просил видео по10-15 минут? А??? А... я.... Спасибо! А самое главное ИНТЕРЕСНО!
Может вал отполировать. Тогда и в подшипниках скольжения изначально будет плотней и трения меньше.
Гибкая муфта :))) Велосипедный нипель в помощь ;)
Детство вспомнилось. Спс автору.
А самый оптимальный вариант был - 2 шкива на трубки и соединяли резинкой. Тем самым, это позволяло моторчик опустить на самое дно и снизить ЦТ. А если его еще при этом развернуть, то и оцентровать ЦТ.
Я думаю, что если укоротить трубу раза в 4, то и потери будут меньше
Но он будет протекать, давление воды
И центр тяжести сменится.
А если на холостом ходу добавить изоленту, то тогда разница в токе будет не такая большая :)
@@furdarion какой центр тяжести, он то тут причем?
такая же идея пришла, но в 4 раза это слишком, тогда уже может протекать
У меня одна мысль :Дейдвуд надо сделать диаметром побольше.тк трение смазка об наружную деаметр трубу очень высокое. Удвчи тебе.
как же я заскучал по электронике =/
на удивление быстро ролик вышел )
Самая лучшая муфта - это
Кардан от КАМАЗа !
Блин вчера посмотрел это видео сегодня смотрю уведомление захожу думая что это следующая часть а это вчерашнее оказалось то что уведомление пришло на день позже!
В конце была музыка с авторскими правами, и ютюб поставил монетизацию в пользу автора музыки, а не меня. Пришлось удалять, обрезать и перезаливать видео.
сочуствую ахаххаха
@@E_plus_M а что ж за композиция буыла???? аж интересно то как!
Дейдвуды хорошо получаются из металлического стержня диаметром 5 мм для автоматических ручек, обычно из латуни. Одна сторона уже сужена и может служить подшипником. Подшипники - медная проволока намотанная спирально на вал в один слой несколько витков и впаянная в трубку, межвитковое пространство заполняется припоем, он же и скреплят трубку и спираль. Проволка должна быть диаметром чуть больше расстояния между валом и внутренним диаметром трубки, точно легко подгоняется надфилем. Если длины не хватает, то можно использовать секцию от телескопической антенны.
Мои молитвы были услышаны и он выпустил ролик
Если сделаешь длину дейдвуда меньше, то уменьшатся энергопотери. Вязкое трение щависит от площади соприкосновения и температуры, но не зависит от давления. Короче говоря, ты можешь запихать вал в более тонкую и короткую трубку и с меньшим количеством масла,а чать дейдвуда на подходе к винту вынести в воду под набегающий поток. Но последнее канает только если скорости самого корабля не адские. Но на такой модели ясех фиг, всё ок
гребной винт я делал из холодной сварки, если уметь из нее лепить то получится прочная, тонкая, легкая вещь, и производительная
надо дождаться пока сварка перестанет прилипать к рукам, станет более жесткой и тогда лепить, поправляя через минут 10 что бы не повело
и когда все высохнет ему даже камни будут не страшны
Чем мне "нравится" судомоделизм, зимой - стендовая моделька на полочке😄
Я пацаном делал вал из велосипедной спицы, а потшибпики делали из медной поволоки наматывая её на вал. И всё это помещали в медную трубку, заранее обработав напильником, а потом запаивали.
продолжееения!!!!) захватывающие исследования!)
Очень жду продолжения, интересно что получиться
Насчёт соединения двигателя и вала я раньше соединял их пружинкой от зажигалки 😁
Шум адский был но мне главное что бы просто быстро и надёжно и это был самый оптимальный выход .
Очень вдохновляет. Надо, надо будет тоже повторить.
Ни разу не делал дейдвуды, но пластика наточил немеряно. В твоей конструкции огромные потери на трение из-за полиэтиленовых подшипников, которые от трения еще и начнут подплавляться и наволакиваться на вал, и смазка не спасет. Найди токаря, пусть выточит тебе две фторопластовых втулочки. Фторопласт, если его нет у токаря, продается на любом нормальном железячнрм рынке, отличается тем, что он даже сухом виде как-будто намыленный и скользкий, а цвет его ослепительно-белый, если оттереть от грязи и масла. Сам вал местах шеек пришлифуй пастой ГОИ темно-зеленой, это самая мелкая, до зеркального блеска.
У нас проект для школьников, токари и фторопласт отпадают.
@@E_plus_M А дрель в помощь, школьники как раз больше делают))), при определенной сноровки и резце из надфиля все можно сделать.
Фторопласт и так в принципе используют как подшипники практически не умераемый если не перегревать. у фторопласта есть еще одно свойство прохождении его критическими отрицательными температурами, он прочнее становится и при этом не хрупким как железо)
ну я так понял, советовать бессмсленно, есть мнение автора и неправильное. Шуруповерта или дрели и надфиля как заменителя токарника у него тоже нет. А фторопласт вообще из области фантастики.
Дельный коммент , ничего заумного в этом нет , если тот кто собрался делать корабль , не может сделать дейдвуд , то корпус и остальное ... Подавно.
дейдвуд можно сделать несколько по другой схеме, так как он делается на некоторых судах. сама труба делается свободной от смазки, а скольжение обеспечивается муфтой Гудрича. собственно ламели внутри близкого по диаметру к валу отверстия ставиться со стороны гребного вала. В воде греться не будут за счет охлаждения водой. изоляция от воды выполняется в виде муфты, которая выполнена как ваш дейдвуд, только значительно более короткая , а значит меньше трения. , соединяеться через резиновую или силиконовую короткую трубку с дейвудной трубой, со стороны двигателя, нагрузки не несет,так как подвижна. В результате схема получается следующая, двигатель закреплен на корпус и вал (который к нему можно крепить жестко, желательно через какой-то маховик например используя бронзовые втулки от клемников) свободно проходит через муфту, и дейдвудную трубу , которая может быть даже слегка не соосна оси вращения, опирается на муфту гудрича, которая всегда находится в подводном состоянии. 2 опоры вала , центруют его. И еще если определиться с направлением вращения винта, то канавки на валу в виде резьбы с большим шагом, будут давать тот самый эфект насоса, и при ходе вперед будут выводить воду из дейдвудной трубы.
вот пример втулки baltix-spb.ru/blog/dejdvudnyj_podshipnik_vtulka_gudricha/2014-02-07-33
используй раза в 3 короче дейдвуд и салидол для избежаний вибраций в самой трубе ( в жизни дейдвуд заполняют деревянными брусками твёрдых лиственных пород ) при намокании дерево плотно прилегает к валу и не пропускает воду ( правда в этом месте вал идеально полируют) и только на выходе вала есть уплотнительная втулка куда закладывают пеньку в солидоле и время от времени поджимают )
Спасибо! Очень жду следуюших частей. Вот только, хватит ли такого моторчика, такой большой лодке?
В качестве муфты я всегда использовал резинку для нипелей. И она нормально ходила.
Больше вилосов!
Ты крутой!
Круто! Молодец, проект шикарен!
Лайкос по умолчанию =)
Сделай транец двойным, залив между стенок стеарин
Парафин тоже подойдёт, но он более твёрдый
я велосипедный ниппель использовал всегда в качестве муфты. или пружинка нужна виток к витку, а не как в шариковой ручке. пружинки виток к витку обычно в электро приборах бывают, реле, выключателях. в авто запчастях можно найти мелкие пружинки.
Вал можно взять из сидирома - направляйки лазерной каретки шлифованые идеально валы, там же меднограф. втулки.
Ещё вариант - куллер проца он обычно на подшипниках качения, иногда диаметр отверстия подшипника совпадает с направляйкой каретки сидирома. Как вариант.
1. дейдвуд не надо делать длинным, 5см длины вполне хватает.
2. кулачковые муфты просто напечатать на 3д принтере или выточить надфилем из двух пластиковых цилиндров.
Насчёт ампеража сопротивление может создавать пластик, хотя по идее смазка пожиже если то влияние минимально. Можно попробовать поставить отбойные шайбы с каждой стороны трубки у опоры, обычно ставят чтобы вода и пыль внутрь не попадала, может смазку здесь удержит, манжеты туда же не поставишь
Литол ещё с нашего завода . У нас в городе его делали на Азмзмоле
Красава. По больше бы таких людей) Только бесит, что сейчас попалось видео.. Попалось бы попозже, не пришлось бы так долго ждать следующего)
Другим потом будет проще, открыл плейлист и смотри)
Здесь есть решение,между валом моторчика и вторым валом,возьми кусок от провода,прочный и гнущийся,припаяй к валу моторчика и ко второму валу,и ставь в любом наклоне-крутиться будет. Доверься,у меня все модели были так сделаны. Попробуй
Сделай сгонную резьбу на валу, или в место вала поставь длинную шпильку.
что бы врезаться в гелевую ручку надо использовать трубочку от адиколона, но что бы продавить через эту трубочку солидол нужно хорошенько надавить)
Лайк за скорость и понятность !
Нифига солидол не так делают! Гугли по-новой.) Мы на опытах в техникуме солидол делали. Он при нагреве вше 100 град разлагается на воду и ещё что-то уже не помню. Масло бы не разложилось - ибо нефтепродукт.
По малолетству в ДЮТ в кружке точили втулки из бронзы. Работали очень долго и сопротивление давали минимальное.
бронза наше все, у меня в закромах до сих пор лежат старые кран буксы советские))) вот из них и точились втулки, подшипники и прочая мелочевка, причем если хорошо "притереть" к валу на оборотах до 500 не текли даже без набивки)))
С гребным винтом картинка будет несколько иная: кроме преодоления сопротивления воды винт создаёт упорное усилие вдоль вала. В реале для передачи этого усилия ставят упорные подшипники. Здесь, возможно, может возникнуть проблемка с муфтой на сжатие, если термоусадка недостаточно прочная, а винт хороший! ;-).
Я в своё время использовал велосипедный резиновый нипиль для гибкой муфты и войлочные сальники пропитанные маслом
На 4:50 - в материаловедении это не "усталость материала", а "деформационное упрочнение"
катушка и пасики
в древности можно на каждый конец вала поставить катушку и через пасик соединить валы между двигателем и валом привода грибного винта... на модельках работает.
С не сносностью и вибрацией борюсь так: Устанавливаю дэйвуд, включаю мотор, смотрю на потребление и так нахожу оптимальное положение двигателя. И двигатель закрепляю через демпферы или силикон.
Ещё можно вместо стержня ушную палочку)
9:08 это просто пусковой ток, одно дело двигателю поддерживать скорость вращения, а другое с нуля раскрутить весь этот вал.
Лайк не глядя! Молодец, спасибо за видео!
техника безопасности - твое второе имя xD
В современном лодочном моделизме используют гибкий вал, который все время смазывают тк смазка со временем выходит на ружу.
На спице бокорезами накрутить маслосгонную резьбу в месте втулок, главное - направление вращения вала не перепутать! ;-)
а задний ход корабля?
Место масла можно использовать гигиеническую помаду немного растопив до жидкого состояния и залив в дейдвудную трубку и поменять подшипники с полетиленоввых на бронзовые подшипники
это и есть вазелин
Э+М=ЭЛИТНЫЙ+МАСТЕР
За рекламу спасибо, уже скачиваю!☺️
У Вас из-за полиэтиленового дейдвуда не гасится вибрация вала. так же столь длинный вал после дейдвуда также создает доп вибрацию. минимизируй длину вала после дейдвуда, усиль дейдвуд запихнув в медную трубку.
Или второй вариант металлическая (сталь медь алюм) и сальники "Сальник MG 12 диаметр проводника 4-7мм IP68 IEK" но вал диаметром 4-7 мм тогда и вибрации меньше будет. как вариант можно с картриджей
Дейдвуд являет собой опорный подшипник скольжения , и глушится сальниковой набивкой с графитовой смазкой. Используй парафин и нитки с графитом.
Круто жду видосы. Самый позновательный канал желаю 1лям подписчиков
спасибо!
@@E_plus_M когда видос я повторю в конце
Привет,я уже 10 лет занимаюсь судомодельным спортом могу подсказать что-нибудь в постройке корабля.
Добавляйся в нашу группу ВК, я там часто общаюсь с подписчиками, буду рад советам опытных моделистов.
Нарежьте еле заметный винт архимеда на гребном валу. Если на воде двигатель в основном будет включен - и подшипников не понадобится.
Ещё чуть чуть и атомную лодку смастеришь) хочу начать моделировать разные плав средства типа Яхт абрамыча в 3д прогах
по пробуй использовать пружинку от сальника автомобильного, есть много разных размеров, разной длины и прочная, сносу нет... да, и легко доступная.
Блин одного меня напрягает, что потребление с без изолентного флажка и должно быть меньше, хоть с дейдвудом хоть безнего.
Сделай видео про винт одним (и теорию и практику)
Так и сделаю.
зачем? так я два раза чай попил, вместо одного )
@@E_plus_M Э+М, добрый день, видео очень интересное, только просьба, не делать их короткими. Минут 15-20 самое то !!! :)
Сальниковая набивка думаю имеет вариант на жизнь))
В качестве подшипника используем заклепки из хозтоваров. Головку велоспицы разрезаем.. Трубка дейдвуда - для коктейля. Устанавливаем двигатель выше ватерлинии. Гибкий вал из изоляции проводов.
Трубка для коктейля разве не мягкая?
Гибкий вал из изоляции не потянет большую мощность двигателя - его свернёт, но для слабых двигателей пойдёт, хотя и потери на ней большие.
На вале делай на выходах, обратную резьбу. Смазка будет подаваться назад
Возрастание тока ещё и с флажком связано, а не только с дейдвудной трубой. Особенно под водой.
Всё доходчиво!
Замени пружину ( винт в воде даст большую нагрузку) и пружину попросту разкрутит мотор вращается в одну сторону а винт оказывает сопротивление в другую!!
Корпус корабля удобно делать из потолочной плитки , послойно. Или на 3Д принтере)
Спасибо за ролик.
можно попробовать взять термоусадку, которая еле налезает на стержень от ручки, но возможно ее будет скручивать
Усложняешь там где не надо... гибкая передача? - 1. велосипедный ниппель 2. плотная пружинка. Дейдвуд? - спица смазанная солидолом, в плотной пластиковой трубке(короткой..чисто проход корпуса). даже если и будет вода по ней заходить, то это очень малый объём
Побыстрей бы новое видео,интересно очень
Здравствуй, когда-то у меня была модель подводной лодки, дейдвудом служил стакан （примерно 1 см диаметром）с парафином, через который и проходил гребной вал