Мотики с 20 по 23 год включительно -одинаковые вообще. Изменилось много по сравнению с 18 года модели. Переднее колесо, подвеска (вся), двигатель полностью другой, рама полностью другая, тормозные диски, электрика. Мот реально хорошо едит и Томак выиграл в 21 на нем АМА Суперкросс! Глушитель большой, ну да, но зато не прогорает за 70 часов, и не хлипкий как фольга у гас гаса и КТМ. Вообще, вся сила Кавы в надежности и безотказности. КТМ и Газ-Газ до 50ч. хороши, с 50 до 100 часов живут как-то - дальше сыпятся везде и сразу. Тупо меньше ресурс у всей конструкции. Чинить Каву куда приятнее. Все разумно. Мотор, если обслуживать вовремя - до 150 часов можно не лазить, вообще. КТМ и Газ к этому моменту уже хлам. Коробка, спецпа, рама - у Кавы никогда не доставляли проблем. Чел говорит что лопается рама на крепеже траверсы передней вилки. Он либо сильно бъет на приземлении (не открывая газ), либо как то юзает мот не по назначению. Ни разу не было даже слуха, об этом, в отличии от первых Газ Газов у которых лопались рамы от просто от типичной езды. Вообще, помните, если KX450 поврежден и не может ехать после инцидента - значит с райдером точно все "не ок". Слабые места вообще не те, что автор назвал. 0) Главное слабое место ты увидишь в зеркале. 1) Подножки зимой набиваются снегом (внутри паутина перемычек) и налипает так, что не держат их зубы ступни от слова совсем. 2) Плохой стоковый руль. 3)Ужасная система замены фильтра. Снимать сиденье (там эти крепежи реально дурацкие -сразу быстросъемы ставить надо) и один боковой кусок пластика и потом вообще не удобно ставить/снимать сам фильтр). 4) Лапку заднего тормоза, если у тебя размер ноги 44 и больше - надо удлинять, иначе будешь тормозить выемкой ступни, а не мыском. 5) Слабые на скрутку траверсы передних перьев. Заменив на тюнинг ты не узнаешь поведение мота, стабильности добавится. 6) Если упал на песке вправо, может набить песок в машинку тормоза и передние тормоза получаются всегда зажаты.7) Он тяжелее конкурентов, и управляется грубее.
у нас смотрю человек в теме...перед след обзором надо что бы ты текс нам набросал, но по итогу сезона кавой я остался только доволен прекрасный байк(про фильтр реально стремно сделано корячить его )
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
🔥🔥🔥
🤩🤩🤩
На Сузуки 24 года обзор будет?
ну если она попадет к нам в руки
в трешку слов да по сути🐊
А на Авантис будет обзор?
обязательно когда нам его кто-нибудь предоставит
Глушитель огромный что бы в уровень шума вписывался, а чипы всё наоборот, чёрная для тяжёлого грунта !
Мотики с 20 по 23 год включительно -одинаковые вообще. Изменилось много по сравнению с 18 года модели. Переднее колесо, подвеска (вся), двигатель полностью другой, рама полностью другая, тормозные диски, электрика. Мот реально хорошо едит и Томак выиграл в 21 на нем АМА Суперкросс! Глушитель большой, ну да, но зато не прогорает за 70 часов, и не хлипкий как фольга у гас гаса и КТМ. Вообще, вся сила Кавы в надежности и безотказности. КТМ и Газ-Газ до 50ч. хороши, с 50 до 100 часов живут как-то - дальше сыпятся везде и сразу. Тупо меньше ресурс у всей конструкции. Чинить Каву куда приятнее. Все разумно. Мотор, если обслуживать вовремя - до 150 часов можно не лазить, вообще. КТМ и Газ к этому моменту уже хлам. Коробка, спецпа, рама - у Кавы никогда не доставляли проблем. Чел говорит что лопается рама на крепеже траверсы передней вилки. Он либо сильно бъет на приземлении (не открывая газ), либо как то юзает мот не по назначению. Ни разу не было даже слуха, об этом, в отличии от первых Газ Газов у которых лопались рамы от просто от типичной езды. Вообще, помните, если KX450 поврежден и не может ехать после инцидента - значит с райдером точно все "не ок". Слабые места вообще не те, что автор назвал. 0) Главное слабое место ты увидишь в зеркале. 1) Подножки зимой набиваются снегом (внутри паутина перемычек) и налипает так, что не держат их зубы ступни от слова совсем. 2) Плохой стоковый руль. 3)Ужасная система замены фильтра. Снимать сиденье (там эти крепежи реально дурацкие -сразу быстросъемы ставить надо) и один боковой кусок пластика и потом вообще не удобно ставить/снимать сам фильтр). 4) Лапку заднего тормоза, если у тебя размер ноги 44 и больше - надо удлинять, иначе будешь тормозить выемкой ступни, а не мыском. 5) Слабые на скрутку траверсы передних перьев. Заменив на тюнинг ты не узнаешь поведение мота, стабильности добавится. 6) Если упал на песке вправо, может набить песок в машинку тормоза и передние тормоза получаются всегда зажаты.7) Он тяжелее конкурентов, и управляется грубее.
у нас смотрю человек в теме...перед след обзором надо что бы ты текс нам набросал, но по итогу сезона кавой я остался только доволен прекрасный байк(про фильтр реально стремно сделано корячить его )
Докапался до мелочей сделай луче обзор на отечественный спорт инвентарь
красота она ведь в мелочах,на какой?
@@deadheadfmx ну так расскажите про красоту наших производителей спорт инвентаря
Где покупал?
с Европы
За сколько купил?
9600 евро не считая трубы
Нихера не слышно! Оло оло
да пох гланое видно
И чо фильтр бокс зелёный? Покрасишь Вася
ну для такого креста как ты хоть голубой
@@deadheadfmx лайк подпись от души