Ta spotřeba může odpovídat. Němci při testu na spotřebu Superbu 3 110 kw TDI evo kombi DSG , ujeli na jednu nádrž 2056 km, spotřeba podle PP 3,3 litru. Po dotankování 69,37 litrů byla spotřeba 3, 37 l/100 km. ruclips.net/video/bvSrlu64f2A/видео.html
Cajk. Ale pokud bych tomu měl věřit na 100 % chtělo by to s dotankováním. Moje CRV kecá zhruba o 0,5 L (podměřuje). A víme jak je na tom koncern s podvody, že? :D Hezké svátky a vše nej do nového roku.
No a kdo nepodvádí :D Fiat se řešil nedávno, Mercedes zaplatí pokutu v USA 2,2 miliardy dolarů. Mitsubishi se řešilo v Japonsko podvod ohledně spotřeby. Hold někdo zapomněl vytesat do kamene 11cté přikázání Neprokážeš :D
A teď v komentářích všichni co mají 1.9 TDi. No ty máš možná spotřebu kolem 3.5 L/100km, ale mě ta 1.9 TDi vrací tu naftu do nádrže zpátky, to je pořádný auto. :D :D
@@petertrhan6811 To video je ohledně spotřeby paliva, proto jsem v úvodním komentáři napsal text o spotřebě paliva. Až bude video o spolehlivosti motoru, tak se budu bavit o spolehlivosti motoru. Pleteš sem několik x věcí dohromady.
Asi nejzajímavější příspěvek, co máte. Taky jezdím na spotřebu, ne abych ušetřil, ale ze sportu. Sportovně jezdit s rodinnou ani nemohu a auto na to také nemám. Rekord mám Brno - Třeboň za 4.8l/100km Škoda Roomster 1.4 16v benzín. 2 dospělí 2 děti, plný kufr. Zpátky už o půl litru více. Jel jsem na jaře bez klimy na letních pneu.
skvělý auto i recenze, na tuhle třídu je ta spotřeba fenomenální a takový auta dávají smysl (pokud to má režim sport tak není co řešit). dost mi to připomnělo Lupo 3L, které jezdilo za průměr 2,8, ale to je oproti Audině asi poloviční :)
Dobrý test, HRUBIŠ ich vie robiť - rád ho pozerám KLOBÚK DOLU. ĽUDIA netreba hľadieť iba na výslednú spotrebu, HRUBIŠ ju vždy povie aj v meste aj na diaľnici. 2.0 TDI 110kw EVO sú proste najlepšie motory zo všetkých konkurentov. Sú tiché a úsporné. Pre neveriacich - pozrite si videá na RUclips je ich tam dosť pri diaľnici a v meste spotreba NO KOMENT. HRUBIŠ palec hore-- si MACHER, len tak ďalej!
Výborné video, ve kterém tě musím pochválit. A konečně někdo kdo uznává, že neutrály z kopce mají příznivý vliv na celkovou spotřebu dané trasy! Sám se více jak 10 let zajímám o úspornou jízdu a samozřejmě, že má na to vliv hodně faktorů, zejména nahuštění pneu. A3 vypadá fakt nádherně, ta spotřeba je opravdu úžasná a tleskám obzvlášť když to není nějaké mini auto s 1.0 TDI na úzkých pneu. Ale zase na druhou stranu jezdím se stejnou spotřebou již 12 let. Octavie 1 s 1.9 TDI. Ano, emise a vše ostatní je úplně jinde to uznávám. Audi se to prostě povedlo a o desetinky ve spotřebě právě jde, protože když pak máte nejeto 300 tis. tak už to může být pro někoho zajímavá úspora. Dávám LIKE.
Ja som mal Octaviu combi II po FL so 103kw motorom (Dieselgate motor ). Vracal som sa z Bruselu vo dvojici s priateľkou v aute + nejaká batožina, vyše 90% cesty po diaľnici a chcel som vyskúšať spotrebu. Tempomat nastavený na 127 km/h (reálna rýchlosť okolo 122 km/h). Trošku som na úseku v Nemecku popustil uzdu a šiel som tachometrových cca 150km/h asi 100 km. Ke´d som dorazil domov spotreba svietila 3,6km a po dotankovaní reálna spotreba tesne pod 3,8l/100km. Bol som príjemne prekvapený. Dovtedy som mal spotrebu okolo 5L/100km i keď som jazdil zvyčajne a rozhodne nie na spotrebu. Octávia bola typický hltač kilometrov. Teraz mám FF ST line 1,5 ecoboost, je to zábavné auto na okreskách, kde sa Octávia prejavovala príšerne nedotáčavo ale na diaľnici bola Octávia lepšia ako FF, oveľa lepšia.
Yaris GR Four a tahle Audi a3 Limo jsou pro mě auta roku 2020 ♥ a vlastně k těmhle dvoum do garáže ještě mustang ze 69týho bez střechy a nic víc bych už nepotřeboval:D
zrovna som na to myslel, GR-ko je pre mna autom roku, no pri A3 som si uvedomil, ze je z tych obycajnych, klasickych aut, ako daily pre priemerneho cloveka najzaujimavejsia volba. , akurat velkost, vhodna jak do mesta na nakup, tak zvladne aj dlhsiu cestu, pri diesely uzasna spotreba(kde sa hrabu SUV-cka), dizajn, ktory nikoho neurazi, slusna kvalita a vypracovanie, lahka servisovatelnost a dostupnost dielov, relativne bohate moznosti konfiguracie(motor, prevodovky,pohon, vybava....), celkovo pomer-cena protihodnota....., uz len keby sme v priemere zarabali aspon ako Nemci, lebo pri nasich mzdach si ho budem moct kupit za 10 rokov z bazaru obdrane.....
Prepáč, ale musím to komentovať. Mám Seat Leon fr black limitent, 2020, 1.5cng 130 koní na CNG, 150 na benzíne. variabilne lopatky turba. 18kola, 225/40 keď sa jašim, myslím tým , fakt , že jašim, tak spotreba 4.2 kg. Cena 1.046 eur za kilo. Raz som išiel ako ty a mal som spotrebu 2.8kg. Ale tak sa nedá jazdiť v reále. Čiže ak by sme hovorili o najlacnejšej jazde, tak je to asi CNG. Ak chces požičiam ti to do testu. Nemá to ani filter pevných častíc. Je to ekologické a veľmi lacné.
Extrémna spotreba, ja mám 2011 Golf 6gen 1.6TDI 77kw a priemernú spotrebu mám medzi 5 - 4 L/100. Ak jazdím "čisto okresky" tak aj na 3.6 sa da dostať ale to sa treba snažiť.
Ještě bych takový test spojil s tankováním až po hrdlo nádrže protože můj mercedes má taky spotřebu jak víno než natankuji a oproti palubnímu počítači reálně klidně až o litr větší.
Nemyslím ze auta budou poháněna elektřinou v nějaké velké mire. Na určitém (malém) procentu elektromobilu dojde ke přetizeni stávající elektrické site a bude se to muset řešit nejak jinak...
@@Hrubis Abych to upřesnil, nejdřív začne docházet el. energie v Německu a CEZ, aby ji tam mohl exportovat jeste vice nežli dnes, ji v Cezku OPET poradne zdraží. K celkovému kolapsu dojde tudiz az o něco později...
Zdravim. Super video. Krasne auto a este krajsia spotreba. Za mna tento kanal je medzi top 3 ktore su na Cz sk YT. Takze Merry Christmas 🎅 a len tak dalej.
Ja Ondrovi chci moc podekovat ,za to jak me cely rok perfektne bavil skvelejma recenzema ,mam plno novych informaci ze sveta automobilu. Jsem taky rad,ze jako jeden z mala reaguje i na pripadne dotazy a divak ma kolikrat i castecnou zpetnou vazbu z jeho strany,coz je moc fajn. Dnes jsme cela rodina (proste museli!!) koukali misto pohadek na tento prispevek v tento vanocni den a ja jsem tim padem spokojenej. Jinak asi bydlis teda na Zizkove ,mam manzelku prazandu z Hornich Mecholup,chodila hned nad zizkovsky fotbal stadak na bankovni akademii,jezdil jsem tam tramvaji c.9 za ni obcas,vzpominam na to rad. No hele hezky Vanoce a ten dalsi rok at je jen lepsi. Za sebe dekuju!!
teply motor vyresetovat spotrebu je ine ako merat spotrebu studeny motor od nastartovania. cim dlhsia trasa tak sa to pociatocne zohrievanie menej prejavi, ale na takych 20-30km trasach to spravi na priemerke aj 0.5-1l naviac to zohrievanie. v zime este viac.
Mam Golf GTD Variant 135kW (2017 pred FL) Mam v nem DSG a tim to asi konci :-D jednou jsem zkousel taky spotrebu a trasa byla Praha HK Praha(pulka dalnice a pulka okresky) a vysledek byl 3.9L Zazitek byl sice tragickej ale kdyby nekdo chtel da se jezdit i takhle :-D Jinak prumer normalne je +- 5L kdyz clovek jezdi normalne.
No a v tom mě právě koncern VW neskutečně zklamal a naštval. Místo aby se před X lety intenzivně zaměřili na vývoj dieselu a snižování jejich emisí, tak nějakého chytrého manažera napadlo se zaměřit na fixlování emisí. Jak to dopadlo víme. Nyní VW, jako projev pokání, patří k největším propagátorům elektormobility. Pokrytci... Kde dnes mohly diesely být, kdyby to VW neprokoučoval. Tato A3 je evidentně dobrým příkladem. Jinak, s tvojí sociálně-ekonomickou analýzou elektromobilů naprosto souhlasím. Elektromobily neodsuzuji, jsou v mnoha směrech výborné, ale ještě pořád bohužel pro většinu lidí nereálné... Tak doufám, že v budoucnu nebude vládami povolena jen jedna pravá elektrická víra 😁
Tady je fakt potřeba říct ještě to B ohledně elektro.. Když to budou mít všichni, kde se to bude nabíjet.. Sídliště, paneláky... Atd. Kdo a za co pro to postaví přenosovou soustavu, protože naše na to fakt není připravena a asi žádná na světě 😁. Nehledě na to, že až toho bude víc tak teprve uvidíme jak nám nasoleji tarify na elektrinu to bude paráda pak si můžete přepočítat na peníze za kolik jezdíte 100km v El i když za nula spotřeby a za kolik to bylo v nafte 😁👌
Pokud nelže palubní počítač je to dobrá spotřeba, ale lepší by bylo jako na eko jízdách, přesné dotankování dvakrát a tam by to bylo vidět lépe. Jinak hezké auto, ale taky drahé, do Tesly 3 nebo ID3 už moc nechybí.
Tak třeba ten audiňácký styl adaptivního tempomatu by mi právě vyhovoval. Hrozně mě vytáčí, jak ty adaptivní tempomaty začnou brzdit s velkým předstihem (i když jim nastavím vzdálenost na minimum), takže mi ani nedají šanci plynule přejet do druhého pruhu. Musím tedy buď tempomat vypnout, nebo včas přišlápnout plyn. Nakonec to dělám v aktuálním autě (Ioniq) tak, že prostě přepnu tempomat při takových jízdách na "neadaptivní". Jinak tvoje testy jsou klasicky super. U toho zpomalování/zrychlování před/za vesnicí mě hned napadlo, že to bude určitě zas akcelerovat hrozně rychle, že to člověk raději nebude používat, pokud pojede na spotřebu... a hle, ty hned zmíníš, jak to tedy je :) Spotřeba teda vyšla tak, jak jsme před lety jezdili s Volvo V50 DRIVe (a to nás bylo v autě několik). Ale věřím, že až z toho typický český řidič kuchne filtry a pěkně to čipne, tak to pojede třeba ještě o litr níž :D
Za mňa osobne je dizajn Audi v tejto triede z D3 najatraktívnejší ......k autu musím napísať, že výsledná spotreba ma ozaj prekvapila. Až tak dobrú som nečakal. Môj typ bola vyššia spotreba. Momentálne si myslím , že je v danej triede v spotrebe bez konkurencie. Recenzia potešila 👍
Zajímala by mě spotřeba při “běžném” stylu jízdy, tj. obec 50-70, mimo obec 100-130 a dálnici 140-170. Asi by tam nebyl moc velký rozdíl, ale tento styl jízdy je důvod, proč automobilky dělají čím dál úspornější auta, ale emise v ovzduší nijak neklesají.
Zbytek týdne jsem jezdil úplně normálně - takže dist svižně - v normálním režimu, a průměr se zastavil já 4,7 ... pro zajímavost. 130 km po dálnici rychlosti 170 bylo kolem 5.5 /)
Super, jsem moc rád, že takovéto video někdo natočil. Opravdu spotřeba dnešních VW TDI motorů je bez ostychu úchvatná. Twindosing, neboli dvojitá selektivní katalycká redukce naštěstí zachránila motory TDI před vyhynutím, které připravovala evropská komise. Myslím, že ani tehdejší 1.9, ať už TDI, nebo SDI, by trasu za méně neodjela, obzvlášť v takovémto komfortu. Chtěl bych vidět na stejné trase motor 1.0 TSI 85 kW. Z vlastní zkušenosti s oběma motory, bych řekl, že rozdíl bude 0,2 - 0,4l ve prospěch TDI, ale i tak stále skvělé hodnoty. Konečně by ostatní petrolheadi uznali, že když se to umí, jede ten 3 válcový litr za pár peněz.
Octávia 1,9 SDI:> Když jedu stejně předvídavě, dostanu se na 4,2. Obvykle ale jezdím k pěti litrům nafty. Nutno podotknout, že tahle Ovce už objela 11x zeměkouli a najíždí to po 12té. (pro ty co něvědí 460.000km) Takže ne, neodjel bych to s menší spotřebou.
Mohu se zeptat, kde jsou v testu reálné spotřeby nějaké kopce? Hned v první minutě je zmínka o převýšení. Jet z Prahy do Kutné Hory se dá trumfnout snad jen testováním v Holandsku. Pokud chcete testovat opravdu reálnou spotřebu, proč jste nezapočítal překonání třeba 400 nebo 500 výškových metrů? Vyrazit někam do 600 až 700m.n.m. Chápu, že by pak výsledná hodnota nebyla tak parádní jako při překonání 100 výškových metrů. Žižkov 250 m.n.m. Kutná Hora 250 m.n.m.
Jízda na spotřebu je příšerně vyčerpávající, několikrát jsem zkoušel kam až se dostanu... VW Passat 1.4 TSI 110 kW CNG, na okreskách ve dvou během asi 80km jsem jel za 3,1 kg/100km (1kg stojí cca 28kč)... absolutní rekord je v jednom a to 2,7 kg/100km... v obou případech klasicky 50 ve vesnici a 100 na okreskách
zasadne jezdim jen na spotrebu... a ac nejsem skodovkar a hospodsky reci o plny palbe, TDIck f cipu a na hlinach nemam rad, tak s 1,6TDI jsem ve Svedsku jel 220km vzdalenost za 3,7L/100km ... takze takova slava toto neni, i kdyz je ta spotreba porad neuveritelna .. pekny test, dekuji !
1.6tdi je úsporný motor, ale lenivý. Na tomto 2.0tdi sa mi páči, že vieš jazdiť za málo, ale zároveň keď potrebuješ máš tam aj výkon, kto pri 1.6tdi chýba :)
Popravdě test super, ale už se mi ty nové auta hnusí. Automobilky každý rok představí tisíc modelů a člověk už si připadá jako na trhu s telefony. Uvítal bych jednou za čas test nějakého min. 12 let starého vozu, který jezdí na spotřebu. Něco, co si člověk může dovolit s cenovkou do 100 tisíc. Díky
V dnešní době by mě zajímal test spotřeby hyundai i30 1.5 dpi. Na tom autě je nejzajímavější právě motor a to tím, že vůbec zajímavý vlastně není ( před 15-20 to byl běžný standart u aut nižší střední třídy ). No a teď to bude poslední normální motor, který si můžeme koupit. V tuhle chvíli ještě je k dispozici Corrola 1.6, ale to už bude jen na chvíli a asi mazda, ale ta je cenově jinde navíc poznamenaná korozí. Zajímalo by mě porovnání této 1.5 dpi vs nějaká starší průměrná atmosféra 1.4 - 1.6 l, jaký se jim povedl pokrok. Z dnešních naftových aut a mildhybridů už perspektvní ojetiny po 5 letech nebudou. Tento test by měl větší váhu, když by si na této trase projel další auta a změřil dle dotankování.
Uplne jednoducho, staci sa pozerat pocas jazdy na tachometer - skoro cely cas to tocilo 1200 otacok pri 90 alebo 70 km/h. 😄 Nic v zlom, ale ja keby som zajazdil tuto trasu s mojou benzinovou Mazdou CX-3 a podobne spomalenym tempom, tak mam spotrebu do 5 litrov. 👍
Hodne lahka noha ;) mam viac kg v aute (Superb), aj u seba a s totoznym motorom som na 6-7 litrov, avsak plna spokojnost... v eco rezime na dialnici mal pod 5 litrov, ale nula pozitik...
Najlepšiu spotrebu som mal na lancia thesis 2.4jtd 110kw 6st manuál 2005 Cesta do splitu zo Žiliny 4 ludia, plný kufor Dialnice 140km/h Merané dotankovanim zase do plna a spotreba 4.8litra na sto km Na starý naftový 5valec bomba
Keď som aj pozeral na tachometer tak tam bola často rýchlosť približne 84km/h a na diaľnici tiež nebola stále 130km/h. Jemné rozjazdy, ale to nie je normálna jazda. Takto jazdiť stále tak DPF povie čoskoro Pá Pá. Na firemnom Škoda Karoq 2,0TDi 110kw 4x4 7st/DSG som takto šiel za 4,8l. Ale to bolo dačo strašné
Na dálnici jsme měl 135 na tempo, mimo 90. Ale při komentáři jsem zpomaloval kvůli bezpečnosti. Nicméně DPF je taková jízda uplně fuk, tomu by vadilo spíš celý život courat po městě.
@@Hrubis dovolím si ohľadom toho DPF nesúhlasiť. V novembri som jazdil pracovné krátke trasy a každú chvíľu sa spúšťala regenerácia. To určite autu neprospieva, dosť často sa menia DPF už pri 100-150tis/km. Na videu je vidieť iba menšie rýchlosti, ešte aj záleží či je tá diaľnica rovná. Lebo taká diaľnica Praha-Brno tempomat na 130. Neviem neviem či by to bolo pod 5l
Ale jo, spotřeba super a auto taky hezké.. konečně se to blíží mé 1.6 HDi 66kw 9HX v 1.5 tunovém Peugeotu 307 Break, kdy jsem měl přes léto spotřebu 3,3 (ale bez zapnuté klimy, pak jak to nemá moc výkon, tak žere víc). Fakt nechápu dnešní dobu hybridů, které žerou stejně jak staré diesely (S 1.9 TDi 66kw v Octavii jsem měl taky do 4 litrů). Menší zátěž na ekologii by bylo, kdyby nevymýšleli víc a víc blbostí, které pak zadělávají v budoucnu na problém.
V garáži říkáš tak jdeme na to v A4 ale testuješ A3 😉👍jasný že to nežere když jedeš na spotřebu s malim A3 sedan....😉👍 Ten motor jsem taky nepochopil 140 PS????? Má mít snad 110 kw 150ps ne???
Zas tak malý to není. Velikosti je to v podstatě Octa II. Na spotřebu je to jedna věc, ale po testovacím týdnu (cca 1000km) byla spotřeba 4,8 a to jsem jezdil hodně svižně.
Mam avensise kombi 2005 85kw disel jezdim kazdy den tento okruh do prace a z prace. spotreba na 154 let starem aute 4,3 dlouhodoby prumer a to se moc nesnazim . Kde je tedy dnes ta uspora paliva?
3:15 jeee kks to je hrozné !!!! :O konfiguroval som si tuto modru lebo mam rad modru farbu a nie nechcel by som to na auto kks nieee, na konfiguratori to vyzeralo lepsie nez takto vo videu, dobre vediet. 10:50 velmi jednoducho a ludsky povedane. Dobry test
Chcem sa ťa opýtať.. v aute si bol sám, či aj s kameramanom? Čo sa stane keď to auto plne naložis? trebárs deťmi, kočík? Koľko bude postreba? 🤔 Inak auto super takto by mal vyzerať interiér, nie všetko dotykovo ovládať.. zakazujú mobili a sami dávajú do áut tablety 😱
Zajel. Po celém týdnu (cca 1000 km) se spotřeba sekla na 4,7. A to v tom byla i cesta 130km po dálnici rychlostí 170. I při klasickém ježdění, kdy člověk vůbec neřeší styl jízdy se dá jezdit do 5. Nad to leze jen ve městě. Tam jsem měl vlastně svojí největší spotřebu. Když jsem na půl hodiny vytuhl v koloně před IKEA na čerňáku do kopce, tak to ukazovalo krátkodobou 5,7.
Zajímá mě, jaká by byla spotřeba, kdyby to auto mělo ještě víc aerodynamickou karoserii, pohon sériového full hybridu kombinovaného s tímto motorem (něco po vzoru např. nové Hondy Jazz) a ještě k tomu kola přizpůsobená pro aerodynamiku.
Má cx 0,27, to vlastně není vůbec špatný :). Hybridní prvky by zase přidali hmotnost. Ale umím si představit, že na eko gumach v teple by to šlo ještě dolu :)
@@Hrubis 0,27 sice není vůbec špatný, ale mohlo by to být lepší. Vůči Tesle Model 3 to má ještě co dohánět a od Aptery je to daleko. Poté je otázka, jestli má Audi koule na to, aby začali prodávat něco, co se podobá letadlu.
Tak test reálné spotřeby se má snad začínat startováním studeného motoru někde v garáži. Tady se spotřeba začínala měřit až při jízdě a motor asi byl již zahřátý, tohle dost ovlivňuje výsledky. Jinak ten test asi moc nebude vypovídat o spotřebě v reálném provozu, ta jízda mi moc připomínala styl jízdy při ekorallye, schválně se ptám jestli by jsi takhle vydržel jezdit pořád? Asi těžko, že? Kdysi jsem se takhle snažil o něco podobného s benzíňákem (typ auta uvádět nebudu), dokonce i ta směska trasy byla podobná, průměr jsem měl 3,7 l/100km, ale reálně jezdím se stejným vozem o 1.5 až 2 litry více. Ale beru to dnes od tebe jako ten "Vánoční speciál", realita života bývá většinou jiná. Jinak přeji pohodové vánoční svátky.
Nebyl ohřátý. Auto celou noc stálo, a kameru jsem zapnul ve chvíli, kdy jsem vyjel z garáže :)- kvůli tomu, aby si mohl nastavit kameru podle venkovního světla ;).... a určitě nevydržel. Zbytek týdne jsem jezdil už v běžném režimu. Po ujetí 1000 km jsem auto vracel se spotřebou 4,7 🤷♂️ ... ale možná té bude zajímat údaj, kdy jsem ujel 130 km po dálnici rychlosti 170 (🤫) a to bylo 5,4 podle počítače.
@@Hrubis Tak to je fakt pecka. Tenhle motor, pokud se nebude nějak zásadně kazit, by mohl aspirovat na motor století pro normální řidiče. Není to trhač asfaltu, ale co jsem četl a viděl, tak je dost silný a pružný a lineární. Stejně tak jsem četl a viděl na jiných videích, že právě při vysokých dálničních rychlostech umí držet spotřebu srandovně nízko (u Passata Variant to bylo teda přes 6l/100 km v tempech 160 - 170 km/h, ale tam je větší hmotnost i víc krabicoidní tvar) a tím se nejvíc odlišuje od předchůdce a pochopitelně od benzínů a nebo hybridů. Rovněž si myslím, že ředění oleje naftou při regeneraci a zanášení DPF nebude takový problém jako dřív, když je vše hned za motorem a je oddělené chlazení hlavy atd. Zkrátka nikdy to nebude na poskakování po městě, ale pro ty co jezdí pracovně delší trasy a víkendově delší výlety v normálních až vyšších tempech to bude naprostý ideál. Vozit se bez omezování a velmi svižně do 5 na 100 je přece pohoda. K tomu naprosto luxusní emise. Ten motor je čistší než všechny benzíny. A navíc je to pořád starej dobrej litiňák. Díky za toto video a hezký zbytek svátků.
Dobrý den, od kdy se tento motor prodává v rámci koncernu VW a do jakých vozidel se instaluje, děkuji ? PS: Skutečně se jedná o výkon motoru 140 PS, na začátku jste říkal 110 kW, tj. 150 PS !?
Ve videích podobného duchu většinou slyším spotřeba ale né reálná spotřeba. U některých aut se pc vs reál liší....:-)
2 года назад
Vyřazování z kopce a plachtění je teorie, která naráží na realitu, kde předemnou jedoucí auto z kopce vytrvale brzdí celou dobu, aby udrželo tu svojí stovku. Takže já musím taky brzdit na neutrál, což je ta nejpitomější věc, co můžu dělat, ale nic jiného mi nezbývá. Daleko logičtější by bylo, aby auto zařadilo co nejvyšší rychlostní stupeň vzhledem k rychlosti, takže by spotřeba klesla na 0 a ztráta brzdění motorem by byla co nejmenší. Nebo aby řadilo tak, aby udrželo aktuální rychlost.
Když před tebou jede auto, převodovka nevyřazuje. Chyti ho přední senzory. Když šlápneš na brzdu, auto okamžitě přechází do režimu brzdění motorem. Když jedes z kopce, auto taky automaticky brzdí motorem. Ono to není tak blbě vymyšlené ;)
2 года назад
Aha, tak v tom případě to dává smysl. Budu se muset projet v nějakém novém automatu, evidentně mám o automatech celkem zastaralé informace. Díky za upřesnění 🙂
Máme v rodině renaulta talismana 1.5 a dlouhodobou 60%město - 40% Dálnice máme 3.5l/100km a když jedeme jenom po dálnici , např v Německu 120-130 tak jsme měli i 2,9l na 100km
Tenhle motor, pokud se nebude nějak zásadně kazit, by mohl aspirovat na motor století pro normální řidiče. Není to trhač asfaltu, ale co jsem četl a viděl, tak je dost silný a pružný a lineární. Stejně tak jsem četl a viděl na jiných videích, že právě při vysokých dálničních rychlostech umí držet spotřebu srandovně nízko (u Passata Variant to bylo teda přes 6l/100 km v tempech 160 - 170 km/h, ale tam je větší hmotnost i víc krabicoidní tvar) a tím se nejvíc odlišuje od předchůdce a pochopitelně od benzínů a nebo hybridů. Rovněž si myslím, že ředění oleje naftou při regeneraci a zanášení DPF nebude takový problém jako dřív, když je vše hned za motorem a je oddělené chlazení hlavy atd. Zkrátka nikdy to nebude na poskakování po městě, ale pro ty co jezdí pracovně delší trasy a víkendově delší výlety v normálních až vyšších tempech to bude naprostý ideál. Vozit se bez omezování a velmi svižně do 5 na 100 je přece pohoda. K tomu naprosto luxusní emise. Ten motor je čistší než všechny benzíny. A navíc je to pořád starej dobrej litiňák. Díky za toto video a hezký zbytek svátků.
Uvidíme jak se ukáže spolehlivost. Dřív nebo později bude potřeba oba dpf i Katy vyměnit, což levné nebude, ale pokud bude zbytek držet, tak to bude snesitelne. Jinak na dálnici ve 170 točí přesně 2.5, což je skvělé :)
Asi půjdu proti proudu, ale s rodinnou fabkou 2007 s naftou 1.9 74kw jsem z Prahy do Krušných hor a zpět jel kolem 4,5l možná i míň a nijak jsem to nešetřil, jel ve dvou a mel plnej kufr včetně zadnich sedacek. Za 13 let snížili spotřebu o 0.5 l ?? A to si myslim, kdyby Hrubis jel normálně a ne zívačku, tak tam bude za 5l Taky chápu, že ta A3 měla o 50 koni vic ale...
@@MrMirecek1 dokud jsem nenechal vyměnit nefunkční EGR kvůli emisím, s BXE jsem jezdil i naložený a normálně v zimě do pěti litrů. A tohle auto to umí jistě také, tak už nevím, co celé EU vadí na spalovacím motoru....
jazdil som cervene D a i fabiu 1.9 TDi rok 2002 najlepsie priemerne spotreby som maval 3.8-4.2 litru, skoda oktavia kombi 2004 1.9 TDi 6 rychlostny manual to iste. tempomat 100km/h na 6tke spotreba 3.3 l takze ani sa mi nezda ze po 20 rokoch by zrali tie motory menej.
@@Hrubis Přesně tak. Častokrát jsou ta auta o půl tuny těžší, mají mnohem vyšší výkon a mnohonásobně nižší emise. Třeba u NOx to jsou hodnoty o celé řády nižší.
Žádné servisovaní, žádné vibrace, žádné zvuky, u většiny stačí na jízdu jeden pedál, výkon dostupný vždy, absolutně plynula jízda. Ani, jízda s elektromobilem je jednodušší 🤷♂️
@@Hrubis Jízda áno, ale nie život ;) 12:06 áno, s tými tromi bodmi súhlasím, ale jednoduchší ešte nie je, a to som EV friendly. Spaľovák "dobiješ" na maximálnu vzdialenisť za 10 - 15 minút. Po dotankovaní majú dojazd 600 - 1200 km, v závislosti od spotreby a veľkosti nádrže. Toto je taký ten zásadný faktor, kvoli ktorému sa spotrebiteľ bojí ísť do elektromobilu, pre ich dlhý čas nabíjania a nízkemu dojazdu. Ale inak v pohode, mám tvoje recenzie celkom rád.
Super, takže moje 20 let stará rotačka (konstrukčně stará 35 let) žere skoro stejně jako nová Audina, tudíž produkuje i skoro stejné emise CO2. Nebavím se o jiných emisích např. pevné částice. To ukazuje, že o nový ekošílenství je úplně k hovnu. Nejsmutnější na tom je to, že ten opěvovanej elektromobil vyprodukuje za svou životní fázi mnohem víc CO2 tj. samotná výroba nového auta, výroba elektřiny, výroba baterii atd., než moje rotačka. Vivat zelené komošské EU.
Stejná spotřeba nejsou stejné emise. Nové motory mají dost jiné spalování, a taky víc “ucpávek”. Tvoje 20 let stará rotačka může mít při stejné spotřebě rozdíl v emisích klidně stovky procent. Smutnou pravdou ale je, že až tohle auto bude stejně staré, bude to prevděpodobně stejné, protože nová auta si svoji “výrobní čistotu” udrží jen první pár desítek tisíc km, pak to stoupá.
@@Hrubis bavím se o CO2. 20 let stará rotačka se spotřebou 5l nafty bude mít skoro stejný emise CO2 jako nová Audina se spotřebou 5l nafty. Je to plyn který vzniká přirozeně při hoření a platí zde úměra: spotřeba x CO2.
@@Hrubis koncernovou popelnici s timhle motorem mam a zere pres 6l/100, ostatnim dtto u mixu praha/gps130 dalnice/a okresky aniz by clovek jezdil klobouk spritmonitor dlouhodoba prumerna spotreba 6.49l/100km u 11 kusu 150ps a3 (ne 140ps co rikate ve videu) takze prestante sirit nepodlozene famy, ktere nemaji s realitou nic spolecneho diky
Pro srovnání, O3 s 1,6 TDI dá podobnou trasu (P-Vysočany) - Kutná Hora za cca 4,2 v létě a to jsem paranoidní řidič který se na dálnici louda mezi kamiony, což určitě p. Hrubiš nedělal 😉. Samozřejmě je otázkou, jak přesný je palubní počítač, u O3 vylepsoval spotřebu cca 0,2 l měřeno vůči odebranemu palivu u pumpy. S čím nesouhlasím je to, že tahle auta pak budou ojetinami pro nás, dolních 10 milionů. Nebudou, po skončení záruky, bude většina závad na elektronice nerentabilni opravovat. Nebo porucha na hlavním LED osvětlení. Koupíte ojetinu za 100k a další 100 dáte jen do nutných oprav aby jste mohl na silnici. Doufám, že to zachrání nějaká druhovyroba ND. Dále nesouhlasím s tím, že jsou EV spolehlivější. Principiálně ano, ale bohužel, výrobci aby ospravedlnili vysokou cenu, tak ta auta nabuší elektronikou, která pak ta auta pohřbí stejně jako některé pretechnizovane spalovaky. Navíc, zkušenost z mého okolí, některé EV trpí na zarezle brzdy u exemplářů starších 6-7 let (Nisan Leaf), protože pro samou rekuperaci se s brzdami skoro nehybe, takže zejména zadní brzdy trpí.
Měření spotřeby, které se odečítá z palubního počítače je na nic. Ty jejich kompy rádi kecaj a někdy i o dost. Jediný, co je spolehlivý, je tankování do cvaknutí pistole a minimálně 2x opakovat.
Mna pravdupovediac dost mrzí ze EU tlaci ako eko elektrické auta miesto toho aby fakt pracovali na zefektívneni spaľovacích. Ved aj test ukazuje ze ako nafta tak plyn dokážu byť mimoriadne efektívne a hlavne ekonomické. Keby mi išlo v prvom rade u auta o ekonomiku pri vysokom pocte najazdených km urcite volim takýto nejaky diesel 👍
On ke problém v tom, že z principu toho řešení už není kam jít. V příštích letech se možná ještě dočkáme zlepšení v řádu jednotek procent, ale to je tak vše 😐
Ja mam Audi A4 140Kw , jezdim jako snek, spotreba 6 litru (predchozi Mercedes za 4,5), kdyz na to slapnu na dalnici kdyz specham, zere to i travu kolem silnice,navic udavany dojezd udava naproste nesmysly.....Audi never more....vnitrek plast, plast, plast, za chvili poskrabany, navic spatne slicovany,auto je mizerne odhlucnene, proti Mercedesu kde se na dalnici dalo v aute septat i ve 160ti, tady rusi uz od 100km aer. hluk,priplatkove sedacky ze kterych boli zada na desi ceste, pohodlne se neposadim ani ja 192cm, ani pritelkyne 158cm.... ovladani nesmyslne (zkuste napr jen nastavit vetrak, bez klimy, topeni...proste jen foukani vzduchu....operace na zastaveni a 5minut) elektronika vecne zmatena,jizdni vlastnosti az nebezpecne kdyz zaprsi. A naklady? Radsi neresit, to vas pak spotreba zajima jako posledni, kdyz za vymenu oleje si na Jarove reknou 16tis. Mmchodem, poridil jsem ted do rodiny 6ti metrovou 2,2 tunovou dodavku, 2,2HDi jezdi za 6.2 !!!!! :)
@@MartinUrmince nastesti mame 3 dalsi, nicmene je pravdou ze s Audi nikdo ndchce jezdit a po novem roce pujde pryc z domu. Takove navonene pozlatko, hodne penez za nic.Je smutne ze v aute za milion najdes vse z fakoveho plastu...uplne to na tebe kryci "tady se setrilo".
Len malý detail: Spomínal si v teste opakovane motor 2,0 TDi s výkonom 140 koní - 110kw. Ale 110kw je 150 koní... Inak fajn testík spotreba 👍
Ta spotřeba může odpovídat. Němci při testu na spotřebu Superbu 3 110 kw TDI evo kombi DSG , ujeli na jednu nádrž 2056 km, spotřeba podle PP 3,3 litru. Po dotankování 69,37 litrů byla spotřeba 3, 37 l/100 km.
ruclips.net/video/bvSrlu64f2A/видео.html
Cajk. Ale pokud bych tomu měl věřit na 100 % chtělo by to s dotankováním.
Moje CRV kecá zhruba o 0,5 L (podměřuje). A víme jak je na tom koncern s podvody, že? :D Hezké svátky a vše nej do nového roku.
No a kdo nepodvádí :D Fiat se řešil nedávno, Mercedes zaplatí pokutu v USA 2,2 miliardy dolarů. Mitsubishi se řešilo v Japonsko podvod ohledně spotřeby. Hold někdo zapomněl vytesat do kamene 11cté přikázání Neprokážeš :D
Passat B5, 1,9 tdi, 81kW. Chorvatsko a zpět ve dvou za 3,8 l/100km
to jsi to musel dobře podtáčet :D
A teď v komentářích všichni co mají 1.9 TDi. No ty máš možná spotřebu kolem 3.5 L/100km, ale mě ta 1.9 TDi vrací tu naftu do nádrže zpátky, to je pořádný auto. :D :D
Už někdo psal, že jezdí pod 3, takže v pořádku 😄🤷♂️
@@Hrubis Že mně to upřímně nepřekvapuje XD XD XD
Ale ta 1.9 okrem spotreby ohúrila aj životnosťou a spoľahlivosťou, tento dvojliter zatiaľ len tou spotrebou 😉
@@petertrhan6811 To video je ohledně spotřeby paliva, proto jsem v úvodním komentáři napsal text o spotřebě paliva. Až bude video o spolehlivosti motoru, tak se budu bavit o spolehlivosti motoru. Pleteš sem několik x věcí dohromady.
Testoval bych to na realné spotřebě natankovat do plna a po testu znovu, rozdíl je někdy i 1 litr počítač versus reálné litry.
Asi nejzajímavější příspěvek, co máte. Taky jezdím na spotřebu, ne abych ušetřil, ale ze sportu. Sportovně jezdit s rodinnou ani nemohu a auto na to také nemám.
Rekord mám Brno - Třeboň za 4.8l/100km Škoda Roomster 1.4 16v benzín. 2 dospělí 2 děti, plný kufr. Zpátky už o půl litru více. Jel jsem na jaře bez klimy na letních pneu.
skvělý auto i recenze, na tuhle třídu je ta spotřeba fenomenální a takový auta dávají smysl (pokud to má režim sport tak není co řešit). dost mi to připomnělo Lupo 3L, které jezdilo za průměr 2,8, ale to je oproti Audině asi poloviční :)
Dobrý test, HRUBIŠ ich vie robiť - rád ho pozerám KLOBÚK DOLU.
ĽUDIA netreba hľadieť iba na výslednú spotrebu, HRUBIŠ ju vždy povie aj v meste aj na diaľnici. 2.0 TDI 110kw EVO sú proste najlepšie motory zo všetkých konkurentov.
Sú tiché a úsporné. Pre neveriacich - pozrite si videá na RUclips je ich tam dosť pri diaľnici a v meste spotreba NO KOMENT.
HRUBIŠ palec hore-- si MACHER, len tak ďalej!
Výborné video, ve kterém tě musím pochválit. A konečně někdo kdo uznává, že neutrály z kopce mají příznivý vliv na celkovou spotřebu dané trasy!
Sám se více jak 10 let zajímám o úspornou jízdu a samozřejmě, že má na to vliv hodně faktorů, zejména nahuštění pneu.
A3 vypadá fakt nádherně, ta spotřeba je opravdu úžasná a tleskám obzvlášť když to není nějaké mini auto s 1.0 TDI na úzkých pneu.
Ale zase na druhou stranu jezdím se stejnou spotřebou již 12 let. Octavie 1 s 1.9 TDI.
Ano, emise a vše ostatní je úplně jinde to uznávám.
Audi se to prostě povedlo a o desetinky ve spotřebě právě jde, protože když pak máte nejeto 300 tis. tak už to může být pro někoho zajímavá úspora.
Dávám LIKE.
Ja som mal Octaviu combi II po FL so 103kw motorom (Dieselgate motor ). Vracal som sa z Bruselu vo dvojici s priateľkou v aute + nejaká batožina, vyše 90% cesty po diaľnici a chcel som vyskúšať spotrebu. Tempomat nastavený na 127 km/h (reálna rýchlosť okolo 122 km/h). Trošku som na úseku v Nemecku popustil uzdu a šiel som tachometrových cca 150km/h asi 100 km. Ke´d som dorazil domov spotreba svietila 3,6km a po dotankovaní reálna spotreba tesne pod 3,8l/100km. Bol som príjemne prekvapený. Dovtedy som mal spotrebu okolo 5L/100km i keď som jazdil zvyčajne a rozhodne nie na spotrebu. Octávia bola typický hltač kilometrov. Teraz mám FF ST line 1,5 ecoboost, je to zábavné auto na okreskách, kde sa Octávia prejavovala príšerne nedotáčavo ale na diaľnici bola Octávia lepšia ako FF, oveľa lepšia.
Yaris GR Four a tahle Audi a3 Limo jsou pro mě auta roku 2020 ♥
a vlastně k těmhle dvoum do garáže ještě mustang ze 69týho bez střechy a nic víc bych už nepotřeboval:D
zrovna som na to myslel, GR-ko je pre mna autom roku, no pri A3 som si uvedomil, ze je z tych obycajnych, klasickych aut, ako daily pre priemerneho cloveka najzaujimavejsia volba. , akurat velkost, vhodna jak do mesta na nakup, tak zvladne aj dlhsiu cestu, pri diesely uzasna spotreba(kde sa hrabu SUV-cka), dizajn, ktory nikoho neurazi, slusna kvalita a vypracovanie, lahka servisovatelnost a dostupnost dielov, relativne bohate moznosti konfiguracie(motor, prevodovky,pohon, vybava....), celkovo pomer-cena protihodnota....., uz len keby sme v priemere zarabali aspon ako Nemci, lebo pri nasich mzdach si ho budem moct kupit za 10 rokov z bazaru obdrane.....
Prepáč, ale musím to komentovať. Mám Seat Leon fr black limitent, 2020, 1.5cng 130 koní na CNG, 150 na benzíne. variabilne lopatky turba. 18kola, 225/40 keď sa jašim, myslím tým , fakt , že jašim, tak spotreba 4.2 kg. Cena 1.046 eur za kilo. Raz som išiel ako ty a mal som spotrebu 2.8kg. Ale tak sa nedá jazdiť v reále. Čiže ak by sme hovorili o najlacnejšej jazde, tak je to asi CNG. Ak chces požičiam ti to do testu. Nemá to ani filter pevných častíc. Je to ekologické a veľmi lacné.
@Tom Pro Jak vypadá stojící pytel? To bych rád někdy viděl...
Extrémna spotreba, ja mám 2011 Golf 6gen 1.6TDI 77kw a priemernú spotrebu mám medzi 5 - 4 L/100. Ak jazdím "čisto okresky" tak aj na 3.6 sa da dostať ale to sa treba snažiť.
Ještě bych takový test spojil s tankováním až po hrdlo nádrže protože můj mercedes má taky spotřebu jak víno než natankuji a oproti palubnímu počítači reálně klidně až o litr větší.
Nemyslím ze auta budou poháněna elektřinou v nějaké velké mire. Na určitém (malém) procentu elektromobilu dojde ke přetizeni stávající elektrické site a bude se to muset řešit nejak jinak...
Síť to zvládne. Precijen nebude každý jezdit električkou ze dne na den ;)
@@Hrubis Nezvladne - jedno rychle nabíjení ma spotřebu asi 10-15 domácnosti najednou...
@@Hrubis Abych to upřesnil, nejdřív začne docházet el. energie v Německu a CEZ, aby ji tam mohl exportovat jeste vice nežli dnes, ji v Cezku OPET poradne zdraží. K celkovému kolapsu dojde tudiz az o něco později...
Zkoušel jsem, s Octavii 1,6 TDI Greenline a byl jsem pod čtyřmi litry, ale jak říká, byla to otrava X-D Takže jezdím za 4,5.
Zdravim. Super video. Krasne auto a este krajsia spotreba. Za mna tento kanal je medzi top 3 ktore su na Cz sk YT. Takze Merry Christmas 🎅 a len tak dalej.
Díky moc!! Krásné svátky i tobě :)
Hrubis paráda a hezké svátky. Já mám nižší spotřebu, můj WV, už týden stojí u baráku a spotřeba nula😆 Jsi borec a bavíš mě celý rok
I tobě :). Díky moc!
Ja Ondrovi chci moc podekovat ,za to jak me cely rok perfektne bavil skvelejma recenzema ,mam plno novych informaci ze sveta automobilu.
Jsem taky rad,ze jako jeden z mala reaguje i na pripadne dotazy a divak ma kolikrat i castecnou zpetnou vazbu z jeho strany,coz je moc fajn.
Dnes jsme cela rodina (proste museli!!) koukali misto pohadek na tento prispevek v tento vanocni den a ja jsem tim padem spokojenej.
Jinak asi bydlis teda na Zizkove ,mam manzelku prazandu z Hornich Mecholup,chodila hned nad zizkovsky fotbal stadak na bankovni akademii,jezdil jsem tam tramvaji c.9 za ni obcas,vzpominam na to rad.
No hele hezky Vanoce a ten dalsi rok at je jen lepsi.
Za sebe dekuju!!
Díky moc! Jsem rád, že se líbí, a snad bude i dal :). Tobě, i cele rodině, přeji krásné svátky plné pohody.
Parádní video! Udělal jste mi na vánoce velkou radost 😉. Jen tak dál a ať se daří. S pozdravem Michal
To jsem rád :). Krásné svátky.
Chlape respekt ! dobře se Tě poslouchá :-)
Díky :)!
Prajem Ti krasne a pokojne Vianoce.
Díky moc, i tobě!
Hrubis želám ti pekné a pokojné Vianoce....🎄
Díky moc, i tobě! :)
supeeeer už vím co bude moje druhe auto
teply motor vyresetovat spotrebu je ine ako merat spotrebu studeny motor od nastartovania. cim dlhsia trasa tak sa to pociatocne zohrievanie menej prejavi, ale na takych 20-30km trasach to spravi na priemerke aj 0.5-1l naviac to zohrievanie. v zime este viac.
Mam Golf GTD Variant 135kW (2017 pred FL) Mam v nem DSG a tim to asi konci :-D jednou jsem zkousel taky spotrebu a trasa byla Praha HK Praha(pulka dalnice a pulka okresky) a vysledek byl 3.9L
Zazitek byl sice tragickej ale kdyby nekdo chtel da se jezdit i takhle :-D
Jinak prumer normalne je +- 5L kdyz clovek jezdi normalne.
No a v tom mě právě koncern VW neskutečně zklamal a naštval. Místo aby se před X lety intenzivně zaměřili na vývoj dieselu a snižování jejich emisí, tak nějakého chytrého manažera napadlo se zaměřit na fixlování emisí. Jak to dopadlo víme. Nyní VW, jako projev pokání, patří k největším propagátorům elektormobility. Pokrytci... Kde dnes mohly diesely být, kdyby to VW neprokoučoval. Tato A3 je evidentně dobrým příkladem. Jinak, s tvojí sociálně-ekonomickou analýzou elektromobilů naprosto souhlasím. Elektromobily neodsuzuji, jsou v mnoha směrech výborné, ale ještě pořád bohužel pro většinu lidí nereálné... Tak doufám, že v budoucnu nebude vládami povolena jen jedna pravá elektrická víra 😁
Tady je fakt potřeba říct ještě to B ohledně elektro.. Když to budou mít všichni, kde se to bude nabíjet.. Sídliště, paneláky... Atd. Kdo a za co pro to postaví přenosovou soustavu, protože naše na to fakt není připravena a asi žádná na světě 😁. Nehledě na to, že až toho bude víc tak teprve uvidíme jak nám nasoleji tarify na elektrinu to bude paráda pak si můžete přepočítat na peníze za kolik jezdíte 100km v El i když za nula spotřeby a za kolik to bylo v nafte 😁👌
To je vazne slusna spotreba... Ze bych prodal svoje rotary? :D
Tip spotřeby ještě před začátkem udáván za sebe 4,8l/100km. Upozornění ještě jsem video neviděl. Tak jsem na to...jsem zvědav
Pokud nelže palubní počítač je to dobrá spotřeba, ale lepší by bylo jako na eko jízdách, přesné dotankování dvakrát a tam by to bylo vidět lépe. Jinak hezké auto, ale taky drahé, do Tesly 3 nebo ID3 už moc nechybí.
Moc pěkný video, zajímalo by mě nějaký srovnání na stejném okruhu s octou/golfem/a3 nebo i scalou co má to nejnovější 1,5 TSI
Až bude něco podobného, rád zopakuji :)
Tak třeba ten audiňácký styl adaptivního tempomatu by mi právě vyhovoval. Hrozně mě vytáčí, jak ty adaptivní tempomaty začnou brzdit s velkým předstihem (i když jim nastavím vzdálenost na minimum), takže mi ani nedají šanci plynule přejet do druhého pruhu. Musím tedy buď tempomat vypnout, nebo včas přišlápnout plyn. Nakonec to dělám v aktuálním autě (Ioniq) tak, že prostě přepnu tempomat při takových jízdách na "neadaptivní".
Jinak tvoje testy jsou klasicky super. U toho zpomalování/zrychlování před/za vesnicí mě hned napadlo, že to bude určitě zas akcelerovat hrozně rychle, že to člověk raději nebude používat, pokud pojede na spotřebu... a hle, ty hned zmíníš, jak to tedy je :) Spotřeba teda vyšla tak, jak jsme před lety jezdili s Volvo V50 DRIVe (a to nás bylo v autě několik). Ale věřím, že až z toho typický český řidič kuchne filtry a pěkně to čipne, tak to pojede třeba ještě o litr níž :D
Ono to ani není o tom, že by to mělo začít brzdit daleko, ale spíš plynule :D
Za mňa osobne je dizajn Audi v tejto triede z D3 najatraktívnejší ......k autu musím napísať, že výsledná spotreba ma ozaj prekvapila.
Až tak dobrú som nečakal.
Môj typ bola vyššia spotreba.
Momentálne si myslím , že je v danej triede v spotrebe bez konkurencie.
Recenzia potešila 👍
Test dobrý akorát ta trasa je jenom po rovině žádný stoupani, klesání, zatáčky atd.. na ty trase sem jel s benzínovou fabií za 4.4 litru
Perfektt Testik 👍👍👍, Prajeém Kraásne Sviatky 🎄💚🎄
Díky moc, o tobě! :)
Bomba video! Krásné svátky Vánoční, Hrubis! :)
Díky, tobě taky! :)
Detail k 11. minute - ono to tak je. EU je proklínaná, ale to co říká je "nově prodané auta, musí splňovat tuto normu".
Zajímala by mě spotřeba při “běžném” stylu jízdy, tj. obec 50-70, mimo obec 100-130 a dálnici 140-170. Asi by tam nebyl moc velký rozdíl, ale tento styl jízdy je důvod, proč automobilky dělají čím dál úspornější auta, ale emise v ovzduší nijak neklesají.
Zbytek týdne jsem jezdil úplně normálně - takže dist svižně - v normálním režimu, a průměr se zastavil já 4,7 ... pro zajímavost. 130 km po dálnici rychlosti 170 bylo kolem 5.5 /)
Super, jsem moc rád, že takovéto video někdo natočil. Opravdu spotřeba dnešních VW TDI motorů je bez ostychu úchvatná. Twindosing, neboli dvojitá selektivní katalycká redukce naštěstí zachránila motory TDI před vyhynutím, které připravovala evropská komise. Myslím, že ani tehdejší 1.9, ať už TDI, nebo SDI, by trasu za méně neodjela, obzvlášť v takovémto komfortu. Chtěl bych vidět na stejné trase motor 1.0 TSI 85 kW. Z vlastní zkušenosti s oběma motory, bych řekl, že rozdíl bude 0,2 - 0,4l ve prospěch TDI, ale i tak stále skvělé hodnoty. Konečně by ostatní petrolheadi uznali, že když se to umí, jede ten 3 válcový litr za pár peněz.
Souhlas, samotného mě to překvapilo 👌
Octávia 1,9 SDI:> Když jedu stejně předvídavě, dostanu se na 4,2. Obvykle ale jezdím k pěti litrům nafty. Nutno podotknout, že tahle Ovce už objela 11x zeměkouli a najíždí to po 12té. (pro ty co něvědí 460.000km) Takže ne, neodjel bych to s menší spotřebou.
@@duruzd Octavia SDI - přes 5 litrů jsem se dostal jen když lehnula lambda sonda.
Mohu se zeptat, kde jsou v testu reálné spotřeby nějaké kopce? Hned v první minutě je zmínka o převýšení. Jet z Prahy do Kutné Hory se dá trumfnout snad jen testováním v Holandsku. Pokud chcete testovat opravdu reálnou spotřebu, proč jste nezapočítal překonání třeba 400 nebo 500 výškových metrů? Vyrazit někam do 600 až 700m.n.m. Chápu, že by pak výsledná hodnota nebyla tak parádní jako při překonání 100 výškových metrů. Žižkov 250 m.n.m. Kutná Hora 250 m.n.m.
Když se stoupá, tak se potom musí zase klesat. Ale je fakt, že i tak kopce trochu spotřebu zvýší.
Jízda na spotřebu je příšerně vyčerpávající, několikrát jsem zkoušel kam až se dostanu... VW Passat 1.4 TSI 110 kW CNG, na okreskách ve dvou během asi 80km jsem jel za 3,1 kg/100km (1kg stojí cca 28kč)... absolutní rekord je v jednom a to 2,7 kg/100km... v obou případech klasicky 50 ve vesnici a 100 na okreskách
Souhlas, je to na hlavu. Na druhou stranu při běžné jízdě, i svižnější to jde max o litr nahoru, takže se člověk nemusí nijak mučit.
@@Hrubis Když se ještě chodilo do školy tak jsem vozil plné auto a jezdím do 5... spíš 4,5 kg/100km
Velice se mi vaše videa líbí, jen tak dál
Super přeji hezké svátky
Díky moc, i tobě :)
1,6 hdi 80kW z roku 2005 jezdil dlouhodobě za průměrných 5,1 litrů (průměr za více než 100,000km) ... a to bez močoviny.
zasadne jezdim jen na spotrebu... a ac nejsem skodovkar a hospodsky reci o plny palbe, TDIck f cipu a na hlinach nemam rad, tak s 1,6TDI jsem ve Svedsku jel 220km vzdalenost za 3,7L/100km ... takze takova slava toto neni, i kdyz je ta spotreba porad neuveritelna .. pekny test, dekuji !
1.6tdi je úsporný motor, ale lenivý. Na tomto 2.0tdi sa mi páči, že vieš jazdiť za málo, ale zároveň keď potrebuješ máš tam aj výkon, kto pri 1.6tdi chýba :)
3,8 litra nafty na 100 km úžasné číslo.
Malíček pobavil 😂
Ja to jednou videl v ostrave nazivo u motokar, frajer mikro presicko s malickem.
Spotřeba parádní 👍,ale když budu mít na auto za cca.750,tak nebudu řešit jestli mám průměr 4,5 nebo 5,7.
Bohužel to auto stojí 1,3m. Ale vím kam miris :D
@@Hrubis testována Audy sem čekal přes milion,ale 1,3😱. těch cca.750 je 1,5tsi,2,0 TDI 110kw začíná až o 100 vejš no😁
Popravdě test super, ale už se mi ty nové auta hnusí. Automobilky každý rok představí tisíc modelů a člověk už si připadá jako na trhu s telefony. Uvítal bych jednou za čas test nějakého min. 12 let starého vozu, který jezdí na spotřebu. Něco, co si člověk může dovolit s cenovkou do 100 tisíc. Díky
Zkusím zařídit :D
V dnešní době by mě zajímal test spotřeby hyundai i30 1.5 dpi. Na tom autě je nejzajímavější právě motor a to tím, že vůbec zajímavý vlastně není ( před 15-20 to byl běžný standart u aut nižší střední třídy ). No a teď to bude poslední normální motor, který si můžeme koupit. V tuhle chvíli ještě je k dispozici Corrola 1.6, ale to už bude jen na chvíli a asi mazda, ale ta je cenově jinde navíc poznamenaná korozí.
Zajímalo by mě porovnání této 1.5 dpi vs nějaká starší průměrná atmosféra 1.4 - 1.6 l, jaký se jim povedl pokrok.
Z dnešních naftových aut a mildhybridů už perspektvní ojetiny po 5 letech nebudou.
Tento test by měl větší váhu, když by si na této trase projel další auta a změřil dle dotankování.
Určitě časem nějaká delší auta přidám. Každopádně tuhle trasu jezdím dost pravidelně, a zatím jsem tam pod 4 nikdy neviděl :)
Ako to dokázali tu spotrebu fakt úžasné a 2.0 tdi
Uplne jednoducho, staci sa pozerat pocas jazdy na tachometer - skoro cely cas to tocilo 1200 otacok pri 90 alebo 70 km/h. 😄 Nic v zlom, ale ja keby som zajazdil tuto trasu s mojou benzinovou Mazdou CX-3 a podobne spomalenym tempom, tak mam spotrebu do 5 litrov. 👍
Super test! Este by to chcelo porovnat v octavii a leone pripadne ci motory budu dosahovat podobne spotreby :)
Určitě zkusím, až bude :)
Ahoj super auto hned na první pohled opravdu povedené.
Uff, tak nic já jsem čekal tak 5,5 ale 4,7 wow
Hodne lahka noha ;) mam viac kg v aute (Superb), aj u seba a s totoznym motorom som na 6-7 litrov, avsak plna spokojnost... v eco rezime na dialnici mal pod 5 litrov, ale nula pozitik...
Najlepšiu spotrebu som mal na lancia thesis 2.4jtd 110kw 6st manuál 2005
Cesta do splitu zo Žiliny
4 ludia, plný kufor
Dialnice 140km/h
Merané dotankovanim zase do plna a spotreba 4.8litra na sto km
Na starý naftový 5valec bomba
Keď som aj pozeral na tachometer tak tam bola často rýchlosť približne 84km/h a na diaľnici tiež nebola stále 130km/h. Jemné rozjazdy, ale to nie je normálna jazda. Takto jazdiť stále tak DPF povie čoskoro Pá Pá.
Na firemnom Škoda Karoq 2,0TDi 110kw 4x4 7st/DSG som takto šiel za 4,8l.
Ale to bolo dačo strašné
Na dálnici jsme měl 135 na tempo, mimo 90. Ale při komentáři jsem zpomaloval kvůli bezpečnosti. Nicméně DPF je taková jízda uplně fuk, tomu by vadilo spíš celý život courat po městě.
@@Hrubis dovolím si ohľadom toho DPF nesúhlasiť. V novembri som jazdil pracovné krátke trasy a každú chvíľu sa spúšťala regenerácia. To určite autu neprospieva, dosť často sa menia DPF už pri 100-150tis/km.
Na videu je vidieť iba menšie rýchlosti, ešte aj záleží či je tá diaľnica rovná. Lebo taká diaľnica Praha-Brno tempomat na 130. Neviem neviem či by to bolo pod 5l
Ale jo, spotřeba super a auto taky hezké.. konečně se to blíží mé 1.6 HDi 66kw 9HX v 1.5 tunovém Peugeotu 307 Break, kdy jsem měl přes léto spotřebu 3,3 (ale bez zapnuté klimy, pak jak to nemá moc výkon, tak žere víc). Fakt nechápu dnešní dobu hybridů, které žerou stejně jak staré diesely (S 1.9 TDi 66kw v Octavii jsem měl taky do 4 litrů). Menší zátěž na ekologii by bylo, kdyby nevymýšleli víc a víc blbostí, které pak zadělávají v budoucnu na problém.
V garáži říkáš tak jdeme na to v A4 ale testuješ A3 😉👍jasný že to nežere když jedeš na spotřebu s malim A3 sedan....😉👍 Ten motor jsem taky nepochopil 140 PS????? Má mít snad 110 kw 150ps ne???
Zas tak malý to není. Velikosti je to v podstatě Octa II. Na spotřebu je to jedna věc, ale po testovacím týdnu (cca 1000km) byla spotřeba 4,8 a to jsem jezdil hodně svižně.
Mam avensise kombi 2005 85kw disel jezdim kazdy den tento okruh do prace a z prace. spotreba na 154 let starem aute 4,3 dlouhodoby prumer a to se moc nesnazim . Kde je tedy dnes ta uspora paliva?
Tak třeba v tom, že ta Audi je o 20% výkonnější, pravděpodobně těžší, rozhodne plnější výbavy, a pořád jezdí za méně? Mně to přijde slušný pokrok ;)
3:15 jeee kks to je hrozné !!!! :O konfiguroval som si tuto modru lebo mam rad modru farbu a nie nechcel by som to na auto kks nieee, na konfiguratori to vyzeralo lepsie nez takto vo videu, dobre vediet.
10:50 velmi jednoducho a ludsky povedane.
Dobry test
Ta modrá vypadá naživo hrozně. I zpracovávání je na nic. Každý, koho jsem vezl, se tomu smál 🤦♂️
@@Hrubis takze to si nemam davat do konfiguratora
Chcem sa ťa opýtať.. v aute si bol sám, či aj s kameramanom? Čo sa stane keď to auto plne naložis? trebárs deťmi, kočík? Koľko bude postreba? 🤔 Inak auto super takto by mal vyzerať interiér, nie všetko dotykovo ovládať.. zakazujú mobili a sami dávajú do áut tablety 😱
Byl jsem tam sám - vážím 95 kilo. Auto se 2 lidmi v normálním režimu (ne ekonomickém) baští o litr víc. I při dost svižném ježdění.
Už sa tešíme 👍🌲
Teď nevím, jak jste to myslel s tím Kodiaq FL, to vypadá tak škaredě, nebo tak hezky !? :-)
Mně se to vůbec nelíbilo. Maska z O4 a menší přední světla. Zadek mi přišel v podstatě stejný.
Škoda, že jsi to nezajel pak ještě jednou "svým stylem" a nesrovnal ty spotřeby. By mě to hodně zajímalo, jak se to liší od jízdy na spotřebu..
Zajel. Po celém týdnu (cca 1000 km) se spotřeba sekla na 4,7. A to v tom byla i cesta 130km po dálnici rychlostí 170. I při klasickém ježdění, kdy člověk vůbec neřeší styl jízdy se dá jezdit do 5. Nad to leze jen ve městě. Tam jsem měl vlastně svojí největší spotřebu. Když jsem na půl hodiny vytuhl v koloně před IKEA na čerňáku do kopce, tak to ukazovalo krátkodobou 5,7.
@@Hrubis Zajel jsi přesně tu samou trasu ještě jednou? A kolik jsi tedy pak měl spotřebu? Jsem to z té odpovědi nevyčetl..
Môj typ bol 4,3 litra (očakával som svižnejšiu jazdu) ale super spotreba, ktorú som nečakal, hej je to nuda ísť pomaly :D prajem požehnané Vianoce
Díky, i tobě :)
Zajímá mě, jaká by byla spotřeba, kdyby to auto mělo ještě víc aerodynamickou karoserii, pohon sériového full hybridu kombinovaného s tímto motorem (něco po vzoru např. nové Hondy Jazz) a ještě k tomu kola přizpůsobená pro aerodynamiku.
Má cx 0,27, to vlastně není vůbec špatný :). Hybridní prvky by zase přidali hmotnost. Ale umím si představit, že na eko gumach v teple by to šlo ještě dolu :)
@@Hrubis 0,27 sice není vůbec špatný, ale mohlo by to být lepší. Vůči Tesle Model 3 to má ještě co dohánět a od Aptery je to daleko. Poté je otázka, jestli má Audi koule na to, aby začali prodávat něco, co se podobá letadlu.
Spalovaci motor tu este niaky piatok bude z viacerych dovodov :-)
Pevně tomu věřím :)
To tu budou i koně.👍
Škoda octavia 4 má stejný motor 2.0 TDi? Test jinak super!
Ano, má :)
Tak test reálné spotřeby se má snad začínat startováním studeného motoru někde v garáži. Tady se spotřeba začínala měřit až při jízdě a motor asi byl již zahřátý, tohle dost ovlivňuje výsledky. Jinak ten test asi moc nebude vypovídat o spotřebě v reálném provozu, ta jízda mi moc připomínala styl jízdy při ekorallye, schválně se ptám jestli by jsi takhle vydržel jezdit pořád? Asi těžko, že? Kdysi jsem se takhle snažil o něco podobného s benzíňákem (typ auta uvádět nebudu), dokonce i ta směska trasy byla podobná, průměr jsem měl 3,7 l/100km, ale reálně jezdím se stejným vozem o 1.5 až 2 litry více. Ale beru to dnes od tebe jako ten "Vánoční speciál", realita života bývá většinou jiná. Jinak přeji pohodové vánoční svátky.
Nebyl ohřátý. Auto celou noc stálo, a kameru jsem zapnul ve chvíli, kdy jsem vyjel z garáže :)- kvůli tomu, aby si mohl nastavit kameru podle venkovního světla ;).... a určitě nevydržel. Zbytek týdne jsem jezdil už v běžném režimu. Po ujetí 1000 km jsem auto vracel se spotřebou 4,7 🤷♂️ ... ale možná té bude zajímat údaj, kdy jsem ujel 130 km po dálnici rychlosti 170 (🤫) a to bylo 5,4 podle počítače.
@@Hrubis Tak to je fakt pecka. Tenhle motor, pokud se nebude nějak zásadně kazit, by mohl aspirovat na motor století pro normální řidiče. Není to trhač asfaltu, ale co jsem četl a viděl, tak je dost silný a pružný a lineární. Stejně tak jsem četl a viděl na jiných videích, že právě při vysokých dálničních rychlostech umí držet spotřebu srandovně nízko (u Passata Variant to bylo teda přes 6l/100 km v tempech 160 - 170 km/h, ale tam je větší hmotnost i víc krabicoidní tvar) a tím se nejvíc odlišuje od předchůdce a pochopitelně od benzínů a nebo hybridů. Rovněž si myslím, že ředění oleje naftou při regeneraci a zanášení DPF nebude takový problém jako dřív, když je vše hned za motorem a je oddělené chlazení hlavy atd. Zkrátka nikdy to nebude na poskakování po městě, ale pro ty co jezdí pracovně delší trasy a víkendově delší výlety v normálních až vyšších tempech to bude naprostý ideál. Vozit se bez omezování a velmi svižně do 5 na 100 je přece pohoda. K tomu naprosto luxusní emise. Ten motor je čistší než všechny benzíny. A navíc je to pořád starej dobrej litiňák. Díky za toto video a hezký zbytek svátků.
Dobrý den, od kdy se tento motor prodává v rámci koncernu VW a do jakých vozidel se instaluje, děkuji ? PS: Skutečně se jedná o výkon motoru 140 PS, na začátku jste říkal 110 kW, tj. 150 PS !?
Označení je EA288 EVO, dá se hledat podle toho. Pokud vím, tak se dává od loňska.
Ve videích podobného duchu většinou slyším spotřeba ale né reálná spotřeba. U některých aut se pc vs reál liší....:-)
Vyřazování z kopce a plachtění je teorie, která naráží na realitu, kde předemnou jedoucí auto z kopce vytrvale brzdí celou dobu, aby udrželo tu svojí stovku. Takže já musím taky brzdit na neutrál, což je ta nejpitomější věc, co můžu dělat, ale nic jiného mi nezbývá. Daleko logičtější by bylo, aby auto zařadilo co nejvyšší rychlostní stupeň vzhledem k rychlosti, takže by spotřeba klesla na 0 a ztráta brzdění motorem by byla co nejmenší. Nebo aby řadilo tak, aby udrželo aktuální rychlost.
Když před tebou jede auto, převodovka nevyřazuje. Chyti ho přední senzory. Když šlápneš na brzdu, auto okamžitě přechází do režimu brzdění motorem. Když jedes z kopce, auto taky automaticky brzdí motorem. Ono to není tak blbě vymyšlené ;)
Aha, tak v tom případě to dává smysl. Budu se muset projet v nějakém novém automatu, evidentně mám o automatech celkem zastaralé informace. Díky za upřesnění 🙂
Sú to Nemci,,robia to najlepšie čo môže byť.. Ináč súper mašinka,, to by som hneď kúpil..
Tak jednou hovoří o A4 a chvíli zase o A3 takže asi odborník.
a po dotankovani paliva kolko vysla realna spotreba? inak ako vzdy dobra recenzia/test
Je tam asi 1-2 desetinky rozdíl.
Octavia 1.5 CNG jezdím 3.2-4kg/100km
Sorry ale jestli to fakt jezdí za tři čtyři litry tak jaký pak dávají smysl elektromobily?
Ještě nižší provozní a hlavně servisní náklady....
No úprimne ti poviem že ja nemecké autá nie ako aj škodovky nechcem . Video je určite fajn ako vždy ale mne tí nemci nejako nie sú po chuti.
úplně ti rozumím, doma se hraje na to že si můžu pořídit co chci, ale jen od BMW, ... ale já chci i40...
Máme v rodině renaulta talismana 1.5 a dlouhodobou 60%město - 40% Dálnice máme 3.5l/100km a když jedeme jenom po dálnici , např v Německu 120-130 tak jsme měli i 2,9l na 100km
A teď tu o Karkulce...
Jaký je posez za volantem? Sedí se v autě nebo na autě jako v A4?
V A3 je super. Krásně nizko, volant hezky na tělo.
Tenhle motor, pokud se nebude nějak zásadně kazit, by mohl aspirovat na motor století pro normální řidiče. Není to trhač asfaltu, ale co jsem četl a viděl, tak je dost silný a pružný a lineární. Stejně tak jsem četl a viděl na jiných videích, že právě při vysokých dálničních rychlostech umí držet spotřebu srandovně nízko (u Passata Variant to bylo teda přes 6l/100 km v tempech 160 - 170 km/h, ale tam je větší hmotnost i víc krabicoidní tvar) a tím se nejvíc odlišuje od předchůdce a pochopitelně od benzínů a nebo hybridů. Rovněž si myslím, že ředění oleje naftou při regeneraci a zanášení DPF nebude takový problém jako dřív, když je vše hned za motorem a je oddělené chlazení hlavy atd. Zkrátka nikdy to nebude na poskakování po městě, ale pro ty co jezdí pracovně delší trasy a víkendově delší výlety v normálních až vyšších tempech to bude naprostý ideál. Vozit se bez omezování a velmi svižně do 5 na 100 je přece pohoda. K tomu naprosto luxusní emise. Ten motor je čistší než všechny benzíny. A navíc je to pořád starej dobrej litiňák. Díky za toto video a hezký zbytek svátků.
Uvidíme jak se ukáže spolehlivost. Dřív nebo později bude potřeba oba dpf i Katy vyměnit, což levné nebude, ale pokud bude zbytek držet, tak to bude snesitelne. Jinak na dálnici ve 170 točí přesně 2.5, což je skvělé :)
Asi půjdu proti proudu, ale s rodinnou fabkou 2007 s naftou 1.9 74kw jsem z Prahy do Krušných hor a zpět jel kolem 4,5l možná i míň a nijak jsem to nešetřil, jel ve dvou a mel plnej kufr včetně zadnich sedacek. Za 13 let snížili spotřebu o 0.5 l ?? A to si myslim, kdyby Hrubis jel normálně a ne zívačku, tak tam bude za 5l Taky chápu, že ta A3 měla o 50 koni vic ale...
Po týdnu jsem měl průměr 4,7 (po 1000 km), a pomalu jsem rozhodne nejezdil, ani ECO režim jsem dal už nepoužíval.
Natočil bys dodge ram power wagon please
To by bylo super. Jen moc nevím, kde se na takové věci dostat 😐
Autooutlet ten by mohl pučit
Ale pro fanatické majitelé jedničkové Octavie s 1.9 to stejne žere až moc :-D ale jako daily to musí být super, čtyři na sto, kdo z nás to má....
Jako fanatik ovce má lepší spotřebu ,než ta moje pravě..:D
@@MrMirecek1 dokud jsem nenechal vyměnit nefunkční EGR kvůli emisím, s BXE jsem jezdil i naložený a normálně v zimě do pěti litrů. A tohle auto to umí jistě také, tak už nevím, co celé EU vadí na spalovacím motoru....
@@kingbacker tak ja mám GLx tušim 66kw a jede v poho 440000km a nemám zatim problémy krom spotřebáku..
Krásné svátky
Díky Viki, i tobě :)
jazdil som cervene D a i fabiu 1.9 TDi rok 2002 najlepsie priemerne spotreby som maval 3.8-4.2 litru, skoda oktavia kombi 2004 1.9 TDi 6 rychlostny manual to iste. tempomat 100km/h na 6tke spotreba 3.3 l takze ani sa mi nezda ze po 20 rokoch by zrali tie motory menej.
Akorát tohle je automa. Má 110 kw, váží to o čtvrt tuny víc, a má to kupu výbavy. Takže ano, auta se posunula o hodně dopredu.
@@Hrubis Přesně tak. Častokrát jsou ta auta o půl tuny těžší, mají mnohem vyšší výkon a mnohonásobně nižší emise. Třeba u NOx to jsou hodnoty o celé řády nižší.
A co třeba emise NOx?
12:12 "Život mnohém snažší s elektromobilem" si si istý?
Žádné servisovaní, žádné vibrace, žádné zvuky, u většiny stačí na jízdu jeden pedál, výkon dostupný vždy, absolutně plynula jízda. Ani, jízda s elektromobilem je jednodušší 🤷♂️
@@Hrubis Jízda áno, ale nie život ;) 12:06 áno, s tými tromi bodmi súhlasím, ale jednoduchší ešte nie je, a to som EV friendly. Spaľovák "dobiješ" na maximálnu vzdialenisť za 10 - 15 minút. Po dotankovaní majú dojazd 600 - 1200 km, v závislosti od spotreby a veľkosti nádrže. Toto je taký ten zásadný faktor, kvoli ktorému sa spotrebiteľ bojí ísť do elektromobilu, pre ich dlhý čas nabíjania a nízkemu dojazdu. Ale inak v pohode, mám tvoje recenzie celkom rád.
Myslím, že bude mít tak 4,5, tak schválně :)
Podle mě super, žere to jak můj VW UP když jedu jako důchodce :D
Vianocny special na 👍
Super, takže moje 20 let stará rotačka (konstrukčně stará 35 let) žere skoro stejně jako nová Audina, tudíž produkuje i skoro stejné emise CO2. Nebavím se o jiných emisích např. pevné částice. To ukazuje, že o nový ekošílenství je úplně k hovnu. Nejsmutnější na tom je to, že ten opěvovanej elektromobil vyprodukuje za svou životní fázi mnohem víc CO2 tj. samotná výroba nového auta, výroba elektřiny, výroba baterii atd., než moje rotačka. Vivat zelené komošské EU.
Stejná spotřeba nejsou stejné emise. Nové motory mají dost jiné spalování, a taky víc “ucpávek”. Tvoje 20 let stará rotačka může mít při stejné spotřebě rozdíl v emisích klidně stovky procent. Smutnou pravdou ale je, že až tohle auto bude stejně staré, bude to prevděpodobně stejné, protože nová auta si svoji “výrobní čistotu” udrží jen první pár desítek tisíc km, pak to stoupá.
@@Hrubis bavím se o CO2. 20 let stará rotačka se spotřebou 5l nafty bude mít skoro stejný emise CO2 jako nová Audina se spotřebou 5l nafty. Je to plyn který vzniká přirozeně při hoření a platí zde úměra: spotřeba x CO2.
Haha, pocitat spotrebu dle palubaku, to je fakt exaktni veda
Tahle kraksna zere prumerne 6.0l/100km
Po dotankování se rozdíly vejdou do 10% ...
@@Hrubis koncernovou popelnici s timhle motorem mam a zere pres 6l/100, ostatnim dtto u mixu praha/gps130 dalnice/a okresky aniz by clovek jezdil klobouk
spritmonitor dlouhodoba prumerna spotreba 6.49l/100km u 11 kusu 150ps a3 (ne 140ps co rikate ve videu)
takze prestante sirit nepodlozene famy, ktere nemaji s realitou nic spolecneho
diky
Pro srovnání, O3 s 1,6 TDI dá podobnou trasu (P-Vysočany) - Kutná Hora za cca 4,2 v létě a to jsem paranoidní řidič který se na dálnici louda mezi kamiony, což určitě p. Hrubiš nedělal 😉. Samozřejmě je otázkou, jak přesný je palubní počítač, u O3 vylepsoval spotřebu cca 0,2 l měřeno vůči odebranemu palivu u pumpy.
S čím nesouhlasím je to, že tahle auta pak budou ojetinami pro nás, dolních 10 milionů. Nebudou, po skončení záruky, bude většina závad na elektronice nerentabilni opravovat. Nebo porucha na hlavním LED osvětlení. Koupíte ojetinu za 100k a další 100 dáte jen do nutných oprav aby jste mohl na silnici. Doufám, že to zachrání nějaká druhovyroba ND.
Dále nesouhlasím s tím, že jsou EV spolehlivější. Principiálně ano, ale bohužel, výrobci aby ospravedlnili vysokou cenu, tak ta auta nabuší elektronikou, která pak ta auta pohřbí stejně jako některé pretechnizovane spalovaky. Navíc, zkušenost z mého okolí, některé EV trpí na zarezle brzdy u exemplářů starších 6-7 let (Nisan Leaf), protože pro samou rekuperaci se s brzdami skoro nehybe, takže zejména zadní brzdy trpí.
Věřím, že nějaká desetinka tam bude litat, ale určitě ne moc :). Na dálnici jsem jel 130, jen při komentáři pomaleji kvůli bezpečnosti :)
Kamko hneď na úvod si sa sekol a povedal že je to a tri a pak a 4
Měření spotřeby, které se odečítá z palubního počítače je na nic. Ty jejich kompy rádi kecaj a někdy i o dost. Jediný, co je spolehlivý, je tankování do cvaknutí pistole a minimálně 2x opakovat.
Odchylka tam samozřejmě je, ale maximálně v řádu desetinek.
ruclips.net/video/bvSrlu64f2A/видео.html
Mna pravdupovediac dost mrzí ze EU tlaci ako eko elektrické auta miesto toho aby fakt pracovali na zefektívneni spaľovacích. Ved aj test ukazuje ze ako nafta tak plyn dokážu byť mimoriadne efektívne a hlavne ekonomické.
Keby mi išlo v prvom rade u auta o ekonomiku pri vysokom pocte najazdených km urcite volim takýto nejaky diesel 👍
On ke problém v tom, že z principu toho řešení už není kam jít. V příštích letech se možná ještě dočkáme zlepšení v řádu jednotek procent, ale to je tak vše 😐
Hezké svátky.
Diky, i tobě! :)
Kto jazdí na spotrebu ? asi tak 2% vodičov ,správne auto jazdí od 10 do 20 to je skutočné auto . šťastné a veselé prajem
Taky názor 😄🤷♂️
Ja mam Audi A4 140Kw , jezdim jako snek, spotreba 6 litru (predchozi Mercedes za 4,5), kdyz na to slapnu na dalnici kdyz specham, zere to i travu kolem silnice,navic udavany dojezd udava naproste nesmysly.....Audi never more....vnitrek plast, plast, plast, za chvili poskrabany, navic spatne slicovany,auto je mizerne odhlucnene, proti Mercedesu kde se na dalnici dalo v aute septat i ve 160ti, tady rusi uz od 100km aer. hluk,priplatkove sedacky ze kterych boli zada na desi ceste, pohodlne se neposadim ani ja 192cm, ani pritelkyne 158cm.... ovladani nesmyslne (zkuste napr jen nastavit vetrak, bez klimy, topeni...proste jen foukani vzduchu....operace na zastaveni a 5minut) elektronika vecne zmatena,jizdni vlastnosti az nebezpecne kdyz zaprsi. A naklady? Radsi neresit, to vas pak spotreba zajima jako posledni, kdyz za vymenu oleje si na Jarove reknou 16tis. Mmchodem, poridil jsem ted do rodiny 6ti metrovou 2,2 tunovou dodavku, 2,2HDi jezdi za 6.2 !!!!! :)
Sa Ti divím , že si sa ešte neobesil , tak tragické auto máš .
@@MartinUrmince nastesti mame 3 dalsi, nicmene je pravdou ze s Audi nikdo ndchce jezdit a po novem roce pujde pryc z domu. Takove navonene pozlatko, hodne penez za nic.Je smutne ze v aute za milion najdes vse z fakoveho plastu...uplne to na tebe kryci "tady se setrilo".
Vážně si někdo kupujete auta kvůli spotřebě?
Divil by ses, kolik lidí náklad na provoz řeší
@@Hrubis asi jo.