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@@Italiansupercarvideo Non ho voluto scriverlo per non fare il pessimista.....Infatti non credo che negli ultimi decenni del 2000 le varie Delta, Ferrari, Lambo,....verranno vissute allo stesso modo. Non tanto per l'estinzione degli appassionati, ma perchè l'automobile verrà sempre più demonizzata dall'ossessione ambientalista. Speriamo che almeno verranno conservate nei musei, .....o saranno vietati anche quelli ...???
@@SamuelCroin Penso anche, a livello costruttivo, le auto moderne sono talmente "plasticose" e complicate che 1) non sono fatte per durare 2) sono troppo complicate a livello elettronico. Quando qualcosa si rompe, passata una certa età di utilizzo, non è più conveniente ripararle. Chiaramente il discorso esclude i marchi nobili dell'automobilismo che immagino avranno sempre un futuro collezionistico e di conservazione. Però vedi, queste auto con oltre 100 anni alle spalle, alla fine, si tratta di pura meccanica. Certamente ci vogliono gli esperti giusti, ma si sistema tutto e possono funzionare. Fra 50 anni chi rimedierà ai microchip bruciati, alle centraline, ai pacchi batteria?
@@Italiansupercarvideo Eh si. Le tecnologie odierne su auto non premium sono "usa & getta" e troooppo complicate da ricostruire ex-novo. Vetture come la FIAT in discussione, e anche dopo, le ricostruisci all'infinito, tra officine di lavorazione di precisione, artigiani carpentieri e lamieristi.
Grazie Roberto, per i commenti puoi sorvolare, dopotutto è un'auto talmente particolare ed antica per cui mi sarei aspettato che la gente potesse chiedere ogni cosa. Molto paziente e disponibile il signore preposto all'accensione, pronto a rispondere e spiegare.
@@sos15_yt I agree to use it carefully, but I'm glad it doesn't stand still in a museum and people can see this marvel in operation. To be told, the story must be carried around 😉
Ahh... a red car, with orange flames... Kinda makes me sad that not a lot of Grand Prix Fiats survived to this day. Especially none of the later cars survived, as far as I know...
@@Italiansupercarvideo At least we can enjoy some of them to the very fullest... At the Goodwood Member's Meeting a few weeks back, I can gather that the Fiat S76 (yes, the "Beast of Turin") managed to qualify in P2 in its race! Even managed to lead at the race 2 for a while, and give its old rival, the Blitzen Benz, a run for its money! Here's the link for the race; ruclips.net/video/dbk__8VN1T0/видео.html
@@jcgabriel1569 What a fantastic video, I didn't know about this race and thank you for posting the link 👍 This was a beautiful race to watch, as I wish things like this could be done in different European circuits; it would be magnificent. The beast of Turin is too heavy, and even the brakes are not sized for that kind of car, but it was nice to see it throwing flames in the midst of the other agile cars 😂
@@Italiansupercarvideo yeah it is indeed! Just to clarify, he managed to qualify in P2 because qualifying is fine in very wet conditions. And Duncan Pittaway claimed that he found it more comfortable to drive it in the wet, because whatever happens, the car would just slide around. In the dry, he always felt as though the car would end up on its side on the corners, that's why he quickly slid down the order at the first lap.
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Big old engine brings a sincere smile to people's faces even in hard times. Beautiful car
You are right, cars, especially those so old, can give people emotions and happiness 👍
Una bella documentazione questo video. Complimenti Matteo!
Grazie, sono un vero appassionato delle vetture Pre-War, peccato che ci siano molte poche occasioni per vederle, specialmente in Italia.
I have had a Brumm model of that car since I was a little boy!
I need one, this car is so epic! 😅👍
@@Italiansupercarvideo
Imagine an engine that large built with some modern tech, a mix of gas and diesel tech...
@@upsidedowndog1256 It would be very interesting.
Una vettura di cent'anni fà bella viva e in forma eccellente. Che bella cosa.
Assolutamente. Fra 100 anni niente quella produzione attuale sarà funzionante.
@@Italiansupercarvideo Non ho voluto scriverlo per non fare il pessimista.....Infatti non credo che negli ultimi decenni del 2000 le varie Delta, Ferrari, Lambo,....verranno vissute allo stesso modo. Non tanto per l'estinzione degli appassionati, ma perchè l'automobile verrà sempre più demonizzata dall'ossessione ambientalista. Speriamo che almeno verranno conservate nei musei, .....o saranno vietati anche quelli ...???
@@SamuelCroin Penso anche, a livello costruttivo, le auto moderne sono talmente "plasticose" e complicate che 1) non sono fatte per durare 2) sono troppo complicate a livello elettronico. Quando qualcosa si rompe, passata una certa età di utilizzo, non è più conveniente ripararle. Chiaramente il discorso esclude i marchi nobili dell'automobilismo che immagino avranno sempre un futuro collezionistico e di conservazione. Però vedi, queste auto con oltre 100 anni alle spalle, alla fine, si tratta di pura meccanica. Certamente ci vogliono gli esperti giusti, ma si sistema tutto e possono funzionare. Fra 50 anni chi rimedierà ai microchip bruciati, alle centraline, ai pacchi batteria?
@@Italiansupercarvideo Eh si. Le tecnologie odierne su auto non premium sono "usa & getta" e troooppo complicate da ricostruire ex-novo. Vetture come la FIAT in discussione, e anche dopo, le ricostruisci all'infinito, tra officine di lavorazione di precisione, artigiani carpentieri e lamieristi.
@@SamuelCroin Esattamente
Spettacolo
Assolutamente 😉👍
AMAZING
😉👍
//// tutta roba del centro storico fiat, speriamo stellantis lo mantenga aperto
Vorrei proprio sperare di si, visto che per decenni tutte quelle meraviglie sono rimaste chiuse nei magazzini a prendere polvere...
Capolavoro italico e bel video, peccato solo per alcuni commenti ignoranti in sottofondo durante le riprese. Un abbraccio Matteo...
Grazie Roberto, per i commenti puoi sorvolare, dopotutto è un'auto talmente particolare ed antica per cui mi sarei aspettato che la gente potesse chiedere ogni cosa. Molto paziente e disponibile il signore preposto all'accensione, pronto a rispondere e spiegare.
@@Italiansupercarvideo Infatti massima stima per il proprietario, capace e disponibile. Continua così con i video.
@@RobertoRomeoOfficial 😉👍
2:14 OHV "Hemi" (really hemispherical combustion chambers engine)?.I know about the chambers because I watched the previous video,but is it an OHV?
Yes, what I wrote is all true; I researched the history of this car.
@@Italiansupercarvideo Confirmed,it's an OHV engine (Over Head Valve)
Mamma mia,the F-2 (Fiat-Racing number 2) is back 👏
Moreover, the one that survived the three built is the winning car in Dieppe, France, driven by Felice Nazzaro 👍
@@Italiansupercarvideo A car that needs being very careful,it's the last surviving unit and the winner one
@@sos15_yt I agree to use it carefully, but I'm glad it doesn't stand still in a museum and people can see this marvel in operation. To be told, the story must be carried around 😉
@@Italiansupercarvideo Exactly,even the one-off cars need to be used
Ahh... a red car, with orange flames...
Kinda makes me sad that not a lot of Grand Prix Fiats survived to this day. Especially none of the later cars survived, as far as I know...
Unfortunately, you are right. Of the three Fiat 130 HP built, this is the only one in existence. Fortunately, it has been restored.
@@Italiansupercarvideo At least we can enjoy some of them to the very fullest...
At the Goodwood Member's Meeting a few weeks back, I can gather that the Fiat S76 (yes, the "Beast of Turin") managed to qualify in P2 in its race! Even managed to lead at the race 2 for a while, and give its old rival, the Blitzen Benz, a run for its money!
Here's the link for the race;
ruclips.net/video/dbk__8VN1T0/видео.html
@@jcgabriel1569 What a fantastic video, I didn't know about this race and thank you for posting the link 👍 This was a beautiful race to watch, as I wish things like this could be done in different European circuits; it would be magnificent. The beast of Turin is too heavy, and even the brakes are not sized for that kind of car, but it was nice to see it throwing flames in the midst of the other agile cars 😂
@@Italiansupercarvideo Imagine the Beast of Turin in, say, Nardo...
@@Italiansupercarvideo yeah it is indeed!
Just to clarify, he managed to qualify in P2 because qualifying is fine in very wet conditions. And Duncan Pittaway claimed that he found it more comfortable to drive it in the wet, because whatever happens, the car would just slide around. In the dry, he always felt as though the car would end up on its side on the corners, that's why he quickly slid down the order at the first lap.