【すばらしいクルマ】トヨタ アルテッツァ 乗るならRS200Zエディションです。
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- いつもご視聴頂きありがとうございます。
私の大好きなアルテッツァRS200 Zエディションの特徴、いいところを
説明します。ヤマハ高回転型直列4気筒エンジン3S-GEを縦に搭載したスポーツFRセダンです
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サーキットでなくワインディングレベルであれば、AS200も6MTでファイナル変えれば、直6NAのフィーリングも良く乗り味が凄く良いですよ！
中谷昭彦さんも、ベスモのジムカーナテストでもAS200を絶賛していましたし、トラクションやバランスも良かったのでタイムも良かったです。
車は速さや馬力だけではに事を学びました。
気持ちよさやハンドリングなども重要ですね。
ATの電子制御無し車は電スロじゃないところはMTオーナーからしたら羨ましいです。
いつも丁寧なコメントありがとうございます😊
とても参考になります。
それぞれの良さが有ってアルテッツァはいいクルマですね。
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以前、父がアルテッツァジータのマニュアルを所有していたので笑
ご参考に
17：29
ruclips.net/video/uSd0XvU4W-s/видео.html
おもしろい動画教えて頂きありがとうございました😊
2Lの1GエンジンのグレードがASだったんですね。私は1JZと勘違いしてました。
@@KJO-premium_movie
ジータには2ＪＺがあります！
アルテッツァは全てのグレードで電スロですよ。バイワイヤとしては初期のもので レスポンスに問題がありました。
それでも省エネモードが 標準みたいになってしまった現代と比べれば良かったのかも知れませんが…
アルテッツァのテールってR33味がありますよね😊
やらんさーさん
コメントありがとうございます
そうですよね
R33もアルテッツァもテールが気に入ってます
マジでカッコいいですね。
タクヤさん
ありがとうございます😊
アルテッツァカッコいいですよね。人気再燃中です。
年式的に中期型なのでヘッドライトはノーマルですね！
グリルは純正オプションです😊
かつのさん
教えて下さりありがとうございます😊
👍
いつもありがとうございます😊
4気筒の方がメンテナンススペースが有って付き合いやすそう！
そうなんですよね😊
整備性はディラーのサービスの方や整備士も気になるとこです。
コメントありがとうございます。
壊れない
壊れないってとても大事ですよね😊