Most én egy picit rongálnám a márka imidzsét! :-) Az a bajod lehet vele hogy eléggé szerviz igénye, a gyári aksi 25 e km után, behal, eszi az olajat (városi használat után 2 hetente 1 litert kell utána tölteni). a generátor 100 e km után behal ami 300 e Ft költség minimum! Egyébként fékbetét/tárcsa sem olcsó hozzá! Ha valaki nem akar vele szívni, akkor 100 e km után eladja, hogy más szívjon vele!
Helló! Ha nem vagyok tolakodó, még olyan kérdésem lenne, hogy a Sandero mellett még milyen opciók jöttek számításba? Vagy nem is gondolkodtatok más autón? Csak azért kérdezem, mert én őszintén bevallom, ha nem lett volna az LPG-s verzió, akkor szinte biztos, hogy nem a Dacia-t választom, legalábbis biztos nem a Sanderot. El is mondom miért, megpróbálom röviden. Én ugye sokat járok autóval, így első körben az 1.5 dCi-ben gondolkodtam, leginkább a Logan MCV stepway esetében. Ez még akkoriban, másfél-két éve 4,5 millió forint körül volt, de a Sandero sem volt több 4-4,3 milliónál full extrásan dízel motorral. Ugye úgy hozta a sors (Renault fejesek), hogy sem logan MCV-t, sem 1.5 dCi-t nem választhattam, közben meg ugye az árak igencsak elszálltak. A Dustert, illetve a Lodgy-t azért zártam ki, mert mindkettő egyrészt drágább, másrészt hiába dízel, többet fogyaszt, főleg nekem napi menetben. Ami szóba került még: Opel Corsa 1.5 dízel motorral, rendkívül kedvező fogyasztással, ez ha jól emlékszem tavaly őszig még 5,4 milliótól indult alap felszereltséggel, ez ha minden igaz mai napon 6,3 misi...... Opel Astrát készletről kb 5,5-tl lehetett/lehet venni benzinmotorral, dízellel 6-6,5-től.... Na és akkor ott volt még a Suzuki SX4 S-cross, ez is drágult, de nem olyan sokat, neki az egyetlen baja, hogy igazából városban fogyaszt keveset, egyébként meg sima benzinmotor, illetve ugye a KIA Ceed, ami szintén sima benzines, de nagyobb, mint a Sandero. Az SX4 drágább valamivel, de például a KIA Ceed nem merült fel nálatok? IIlletve, amit baromira sajnáltam még korábban Honda Jazz 1.3 benzinmotorral, 6 sebességes váltóval kb. 5 millióért lehetett kapni, de ugye lecserélték, már csak hibrid van 7 millió felettől....bakker, pedig komolyan gondolkodtam rajta. Szóval nekem ezek voltak a valódi konkurensek: Opel Corsa, Suzuki SX4 S-cross, Kia Ceed, Honda Jazz (régi benzines). Köszi
Nos amiket felsoroltál azok nálam is stimmelnek. Gyakorlatilag ugyanezeket az autókat néztem plusz 2... a fiat tipo az egyik... szintén most érkezett ráncfelvarrott kiadása, a másik pedig a ssangyong korando. Bár utóbbinál a tivoli is átfutott az agyamon, de mivel én többet városozok és rövid távazok ezért én mindebből benzint néztem. A daciat szándékosan kívártam hogy lehessen tesztvezetni és...megfogott. Az ára a virgoncsága a külleme...nem prémium de abszolút élhetőnek tartom. Aztán elkezdtem józan ésszel gondolkodni és rájöttem hogy minden tekintetben sanderot akarok. A szerviz költségek, a fenntartása, szerelhetősége a biztosítási díjak mind mellette szóltak. Ráadásul egy g astrabol ebbe átülni is egy űrutazás, plusz ez életem első szalon autója. Ha töröm még mindig kevésbé fáj mint ha a duplája lenne... szokom még az élményt és fokozatosan váltok felfelé. A teteje a korando lett volna 7 millióért. 😊
@@retardaltfoka9752 Köszönöm a választ! Úgy tűnik, mi sokban hasonlítunk, leginkább a lakhely, illetve az autó használat módja tér el, ha jól értem, te inkább valamilyen nagyobb városban jársz többet, és az gondolom a napi 50 km-nél inkább kevesebb, én igencsak vidéken élek, bár közel az autópályához, és sajnos napi 100 km-et kell autózzak, jelentős részét autópályán. Ugye a fő gondom az volt, hogy földúton is megyek minden nap, meg autópályán is, és így elég nehéz volt autót választani. Őszintén a legnagyobb félelmem az új Sandero-val kapcsolatban az elektronikai problémákkal kapcsolatban volt/van, egyrészt ugye mert az előző generációhoz képest jóval több elektronika került bele, másrészt már a tesztvezetés alkalmával megtapasztaltam, hogy nem minden van rendben, ugyanis úgy kezdtük, hogy: elindultunk és kapásból egy általam ismeretlen sárga lámpa égve maradt, amit végül kisilabizáltunk, hogy a vészfék asszisztens nem működik, és az értékesítő közben megnézte és ki volt kapcsolva a fedélzeti számítógép alapján, de akárhogy próbálta, a számítógép nem engedte bekapcsolni, folyton visszaugrott OFF állapotra, így a sárga lámpa maradt. Elég rossz kezdés úgy gondolom egy tesztvezetés alkalmával, hogy a sárga lámpa égve marad, mégis belevágtam, de továbbra is ettől félek, hogy elektronikai problémák lesznek a Daciaval....
Szia! Láttam a kommented az új videó alatt, de sem az előző sem a mostani kommented nem jeleníti meg... mindenesetre örülök ha meggyőző volt és hogy várod a következőt. Rajta vagyok... 😁
Nagyon egyszerű, nem kemény, de nem is hajó. Egy jó középszernek írnám le. Gyorsan kiegyenlít de nagyobb kátyúk esetén elég hangos, ami a kerékjárat gyenge hangszigetelése miatt olyan érzést kelt mintha felütne, de szerencsére annál erősebb hogy ez olyan egyszerűen megtörténjen. Fekvőrendőrök esetén is hasonló a helyzet. Összességében szerintem elég jól kezeli a futómű az utat, főleg ha az árát is figyelembe vesszük. Éppen ezért ha baja esne, akkor sem kell kétségbe esni mert a javítás/csere lényegesen kisebb összeg mint egy középkategóriás márka, hasonló méretű autója esetén.
Helló! Jó a videó, de olyan érdekes, mennyire másképp gondolkodunk, illetve mik az igények. Az enyém még nem érkezett meg és nagyon hasonló, de néhány dologban másként gondolkodtam, illetve mások az igényeim: -egyrészt sokat járok földúton, meg néha ezt-azt szállítani kell, így eleve a stepwaybe gondolkodtam, a megemelt hasmagasság, illetve a moduláris tetősín miatt, emellett kértem a dupla csomagtérpadlót ugye.. -mivel sokat járok autóval (napi 100km), nálam csakis az LPG-s kivitel jöhetett számításba, ami miatt sajnos a pótkereket fel kellett áldozni, viszont nem nagy a különbség árban -alapvetően nem bízom az elektronikus kütyükben, ezért semmiképp nem akartam elektromos parkolóféket, mert nem bízom benne, mi van, ha elromlik, vagy lemerül az akksi? Ugyanígy nem akartam automata dacia kártyát, szintén hasonló okokból, illetve hogy könnyebb ellopni az autót, ezen kívül DIREKT nem akartam hátsó elektromos ablakemelőt, ugyanis ha baleset, vagy tűz van, vagy árvíz, vagy vízbe esel, esetleg sima elektromos meghibásodás, akkor csakis a tekerős ablakon keresztül lehet kimászni a kocsiból..... -az automata klíma esetében azonban ellentmondtam saját magamnak, mert az kértem bele, bár lehet, hogy felesleges, meg ugye navigációt, és biztonsági csomagot (parkolóradar, tolatókamera, holttérfigyelő) -a szín engem totálisan nem érdekel, így biztos, hogy nem fizetnék 130 rugót csak arra, hogy másmilyen színű legyen, jó nekem a sima fehér, az legalább kevésbé melegszik fel a napon, emellett messziről lehet rendőrnek néznek és lassítanak.... -amit viszont bánok, hogy akkor még én sem kérhettem ülésfűtést, de egyébként azt kifelejtetted, hogy azóta drágult is az autó, ha minden igaz 100 ezer forintot, így az ülésfűtés valójában 160 ezerbe fájt volna.... -mindent egybevéve nagyjából ugyanannyiba került, mint a tietek, viszont én nem úszom meg olcsón, ha easy service-t akarok, mert nekem a 150 ezer kilométeres kéne, ami már több, mint 400 ezer forint! szóval ez még kérdéses
Huh.... micsoda összegzés 😁. Valójában ezek mind jogos felvetések amiket felsosoltál... nem is mennék bele hogy én miért hogyan kértem mert 1000 szavas kis esszé lenne belőle 😆 de tényleg érdekes és ettől ilyen szép az élet hogy ahányan vagyunk, mindennyire másképpen látjuk ugyanazokat a dolgokat. 😊
Pont így gondoltam én is! Annyi hogy én CVT vel kértem mert a bal lábam sérült! Így is megállt 5,5 ben! Csak pótkerék,és dupla csomagtartó nincs benne! Várom... Üdv.
Toyotás vagyok, nem tetszett meg így sem a Dacia, ettől függetlenül jó kis autó, különösen ár/érték arányát tekintve. Nem tartozik ide, de cuki pár vagytok ;)
De miért is sorolod ezekkel egy kategóriába. Én azt mondtam, hogy biztonságosabb mint például az előző autóm. Senki sem vitatja hogy a csúcsmárkák biztonságosak, de nem is ezekről az autókról van szó. De jelezném hogy ha leszarja az ember például a biztonsági övet, akkor ha peche van , és szokott lenni, különbség valószínű annyi lesz hogy egy 40milliós autóban halt meg nem egy 5milliósban.
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
❤
❤️
Most én egy picit rongálnám a márka imidzsét! :-) Az a bajod lehet vele hogy eléggé szerviz igénye, a gyári aksi 25 e km után, behal, eszi az olajat (városi használat után 2 hetente 1 litert kell utána tölteni). a generátor 100 e km után behal ami 300 e Ft költség minimum! Egyébként fékbetét/tárcsa sem olcsó hozzá! Ha valaki nem akar vele szívni, akkor 100 e km után eladja, hogy más szívjon vele!
ja a izzók is kiégnek 1,5 havonta (kivéve a nappali fény, mert az jól bírja)!
Helló! Ha nem vagyok tolakodó, még olyan kérdésem lenne, hogy a Sandero mellett még milyen opciók jöttek számításba? Vagy nem is gondolkodtatok más autón? Csak azért kérdezem, mert én őszintén bevallom, ha nem lett volna az LPG-s verzió, akkor szinte biztos, hogy nem a Dacia-t választom, legalábbis biztos nem a Sanderot. El is mondom miért, megpróbálom röviden. Én ugye sokat járok autóval, így első körben az 1.5 dCi-ben gondolkodtam, leginkább a Logan MCV stepway esetében. Ez még akkoriban, másfél-két éve 4,5 millió forint körül volt, de a Sandero sem volt több 4-4,3 milliónál full extrásan dízel motorral.
Ugye úgy hozta a sors (Renault fejesek), hogy sem logan MCV-t, sem 1.5 dCi-t nem választhattam, közben meg ugye az árak igencsak elszálltak. A Dustert, illetve a Lodgy-t azért zártam ki, mert mindkettő egyrészt drágább, másrészt hiába dízel, többet fogyaszt, főleg nekem napi menetben. Ami szóba került még: Opel Corsa 1.5 dízel motorral, rendkívül kedvező fogyasztással, ez ha jól emlékszem tavaly őszig még 5,4 milliótól indult alap felszereltséggel, ez ha minden igaz mai napon 6,3 misi...... Opel Astrát készletről kb 5,5-tl lehetett/lehet venni benzinmotorral, dízellel 6-6,5-től....
Na és akkor ott volt még a Suzuki SX4 S-cross, ez is drágult, de nem olyan sokat, neki az egyetlen baja, hogy igazából városban fogyaszt keveset, egyébként meg sima benzinmotor, illetve ugye a KIA Ceed, ami szintén sima benzines, de nagyobb, mint a Sandero. Az SX4 drágább valamivel, de például a KIA Ceed nem merült fel nálatok? IIlletve, amit baromira sajnáltam még korábban Honda Jazz 1.3 benzinmotorral, 6 sebességes váltóval kb. 5 millióért lehetett kapni, de ugye lecserélték, már csak hibrid van 7 millió felettől....bakker, pedig komolyan gondolkodtam rajta. Szóval nekem ezek voltak a valódi konkurensek: Opel Corsa, Suzuki SX4 S-cross, Kia Ceed, Honda Jazz (régi benzines).
Köszi
Nos amiket felsoroltál azok nálam is stimmelnek. Gyakorlatilag ugyanezeket az autókat néztem plusz 2... a fiat tipo az egyik... szintén most érkezett ráncfelvarrott kiadása, a másik pedig a ssangyong korando. Bár utóbbinál a tivoli is átfutott az agyamon, de mivel én többet városozok és rövid távazok ezért én mindebből benzint néztem. A daciat szándékosan kívártam hogy lehessen tesztvezetni és...megfogott. Az ára a virgoncsága a külleme...nem prémium de abszolút élhetőnek tartom. Aztán elkezdtem józan ésszel gondolkodni és rájöttem hogy minden tekintetben sanderot akarok. A szerviz költségek, a fenntartása, szerelhetősége a biztosítási díjak mind mellette szóltak. Ráadásul egy g astrabol ebbe átülni is egy űrutazás, plusz ez életem első szalon autója. Ha töröm még mindig kevésbé fáj mint ha a duplája lenne... szokom még az élményt és fokozatosan váltok felfelé. A teteje a korando lett volna 7 millióért. 😊
@@retardaltfoka9752 Köszönöm a választ! Úgy tűnik, mi sokban hasonlítunk, leginkább a lakhely, illetve az autó használat módja tér el, ha jól értem, te inkább valamilyen nagyobb városban jársz többet, és az gondolom a napi 50 km-nél inkább kevesebb, én igencsak vidéken élek, bár közel az autópályához, és sajnos napi 100 km-et kell autózzak, jelentős részét autópályán. Ugye a fő gondom az volt, hogy földúton is megyek minden nap, meg autópályán is, és így elég nehéz volt autót választani. Őszintén a legnagyobb félelmem az új Sandero-val kapcsolatban az elektronikai problémákkal kapcsolatban volt/van, egyrészt ugye mert az előző generációhoz képest jóval több elektronika került bele, másrészt már a tesztvezetés alkalmával megtapasztaltam, hogy nem minden van rendben, ugyanis úgy kezdtük, hogy: elindultunk és kapásból egy általam ismeretlen sárga lámpa égve maradt, amit végül kisilabizáltunk, hogy a vészfék asszisztens nem működik, és az értékesítő közben megnézte és ki volt kapcsolva a fedélzeti számítógép alapján, de akárhogy próbálta, a számítógép nem engedte bekapcsolni, folyton visszaugrott OFF állapotra, így a sárga lámpa maradt. Elég rossz kezdés úgy gondolom egy tesztvezetés alkalmával, hogy a sárga lámpa égve marad, mégis belevágtam, de továbbra is ettől félek, hogy elektronikai problémák lesznek a Daciaval....
Nagyon jó összeállítás lett.
Esetleg készítenétek egy másik videót is, hogy milyen vele utazni? Sebesség, gyorsulás...stb
Köszi!
Köszönjük!🙂 Megígérjük hogy lesz... sőt. 😁
Fent van a videó. 😊
Szia! Láttam a kommented az új videó alatt, de sem az előző sem a mostani kommented nem jeleníti meg... mindenesetre örülök ha meggyőző volt és hogy várod a következőt. Rajta vagyok... 😁
Futóműve milyen? Kemény, Nem rázkódik?
Nagyon egyszerű, nem kemény, de nem is hajó. Egy jó középszernek írnám le. Gyorsan kiegyenlít de nagyobb kátyúk esetén elég hangos, ami a kerékjárat gyenge hangszigetelése miatt olyan érzést kelt mintha felütne, de szerencsére annál erősebb hogy ez olyan egyszerűen megtörténjen. Fekvőrendőrök esetén is hasonló a helyzet. Összességében szerintem elég jól kezeli a futómű az utat, főleg ha az árát is figyelembe vesszük. Éppen ezért ha baja esne, akkor sem kell kétségbe esni mert a javítás/csere lényegesen kisebb összeg mint egy középkategóriás márka, hasonló méretű autója esetén.
Helló! Jó a videó, de olyan érdekes, mennyire másképp gondolkodunk, illetve mik az igények. Az enyém még nem érkezett meg és nagyon hasonló, de néhány dologban másként gondolkodtam, illetve mások az igényeim:
-egyrészt sokat járok földúton, meg néha ezt-azt szállítani kell, így eleve a stepwaybe gondolkodtam, a megemelt hasmagasság, illetve a moduláris tetősín miatt, emellett kértem a dupla csomagtérpadlót ugye..
-mivel sokat járok autóval (napi 100km), nálam csakis az LPG-s kivitel jöhetett számításba, ami miatt sajnos a pótkereket fel kellett áldozni, viszont nem nagy a különbség árban
-alapvetően nem bízom az elektronikus kütyükben, ezért semmiképp nem akartam elektromos parkolóféket, mert nem bízom benne, mi van, ha elromlik, vagy lemerül az akksi? Ugyanígy nem akartam automata dacia kártyát, szintén hasonló okokból, illetve hogy könnyebb ellopni az autót, ezen kívül DIREKT nem akartam hátsó elektromos ablakemelőt, ugyanis ha baleset, vagy tűz van, vagy árvíz, vagy vízbe esel, esetleg sima elektromos meghibásodás, akkor csakis a tekerős ablakon keresztül lehet kimászni a kocsiból.....
-az automata klíma esetében azonban ellentmondtam saját magamnak, mert az kértem bele, bár lehet, hogy felesleges, meg ugye navigációt, és biztonsági csomagot (parkolóradar, tolatókamera, holttérfigyelő)
-a szín engem totálisan nem érdekel, így biztos, hogy nem fizetnék 130 rugót csak arra, hogy másmilyen színű legyen, jó nekem a sima fehér, az legalább kevésbé melegszik fel a napon, emellett messziről lehet rendőrnek néznek és lassítanak....
-amit viszont bánok, hogy akkor még én sem kérhettem ülésfűtést, de egyébként azt kifelejtetted, hogy azóta drágult is az autó, ha minden igaz 100 ezer forintot, így az ülésfűtés valójában 160 ezerbe fájt volna....
-mindent egybevéve nagyjából ugyanannyiba került, mint a tietek, viszont én nem úszom meg olcsón, ha easy service-t akarok, mert nekem a 150 ezer kilométeres kéne, ami már több, mint 400 ezer forint! szóval ez még kérdéses
Huh.... micsoda összegzés 😁. Valójában ezek mind jogos felvetések amiket felsosoltál... nem is mennék bele hogy én miért hogyan kértem mert 1000 szavas kis esszé lenne belőle 😆 de tényleg érdekes és ettől ilyen szép az élet hogy ahányan vagyunk, mindennyire másképpen látjuk ugyanazokat a dolgokat. 😊
Remélem hamarosan megérkezik a tiétek is! Sok balesetmentes km-t kívánok hozzá...szeretni fogjátok! 🤜🤞🙂
@@retardaltfoka9752 Köszi, viszont minden jót az autóhoz, reméljük hogy sokáig nem lesz vele semmi gond.
Pont így gondoltam én is! Annyi hogy én CVT vel kértem mert a bal lábam sérült! Így is megállt 5,5 ben! Csak pótkerék,és dupla csomagtartó nincs benne! Várom... Üdv.
ruclips.net/video/ND_Wo4qPgh8/видео.html Remélem neked is megjött azóta ! az enyém 2 hetes! üdv
Mindig besírok amikor valaki azt ecseteli, hogy baromi jól megy egy 1000ccm-es autó :D :D :D
Viszonyítás kérdése!
Egyaránt irigykedek az autóra és a feleségedre is, gyönyörű nő!
Miért csinálsz te videót?
Mert úgy tartja kedvem. 😉
Városban tempomat?
ruclips.net/video/HJ-DpkRje8g/видео.html 😁
Toyotás vagyok, nem tetszett meg így sem a Dacia, ettől függetlenül jó kis autó, különösen ár/érték arányát tekintve. Nem tartozik ide, de cuki pár vagytok ;)
5 csillagot is kaphatna, akkor se lesz biztonságos egy dacia.... Volvo Mercedes BMW Audi Lexus ezek biztonságos autók...
De miért is sorolod ezekkel egy kategóriába. Én azt mondtam, hogy biztonságosabb mint például az előző autóm. Senki sem vitatja hogy a csúcsmárkák biztonságosak, de nem is ezekről az autókról van szó. De jelezném hogy ha leszarja az ember például a biztonsági övet, akkor ha peche van , és szokott lenni, különbség valószínű annyi lesz hogy egy 40milliós autóban halt meg nem egy 5milliósban.
Nem ti vagytok a nagy tesztelelők xd de azért meg néztem🙂
Valóban nem mi vagyunk a profik profija... 😆 ééés köszi hogy végig nézted 😁
Te jobban csinálnád More?
@@szabolcskovari575 nem nem rosszból írtam azt!
@@orsoszsolt5997Rendben Zsolt! csak poénkodtam egy kicsit, nehogy rossz néven vedd. 😊
Ez a zene eszt muszáj ja elkapcsoltam