Creo que habéis encontrado vuestro formato. La cámara que usáis denota un salto exponencial increíble. Además de que se os ve un equipo digno de cualquier cadena documental. Muchos existos.
Felicidades,un video súper entretenido....la lástima que al grafitero de turno no le hubiera explotado el spray en la cara🤷♂️..un saludo desde Barcelona.
Estoy a una hora de ella y cada cierto tiempo la visito y siempre salgo con pena, es lamentable lo que han hecho con la Mikado y con la estación e instalaciones en general. La primera vez que la vi hace ya unos cuantos lustros estaba impecable y ahora da pena verla y eso que es puro hierro y ya poco mas pueden romper. Con las instalaciones tan completas que hay podían haber hecho un bonito museo, pero no se podía esperar mas de este país de pandereta. Gracias por el vídeo.
Gracias a ti por compartir este bello recuerdo de tu vida. Ciertamente, como podrás comprobar en otros de nuestros videos, hay infinidad de infraestructuras que podrían haberse destinado para otros fines. Un saludo y esperemos que disfrutes del canal.
La Renfe Mikado 141 F 2401 construida por Euskalduna de Bilbao en el año 1958 con el número de fábrica 362, esta máquina al principio estaba en Madrid Delicias
Si que fue construida por euskalduna, las valvulas de frenos se hicieron en Zorroza (habia placas si no las han robado los complices de los politicos en su destruccion).
Interesante capítulo y muy bien documentado. Lastima que una maravilla de locomotora que tanto ayudo al desarrollo del país, termine abandonada y oxidada....
¿Documentada?, no han documentado nada. La Mikado de Villarcayo, nunca llevó carbón. Su matricula 141F-2401 delata que fue una locomotora que generaba su fuego a través de Fuel, nunca de carbón (si la F de la matricula hubiera sido minúscula, hubiera sido locomotora de vapor con carbón, y fuelizada durante su vida) Comenta el video que la locomotora (que no tren) tiene cuatro zonas, maquinista, zona de carga carbonera, puerto de carga carbonera y depósitos de agua... La locomotora tratada tiene dos partes, Tender (que comprende en un parte inferior la reserva de agua, y en la superior facetada en cola, el deposito de fuel), y la locomotora en si, que desde su trasera a la delantera esta compuesta por Marquesina (que no maquinista), hogar o caja de fuegos, caldera con cuerpo tubular, y caja de humos frontal, y la parte inferior es el chasis con sus mecanismos de rodaje y cilindros de tracción... así, explicado a groso modo. Eso del puerto de carga de la carbonera de de traca.... Y no va a quedar allí definitivamente, dado que la Fundación de los Ferrocarriles Españoles ha iniciado los trámites para recuperar la cesión de la locomotora por incumplimiento del convenio con el Ayuntamiento Luego se muestra la marquesina por dentro, y el freno de las ruedas delanteras hace hasta daño... ¿De verdad pretendéis que este video sea didáctico? Pero para que no todo parezca tan malo, se agradece que acerquéis ese patrimonio industrial que por desgracia en estos lares vale más a peso de chatarrero que a valor histórico
@@IgnacioJMartinezFernandez muchísimas gracias por toda esta información. La intención si es poder acercar a las personas los lugares y objetos olvidados desde un punto educativo. No así, en ciertos casos no llegamos a tener tantos conocimientos como quisiéramos de ciertos aspectos como vemos que ha sido el caso. De verdad que se agradece todo este conocimiento pues este siempre será bueno compartirlo, pues guardarlo para uno mismo no sirve de nada. Un saludo y esperemos que disfrutes de otros vídeos en el canal.
La asociación de amigos del ferrocarril de burgos intento un rescate de esa locomotora hace más de 20 años ya, despejaron la vía entre trespaderne y villarcayo y quisieron remolcarla con un tractor de maniobras que tenían en trespaderne del tren turistico merintren. La alcaldesa de Villarcayo lo impidió y hay quedó la maquina para siempre. Después se desmanteló la linea. En aquellos años aún podía haberse restaurado y puesta en funcionamiento.
@@tboxp6842 gracias por enrriquecer la historia. Una lástima, pero sabemos que estás cosas al final siempre quedan olvidadas. Un saludo y que disfrutes del canal.
Efectivamente, yo estuve con mis hjos hace 25 años en esa locomotora, y en ese momento había vías y una estacion casi funcional, y tengo fotos de entonces, por si alguien las quiere ver. Es verdad que en aquel tiempo era posible haber recuperado algo de la máquina. Hoy ya nada tiene remedio. Es lo que tiene el olvido y la obtusidad de los políticos. Lo del perro del hortelano : Ni comen, ni dejan comer. El patrimonio histórico de España, además del ferroviario, se ha perdido en gran medida por culpa de los que tienen que decidir lo que hacer con él. La línea Madrid - Burgos por Aranda de Duero, se abandonó por la desidia de Adif con lo de la bateadora atrapada en Somosierra y a la funesta gestión y órdenes de nuestro querido e insigne ministro socialista D. Pepiño Blanco, que le dió la puntilla final. Hoy no es mas que un recuerdo. Vandalizada y saqueada, costaría un pastón recuperarla. Yo participé, como técnico en telefonía, en la implementacion de equipos de comunicación entre tren y CTC en los años 80, entre el El Goloso y Burgos. Todos los teléfonos Ericcson ( grises con tapa negra, que llevaban una "T" reflectante, cerca de las señales avanzada o de entrada), fueron instalados por mí personalmente y mi equipo. Una pena, sólo me quedan nostalgia y recuerdos de una época mejor ( a los que sepan, estuvieran, o curiosos, si queréis comprobarlo por la veracidad de lo que digo, los números grabados en las llaves de los candados de señales Renfe: 2002 y 333 . ¿ le suena a alguien ?)...
@@enriqueferminsanchezgutier1548 ¡Guau!...Muchísimas gracias por la información. Un placer conocer a alguien que haya trabajado en relación a esta locomotora. A mi personalmente, (Jonathan Lucer), me gustaría poder ver esas fotos. Si gusta, caballero, búsqueme en Instagram o Facebook y me las enseña. Un saludo de todo el equipo y esperamos que disfrute de nuestro canal.
País de gañanes y lerdos que nos administran. Por cierto, donde hacía combustión el carbón o fuel-oil es el (hogar) y la carbonera es el (tándem)...se os ha olvidado mencionar la palanca del inversor de marcha. Un mecanismo muy curioso.😊
Qué envidia siento de franceses, ingleses o alemanes que miman este tipo de material y tienen cuidadas instalaciones y operativas docenas de locomotoras. Aquí, vandalismo y abandono.
@@laurentinorealiglesias284 que lástima 😔 Deben cuidarse las cosas de nuestro pasado e historia. Gracias por comentar. Un saludo y esperemos que disfrutes del canal.🥀
En los años 90 crearon un centro cívico para jóvenes en la estación y la pintaron (también la locomotora) hicieron huertos,lo dejaron todo muy bonito. Lo malo es que al poco cerraron y la pintura debía ser barata porque se descascarilló en pocos años. Ahora está de pena,muy triste. Hace años que Villarcayo está en declive.
una mikado . ya que no la pinta nadie podrian pintarla los grafiteros a su estado de origen era negra y rojo coger esprais negros y rojos y por un VEZ Podriais pintar con estilo.
@@alvarparra5030 caballeros, haya un punto común por defender y no haya debate. Somos un canal respetuoso que intenta ser neutral. Disfrutamos todos de una cosa en común, los sitios abandonados. Al igual que ocurre en la vida, nuestras diferencias deben quedar en la tolerancia y la aceptación. Lo valioso es la persona. Al final en el fondo, todos somos iguales. Bueno tras esta reflexión. Gracias por comentar. Espéramos que disfrutes del canal. Un saludo.
Creo que habéis encontrado vuestro formato. La cámara que usáis denota un salto exponencial increíble. Además de que se os ve un equipo digno de cualquier cadena documental. Muchos existos.
Muchas gracias por tus palabras 🥺
Que buen documental...pero bueno...que avance!!...La edición y el formato. Coincido con andres. Enhorabuena por estos últimos trabajos.
Muchas gracias. Intentamos mejorar y traeros el mejor contenido.
Que tren mas guay aita
Felicidades,un video súper entretenido....la lástima que al grafitero de turno no le hubiera explotado el spray en la cara🤷♂️..un saludo desde Barcelona.
Gracias por comentar. Nos alegramos de que te haya gustado. Disfruta del resto de videos del canal. Un saludo.🥀
Estoy a una hora de ella y cada cierto tiempo la visito y siempre salgo con pena, es lamentable lo que han hecho con la Mikado y con la estación e instalaciones en general. La primera vez que la vi hace ya unos cuantos lustros estaba impecable y ahora da pena verla y eso que es puro hierro y ya poco mas pueden romper. Con las instalaciones tan completas que hay podían haber hecho un bonito museo, pero no se podía esperar mas de este país de pandereta. Gracias por el vídeo.
Gracias a ti por compartir este bello recuerdo de tu vida. Ciertamente, como podrás comprobar en otros de nuestros videos, hay infinidad de infraestructuras que podrían haberse destinado para otros fines. Un saludo y esperemos que disfrutes del canal.
La Renfe Mikado 141 F 2401 construida por Euskalduna de Bilbao en el año 1958 con el número de fábrica 362, esta máquina al principio estaba en Madrid Delicias
Muchas gracias por el dato. Esperemos que disfrutes del canal. Un saludo.
Jo que pena ver esto pero un poco de aquí y dé allá sería una pasada pero ye lo que ay un abrazo fuerte para los 3 y feliz viaje y ánimo chavales
@@DanielGonzalez-ks1ny muchas gracias 😁🥀 Gracias por comentar. Esperemos que disfrutes de nuestro canal. Un saludo.
Es una mikado 1-4-1 de renfe, construidas de diseño británico fueron construidas en los años cincuenta, esa unidad pudo ser construida por euskalduna
Gracias por el aporte 😊 Esperámos que disfrutes del canal.
Si que fue construida por euskalduna, las valvulas de frenos se hicieron en Zorroza (habia placas si no las han robado los complices de los politicos en su destruccion).
Muy buena información , y el vídeo profesional a tope. Música y locución chapeau. A seguir sorprendiéndonos.
@@valentincanonmuguruza332 muchísimas gracias por el comentario. Trabajaremos por mejorar por todos vosotros. Un saludo.
.@@LugaresOlvidados
@@jorgeescobarcanete5705 gracias 😉 Un saludo. Espéramos que disfrutes del canal.
Muy buena la exploración 🎉 un flipe la locomotora
@@UrbexOLoboCeibe muchas gracias compañero 😉
Bravo à vous
@@urbexguyclement Merci beaucoup 😁🥀
Interesante capítulo y muy bien documentado. Lastima que una maravilla de locomotora que tanto ayudo al desarrollo del país, termine abandonada y oxidada....
@@pepitogrillo4477 así es. Años y años de leal servicio. Un saludo suscriptor número uno jeje
¿Documentada?, no han documentado nada.
La Mikado de Villarcayo, nunca llevó carbón.
Su matricula 141F-2401 delata que fue una locomotora que generaba su fuego a través de Fuel, nunca de carbón (si la F de la matricula hubiera sido minúscula, hubiera sido locomotora de vapor con carbón, y fuelizada durante su vida)
Comenta el video que la locomotora (que no tren) tiene cuatro zonas, maquinista, zona de carga carbonera, puerto de carga carbonera y depósitos de agua... La locomotora tratada tiene dos partes, Tender (que comprende en un parte inferior la reserva de agua, y en la superior facetada en cola, el deposito de fuel), y la locomotora en si, que desde su trasera a la delantera esta compuesta por Marquesina (que no maquinista), hogar o caja de fuegos, caldera con cuerpo tubular, y caja de humos frontal, y la parte inferior es el chasis con sus mecanismos de rodaje y cilindros de tracción... así, explicado a groso modo. Eso del puerto de carga de la carbonera de de traca....
Y no va a quedar allí definitivamente, dado que la Fundación de los Ferrocarriles Españoles ha iniciado los trámites para recuperar la cesión de la locomotora por incumplimiento del convenio con el Ayuntamiento
Luego se muestra la marquesina por dentro, y el freno de las ruedas delanteras hace hasta daño...
¿De verdad pretendéis que este video sea didáctico?
Pero para que no todo parezca tan malo, se agradece que acerquéis ese patrimonio industrial que por desgracia en estos lares vale más a peso de chatarrero que a valor histórico
@@IgnacioJMartinezFernandez muchísimas gracias por toda esta información. La intención si es poder acercar a las personas los lugares y objetos olvidados desde un punto educativo. No así, en ciertos casos no llegamos a tener tantos conocimientos como quisiéramos de ciertos aspectos como vemos que ha sido el caso. De verdad que se agradece todo este conocimiento pues este siempre será bueno compartirlo, pues guardarlo para uno mismo no sirve de nada. Un saludo y esperemos que disfrutes de otros vídeos en el canal.
La asociación de amigos del ferrocarril de burgos intento un rescate de esa locomotora hace más de 20 años ya, despejaron la vía entre trespaderne y villarcayo y quisieron remolcarla con un tractor de maniobras que tenían en trespaderne del tren turistico merintren. La alcaldesa de Villarcayo lo impidió y hay quedó la maquina para siempre. Después se desmanteló la linea. En aquellos años aún podía haberse restaurado y puesta en funcionamiento.
@@tboxp6842 gracias por enrriquecer la historia. Una lástima, pero sabemos que estás cosas al final siempre quedan olvidadas. Un saludo y que disfrutes del canal.
Efectivamente, yo estuve con mis hjos hace 25 años en esa locomotora, y en ese momento había vías y una estacion casi funcional, y tengo fotos de entonces, por si alguien las quiere ver. Es verdad que en aquel tiempo era posible haber recuperado algo de la máquina. Hoy ya nada tiene remedio. Es lo que tiene el olvido y la obtusidad de los políticos. Lo del perro del hortelano : Ni comen, ni dejan comer. El patrimonio histórico de España, además del ferroviario, se ha perdido en gran medida por culpa de los que tienen que decidir lo que hacer con él. La línea Madrid - Burgos por Aranda de Duero, se abandonó por la desidia de Adif con lo de la bateadora atrapada en Somosierra y a la funesta gestión y órdenes de nuestro querido e insigne ministro socialista D. Pepiño Blanco, que le dió la puntilla final. Hoy no es mas que un recuerdo. Vandalizada y saqueada, costaría un pastón recuperarla. Yo participé, como técnico en telefonía, en la implementacion de equipos de comunicación entre tren y CTC en los años 80, entre el El Goloso y Burgos. Todos los teléfonos Ericcson ( grises con tapa negra, que llevaban una "T" reflectante, cerca de las señales avanzada o de entrada), fueron instalados por mí personalmente y mi equipo. Una pena, sólo me quedan nostalgia y recuerdos de una época mejor ( a los que sepan, estuvieran, o curiosos, si queréis comprobarlo por la veracidad de lo que digo, los números grabados en las llaves de los candados de señales Renfe: 2002 y 333 . ¿ le suena a alguien ?)...
@@enriqueferminsanchezgutier1548 ¡Guau!...Muchísimas gracias por la información. Un placer conocer a alguien que haya trabajado en relación a esta locomotora. A mi personalmente, (Jonathan Lucer), me gustaría poder ver esas fotos. Si gusta, caballero, búsqueme en Instagram o Facebook y me las enseña. Un saludo de todo el equipo y esperamos que disfrute de nuestro canal.
@@enriqueferminsanchezgutier1548 2002 señales 333 circulación.
País de gañanes y lerdos que nos administran.
Por cierto, donde hacía combustión el carbón o fuel-oil es el (hogar) y la carbonera es el (tándem)...se os ha olvidado mencionar la palanca del inversor de marcha. Un mecanismo muy curioso.😊
Qué envidia siento de franceses, ingleses o alemanes que miman este tipo de material y tienen cuidadas instalaciones y operativas docenas de locomotoras. Aquí, vandalismo y abandono.
@@laurentinorealiglesias284 que lástima 😔 Deben cuidarse las cosas de nuestro pasado e historia. Gracias por comentar. Un saludo y esperemos que disfrutes del canal.🥀
Esa locomotora no quemaba carbon, quemaba fuel. Por eso era la 141F, F de fuelizada.
@@JoseAntonio-pk2nq gracias por el detalle. Un saludo y esperemos disfrutes del canal.😉🥀
Nunca mejor dicho: pulverizando la máquina de nuevo! A tope gente 👏🏻👏🏻🚂
Muchas gracias tío 😁😁 Un abrazo toro 💪
@@LugaresOlvidados 👏🏻👏🏻
Hasta Villarcayo circularon trenes de pasajeros de Villarcayo a Cidad Dosante solo había algún servicio de mercancías.
@@tboxp6842 gracias por el aporte 😉. Un saludo y disfruta del canal.
Una pena ver el lamentable estado en que se encuentra la Mikado.
@@marianoalonso4703 ciertamente. Al menos nos ha dado tiempo a poder inmortalizarla. Un saludo y que disfrutes del canal.
SOY UN EX CONDUCTOR DE GRANDES TRENES PASAJEROS QUE EMOCIÓN
@@SIERRASGRANDES ☺️☺️ entonces nos alegramos de haberte recordado buenos momentos. Un saludo y disfruta de nuestro canal.
Esa locomotora ya no usaba carbon. Fueron reformadas para quemar fuel. El tender llevaba agua y fuel.
@@tboxp6842 muchas gracias por el dato tan importante 😉. Un saludo y disfruta del canal.
En principio o el ayuntamiento la arregla o se la llevan de allí tras años de abandono...
Eso nos gustaría a nosotros y sobre todos a los aficionados a los elementos ferroviarios. Gracias por comentar
Broooooom
GOOOO!!!!😁
En los años 90 crearon un centro cívico para jóvenes en la estación y la pintaron (también la locomotora) hicieron huertos,lo dejaron todo muy bonito. Lo malo es que al poco cerraron y la pintura debía ser barata porque se descascarilló en pocos años. Ahora está de pena,muy triste. Hace años que Villarcayo está en declive.
Muchas gracias por comentar y compartir este detalle con nosotros. Un saludo Javier y espéramos leerte más a menudo. Disfruta nuestro canal 🥀
👍🧐🔎.
@@enric_drone_RC_2024 muchas gracias 😁
donde se encuentra??
@@RutAventuraSF cerca de Villarcayo. Un saludo y disfruta del canal 😉🥀
@@LugaresOlvidados gracias, yo estoy empezando un canal tambien. Espero que también disfrutes. Aquí tienes un suscriptor más!!😃
@@RutAventuraSF gracias 😁😁 ahora nos suscribimos
una mikado . ya que no la pinta nadie podrian pintarla los grafiteros a su estado de origen era negra y rojo coger esprais negros y rojos y por un VEZ Podriais pintar con estilo.
@@danielangelsanchezgonzalez322 la idea no es nada mala. Gracias por comentar. Un saludo y disfruta del canal.
Un grafitero, es un artista, no un restaurador.
Ves y pintala tú, ya que tanto cariño la tienes.
@@alvarparra5030Pues a tenor del vídeo, el alma de artista estos se la dejaron en casa.
@@navigator2626
🤔
@@alvarparra5030 caballeros, haya un punto común por defender y no haya debate. Somos un canal respetuoso que intenta ser neutral. Disfrutamos todos de una cosa en común, los sitios abandonados. Al igual que ocurre en la vida, nuestras diferencias deben quedar en la tolerancia y la aceptación. Lo valioso es la persona. Al final en el fondo, todos somos iguales. Bueno tras esta reflexión. Gracias por comentar. Espéramos que disfrutes del canal. Un saludo.
Creo que es una Mikado. Por favor restaurenla por Dios
Lo es Javier. Por desgracia de momento está en esas condiciones ahí desamparada. Gracias por comentar. Esperamos que disfrutes del canal. Un saludo.