attention une petite faute de frappe c'est glissée au niveau de trajet parcouru tous les ans pour la voiture secondaire il y a un de trop sinon super taf je suis abonné a ta chaine depuis seulement quelque jour et c'est un régale
Merci Didier pour cette refonte corrigée. Il y avait une erreur, tu l'as reconnue, tu l'as corrigé ! T'es un grand homme Didier, reconnaitre ses erreurs est une grande qualité.
C'est surtout une question de crédibilité, relative à l'audience accumulée. Plus l'erreur est remarquée, moins tu peux la nier. Sans méjuger par ailleurs de ses qualités humaines hein Perso je l'avais pas vu, j'ai pas vraiment le temps de regarder/écouter 2x la même vidéo, un simple correctif / paragraphe écrit expliquant le problème et sa correction auraient été préférables
Ici il était nécessaire de tout changer Julien, la conclusion n'était vraiment plus la même. J'ai déjà eu le soucis par le passé (copie de cellule mal passé de mon tableur vers google drive) et cela n'avait pas trop changé le résultat. Ici c'était trop important. Toute la crédibilité de la démonstration devenait sujette à caution. Lorsque l'on sait que 80% des gens ne lisent pas la description, cela n'était pas acceptable. Il faut savoir qu'une fois en ligne, une vidéo est figée et les moyens de la modifier sur youtube sont totalement inutilisables et mal foutus. J'ai donc fait le choix de la zapper et de la remettre avec les corrections.
Vidéo très instructive, merci beaucoup. Je suis moi aussi un AnthonyRépareTout avec ma petite AX de 1991, mais j'envisage sérieusement une électrique en auto secondaire. Ma première AX a été accidentée, elle est donc destinée à la casse (structure touchée). Je suis éligible à la prime à la conversion, et avec le bonus écolo sur les autos d'occasion j'aurai théoriquement 3500€ de remise. J'envisage une Citroën C0 à 4000€, suffisante pour mon usage quotidien (j'ai la possibilité de la charger à la maison), elle serait idéale en complément de ma brave petite AliX. Je me laisse encore un peu de temps pour réfléchir à cet achat, tout conseil serait le bienvenu 😉.
Une donnée à ajouter : les impôts ! Gros rouleur , je peux déduire les kms et entre l’électrique et ma 508 RXH HYBRIDE 4 , ça change ! Surtout qu’elle est diesel hybride Et oui ! Il y en a eu ! Sinon toujours de belles vidéos, MERCI à toi , Didier
Bonjour Didier, merci pour cette vidéo très intéressant. Moi je change ma Hyundai Ioniq 28 kw par un Kia E-Niro 64kw. ( Pas encore le budget pour une Model 3 ). Livraison prévu vendredi.
ahh... je comprend mieux pourquoi elle a été supprimé de ma page FB ! 😄 bon et bien je RE-partage...😉 C'est pas grave de faire des erreurs. Le principal c'est de rectifier. La démonstration des Répartout m'a bien fait rigoler ! 😀 On en a tous un comme ça dans la famille mdr !!
J'ai une voiture de 20ans avec clim, vitre électrique, abs, régulateur et limiteur, confortable etc que j'entetiens 1 fois par an ou tous les 2 ans, elle a 575.000km, j'en ai racheté une pour 2000e de 200.000km.... Quel est l'apport d'une voiture moderne a l'usage dans les fonctionnalités. J'achèterai un jour une voiture électrique mais j'attends que les batteries évolue écologiquement et au niveau autonomie. J'y connaissais rien en mécanique il y a pas si longtemps. Il y a le plaisir aussi d'avoir fait et de ne pas jeter même si j'avoue c'est parfois pénible a faire car je sais pas toujours comment faire ou c'est rouillé, ou que les ingénieurs ont des idées vraiment tordues. Je pense aussi que les voitures électriques en toute logique devrait moins avoir de problème, car moins de pièces en frottement et d'usure.
Merci pour vos efforts. Que pensez-vous des abonnements des bornes de recharges, ou ceux des contructeurs visant a activer/suspendre des fonctionnalités du véhicule en fonction de l abonnement choisi. Renault avait commencé vers 2013 avec la location de la batterie moyennet vers 130€/mois sachant que le vehicule est payé 20K € au depart avec la batterie...renault avait arrêté celà plus tard mais on sent cette tendance revenir profitant des restrictions sévères de l UE envers les thermiques ! Pensez vous que celà est justifiable du fait qu une BEV ne necessite pas des visites assez fréquentes comparés a la voiture classique, comm ça la concession ou le constructeur se fait un revenu a travers les abonnements? Et si les BEV coutent moins chère a faire rouler, doit on toujours puiser aux poches du consommateur final qui subit tout les couts au final !
Merci Didier pour cette excellente vidéo de comparaison. Je l'ai volontiers partagée à des amis qui sont dans le cas général de ce travail. Je vais également apporter ma pierre à l'édifice car ma situation est différente mais intéressante, je l'espère. Je ne peux pas avoir de prime car, un je ne rempli pas les conditions, deux, je n'ai pas de voiture ancienne. J'ai deux voiture. Une familiale récente (Octavia diesel combi) et une secondaire, Peugeot ION. Voici mon futur bilan financier sur cette dernière. Peugeot ION achetée avec un an et 112 km à un particulier pour 10k€ Utilisation prévue de l'auto 100.000 km sur 9 ans. Consommation réelle à la prise (car tu prends la conso théorique mais je compte le rendement de charge aussi) 14.5 kwh / 100 km (vérifié sur mes 25.000 premiers km). Assurance au tiers 120 euros par an. Pour la charge, je fais 50% à domicile et 50% sur des bornes publiques gratuites. Je compte deux fois quatre pneus neufs soit 600€ Révision, j'en ai fait deux pour environs deux cents euros, mais vu qu'ils ne font rien sur l'auto, Peugeot ne reverra plus cette auto. Si je compte les futurs CT, quelques frais, pinceaux à retouche et autres bricoles, la carte grise gratuite, etc, mettons 500 euros de frais. J'imagine en tirer encore 2000 euros à la fin avec 100.000 km Bilan 10.000 + 1080 (ass) + 1100 (élec) + 600 (pneus) + 500 (divers) - 2000 (revente) = 11.280 euros Sur neuf ans, cela me fait 104 euros par mois soit 3.5 euros par jour. Imaginons que j'ai touché la super prime de 5000 euros, cela aurait fait 6.280 euros soit MOINS DE DEUX EUROS PAR JOUR. Conclusion, on peut rouler en voiture récente pour le prix d'un café par jour. Pour info, je suis dans les Vosges et je roule l'hiver aussi :) Bonne continuation à toi.
Hello J'ai voulu me servir de ton fichier pour faire un comparatif entre LOA 36 mois et Achat+renvente au bout de 36 mois (avec exactement la même mensualité) et je n'arrive pas à utiliser ton fichier :) Je suis en effet convaincu que l'achat/revente sera plus intéressante mais je voulais faire un test avec ton fichier. Ex pour un eNiro Active 64kWh LOA : 27140€, 36 mois à 260€ par mois, 21000€ à la fin si je veux l'acquérir. Soit ~6000€ "remboursé" pour 9367€ payé (!) Achat : 27140€ de crédit, 262€ par mois (9 ans, 1200€ d'intérêt au total). Soit ~9000€ remboursé pour 9450€ payé. A voir la valeur du véhicule au bout de 3 ans, aucune idée de décote. Apparemment un modèle équivalent au miens aujourd'hui serait à 23000€ au bout de 2 ans (pas possible de voir plus loin, le eNiro date de 2018) Bref, je suis perdu! Un coup de main? Merci!
Bonjour, ton calcul ne tient pas. Les intérêts du crédit sont dégressifs car calculés sur le capital restant. Il faut toujours faire les calculs sur des durées équivalentes pour avoir un point de comparaison. Donc Loa 36 ou crédit avec revente à 36 mois et capital restant du
Juste pour info, la prime à la conversion concerne les gros rouleur ou ceux qui ont un revenu fiscal de moins de 6500€ ( environ) par part. Une famille avec deux enfants représente trois part. Donc le revenu du foyer doit être inférieur à 19000 € environ. Soit un SMIC temps plein et tout petit mi-temps. Avec le loyer à payer et toutes les dépenses pour vivre, autant dire que le profil aura beaucoup de mal à accéder à un crédit ou une location ! Autant dire que presque personne ( sauf les gros rouleur) ne peux profiter de cette prime de 5000€ ☹️
@@TheChoucrouteGarage premièrement : C'est un fait, l'aide de 5000€ est sous conditions, celles que je viens d'énoncer, c'est vérifiable et tu le sais je suppose. A moins de pouvoir justifier que son lieu de travail est à plus de 30 km ou que l'on fait plus de 12000 km dans le cadre de son activité professionnelle, il faut avoir un revenu par part inférieur à 6300€, soit 18900€ par an pour une famille avec deux enfants. Ce qui est très peu ! Et oui malheureusement, il est certes pas impossible mais très difficile de se faire financer de grosses sommes avec ce type de profil. Cela exclus énormément de personnes, notamment les couples qui ont deux emplois a plein temps. Deuxièmement : ton commentaire aurait pu s'arrêter à sa première partie... Mais malheureusement non. Saches que je suis intéressé depuis des années par les voitures aux énergies alternatives et y croit fortement, même si le son d'un V8 m'enchante ! C'est pour cela que je regarde beaucoup de vidéos sur le sujet, notamment les tiennes. Cependant, il y a un éléments récurent dans tes vidéos, et que l'on retrouve dans ton commentaire : c'est le ton condescendant. Plutôt que de faire découvrir simplement les joies de l'électrique et autres énergies propres avec des arguments et ressentis personnels ( ce que tu fais aussi bien sûr), tu as cette tendance à te moquer de ceux qui roulent au carburant et utiliser des exemples qui vont dans ton sens. En étant diamétralement opposé aux anti électrique, tu ne fais que prêcher de fervents convertis. Dommage, car comme beaucoup de youtubers orientés voitures propres, tu as cette possibilité de tordre le coup aux idées reçues et faire réfléchir les gens, mais le ton employé va à l'encontre de cette démarche et gâche tout. Pour résumer : oui, les conditions d'aide à la conversion exclus énormément de gens et c'est un fait, et ton attitude envers ceux qui ne vont pas dans ton sens peut provoquer chez les autres le même ressenti que tu as : l'opposition. Bref, ceci n'est qu'une critique constructive 😉, le but étant d'améliorer ta communication et ainsi propager les vertues des véhicules verts.
Tes calculs sont très bien mais la meilleure affaire.. C'est d'acheter une occasion essence de plus de 3 ans et de rouler à l'E85. J'ai acheté une Auris 1 hybride à 6500€. Gardé 2 ans et revendu 6600€ Avec une conso de 6l/100 soit 3,60€/100km Imbattable
Bonjour, merci pour vos vidéo très intéressante! Juste une question: pourquoi une Leaf et pas une autre? (C-zero, zoe, etc). C’est le meilleur rapport qualité/prix en VO électrique?
Une zoé avec un coût de location de batterie à 59€ par mois ne va pas être dans la course ?... Et quel est le risque d'avoir un problème de batterie ? Les Leaf perdent de la puissance avant d'avoir 100 000 km paraît-il.
La nissan leaf chez les achats élec est acheter grace a un empreun de 180€/miis durant 48mois. Par conséquent la voiture coute 8640e, cependant sur le site de nissan france, elle est affiché a 26 900€
@@TheChoucrouteGarage Pour peu que la borne soit à un supermarché, il suffit une fois par semaine de faire le plein de E85 en même temps que les courses. Ca vaut largement le coup. achat d'une prius d'occasion 11 000 € coup d'assurance 35€ par mois coup d'entretien 15€ par mois coût de carburant 42€ par mois valeur revente au bout de 8 ans 4000€ (les prius cotent bien même à 300 000km) pneus 600€ soit un coût sur 8 ans de 16432€ soit 171.16€ par mois ou 5.7€ par jour. Pas de contrainte d'autonomie due à la voiture électrique, La seconde voiture peux donc être une ion pour les petits trajets. On à le combo parfait.
J'aurai aussi été intéressé d'avoir une essence ou hybride roulant à l'E85 dans le lot, personnellement je fais 130km/jour (Twingo3 Tce90) et quand je suis passé du sans plomb à l'E85 j'ai économisé 35€ de carburant par semaine, soit plus de 1800€/an.
Vidéo revue et corrigée. Encore merci à ceux qui ont trouvé l'erreur. ;) Bon visionnage et merci pour les partages.
cette correction est tout à ton honneur.
attention une petite faute de frappe c'est glissée au niveau de trajet parcouru tous les ans pour la voiture secondaire il y a un de trop
sinon super taf je suis abonné a ta chaine depuis seulement quelque jour et c'est un régale
Personne n'est a l'abri d'une erreur. Merci pour ton sérieux et ta modestie. Amicalement Ivan
Merci Didier pour cette refonte corrigée.
Il y avait une erreur, tu l'as reconnue, tu l'as corrigé !
T'es un grand homme Didier, reconnaitre ses erreurs est une grande qualité.
C'est surtout une question de crédibilité, relative à l'audience accumulée. Plus l'erreur est remarquée, moins tu peux la nier.
Sans méjuger par ailleurs de ses qualités humaines hein
Perso je l'avais pas vu, j'ai pas vraiment le temps de regarder/écouter 2x la même vidéo, un simple correctif / paragraphe écrit expliquant le problème et sa correction auraient été préférables
Ici il était nécessaire de tout changer Julien, la conclusion n'était vraiment plus la même. J'ai déjà eu le soucis par le passé (copie de cellule mal passé de mon tableur vers google drive) et cela n'avait pas trop changé le résultat. Ici c'était trop important. Toute la crédibilité de la démonstration devenait sujette à caution. Lorsque l'on sait que 80% des gens ne lisent pas la description, cela n'était pas acceptable. Il faut savoir qu'une fois en ligne, une vidéo est figée et les moyens de la modifier sur youtube sont totalement inutilisables et mal foutus. J'ai donc fait le choix de la zapper et de la remettre avec les corrections.
@@TheChoucrouteGarage politique de la terre brûlée, j'aime ça 😁 Oui qd la base est branlante mieux vaut repartir de 0
Je n'avais pas remarqué l'erreur. Bravo pour avoir corrigé et republié une vidéo 👍🏼
Merci ;)
Vidéo très instructive, merci beaucoup.
Je suis moi aussi un AnthonyRépareTout avec ma petite AX de 1991, mais j'envisage sérieusement une électrique en auto secondaire. Ma première AX a été accidentée, elle est donc destinée à la casse (structure touchée). Je suis éligible à la prime à la conversion, et avec le bonus écolo sur les autos d'occasion j'aurai théoriquement 3500€ de remise. J'envisage une Citroën C0 à 4000€, suffisante pour mon usage quotidien (j'ai la possibilité de la charger à la maison), elle serait idéale en complément de ma brave petite AliX. Je me laisse encore un peu de temps pour réfléchir à cet achat, tout conseil serait le bienvenu 😉.
Bravo très beau reportage Je n’imagine même pas le travail de recherche et d’imagination que vous avez dû faire merci et bravo
Une donnée à ajouter : les impôts !
Gros rouleur , je peux déduire les kms et entre l’électrique et ma 508 RXH HYBRIDE 4 , ça change !
Surtout qu’elle est diesel hybride
Et oui ! Il y en a eu !
Sinon toujours de belles vidéos, MERCI à toi , Didier
En attendant le cybertruck !
Bonjour Didier, merci pour cette vidéo très intéressant. Moi je change ma Hyundai Ioniq 28 kw par un Kia E-Niro 64kw. ( Pas encore le budget pour une Model 3 ). Livraison prévu vendredi.
Félicitations, tu vas adorer le e-Niro. J'en avais un en voiture de service pendant un temps.
Excellente vidéo, merci pour la qualité des contenus.
Bonne journée
c'est cool ton fond vert on dirait on est dans ton garage :)
je me suis abonné et mis pousse bleu psk je pense que ccette chaine est une bonne initiative
T’inquiètes, c’est pas bien grave va ..... 👍 Allez, bientôt les 10k abonnés .... forza !
Sur les champs Élysée tu paye un café au rouquette 3,20
ahh... je comprend mieux pourquoi elle a été supprimé de ma page FB ! 😄
bon et bien je RE-partage...😉
C'est pas grave de faire des erreurs. Le principal c'est de rectifier.
La démonstration des Répartout m'a bien fait rigoler ! 😀
On en a tous un comme ça dans la famille mdr !!
Je suis un Repartout en fait à la base ;)
juste génial !
Beau travail !
Un grand merci !
J'ai une voiture de 20ans avec clim, vitre électrique, abs, régulateur et limiteur, confortable etc que j'entetiens 1 fois par an ou tous les 2 ans, elle a 575.000km, j'en ai racheté une pour 2000e de 200.000km.... Quel est l'apport d'une voiture moderne a l'usage dans les fonctionnalités. J'achèterai un jour une voiture électrique mais j'attends que les batteries évolue écologiquement et au niveau autonomie. J'y connaissais rien en mécanique il y a pas si longtemps. Il y a le plaisir aussi d'avoir fait et de ne pas jeter même si j'avoue c'est parfois pénible a faire car je sais pas toujours comment faire ou c'est rouillé, ou que les ingénieurs ont des idées vraiment tordues. Je pense aussi que les voitures électriques en toute logique devrait moins avoir de problème, car moins de pièces en frottement et d'usure.
Merci pour vos efforts. Que pensez-vous des abonnements des bornes de recharges, ou ceux des contructeurs visant a activer/suspendre des fonctionnalités du véhicule en fonction de l abonnement choisi. Renault avait commencé vers 2013 avec la location de la batterie moyennet vers 130€/mois sachant que le vehicule est payé 20K € au depart avec la batterie...renault avait arrêté celà plus tard mais on sent cette tendance revenir profitant des restrictions sévères de l UE envers les thermiques !
Pensez vous que celà est justifiable du fait qu une BEV ne necessite pas des visites assez fréquentes comparés a la voiture classique, comm ça la concession ou le constructeur se fait un revenu a travers les abonnements?
Et si les BEV coutent moins chère a faire rouler, doit on toujours puiser aux poches du consommateur final qui subit tout les couts au final !
Merci Didier pour cette excellente vidéo de comparaison. Je l'ai volontiers partagée à des amis qui sont dans le cas général de ce travail.
Je vais également apporter ma pierre à l'édifice car ma situation est différente mais intéressante, je l'espère.
Je ne peux pas avoir de prime car, un je ne rempli pas les conditions, deux, je n'ai pas de voiture ancienne.
J'ai deux voiture. Une familiale récente (Octavia diesel combi) et une secondaire, Peugeot ION.
Voici mon futur bilan financier sur cette dernière.
Peugeot ION achetée avec un an et 112 km à un particulier pour 10k€
Utilisation prévue de l'auto 100.000 km sur 9 ans.
Consommation réelle à la prise (car tu prends la conso théorique mais je compte le rendement de charge aussi) 14.5 kwh / 100 km (vérifié sur mes 25.000 premiers km).
Assurance au tiers 120 euros par an.
Pour la charge, je fais 50% à domicile et 50% sur des bornes publiques gratuites.
Je compte deux fois quatre pneus neufs soit 600€
Révision, j'en ai fait deux pour environs deux cents euros, mais vu qu'ils ne font rien sur l'auto, Peugeot ne reverra plus cette auto.
Si je compte les futurs CT, quelques frais, pinceaux à retouche et autres bricoles, la carte grise gratuite, etc, mettons 500 euros de frais.
J'imagine en tirer encore 2000 euros à la fin avec 100.000 km
Bilan 10.000 + 1080 (ass) + 1100 (élec) + 600 (pneus) + 500 (divers) - 2000 (revente) = 11.280 euros
Sur neuf ans, cela me fait 104 euros par mois soit 3.5 euros par jour.
Imaginons que j'ai touché la super prime de 5000 euros, cela aurait fait 6.280 euros soit MOINS DE DEUX EUROS PAR JOUR.
Conclusion, on peut rouler en voiture récente pour le prix d'un café par jour.
Pour info, je suis dans les Vosges et je roule l'hiver aussi :)
Bonne continuation à toi.
Merci pour ces précisions ;)
Hello
J'ai voulu me servir de ton fichier pour faire un comparatif entre LOA 36 mois et Achat+renvente au bout de 36 mois (avec exactement la même mensualité) et je n'arrive pas à utiliser ton fichier :)
Je suis en effet convaincu que l'achat/revente sera plus intéressante mais je voulais faire un test avec ton fichier.
Ex pour un eNiro Active 64kWh
LOA : 27140€, 36 mois à 260€ par mois, 21000€ à la fin si je veux l'acquérir. Soit ~6000€ "remboursé" pour 9367€ payé (!)
Achat : 27140€ de crédit, 262€ par mois (9 ans, 1200€ d'intérêt au total). Soit ~9000€ remboursé pour 9450€ payé.
A voir la valeur du véhicule au bout de 3 ans, aucune idée de décote.
Apparemment un modèle équivalent au miens aujourd'hui serait à 23000€ au bout de 2 ans (pas possible de voir plus loin, le eNiro date de 2018)
Bref, je suis perdu! Un coup de main? Merci!
Bonjour, ton calcul ne tient pas. Les intérêts du crédit sont dégressifs car calculés sur le capital restant.
Il faut toujours faire les calculs sur des durées équivalentes pour avoir un point de comparaison. Donc Loa 36 ou crédit avec revente à 36 mois et capital restant du
Très très intéressant 🧐 merci de nous aiguiller ainsi ... et avec une LOA cela pourrait aussi devenir intéressant ...
Oui ;)
Ça aurait été intéressant de donner directement la correction à la fin de la vidéo et de nous y rediriger...
Non, cela changeait vraiment la conclusion. Cela aurait pu être mal interprété pour les personnes qui ne vont pas au bout de la vidéo.
Comme quoi l’erreur est humaine ce qui confirme que tu est bien humain
Juste pour info, la prime à la conversion concerne les gros rouleur ou ceux qui ont un revenu fiscal de moins de 6500€ ( environ) par part. Une famille avec deux enfants représente trois part. Donc le revenu du foyer doit être inférieur à 19000 € environ. Soit un SMIC temps plein et tout petit mi-temps. Avec le loyer à payer et toutes les dépenses pour vivre, autant dire que le profil aura beaucoup de mal à accéder à un crédit ou une location ! Autant dire que presque personne ( sauf les gros rouleur) ne peux profiter de cette prime de 5000€ ☹️
Si si justement il y en a mais bon, il faut bien dire quelque chose hein lorsqu'on a pas de vrai argument !
@@TheChoucrouteGarage premièrement :
C'est un fait, l'aide de 5000€ est sous conditions, celles que je viens d'énoncer, c'est vérifiable et tu le sais je suppose. A moins de pouvoir justifier que son lieu de travail est à plus de 30 km ou que l'on fait plus de 12000 km dans le cadre de son activité professionnelle, il faut avoir un revenu par part inférieur à 6300€, soit 18900€ par an pour une famille avec deux enfants. Ce qui est très peu ! Et oui malheureusement, il est certes pas impossible mais très difficile de se faire financer de grosses sommes avec ce type de profil. Cela exclus énormément de personnes, notamment les couples qui ont deux emplois a plein temps.
Deuxièmement : ton commentaire aurait pu s'arrêter à sa première partie... Mais malheureusement non. Saches que je suis intéressé depuis des années par les voitures aux énergies alternatives et y croit fortement, même si le son d'un V8 m'enchante ! C'est pour cela que je regarde beaucoup de vidéos sur le sujet, notamment les tiennes. Cependant, il y a un éléments récurent dans tes vidéos, et que l'on retrouve dans ton commentaire : c'est le ton condescendant. Plutôt que de faire découvrir simplement les joies de l'électrique et autres énergies propres avec des arguments et ressentis personnels ( ce que tu fais aussi bien sûr), tu as cette tendance à te moquer de ceux qui roulent au carburant et utiliser des exemples qui vont dans ton sens. En étant diamétralement opposé aux anti électrique, tu ne fais que prêcher de fervents convertis. Dommage, car comme beaucoup de youtubers orientés voitures propres, tu as cette possibilité de tordre le coup aux idées reçues et faire réfléchir les gens, mais le ton employé va à l'encontre de cette démarche et gâche tout.
Pour résumer : oui, les conditions d'aide à la conversion exclus énormément de gens et c'est un fait, et ton attitude envers ceux qui ne vont pas dans ton sens peut provoquer chez les autres le même ressenti que tu as : l'opposition.
Bref, ceci n'est qu'une critique constructive 😉, le but étant d'améliorer ta communication et ainsi propager les vertues des véhicules verts.
Tes calculs sont très bien mais la meilleure affaire.. C'est d'acheter une occasion essence de plus de 3 ans et de rouler à l'E85.
J'ai acheté une Auris 1 hybride à 6500€.
Gardé 2 ans et revendu 6600€
Avec une conso de 6l/100 soit 3,60€/100km
Imbattable
Super calcul ! tu rouleras bientôt en bus en ville et payera une taxe carbone. C'est ton choix.
Excellent 😉
Bonjour, merci pour vos vidéo très intéressante! Juste une question: pourquoi une Leaf et pas une autre? (C-zero, zoe, etc). C’est le meilleur rapport qualité/prix en VO électrique?
A cause de leur pub à 49€ tout simplement
Une zoé avec un coût de location de batterie à 59€ par mois ne va pas être dans la course ?...
Et quel est le risque d'avoir un problème de batterie ? Les Leaf perdent de la puissance avant d'avoir 100 000 km paraît-il.
La nissan leaf chez les achats élec est acheter grace a un empreun de 180€/miis durant 48mois.
Par conséquent la voiture coute 8640e, cependant sur le site de nissan france, elle est affiché a 26 900€
Occasion est le mot que vous semblez avoir manqué
@@TheChoucrouteGarage Que se passe t'il si l'on ne restitue pas notre vielle diesel lors de la location, les 2500€ sont a nos frais ?
Super vidéo !👍
Top la vidéo 👍🏼
La valeur de revente au bout de 8 ans d'une 208 qui aura environ 150 000 km sera plutôt de 3000€ que de 1000€.
Sauf qu'un jour ils mettront le prix de l électricité au prix du pétrole et la on va moins rigoler
moi je reste pro hybride pour le moment
Vous avez raison, autant payer le prix fort tout de suite au lieu d'attendre une hypothétique hausse massive du prix de l'électricité 👏
La hausse n’est pas hypothétique.
L’Etat ne pourra pas se priver de cette manne financière considérable...
Très bien mais tu ne réponds pas à la question qui est le titre! Alors possible ou pas?
si un capuccino est un café alors oui ;)
La famille Prius d'occasion E85 que devient elle ?
Elle fait 35km tous les deux jours pour mettre du carburant. Il y a encore moins de pompes que de bornes pour électriques.
@@TheChoucrouteGarage Pour peu que la borne soit à un supermarché, il suffit une fois par semaine de faire le plein de E85 en même temps que les courses. Ca vaut largement le coup. achat d'une prius d'occasion 11 000 € coup d'assurance 35€ par mois coup d'entretien 15€ par mois coût de carburant 42€ par mois valeur revente au bout de 8 ans 4000€ (les prius cotent bien même à 300 000km) pneus 600€ soit un coût sur 8 ans de 16432€ soit 171.16€ par mois ou 5.7€ par jour. Pas de contrainte d'autonomie due à la voiture électrique, La seconde voiture peux donc être une ion pour les petits trajets. On à le combo parfait.
J'aurai aussi été intéressé d'avoir une essence ou hybride roulant à l'E85 dans le lot, personnellement je fais 130km/jour (Twingo3 Tce90) et quand je suis passé du sans plomb à l'E85 j'ai économisé 35€ de carburant par semaine, soit plus de 1800€/an.
CQFD!!!!
Merci bien ! Merci bien !
Sur les champs Élysée tu paye un café au fouquette 3,20
Donc on est vraiment pas loin.