@@user-gs8ge7sm3f а не пробовал сваркой или газом тело греть? 😂 Выворачивается 99 процентов. Вот такой гиморой у меня был только на ауди. Там пришлось вот так резать , так как шпилька вылезла с мясом , даже когда распилил.
Старый советский мульфильм, ааа и так сойдет. Попробовать законтрагаить две гайки, если есть резьба, перед этим побрызгать wd, нагреть фланец в районе шпильки и пробовать, также перед этим обстучать оборванную шпильку. Не пошло, варить гайку. С приваренной гайкой или открутите, или обломаете шпильку заподлицо и тогда высверливать. Высверливать можно с сохранением резьбы или без, чтобы потом использовать болт и гайку с др. стороны. Если резьбу сохранили, но она разбитая, то тоже гайку с той стороны. Этот метод хуже некуда, чтобы побыстрее и продать машину. Когда будете потом собирать до кучи, то уплотните обычным солидолом на старые прокладки, солидол выгорит и уплотнит все щели.
Если прорези не заварить момент затяжки в процессе эксплуатации автомобиля 100% ослабнет, если шпилька и не потеряется то газы просекать будут однозначно .
"Дизлайк" и маты... "Перспективы" на видео - шпилька вытянется из резьбы при затягивании гайки, или вытянется от натяжения гайкой при нагреве "штанов", при том от нагрева может не сразу вытянется (из резьбы), а немного погодя, для начала соединение прослабнет и начнут "травить" газы, перегревая прокладку и фланец, который расширится больше, чем при целой прокладке, и соответственно, расширится резьба, освобождая перегретую шпильку, размякшие вершины резьбы шпильки срежутся... Или по пробуете подтянуть "сифонящую" прокладку, металл шпильки будет отожжён и она легко вытащится из расширенной после распила резьбы... Не для себя, лохам - сойдёт. Единственный довод у таких горе-мастеров - ходит же! И шариковый подшипник из латуни, или латунная моторная цепь - то же будет ходить, и чО? Вот такие рукожопы и гробят агрегатику в автосервисах, проходил я это, когда рулевые наконечники (их конуса) выбивают из стоек амортизаторов кувалдой - поднимают на подъёмник и один держит колесо, другой бьёт кувалдой, смотрят свинячими глазами и спрашивают, а чо? Ходит же, всё цело, зачем со съёмником мучиться, и так быстрее. А по технологии??? А после кувалды по стойке через какое то время начинает течь сальник стойки и далее хрустеть опорный подшипник стойки - ну ходит же... Про рукожопов типа на видео могу рассказывать долго. По правилам ремонта и по здравому смыслу. Обломившаяся шпилька высверливается и остатки шпильки прогоняются метчиком. Если нарушена резьба, то нарезается резьба следующего размера и устанавливается СТУПЕНЧАТАЯ шпилька. На большинстве автотракторных и т. п. агрегатов конструкцией всегда предусматривается запас размера для нарезания резьбы следующего размера. После повреждения "вторичной" резьбы агрегат выбраковывается.
@@Karaul72 Если в отверстие(я) "фланца" забить гвоздь подходящего диаметра и загнуть с другой стороны - тоже будет "нормально стоять". А из какого материала изготовлен "фланец", что будет долго служить после трещин от распила? А шпильки из какого материала изготовлены, что будут "нормально стоять" в расширенной в диаметре резьбе после распила "фланца" и выбивания старой шпильки? Или проще. Из какого материала с завода изготовлен "фланец" и шпильки, Вы знаете, с каким материалом работаете и его свойства при соответствующих режимах работы?
@@Karaul72 а те, кто из "народа" так делает, что в этом понимает? У этого "народа" руки под член заточены, чтоб высверлить шпильку и при необходимости нарезать "следующую" резьбу. И вместо мозгов опилки, чтоб знать и понимать правила ремонта и установить ступенчатую шпильку. Фланец выпускного коллектора изготавливается (обычно) из чугуна СЧ-10, а шпильки из не "какая разница", а из стали Ст.45. И вот чугунный фланец разрезан - и при нагреве в месте разреза не будет внутреннего напряжения и сопротивления, и именно по разрезу фланец при нагреве будет с удовольствием расширяться, а вместе с ним и резьба во фланце со сбитой резьбой при выбивании Вами оборвавшейся шпильки с соответствующими "перспективами" вытаскивания новой шпильки ...изготовленной из какого металла? Ст.45 - до хрена углерода, который долго выгорает (долго не выгорает), сохраняя прочность шпильки от отжига и позволяет сохранять усилие затяжки на прокладке "штанов", не распиленных с завода, однако. А те, кому "народ делал", распиливая фланец выпускного коллектора, наверняка "по тихому" через какое то время покупают новый коллектор - Вам то предъявить не чего, прокладка же не сразу начинает "сечь". И вполне возможно, Вы об этом не в курсе и даже не догадываетесь, что рукожопствуете, пиля целую и исправную деталь - неисправна то шпилька, но Вы пилите коллектор!!! А на случай неисправности шпилек Специалисты со специальным образованием, а не Народ, далёкий от специфики, придумали Правила ремонта, которые конечно не закон и не обязательны к исполнению, но тем не менее отступление от Правил ремонта обычно приводит к более худшим результатам, чем при соблюдении их.
Извините ,но нет. Вы ослабляете место крепления и уже не будет прежней крепости ,а сверлить надо аккуратно и потом вывернется, без проблем, доступ-то к месту свободный .Зачем огород городить.
Показан вполне бюджетный ремонт. Больше чем уверен, что все диванные эксперты сольются, когда залупят цену на высверливание шпильки и на прорезание уха во фланце. При том что такая операция, как правило уже будет на дровах которым цена подошла к менее 300т.р., ведь на более свежих автомобилях эти шпильки еще вполне крутятся инструментом. Это как осуждать за то что шоху за 50 т.р. покрасили из баллончика, а не из девилбиса с грунтованием и подготовкой на стопитсот тыщ... Скорее всего следующий ремонт этого коллектора будет не в ремонте фляца, а в замене прогоревшего железа корпуса, или целиком всего узла, т.к. уже время подходит. Так что такой ремонт вполне имеет место быть и вполне экономически обоснован.
Полностью согласен с вами, а то пишут две гайки, шпильковëрт, ëбнулись совсем, с учётом толщины флянца новую шпильку и гайку и всë это затянется и будет держать
Нагреваешь до красна, водой поливаешь пару раз, можно перфом шпильку провибрировать, можно постучать молоточком, гайку приварить и по чуток туда сюда, высверлить, рассверлить и выкрутить приспособой, есть шпильковерты..... гайку можно было перфом с заточеной пикой открутить, гайку можно было приспособой разрубить.... и т.д.
@@Karaul72 я всю жизнь связан с техникой в отличии от тебя и мне столько заломышей приходилось выкручивать тебе и не снилось. Но мне бы и в голову не пришло бы творить такую дичь.
@@ShantuiDesh в чем проблема показать как надо, взял телефон и ответил чтоб мне не снилось, а балаболов слушать надоело.. пиши по делу с подтверждением, да и время не резать, чтоб понимать сколько времени затратил на этот хлам
Хороший метод! У меня однажды на ступице переднего колеса шпилька сломалась, дак я так же ступицу до шпильки порезал. Шпильку заменил, колесо затянул и сразу продал авто...
Чего уж там, ты бы после того как испортил фланец, взял бы кувалду, да расхуярил ей и нейтрализатор и верстак с гаражом. Хоть бы вышел entertainment content.
@@Karaul72 Ну и я ж об этом. И так понятно,что всё будет нормально. Эти прорези никаких проблем не создадут. Я недавно занимался подобным,но так сделать не сообразил. Резьбу восстановить не получилось,пришлось ставить сквозной болт с гайкой,эт на китайском минитракторе,там всё через опу.
Навариваешь гайки на 10 и свободноо выкручиваешь даже те которые на пару миллиметров глубже плоскости. А ухо резать первый раз такое вижу. С коллектора легче всего достаются шпильки. Я если вижу что гайка прикипела, то сразу перекусываю её и не парюсь, потом новые гайки накручиваю и всё.
Это дно в слесарном деле . Правильно говорят , пока не было интернета , только близкие знали о твоем слабоумии , а теперь на всех просторах . И таких вот мастеров куча .
слышал от какого то врача, что если болит голова, то её нужно отрезать. Боль легко проходит, не нужны лекарства. Потом пришиваете обратно. И она не болит больше никогда. Пришить можно крепко, что уже не оторвется. Очень действенный способ. Подозреваю, что этот врач - брат автора этого видео.
@@Karaul72 вы прав, с пришиванием головы обратно я погорячился, я просто когда комментарий писал, удивленный уровнем бестолковости автора, думал, что хватит ума хотя бы заварить обратно, но увы очевидное не произошло. Вы в следующий раз сразу срезайте все вместе с фланцем и на проволоку приматывайте к приемной трубе. Еще быстрее будет, даже молотком стучать не придется :)
@@Karaul72 Обалдеть, работаю как раз на СТО. Я бы послушал, что тебе сказал бы клиент, если бы ты так изувечил коллектор на его машине ). Никогда не думал, что выкрутить шпильки на снятом коллекторе проблема. Грей, да выкручивай в тисках. Ну и по поводу "разводчиков на СТО", никому нафиг не нужен этот гемор. Все нормальные слесаря просто срубают гайки на месте, чтобы не ломать шпильки. 5-10 минут и все. Иногда после плашкой прогоняю, зависит от состояния резьбы. А вот когда приезжает организм, который попытался поменять резонатор у себя в гараже, и из 3 шпилек осталась только 1, на ум приходят исключительно нецензурные слова.
@@Karaul72 а че думать? Если пенек торчит,привариваем гайку.тока надо остудить хорошенько прежде чем крутить. Либо сверлить.а распиливать эти уши я думаю не стоит. Ну это,сугубо мое мнение🤔
@@Karaul72 чугун тоже варится,,, только при сварке особые условия,, например ровный полноценный нагрев свариваемых поверхностей. Сектора выпускных коллекторов изготовляются в основном из чугуна, так как чугун выдерживает высокие температуры и не теряет при этом своих форм,,, это можно заметить на видео, угловатость соединения идеальная,,, в отличие от ввёрнутых в угловатые несмотря на подержанную деталь стальных шпилек. Шпильки так сказать,,, выгорели от высокой температуры, а вот проушины коллектора нет.
На первой же фразе заржал. Они отломились. 😂 это руки такие, у того , кто откручивал. Все абсолютно , откручивается , нужно уметь. Иметь инструмент. Терпение и цель. А с таким подходом можно было штаны сразу болгаркой сдуть и потом по месту прихватить
Берёшь гайку на 10 ,накидываешь на огрызки и завариваешь. Когда гайка будет вариться огрызок нагреется и легко выкрутится. По моему быстрее.
Шпильки прикипают, скорее шпилька в теле останеться и тогда точно сверлить
Правильно говориш я тоже так делаю
@@user-gs8ge7sm3f а не пробовал сваркой или газом тело греть? 😂
Выворачивается 99 процентов.
Вот такой гиморой у меня был только на ауди.
Там пришлось вот так резать , так как шпилька вылезла с мясом , даже когда распилил.
Высверли резьбу и поставь болты с гайками.
@@ВладимирВасильев-ы4р и получаешь ищ ауди , дэу нексия ремонтированная в ауле в горах.
Греешь газом и шпильковертом это раз, навариваешь гайки это способ 2 , а вот ухо на фланцах пилить это шляпа потом поймете
Старый советский мульфильм, ааа и так сойдет. Попробовать законтрагаить две гайки, если есть резьба, перед этим побрызгать wd, нагреть фланец в районе шпильки и пробовать, также перед этим обстучать оборванную шпильку. Не пошло, варить гайку. С приваренной гайкой или открутите, или обломаете шпильку заподлицо и тогда высверливать. Высверливать можно с сохранением резьбы или без, чтобы потом использовать болт и гайку с др. стороны. Если резьбу сохранили, но она разбитая, то тоже гайку с той стороны.
Этот метод хуже некуда, чтобы побыстрее и продать машину. Когда будете потом собирать до кучи, то уплотните обычным солидолом на старые прокладки, солидол выгорит и уплотнит все щели.
Если прорези не заварить момент затяжки в процессе эксплуатации автомобиля 100% ослабнет, если шпилька и не потеряется то газы просекать будут однозначно .
Все нормально работает, газы не секут
@@Karaul72 скажу честно - я удивлëн
Очередной сумасшедший Кулибин.
Ага,у всех есть дим ключ !Да и кто это соблюдает момент затяжки.
"Дизлайк" и маты...
"Перспективы" на видео - шпилька вытянется из резьбы при затягивании гайки, или вытянется от натяжения гайкой при нагреве "штанов", при том от нагрева может не сразу вытянется (из резьбы), а немного погодя, для начала соединение прослабнет и начнут "травить" газы, перегревая прокладку и фланец, который расширится больше, чем при целой прокладке, и соответственно, расширится резьба, освобождая перегретую шпильку, размякшие вершины резьбы шпильки срежутся... Или по пробуете подтянуть "сифонящую" прокладку, металл шпильки будет отожжён и она легко вытащится из расширенной после распила резьбы...
Не для себя, лохам - сойдёт. Единственный довод у таких горе-мастеров - ходит же!
И шариковый подшипник из латуни, или латунная моторная цепь - то же будет ходить, и чО?
Вот такие рукожопы и гробят агрегатику в автосервисах, проходил я это, когда рулевые наконечники (их конуса) выбивают из стоек амортизаторов кувалдой - поднимают на подъёмник и один держит колесо, другой бьёт кувалдой, смотрят свинячими глазами и спрашивают, а чо? Ходит же, всё цело, зачем со съёмником мучиться, и так быстрее. А по технологии??? А после кувалды по стойке через какое то время начинает течь сальник стойки и далее хрустеть опорный подшипник стойки - ну ходит же...
Про рукожопов типа на видео могу рассказывать долго.
По правилам ремонта и по здравому смыслу.
Обломившаяся шпилька высверливается и остатки шпильки прогоняются метчиком. Если нарушена резьба, то нарезается резьба следующего размера и устанавливается СТУПЕНЧАТАЯ шпилька. На большинстве автотракторных и т. п. агрегатов конструкцией всегда предусматривается запас размера для нарезания резьбы следующего размера. После повреждения "вторичной" резьбы агрегат выбраковывается.
напишу коротко! все нормально стоит, метод проверен не раз, тела фланца хватает
@@Karaul72 Если в отверстие(я) "фланца" забить гвоздь подходящего диаметра и загнуть с другой стороны - тоже будет "нормально стоять".
А из какого материала изготовлен "фланец", что будет долго служить после трещин от распила? А шпильки из какого материала изготовлены, что будут "нормально стоять" в расширенной в диаметре резьбе после распила "фланца" и выбивания старой шпильки?
Или проще. Из какого материала с завода изготовлен "фланец" и шпильки, Вы знаете, с каким материалом работаете и его свойства при соответствующих режимах работы?
@@Smotryaschiy61 не я придумал этот способ, народ давно так делает и все норм.. поверь, все хорошо стоит и как ты пишешь выпадет, не выпадает!
@@Karaul72 а те, кто из "народа" так делает, что в этом понимает? У этого "народа" руки под член заточены, чтоб высверлить шпильку и при необходимости нарезать "следующую" резьбу. И вместо мозгов опилки, чтоб знать и понимать правила ремонта и установить ступенчатую шпильку.
Фланец выпускного коллектора изготавливается (обычно) из чугуна СЧ-10, а шпильки из не "какая разница", а из стали Ст.45.
И вот чугунный фланец разрезан - и при нагреве в месте разреза не будет внутреннего напряжения и сопротивления, и именно по разрезу фланец при нагреве будет с удовольствием расширяться, а вместе с ним и резьба во фланце со сбитой резьбой при выбивании Вами оборвавшейся шпильки с соответствующими "перспективами" вытаскивания новой шпильки ...изготовленной из какого металла? Ст.45 - до хрена углерода, который долго выгорает (долго не выгорает), сохраняя прочность шпильки от отжига и позволяет сохранять усилие затяжки на прокладке "штанов", не распиленных с завода, однако.
А те, кому "народ делал", распиливая фланец выпускного коллектора, наверняка "по тихому" через какое то время покупают новый коллектор - Вам то предъявить не чего, прокладка же не сразу начинает "сечь". И вполне возможно, Вы об этом не в курсе и даже не догадываетесь, что рукожопствуете, пиля целую и исправную деталь - неисправна то шпилька, но Вы пилите коллектор!!!
А на случай неисправности шпилек Специалисты со специальным образованием, а не Народ, далёкий от специфики, придумали Правила ремонта, которые конечно не закон и не обязательны к исполнению, но тем не менее отступление от Правил ремонта обычно приводит к более худшим результатам, чем при соблюдении их.
@@Smotryaschiy61 ты конкретне пиши что не так.. не я придумал это способ, все норм работает
Извините ,но нет. Вы ослабляете место крепления и уже не будет прежней крепости ,а сверлить надо аккуратно и потом вывернется, без проблем, доступ-то к месту свободный .Зачем огород городить.
ты так делал, если нет то и разговора нет
Он прав@@Karaul72
Ни фига себе, мастер. Даже не пытался выкрутить. Испортил фланец, руки оторвать за такую работу.
Зачем страдать, легкий и надежный способ
Показан вполне бюджетный ремонт. Больше чем уверен, что все диванные эксперты сольются, когда залупят цену на высверливание шпильки и на прорезание уха во фланце. При том что такая операция, как правило уже будет на дровах которым цена подошла к менее 300т.р., ведь на более свежих автомобилях эти шпильки еще вполне крутятся инструментом. Это как осуждать за то что шоху за 50 т.р. покрасили из баллончика, а не из девилбиса с грунтованием и подготовкой на стопитсот тыщ... Скорее всего следующий ремонт этого коллектора будет не в ремонте фляца, а в замене прогоревшего железа корпуса, или целиком всего узла, т.к. уже время подходит. Так что такой ремонт вполне имеет место быть и вполне экономически обоснован.
Полностью согласен с вами, а то пишут две гайки, шпильковëрт, ëбнулись совсем, с учётом толщины флянца новую шпильку и гайку и всë это затянется и будет держать
Никогда так не зделаю... Колхозний метод
молодец!
В колхозах не было таких халтурщиков.
Нагреваешь до красна, водой поливаешь пару раз, можно перфом шпильку провибрировать, можно постучать молоточком, гайку приварить и по чуток туда сюда, высверлить, рассверлить и выкрутить приспособой, есть шпильковерты..... гайку можно было перфом с заточеной пикой открутить, гайку можно было приспособой разрубить.... и т.д.
А чугун не лопнет?
Не лопнет !@@user-sz4td8oh7r
Делитант в выкручивание шпилек. Первый раз вижу такой дебильный способ. Никаму не советую так делать.
судя по твоим видео ты спец)))
@@Karaul72 я всю жизнь связан с техникой в отличии от тебя и мне столько заломышей приходилось выкручивать тебе и не снилось. Но мне бы и в голову не пришло бы творить такую дичь.
@@ShantuiDesh в чем проблема показать как надо, взял телефон и ответил чтоб мне не снилось, а балаболов слушать надоело.. пиши по делу с подтверждением, да и время не резать, чтоб понимать сколько времени затратил на этот хлам
Испортил вещь,, не делайте так,,,
бред не неси
Ремонт для кого-то,но не для себя.
И ведь многие одобряют😢
Учись и не пиши ерунды, метод проверенный
Дичь в натуре,автогеном нагревал и выворачивал,в течении 40 лет всегда получалось.
Так все меняется, ты по старинке я по новому
@@Karaul72 Согласен,меняется,а коллектор остаётся в оригинале.
@@ЯзаМИРиДРУЖБУ коллектор желательно новый а с хламом пол дня возится смысла нет, метод проверен..
@@Karaul72 10 минут и шпильки нет,а если руки не из того места ростут,то и два дня не хватит.😂😂😂😂
Можно болты поставить вместо шпилек
Можно проще слелать, сразу приварить коллектор к трубе))))
Автор, ну вот сотня человек обосновала тебе что ты неправ... Лучше промолчи, чем впустую огрызаться
Сотня с крыши прыгать будут и мне за ними? Может подумать хорошо
@@Karaul72 и тебе лучше
игорь, где твое видео как ремонтировать? очередной хейтер..
Есть мастера дай боже а есть мастера не дай бог 🫤
Подожду , когда в блоке цилиндров , и на шатунах так же сделает .
Усе ты дождался😂шатуны и на колесах режет😢
Как убить коллектор и спасти шпильки
коллектор бы давно туда, только полдня морочится, все проще в жизни
@@Karaul72 наварить гайки намного проще
Фигню показывают
Почему это фигню?! Вполне гожий способ!!!
Девиз СТО "В гараже у рукожопа": И так сойдёт! 🤣
Второй день уже высверливаю шпильки, мат перемат, пойду также сделаю
Можно не шпильку туда вкручивать а просто болт и гайка ч другой стороны
Перед установкой шпилет желательно помазать их графитовой смазкой , тогда они будут легко отворачиваться !!!
После разрезов держать не будет, после прогрева будет болтаться. Не делайте так
Ты с чего это взял, все нормально стоит
Хороший метод! У меня однажды на ступице переднего колеса шпилька сломалась, дак я так же ступицу до шпильки порезал. Шпильку заменил, колесо затянул и сразу продал авто...
Людей то хоть помянул?
Переднее левое, чтобы не мучелись.
Просто нет слов, цензурных🤷♂️🙆♂️😁
Чего уж там, ты бы после того как испортил фланец, взял бы кувалду, да расхуярил ей и нейтрализатор и верстак с гаражом. Хоть бы вышел entertainment content.
Да друк, ты прав
Самый легкий и лучший способ. И заваривать нет необходимости,в следующий раз легче будет выкрутить.
Проверенно не раз, все отлично стоит!
@@Karaul72 Ну и я ж об этом. И так понятно,что всё будет нормально. Эти прорези никаких проблем не создадут. Я недавно занимался подобным,но так сделать не сообразил. Резьбу восстановить не получилось,пришлось ставить сквозной болт с гайкой,эт на китайском минитракторе,там всё через опу.
Навариваешь гайки на 10 и свободноо выкручиваешь даже те которые на пару миллиметров глубже плоскости. А ухо резать первый раз такое вижу. С коллектора легче всего достаются шпильки. Я если вижу что гайка прикипела, то сразу перекусываю её и не парюсь, потом новые гайки накручиваю и всё.
Такой метод подойдет только для автора видео!
Да дружище учись, проверенный способ.. все надежно стоит
Как всегда,на высшем уровне!!!
Андрею.Вадиму.Алексею ПРИВЕТ!
Главное, не себе делать так...
Поздновато, одно добро
Да, способ простой, столько сломанных сверл и нервов
Спасибо за дельный совет, добрый ты человек 👍
Это дно в слесарном деле . Правильно говорят , пока не было интернета , только близкие знали о твоем слабоумии , а теперь на всех просторах . И таких вот мастеров куча .
высказался? только подумать не захотел
Проще уже высверлить!
Не всегда проще, бывает не одно сверло заломит да и по времени дольше
@@Karaul72 и то верно! 🤝
Здравствуйте. Подскажите какой фирмы у вас шаильковерты?
Берёшь новым фланец, старый отрезаешь, новый перевариваешь на месте под машиной. Между делом материшься и вспоминаешь всех святых.
@@user-sz9bn2vc7m так и есть... 👍🤝🤝
Так и делают в сервисе 👍.
Давно видео не было про ГАЗик,жду с нетерпением.Здоровья Вам и вашим близким!
Спасибо огромное!! Газик под снегом, ждет весну и новых ремонтов, карданы от Камаза лежат, будем ставить)
@@Karaul72 Где подсмотрел? 😅
Привет с Камчатки 🤝
@@DELICAKam на Камазах шпильки так откручивают, простой и надежный способ
Невкоем случай так не надо делать.
Надо!! Просто и надежно!
слышал от какого то врача, что если болит голова, то её нужно отрезать. Боль легко проходит, не нужны лекарства. Потом пришиваете обратно. И она не болит больше никогда. Пришить можно крепко, что уже не оторвется. Очень действенный способ. Подозреваю, что этот врач - брат автора этого видео.
как тебя врач отпустил не закончив терапию, принимай таблетки пока не вылечишься..
@@Karaul72 вы прав, с пришиванием головы обратно я погорячился, я просто когда комментарий писал, удивленный уровнем бестолковости автора, думал, что хватит ума хотя бы заварить обратно, но увы очевидное не произошло. Вы в следующий раз сразу срезайте все вместе с фланцем и на проволоку приматывайте к приемной трубе. Еще быстрее будет, даже молотком стучать не придется :)
@@vasyavolg288 слабоумным не понять, так же делают на старых Камазах, шпильки со ступиц убирают если ты не в курсе
Где вы раньше были дядя )))🤙
Классный способ
Испортил фланец, руки оторвать за такую работу
Не делайте так ни когда! Вот такие "мастера" убивают то , что можно отремонтировать!
то что надо выкинуть, мастер отремонтировал.. все же видно на видео
На таких машинах можна все.
Рукожоп ТВ представляет. Как можно делать один раз. Попробуй хозяину крузака так сделать. Тазик и мешок цемента да счет организации😊
Хозяину крузака я обычно предлагаю приобрести новую деталь. Он сразу соглашается на такой вариант ремонта... 😁
@@user-fp9pg2od8m ещё лучше новую машину предложи приобрести. Ну так, один раз.
@@user-fp9pg2od8m не только крузака, на Гранту не хотят новый ставить
@@Karaul72 С вёдрами типа гранты стараюсь не связываться... На крузак хотя бы запчасти купить можно, а где их взять на гранту нормального качества? 🤔
Спасибо за ролик. А для чего две маленькие ушки те на этом катализаторе?
А если без снятия коллектора? На месте не получится, мне сверлили и поставили болты длинные, следующий раз проще будет
в начале видео говорил для каких машин это подходит..
простой способ не будут разводчикам в СТО платить за мото часы.. привыкли народ дурить
@@Karaul72 Обалдеть, работаю как раз на СТО. Я бы послушал, что тебе сказал бы клиент, если бы ты так изувечил коллектор на его машине ). Никогда не думал, что выкрутить шпильки на снятом коллекторе проблема. Грей, да выкручивай в тисках. Ну и по поводу "разводчиков на СТО", никому нафиг не нужен этот гемор. Все нормальные слесаря просто срубают гайки на месте, чтобы не ломать шпильки. 5-10 минут и все. Иногда после плашкой прогоняю, зависит от состояния резьбы. А вот когда приезжает организм, который попытался поменять резонатор у себя в гараже, и из 3 шпилек осталась только 1, на ум приходят исключительно нецензурные слова.
@@olegivanov7259 Ему пох, он всё пиляет как Полулях 😅
Век живи,век учись!Хороший способ👍
Жуть какая-то...
Когда коллектор нагреется,прорезь расширится.и все ослабнет.
а подумать?
@@Karaul72 а че думать? Если пенек торчит,привариваем гайку.тока надо остудить хорошенько прежде чем крутить. Либо сверлить.а распиливать эти уши я думаю не стоит. Ну это,сугубо мое мнение🤔
Очень нудно и непрофессионально.
Вопрос к автору:
__Потом,при нагреве коллектора шпильки у вас не ослабнут?
Нет конечно, все ноомально стоит, не я придумал этот способ! При нагреве метал расширяется во все стороны, так же и шпилька расширяется
Совет хороший
Нифига себе, первый раз такое вижу, при затяжке не провернет шпильки, серавно возьму на вооружение такой метод.
все нормально, не я придумал этот способ!!
Даже не пробуй так делать.
@@user-wc8nj5jx2x тики то?
Из серии "вам себе или на продажу"
Зачем шпильки обратно закручивать , там уже нет резьбы , болты поставь .
У меня болты высверлены стоят т. Образые болты всегда можно заменить
👍. Я бы ещё сварочкой прихватил разрезаное.
После как вытащил шпильки,может лучше разбить отверствия и под закладные болты.и кллектор снимать не надо .
Полный полный идиотизм взял испортил коллектор Что же это шпилька шпилька будет держать если распиленный коллектор дурдом ещё нагреется потом
и что будет когда нагреется)) все нормально, проверенный метод
Т.е и с гайками так можно?@@Karaul72
А как потом чугун заварить,,,, ааа
Чугунтий не варится, коллектор стальной)) сам же видишь фланец приварен..
@@Karaul72 чугун тоже варится,,, только при сварке особые условия,, например ровный полноценный нагрев свариваемых поверхностей. Сектора выпускных коллекторов изготовляются в основном из чугуна, так как чугун выдерживает высокие температуры и не теряет при этом своих форм,,, это можно заметить на видео, угловатость соединения идеальная,,, в отличие от ввёрнутых в угловатые несмотря на подержанную деталь стальных шпилек. Шпильки так сказать,,, выгорели от высокой температуры, а вот проушины коллектора нет.
Не вхдумайте повторять, всемэто выкручивпется на раз.
Интересно полуавтомат заварит эти прорези
Решение понятное. Но как это сделать не снимая катализатор. Болгаркой туда не очень удобно подбиратся.
показал как в тисах..
Сперва нужно отпилить выхлопной коллектор, что непонятного?😂
Всё правильно сделал , эту прорези сваркой прихватить , можно и не варить там металл толстый никуда она не денется
Уже если снял то нагреть ивыкрутиш
Ни когда не повторяйте этого.
Можно не резать, и так хорошо принимают в чермет
@@user-kq5dh6wx8d ты это хозяину авто скажи, может больше заплатит
Газом разогреть и выкрутить.
Тоже рабочий вариант, или прихватить 3 гайки, а не пропиливать уши
Не наш метод.
Проще на медные гайки ставить, как положено.
Гайки не медные, а омеднёные. Так же как и шпильки. Только надолго этого омеднения не хватает
Я латунные ставлю, давно уже.
перфоратором с острым наконечником и не надо ничего пилить
А как с разрезом двльше?
Так и оставить, тела фланца хватает, все хорошо стоит
Ужас что он творит... Мастер Пипец..
Да вообще фланец отрезать и новый приварить
Какая то тоетовская или ниссановская они выкручиваютца а на этих ведрах нет вот в чем фишка.
Да эти "Калину", "Гранту" или "Приору" надо пилить болгаркой вдоль кузова, от заднего бампера к переднему, если шпильки в выхлопной сломаны😂
В комментариях одни лепила с гайками 🤣🏥
эту деталь выкинуть не жалко т.к изношена, народ накинулся на меня что не правильно ремонтирую))
На первой же фразе заржал. Они отломились. 😂 это руки такие, у того , кто откручивал. Все абсолютно , откручивается , нужно уметь. Иметь инструмент. Терпение и цель. А с таким подходом можно было штаны сразу болгаркой сдуть и потом по месту прихватить
Терпение то при чем тут🤣🤣 ведро гнилое, что терпеть
Слесарь от Бога😅😅👎👎
Кто как думает, может лучше болты поставить чуть меньше диаметром, не 13 а на 12 как вы считаете ?
Ваще красава, я столько чиню малины, но не догалался
Классно мы так делали на камазах на ступицах молодец мужик
Из за этого разреза, резьба будет ходить
Все нормально, не чего не ходит.. проверенно не раз
0:05 ПОЛНОЕ НАРУШЕНИЕ ТБ!!!!
👍👍👍👍👍
А выкрутить не судьба не разрезая?
так намного проще а выкрутить прикипевшую шпильку не так просто
Если прикипели то не реально
Колектор напомойку можно выкинуть
это точно, но хозяин жопится на новый а пол дня морочится смысла нет, простой и надежный способ
У меня болты стоят и проблем нет
Что за шпильковерт?
Ликота PAW-04048
Вот хулиган😅
Шпиль гайки с нержавейки не лучше
Конечно да, завод экономит🙈
Я на Японца на фланцы на глушак поставил с нержавейки болты гайки шайбы с нержавейки и без проблем
Зачем флянец испортил😊
Спасибо за видео.товарищ тоже так советовал.говорит так казахи на трассе камазы чинят❤
Не проще гайку ржавую приварить на шпильку и открутить? Я бы так сделал, за заваривание этих прорезей с тебя я бы содрал тыщи 4))))
Юра ты о чем? я дипломированный сварщик и ты бы с меня содрал, не смеши дружище
@@Karaul72 юра дебил, а метод нормальный
Он не заваливает. И так сойдёт.
А под машиной будет не так просто . Особенно без ямы без подъемника
Для сто и так сойдёт.