Подержанный Форд Куга - посмотрите на эти проблемные места перед покупкой
HTML-код
- Опубликовано: 30 мар 2022
- Ford Kuga - слабые стороны, болячки и недочеты, на которые стоит обратить внимание перед покупкой подержанного экземпляра. Что не так с б/у Форд Куга первого поколения (2008-2012 годы выпуска).
Источник - Автомобильный сайт avto.tatar/ 
Авто/Мото
Покупал в 12году в первом кузове 2тд халдекс4 механика.На данный момент пробег 270тыс.Безумно доволен почти всем.Нет в салоне роскоши в виде пластиков под красное дерево и прочих бус стеклянных для индейцев(прибокра ха,ха,от фокуса так сказать) Деньги за ресурс и надежность себя оправдали.По лакокраски ни одной праказы на кузове за 12лет при том,что л.краска слабоватенька.Перед крылья и пол задней двери пластиковые идут.По днищу выхлопная почти сгнила часть от коллектора до сажевого кроме последней банки глушителя. Сильная коррозия у продольных задних естесьн рычагов где к кузову крепятся. И под пласиковыми нашлепками задних арок немного было.Пороги под пластиком почти в идеале. Подвеска вся была поменена на 180тыс (многое можно было не менять еще)Сажевый,егр на 120тыс удален. Рейка то же примерно на 200тыс застучала,подтянули на год хватило и с разборки была поставлена с износом в 10%.Масло замена через 10тыс.При замене от середины щупа до минимума на угар(не доливаю если,че) Развели на турбину с разборки примерно на 170тыс пробега(дело было не в турбине.Надиагностили клин геометрии ,а по факту нужно было клапан ,,n75,,менять копеечный относительно турбины менять. И гнало масло на пробеге 180тыс из сальника колена и впускной коллектор был в масле.Опять разводилы хотели на турбину развести но сам нашел,прочитал проблемму в забитом клапане рециркуляции катрера +маслоотделители.Проблема прошла после промывки двс обьемом.
Грм ремень замена на 180тыс(регламент прошу заметить 200тыс.) Еще поищите такую машину с такими затратами(минимальными) на грм-не найдете, хе,хе.
Сейчас стук появился на холодной пока педаль сцепления не выжмешь(под подозреним: подшипник первичного вала естесьн,может выжимной (он вроде дорогой в месте с целиндом рабочим идет в сборе.Может пружины диска сцепления.Все таки пробег 270тыс(ради справедливости скажу,что 70%трассы,а то не поверят,что так бывает) и в сцепу ни лазали ни разу.Может маховик двухмассовый но их вроде сейчас чинить в конторах не плохо умеют. По электрики,глюкам критично ни чего небыло,что бы не ехала. Муфта обгонная генератора на 160тыс развалилась было дело,по тому,что олухи в трех сервисах форд не могли надиагностить от куда щелчки,скрежет шел.Пока не отвалилась в общем.Хорошо от дома в пару километрах.
Вроде все за 12лет вспомнил.
Использую куга 1го поколения на протяжении 60ткм и доволен шикарный авто обжий пробег 250ткм 2.0tdiсовктую шикарный авто.
Да,много мнений,сложная машина ,но ездить очень комфортно,еще и при такой мощности и расход 6,1л100.масло не комфортно менять ,но если есть гараж и яма -минут 30 с пивом😊
Здравствуйте, посоветуйте хочу взять ,форд куга 1.6 182 лс 2015 г, какие проблемы могут возникнуть,и хороший мотор,я просто стою перед выбером куга или ауди q5 2.0 211лс 2011г , думаю что лучше взять ,по советуйте пожалуйста
Проблема демфера((( Але крім цього, гарний автомобіль
На 2.0 tdci ремень грм стоит
Ремень на один распредвал. Цепь стоит между распредвалами
И при том этот ремень 200тыс ресурс имеет.Свой на 180тыс менял(чуть по раньше.)
У некоторых столько цепи вагинальные не живут.
А где проблемы то?Для Машин десятилеток с пробегом за 120000 это нормально. Детали и железо не вечные. Если за всем следить, то проездит машина долгое время.
Я купил дизельную кугу 5 лет назад. Сама с 2011, 3 владельца. 3 года ничего не ломалось.
Менял датчик потом распредвала,датчик АБС,стойки стабилизатора передние.
Буду менять все жидкости летом, задние тяги, починят на сервисе крестовину и проведу очистку муфты с заменой фильтра и масла.
Ещё стали ржаветь пороги, но это уберу и законсервирую сам.
В общем машина крепкая,подвеска хорошая, цена на запчасти отличная.
Подходят запчасти от фокусов и прочих Фордов, вольви Пежо.
херь какая-то. Уверен 80% текста они без изменений читают в куче роликах по другим иномаркам.
Добре, що Форд вийшов з ринка Хуйлостана.
2,0л:163лс,2011:пробег 140т.км(но эт не точно,сотку наверно скрутили)поменял ремень генератора подшипник ступицы пассажир,все Сайлент блоки сзади и спереди,пружины передние,стойки стабилизатор 2 раза.вроде все.эт за 3,5лет;масло-8-10т.км(5w30-a5b5,пока ездит
Эксплуатирую дизель 140л.с. там идет не цепь грм, а ремень, по мануалу замена через 150т.км, менял на 120т.км. сайлентблоки задней подвески резиновые ходят не более 60т. км. Затем стирается резина с внутренней стороны покрышки. Поставил полиуретан, пока 5т на нем отьездил. Передние стойки стабилизаьора так де не более 40т ходят, поставил полиуретан, проехал 120 т. на них, так же заменил на полиуретан. По краске и жедезу все отлично. Вьехали мне в дверь водителя, вмятина, краска до железа стерта. Ремонтировать не стал, езжу 3 года уже так, даже не заржавела.
У меня сзади ест резину с внутренней сторон оба колеса. Так вот в чем проблема, в сайлентблоках наверное. Хотя не стучит сзади вроде нигде😮😮😮
Сайленти полностью задние все нужно менять или какието орределенние чтоб резину не жрало?
Стойки стабилизатора передние менял на пробеге 240 т км. Задние стоят родные пробег 334000
А масло в мех коробке передач меняли?
@@user-rs6og2ys8v я менял на 330т км
@@user-zc2yf5fc3dвы один владелец? Масло в коробке прошло 330 тис км? Проблем с сажевым не было, турбиной? У меня заднюю резину внутреннюю сторону подьедает оба колеса. Не знаете в чем причина?
Я второй владелец, брал на пробеге 90 тыс. км. Сажевый вырезал на 120 тыс. Км. Турбину один раз чистил. Масло в коробке заменил на 336 т км, при замене сцепления и двухмассового маховика. У меня тоже немног поджирает внутреннюю дорожку задней резины. Это скорее всего просадка пружин влияет. Но надо к хорошему развальщику ( они знают как поправить), мне года три назад делали и было все хорошо.
С турбиной у меня проблема с передувом бывает, загорается неисправен двигатель и есп. Выход один: на высоких оборотах прогнать авто на трассе, чтобы вылетела сажа из турбины. Помогает.
Я эксплуатирую Ford Kuga 2011г.в., дизель 2.0 163л.с., коробка робот, пробег 145т.км..
Сажевый удален, егр выключен.
По топливной поломок не было, меняю топливный фильтр раз в 15-20т, был подсос воздуха на соединениях в районе топливного фильтра, поменял колечки и прошло. Поменян вакуумный клапан коричневый, стоит на двигателе около Тнвд. Масло меняю 5в40 каждые 10т. Свечи накала родные, аккумулятор поменял на 10году жизни.
По подвеске поменяны все амортизаторы на монро, передние пружины поменяны на китай, они ломаются на первых кугах, в задней подвеске поменяны все рычаги на пробеге 120т, колеса домиком, по всей видимости нужно менять пружины или колхозить регулируемый верхний рычаг чтоб выставить развал.
В коробке робот менялось масло один раз на 80т, по идее нужно уже менять. Коробка любит пинаться, но переключается быстро, все таки обычный автомат лучше для обычной машины, производители все хотят на нас сэкономить и ставят роботы.
Кузов живой, сколы в основном по бокам авто, хром умирает только спереди.
Скорее всего большинство проблем полезет к пробегу 200т, так что без серьезной диагностики Кугу лучше не брать. Форсунки дорогие, робот дорогой и мало кто может его качественно с гарантией восстановить, в остальном машина как машина.
Ах да, полный привод тоже может доставить проблем, начиная с кардана заканчивая муфтой халдекс.
У меня точно такой авто , масло в КПП робот нужно менять каждые 30 000 , а фильтр наружный на КПП робот каждые 10 000км ( масло при замене фильтра не нужно сливать оно не бежит сильно , просто откручиваешь фильтр и сразу вкручиваеш новый ) , 80 000 км без замены масла это убийство для этого робота , потому он и дёргается у тебя, нельзя ездить 80 000 без замены.
А Вы ремень грм меняли?
@@user-rs6og2ys8v я менял на пробеге 120000км , книга пишет замена на пробеге 200000км или 8лет эксплуатации , я решил заменить , был растянут но ещё тисяч 40 откатал бы , помпу заодно заменил и все ролики ГРМ и шкив генератора с обгонной муфтой, заменил что бы долго туда не лазить .
@@dizelrem9301 только купил дизель 2.0 2012, посоветуйте когда что менять в ней? пробег 125,0 тыс, хозяин говорит в коробке менял масло каждые 40 тыс, на 120 делали даже ремонт демпфера коробки, и хозяин купил комплект ГРМ с помпой. говорит что уже готовился менять, но руки не дошли, так как подвернулось выгодное предложение на другой автомбиль и решили сменить.
@@geleon5 по мануалу нужно заменить ремень, помпа и все ролики на пробеге 200 000км или 8 лет эксплуатации (+ желательно но не обязательно ролик генератора (он с обгонной муфтой ) ) хоть пробег и не большой но 8 лет прошло , нужно заменить . Рекомендуют мастера по павершифт : масло в ркпп нужно менять раз в 30000км и каждые 10000 менять наружный фильтр ркпп ( масло при этом сливать не нужно ) если так обслуживать павершифт и не насиловать , живёт очень долго , в районе 270-400 тыс.км.
Меняется всё легко если есть ключи (обязательно набор накидных с трещотками тогда даже не снимая подушку можно всё заменить) я заменил всё даже без ямы , только домкрат и пару пеньков .
Ещё нюанс: что бы снять генератор нужно снять корпус топливного фильтра , что бы снять корпус фильтра нужно выкрутить правую шпильку крепления фильтра к блоку (она под ключ звёздочку ) в интернете есть идиоты каторые это не знают и снимают через низ разбирая куча лишнего , даже снимают компрессор кондиционера 😁 , не допускайте таких ошибок.
Стоит покупать дизель если вы готовы покрасить машину 120тр замена двухмассовый маховик 25000тр сцепление картина 16тр работа 15тр турбину перебрать 40тр Подвеска Заднея рычаги работа 36тр перед 25 тр Я купил ложился доволен ну лучше москвич купить за 2 ляма
Не понял , зачем красить и всё это делать , у мен 122000 пробег, него делать такого не нужно. Маховик менять нахрена , это если ты купил авто в котором уже два раза пробег скрутили , то возможно.