LIVE HIGH SIDE - Les roadsters sportifs ET le meilleur roadster ?
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- Programme de ce live :
1) Les roadsters sportifs
2) Le top 5 des meilleurs roadsters
3) La 1/2 heure de Franck
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François Poncet :
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Adrian Parassol :
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Franck Nourry :
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Je confirme que même si j'adore Franck, c'était carrément plus agréable ce soir.
Quand il se met à raconter ses histoires au calme comme ça, c'est du velour, on sent la passion et la connaissance.
Merci encore pour tout votre boulot et à la prochaine.
Et vive les Street !! les meilleures motos qu'on se le dise 👌
Quel plaisir de profiter de toute cette passion et cette expérience dans un atmosphère apaisée.... Un vrai plaisir aprés un précédent live assez tendu...
Message uniquement à Franck :
"ce soir, je t'ai a-do-ré !!
Pour le coup, tes commentaires étaient captivants et tellement vrais, directs (comme tu l'es toujours), mais courtois...et vrais !
...je me demande si ce n'est pas la mauvaise foi de Bader qui te fais prendre des tours... (humour)"
Merci à vous 4, depuis Taïwan (...où nous n'avons jamais été confinés), vous m'avez offert une soirée sympa de discussion entre potes motards ...et vu qu'ici c'est scoot-land, je revis en vous écoutant. ah, ah, ah !
Vous devriez faire une émission en parlant des motos qui sont dans votre garage et expliquer pourquoi ce choix là.
Continuez comme ça 👍👍👍
Bonjour a tous et merci pour ce moment de détente , possédant un 1290 de 2014 , je confirme que pour les ballades c'est vraiment top , au quotidien pour aller au travail si ce n'est pas la plus facile elle fait le job , j'ai essayé tout un tas de motos , S1000R , speed 1050 , Monster 1200 S , Z900RS , 1100 scrambler , MT10 ect ... , elles sont toutes excellentes , il n'y a plus de mauvaise moto , a chaque fois que je remonte sur la mienne , je me dis pourquoi changer !
Je rejoins Franck quand il dit que peu importe a quelle vitesse on roule l'essentiel est de se faire plaisir , j'exploite ma SD1290 à peut être 25% et pourtant quel smile , vivement la fin du confinement et les amis ,soyez tous prudent !!!!
Pourquoi pas un sujet sur l’équipement moto: les meilleurs rapports qualité/prix; les meilleurs sans limite de prix; les exotiques etc.. trier par types (gants;casques;bottes etc)
Ce serait une super idée 👍🏻
Très utiles pour débutant
Je suis d'accord avec leur présentation. J'ai hésité entre la MT10-SP et le Speed RS. Après quelques essais, la MT est vraiment sportive, là où le Speed est plus routier. Pour un usage quotidien j'ai fini par pencher pour le Speed. (La conso aussi m'a convaincu, pour un moto de quotidien, tu as un 8l/100 sur la MT contre du 4,5/100 sur le Speed en roulant cool). Par contre la Street 765 c'est hyper creux en bas et marrant dans les tours, donc pour un quotidien... Je trouve que le plus sportif de tous ça reste le Tuono V4, je le trouve super bien foutu et rigoureux. (Mais pas raisonnable).
Entre la rs et le tueno, y a la 890 r de chez KTM.
@@sebastienbearez9547 KTM n'est pas très bien représenté dans mon coin, et pour faire des essais c'est la cata. Après la 890 n'est pas à mon goût personnel. (Comme la 1290 d'ailleurs), malgré la qualité de ces bécanes.
@@quentinspeedrs6177 dans le sud ouest (où je suis), KTM est bien présent mais comme j'aime pas les 1000cc et plus (impossible à exploiter à fond) les 800 me font de l'œil. J'aime pas ktm et je suis pas fan du bi en gros cube (parfait pour un Gpz 500 ou une er6, mais à 800 et + je trouve ça too much et ce n'est que mon avis), j'ai testé la 890r et c'était vraiment bien. Un pote qui a une 765 rs à même réussi à faire les mêmes chrono avec la ktm alors que je ne suis pas sûr qu'elle soit faite pour la piste.
Quand j'aurai rince mon cbr... J'hésiterai vraiment
@@sebastienbearez9547 j'ai pris un 1000 pour le couple justement, après même une petite CB500 en aura encore sous la poignée pour beaucoup d'entre nous avant d'être exploitée. Le Speed c'est le roadster confort et rassurant de tous les jours. On projette de se faire un tour en Corrèze (je suis centre Ouest) pour aller profiter des belles routes. Cette moto permet tout autant de voyager (usant tout de même, ça reste un roadster) que des trajets quotidiens.
J'écoute ces lives en mode Podcasts pendant le télétravail, et je trouve ça vraiment chouette ! Même si ce format est né du confinement, je le trouve très chouette. N'hésitez pas à faire de nouveau des vidéos - débats dans ce genre :)
Quand même les gars, Adrian le stagiaire a vie il a super bien bossé sur ces lives.... Il pourrait peut être être promu stagiaire confirmé auprès le déconfinement non ?????✌️
Stagiaire en chef
X
TOP ce live, à un moment ça tournait un peu en rond (superduke, speed et street triple, mt10, superduke, spee......mt10) mais bref au final c'était cool à suivre, les 2h40 sont passés comme 1h, encore bravo les gars. Je connais trop peu Franck mais dans le live de la semaine dernière (sur les roadster ep1) il m'a exaspéré, pas présent, aucun avis ni dialogue... à si, un assortiment d'insultes en tous genres envers Adrian MAIS ce soir il a apporté son expérience (ce qu'on attend de quelqu'un de son âge) en s'exprimant bien donc discussion constructive sans mots grossiers inutiles, bravo à toute l'équipe d'High side vous êtes TOOOOP!!!! 😀😎✌🏍🏍
Franck tout simplement meilleur préparateur de france il est un peu grincheux mais je pense qu'il joue un petit rôle devant la caméra sinon niveau meca et prepa il est la tkt pas
@@pitrider6816 Je ne doute absolument pas de ses compétences et son caractère ne me dérange pas (j'ai vu quelques vidéos méca avec Bader) mais la semaine c'était un peu trop abusé. Apparemment ce soir il a ajusté le tir donc je trouve ça bien 😀
Vous êtes au top les gars, je vous adore ;) Franck a raison sur toute la ligne(ou presque), ils veulent + de 220cv au lieu de 200 mais avec full assistance, c'est illogique et contradictoire, autant rester a 200cv et supprimer les aides électronique, 200 c'est pas assez ?. L'électronique ca a tendance a décérébrer les gens au prétexte sécuritaire, pourtant le vrai(le 1er) garde fou c'est nous, car si l'avenir, et c'est déjà le cas, c'est d’accélérer a fond, c'est pas grave, l'électronique (ECU, IMU) gérera ou fera le reste (TC), c'est un concept a part ou moderne (actuel) de la moto ou du pilotage, l'exact contraire de l'avant "full assistance" ou fallait gérer soi même et piloter, bon ok, maintenant on peut un peu plus, peut être, se consacrer sur le reste, mais bon. L'électronique ca aide monsieur tous le monde a pas se tuer trop vite quand il sort du concessionnaire ou le rassurer mais n’enlève pas le danger. On crée des meules de plus en plus puissantes pour des gens de moins en moins en clin a les piloter, encore une contradiction car le logisme encore actuel est dans la puissance a tout prix. Les normes anti bruit et pollution (merci UE) dénaturent complètement les motos (valves, PAIR, canister, lambda, comportement moteur, gestion, maping, courbe puissance et de couple, bridage des premiers rapports et de la V max), pas pour rien que les gens veulent tout changer, sur les voitures, c'est pareil. Les motos ne sont plus produites pour plaire aux gens mais en priorité passer les tests et ainsi pouvoir la possibilité de la vendre, ca change tout, résultant des meules bourré de chevaux mais fade, lisse, molle, creuse, aseptisée mais qui passeront les normes, tant pis pour ceux qui les achètent, c'est ca ou rien. Résultat, a l'heure des normes Euro 3,4,5 etc il vous faudra un passage au banc et reflashé l'ECU pour avoir un truc correct sans forcement parler de changer le filtre air, cornets d'admission, ligne complète ou décata, mais ca les constructeurs le savent et nous donnent un compromis. La question philosophique sous-jacente est peut être : le TC c'est que pour les P* ?^^Pilotage a l'ancienne(sans électronique) contre conduite moderne (TC, anti wheeling, etc), a quelle école êtes vous ?^^Bon, je dois bien avouer que le shifter (up & down), c'est quand bien le progrès pour ca, pour le reste on a rien inventé ou presque ^^Pas mal de chose existé déjà dans les années 70 et sont arrivées beaucoup beaucoup plus tard, juste un exemple, le témoin de rapport engagé, présent sur les BMW a l'époque (pas la mienne) et ce n'est qu'un des exemples. L'univers de la moto a changer, avant le mec était limite mécano, ca c'est fini, désormais, c'est plus cher, monsieur tous le monde, donc pour un public un peu plus friqué, branché, frimeur ou jeune, en restant sur la même ligne, le plus de watts possible sans bien souvent les maîtriser, électronique ou pas mais en restant dans le bo, le trés boooo même. Je me suis exprimé tant pis si personne m'a lu hahahah :)
Mdr g pa lu
Trop lon
Salut les Gars, merci pour se live , super Franck j'ai beaucoup aimé la façon dont tu a parler se soir sur les motos la puissance,la mauvaise foi des motards... je suis tout t'a fait d'accord avec toi!!Merci
Merci à vous 4!!! N'importe quel sujet...ce sera top! 7000 pour suivre le live mais 105000 vues au bout de 2 jours !!
Continuez c'est très instructif pour un novice. Pas remonté sur une moto depuis le permis en 2003. Merci de maintenir le rêve.
Adrian c'est vraiment un fan boy du 1290 il la met dans toutes les catégories lol
Merci l'équipe, super moment.
Vivement Samedi prochain !
V
Je suis en passe de devenir fan je ne peux pas encore regarder en direct parce que je travaille beaucoup et le soir je suis en famille mais j'adore votre émission continuez comme ça de vrai passionné une spéciale dédicace à Franck dans un registre différent mais super agréable, expérience, pas de gros mots c'est cool peut-être que mes enfants vont pouvoir regarder aussi lol
J'adore la passion qui émane de son discours, un génie.
Clémenceau disait "On ne ment jamais autant qu'avant les élections, à la guerre et après la chasse" ,et Frank Nourry enrichit : " La moto c'est de la mauvaise foi." Tout est dit !
Cool comme émission y aura t il ce meme style pour les debutants 125 cm3
Les mecs qui veulent plus de puissance ...en roulant avec tout au mini! Mais tellement... Frank APROUVED!!! 2:22:50
c'est pareil en informatique le but de ma chaine est de prouver qu'ont peu faire beaucoup en exploitant vraiment la machine!
:D je veux pas tomber!
Bien t'as chaine ! J'approuve approuved :)
Mais tellement, il a raison à 200%
Perso, je roule avec des potes le dimanche, qui roulent en bécanes de plus de 100/130cv (Street T RS - Z900 - MT-09 ), je passe mon temps à les attendre. Ca bricole avec comme dans un iPhone, ça roule en mode Low avec les aides au max. C'est marrant mais au bout d'un moment, je les paume avec mon Ninja 650 dans les petits virolos, je les attends, je me demande le sens de tout ça... Peut être le bel objet ou le complément phallique.
J'arrive pas a m'y faire que certains doutent de leurs sincérités. Ces motards ont beaucoup roulés et surtout essayés bon nombre de machines. Ils maitrisent le sujet je pense.
Je suis bien content de vous avoir fait faire ce parcours sécurité routière au Bécane Attitude de CAGNES sur Mer, Franck m’avait bien malmené. Un bon souvenir ou on avait bien rit 🤣 Manu
Super Franck , on sent la passion !! et les gars d'high side aussi au top , merci pour ses échanges très intéressant.
Merci Bader d'avoir rebondi sur ma remarque sur la restriction de circulation.
Il est vrai que les règles entourant les véhicules de collection (âgées d’au moins 30 ans) sont fixées localement, et non au niveau national. A Paris par exemple, les véhicules dont le certificat d’immatriculation porte la mention « collection » (la lettre « Z » doit figurer dans le certificat d’immatriculation) sont exemptés des règles de la Zone de Faibles Émissions ZFE (la dérogation fixée par l’arrêté n°2017 P0007 n’étant accordée que pour trois ans).
Reste à savoir ce qui nous attend à partir du 01 janvier 2021.
WoW super la soirée les gars !! Et avec Franck ça fini trop bien toujours plaisant à écouter 👍 merci
Avant même de lancer la vidéo, je me suis marré en voyant 2h44 de live 😂 en tout cas merci pour ces 3 lives, plein d’infos, de mauvaise foi et de bonne humeur. Ne changez rien ✌🏻
super Franky comme d'habitude sur tes explications tu me fais trop pensé à mon ancien mécano dans les années 90 (Patrice) qui préparait mon GSXR 1100 de 91 et entièrement d'accord avec toi au sujet des anciennes que l'on voie d'origine c'est vrai que c'est beau de les voir mais à notre époque on les modifiaient mais c'était comme ça les années 90 comme pour les voitures exemple: 205 gti-supercinq gt turbo-golf gti et j'en passe aujourd'hui quand tu en voie d'origine c'est trop beau voilà continuaient comme ça vous êtes géniaux 🙂
Adrian , sous sa tête d’innocent est un diamant brut ......🤩
super équipe , ne changez surtout rien. ....... ^. ^
J'ai envie de te faire plaisir Franck
je suis en train de rénover une 350 RDLC 4lo mais c'est très compliquer
J'aime bien se trio cool et sérieux et un peu d'humour 👍👍
Concernant la partie sur le roadster rétro, je suis propriétaire d'un rodster gromono de 87 et il est impossible que je le vende, c'est le kiffe absolu, c'est increvable, on peut faire 800 bornes et 15 coms dans ls journée sans soucis, ça consomme que dalle, ça tombe jamais en panne et si par malheur ça tombe en panne, ont arrive à voir d'ou viens la panne et on arrivve à prendre un kiff absolu et garder son permis. Je sais que ça n'est pas le corps de métiers de High side mais un épisodes sur les "anciennes" ça serait super cool. SRX600 Forever
la moto est comme un sabre de samouraï , on ne pratique pas comme un bourrin , c'est subtil , précis et si tu joues le bourrin ... tu finis dans le ravin .
tezzr zertyre tellement juste!
C'est ce que je me dit depuis ma première chute quand je roulais en 125. Si je force contre la moto, c'est qu'il y a un truc que je fait mal et ça sent le sapin.
Pas sur que tout les Hara-Kiri le fut par de grands guerriers ^^
Y'a un critère qui n'entre pas dans votre classement et qui pourtant me semble important pour l'achat d'un roadster c'est la fiabilité, mais je comprends que ça puisse faire la part belle aux japonaises.
C’est impossible de noter la fiabilité malheureusement car pour cela il faudrait un échantillon de chaque moto et faire des dizaines de milliers de kilomètres avec chacune d’entre elles puis les ouvrir et regarder comment ça vieillit. Et le pire c’est que ce serait même pas forcément parlant parce que statistiquement on pourrait tomber sur une bonne série comme sur une mauvaise série, ce qui serait injuste dans un cas comme dans l’autre.
Perso j'ai une 1290 de 2013 que je ne ménage pas assez à mon goût sur la route par contre pour les entretiens et tout et tout je suis très sérieux elle a 30000 km et pour le moment ras
Agréable ce soir de suivre M.Nourry, pas un mot plus haut que l'autre, apporte son expérience. A refaire
ah oui avec lui ca devient plus interresant peut etre qu'on est de la meme generation
Il a fallut le calibrer :D
Super les motards
600 hornet
Villory Pascal et tt
Merci les gars ,le meilleur moment de la semaine grâce à vous ,ce qui serait bien c’est que tous les trois vous venez 30mn à la fin de l’émission et Franck vous remplace avant ce serait le top😉, non je rigole ne changez rien on vous adore 🥰
Vers 52:00, sur le "poids" des motos.
C'est tellement vrai, la lourdeur qu'on ressent en fonction de l'équilibrage des masses et de la facilité à virer est tellement plus importante que la masse du véhicule.
J'ai eu deux très grosses moto (masse): bandit 1200, zzr 1400. Et ben les deux sont des vélos une fois parti. Une zzr de 260kg c'est léger comme pas permis, ça s'inscrit tout seul en virage, tu force pas sur le guidon comme un sourd, tu sors des virages tranquilou car le filet de gaz en 4ème te met le même couple à la roue qu'avec une 600 a 12000 tours minute. Cette légèreté vient entre autre du centre de gravité très bas., le moteur doit faire dans les 100kg et est tout en bas du châssis. Pareil pour la bandit, le gros bloc air-huile doit faire 80kg, il est très bien équilibré et assez bas.
A contrario, une harley de même masse (donc légère pour la marque) c'est un paquebot, impossible a faire tourner, tu te bats avec la moto, et quand tu réussis enfin a tourner de toute façon tu frotte le pot comme un malpropre. Pourtant le centre de gravité est encore plus bas, il y a vraiment une magie harley, je sais pas comment ils font pour faire des trucs qui tournent pareillement pas.
Au top des vrai passionnés de moto au naturel sans filtre et sans contrainte 👍
Pour moi c est en replay, mais je tiens à vous féliciter, top
Merci pour la vidéo et le travail que vous faites les gars ! super intéressant, première fois que je regarde des vidéos autant longues sur RUclips, j'adore 👍🏻
Merci pour les infos, j'ai jamais trouvé intéressant les essais avec welling. Votre explication est très bien expliquée. J'ai 56 ans je fais 28000kms par an, en ce moment je possède un vfr800f. Bravo à vous et bonjour de Belgique.
Canon cette vidéo, j’ai passé un super moment
Quel pied d’écouter Franck sans qu’il gueule ! Le kif total merci
Je retrouve des modèles de bécane auxquels j avais pensé ✌️
Merci les gars . Un bon moment en votre compagnie ✊🏻une idée de live : les sportives des années 90...les plus belles à mon avis : GsxR air/huile / ZxR( avec les tuyaux) FzR. Etc.... avec des anecdotes vécus sur ces machines.... bon ok j’ai 45 balais alors ....
Merci beaucoup c’est la vidéo la plus intéressante que j’ai pu regarder merci à vous
Tiens pour la première fois, j'apprécie entendre Franck. "La moto c'est beaucoup de mauvaise foi", ça fait plaisir d'entendre ça.
Whaou ! Bravo et Merci, une super émission (série d'émissions), au top ! effectivement on en redemande
Une vraie bouffée d'air frais ! Merci les gars et revenez vite 😎
Ce qui serait top ce serait d’investir dans un petit micro, ça se trouve pour 60€ des micros très bonne qualité a brancher juste en usb! Le son gâche un peu tout je trouve! Mais cette déception vient du fait que je trouve ces débats troooooop biens 😍✌🏻Continuez les gars c’est top!!
Franchement, des mag/chaînes ou autre motos il y en a un paquet mais vous êtes au dessus du lot.
Sincèrement je suis entièrement d'accord avec vos remarques et avis dans 99% des cas.
Au passage vos lives tombent à pic car j'hésitais pour ma prochaine entre :
-Z1000r
-s1000r
-tuono v4 rr
-speed RS
J'ai des bases en pilotage mais je suis pas un pistard.. et en terme de polyvalence, style, qualité équipements et finitions je vais sûrement me porter sur le speed. En plus avec la magie du 3 cylindre et des arrow ! A voir quand même avec ma Z mais pour un usage quotidien, se faire plaisir de temps en temps etc je vois pas mieux.
La Street j'ai adoré aussi, un régal... j'ai même pris plus de plaisir avec qu'avec la Panigale v2 c'est dire 😅. Mais un peu trop petite à mon goût, la speed est plus valorisante et plus en phase avec ce que je recherche.
Grand V et continuez comme ça !
Super une fois de plus ! Bravo et à la semaine prochaine ✌️
Sérieusement à continuer après car très agréable et naturelle
J'adore
Discussions entre pote mais d'une passion 😍
Mais franchement au naturel le top
Un truc que je voudrai savoir quelle mob à réussir à faire le plus de KLM sous tout style de conduit
Voilà pour pas un bras quoi
Bonne continuation ✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Merci à vous pour ces commentaires qui respirent le vécu, pour votre boulot poussé qui tend toujours vers l'objectivité, pour nous transmettre votre passion avec simplicité tout en calmant les plus véhéments ! ;)
J'avoue qu'au tout début d'high side, en zappant à la télé je m'étais dit "c'est quoi ces Kéké ? Encore une émission qui tente de copier Top Gear, mais sans leur budget..." ^^
Et puis finalement petit à petit j'ai bien accroché à votre concept, vos essais intéressants et vos personnalités. S'il vous plaît ne tombez pas, comme les 3 compères britanniques, dans la surenchère qui, par manque d'idées, leur faisaient à la fin faire plus de défis ridicules que de contenu pertinent.
>> Sinon, j'explore encore vos lives, mais je serais intéressé par un sujet sur les assurances: les tarifs à négocier en fonction des modèles de moto, l'évolution en fonction des années sans accidents, de l'ancienneté du pilote, des régions, des couvertures etc...
Mon cas : 30 ans, permis passé gros cube en 2012 avant réforme, première moto GSR750 106ch de 2016 achetée en 2019, assurée (moto sportive) tout risques MAAF pour 80€/mois, usages trajet-domicile travail et balades, avec couverture dommages corpo à 1M€, assistance 0km, indemnisation véhicule majorée, et équipement motard jusqu'à 150€ (lol).
Votre avis ?
Continuez comme ça ! Bon confinement !
Boris
Bonjour ! Un petit coucou de l'île de la Réunion , encore bravo pour cette analyse sur les roadsters ! Pour moi ça reste la RSV 4 tuono le meilleur roadster sur piste et route . A bientôt
Florent Rivière pour moi aussi ! 👍
Of course
Super merci peut être un jour le cout de l'entretien des roadsters par marque
Super live merci pour ce que vous faites comme sujet il serait intéressant de savoir comment voyez vous l'évolution de la moto dans le futur ,voyant aujourd'hui que beaucoup de gens achètent des sportives pour faire de la piste dû à la limitation de vitesse.
pour l"accélérateur électrique de la tuono , il existe des modules de contournement que tu branches sur la pédale d'accélérateur des bagnoles , ce qui te permet d'avoir une réponse des gaz aussi instantanée qu'avec des câbles mais sans la résistance du câble , pour les bagnoles à sensations , c'est aussi un problème l'accélérateur électrique . c'est pas cher et sur les voitures , c'est violent et ça marche très bien , enfin c'est surement moins cher que de modifier la rampe et la poignée . le but est de ne pas interroger tout les capteur et modules non essentiels à la communication entre la pédale d'accélérateur et le boitier papillon . c'est réglable en plus . je pense que c'est plus simple à fabriquer ce genre de module que de changer la commande des gaz pour quelqu'un qui connait l'électronique .
Et la meilleure moto, qui sait tout faire et en plus super bien, ma FZS fazer 1000 143cv de 2004 avec qui je ne me lasse pas depuis bientôt 20ans alors que je gardais jusqu'alors mes motos max 4 ans. Pas radicale en rien, mais généreuse en tout, une perle rare.
Niveau puissance je suis très content avec ma Caponord 1200, et je suis assez agressif (sans être un super pilote). Mais je vais bientôt acheter la MT10, non pas pour les 160ch, mais pour le 4 Crossplane. Si Yam faisait une MT10 à 120 ch avec le même moteur j'en serais tout aussi amoureux. C'est le caractère moteur, la sonorité qui m'envoutent sur elle, d'autant qu'elle est très confortable. Donc par rapport à un point que vous avez fait, non je ne vais pas l'acheter pour les 160ch. En gros je pense que votre intéressant passage en revue et justes remarques ("essayez avant de parler", "arrêtez vos conneries" etc) oublient de préciser ce qui personnellement me semble l'essentiel: il faut avant tout que la moto nous parle. Après, on peut argumenter, trouver des explications soi-disant rationnelles, peu importe, elle peut être objectivement excellente et pourtant ne pas nous séduire, plaire, faire bander etc. Et l'inverse se vérifie aussi parfois.
ayant une street 2020 je confirme la position de conduite est parfaite
Vraiment merci pour vos lives c'est super cool
Intéressant sujet ...on aimerait bien tous vous revoir plus souvent !
Après il y a quelques petites "corrections" ! Déjà c'est surtout que la GSX-S 1000 fait non pas 150 CV (depuis 2018) mais 149,6 CV d'origine ...certains vont me dire mais au final ça change quoi ...sauf qu'une fois n'est pas coutume la puissance maxi, si elle est bien annoncée un certain nombre de tours/min (à savoir 10 000 tours/min pour le cas présent), elle n'est pas au vilebrequin, ces 149,6 CV sont à l'axe de la roue arrière ce qui fait une "sacrée" différence ^^ tout de même, alors certes il faut en enlever encore quelques uns mais on a une meule qui sort d'origine +/- de 142 CV à la bande de roulement (et comme aime bien à le rappeler Franck de manière générale la vraie puissance ^^) !
Ce qui veut dire qu'en dehors du caractère/conception moteur légèrement différente, on dispose de la même puissance en gros qu'avec la S1000R de BM !
La grosse différence vient dans la partie cycle pour la Japonaise plus maniable à mettre sur l'angle et un moteur qui prend un peu moins vite les tours par rapport à la Germanique mais qui en contre-partie est plus rempli avant donc ça s'équilibre (ce qui donne aussi une sensation "moins" forte à l'accél alors qu'en fait il faut la relativiser car cela veut dire aussi que l'Allemande est plus creuse avant, et donc pas plus efficace) ! Et l'électronique de l'Allemande est plus poussée.
Après concernant la Speed Triple elle reste très efficace ...et il faudrait voir combien il lui reste à la roue ...c'est une trois pattes et même s'il y a forcément des pertes entre le moteur et la bande de roulement ..., il y a de grandes chances qu'il y ait un peu moins de CV perdus que sur un 4 cylindres (même si oui il na fait pas s'attendre à la faible perte comme avec un bi ou mieux encore un mono) !
Et de manière générale ...quelques soient les modèles de ces "hyper"-roadsters/roadsters-sportifs ...il y a aussi parfois des différences entre les sensations ressenties et l'efficacité pure même avec une électronique de dingue : sur une machine "trop" de puissance et de couple cumulés à temps de tours ...ben oui sensations garanties (des levés directs, glisse plus forte du pneu arrière à la reprise des gaz ...) mais tout ça se paye plus ou moins sur le chrono ...dès qu'on déleste de l'avant c'est le chrono qui en pâtira à un moment donné, et à "l'inverse" une moto hyper puissante tout en haut t'aura une meilleure vitesse de pointe et des reprises en très hauts meilleures (donc sur des 200/300 km/h et +) mais du coup plus creuse avant ben pareil c'est le chrono qui prendra un peu dans le nez sur des accéls de 0/100 km ou jusqu'à 200 km/h.
Après ceux modifiant le nombre de pignons ...ben pareil ce qu'il vont gagner à endroit ils le perdront à l'autre (ex : levés vs V-max).
Il y a des délires de conceptions qui en dehors de donner plus de sensations n'ont pas vraiment de sens ex avec la Streetfighter V4 ...la moto qui lèvera tout le temps dans les tours certes mais qui fera pas mieux sur des chronos "courts" et dans des virolos que d'autres largement moins puissantes et n'aura que sa vitesse de pointe meilleure mais qui sera de toute manière en dessous d'une Panigale V4 vu qu'il n'y a pas de carénage ! Après c'est une belle moto.
Et comme le dit toujours Franck : entre la puissance maxi et le couple maxi annoncés à temps de tours/min ...c'est bien joli mais il y a tout le reste de la plage d'utilisation qu'il faut prendre en compte (et encore chez quelqu'un sachant l'exploiter).
V à vous, on espère vous revoir bientôt (en pas confinés mdr) !
Le fait d'afficher comme ca les motos en visu ca ajoute tellement ! faudrait presque refaire pareil avec les autres catégories ahah, mais continuez lâchez rien les gars !
Bader La 910R est l'ancêtre des RR après il y a eu 989, 990 et 1090, tu pense plutôt à la 920 et aux 1090 / 1090R toutes les 3 avec selle double les RR.
En tout cas j'ai adoré quand tu as parlé des Benelli super moto j'ai roulé en café racer et tornado
Merci à vous pour ces super moments !!!
Vous êtes top dans le classement dans les classements Hyper roadster c'est exactement ce que vous avez mis...
Les mecs, j'adore votre émission et comment vous la préparer/tournée. Mais c vrai que vous parler souvent des 4 même motos dans vos lives.
t'as appelé ta mère ce soir ?
elle ne t'as pas répondu , c'est normal ^_^
toujours un tueur ce Franck , j'adore , en deux phrases , l'affaire est pliée , ça calme le petit Bader ^_^
Tres bonnes presentations et classement sympa! Comme dit Bader, il faut essayer les motos avant " d'opinionner " !!!, et Frank fut genial, bravo a tous et surtout merci!
Pour info je suis content d'avoir la moto que vous avez désigné comme le meilleur roadster lol de 2013
Tres bien dis j'aime la vision de Franck Nourry
J'ai eu une Ducati SF 1098 pendant 2 ans et je confirme... J'ai toujours pensé que j'étais un motard nul tellement j'avais toujours peur de perdre l'avant sur cette moto. Sur route j'ai pratiquement jamais usé mes bandes de peur avec... Et pourtant j'ai essayé plusieurs marques de pneu et j'ai même monté des
Michelin Pilot Power 3 mais rien à faire. Puis un jour je suis monté sur MT-10... ET j'ai compris que Ducati avait foiré un truc avec cette Street Fighter 1098. Hate d'essayer la SF V4 pour voir si c'est mieux.
Excellent live comme d'hab (vu en replay), j’apprécie votre naturel et les avis de passionnés que vous avez....je suis également content de vos remarques concernant les Z1000 et notamment la version 2010 que j'ai et que j'adore pour la gueule, la simplicité (pas d’électronique), la prestation moteur, au vu du niveau que j'ai.
Les rageux crachent sur cette bécane car kawa Z = moto de kéké dans les mœurs, une belle étroitesse d'esprit et un cruel manque d'ouverture.....C'est effectivement pas la meilleur, mais c'est une moto abordable, qu'on ne croise pas partout aujourd'hui, et je kiffe vraiment sa gueule.......Have Fun
Au quebec, la catégorie collection s'appelle la catégorie antique. Longtemps ça a été 30ans derrière comme chez vous. Maintenant, une limite à été imposée pour les modèle datant d'avant 1982. C'est ce qui risque de se produire en france.
Honnêtement série de live très interessant pour moi qui ai envie d'avoir un roadster :) Merci beaucoup :)
Merci pour ce genre de vidéo
Encore plus en confinement !
Super le live. Merci. 👍
Franck n'aurais pas un bouledogue par hasard .bravo super vidéo
Super Live comme les autres, vraiment plus cool Franck comme ça. Super intéressant.
Bon bah première mon après le permis A2 je veux une MV Brutal. Je suis tombé amoureux.
« La moto, c’est un truc d’hypocrite »: enfin une vérité ! 👍
Super live j'ai adoré la partie avec franck merci à vous les gars
Début 90 j avais une 1000 ZJ Kawa bras ociliant Martin suspension Holins rabaissée moteur 1135 Wiseco arbres à camme 1000 R radiateur d huille et des filets acier partout Helicoy godets arbres a came resort renforcés ( soupapes & embrayage ) Dans les 150 chevaux avec la boîte courte de ZJ poignée d accélération 1/4 : un hélicoptère de course……..
Je suis une brèle en mécanique, je pilote bien moins bien qu’eux et je suis content du contenu qu’ils m’apportent car je progresse grâce à leurs images en partie
Si seulement je pouvais les aider à mieux lancer leurs lives 😅😄👍🏼🖖🏼✌️
Merci les gars c'etait vraiment super intéressant
Vous êtes super bon sur une bécane mais en technique informatique des grosses burnes. Je déconne bien sur.vous êtes super
je suis plus enthousiaste des motos un peu antérieures que de celles récentes; je préfère le z1000 2011 à celui de maintenant, la street fighter d'avant à celle de maintenant.
patrice godet 👍oui parce que les triomphes seront assemblées mnt en Thaïlande donc.....
😎😉On a rien dit sur la monster 1100 pot sous la selle (la evo a le double échappement sur le côté)
Top session les gars 👍🏾✌🏾
C'était cool ce live. Ça tourne un peu en rond a certain moment comme le disent certains mais on apprends pas mal sur les bécanes. La brutale par exemple je m'y était jamais intéressé. J'ai aimé la découvrir dans vos échanges.
Perso ma SKR est parfaite pour mon usage. Meilleure qu'une speed en sensation et plus gérable qu'une tuono. Finalement dans le sens de ce que vous dites. Mais chacun défendra sa bécane. Forcément. Elle est la plus belle.
@bader, tu fais des pipis qui durent loooooooongtemps toi 🤣🤣.
Bravo les gars
Adrian qui fait des PSD un par un et les affiches en prévisualisation avec son mac... Adrien stp, utilise les plans de travailles, exporte en JPG et la qualité des images sera meilleur :D sinon GG pour le live, ça fait plaisir de vous voir pendant le confinement
Je l ai vu cette z1000- selle serpent....je croyais que c'était du tuning 😉
très bonne soirée.pourriez vous un jour parler des motos oubliées ou peu vendues ?,genre la MT01.
une petite soirée consacrée au power cruiser cela changerais un peu ;)
merci bien en tout cas pour ces soirées
Un super live merci bcp a vous a quatre
Bravo ! De mieux en mieux ! Gaz !
A regarder le replay en petit bout mode radio, le rêve !
Sinon la street triple R a t'elle un bon rapport qualité prix ? 2:02:47 haha le malaise. Je suis a 100% pour le full orig ! En fait c'est comme une maquette mais en taille réelle, comme si tu achetais la moto sortie du magasin. Gardez vos bavettes, clignotants oranges et stickers de bras oscillant / reservoir ;)
Ha oui j avais oublié…sur la 1000 ZJ les durites aviation et surtout les Islam loques moteur remplacés par des entretoises en aluminium..une petite rondelle de cuire en pus …..ça vibre un peut a l arrêt ( beaucoup ) mais le cadre fait poutre ….la rigidité essentielle pour encaisser la puissance. Écrou à pompe pour le pignon de sorti de boîte….j en oublie……
High Side vous auriez pas un code promo pour Triumph svp ? 😇
🤣🤣🤣
Super travail d'Adrian !
Salut,
pour samedi prochain, pourriez-vous être plus précis sur les sportives, « le R1 » tombe un peu comme un cheveu sur la soupe :
Précision : sportive économique, sportive du quotidien, prix à la longue, niveau du pilote pour pouvoir l’exploiter, type de circuit : petit ou GP, facilité...
je me suis retrouvé sur cette vidéo pendant mon sommeil, jsuis perdu ptdrrr
Excellente vidéo 👌j’ai eu le v1, le v2 et j’attends le 3.0
Au top les gars
Merci
bon , alors je peux enfin dire que j'ai été très heureux et content de vous revoir ensemble !
et sinon , c'est quand que l'on vous revois un jour tous ensemble à la TV ou entrain de faire quelque chose de stupide pour notre plus grand plaisir ? ^_^
Bader, ministre des transports ! 🤓